thiết kế môn học tổ chức quản lý doanh nghiệp kinh doanh vận tải 2

Đề giải quyết được vấn đề này thì chính phủ khuyến khích các hình thức vận tải công cộng phát triển để đáp ứng lại nhu cầu di lại của người dân, nhìn thấy được điều cần thiết này và tiểm

BO GIAO DUC VA DAO TAO

TRUONG DAI HOC GIAO THONG VAN TAI

KHOA VẬN TẢI - KINH TẾ BO MON KINH TE VAN TAI & DU LICH

THIET KE MON HOC

TO CHUC QUAN LY DOANH NGHIEP KINH DOANH VAN TAI

MUC LUC PHAN I: XAC DINH QUY MO CO CAU DOAN PHUONG TIEN DOANH NGHIEP I CO SG THANH LAP DOANH NGHIEP 0 cccccccsscsscssessesevsevsscssesevsessessesstesessesesevsnsevsesess 3

1 THONG TIN DOANH NGHIEP ccccccccccccceccccecsccceneesesenseecccsssecensevessseesetsecessnteseetaueeseentnnnats 3 2 SU CAN THIET THANH LAP DOANH NGHIEP 00c.cccccccecesecccseseecensecccssessetseecessenttsasaveceseseens 4 3 CĂN CỨ PHÁP LÝ THÀNH LẬP DOANH NGHIỆP - QC HS 191115 11H 1115 1111511111111 ru 4 4 CƠ CÁU TÔ CHỨC DOANH NGHIỆP - n1 1119911111119 111g k9 kg k1 K10 11511611 xkt 4

IIL PHẦN TÍCH NHU CÂU THỊ TRƯỜNG 5 S121 1551551 5115121151211212112121111111115 156 5

1 GIỚI THIỆU VỀ HÀ NỘI Ác n1 11T ng ng kg ng kg kg 11k k C1111 51 1116 crt 5 P0900 ĐỀ cíc/ (00.9) côn cào:aađađdđaiđađđđiiiảảÝảÝảÝỶÝỶẻ 5 4 HỆ THÓNG VAN TAI HANH KHACH CÔNG CỘNG TẠI HÀ NỘI Lọ n1 nhe 6 5 NHU CAU VẬN TẢI TRONG VÙNG HOẠT ĐỘNG CỦA DOANH NGHIỆP - ca 6 6 ĐÓI THỦ CẠNH TRANH VÀ KHẢ NĂNG ĐÁP ỨNG CỦA DOANH NGHIỆP 5c 2c c n3 8

II XÁC ĐỊNH QUY MÔ, CƠ CÂU ĐOÀN PHƯƠNG TIEN CUA DOANH NGHIEP 9

1 LUA CHON PHUONG TIEN 000 cccccccccccccscescssceseescesecsecscsecescecessestssevasssevssesteevsesseessees 9 1.1 Mục tiêu lựa chọn phương tiện của doanh nghiệp -. - 22 2222221222222 22222 x+2 9 1.2 Các điêu kiện căn cứ lựa chọn phương tiỆn 2 22 2222122211222 113231 1235312151111 ss 9 1.3 Lựa chọn sơ bộ phương tiIỆn - L2 02010201120 1112111121 115111111 115111 115111111111 xk nh II 1.4 Lựa chọn chỉ tiết phương tIỆn - - - 0 0220122201121 1 1121115211121 1 11011110111 0111 1221111118 àu 11 2 XÁC ĐỊNH QUY MÔ, CƠ CẤU ĐOÀN PHƯƠNG TIỆN CỦA DOANH NGHIỆP 2 cà 17 2.1 Xác định chỉ tiêu khai thác của phương tiện trên từng tuyến s- sec sre 17 2.2 Xác định nhu cầu đi lại của hành khách trên từng tuyến — 20 2.3 Xác định số xe vận doanh của doanh nghiệp trên từng tuyên "— 21 2.4 Xác định giãn cách chạy xe của doanh nghiệp trên từng tuyến G1111 110111111511 11 111801111 E gáy 21 2.5 Xác định số xe cần thiết của doanh nghiệp trên từng tuyến 5 s22 re: 22

PHAN II: KẺ HOẠCH SẢN XUẤT KINH DOANH NĂM 2022 CỦA DOANH NGHIỆP

1 TÔ CHỨC QUẢN LÝ NHIỆM VU SẢN XUẤT KINH DOANH 2 T202 221 12211111 ngu 23 1.1 Mục đích và ý nghĩa Q2 Q1 011110111101 1111 1111111111 1111 1111111111 1111 111kg K11 11 ca 23 IWš [ất0\:'-ãaddaiiiiadiađaddddddddddddddÝŸẮỶ 24

