TRƯỜNG ĐẠI HỌC THĂNG LONG KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI KTO LOGISTICS CHUỖI CUNG ỨNG HÀ NỘI – 2023... TRƯỜNG ĐẠI
PHẦN MỞ ĐẦU
Tính cấp thiết của đề tài
Trong những năm qua, nhờ ý thức được tầm quan trọng và hiệu quả to lớn từ dịch vụ logistics, nước ta đã chú trọng vào việc xây dựng và phát triển dịch vụ logistics Đến nay, trong lĩnh vực logistics đã có khoảng 800 doanh nghiệp - một con số khá lớn nhưng trên thực tế đa phần lại là những doanh nghiệp nhỏ và rất nhỏ Số lượng doanh nghiệp chỉ đáp ứng được 25% nhu cầu thị trường và chỉ dừng lại ở mức độ cung cấp các dịch vụ đơn lẻ, một số công đoạn của chuỗi dịch vụ quan trọng này Đồng thời, chi phí logistics của Việt nam chiếm tới 30% đến 40% tổng chi phí vận chuyển trong khi ở các nước khác chi phí này chỉ chiếm khoảng 15% (theo nhận xét của phát ngôn viên Ngân hàng Thế giới, ông Michael Peskin)
Ngành logistics mới phát triển của đất nước đang đối diện với thời kỳ hội nhập nhiều cơ hội cũng như thách thức Các công ty logistics lớn trên thế giới đã vào Việt Nam nhưng theo cam kết gia nhập WTO thì sau 5 đến 7 năm các doanh nghiệp này mới có thể thiết lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài Đây là thời gian quý báu để các doanh nghiệp Việt Nam liên kết dành thị phần Hiện tại, APL, Mitsui OSK, Maersk Logistics, NYK
Logistics là những tập đoàn hùng mạnh với khả năng cạnh tranh lớn, bề dày kinh nghiệm và nguồn tài chính khổng lồ, hệ thống mạng lưới đại lý dày đặc, hệ thống kho hàng chuyên dụng, dịch vụ khép kín trên toàn thế giới, mạng lưới thông tin rộng khắp, trình độ tổ chức quản lý cao, đã và đang từng bước xâm nhập, củng cố, chiếm lĩnh thị trường trong nước
Bối cảnh đó đặt ra nhiều cơ hội và thách thức cho ngành Logistics ở Việt Nam Trước hết, cơ hội để phát triển Logistics của Việt Nam là tiếp cận được thị trường Logistics rộng lớn hơn; phát huy lợi thế địa lý - chính trị trong phát triển cơ sở hạ tầng Logistics như phát triển cảng nước sâu, sân bay quốc tế, các trung tâm Logistics Hội nhập Logistics tạo cơ hội cho Việt Nam phát triển quan hệ đối tác, thị trường xuất khẩu được mở rộng, góp phần cơ cấu lại nền kinh tế và đổi mới mô hình tăng trưởng Bên cạnh đó, trên con đường thực hiện mục tiêu hội nhập ngành Logistics, Việt Nam cũng đang đối mặt với nhiều thách thức như: Cơ sở hạ tầng cho hoạt động Logistics nghèo nàn và thiếu đồng bộ; Doanh nghiệp Logistics quy mô nhỏ, hoạt động chưa chuyên sâu; Thiếu hụt nguồn nhân lực; Môi trường pháp lý còn nhiều bất cập, sự khác biệt về hệ thống luật pháp, thông quan hàng hoá
Xuất phát từ những lí do trên và sau một thời gian thực tập ở Công ty TNHH Vận tải KTO Logistics, em đã chọn đề tài: “Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Công ty TNHH Vận tải KTO logistics” để làm khóa luận tốt nghiệp
Thư viện ĐH Thăng Long
Mục tiêu nghiên cứu của đề tài
Từ cơ sở lý thuyết về hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics và thực trạng hoạt động công ty TNHH Vận tải KTO Logistics, đề xuất các giải pháp thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện kế hoạch kinh doanh dịch vụ logistics, giúp công ty phát triển và tối ưu hóa và quản trị các nguồn lực góp phần vào sự tiến bộ của toàn ngành logistics nói chung Đóng góp những kiến nghị đối với nhà nước để thúc đẩy sự phát triển của hoạt động kinh doanh logistics của các công ty logistics.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Tình hình thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty TNHH Vận tải KTO Logistics các năm 2021 - 2022 , tìm hiểu mối quan hệ của các yếu tố ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh và hiệu quả của hoạt động logistics của công ty
Phạm vi nghiên cứu: Thông tin số liệu được thu thập trong khoảng thời gian từ năm 2021 – 2022, nghiên cứu lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH Vận tải KTO Logistics.
