đề tài đánh giá hoạt động và đề xuất chiến lược kinh doanh cho honda tại việt nam trong bối cảnh hậu covid 19

Tính cấp thiết đề tài Trong thế giới ngày nay, những tiến bộ to lớn về năng lực sản xuất, cùng với sự phát triển nhanh chóng của khoa học và công nghệ, đã đưa các doanh nghiệp xuyên quốc

Tính cấp thiết đề tài

Trong thế giới ngày nay, những tiến bộ to lớn về năng lực sản xuất, cùng với sự phát triển nhanh chóng của khoa học và công nghệ, đã đưa các doanh nghiệp xuyên quốc gia trở thành động lực chính của toàn cầu hoá Những công ty này có ảnh hưởng đáng kể đến động lực kinh tế và xã hội toàn cầu

Honda là một trong những tập đoàn TNCs sản xuất động cơ lớn nhất thế giới với số lượng hơn 4 triệu chiếc năm 2023, đạt giá trị lên tới 24,4 triệu USD dựa trên số liệu từ Honda Global Không chỉ vậy, Honda còn đứng thứ 27 tại bảng xếp hạng “Best Global Brands” của Interbrand trong cùng năm Thành tựu này phản ánh sự hiện diện toàn cầu của Honda, với một mạng lưới hoạt động rộng lớn trải dài trên tất cả các châu lục: Trung Quốc, các nước Châu Á - Thái Bình Dương, Châu Âu, Trung Đông, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ, và tất nhiên, căn cứ nhà của họ là Nhật Bản.

Honda ngày càng trở thành thương hiệu uy tín và lớn mạnh với nỗ lực không ngừng mở rộng phạm vi hoạt động, đổi mới và nâng cấp công nghệ để đem đến cho con người những trải nghiệm tuyệt vời nhất Trong ngành công nghiệp ô tô, công ty Honda đã khẳng định tầm quan trọng không thể thay thế của mình Không thể tranh cãi về ảnh hưởng của Honda đối với ngành công nghiệp ô tô Kể từ khi bước chân vào thị trường Việt Nam, Honda tận dụng lợi thế của mình để tăng thị phần công ty trong thị trường nước ta, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô và xe máy Theo Honda Việt Nam, thị phần xe máy Honda nước ta từ tháng 4/2023 tới tháng 3/2024 chiếm 82,6%, trong khi đó doanh số ô tô chiếm 8,2% thị phần Có thể thấy, để có những thành tựu đáng kể trên, Honda đã hoạch định những chiến lược kinh doanh, học hỏi bài học kinh nghiệm từ các thị trường quốc tế lớn khi bước chân vào thị trường nước ta.

Nghiên cứu này nhằm đánh giá hoạt động và đề xuất chiến lược kinh doanh cho Honda Việt Nam trong bối cảnh hậu COVID-19, phân tích ảnh hưởng của các chiến lược kinh doanh của Honda đối với thị trường xe máy và ô tô tại Việt Nam trong giai đoạn sau đại dịch đến năm 2024 Bài viết sẽ tập trung đưa ra giải pháp hạn chế tác động tiêu cực và phát huy hiệu quả tích cực từ các chiến lược của Honda, góp phần đưa ra những thông tin hữu ích cho sự phát triển bền vững của Honda Việt Nam trong tương lai.

Mục tiêu và câu hỏi nghiên cứu nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu

 Hệ thống hóa lý luận về chính sách kinh doanh của TNCs tại các quốc gia đang phát triển

 Phân tích hoạt động kinh doanh của Honda tại Việt Nam trong bối cảnh hậu

 Đề xuất giải pháp, chiến lược kinh doanh cho Honda trong bối cảnh hậu COVID –19

Câu hỏi nghiên cứu

 Lý do công ty Honda chọn Việt Nam?

 Tình hình kinh doanh của Honda tại Việt Nam trước và trong đại dịch COVID - 19 như thế nào?

 Sau đại dịch COVID-19, hoạt động kinh doanh của Honda tại Việt Nam như thế nào?

 Thách thức mà công ty Honda phải đối mặt tại Việt Nam trong bối cảnh hậu COVID – 19 là gì?

 Các giải pháp, chiến lược có thể đề xuất cho hoạt động kinh doanh của Honda hậu COVID – 19 là gì?

Phương pháp nghiên cứu

Bài nghiên cứu áp dụng phương pháp nghiên cứu sử dụng nguồn dữ liệu thứ cấp đến từ các nguồn tài liệu nghiên cứu trong và ngoài nước cùng với các số liệu các trang web uy tín và chính thống như Tổng cục Thống kê, trang web của Honda,… để rút ra đánh giá về thực trạng hoạt động kinh doanh của Honda tại Việt Nam trong bối cảnh hậu COVID -

Kết cấu đề tài

Ngoài phần mở đầu, kết luận, bài viết nghiên cứu bao gồm các chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận về công ty xuyên quốc gia và lý thuyết chiết trung

Chương 2: Giới thiệu về công ty Honda

Chương 3: Thực trạng hoạt động của Honda tại Việt Nam trong bối cảnh hậu

Chương 4: Thách thức và đề xuất chiến lược kinh doanh cho Honda tại Việt Nam trong bối cảnh hậu Covid - 19

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÔNG TY XUYÊN QUỐC GIA VÀ LÝ THUYẾT CHIẾT TRUNG

Cơ sở lý luận về công ty xuyên quốc gia

1.1.1 Khái niệm công ty xuyên quốc gia

Các tập đoàn xuyên quốc gia, hay TNC, hoạt động thông qua một mạng lưới các công ty Các công ty này có thể là các liên doanh, nơi mà nhiều công ty hợp tác, hoặc các công ty con độc lập hoàn toàn thuộc sở hữu của một công ty mẹ Công ty mẹ kiểm soát tài sản của các thực thể nước ngoài này bằng cách sở hữu phần lớn cổ phần của họ Trong hầu hết các trường hợp, khoản đóng góp vốn cổ phần vượt quá 10% giá thầu ban đầu, hoặc một vị trí nắm giữ cổ phần thống trị trong một liên doanh, có nghĩa là kiểm soát của công ty mẹ.

1.1.2 Các loại hình công ty xuyên quốc gia

Phân loại các tập đoàn đa quốc gia dựa trên loại hình sở hữu vốn và mức độ phát triển:

 Cartel: Cartel là các tập đoàn độc quyền của các công ty trong cùng một ngành công nghiệp Các công đoàn là một hình thức cartel phát triển hơn, liên quan đến sự hợp tác giữa các doanh nghiệp tư bản.

 Syndicate: Loại hình liên kết các xí nghiệp tư bản chủ nghĩa, do Cartel phát triển lên.

 Trust: Trust là hình thức TNC liên quan đến sự hợp tác, nơi mà các công ty sản xuất hàng hoá cùng nhau hoặc gần nhau dưới một tổ chức trung ương.