1.3 Xác định nhiệm vụ sản xuất kinh doanh + 222 22++222+222++22E2222E22x+zE222xrrrree 24

1.3.1 Hệ thống chỉ tiêu phản ánh quá trình khai thác sử dụng phương tiện 24 2 TÔ CHỨC QUẢN LÝ KỸ THUẬT PHƯƠNG TIỆN - G c1 11111 SH ng k ng 0511k khe 31 2.1 Mục đích, ý nghĩa nội dung của bảo dưỡng sửa chia ccc ccc et teneeeeenteees 31 2.2 Nội dung của bảo dưỡng sửa chữa - 0 0201120111211 12211 121111211 11811 18111101118 nà 32 2.3 Xác định nhu cầu bảo dưỡng sửa chữa 2 10121111211 1211 11 1111211111111 1112k 32 2.3.1 Căn cứ xác định nhu cầu bảo dưỡng sửa chữa - L2 1211221111211 121 21122242 32 2.3.2 Định ngạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiỆn - 2 22 2221222112211 2521221 1x2 32

2.3.3 Xác định nhu cầu bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa lớn 5c sct2 E1 zre 33

2.4 Xác định giờ công bảo dưỡng sửa chữa - Q0 201020112111 1211 1521111111151 1 181 cv 34 2.5 Xác định tổng số ngày xe năm bảo đưỡng sửa chữa - 5c s St E2 21211112171 1 xe2 35

2

2.7 Quản lý thực hiện nhiệm vụ bảo dưỡng sửa chữa và chất lượng bảo dưỡng sửa chữa 36 3 TỎ CHỨC QUAN LÝ LAO ĐỘNG — TIỀN LƯƠNG n TH n SE TH nknnn KH 11kg 36 3.1 Mục đích, ý nghĩa L Q01 1111011112111 1 1111111111111 111111101111 1111k 111111 rà 36 KEAN [oiooicrdidiiidddiidadd 37

3.3 Các hình thức tô chức lao động 22-5 1111 111111111111 1111111111111 E11 ru 37

3.4 Xác định nhu cầu lao động trong đoanh nghiỆp 2 s11 1111811121171 217112 xe 38 4 TỎ CHỨC QUẢN LÝ CHI PHÍ SẢN XUẤT VÀ GIÁ THÀNH SẢN PHẨM -Q se 38 5 TÔ CHỨC QUẢN LÝ TÀI CHÍNH CHO DOANH NGHIỆP 0Q 201221 212211112 1122 ng kg 38

PHAN I: XAC DINH QUY MO CO CAU DOAN PHUONG TIEN DOANH NGHIEP

I Co sở thành lập doanh nghiệp 1, Thông tin doanh nghiệp - Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH vận tải hành khách Lê Minh

- Mã số thuế: 0302625799

- Địa chỉ: 92 Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

- Số điện thoại: 0968860713

- Người đại diện: Lê Minh

- Ngành nghề kinh doanh: Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt theo tuyến cô định

- Loại hình doanh nghiệp: Công ty trách nhiệm hữu hạn

- Ngày thành lập: 11/2/2021

- Dia ban hoạt động: Hà Nội

- Vốn điều lệ: 300 tỉ VNĐ

2 Sự cần thiết thành lập doanh nghiệp

Xã hội ngày càng phát triển, người đân tập trung lại các thành phố lớn đề sinh sống và làm ăn kéo theo đó là nhu cầu đi lại tăng nhanh chóng, gây nên nhiều tình trạng ùn tắc ảnh hướng vô cùng lớn đến môi trường, mĩ quan đô thị cũng như kinh tế - xã hội Đề giải quyết được vấn đề này thì chính phủ khuyến khích các hình thức vận tải công cộng phát triển để đáp ứng lại nhu cầu di lại của người dân, nhìn thấy được điều cần thiết này và tiểm năng phát triển trong tương lai Công ty TNHH vận tải hành khách Lê Minh đã được thành lập Trước hết, doanh nghiệp hướng tới phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn Hà Nội, sau đó sẽ mở rộng quy mô ra các thành phố khác cũng như đa dạng hóa các loại hình vận tải phục vụ tối ưu nhu cầu đi lại của người dân