Phương pháp nghiên cứu
- Phương pháp thu thập số liệu: Thu thập thông tin từ các tài liệu để tìm hiểu cơ sở lý thuyết liên quan đến khóa luận tốt nghiệp và tìm kiếm kết quả nghiên cứu của các tác giả khác (trong các luận văn, khóa luận tốt nghiệp, tạp chí, báo cáo khoa học, đề tài nghiên cứu khoa học,…) có liên quan tới hoạt động kinh doanh Thu thập số liệu sơ cấp, thứ cấp, thống kê phục vụ cho việc nghiên cứu của đề tài
- Phương pháp phân tích, xử lý số liệu: Phương pháp phân tích tỷ lệ, phương pháp so sánh, phương pháp phân tích - tổng hợp, phương pháp dùng số liệu, phương pháp liệt kê Nhóm các phương pháp nghiên cứu lý thuyết, phương pháp phân tích và tổng hợp lý thuyết, phân loại và so sánh Đối với các thông tin định lượng thì sử dụng phương pháp thống kế toán để xác định xu hướng, diễn biến của các số liệu, xác định được quy luật của tập hợp số liệu, so sánh đánh giá các kết quả có được theo trình tự thời gian và so sánh với các đối thủ cạnh tranh và chỉ số trung bình ngành Quá trình phân tích sử dụng sử dụng phương pháp so sánh, phương pháp tỷ số cùng với hệ thống sơ đồ, bảng biểu để đánh giá hiệu quả kinh doanh của công ty, qua đó đưa ra các nhận định và giải pháp để cải thiện tình hình tài chính, nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty.
Kết cấu của đề tài
Ngoài phần mở đầu, kết luận, phụ lục, danh mục tài liệu tham khảo, danh mục các chữ viết tắt, danh mục các bảng biểu, hình vẽ, đồ thị, công thức, nội dung chính của khóa luận bao gồm 3 chương sau:
Chương 1: Cơ sở lý luận chung về kinh doanh dịch vụ logistics tại các forwarder
Chương 2: Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH Vận tải KTO Logistics
Chương 3: Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH Vận tải KTO Logistics
Thư viện ĐH Thăng Long
CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG KINH
Khái niệm về hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics
1.1.1 Khái niệm về hoạt động kinh doanh
Hoạt động kinh doanh hay còn gọi là bán hàng, bán dịch vụ được hiểu là các hành động, thực hành bán hàng và chiến lược mà người bán áp dụng nhằm khiến khách hàng ra quyết định mua hàng, sử dụng dịch vụ của công ty Ngày nay, hoạt động kinh doanh có 2 loại sản phẩm: (1) sản phẩm hữu hình, (2) dịch vụ (sản phẩm vô hình) Logistics chính là ngành cung cấp dịch vụ
1.1.2 Khái niệm về dịch vụ (sản phẩm vô hình)
Theo quy định tại Luật giá năm 2013 thì dịch vụ được định nghĩa: Là hàng hóa mang tính vô hình, trong quá trình sản xuất và tiêu dùng không thể tách rời nhau, bao gồm những loại dịch vụ trong hệ thống các ngành sản phẩm tại Việt Nam theo quy định của pháp luật
Bản chất của dịch vụ là quá trình vận hành các hoạt động, hành vi dựa vào các yếu tố vô hình để nhằm mục đích giải quyết các mối quan hệ giữa doanh nghiệp và khách hàng
1.1.3 Khái niệm về hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics
Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao (Điều 233 Luật Thương mại 2005)
Các công ty Logistics sẽ cung ứng những dịch vụ sau đây theo Điều 4 Nghị định 140/2007/NĐ-CP thì dịch vụ logistics bao gồm:
- Dịch vụ bốc xếp hàng hóa, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container;
- Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị;
- Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa;
- Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi logistics hoạt động, xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container
Tóm lại, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics được hiểu là việc bán dịch vụ logistics: làm các thủ tục giấy tờ xuất nhập khẩu, vận tải nội địa và quốc tế, đóng gói bao bì, ghi nhãn hiệu, lưu kho, lưu bãi, phân phát hàng hoá tới các địa chỉ khác nhau, chuẩn bị cho hàng hoá, cho khách hàng là các shipper, consignee, hay các công ty forwarder nước ngoài
Công ty forwarder như KTO chuyên môn là cung cấp dịch vụ vận tải đường biển và hàng không ở cả nội địa và quốc tế đồng thời làm thủ tục hải quan, lưu kho
Khái niệm về phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics
Theo quan niệm biện chứng trong chủ nghĩa Mac-Lenin triển Phát triển là quá trình vận động tiến lên từ thấp đến cao, từ đơn giản đến phức tạp, từ kém hoàn thiện đến hoàn thiện hơn của một sự vật Quá trình vận động đó diễn ra vừa dần dần, vừa nhảy vọt để đưa tới sự ra đời của cái mới thay thế cái cũ Sự phát triển là kết quả của quá trình thay đổi dần về lượng dẫn đến sự thay đổi về chất
Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics là mở rộng, đẩy mạnh có chiến lược, kế hoạch việc bán các dịch vụ logistics Việc phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics phụ thuộc vào nhiều yếu tố như phương tiện giao thông, sự phát triển của công nghệ, điều kiện thời tiết, tình hình kinh tế, chính trị,… và hơn hết là nhu cầu sử dụng dịch vụ của khách hàng và năng lực cung cấp dịch vụ của công ty logistics Logistics đã trở thành mạch máu của nền kinh tế, có chức năng giao nhận hàng hóa, cung ứng nguyên liệu, phân phối thành phẩm
