Thiết kế môn học tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải

Trong các đô thị nước ta, vấn đề an toàn và ách tắc giao thông từ lâu đã là bài toán khó. Cùng với sự phát triển nhanh chóng của các khu đô thị vệ tinh, các trung tâm kinh tế, văn hóa – xã hội đã làm cho áp lực giao thông ở các dô thị ngày càng lớn. Để giải bài toán giao thông hiện nay, chính quyền các đô thị đã và đang áp dụng nhiều biện pháp, trong đó, khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện vận tải hành khách cong cộng Trong hơn 20 năm qua, các đô thị Việt Nam đã xác định phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm ùn tắc giao thông và cung ứng dịch vụ công cộng đáp ứng nhu cầu đi lại ở các đô thị. Tuy nhiên từ thực tế có thể thấy “cầu” tăng nhưng “cung” không đáp ứng được kịp thời dẫn đến chất lượng dịch vụ của loại hình này. Là một sinh viên năm cuối ngành vận tải sắp ra trường, em đã được học và hiểu rõ hơn về ngành vận tải hay nói sâu hơn là vận tải hành khách, hàng hóa bằng ô tô nhưng vẫn còn nhiều thắc mắc khi chưa được vận dụng tổng hợp kiến thức vào thực tế. Thiết kế môn học sẽ giúp em hoàn thiện hay vận dụng các kiến thức đã học, bắt tay vào tổ chức quản lý một doanh nghiệp từ khi mới thành lập tới khi vận hành và phát triển.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI VÀ DU LỊCH -o0o - THIẾT KẾ MÔN HỌC TỔ CHỨC QUẢN LÝ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI Hà Nội - 2022 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU PHẦN I: XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ CƠ CẤU ĐOÀN PHƯƠNG TIỆN 1.1 Giới thiệu doanh nghiệp: 1.2 Nghiên cứu thị trường: 1.2.1 Tìm hiểu chung thị trường vận tải Hải Phòng: 1.2.2 Tìm hiểu thị trường doanh nghiệp: 1.3 Lựa chọn phương tiện: 1.3.1 Lựa chọn sơ phương tiện: 1.3.2 Lựa chọn chi tiết phương tiện: 1.4 Xác định quy mô cấu đoàn phương tiện: 12 PHẦN II: LẬP CHƯƠNG TRÌNH SXKD NĂM 2023 CHO DOANH NGHIỆP 17 CHƯƠNG 1: KẾ HOẠCH TỔ CHỨC QUẢN LÝ NHIỆM VỤ SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP 18 1.1 Mục đích, ý nghĩa nội dung quản lý nhiệm vụ sản xuất kinh doanh 18 1.1.1 Mục đích, ý nghĩa: 18 1.1.2 Nội dung: 18 1.2 Xác định nhiệm vụ sản xuất kinh doanh doanh nghiệp: 19 1.3 Hệ thồng tiêu khai thác kỹ thuật tuyến cho toàn doanh nghiệp: 22 1.3.1 Nhóm tiêu số lượng: 22 1.3.2 Nhóm tiêu chất lượng: 23 1.3.3 Nhóm tiêu tổng hợp: 24 CHƯƠNG 2: QUẢN LÝ KỸ THUẬT PHƯƠNG TIỆN 29 2.1.Mục đích, ý nghĩa nội dung công tác quản lý kĩ thuật phương tiện công tác bảo dưỡng sửa chữa (BDSC): 29 2.1.1 Công tác quản lý kĩ thuật phương tiện: 29 2.1.2 Công tác bảo dưỡng sửa chữa (BDSC): 29 2.2 Chế độ BDKT sửa chữa phương tiện doanh nghiệp: 30 2.2.1 Về tính chất BDSC phương tiện: 30 2.2.2 Về nội dung công tác BDSC phương tiện: 30 2.3 Xác định nhu cầu BDSC: 32 2.3.