 Concern: đại diện cho sự hợp tác giữa các công ty lớn, độc lập, có khả năng trải qua các ngành công nghiệp khác nhau nhưng liên kết về kinh tế và kỹ thuật

 Conglomerate: là loại hình TNC đại diện cho một chiến lược tích hợp theo chiều dọc, trong đó một công ty lớn mua lại hoặc đầu tư vào các công ty khác trong các ngành sản xuất khác nhau Những công ty được mua lại này thường duy trì sự độc lập về hoạt động, nhưng công ty mẹ nắm quyền kiểm soát tài chính, thường xuyên thông qua việc mua cổ phiếu chiến lược.

Lý thuyết chiết trung

Lý thuyết chiết trung được nhà kinh tế học người Anh J H.Dunning đưa ra vào năm 1977 nhằm đánh giá hoàn thiện hơn sự hình thành và phát triển của TNCs Đây là một phương pháp kinh tế và kinh doanh dùng để phân tích mức độ hấp dẫn của FDI Đối với các công ty đang cân nhắc mở rộng quốc tế, có 3 yếu tố quan trọng: lợi thế sở hữu (O), lợi thế vị trí (L) và lợi thế nội bộ hoá (I) Những yếu tố này cùng nhau quyết định sự hấp dẫn của một khoản đầu tư ở nước ngoài.

Hình 1 Lý thuyết chiết trung

Lợi thế về quyền sở hữu: Đây là yếu tố quan trọng nhất thúc đẩy đầu tư ra nước ngoài của một công ty Doanh nghiệp có được lợi thế này khi nó sở hữu những nguồn lực vô cùng giá trị và độc đáo để tạo ra lợi thế cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài tiềm năng Những nguồn lực đó có thể là sản phẩm, thương hiệu, kỹ thuật sản xuất, công nghệ, kỹ năng kinh doanh…

Lợi thế về địa điểm: Lợi thế này dựa trên sự so sánh về chi phí khi sản xuất ở trong nước và ở nước ngoài Nếu việc sản xuất ở diễn ra ở nước ngoài đem lại lợi ích lớn hơn thì khu vực đó có lợi thế về địa điểm Lợi thế về địa điểm có thể là giá cả của các yếu tố đầu vào như nguyên vật liệu, lao động, chính sách về thuế hay sự ổn định chính trị…

Lợi thế nội bộ hóa: Một công ty có lợi thế nội bộ hóa khi công ty ấy trực tiếp sử dụng các yếu tố sản xuất của mình ở nước ngoài (hoạt động FDI của TNCs) thay vì thuê các yếu tố sản xuất chủ yếu liên quan đến công nghệ (hoạt động thương mại) Theo mô hình OLI, doanh nghiệp chỉ có thể thực hiện đầu tư ra nước ngoài khi đáp ứng đủ ba yêu cầu sau Những doanh nghiệp không có lợi thế về sở hữu nên hoạt động trong nước Trong trường hợp doanh nghiệp có lợi thế sở hữu mà không đáp ứng tiêu chí địa điểm cần phải hướng đến xuất khẩu Nếu sở hữu hai lợi thế O và L mà không có lợi thế nội vi hóa nên cấp giấy phép cho đối tác nước ngoài.

GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY HONDA

Tổng quan về công ty Honda

Tên công ty: Công ty TNHH Motor Honda (Honda Motor Co., Ltd)

 Xe cơ giới: xe máy, ô tô, động cơ, thiết bị điện

 Sản phẩm hàng không: máy bay (HondaJet), động cơ máy bay

 Công nghệ: Robots công nghiệp,

 Sản phẩm khác: thiết bị điện tử (máy in, máy ảnh, máy tính…), thiết bị hàng hải: động cơ thuyền, tàu và thiết bị nông nghiệp

Giám đốc điều hành: Hachigo Takahiro (tháng 6/2015)

Trụ sở: Minato, Tokyo, Nhật Bản

Người sáng lập: Soichiro Honda và Takeo Fujisawa

Các khu vực hoạt động chính của Honda bao gồm sáu khu vực chính: Trung Quốc, các quốc gia ở Châu Á và Thái Bình Dương, Châu Âu và Trung Đông Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ, Nhật Bản.

Lịch sử hình thành và chiến lược kinh doanh của Honda

2.2.1 Lịch sử hình thành của Honda

Công ty Động cơ Honda được ra đời vào năm 1948, khi nền kinh tế Nhật bị hủy hoại sau Chiến tranh thế giới thứ hai, gây ra tình trạng thiếu thốn nguồn cung nhiên liệu và tiền bạc khan hiếm Ông Soichiro Honda đã nhìn thấy nhu cầu đi lại lớn ở Nhật Bản và thành lập công ty vào thời điểm đó.

Sau Thế chiến thứ hai, cơ sở sản xuất của Honda gần như bị phá hủy Ông chủ cũ của Công ty Động cơ Honda thành lập công ty mới mang tên: Công ty trách nhiệm hữu hạn Motor Honda

Honda khởi đầu câu chuyện kinh doanh của mình trong với xe máy và sau đó là xe tay ga Sự thống trị của họ trên thị trường xe máy toàn cầu đã trở nên nổi bật vào cuối những năm 1960, đạt đến đỉnh điểm trên vị thế là nhà sản xuất xe máy hàng đầu thế giới vào những năm 1970 Tuy nhiên, tầm nhìn của Honda không giới hạn ở hai bánh xe Họ đa dạng hoá sản xuất của họ để bao gồm xe hơi, sản phẩm điện, và thậm chí cả lĩnh vực tiên tiến của trí tuệ nhân tạo.

2.2.2 Chiến lược kinh doanh của Honda Đầu tiên, Honda sử dụng chiến lược tạo lợi thế cạnh tranh: Được sử dụng khi một công ty vượt trội hơn đối thủ cạnh tranh trong việc thu hút và giữ chân khách hàng (ví dụ: chất lượng, sản phẩm, dịch vụ) Dựa trên quy mô của thị trường cạnh tranh mà có thể áp dụng các loại chiến lược khác nhau:

Thị trường rộng được áp dụng chiến lược độc đáo Các sản phẩm của công ty cung cấp giá trị đặc biệt cho nhiều thị trường, giúp công ty duy trì vị trí và hoàn vốn nhanh.

Thị trường hẹp được áp dụng chiến lược khác biệt hóa chuyên sâu Chiến lược này có khả năng tạo ra giá trị cao hơn cho khách hàng thuộc một số phân khúc thị trường mục tiêu là nền tảng cho việc sản xuất sản phẩm.Chiến lược chi phí thấp:

Thứ hai, Honda sẽ áp dụng các phương pháp sản xuất và phân phối hiệu quả hơn Chiến lược này thường được gọi là "chiến lược cạnh tranh về chi phí" và được sử dụng bởi các công ty tập trung vào việc giảm chi phí để trở nên cạnh tranh hơn trên thị trường.