3 Căn cứ pháp lý thành lập doanh nghiệp Doanh nghiệp được thành lập căn cứ dựa theo các văn bản pháp luật sau:

- Nghị định số 10/2020/NĐ-CP - Quy định về kinh đoanh và điều kiện kinh doanh vận tải

băng xe ô tô

- Thông tư s6 12/2020/TT-BGTVT — Quy dinh về tổ chức quản lý hoạt động vận tải bằng xe

ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ - Nghị định số 01/2021/NĐ-CP - Về đăng ký doanh nghiệp

4 Cơ cấu tô chức doanh nghiệp

+ Giám đốc

Bà Lê Đỗ Linh Lan

| Các phòng ban chức năng, nghiệp vụ

|

1 Giới thiệu về Hà Nội

Hà Nội là thủ đô, là thành phố trực thuộc trung ương và cũng là đô thị loại đặc biệt của Việt Nam Hà Nội nằm ở phía tây bắc của trung tâm vùng đồng băng sông Hồng, với địa hình bao gồm vùng đồng bằng trung tâm và vùng đồi núi phía bắc và phía tây thành phố

Với diện tích 3.358,6 Km? và dân số đạt 8.418.883 tính đến tháng 7 năm 2021 Đây là thành

phố có diện tích lớn nhất Việt Nam và cũng là thành phố đông dân thứ hai của cả nước, nhưng phân bố không đồng đều

2 Cơ sở hạ tầng giao thông Hà Nội Hà Nội là trung tâm chính trị và là bộ mặt của quốc gia, chính vì vậy thủ đô luôn nhận được sự quan tâm của Chính Phủ trong việc đầu tư, xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại và đa dạng Trong nhiều năm qua hệ thống hạ tầng giao thông của Hà Nội có những phát triển vô cùng lớn, nhiều công trình giao thông được triển khai đã giúp giải quyết được

5

nhu cau van chuyén hàng hóa cũng như di lại đang ngày càng tăng cao của người đân thành phố

Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, hiện nay trên địa bàn thành phố có tong céng 23.272,86 Km đường bộ: có một cảng hàng không quốc tế; có mạng lưới đường sắt quốc gia; mạng lưới đường thủy trên các tuyến: Sông Hồng, sông Cầu, sông Đà, sông Duong, Gần nay thành phố cũng đã triển khai khai thác tuyến đường sắt trên cao đầu tiên, điều này cũng sẽ góp phần làm đa dạng thêm mạng lưới giao thông trên địa bản thủ đô Về phương tiện, cả thành phố có khoảng 6,4 triệu phương tiện giao thông (5,6 triệu xe máy và 685,000 xe ô tô các loại); ngoài ra còn có khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành lân cận thường xuyên qua lại Với mạng lưới giao thông đa dạng như vậy, Hà Nội có tiềm năng và ưu thế trong việc phát triển vận tải đa dạng trong lĩnh vực vận tải hành khách và vận tải hàng hóa

4 Hệ thống vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội Vận tải hành khách công cộng hiện nay vẫn luôn là vấn đề nan giải đối với một đô thị lớn, chật hẹp và có mật độ xe cô đông đúc như Hà Nội Thời gian qua, dịch COVID-19 liên tiếp bùng phát tại nhiều địa phương trên địa bàn thành phố đã khiến lãnh đạo Hà Nội phải đưa ra quyết định giãn cách xã hội Điều này tác động không nhỏ đến với ngành vận tải hành khách công cộng của thành phô

Theo số liệu của Sở Giao thông vận tải Hà Nôi, sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong 7 tháng năm 2021 ước đạt trên 172,3 triệu lượt hành khách, giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái Doanh thu xe buýt trợ giá ước đạt 213,7 tỷ đồng, giảm 45,2 tỷ đồng, tương đương giảm 17,5% so với cùng kỳ Như vậy, so với kế hoạch giảm 299,1 tý đồng, tương ứng với giảm 58,3% Có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc sụt giảm như thành phố thực hiện giãn cách xe buyt không được chở quá 50% sức chứa và không quá 20 người trên xe Học sinh, sinh viên nghỉ Tết Nguyên đán và nghỉ học kéo dài nhiều đợt Nhiều khu vui chơi giải trí, dịch vụ, di tích, danh lam thang cảnh, đền chùa đóng cửa