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu BDSC: 32 2.3.2 Các tiêu đánh giá nhu cầu BDSC: 32 2.3.3 Căn xác định nhu cầu bảo dưỡng sửa chữa doanh nghiệp: 33 2.3.4 Căn xác định nhu cầu BDSC doanh nghiệp: 33 2.3.5 Áp dụng xác định nhu cầu BDSC cho doanh nghiệp: 33 2.4 Tổ chức quản lý thực nhiệm vụ BDSC: 38 2.4.1 Tổ chức quản lý thực nhiệm vụ BDSC chất lượng BDSC 38 2.4.2 Phương án tổ chức quản lý thực nhiệm vụ BDSC doanh nghiệp: 40 CHƯƠNG 3: KẾ HOẠCH TỔ CHỨC LAO ĐỘNG – TIỀN LƯƠNG 42 3.1.Mục đích, ý nghĩa nội dung cơng tác lao động tiền lương doanh nghiệp: 42 3.1.1.Mục đích, ý nghĩa: 42 3.1.2.Nội dung công tác tổ chức quản lý lao động tiền lương: 42 3.2 Tổ chức quản lý lao động doanh nghiệp: 43 3.2.1 Tổ chức quản lý lao động doanh nghiệp: 43 3.2.2 Nhu cầu lao động doanh nghiệp: 45 3.2.3 Xác định loại cấu lao động doanh nghiệp: 47 3.3 Tổ chức quản lý công tác tiền lương doanh nghiệp: 49 3.3.1 Nội dung tổ chức quản lý tiền lương: 49 3.3.2 Nguyên tắc trả lương: 49 3.3.3 Các hình thức trả lương: 51 3.3.4 Xác định quỹ tiền lương cho doanh nghiệp: 51 CHƯƠNG IV: KẾ HOẠCH TỔ CHỨC QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG TÀI CHÍNH CỦA DOANH NGHIỆP 59 4.1 Mục địch, ý nghĩa nội dung quản lý chi phí sản xuất, giá thành sản phẩm vận tải: 59 4.1.1 Mục đích, ý nghĩa: 59 4.1.2 Nội dung quản lý chi phí sản xuất giá thành sản phẩm: 59 4.2 Nhu cầu sử dụng vốn doanh nghiệp: 60 4.2.1 Xác định nhu cầu vốn cố định: 60 4.2.2 Nhu cầu vốn đầu tư xây dựng bản: 61 4.2.3 Nhu cầu vốn đầu tư trang thiết bị cho doanh nghiệp: 62 4.2.4 Nhu cầu vốn lưu động: 62 4.3 Xác định chi phí theo khoản mục: 62 4.3.1 Chi phí đầu vào sản xuất: 62 4.3.2 Các loại phí, lệ phí: 63 4.3.3 Chi phí tiền lương lái xe nhân viên bán vé: 64 4.3.4 Chi phí bảo hiểm: 64 4.3.5 Chi phí nhiên liệu: 65 4.3.6 Chi phí vật liệu bôi trơn 66 4.3.7 Chi phí định ngạch trích trước săm lốp: 67 4.3.9 Trích khấu hao 69 4.3.10 Chi phí quản lý doanh nghiệp: 70 4.4 Giá thành vận tải: 71 CHƯƠNG 5: TỔ CHỨC QUẢN LÝ TÀI CHÍNH CỦA DOANH NGHIỆP 72 5.1 Nội dung hoạt động tài doanh nghiệp: 72 5.2 Xác định nhu cầu doanh nghiệp: 72 5.2.1 Xác định giá bán: 72 5.2.2 Xác định doanh thu: 73 5.3 Lợi nhuận phân phối lợi nhuận 73 5.3.1 Xác định lợi nhuận 73 5.3.2 Phân phối lợi nhuận doanh nghiệp 74 KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Nhu cầu vận tải hành khách vùng hoạt động DN 02 Bảng 1.2 Các tuyến xe buýt địa bàn Hải Phòng 03 Bảng 1.3 Nhu cầu lại toàn vùng khả cung ứng doanh nghiệp 04 Bảng 1.4 Thông số kĩ thuật số mác kiểu xe chọn 07 Bảng 1.5 Bảng tổng hợp tiêu tuyến 10 Bảng 1.6 Các phương tịên lựa chọn tuyến 12 Bảng 1.7 Tổng hợp tiêu tuyến DN 14 Bảng 2.1.1 Tổng nhu cầu vận chuyển doanh nghiệp năm 19 Bảng 2.1.2 Bảng tổng hợp khả vận chuyển tuyến DN 20 Bảng 2.1.3 Giãn cách chạy xe số chuyến tuyến 21 Bảng 2.1.4 Tổng hợp tiêu khai thác 25 Bảng 2.2.1 Định ngạch BDSC phương tiện doanh nghiệp 31 Bảng 2.2.2 Bảng quy đổi sang đường loại 32 Bảng 2.2.3 Bảng tổng hợp số lần BDSC cho đoàn xe tuyến DN 34 Bảng 2.2.4 Định mức công cho lần BDSC (giờ/lần) 35 Bảng 2.2.5 Bảng tổng hợp cơng BDSC cấp cho tồn tuyến 36 Bảng 2.2.6 Định mức ngày xe nằm BDSC 36 Bảng 2.2.7 Bảng số ngày xe nằm BDSC 37 Bảng 2.2.8 Định mức vật tư phụ tùng BD cấp doanh nghiệp 37 Bảng 2.2.9 Định mức VTPT cho BD cấp doanh nghiệp 38 Bảng 2.2.10 Tổng hợp công BDSC xưởng doanh nghiệp 41 Bảng 2.3.1 Nhu cầu lao động lái xe nhân viên bán vé doanh nghiệp 46 Bảng 2.3.2 Bảng tổng hợp nhu cầu lao động doanh nghiệp 47 Bảng 2.3.3 Bảng tổng hợp số lượng lao động cấu lao động 48 Bảng 2.3.4 Mức lương tối thiểu vùng doanh nghiệp 52 Bảng 2.3.5 Định mức lương nhân viên lái xe Hải Phòng 53 Bảng 2.3.6 Bảng hệ số lương lái xe tuyến 53 Bảng 2.3.7 Bảng tiền lương lái xe 54 Bảng 2.3.8 Bảng tiền lương nhân viên bán vé 54 Bảng 2.3.9 Bảng lương công nhân BDSC 55 Bảng 2.3.10 Bảng tiền lương lao động gián tiếp 56 Bảng 2.3.11 Tiền lương lao động khác 58 Bảng 2.4.1 Vốn đầu tư phương tiện doanh nghiệp (1000 VNĐ) 60 Bảng 2.4.2 Tổng hợp nhu cầu VĐT xây dựng doanh nghiệp 61 Bảng 2.4.3 Chi phí sử dụng vốn 63 Bảng 2.4.4: Chi phí thuê đất doanh nghiệp 63 Bảng 2.4.5: Chi phí tiền lương lái phụ xe 64 Bảng 2.4.6: Tỷ lệ phần trăm khoản doanh nghiệp phải đóng 64 Bảng 2.4.7 Chi phí nhiên liệu 65 Bảng 2.4.8: Chi phí vật liệu bôi trơn 66 Bảng 2.4.9: Định ngạch sử dụng đời lốp 67 Bảng 2.4.10 Bảng tổng hợp chi phí BDSC 68 Bảng 2.4.11 Chi phí quản lý phân xưởng 69 Bảng 2.4.12 Chi phí khấu hao doanh nghiệp 69 Bảng 2.4.13 Bảng tổng hợp chi phí doanh nghiệp 70 Bảng 2.5.1 Kết xác định doanh thu doanh nghiệp 73 Bảng 2.5.2: Bảng xác định lợi nhuận doanh nghiệp 73 Bảng 2.5.3 Bảng phân phối lợi nhuận doanh nghiệp 75 DANH MỤC HÌNH Hình 3.1 Nội dung chủ yếu kế hoạch lao động – tiền lương 43 Hình 3.2 Sơ đồ tổ chức lao động doanh nghiệp 45 Hình 3.3 Các hình thức trả lương doanh nghiệp 51 LỜI MỞ ĐẦU Trong hoạt động kinh tế quốc dân, giao thơng vận tải đóng vai trị quan trọng việc vận chuyển hàng hóa hành khách Vận tải ô tô phương thức vận tải phổ biến này, có mặt nơi, từ thành thị đến nơng thơ Do tính động cao vận tải ô tô phát huy vai trò hệ thống vận tải, đáp ứng nhu cầu vận tải đa dạng ngày tăng lên xã hội Trong đô thị nước ta, vấn đề an toàn ách tắc giao thơng từ lâu tốn khó Cùng với phát triển nhanh chóng khu thị vệ tinh, trung tâm kinh tế, văn hóa – xã hội làm cho áp lực giao thông dơ thị ngày lớn Để giải tốn giao thơng nay, quyền thị áp dụng nhiều biện pháp, đó, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện vận tải hành khách cong cộng Trong 20 năm qua, đô thị Việt Nam xác định phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) giải pháp quan trọng nhằm giảm ùn tắc giao thông cung ứng dịch vụ công cộng đáp ứng nhu cầu lại đô thị Tuy nhiên từ thực tế thấy “cầu” tăng “cung” không đáp ứng kịp thời dẫn đến chất lượng dịch vụ loại hình Là sinh viên năm cuối ngành vận tải trường, em học hiểu rõ ngành vận tải hay nói sâu vận tải hành khách, hàng hóa tơ cịn nhiều thắc mắc