Công ty Honda áp dụng "chiến lược chi phí thấp" được hưởng lợi từ một thị trường rộng lớn Điều này cho phép họ đầu tư vào và tinh chỉnh các công nghệ mang lại chi phí sản xuất thấp hơn Những công nghệ này trở thành một lợi thế đáng kể do những rào cản hiện có ngăn cản các đối thủ cạnh tranh đạt được hiệu quả chi phí tương tự

Khi Honda nhắm mục tiêu vào các thị trường cụ thể, một "chiến lược chi phí thấp có tập trung" sẽ mang lại hiệu quả Chiến lược này tập trung vào việc tập trung các hoạt động để tối đa hóa hiệu quả và giảm chi phí Điều này cho phép công ty giảm giá của đối thủ cạnh tranh ở những thị trường hẹp này.

Hoạt động Honda tại Việt Nam

2.3.1 Sự hình thành của Honda tại Việt Nam

Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc.

Công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa 3 đối tác:

 Hầu hết cổ đông là Honda Motor Company (Nhật Bản) với 42% cổ phần.

 Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan) đóng góp một cổ phần đáng kể 28%.

 Khoảng 30% còn lại thuộc sở hữu của Tập đoàn Máy móc và máy móc nông nghiệp Việt Nam.

Tháng 3 năm 2005, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã cấp giấy phép cho Honda Việt Nam để sản xuất ô tô tại Việt Nam.

Tháng 8 năm 2006 đánh dấu một khoảnh khắc quan trọng trong lịch sử của Honda Việt Nam Trong nỗ lực ghi lại dấu ấn với thành tựu ấn tượng, công ty đã xây dựng một nhà máy, thiết lập một mạng lưới đại lý, và thực hiện các chương trình đào tạo về bán hàng, dịch vụ, và lái xe an toàn cho nhân viên đại lý của Honda – tất cả chỉ trong một năm và năm tháng Sự phát triển nhanh chóng này đã dẫn đến sự ra mắt thành công của mô hình đầu tiên của họ

Từ đó, Honda Việt Nam được biết đến là nhà sản xuất xe máy có danh tiếng và là nhà sản xuất ô tô có uy tín ở Việt Nam

Ngành nghề kinh doanh chính:

 Sản xuất: Honda sản xuất và lắp ráp xe máy và ô tô, bao gồm việc mua lại và thuê những chiếc xe thuộc sở hữu trước đó.

 Bán hàng & Dịch vụ: Công ty cung cấp bảo hành bảo hành, sửa chữa, bảo trì thường xuyên, và các dịch vụ sau bán hàng khác cho cả xe máy và ô tô.

 Honda Việt Nam tham gia vào việc nhập khẩu và xuất khẩu xe máy và ô tô hoàn chỉnh, cùng với các bộ phận, bộ phận và phụ tùng cần thiết cho sản xuất xe.

Hình 2 Giới thiệu về Honda Việt Nam

2.3.2 Cơ cấu tổ chức của Honda Việt Nam Ông Takanobu Ito hiện là CEO của Honda Ngoài ra, Honda có một hệ thống lãnh đạo quản lý chi tiết và rõ ràng để đáp ứng hoạt động toàn cầu của mình, bao gồm:

Honda hoạt động dựa trên 8 bộ phận cốt lõi bao gồm xe máy, ô tô, sản phẩm năng lượng, dịch vụ khách hàng, sản xuất, giao dịch, hỗ trợ kinh doanh và quản lý kinh doanh Các khu vực này được phân bổ trên 6 khu vực toàn cầu: Trung Quốc, Châu Á - Thái Bình Dương, Châu Âu - Trung Đông - Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Nhật Bản.

Hình 3 Cơ cấu tổ chức của Honda Việt Nam

Cơ cấu tổ chức của HVN được chia thành 3 cấp chính: Hội đồng quản trị (HĐQT), Ban Tổng Giám đốc (BTG), Giám đốc Đại lý (GĐĐL) và các phòng ban HĐQT là cơ quan cao nhất, chịu trách nhiệm về hoạt động chung của công ty BTG là cơ quan điều hành cao nhất, chịu trách nhiệm thực hiện các nghị quyết của HĐQT HVN được chia thành nhiều phòng ban khác nhau, mỗi phòng ban có nhiệm vụ và chức năng riêng và do GĐĐL đảm nhiệm phụ trách HVN cũng có 5 công ty con, mỗi công ty con có nhiệm vụ và chức năng riêng.

2.3.3 Chiến lược hoạt động của Honda tại Việt Nam

Chiến lược đánh giá thị trường Việt Nam của Honda rất chính xác, sử dụng năm bước gạn lọc:

Gạn lọc sơ khởi: Nhu cầu xe máy ở Việt Nam lớn nhất trong khu vực Đông Nam Á.

Gạn lọc các điều kiện tài chính và kinh tế: Người dân Việt ngày càng có xu hướng sử dụng dòng xe cao cấp, vì Việt Nam tiêu thụ gần 150.000 xe máy mỗi năm, chiếm tỷ lệ cao trong doanh thu xe máy của Honda tại Châu Á Trong gần mười năm qua, thị trường bán xe máy đã tăng 5% đến 10% mỗi năm.

Gạn lọc về sự tác động của chính trị và pháp luật : Bất chấp chi phí nhập khẩu cao, nhưng sự ổn định chính trị giúp cho việc xây dựng một nhà máy trực tiếp ở Việt Nam dễ dàng.

Gạn lọc về tác động của văn hóa thị trường xe máy: Phương tiện đi lại chủ yếu ở Việt Nam là xe máy Do đó, Việt Nam là một thị trường đầy tiềm năng và sẵn có.

Gạn lọc thông tin hoàn chỉnh: Honda luôn có những hoạt động cộng đồng mối quan hệ với chính quyền địa phương tương đối tốt , do đó thông tin hoàn chỉnh luôn được cập nhật cao. Đồng thời, Honda đã áp dụng chiến lược 4Ps khi thâm nhập vào thị trường Việt Nam như sau:

Bảng 1 Chiến lược 4Ps của Honda tại Việt Nam

Chiến lược sản phẩm (Product)

 Ở Việt Nam, xe máy là phương tiện giao thông chính, và chúng cũng có đặc điểm là sản phẩm cốt lõi đầu tiên của Honda ở đây Honda CB, viết tắt của "Cheap Urban Bike", đánh dấu sự ra mắt của Honda tại Việt Nam và để lại một ấn tượng lâu dài Được khen ngợi vì tính thân thiện với người dùng, dễ vận hành, hiệu quả nhiên liệu và độ bền đặc biệt, Honda CB đã truyền sự tin tưởng của khách hàng vào thương hiệu.

 Honda tận dụng một chiến lược phân biệt thương hiệu trên tất cả các dòng sản phẩm của mình Mỗi dòng cung cấp một loạt các mô hình phục vụ cho một cơ sở khách hàng đa dạng Cách tiếp cận này nhắm đến cả người tiêu dùng có ý thức về ngân sách với các mô hình như Wave, Wave Alpha, S và Wave RS, và khách hàng cao cấp tìm kiếm các tùy chọn cao cấp như SH 125i và SH 150i.