Tóm lại, ta có thể khái quát lại rằng:
- Về mặt định lượng, phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics là một phương thức vô cùng quan trọng nhằm thúc đẩy hoạt động vận chuyển quốc tế bao gồm tất cả các biện pháp, chính sách, cách thức, điều kiện, của Nhà nước và các doanh nghiệp logistics hay các doanh nghiệp liên quan đến hoạt động vận chuyển quốc tế nhằm nâng cao giá trị chuyển phát, thị trường, doanh thu và lợi nhuận từ hoạt động vận chuyển quốc tế
- Về mặt định tính, phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics phản ánh kết quả của những biện pháp, chính sách đẩy mạnh đó sẽ là các cơ hội để giúp cho dịch vụ này ngày càng phát triển sẽ làm cho việc lưu thông hàng hóa giữa các quốc gia trở nên dễ dàng hơn, người dùng dịch vụ sẽ được thỏa mãn nhu cầu của mình và quan trọng hơn hết là phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics sẽ góp vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của đất nước
Thư viện ĐH Thăng Long
Mục tiêu của phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics
Mục tiêu bán dịch vụ là doanh số đạt được trong một thời gian nhất định Mục tiêu này phải phục vụ cho việc thực hiện mục tiêu kinh doanh của doanh nghiệp trong từng giai đoạn
Mục tiêu kinh doanh có thể chia thành hai loại cơ bản là mục tiêu hướng vào con người và mục tiêu hướng vào lợi nhuận Những công ty thành công đều có những mục tiêu được xác định rõ ràng với những chiến lược để đạt được mục tiêu đó Thông thường những mục tiêu sẽ được cụ thể hóa thành những chỉ tiêu tăng trưởng về lợi nhuận và doanh số sau đó chi tiết hóa theo hệ thống tổ chức công ty
Mục tiêu kinh doanh hướng vào doanh số là mục tiêu thông thường của các doanh nghiệp Mục tiêu doanh số được thể hiện tùy thuộc vào từng doanh nghiệp, có thể thể hiện bằng giá trị tiêu thụ, bằng số sản phẩm bán ra như cái, chiếc, lô, thùng,…
Mục tiêu kinh doanh hướng vào con người nhằm xây dựng, đào tạo, bồi dưỡng lực lượng bán hàng có chất lượng cao, năng động, nhiệt tình… để họ có thể bán được nhiều hàng nhất có thể Dù trước hay sau thì mục tiêu của hoạt động bán hàng đối với các doanh nghiệp đều là lợi nhuận.
Vai trò của công ty forwarder trong quá trình xuất nhập khẩu
Forwarder được gọi tắt từ Freight Forwarder là thuật ngữ chỉ cá nhân hoặc tổ chức (doanh nghiệp) cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hóa Họ đóng vai trò trung gian trong mối quan hệ giữa shipper - người gửi hàng và consignee - người nhận hàng Forwarder là bên sẽ nhận hàng từ tay 1 chủ hàng (trường hợp chỉ có duy nhất 1 FWD), hoặc gom hàng lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau thành một lô hàng lớn, sau đó thuê hãng vận chuyển (hãng tàu / hãng hàng không) để vận chuyển hàng, và giao đến tay người nhận hàng theo hợp đồng Có thể hiểu ngắn gọn, forwarder giúp kết nối khách hàng – người có nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics với các bên cung ứng dịch vụ phù hợp
Dưới đây là vai trò chính của quá trình xuất nhập khẩu bằng việc cung cấp các dịch vụ logistics và hỗ trợ cho các công ty trong quá trình xuất nhập khẩu
Cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế: Forwarder đảm nhận vai trò quản lý vận chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi đích ở nước ngoài Họ sẽ chọn phương tiện vận chuyển phù hợp như đường biển, đường hàng không, đường đường bộ, hoặc đường sắt, và sắp xếp tất cả các khía cạnh của vận chuyển như đặt chỗ, lập lịch, và theo dõi
Thông quan và thủ tục hải quan: Forwarder giúp khách hàng xử lý các thủ tục hải quan cần thiết để đảm bảo hàng hoá có thể nhập hoặc xuất qua biên giới một cách hợp pháp và nhanh chóng Họ có kiến thức về các quy định hải quan và thông quan tại cả nước xuất khẩu và nhập khẩu Đóng gói và xếp dỡ: Forwarder cung cấp hỗ trợ trong việc đóng gói và xếp dỡ hàng hoá sao cho chúng an toàn trong suốt quá trình vận chuyển Điều này bao gồm việc chọn loại bao bì phù hợp và lập kế hoạch xếp dỡ hàng hoá vào các phương tiện vận chuyển
Bảo hiểm hàng hoá: Forwarder có thể hỗ trợ khách hàng trong việc mua bảo hiểm hàng hoá để bảo vệ chúng khỏi rủi ro trong quá trình vận chuyển
Lưu trữ và quản lý kho: Một số forwarder cung cấp dịch vụ lưu trữ hàng hoá tạm thời tại cảng hoặc kho bãi cho đến khi hàng được giao tới đích cuối cùng
Theo dõi và báo cáo: Forwarder theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá và cung cấp thông tin liên quan cho khách hàng, bao gồm tình trạng vận chuyển và thời gian dự kiến của việc giao hàng
Tóm lại, công ty forwarder giúp tối ưu hóa quá trình xuất nhập khẩu bằng cách cung cấp các dịch vụ logistics và hỗ trợ chuyên nghiệp, giúp khách hàng đảm bảo rằng hàng hoá của họ được vận chuyển một cách hiệu quả và an toàn qua biên giới quốc gia.