Nhưng hiện nay, sau một thời g1an dài chống dịch Chính Phủ đã đạt được nhiều thành công và có những chính sách mở cửa hoạt động kinh tế trở lại Việc tiêm vắc - xin cho người dân cũng đang được gấp rút triển khai, điều này sẽ làm cho cho nhu cầu đi lại của người dân tăng cao trở lại và cũng sẽ là cơ hội lớn cho doanh nghiệp trong việc chiếm thi phần của thị trường vận tải hành khách công cộng

6

5 Nhu cầu vận tải trong vùng hoạt động của doanh nghiệp Sau quá trình tham khảo và làm khảo sát tại nhiều điểm trên địa bàn Hà Nội, doanh nghiệp đã thu thập được sô liệu về nhu cầu đi lại của người dân theo các tuyên như sau:

Bang 1: Nhu cau vận tải trong vùng hoạt động doanh nghiệp

: Nhu cầu vận tải ở lúc cao điểm trong tuần : Nhu cầu vận tải ở lúc cao điểm trong ngày : Nhu cầu vận tải ở lúc trung binh trong tuần : Nhu cầu vận tải ở lúc trung bình trong ngày

Bảng 2: Tí lệ nhu cầu di lại của người dân theo thời gian trong ngày

Từ 00:00 đên 05:00 3% Từ 05:00 đên 22:00 89% Từ 22:00 đên 00:00 8%

Từ bảng trên ta có thể thấy được nhu cầu di lại của người dân chủ yếu từ 05:00 đến 22:00 nên doanh nghiệp quyết định dựa trên đây làm căn cứ đề xác định thời gian hoạt động

7

của mỗi tuyến Thời gian hoạt động của mỗi tuyến có thê khác nhau do nhu câu đi lại khác nhau

6 Đối thủ cạnh tranh và khả năng đáp ứng của doanh nghiệp

Đối thủ cạnh tranh lớn nhất đối với doanh nghiệp chính là Tổng công ty vận tải Hà Nội —

TRANSERCO, đây là một doanh nghiệp có quy mô vô củng lớn và có thời gian hoạt động lâu đời TRANSERCO sở hữu nhiều đơn vị kinh doanh vận tải khác nhau như: Xí nghiệp xe buýt Hà Nội, xí nghiệp buýt Thăng Long, xí nghiệp buýt nhanh BRT Hà Nội, công ty cổ phần vận tải Newway, với sự đa dạng các đơn vị vận tải TRANSERCO gan nhu chiém lĩnh toàn bộ thị phần vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện nay Ngoài đôi thủ cạnh tranh lâu đời là Tông công ty vận tải Hà Nội ra thì gần đây còn có sự xuất hiện của Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải sinh thái VinBus, đây cũng là một đối thủ cạnh tranh có sự ảnh hưởng lớn Do được đầu tư công nghệ phương tiện hiện đại và hệ sinh thái gồm có nhiều khu đô thị trong và ngoài thành phố Hà Nội nên VinBus có một tiềm năng phát triển vô cùng lớn trong tương lai

Bên cạnh đó, hoạt động vận tải hành khách công công cũng chịu sự cạnh tranh trực tiếp của các loại hình vận tải mới như xe công nghệ, xe hợp đồng như Grab bike, Grab taxi, Be, dichung, taxIgo, xe Limousine bởi tính cơ động, tiện lợi Đến thời điểm nảy, thành phố có gân 20 nghìn taxi truyền thống: 19 nghìn taxi công nghệ; 61 nghìn xe hợp đồng

Mặc dù các đối thủ cạnh tranh với doanh ngiệp đang chiếm thị phần rất lớn trong thị trường vận tải hành khách công cộng Hà Nội hiện nay Nhưng các doanh nghiệp trên cũng đang gặp rất nhiều khó khan tir dai dich COVID-19 va thi trường vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội còn rất nhiều tiềm năng phát triển trong tương lai nên doanh nghiệp nhận thay đây sẽ là cơ hội tốt đề có thê có được thị phần trong lĩnh vực này

Qua nghiên cứu, phân tích thì doanh nghiệp đã ước tính được khả năng đáp ứng đối với nhu câu đi lại của từng tuyên như sau:

Bảng 3: Tï lệ khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại của doanh nghiệp

Tuyên Nhu câu di lai (HK) Tỉ lệ % đáp ứng Khả năng đáp ứng (HK) A-B 9.000.000 42 3.780.000 A-C 7.250.000 36 2.610.000 A-D 8.000.000 37 2.960.000 A-E 9.500.000 39 3.705.000

8

HI Xác định quy mô, cơ câu đoàn phương tiện của doanh nghiệp 1 Lựa chọn phương tiện