Honda đã vừa vực dậy thị trường với màn trình làng của PCX125 công nghệ tiên tiến, xe tay ga sử dụng hệ thống tạm dừng động cơ tự động thân thiện với môi trường, tiết kiệm nhiên liệu Nắm bắt mối quan tâm gia tăng trên toàn cầu về bảo vệ môi trường, Honda nhận thấy người tiêu dùng Việt Nam ngày càng nhận thức được về ô nhiễm Sự nhạy cảm với môi trường không chỉ gói gọn trong các nước phát triển, Việt Nam đang đối mặt với thách thức này vì là nước đang phát triển.

Chiến lược định vị sản phẩm thành công của Honda tại Việt Nam tận dụng đặc điểm xe máy là phương tiện thiết yếu trong đời sống người Việt Honda đã chiếm được sự tin dùng bằng việc liên tục cung cấp những sản phẩm bền bỉ, đáng tin cậy Ngoài ra, hãng còn đáp ứng nhu cầu đổi mới bằng cách không ngừng đa dạng hóa danh mục sản phẩm Cam kết với các tính năng thân thiện với môi trường giúp Honda củng cố vị thế trên thị trường Sự kết hợp này tạo nên chiến lược sản phẩm thành công của Honda tại Việt Nam.

 Với dòng xe bình dân, mức giá đưa ra tương đối mềm hơn so với đối thủ mà chất lượng sản phẩm vẫn đảm bảo như Wave hay Dream

 Honda định vị dòng xe cao cấp của mình với một điểm giá cao hơn so với các dòng xe khác, sử dụng một chiến lược định giá tâm lý mà khai thác vào mong muốn của người tiêu dùng cho một chiếc xe chất lượng cao Cách tiếp cận này dường như đang thúc đẩy doanh số bán hàng mạnh mẽ.

⇒ Nắm bắt được tâm lý địa phương, Honda đã đáp ứng nhu cầu của khách hàng ở từng phân khúc để tối đa hóa lợi nhuận.

Thực trạng hoạt động của Honda tại Việt Nam trước và trong thời gian COVID –

3.1.1 Thực trạng hoạt động của Honda tại Việt Nam trước khi COVID – 19 diễn ra

Trong giai đoạn từ 2005 - 2018, doanh thu tăng trưởng mạnh từ 80 tỷ USD lên đến

120 tỷ USD Trong năm 2008, doanh thu tăng 30 tỷ USD so với năm 2005 (tăng trưởng từ gần 78 tỷ USD lên 108 tỷ USD) nhưng đến năm 2010 lại giảm đáng kể còn gần 93 tỷ USD Lợi nhuận hàng năm dao động quanh mức 25 tỷ USD, lợi nhuận cao nhất là vào năm 2008 (hơn 31 tỷ USD) Thu nhập ròng tăng trưởng theo chu kỳ 3-5 năm, đạt được ít nhất vào năm 2009 (chỉ hơn 1 tỷ USD) và cao nhất vào năm 2018 (hơn 9,5 tỷ USD).

Dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy Honda Việt Nam đã bán gần 2 triệu xe máy (1.997.057) trong năm 2015 Tỷ lệ này tăng 4,5% so với doanh số năm 2014 Nhìn chung, thị trường xe máy Việt Nam phản ánh xu hướng tăng trưởng này, đạt hơn 2,8 triệu xe trong năm 2015, phản ánh sự gia tăng 5,1% so với năm ngoái

Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng báo cáo kết quả tích cực cho Honda Việt Nam trong năm 2015 Sản lượng ô tô bán ra tăng 28% so với năm 2014, đạt 8.312 chiếc Sự tăng trưởng này đã vượt qua thị trường ô tô của Việt Nam, thị trường này đã tăng 55% để đạt tổng số 245.000 xe được bán vào năm 2015.

Dù doanh số ô tô tăng mạnh, nhưng mảng kinh doanh xe máy mới là nguồn đóng góp đáng kể vào doanh thu và lợi nhuận của Honda Việt Nam Tỷ lệ doanh thu, lợi nhuận từ kinh doanh ô tô chỉ chiếm khoảng 10% tổng doanh thu, lợi nhuận của Honda Việt Nam.

2015 vừa qua đạt mức tăng khủng ngay cả khi doanh số bán tăng thấp hơn mức tăng chung toàn thị trường.

Hình 4 Doanh thu, lợi nhuận và thu nhập ròng của Honda Việt Nam 2005 – 2018

Sang đến năm 2019, sản lượng xe máy đạt 2.573.373 xe, tăng 0,2% so với cùng kì năm ngoái Đồng thời, theo số liệu công bố của VAMM, thị phần xe máy của Honda Việt Nam tăng 3,2% so với 2018, giữ vững vị thế đứng đầu trong thị trường Việt Nam với 79% Honda Việt Nam duy trì hiệu suất xuất khẩu mạnh mẽ trong năm 2018 Họ đã xuất khẩu một số lượng lớn xe nguyên chiếc (CBU) - hơn 164.173 phương tiện Tổng kim ngạch xuất khẩu, bao gồm cả xe hơi và phụ tùng, đạt 357,76 triệu đô la Tuy nhiên, điều đáng chú ý là con số này có sự giảm nhẹ 0,96% so với số liệu xuất khẩu của họ trong năm 2017

Về kết quả kinh doanh ô tô, trong năm 2019, doanh số cộng dồn của ô tô đạt 33.102 xe, tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái Với 13.337 chiếc bán ra trong năm 2019, CR-V là mẫu xe bán chạy nhất của Honda ở Việt Nam, chiếm 40% tổng doanh số bán ô tô của Honda ở Việt Nam Ngoài ra, thị phần ô tô năm 2019 cũng ghi nhận mức tăng trưởng dương, đạt 14,3%, tăng 0,5% so với năm trước, tiếp tục giữ vững vị trí thứ 3 về thị phần ô tô tại Việt Nam Tuy thị phần tăng nhẹ, nhưng HVN cũng cần lưu ý sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ như Toyota, Hyundai, Kia,

3.1.2 Thực trạng kinh doanh của Honda tại Việt Nam trong thời điểm đại dịch COVID – 19 diễn ra ( từ năm 2020 tới cuối năm 2021) Đại dịch COVID-19 đã mang đến những thách thức lớn cho Honda Việt Nam từ năm 2020 đến năm 2021 Giãn cách xã hội đã buộc các đại lý và HEAD đóng cửa, làm gián đoạn doanh số bán hàng Bất chấp những khó khăn này cùng với sự thiếu hụt các bộ phận sản xuất, Honda Việt Nam vẫn giữ vững cam kết đem lại trải nghiệm và sản phẩm tốt nhất đến với khách hàng Họ tiếp tục cung cấp các sản phẩm chất lượng cao và các dịch vụ chuyên nghiệp trong các bộ phận ô tô và xe máy của họ

Bảng 2 Doanh số xe máy và ô tô của Honda Việt Nam 2020 - 2021

Doanh số xe theo năm 2020 2021

Honda Việt Nam phải đối mặt với một năm đầy thử thách trong năm 2020 Tổng doanh số xe giảm 16,7% so với năm 2019, đạt 2.142.564 chiếc Mặc dù sự sụt giảm này, họ vẫn duy trì thị phần thống trị là 79%, giảm nhẹ 0,1% so với năm trước Xuất khẩu vẫn mạnh, với hơn 161.749 xe nguyên chiếc (CBU) được xuất khẩu, giúp tổng doanh thu xuất khẩu của Honda Việt Nam đạt 351.5 triệu đô la Tuy nhiên, con số này giảm 2% so với con số năm 2019 Đại dịch COVID-19 là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến việc bán xe máy, vì hạn chế di chuyển và lo lắng kinh tế hạn chế chi tiêu của người tiêu dùng Tuy nhiên, Honda Việt Nam vẫn giữ vững thị phần của mình trong phân khúc xe máy Việt Nam với 79% Các mẫu xe số giá rẻ như Wave Alpha và Vision vẫn là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng.