Các tiêu chí để đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại các
Đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics là một quá trình quan trọng để đảm bảo rằng việc kinh doanh của doanh nghiệp diễn ra hiệu quả Dưới đây là một số tiêu chí quan trọng để đánh giá dịch vụ này: a Chỉ tiêu về giá
Chỉ tiêu về giá là một yếu tố quan trọng trong việc đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Khách hàng thường quan tâm đến chi phí vận chuyển, các chi phí phụ trợ, và tổng chi phí liên quan đến dịch vụ Đồng thời, họ cũng xem xét giá trị gia tăng mà công ty logistics mang lại và tính cạnh tranh của giá so với thị trường Đánh giá này giúp khách hàng đảm bảo rằng họ nhận được dịch vụ đủ chất lượng với giá cả hợp lý và phù hợp với ngân sách của họ b Chỉ tiêu về độ an toàn của hàng hóa
Chỉ tiêu về an toàn hàng hóa đóng vai trò then chốt trong việc đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Nó bao gồm việc thông tin khách hàng, hàng hóa phải được giữ bảo mật, hàng hóa không bị tổn thất trong quá trình vận chuyển, quá trình vận chuyển tuân thủ quy định an toàn An toàn hàng hóa là yếu tố hàng đầu mà khách hàng quan tâm, và công ty forwarder cần đảm bảo rằng họ đáp ứng các yêu cầu này để xây dựng sự tin tưởng và hài lòng của khách hàng trong việc cung cấp dịch vụ logistics
Thư viện ĐH Thăng Long c Chỉ tiêu về đáp ứng kịp thời
Chỉ tiêu về khả năng đáp ứng hàng hóa kịp thời là một yếu tố quan trọng trong việc đánh giá hiệu suất hoạt động của dịch vụ logistics Công ty logistics cần có khả năng vận chuyển và giao hàng đúng thời hạn, đáp ứng nhu cầu của khách hàng Việc duy trì lịch trình vận chuyển, giải quyết sự cố nhanh chóng và thông tin liên lạc hiệu quả đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự hài lòng và tin tưởng từ phía khách hàng Đánh giá này giúp xác định khả năng của công ty logistics trong việc duy trì mối quan hệ ổn định và nâng cao uy tín trong ngành d Chỉ tiêu về sự phàn nàn của khách hàng
Sự phàn nàn của khách hàng có thể xem như một chiếc gương phản ánh chất lượng và hiệu suất của dịch vụ logistics Đây là những tín hiệu quý báu mà khách hàng gửi đến công ty logistics Nó bao gồm các phàn nàn và ý kiến tiêu cực, cung cấp thông tin quý báu về chất lượng dịch vụ Công ty logistics cần quan tâm đến số lượng phàn nàn, thời gian giải quyết, và cách họ sử dụng phản hồi này để cải thiện hoạt động của họ Khả năng đối phó với sự phàn nàn và duy trì mối quan hệ tích cực với khách hàng đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng sự tin tưởng và hài lòng từ phía khách hàng.
Những yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại các
Hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics về bản chất là bán dịch vụ giao nhận và vận tải container Điều này có nghĩa là hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm:
1.6.1 Yếu tố bên ngoài a Môi trường kinh tế
Trong ngành vận chuyển hàng hóa, nhu cầu xuất nhập khẩu của doanh nghiệp phụ thuộc nhiều vào tình trạng phát triển kinh tế Điều này có tác động trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận của các forwarder Hơn nữa, giá xăng dầu, nhiên liệu vận tải cũng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển và giá cước Nếu không điều chỉnh giá cước phù hợp với tình trạng thị trường, công ty sẽ phải đối mặt với sự giảm lợi nhuận
Tình trạng thị trường vận tải biển cũng có tác động lớn đến hoạt động của công ty
Nếu thị trường quá cung ứng, công ty sẽ gặp khó khăn trong việc thuê tàu và đảm bảo chất lượng dịch vụ Ngược lại, nếu thị trường thiếu cung ứng, công ty sẽ không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng
Thay đổi trong chính sách thương mại quốc tế cũng có thể gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động của công ty Nếu có sự thay đổi trong chính sách thuế quan, lượng hàng hóa được vận chuyển và doanh thu của công ty sẽ bị ảnh hưởng
Cạnh tranh cũng là một yếu tố quan trọng khác Trong thị trường cạnh tranh gay gắt, công ty cần phải đưa ra chiến lược giá cả và dịch vụ tốt hơn để thu hút khách hàng b Môi trường chính trị, pháp luật
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container bằng đường biển liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau Nên môi trường pháp luật ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp không chỉ của quốc gia hàng hóa được gửi đi mà còn của quốc gia hàng hóa đi qua, quốc gia hàng hóa được gửi đến và luật pháp quốc tế c Khoa học công nghệ