chưa vận dụng tổng hợp kiến thức vào thực tế Thiết kế môn học giúp em hoàn thiện hay vận dụng kiến thức học, bắt tay vào tổ chức quản lý doanh nghiệp từ thành lập tới vận hành phát triển Kết cấu TKMH gồm hai phần: Xác định cấ quy mô đồn phương tiện Lập chương trình sản xuất kinh doanh năm 2023 cho doanh nghiệp Với trang bị kiến thức kinh tế, kỹ thuật hạn chế nên làm nhiều lỗi sai khác so với thực tế, kinh mong thầy mơn dẫn thêm để em hồn thành mơn học Em xin chân thành cảm ơn! PHẦN I XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ CƠ CẤU ĐOÀN PHƯƠNG TIỆN 1.1 Giới thiệu doanh nghiệp: - Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH Vận tải Buýt HL - Trụ sở chính: Số 16 Tơn Đức Thắng, Trần Nguyên Hãn, Lê Chân, Hải Phòng - Điện thoại: 0328 242 366 - Fax: (0328) 242 366 - Loại hình doanh nghiệp: Cơng ty TNHH thành viên - Thành lập ngày 06/11/2022 - Ngành nghề kinh doanh: + Vận tải hành khách công cộng xe buýt (nội tỉnh, liên tỉnh) + Cho thuê kho bãi, gửi xe, bảo quản phương tiện vận tải 1.2 Nghiên cứu thị trường: 1.2.1 Tìm hiểu chung thị trường vận tải Hải Phòng: Hải Phòng thành phố cảng thành lập vào 1988, nơi có vị trí vơ quản trọng chiến lược quốc gia Đây trung tâm công nghiệp, cảng biển, đồng thời trung tâm kinh tế, văn hóa, y tế, giáo dục, khoa học, thương mại công nghệ thuộc Vùng duyên hải Bắc Bộ Việt Nam Hải Phòng đô thị loại I, thành phố trực thuộc trung ương Việt Nam Với vị trí đầu mối giao thơng quan trọng, cửa biển tồn miền Bắc, Hải Phịng hội đủ tất loại hình giao thơng bao gồm năm loại hình đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường hàng không hệ thống cảng biển - Hệ thống cảng biển: Với lợi cảng nước sâu nên vận tải biển phát triển Cảng Hải Phòng cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia, hệ thống cảng biển lớn Việt Nam Cảng Hải Phòng nằm tuyến đường giao thông biển, kết nối Singapore với Hồng Kông cảng Đông Á Đơng Bắc Á Ngồi ra, Hải Phịng cịn có 35 bến cảng khác với chức vận tải chất hóa lỏng, bến cảng đóng tàu, bến cho tàu vận tải đường sơng nhỏ có trọng tải 1-2 - Đường sắt: Hải Phịng có tuyến đường sắt tuyến Hà Nội - Hải Phòng, Pháp xây dựng từ năm 1901 đưa vào sử dụng từ năm 1902 Tuyến đường sắt dài 102 km, qua địa phận tỉnh thành: Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nội - Đường bộ: Hải Phòng cách Hà Nội 106 km theo Quốc lộ 5A Xa lộ xuyên Á AH14 Các tuyến đường huyết mạch nối Hải Phòng với tỉnh thành khác như: Quốc lộ 5, quốc lộ 10, quốc lộ 37, tuyến đường cao tốc Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đường cao tốc ven biển Quảng Ninh - Hải Phịng - Ninh Bình Là nơi tồn nhánh hạ lưu sơng Thái Bình đổ biển nên Hải Phịng có mạng lưới sơng ngịi dày đặc Chính điều đó, việc xây dựng cầu đường trở nên quan trọng thành phố - Đường hàng khơng: Ở Hải Phịng có sân bay phục vụ dân sự, sân bay quốc tế Cát Bi - sân bay miền Bắc xây dựng từ thời Pháp thuộc Ngày ngày có từ 36 đến 40 lần