Trong năm 2021, doanh số bán hàng của Honda Việt Nam là 1.839.789 xe, thị phần trong năm 2021 đạt 74,8% Doanh số bán xe máy của Honda Việt Nam trong năm

2021 tăng trưởng nhẹ so với năm 2020, tăng 1% so với cùng kì năm trước Điều này cho thấy thị trường xe máy Việt Nam đã dần phục hồi sau ảnh hưởng của đại dịch COVID-

19 Xuất khẩu của Honda Việt Nam đã hồi phục đáng kể trong năm 2021, với sự gia tăng đáng chú ý - 32% trong tổng xuất khẩu CBU so với năm 2020 Sự tăng trưởng này có thể được thúc đẩy bởi việc giới thiệu sản phẩm chiến lược của họ Trong suốt năm, Honda Việt Nam ra mắt 6 mẫu xe mới, trong đó có một phiên bản hoàn toàn mới ra mắt tại Việt Nam Honda cũng chiến lược làm mới các tùy chọn màu sắc và phiên bản trên các dòng sản phẩm khác nhau, bao gồm các mô hình phổ biến như SH350i, LEAD, CBR150R, Winner X, Africa Twin và Gold Wing Chiến lược đa dạng hoá sản phẩm này nhằm mở rộng cơ sở khách hàng của họ và thu hút những người mua mới cho thương hiệu Honda

Ngoài việc tập trung vào các sản phẩm của mình, Honda Việt Nam đang tích cực kết nối với khách hàng thông qua các sáng kiến như "Thay đổi dầu miễn phí, nhận được tất cả những món quà", đã tiếp cận hơn 150.000 khách hàng trên 40 tỉnh Để thể hiện sự cam kết của họ với cộng đồng, Honda Việt Nam cũng tham gia vào các sản phẩm âm nhạc để nâng cao tinh thần trong thời kỳ đầy thử thách của đại dịch COVID-19 Ngoài ra, Honda Vietnam đã hợp tác với Vietnam Post để khởi động một chương trình sử dụng xe máy điện Honda Benly E cho việc giao hàng báo chí và bưu điện ở thành phố Hà Nội, bắt đầu vào tháng 1 năm 2022

Năm 2020, doanh số bán ô tô tại Việt Nam giảm mạnh 26,2% so với cùng kỳ năm trước, chỉ đạt 24.418 xe Ảnh hưởng tiêu cực của đại dịch COVID-19 khiến người dân phải thắt chặt chi tiêu cho các sản phẩm xa xỉ, dẫn đến sự suy giảm này Phân khúc xe Sedan và SUV chịu tác động nghiêm trọng hơn so với xe giá rẻ Tuy nhiên, Honda City và Honda CR-V vẫn dẫn đầu trong các phân khúc của mình.

Doanh số bán ô tô của Honda Việt Nam sau 1 năm giảm nhẹ 11,1% so với năm

2020, tương đương với 21.698 xe ô tô Nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm này là do ảnh hưởng của tình trạng thiếu chip toàn cầu và giá cả nguyên vật liệu tăng cao trong bối cảnh dịch bệnh COVID – 19

Nhận ra những thách thức của đại dịch COVID-19, Honda Việt Nam đã thực hiện một số biện pháp để đảm bảo sự hài lòng của khách hàng và hỗ trợ liên tục Bằng việc hợp tác với các nhà phân phối được ủy quyền, công ty đã cung cấp chương trình lái thử nghiệm và giao xe tại nhà Ngoài ra, họ duy trì các đường dây nóng hoạt động trong suốt thời kỳ giãn cách xã hội để cung cấp thông tin và lời khuyên thiết yếu cho khách hàng Không chỉ vậy, chiến dịch "Feel The Performance" vẫn tiếp tục, nhấn mạnh sự cam kết của họ để cung cấp một trải nghiệm khách hàng tích cực”

Nhìn chung, đại dịch COVID-19 đã phá vỡ rào cản cho ngành công nghiệp ô tô và xe máy toàn cầu trong năm 2020-2021 Rất nhiều thị trường lớn đã buộc phải đóng cửa, dẫn đến doanh số giảm mạnh cho nhiều nhà sản xuất, một số trong số đó trải qua thời kỳ lỗ doanh thu Việc đóng cửa nhà máy, trì trệ sản xuất, căng thẳng tài chính, và người tiêu dùng ngày càng thận trọng trong chi tiêu đều đặt ra những thách thức đáng kể Tuy nhiên,Honda Việt Nam nổi bật như với khả năng phục hồi trước những biến động này Tập đoàn đã chống lại cơn bão một cách hiệu quả và thậm chí đạt được sự tăng trưởng doanh thu trong hai năm 2021 và 2022.

Thực trạng hoạt động của Honda tại Việt Nam trong bối cảnh hậu Covid – 19 (2022 – 2024)

Sau gần 2 năm kể từ khi COVID – 19 bùng phát, nhờ sự nỗ lực của đội ngũ bác sĩ và người dân chung tay đẩy lùi dịch bệnh, công cuộc phòng chống dịch bệnh của nước ta đạt được kết quả tích cực Nghị quyết số 128, "Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch Covid-19", được ban hành vào ngày 11 tháng 10 năm 2021 Đây được coi là bước ngoặt lớn, một sự thay đổi khó khăn và chấp nhận thách thức là sống chung với đại dịch, vừa sản xuất, vừa xây dựng kinh tế, vừa chống dịch Theo thống kê của Bộ Y tế, tính đến ngày 10 tháng 3 năm 2023 đã tròn 70 ngày, Việt Nam không ghi nhận ca tử vong do Covid-19, tiến độ tiêm vắc xin tiếp tục được đẩy nhanh, đưa cuộc sống trở lại với trạng thái “bình thường”, khôi phục nền kinh tế Việt Nam về mọi mặt.