Công nghệ thông tin đóng vai trò quan trọng trong việc tìm kiếm và xác định tình trạng hàng hóa, cũng như các hoạt động giao nhận, như thủ tục hải quan, vận chuyển, xử lý đơn hàng, kiểm soát kho hàng Sự lựa chọn các ứng dụng công nghệ thông tin phù hợp với tình hình kinh doanh của mỗi doanh nghiệp đóng một vai trò quan trọng trong việc tăng cường hiệu quả quy trình giao nhận Sử dụng công nghệ thông tin để trao đổi dữ liệu trực tuyến giúp giảm chi phí cho các thủ tục giấy tờ, chứng từ, giúp doanh nghiệp kiểm soát thông tin về hàng hóa mọi lúc mọi nơi, nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận và thu hẹp khoảng cách không gian và thời gian trong chuỗi cung ứng Các công ty logistics hiện nay đang đầu tư vào việc áp dụng công nghệ để tăng hiệu quả hoạt động Đồng thời, các giải pháp trực tuyến sáng tạo trong kết hợp vận chuyển hàng hóa, môi giới tùy chỉnh và giải pháp quản lý vận tải sẽ tạo ra sự tương tác tốt hơn với khách hàng d Đối thủ cạnh tranh
Các công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất khẩu đang đối mặt với một sức ép cạnh tranh ngày càng khốc liệt, đòi hỏi chúng phải tìm cách duy trì thị phần bằng việc cung cấp dịch vụ với giá cả cạnh tranh và giữ chân khách hàng Tình trạng cạnh tranh này cũng cung cấp cơ hội cho các công ty để nâng cao chất lượng dịch vụ của mình
Tuy nhiên, đây cũng là một thách thức khi phải đối đầu với nhiều đối thủ cạnh tranh, đặc biệt là các tập đoàn giao nhận hàng lớn, có thể làm giảm lợi nhuận và gây khó khăn cho công ty Đây là một vấn đề chung và cần được xem xét và giải quyết trong hoạt động kinh doanh của mọi công ty e Khách hàng
Thư viện ĐH Thăng Long
Tất cả những yếu tố như quy mô của khách hàng, đơn hàng giao nhận, tần suất đơn hàng, đặc điểm của từng sản phẩm và mối quan hệ lâu dài sẽ ảnh hưởng đến giá dịch vụ của công ty forwarder
1.6.2 Yếu tố bên trong a Nguồn nhân lực
Yếu tố nguồn nhân lực có ảnh hưởng quan trọng đến quá trình bán dịch vụ logistics
Dưới đây là một số cách mà yếu tố này có thể ảnh hưởng:
- Kỹ năng và chuyên môn, kinh nghiệm: Nhân viên sales cần phải có kiến thức chuyên môn về quy trình xuất khẩu, vận chuyển biển, quy định hải quan, và các yếu tố liên quan khác Kỹ năng này giúp họ tư vấn cho khách hàng, giảm thiểu sai sót và tăng cường hiệu suất
- Số lượng nhân viên: Số lượng nhân viên đủ để xử lý quy mô công việc bán hàng, mang doanh thu về cho công ty là yếu tố quan trọng Thiếu nhân viên có thể dẫn đến quá tải công việc, kéo dài thời gian xử lý, khiến khách hàng không hài lòng
- Tính linh hoạt: Đặc điểm của công việc bán hàng giao tiếp, tương tác với rất nhiều người ở nhiều vị trí khác nhau Vì thế công việc này đòi hỏi nhân viên phải linh hoạt xử lý tình huống và giao tiếp khéo léo để có thể giải quyết tình huống khẩn cấp
- Tương tác và giao tiếp: Giao tiếp hiệu quả giữa các nhân viên và với khách hàng, cũng như giữa các bộ phận trong tổ chức, rất quan trọng để đảm bảo thông tin được truyền đạt chính xác và kịp thời b Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị ảnh hưởng lớn đến kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty forwarder Chúng tác động tích cực bằng cách cải thiện tốc độ và hiệu suất, đảm bảo an toàn hàng hóa, giúp quản lý kho hàng hiệu quả, và tạo điều kiện cho khả năng mở rộng Điều này giúp công ty cạnh tranh mạnh mẽ trong thị trường logistics và đáp ứng các yêu cầu về tuân thủ quy định, đảm bảo sự thành công và phát triển bền vững c Khả năng tài chính
Định hướng phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics trong công ty
Định hướng phát triển kinh doanh là một trong những yếu tố quan trọng giúp các công ty forwarder đạt được sự thành công và bền vững trên thị trường Việc xác định đúng chiến lược phát triển kinh doanh sẽ giúp doanh nghiệp tối ưu hóa tài nguyên và năng lực của mình, cũng như tận dụng được cơ hội và đối phó với những thách thức từ môi trường kinh doanh
Bản chất việc phát triển hoạt động kinh doanh chính là các hoạt động đổi mới, thúc đẩy việc kinh doanh so với tình trạng trước đây Mục tiêu phát triển sẽ phụ thuộc vào chức năng, nhiệm vụ và nguồn lực của mỗi công ty Nhìn chung, định hướng phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại các công ty forwarder sẽ được chia thành 2 hướng
1.7.1 Phát triển hoạt động kinh doanh theo chiều rộng
Phát triển hoạt động kinh doanh theo chiều rộng đồng nghĩa với việc mở rộng thị trường theo địa lý, tăng số lượng dịch vụ mà công ty cung cấp, tăng quy mô sản xuất, chủng loại sản phẩm, hay nói cách khác là hình thức phát triển kinh doanh về mặt lượng Phát triển kinh doanh theo chiều rộng là dựa vào sự tăng đầu tư, khai thác cơ sở vật chất mới, sức lao động Cách này phù hợp khi các dịch vụ logistics mà doanh nghiệp cung cấp không còn nhiều nhu cầu để khai thác, và thị trường đang xuất hiện những dịch vụ mới tiềm năng hơn Phát triển kinh doanh theo chiều rộng có những đặc điểm như sau