chuyến bay từ Cảng hàng không quốc tế Cát Bi đến điểm đến nước: TP Hồ Chí minh; Đà Nẵng; Cam Ranh, Pleiku, Buôn Mê Thuật, Phú Quốc, Đà Lạt Và quốc tế: Thái Lan, Hàn Quốc, Trung Quốc loại tàu bay tiên tiến, đại A320, A321, B737 Hải Phịng có nhiều khu cơng nghiệp, thương mại lớn trung tâm dịch vụ, du lịch, giáo dục, y tế thủy sản vùng duyên hải Bắc Bộ Việt Nam Hải Phòng cực tăng trưởng tam giác kinh tế trọng điểm phía Bắc gồm Hà Nội, Hải Phịng Quảng Ninh, nằm ngồi Quy hoạch vùng thủ Hà Nội Ngồi ra, Hải Phịng cịn giữ vị trí tiền trạm miền Bắc, nơi đặt trụ sở Bộ Tư lệnh Quân khu 3, Bộ Tư lệnh Vùng Hải quân Bộ Tư lệnh Quân Chủng Hải quân Việt Nam Không thành phố cảng cơng nghiệp, Hải Phịng cịn nơi có tiềm du lịch lớn Hải Phòng lưu giữ nhiều nét hấp dẫn kiến trúc, bao gồm kiến trúc truyền thống với chùa, đình, miếu cổ kiến trúc tân cổ điển Pháp tọa lạc khu phố cũ Đồng thời, Hải Phòng sở hữu khu dự trữ sinh giới Tổ chức Giáo dục, Khoa học Văn hóa Liên Hợp Quốc (UNESCO) nằm Quần đảo Cát Bà, với bãi tắm khu nghỉ dưỡng Đồ Sơn Thành phố có nét đặc trưng văn hóa, đặc biệt ẩm thực lễ hội truyền thống 1.2.2 Tìm hiểu thị trường doanh nghiệp: a Đặc điểm nhu cầu vận tải vùng hoạt động doanh nghiệp: Nhu cầu vận tải hành khách tuyến bảng sau: Bảng 1.1: Nhu cầu vận tải hành khách vùng hoạt động DN Tuyến Cự ly (km) Nhu cầu lại (HK) Hệ số thay đổi HK A - B 18 8500000 1,55 A - C 22,5 9000000 1,6 A - D 20 12500000 1,75 A - E 19,5 13000000 1,9 Tổng 80 43000000 Qua khảo sát ta có hệ số biến động nhu cầu vận tải hành khách là: Qmax ngày - Theo ngày tuần: k ngày= ngày =1,2 Qtrung bình Qmax - Theo ngày: k giờ= =1,85 Qtrung bình Trong đó: Qmax ngày, Qmax : số lượng hành khách lớn ngày tuần, ngày Qtrungbình ngày , Qtrungbình : Số lượng hành khách bình quân tuần, ngày b Nghiên cứu thị trường cạnh tranh: Hiện địa bàn tỉnh Hải Phịng có tuyến xe buýt với thời gian hoạt động bình quân từ 5h15 đến 19h90, giá vé lượt - 10.000 VNĐ, giãn cách 15 - 20 phút/ chuyến Các tuyến buýt quản lý doanh nghiệp gồm: - Cơng ty TNHH Vận tải bt Hải Phịng (được thành lập từ tháng 12/ 2000) - Công ty TNHH Thịnh Hưng - Công ty TNHH Quốc Hưng - Công ty Cổ Phần thuơng mại dịch vụ Tân Việt Ngoài vùng hoạt động doanh nghiệp có nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách nhỏ khác Các tuyến buýt hoạt động bao gồm: Bảng 1.2 Các tuyến xe buýt địa bàn Hải Phòng STT Tuyến Thời gian hoạt động Giãn cách Tuyến số 01 Bến Cầu Rào - Khu công 5h - 19h30’ 15’/chuyến 4h15’ - 19h 20’/chuyến nghiệp NOMURA - Dụ Nghĩa 4h30' - 19h20' 20’/chuyến Tuyến số 02 Bến Bính - Kiến An - Chợ Kênh 5h30' - 20h 15’/chuyến 20’/chuyến 5h30' - 18h40' 20’/chuyến (An Lão) 5h30' - 19h 20’/chuyến 5h20' - 19h 15’/chuyến Tuyến số 03 Cây xăng Quang Trung - Tiên 5h45' - 19h30' Lãng Tuyến số 04 Khách sạn Dầu Khí – Đồ Sơn Tuyến số 05 Phà Rừng – Quán Toan Tuyến số 06 Đình Vũ - Bến Khuể Tuyến số 07 Đình Vũ - Ngã Kiến An Tuyến số 08 Cống Đen - ng Bí