Bảng 3 Doanh số xe máy và ô tô của Honda Việt Nam 2022 - 4/2024

Doanh số xe theo năm 2022 2023 4/2024

Vào năm 2022, số lượng xe máy được bán ra là 2.784.046 xe, duy trì thị phần chiếm hơn 79% Sau đại dịch COVID-19, các biến động về kinh tế chính trị, thiếu hụt nguồn cung chip bán dẫn toàn cầu và giá nguyên liệu đầu vào tăng đã khiến cho toàn ngành tự động hóa nói chung và ngành sản xuất xe máy nói riêng phải đối mặt với những hậu quả nghiêm trọng Đặc biệt, kể từ tháng 4, Honda Việt Nam đã chứng kiến sản lượng sản xuất bình quân của một số mẫu xe ga sản xuất trong nước giảm xuống Không chỉ vậy, với cuộc chiến giữa Nga và Ukraine nổ ra vào giữa năm 2022, điều này sẽ khiến giá cả các nguyên vật liệu đầu vào như thép, nhôm, cao su, tăng cao do ảnh hưởng của chiến tranh, khiến giá thành sản xuất xe máy tăng lên Đồng thời, cuộc chiến tranh đã gây ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, ảnh hưởng đến việc cung cấp các linh kiện, phụ tùng Điều này không chỉ dẫn đến sự thiếu hụt nguồn cung mà còn khiến nhà sản xuất đẩy giá bán xe lên cao để bù vào phần doanh thu và lợi nhuận mất đi, ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng tiếp cận của người tiêu dùng.

Mặc dù đã hơn 1 năm trôi qua kể từ thời điểm bình thường mới sau COVID, tổng doanh số xe máy cả năm 2023 của Honda Việt Nam giảm 13,3% so với năm 2022, tương đương với 2.088.557 chiếc xe máy Trong thời kỳ này, giá xăng dầu, thép và các nguyên vật liệu khác tăng cao khiến giá bán xe máy tăng, ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận của người tiêu dùng

Tuy vậy, Honda Việt Nam vẫn là nguồn lực chính trong thị trường xe máy Việt Nam Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, tập đoàn này chiếm 83% thị phần vào năm 2023, phản ánh sự tăng trưởng mạnh mẽ 2,8% so với năm trước Sự mâu thuẫn giữa doanh thu và thị phần này một phần là do các đối thủ như Yamaha, Suzuki cũng gặp nhiều khó khăn trong hoạt động kinh doanh trong bối cảnh hậu COVD – 19 , dẫn đến doanh số bán xe giảm Doanh số bán hàng của Honda giảm nhưng không nhiều như các đối thủ cạnh tranh Điều này là do Honda đã áp dụng các chiến lược giá cả tốt hơn, sản phẩm chất lượng hơn, cùng với dịch vụ hậu mãi tốt hơn khiến họ ít bị ảnh hưởng hơn so với các hãng khác Không chỉ vậy, tổng sản lượng xuất khẩu của Honda Việt Nam trong tháng 12 đã tăng gấp đôi, đạt 35.416 xe, so với cùng kỳ năm trước Hoạt động xuất khẩu của Honda giúp cải thiện doanh số bán hàng của công ty mặc dù doanh số trong nước giảm, từ đó giúp tăng thị phần tổng thể của hãng.

Trong bốn tháng đầu năm 2024, doanh số xe máy của Việt Nam có sự chênh lệch lớn giữa các tháng Theo Honda Việt Nam, số lượng xe máy được bán ra từ tháng 1 tới tháng 4 lần lượt là: 227.560 xe, 120.499 xe, 134.196 xe và 160.009 xe Khi trong tháng đầu tiên năm 2024, số lượng người mua xe máy tăng cao do ảnh hưởng từ dịp lễ Tết Dương lịch và Âm lịch, khi người dân thường có xu hướng mua sắm nhiều hơn Sự sụt giảm doanh số đột ngột giữa tháng 1 và tháng 2 cho thấy nhu cầu tiêu thụ xe máy của người dân không đồng đều qua các tháng trong năm.

Bước sang tháng 3, doanh số bán xe máy của Honda có phần cải thiện hơn với 134.196 xe được giao đến tay khách hàng Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn nhiều so với sản lượng của tháng 1 Đến tháng 4, doanh số tiếp tục tăng lên mức 160.009 xe, nhưng vẫn chưa đạt được mức doanh số cao như tháng đầu năm.

Sự chênh lệch đáng kể trong doanh số bán hàng theo từng tháng có thể bắt nguồn từ nhu cầu mua sắm theo mùa, chính sách ưu đãi của Honda và các đối thủ, diễn biến kinh tế vĩ mô và cả mức thu nhập của người tiêu dùng trong từng giai đoạn.

Vào năm 2022, doanh số ô tô của Honda đã có những dấu hiệu tích cực, với

27.189 xe được bán ra, tăng 25% so với năm trước Đây là dấu hiệu cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của thị trường ô tô Việt Nam sau ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, khi nhu cầu đi lại của người dân tăng cao Mặc dù doanh số bán hàng tăng trưởng mạnh, thị phần của HVN trên thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2022 vẫn có sự sụt giảm nhẹ do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ như Toyota, Kia, Hyundai

Trong vòng 1 năm, tổng doanh số ô tô cả năm 2023 là 23.802 xe, giảm 22,3% so với năm trước Con số này trước hết đến từ biến động giá nguyên vật liệu, khiến cho giá thành sản phẩm trở nên đắt hơn Đồng thời, cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine tiếp tục leo thang sau một năm, khiến giá dầu thô tăng cao trên thị trường quốc tế, khiến cho chi phí vận chuyển xăng dầu - vốn vẫn duy trì ở mức cao do ảnh hưởng từ dịch COVID – 19 – ngày càng tăng Hậu quả từ COVID – 19 và xung đột chính trị trên thế giới vừa trực tiếp cũng như gián tiếp khiến giá xăng tại Việt Nam tiếp tục tăng mạnh trong năm 2023 với tổng cộng 19 lần điều chỉnh giá, đưa giá xăng lên mức cao kỷ lục mới

Hình 5 Bảng giá xăng dầu Việt Nam năm 2023

Nguồn: Tập đoàn dầu khí Việt Nam

Trong 4 tháng đầu năm 2024, Honda đã bán ra tổng cộng 7.903 chiếc xe ô tô Con số này phản ánh nhu cầu tiêu thụ xe hơi của thị trường vẫn ở mức khá cao trong quý đầu tiên của năm Tuy nhiên, doanh số bán hàng không đều đặn giữa các tháng, với sự khác biệt lớn giữa tháng cao điểm là tháng 3 (2.832 xe) và tháng thấp điểm là tháng 2 (1.246 xe) Việc hết hạn chính sách của chính phủ được đánh giá sẽ đem lại ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường ô tô của Việt Nam, đặc biệt là đối với những chiếc xe được sản xuất trong nước Chính sách hỗ trợ giảm 50% phí vận chuyển đã hết hạn vào ngày 1 tháng 1 năm

2024 Việc chính sách này hết hiệu lực có thể làm cho việc sở hữu xe hơi đắt hơn, có khả năng ảnh hưởng đến khả năng chi trả cho nhiều người tiêu dùng, đặc biệt là những người có thu nhập trung bình và thấp hơn

Mặc dù vậy, con số trung bình 1.975 xe bán ra mỗi tháng trong quý I là một kết quả kinh doanh đáng khích lệ Nếu doanh số tiếp tục duy trì ở mức này trong những tháng còn lại, Honda hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu doanh số cả năm đã đề ra.