Thư viện ĐH Thăng Long
Lượng vốn sử dụng lớn: Vì phát triển kinh doanh theo chiều rộng thường là để mở rộng quy mô, do đó lượng tài sản cố định, ngắn hạn cần đầu tư them thường rất lớn, đòi hỏi vốn lớn tương ứng
Thời gian thực hiện và thu hồi vốn lâu: Vì đây là kiểu đầu tư mang tính chất lâu dài, thời gian thu hồi vốn có thể lên đến hàng chục năm Độ mạo hiểm cao và tính chất kĩ thuật phức tạp: Phát triển kinh doanh theo chiều rộng thường được thực hiện ở nhiều lĩnh vực kinh doanh, dịch vụ mà công ty cung cấp trong cùng một thời điểm, đồng thời ở nhiều cơ sở vật chất cũng như quy trình Do vậy cách này đòi hỏi doanh nghiệp mở rộng trình độ chuyên môn, cộng với thời gian thực hiện lâu khiến cho hoạt động phát triển kinh doanh này mang độ rủi ro cao
1.7.2 Phát triển hoạt động kinh doanh theo chiều sâu
Phát triển kinh doanh theo chiều sâu chính là sự nâng cao chất lượng, hiệu quả hoặc hoàn thiện những dịch vụ mà công ty cung cấp Để thực hiện được phương pháp này, doanh nghiệp forwarder cần chú trọng vào việc cung cấp giá cước tốt, chăm sóc khách hàng tận tình, xử lý sự cố nhanh gọn,… để tạo sự tin tưởng đối với khách hàng Hay nói cách khác, phát triển kinh doanh theo chiều sâu là dựa vào việc nâng cao trình độ chuyên môn, công nghệ, quản lý, từ đó nâng cao năng suất, chất lượng và hiệu quả
So với phát triển hoạt động kinh doanh theo chiều rộng, việc phát triển hoạt động kinh doanh theo chiều sâu cần lượng vốn ít hơn, thời gian thực hiện ngắn hơn và độ mạo hiểm thấp hơn Vì không cần đầu tư mở rộng thêm dịch vụ từ đầu, mà chủ yếu là nâng cao chất lượng dịch vụ hiện có
Phát triển kinh doanh theo chiều sâu làm năng suất lao động của nhân viên tăng, nâng cao chất lượng dịch vụ từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh của công ty trên thị trường Do vậy, nó mang lại cho doanh nghiệp sự phát triển ổn định và lâu dài hơn
Chương 1 đã giới thiệu về các khái niệm liên quan đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại các công ty forwarder, cùng với đó là vai trò, mục tiêu của hoạt động kinh doanh Bên cạnh đó, chương này còn giới thiệu định hướng phát triển kinh doanh dịch vụ logistics tại các công ty forwarder Chính nhờ việc phân tích các chi tiết này, chúng ta có thể hiểu được thế nào là kinh doanh dịch vụ logistics tại các forwarder, đồng thời xây dựng nền tảng lý thuyết cho những chương tiếp theo Để có thể hiểu rõ và ứng dụng các cơ sở lý thuyết trong chương 2 vào thực tế, cần cung cấp một số thông tin cụ thể về môi trường làm việc Chương tiếp theo sẽ tập trung trình bày về thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Công ty TNHH Vận Tải
KTO Đầu tiên, với việc giới thiệu về công ty, bao gồm một cái nhìn tổng quan về các hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn từ năm 2022 đến nửa đầu năm 2023 Sau đó, chương 2 sẽ tiến hành phân tích và đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty TNHH Vận Tải KTO Bằng việc tìm ra ưu điểm và những vấn đề tồn tại, chúng ta có thể đưa ra các giải pháp cải tiến và nâng cao hiệu quả của hoạt động kinh doanh của công ty Qua đó, chương này sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan về hoạt động kinh doanh của công ty, đồng thời giúp hiểu rõ hơn về những thách thức và cơ hội trong hoạt động kinh doanh của công ty
Thư viện ĐH Thăng Long
THỰC TRẠNG CỦA HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS
TẠI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI KTO
Tổng quan về Công ty TNHH Vận Tải KTO
2.1.1 Giới thiệu về Công ty TNHH Vận Tải KTO
Bảng 2.1 Giới thiệu về Công ty TNHH Vận Tải KTO
Tên doanh nghiệp Công ty TNHH Vận tải KTO Logistics
Tên quốc tế KTO Logistics CO., LTD Địa chỉ
Số 2, Ngõ 230 Đường Quan Nhân, Phố Nhân Chính, Quận Thanh Xuân, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Loại hình doanh nghiệp Công ty trách nhiệm hữu hạn 2 thành viên trở lên ngoài NN
Cơ quan quản lí Chi cục Thuế Quận Bắc Từ Liêm
Người đại diện Phạm Thị Kim Oanh
(Nguồn: Phòng kế toán – Công ty TNHH Vận Tải KTO)
KTO Logistics là một freight forwarder (forwarder), đóng vai trò như một đơn vị trung gian trong chuỗi cung ứng Công ty có chức năng tiếp nhận hàng hóa của shipper, hoặc gom hàng từ nhiều nguồn hàng nhỏ sau đó gom thành một lô hàng lớn để đóng container Sau đó, công ty sẽ thuê đơn vị phù hợp (hãng tàu, hãng hàng không,…) để chuyển các lô hàng này đến điểm đích theo yêu cầu càu khách hàng Nhờ vào mạng lưới quan hệ rộng rãi, công ty có thể liên kết với hãng tàu, hãng hàng không, nhà vận chuyển nội địa để chọn được phương án vận chuyển phù hợp với nhu cầu của khách hàng, đồng thời có được mức giá cước vận chuyển ưu đãi giúp shipper tiết kiệm chi phí