A Mục tiêu lựa chọn phương tiện của doanh nghiệp Lựa chọn phương tiện là sự đánh giá, so sánh các loại phương tiện với nhau trong điều kiện khai thác cụ thể nhằm phát huy tối đa năng lực của phương tiện, đạt được hiệu quả cao nhất, phù hợp với mục đích sư đụng phương tiện

Mục tiêu mà doanh nghiệp đặt ra là lựa chọn phương tiện theo chi phí L chuyến nhỏ nhất đồng thời tận dụng công suất động cơ phương tiện, nâng cao được nâng suất phương tiện từ đó giảm được giá thành vận tải và tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp

B Các điều kiện căn cứ lựa chọn phương tiện Có 5 điều kiện khai thác vận tải cơ bản của phương tiện nhằm có những đánh giá sơ bộ, từ đó loại bỏ các phương tiện không thích hợp với phạm vị hoạt động của doanh nghiệp

s* Điều kiện về đường xá: Đây là điều kiện ảnh hưởng vô cùng quan trọng đến việc lựa chọn phương tiện, tùy từng loại được mà lựa chọn ra các phương tiện phù hợp với loại đường đó Các tuyến đường có điều kiện tốt, bằng phẳng thì có thê lựa chọn phương tiện gầm thấp, vận tốc kĩ thuật cao từ đó giảm được thời gian chạy xe và tiết kiệm được chi phí nhiên liệu, tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp Còn với các tuyến đường xấu, không băng phẳng thì có thể lựa chọn các phương tiện gầm cao, động cơ khỏe, giảm xóc tốt nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách, giảm số lần bảo dưỡng sửa chữa cho phương tiện

- _ Đường loại l chiếm: 50% - _ Đường loại 2 chiếm: 30% - _ Đường loại 3 chiếm: 20% - _ Đường loại 4 chiếm: 0%

s* Điều kiện về kinh tế xã hội:

Đất nước ta đang ngày càng phát triển mạnh mẽ, xã hội ngày càng phát triển mạnh mẽ trên nhiêu lĩnh vực Điêu này làm nhu câu vận chuyên, đi lại của người dân cùng tăng theo

9

đòi hỏi chất lượng phục vụ và sự tiện nghi của ngành vận tải hành khách cũng phải được nâng cao Vì vậy, các doanh nghiệp vận tải cần phải chú trọng đầu tư, cải tiến liên tục từ phương tiện đến dịch vụ chăm sóc khách hàng nhằm đáp ứng kịp với nhu cầu của hành khách nói riêng và xã hội nói chung

Có thể lựa chọn các phương tiện sử dụng năng lượng điện nhằm làm giảm ô nhiễm môi trường, chú trọng đến thiết kế phương tiện, lắp đặt thêm nhiều tiện ích trên phương tiện

s* Điều kiện về thời tiết, khí hậu:

Hà Nội thuộc vùng Đông Bắc Bộ nên chịu ảnh hưởng của thời tiết nhiệt đới gió mùa, được chia ra làm hai mùa rõ rệt là mùa mưa và mùa khô Điều này cũng tác động trực tiếp đến nhu cầu đi lại của hành khách Vì vậy cần chọn lựa các phương tiện có san thấm nước nhanh nhằm tránh tình trạng trơn trượt trên phương tiện, gây mất an toàn cho hành khách khi di chuyền trong mùa mưa Có thể chọn các phương tiện có kính xe tối màu, cách nhiệt tốt, tránh tình trạng nắng chiếu vào cơ thể, gây khó chịu cho hành khách vào mùa khô

s* Điều kiện về hành khách:

Nhu cầu đi lại của người đân thành phố Hà Nội chủ yếu là cự li ngắn phục vụ nhu cầu đi học, đi làm của sinh viên và người dân Nhu cầu này thường biến động theo giờ và theo ngày, khối lượng hành khách đông nhất trong ngày tập trung vào các khung giờ cao điểm

như từ 06:00 đến 08:00, 11:00 đến 13:00, 16:00 đến 20:00 và giảm dần vào các giờ thấp

điểm và trung bình còn lại Khối lượng hành khách cũng tăng cao vào các ngày cuối tuần do người dân có xu hướng về quê Với điều kiện này thì doanh nghiệp có thế lựa chọn phương tiện có sức chứa lớn và nhiều cửa lên xuống nhằm đáp ứng được nhu cầu của người dân s* Điều kiện về tổ chức vận tải:

Doanh nghiệp áp dụng phương thức quản lý và điều hành trực tuyến, vì vậy phương tiện lựa chọn cần phải đáp ứng được những trang thiết bị hiện đại như: Hệ thống GP§, Camera, bộ đàm, nhằm tạo được mạch kết nốt liên tục và thông suốt trong quá trình hoạt động phương tiện

Œ Lựa chọn sơ bộ phương tiện

10

Căn cứ vào các điều kiện trên, doanh nghiệp đã lựa chọn sơ bộ được hai mẫu xe thuộc

thương hiệu DAEWOO và THACO, cả hai mẫu xe đều phù hợp với điều kiện và phạm vi

hoạt động của doanh nghiệp

- Mau xe 1: DAEWOO BC095

Day là dòng xe buýt thân thiện với môi trường, động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu BC095E4 sử dụng động cơDiezen 4 ky, 6 xy lanhthănghàng - Doosan DL06S (Tiêu chuẩn khí thải Euro 4) công suất 250 Ps / 2500vg/ph Mô men xoắn cực đại 90 kg.m/1400 vg/ph kết hợp với hộp số Dymos 5 cấp sản xuất tại Hàn Quốc cho hiệu suất cao, vận hanh ém ai „ thân thiện với môi trường Hệ thống phun nhiên liệu điện tử, điều khiển chính xác, tối ưu hóa lượng tiêu hao nhiên liệu, phát huy công suất tối da

- Mau xe 2: THACO TB89CT

Đây là dòng sản phâm xe buýt thành phố thế hệ mới, được định vị là phương tiện vận tải hành khách công cộng chất lượng, thân thiện và hướng tới giá trị phục vụ cộng đồng Thaco Meadow 89CT là dòng xe City Bus đầu tiên tại thị trường Việt Nam trang bị động cơ đặt phía sau, sàn thấp thuận tiện lên xuống, hệ thống treo trước độc lập, phanh đĩa kết hợp với 6 bau hoi ém dịu

Bảng 4: Thông số kỹ thuật của DAEWOO BC095 và THACO TB89CT

BC095 THACO | Otébus | 60 Chỗ 24/36 8.950x2.300x3.105 120

D Lựa chọn chỉ tiết phương tiện Có thể căn cứ vào nhiều chỉ tiêu để đưa ra lựa chọn chỉ tiết phương tiện phù hợp nhất cho doanh nghiệp Mục đích của việc căn cứ theo các chỉ tiêu đó nhằm đem lại lợi nhuận lớn nhất cho doanh nghiệp Lợi nhuận của một doanh nghiệp có thể được xác định đơn giản như sau:

1]

Loi nhuan = Doanh thu — Chi phi Theo công thức trên, để có thê đạt được lợi nhuận lớn nhất thì phương pháp chủ động và hàng đầu mà các doanh nghiệp thường thực hiện là giảm chỉ phí Khi chi phí của doanh nghiệp đạt mức thấp nhất có thê ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành vận chuyền từ đó tạo lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp Việc đảm bảo được chi phí thấp nhất có thể đạt được ngay trong những ngày thành lập doanh nghiệp thông qua lựa chọn phương tiện vận tải Vì vậy, việc lựa chọn hàm mục tiêu chỉ phí nhỏ nhất đang được các doanh nghiệp vận tải ưu tiên lựa chọn nhưng đồng thời cũng phải đảm bảo được công suất đáp ứng cũng như các điều kiện phù hợp của phương tiện trong vùng hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Từ đó đáp ứng được mục tiêu đem về lợi nhuận lớn nhất cho doanh nghiệp

Hàm mục tiêu: + Chí phí nhỏ nhất: Cu¡a

+ Công suất lớn nhất: WPua„ và WQuax

Suy ra, lợi nhuận lớn nhất: Lu„

Căn cứ theo Thông tư 65/2014/TT-BGTVT về Ban hành định mức khung kinh tế -

kỹ thuật áp dụng cho vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, doanh nghiệp xác định được chị phí của phương tiện vận tải ảnh hưởng bởi 7 chỉ tiêu sau:

- _ Định mức khấu hao phương tiện (Từ 10 đến 16,7%/ năm)

- _ Định mức tiêu hao nhiên liệu (Từ 1§6 đến 270 lít/ 1000 km) - Định mức tiêu hao vật liệu bôi trơn (Từ 108 đến 204 lit/ 1000 km)

hành khách đến 60 hành khách), kết hợp với việc tham khảo thông số kỹ thuật phương tiện

và giá cả các chỉ tiêu trên thị trường, doanh nghiệp đã tổng hợp lại được mức chỉ tiêu của từng mác phương tiện được lựa chọn sơ bộ thông qua bảng dưới đây:

12

Bảng 5: Định mức tiêu hao và giá bình quân các chỉ tiêu dõi với

DAEWOO BC095 va THACO TB89CT

2 Nhiên liệu 220 190 22.000 VNĐ/ lít

Km Vật liệu bôi trơn 3 S % 4 5 100.000 VNĐ/ lít

(% Nhiên liệu chính) Bảo dưỡng | VNĐ/100 4 960.000 1.100.000 | 960.000 1.100.000

định kỳ 0 Km Sửa chữa lớn

co ban) „ 4 triệu | 5 triệu 6 Sử dụng lốp | Km 33.000 50.000

s* Chi phí khấu hao phương tiện: Áp dụng phương pháp tính khấu hao theo thời gian, dựa vào tý lệ trích khấu hao không đổi qua các năm đã được định mức rõ trong thông tư Phương pháp này buộc đoanh nghiệp phải nâng cao mức độ sử dụng phương tiện vì nếu Ít sử dụng thì vẫn tính khấu hao Hạn chế là độ chính xác không cao, mang tính ước lượng, phương pháp này được áp dụng theo công thức sau:

13

Trong đó: - là giá trị trích khẩu hao cơ bản - là mức trích khẩu hao cơ bản theo thời gian

- là nguyên giá phương tiện Vay chi phi khâu hao phương tiện của hai mác xe là:

DAEWOO BC095: =3.052.000 VND THACO TB89CT: = 3.322.500 VND

¢¢ Chi phi tiéu hao nhién liéu: Tùy từng loại, mác kiểu xe khác nhau mà có những mức tiêu hao nhiên liệu khác nhau Đề tính toán được chi phí cho chỉ tiêu này, doanh nghiệp áp dụng phương pháp chi phi nhiên liệu ước tính Phương pháp này tính toán nhanh chóng, đơn giản nhưng độ chính xác không cao, thường sử đụng để dự toán chỉ phí và tính mức nhu cầu nhiên liệu trong năm Phương pháp này được áp dụng theo công thức sau:

Cyr = Quix Dy

Trong do: - Curiachi phi nhién liéu - Oni la mirc tiéu hao nhién liệu được tính trên 1000 km - Dy, la don giá nhiên liệu (Có thê biến động theo thời gian) Vậy chị phí nhiên liệu của hai mác xe là:

DAEWOO BC095: Cyr = 220x 22.000 = 4.840.000 VND THACO TB89CT: Cur = 190x 22.000 = 4.180.000 VND

“+ Chi phí vật liệu bôi trơn: Vật liệu bôi trơn gồm có dầu nhờn, đầu động cơ, dầu phanh, đầu chuyên dụng Mức tiêu hao của các loại vật liệu này được định mức theo ?% mức tiêu hao nhiên liệu chính Do hai mác xe doanh nghiệp lựa chọn đều là xe chạy bằng dầu nên có định mức tỷ lệ là 4 đến 5% Chị phí vật liệu bôi trơn được doanh nghiệp xác định theo công thức sau:

CvLpr = Qnix Myrerx Dyer

14

Trong đó: - Cyiprlà chỉ phí vật liệu bôi trơn - là tỷ lệ % của vật liệu bôi trơn với nhiên liệu chính - là đơn giá vật liệu bôi trơn (Có thê biến động theo thời gian) Vậy chị phí vật liệu bôi trơn của hai mác xe là:

DAEWOO BC095: Cyst = 220 x 4% x 100.000 = 880.000 VND THACO TB89CT: Cyiar = 190 x 5% x 100.000 = 950.000 VND

s% Chỉ phí bảo đưỡng định kỳ: Khoản mục chi phí này xét theo việc so sánh giữa hai mác xe mà doanh nghiệp đã lựa chọn thì chịu ảnh hưởng lớn nhất bởi chỉ phí vật tư và phụ tùng thay thế Định mức chu kỳ

bảo dưỡng định kỳ đối với xe buýt trung bình là 4000 Km Đề tính toán được chí phí này,

doanh nghiệp áp dụng phương pháp theo định mức tông chi phí bảo dưỡng định kỳ cho 1000 km xe chạy, phương pháp này được áp dụng theo công thức sau:

Ceppk=

Trong đó: - Chnex la chi phi bao dưỡng định kỳ - là định mức tổng hợp chỉ phí bảo dưỡng định kỳ cho 1000 Km