Trong giai đoạn 2022-2024, Honda duy trì vị trí dẫn đầu thị trường xe máy Việt Nam Phân khúc ô tô cũng ghi nhận sự tăng trưởng nhờ phục hồi thị trường, ra mắt nhiều mẫu xe mới và mở rộng mạng lưới kinh doanh Để giữ vững vị thế, Honda đầu tư nâng cấp sản xuất, đa dạng hóa sản phẩm, kết hợp chiến lược marketing và hoạt động cộng đồng Tuy nhiên, Honda vẫn đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ ở cả hai phân khúc xe máy và ô tô.

THÁCH THỨC VÀ ĐỀ XUẤT CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CHO

Thách thức mà Honda Việt Nam gặp phải trong bối cảnh hậu COVID – 19

4.1.1 Thách thức về nhu cầu thị trường

Do tình hình kinh tế trì trệ, lạm phát tăng cao và thu nhập giảm sút hậu đại dịch, sức mua của người tiêu dùng đang chịu nhiều ảnh hưởng Điều này có thể dẫn đến nhu cầu mua sắm xe máy và ô tô giảm đáng kể.

4.1.2 Thách thức về chuỗi cung ứng

Trong thời gian giãn cách xã hội, nguồn cung cấp linh kiện và phụ tùng của Honda đã bị gián đoạn nghiêm trọng Việc khôi phục lại chuỗi cung ứng và đảm bảo nguồn cung ổn định là một thách thức lớn Nhiều nhà cung cấp và đối tác của Honda cũng gặp khó khăn tài chính, có nguy cơ phá sản hoặc ngừng hoạt động.

4.1.3 Thách thức về lực lượng lao động

Trong giai đoạn hậu COVID-19, Honda có thể gặp khó khăn trong việc tuyển dụng và giữ chân lao động có tay nghề cao do tình trạng thiếu việc làm và di cư lao động. Chi phí nhân công có thể tăng lên do nhu cầu nguồn nhân lực tăng cao khi nền kinh tế phục hồi.

4.1.4 Thách thức về cạnh tranh

Các đối thủ cạnh tranh trong ngành sẽ tích cực tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá sâu để giành lại thị phần sau đại dịch.

Xu hướng sử dụng xe điện và công nghệ thân thiện môi trường đang ngày càng gia tăng, buộc Honda phải đầu tư nhiều hơn vào nghiên cứu và phát triển.

4.1.5 Thách thức về nguồn vốn và tài chính

Doanh thu và lợi nhuận của Honda bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong thời gian đại dịch, khiến dòng tiền hoạt động bị sụt giảm.

Việc huy động vốn đầu tư mở rộng sản xuất, nghiên cứu phát triển có thể gặp khó khăn hơn do tình hình tài chính khó khăn. Để vượt qua những thách thức này, Honda Việt Nam cần có những chiến lược kinh doanh linh hoạt, sáng tạo và hiệu quả nhằm phục hồi hoạt động kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu thị trường trong bối cảnh hậu COVID-19.

Đề xuất chiến lược kinh doanh cho Honda Việt Nam trong bối cảnh hậu COVID – 19

4.2.1 Đưa ra chính sách bán hàng linh hoạt tập trung vào mẫu xe phổ thông, giá thành hợp lý

Chính sách bán hàng linh hoạt:

 Đa dạng hóa phương thức thanh toán: Cung cấp nhiều lựa chọn thanh toán hơn cho khách hàng như thanh toán qua thẻ, trả góp lãi suất thấp, thanh toán online,

 Kéo dài thời hạn bảo hành: Giúp khách hàng an tâm hơn khi mua xe và sử dụng sản phẩm.

 Cung cấp các gói dịch vụ hậu mãi hấp dẫn: Bảo dưỡng định kỳ miễn phí, thay nhớt giá ưu đãi,

 Tổ chức sự kiện đổi xe cũ lấy xe mới: Khả năng thu hút khách hàng có nhu cầu đổi xe cũ sang xe mới.

 Tăng cường bán hàng trực tuyến: Phát triển website bán hàng, ứng dụng di động để khách hàng có thể mua sắm dễ dàng mọi lúc mọi nơi

Tập trung vào các mẫu xe phổ thông, giá thành hợp lý:

Phân tích nhu cầu thị trường là yếu tố quan trọng để xác định các tập khách hàng tiềm năng Bằng cách hiểu rõ nhu cầu và khả năng chi trả của họ, nhà sản xuất có thể phát triển các mẫu xe phù hợp đáp ứng được những yêu cầu này, tăng khả năng cạnh tranh và thành công trên thị trường.

 Kiểm soát chi phí liên quan đến sản xuất: Sử dụng nguyên vật liệu hợp lý và tối ưu hóa quy trình sản xuất để giảm giá thành sản phẩm.

 Cung cấp các phiên bản xe với nhiều mức giá khác nhau: Phù hợp với khả năng tài chính đa dạng của người tiêu dùng.

4.2.2 Đẩy mạnh chương trình khuyến mãi, hỗ trợ tài chính:

Tổ chức các sự kiện khuyến mãi thường xuyên, chẳng hạn như giảm giá trực tiếp, tặng quà, bốc thăm trúng thưởng,

Hợp tác với các ngân hàng, công ty tài chính: Cung cấp các chương trình hỗ trợ tài chính như lãi suất thấp, thủ tục đơn giản, thanh toán linh hoạt.

Tổ chức các sự kiện tri ân khách hàng: Tạo trải nghiệm tích cực và tăng cường mối quan hệ với khách hàng lâu dài, xây dựng lòng trung thành của khách hàng với thương hiệu

4.2.3 Nâng cao năng lực nghiên cứu phát triển

Tăng cường đầu tư nghiên cứu và phát triển bằng cách phân bổ nhiều nguồn tài chính hơn, tuyển dụng tài năng hàng đầu và nâng cấp cơ sở vật chất Điều này sẽ trao quyền cho đội để tạo ra các sản phẩm sáng tạo phù hợp với nhu cầu của thị trường và các công nghệ mới nổi.

Thu hút và đào tạo nhân tài: Tuyển dụng và đào tạo đội ngũ kỹ sư, nhà nghiên cứu có trình độ cao, am hiểu thị trường và công nghệ tiên tiến.

Xây dựng quan hệ đối tác chiến lược với các trường đại học và viện nghiên cứu hàng đầu Việc hợp tác giữa Honda và các trường học này sẽ cung cấp quyền truy cập vào kiến thức và công nghệ tiên tiến cho nhân sự công ty, từ đó thúc đẩy sự đổi mới và sáng tạo.

Tập trung vào các lĩnh vực nghiên cứu trọng điểm:

 Xe điện: Phát triển các dòng xe điện với tầm hoạt động xa, thời gian sạc nhanh, giá cả cạnh tranh.

 Xe hybrid: sử dụng cả động cơ đốt trong và điện để tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải

 Công nghệ kết nối: Tích hợp các tính năng kết nối thông minh, giải trí đa phương tiện, hỗ trợ lái xe an toàn.