Công ty có trụ sở chính tại Hà Nội và chi nhánh ở thành phố Nghệ An Từ một công ty hết sức non trẻ trên thị trường, KTO đã ngày càng khẳng định vị thế vững chắc của mình là một trong những doanh nghiệp vận tải có uy tín, nhận được sự tín nhiệm của nhiều khách hàng
Công ty TNHH Vận Tải KTO với nhiều năm kinh nghiệm trong vận chuyển và giao nhận hàng hóa quốc tế đã giúp công ty làm chủ các kỹ thuật giao nhận, theo dõi tình trạng hàng hóa qua hệ thống Track & Trace trên toàn cầu, am hiểu hoạt động kho bãi, đóng kiện, đóng gói, vận chuyển bằng đường không, đường biển và đường bộ, đại lý tàu biển… KTO có thể theo dõi sát sao quá trình vận hành của chuyến hàng và thông tin kịp thời đến khách hàng về tình trạng vận chuyển
Hình 2.1 LOGO Công ty TNHH Vận tải KTO
Sứ mạng: Cung cấp dịch vụ logistics với chuẩn mực quốc tế nhằm giúp khách hàng tối ưu hóa nhu cầu vận chuyển và hoạt động logistics Đào tạo và huấn luyện đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm trong công tác kết nối giao nhận vận tải quốc tế Thông qua phát triển công ty để đóng góp, xây dựng và phát triển cộng đồng
Tầm nhìn: Trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành logistics tại Việt Nam mang đến cho khách hàng các chuẩn mực quốc tế về dịch vụ logistics
Giá trị cốt lõi: Sự hài lòng và tín nhiệm của khách hàng là giá trị cốt lõi đầu tiên mà công ty hướng đến Sao đó là chất lượng dịch vụ và uy tín trong ngành là kim chỉ nam cho mọi hoạt động Ngoài ra, đội ngũ trẻ chuyên nghiệp, đồng lòng, tận tâm phục vụ khách hàng và đối tác là lực lượng nòng cốt để phát triển ổn định và bền vững
2.1.2 Các lĩnh vực kinh doanh của công ty TNHH Vận tải KTO a Vận chuyển đường biển
Với hệ thống đại lý mạnh trên toàn cầu cùng các hợp đồng hợp tác chặt chẽ với các cảng, hãng tàu lớn, KTO cung cấp cho khách hàng các dịch vụ vận chuyển bằng đường biển cho cả hàng xuất khẩu và nhập khẩu ở nhiều nước trên thế giới Công ty có thể cung cấp dịch vụ vận tải đường biển cho cả hàng nguyên container (FCL), hàng lẻ (LCL) giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu giảm tối đa chi phí logistics b Vận chuyển đường hàng không
Nhằm đáp ứng các nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không của khách hàng, KTO đã thành lập một bộ phận chuyên trách về hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không Đối với những lô hàng có giá trị, khối lượng không lớn và cần thời gian chuyên chở ngắn thì KTO có thể giúp khách hàng lựa chọn hãng hàng không phù hợp, phân tích lịch trình, tư vấn và báo giá Công ty cung cấp booking tốt, đảm bảo chính xác về thời gian và theo dõi sát sao hành trình của hàng hóa c Vận chuyển đường bộ
Thư viện ĐH Thăng Long
Dù là hàng nguyên công, hàng lẻ hoặc hàng rời KTO đều có giải pháp phù hợp cho từng lô hàng giúp khách hàng tiết kiệm thời gian, chí phí, đảm bảo tiến độ giao hàng đáp ứng nhu cầu sản xuất và phân phối d Khai thuê hải quan
KTO Logistics được phép của hải quan thay mặt chủ hàng đứng tên trên tờ khai, thực hiện thủ tục khai báo hải quan, nộp thuế, giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu giúp khách hàng đơn giản hóa trong các thủ tục chứng từ phức tạp khi khai báo hải quan và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Đội ngũ nhân sự làm công tác khai báo hải quan đều được cấp chứng chỉ hành nghề của Tổng cục hải quan và có kinh nghiệm thực tế qua nhiều năm làm việc e Dịch vụ kho bãi
Hệ thống kho của các đối tác của KTO Logistics đặt tại các khu công nghiệp cận kề trung tâm thành phố thuận tiện cho việc lưu kho và cung cấp nguyên vật liệu sản xuất cũng như lưu kho thành phẩm và phân phối đi các khu vực khác
2.1.3 Cơ cấu tổ chức và chức năng của bộ máy quản lý của công ty TNHH KTO
Hình 2.2 Sơ bộ máy tổ chức quản lý của Công ty TNHH Vận Tải KTO
Chức năng cơ bản của các bộ phận a) Tổng giám đốc: Chị Phạm Thị Kim Oanh
Giảm đốc có nhiệm vụ quản lý và điều hành hoạt động kinh doanh của công ty Bao gồm tìm kiếm khách hàng mới, xây dựng mối quan hệ với khách hàng hiện tại, đảm bảo chất lượng dịch vụ và đưa ra các giải pháp phù hợp với tình hình thị trường Ngoài ra, giám đốc còn phải quản lý tài chính, lập kế hoạch và đưa ra các quyết định chiến lược để phát triển công ty b) Bộ phận kinh doanh