DAEWOO BC095: Cappx = = 960.000 VND THACO TB89CT: Cgppx = = 1.100.000 VND s% Chỉ phí sửa chữa lớn:

Có cách tính toán tương tự như khấu hao cơ bản và thông thường khoản mục chỉ phí này bằng 50 đến 60% khoản mục chỉ phí khấu hao cơ bản

DAEWOO BC095: set = 55⁄4 x 3.052.000 = 1.678.600 VND THACO TBS9C T: Csci, = 60% x 3.322.500 = 1.993.500 VND s* Chi phí về sử dụng lốp:

Hai mác xe mà doanh nghiệp lựa chọn sử dụng hai loại lốp khác nhau là lốp noi va nop ngoại nhập, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến chỉ phí về nhu cầu sử dụng lốp đối với từng

15

mác xe Áp dụng theo phương pháp tính toán nhu cầu về lốp, được xác định theo công thức sau:

Cs, = xn x NGhị, Trong do: - Csr chi phi vé sam lop

- n là số lượng bộ săm lốp trên xe

- là định ngạch quãng đường đời lốp

+ Lốp nội: 30.000 — 55.000 Km + Lốp ngoại: 45.000 — 70.000 Km

- NG;; là nguyên giá bộ lốp DAEWOO BC095: Csị = x 4 x 4.000.000 = 484.849 VNĐ

THACO TB89CT: Csr = x 4 x 5.000.000 = 400.000 VND Sau khi áp dụng các phương pháp, công thức tính toán dựa trên dữ liệu ở bảng 5, doanh nghiệp đã ước tính được tông chỉ phí cho hai mác xe thông qua bảng sau:

Bang 6: T ong hop chi phi gita DAEWOO BCO95 va THACO TB89CT

STT | Chỉ tiêu

vị DAEWOO BC095_ | THACO TB89CT i Chi phí khẩu hao phương | VNĐ 3.05 3.322

7 Tong chi phi 11.8 11.94

16

| | [ 95.449 [ 6.000 |

Thông qua bảng 6, nhận thấy chi phí của mác xe DAEWOO BC095 có chỉ phí nhỏ hơn mác xe THACO TB89CT nên doanh nghiệp quyết định lựa chọn mác xe DAEWOO BC095 làm phương tiện hoạt động chính cho toàn tuyến Việc lựa chọn mác xe DAEWOO BC095 là hoàn toàn đáp ứng được mục tiêu chị phí nhỏ nhất trong lựa chọn phương tiện mà doanh nghiệp đề ra

2 Xác định quy mô, cơ cấu đoàn phương tiện của doanh nghiệp A Xác định chỉ tiêu khai thác của phương tiện trên từng tuyến

Căn cứ vào Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT - Quy định về tốc độ và khoảng cách an

toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ và Hệ thống tiêu chuân ngành của Bộ Giao Thông Vận Tải kết hợp với việc điều tra khảo sát thực tế của doanh nghiệp, đã xác định ra các thông số kỹ thuật của phương tiện trên từng tuyến cụ thể

binh quan Khoảng cách bình

dừng Hệ so lợi dụng

quãng đường Hệ số lợi dụng trọng

Hệ số thay đôi hành

7 nHK 2.45 2.5 1.65 2.75 khách

Thoi gian dau cudi 9 binh quân l phương | Phút 10 10 10 10

tiện 10_ | Thời gian khác Phút 6.5 3 4.5 3.5

là khoảng cách bình quân giữa các điểm dừng Áp dụng theo công thức: n= — 1 =( - I)

Từ dữ liệu bảng 7, doanh nghiệp đã tính toán được các chỉ tiêu sau:

- Thời gian lên xuống của hành khách (T:x) tại điểm đầu cuối và dọc đường:

Tix = Thời gian đầu cuối + Thời gian dừng đỗ các điểm dừng Áp dụng theo công thức:

Tix = Thời gian đầu cuối + Số điểm dừng x định mức binh quân l lần dừng

Tix = Thời gian đầu cuối + (-l1)xto Trong đó: tạ là định mức bình quân 1 lần dừng

+ Tuyến A - B: Trx = 10 + =24.5 (Phút)

+ Tuyến A -C: Tịx = 10 + =26.5 (Phút)

+ Tuyến A - D: T¡x = 10 + = 19.5 (Phút) + Tuyến A - E: Tix= 10 + =24.5 (Phút)

18