 Vật liệu tiên tiến: Sử dụng các vật liệu nhẹ, bền bỉ, thân thiện với môi trường để giảm trọng lượng xe và tăng hiệu quả vận hành.

4.2.4 Duy trì vị thế thương hiệu bằng chất lượng sản phẩm và dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt Điều chỉnh chất lượng sản phẩm: Các quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt đảm bảo rằng sản phẩm đạt tiêu chuẩn cao nhất có thể

Nâng cao trải nghiệm khách hàng thông qua dịch vụ sau bán hàng đặc biệt, phản hồi nhanh và hỗ trợ không ngừng.

Xây dựng lòng tin của khách hàng: Duy trì uy tín thương hiệu bằng cam kết về chất lượng sản phẩm, dịch vụ và chế độ bảo hành tốt.

Tăng cường tương tác với khách hàng: Tổ chức các chương trình khuyến mãi, tri ân khách hàng, thu thập phản hồi để nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ.

4.2.5 Tập trung phát triển nhân sự, tạo môi trường làm việc chuyên nghiệp

 Thực hiện chính sách lương thưởng hấp dẫn:

 Để phát triển trong thị trường việc làm cạnh tranh sau COVID-19, Honda Việt Nam ưu tiên thu hút và giữ lại những tài năng hàng đầu.

 Bằng cách tạo ra một môi trường làm việc tích cực và có động lực, Honda có thể nâng cao tinh thần và hiệu quả hoạt động của nhân viên. Để thu hút và giữ lại những tài năng hàng đầu, bài nghiên cứu đề xuất xây dựng chính sách lương thưởng hợp lý, công bằng và toàn diện Điều này bao gồm mức lương công bằng và cạnh tranh, công nhận khả năng và đóng góp của cá nhân Ngoài ra, việc cung cấp các chế độ phúc lợi xã hội khác bao gồm bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và các chương trình hỗ trợ nhà ở… là cần thiết.

 Đầu tư cho đào tạo nâng cao tay nghề:

 Trang bị cho nhân viên những kỹ năng và chuyên môn mới nhất, giúp thích nghi với nhu cầu công việc thay đổi và công nghệ mới

 Thúc đẩy sự đổi mới, tăng năng suất, và củng cố danh tiếng của Honda Việt Nam như một công ty dành riêng cho phát triển nguồn nhân lực.

 Giúp nhân viên nâng cao trình độ, kỹ năng chuyên môn để đáp ứng tốt hơn yêu cầu công việc trong tình huống mới.

 Tạo dựng văn hóa học tập và môi trường chuyên nghiệp cho nhân viên Honda Việt Nam Để giải quyết vấn đề đào tạo và phát triển mục tiêu, bài nghiên cứu đề xuất tiến hành đánh giá nhu cầu toàn diện để xác định các kỹ năng cụ thể cần thiết cho từng bộ phận và địa điểm, tổ chức một lựa chọn các chương trình đào tạo chất lượng cao phù hợp với những nhu cầu thực tiễn này.

 Hợp tác với các trường đào tạo để tuyển dụng nguồn lực giỏi:

 Xác định và thu hút những ứng viên có kỹ năng và trình độ phù hợp với nhu cầu của Honda Việt Nam

 Nâng cao chất lượng tuyển dụng, góp phần tuyển dụng được những nhân tài cho doanh nghiệp

 Tạo mối quan hệ hợp tác lâu dài với các trường đào tạo, giúp Honda Việt Nam có nguồn cung ứng nhân lực ổn định.

Và để thực hiện việc này, Honda Việt Nam cần tham gia các hoạt động tuyển dụng tại trường học để tiếp cận trực tiếp với sinh viên cũng như có các chính sách hỗ trợ, thu hút sinh viên tốt nghiệp từ các trường đào tạo đối tác

4.2.6 Đa dạng hóa nguồn cung ứng, tăng cường quản trị rủi ro chuỗi cung ứng

 Đa dạng hóa nguồn cung ứng:

 Honda Việt Nam cần tích cực tìm kiếm và hợp tác với một loạt các nhà cung cấp trên các khu vực địa lý khác nhau

 Thúc đẩy quan hệ đối tác chặt chẽ với các nhà cung cấp trong nước, giảm sự phụ thuộc vào các bộ phận và phụ tùng nhập khẩu.

 Hơn nữa, Honda Việt Nam cần đầu tư vào sự phát triển của các nhà cung cấp trong nước để đảm bảo họ có thể đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt của công ty

 Tăng cường quản trị rủi ro chuỗi cung ứng:

 Xây dựng hệ thống giám sát, đánh giá rủi ro chuỗi cung ứng một cách chuyên nghiệp và có hệ thống

 Lập kế hoạch ứng phó khẩn cấp, có các kịch bản và phương án dự phòng cho các rủi ro có thể xảy ra

 Áp dụng công nghệ số hóa, tự động hóa để nâng cao khả năng theo dõi, kiểm soát chuỗi cung ứng.

 Tăng cường dự trữ hàng tồn kho

 Duy trì mức dự trữ linh kiện, phụ tùng nhất định để đảm bảo hoạt động sản xuất không bị gián đoạn

 Đẩy mạnh sản xuất linh kiện, phụ tùng thay thế tại các nhà máy của Honda Việt Nam để hạn chế phụ thuộc vào nhập khẩu.

4.2.7 Hợp tác liên doanh hoặc mở rộng đối tác

 Tiếp cận khách hàng mới, đặc biệt là ở những thị trường mà Honda chưa có mặt hoặc hiện diện hạn chế.

 Tận dụng mạng lưới phân phối, kênh bán hàng và thương hiệu của đối tác để gia tăng doanh số bán hàng.

 Giảm thiểu chi phí nghiên cứu phát triển, sản xuất và marketing.

 Tạo sản phẩm mới, nâng cao chất lượng sản phẩm bằng cách tận dụng kinh nghiệm và công nghệ của đối tác.

 Trau dồi kiến thức và kỹ năng quản lý, vận hành từ đối tác.

 Nâng cao năng lực cạnh tranh trong thị trường.

 Chia sẻ rủi ro kinh doanh với đối tác, đặc biệt trong bối cảnh thị trường biến động và nhiều thách thức.

 Đẩy mạnh khả năng thích nghi với những biến đổi của thị trường và những tác động không lường tới như COVID - 19

Tóm lại, đại dịch COVID-19 đã mang đến cho Honda Việt Nam những thách thức chưa từng có, nhưng cũng là những cơ hội lớn cho sự phát triển và thích nghi Bài nghiên cứu đã phân tích hoạt động kinh doanh của Honda tại Việt Nam trong bối cảnh hậu COVID-19 Nghiên cứu chỉ ra rằng Honda đã đạt được những thành công nhất định trong việc thích nghi với những thách thức do đại dịch gây ra Tuy nhiên, công ty vẫn cần tiếp tục nỗ lực để duy trì vị thế dẫn đầu trong thị trường xe máy và ô tô Việt Nam