Bộ phận kinh doanh tại KTO có nhiệm vụ chính là tìm kiếm và tiếp cận các khách hàng tiềm năng để bán dịch vụ và sản phẩm của công ty Đồng thời cũng phải đưa ra các kế hoạch doanh số và doanh thu, tổng hợp nhu cầu của khách hàng và chuyển cho phòng tài chính kế toán để xử lý Bên cạnh đó, bộ phận kinh doanh cũng phải nắm bắt và cập nhật thông tin về các dịch vụ và sản phẩm mới, đối thủ cạnh tranh trên thị trường Họ cũng thường xuyên tổng kết kết quả bán hàng của nhân viên và áp dụng chính sách khen thưởng hoặc xử phạt đối với nhân viên Cuối cùng, bộ phận kinh doanh còn phải xây dựng và duy trì quan hệ thân thiết với khách hàng, tìm kiếm khách hàng tiềm năng qua dịch vụ tư vấn và ưu đãi sau bán hàng c) Bộ phận chăm sóc khách hàng
Nhiệm vụ chính của nhân viên chăm sóc khách hàng là giải quyết các vấn đề liên quan đến khách hàng, đến việc book tàu, book máy bay, đội xe, lịch trình vận chuyển, giao hàng Các công việc khác bao gồm làm việc với các công ty hợp tác, các hãng tàu, truyền tải thông tin chính xác đến các bộ phận liên quan và đảm bảo hàng hóa được xuất nhập theo đúng kế hoạch
- Theo dõi toàn bộ quá trình làm hàng, quá trình cung cấp dịch vụ
- Hỗ trợ bộ phận nghiệp vụ (Chứng từ/ Ops) để hỗ trợ, chăm sóc khách hàng một cách nhanh nhất, tốt nhất và hiệu quả nhất
- Theo dõi các đơn đặt hàng lớn, hỗ trợ giải quyết yêu cầu khách hàng kịp thời nhất khi các bộ chứng từ/ Sales cần hỗ trợ và over việc d) Bộ phận chứng từ:
Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Công ty TNHH Vận tải
2.2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Vận Tải KTO
Dưới đây là bảng cáo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty:
Bảng 2.5 Bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh Công TNHH Vận Tải KTO năm 2021-2022
(Nguồn: Phòng Kế toán – Công ty TNHH Vận Tải KTO) Đánh giá và nhận xét kết quả kinh doanh của doanh nghiệp:
Theo kết quả hoạt động kinh doanh, ta thấy giai đoạn năm 2021 và 2022, doanh thu của KTO có sự thay đổi lớn giữa các năm Mặc dù nền kinh tế toàn cầu năm 2021 chịu nhiều ảnh hưởng tiêu cực của đại dịch COVID-19, KTO vẫn duy trì hoạt động kinh doanh và tận dụng tốt các nguồn lực của công ty Trong năm 2021, cước vận chuyển tăng cao do tình trạng thiếu container, thiếu kho bãi vì đại dịch Đỉnh điểm trong thời gian thiết hụt container, một sự kiện hi hữu đã xảy ra vào tháng 3/2021 đó là tàu Ever Given bị mắc kẹt
Thư viện ĐH Thăng Long tại kênh đào Suez, chặn ngang tuyến đường vận chuyển quốc tế huyết mạch trong 1 tuần
Hậu quả là một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng cho hoạt động vận tảu biển và làm thiệt hại hàng tỷ USD cho thương mại thế giới Tuy nhiên, sự kiện này là cơ hội chưa từng có các công ty forwarder như KTO vì giá dịch vụ logistics đều tăng cao Đến năm 2022, khi nền kinh tế bắt đầu đi vào hoạt động bình thường Nền kinh tế Việt Nam đã phục hồi mạnh mẽ trong năm 2022, với GDP tăng trưởng 7,7% Điều này đã tạo ra nhu cầu tiêu dùng và sản xuất tăng cao, thúc đẩy xuất khẩu và nhập khẩu Xuất khẩu của Việt Nam năm 2022 đạt 371,3 tỷ USD, tăng 10,5% so với năm 2021 Nhập khẩu của Việt Nam năm 2022 đạt 358,9 tỷ USD, tăng 7,9% so với năm 2021 Đây là mức tăng trưởng cao nhất kể từ năm 2011
KTO Logistics cũng không nằm ngoài sự tăng trưởng này Doanh thu hoạt động kinh doanh chính của công ty năm 2022 đạt 87,761,232,452 VNĐ, tăng khoảng 39,804,506,065 VNĐ so với doanh thu năm 2021 Tỉ lệ tăng tương ứng hơn 180% Lợi nhuận sau thuế tăng từ 10,269,354,617 VNĐ năm 2021 lên đến 18,212,926,974 VNĐ năm 2022, tương ứng tăng hơn 170%
Các chi phí về quản lý và bán hàng trong năm 2022 cũng được cải thiện để phù hợp hơn với tình hình công ty Trong năm 2021, Điều này thể hiện công ty đã có những chính sách điều chỉnh phù hợp với tình hình trong nước, đặc biệt là trong bối cảnh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong bối cảnh nền kinh tế đang phục hồi sau đại dịch COVID-19
Trước những tác động tới nền kinh tế toàn cầu bởi dịch Covid 19 và sự biến động của chính trị giữa các quốc gia trên thế giới, Công ty vẫn cho thấy những dấu hiệu đáng tích cực trong hoạt động sản xuất kinh doanh, doanh thu và lợi nhuận đều đạt kết quả khả quan
Trong thời gian sắp tới, ban lãnh đạo cần có những biện pháp phù hợp để giúp hoạt động kinh doanh phát triển hơn
2.2.1.1 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh của công ty theo thị trường
Tại KTO, bộ phận kinh doanh được phân chia thành hai nhóm: nhóm kinh doanh quốc tế (Team sales overseas) và nhóm kinh doanh nội địa (Team sales nội địa) Nhóm kinh doanh quốc tế chịu trách nhiệm bán dịch vụ cho khách hàng là các forwarder và agent ở nước ngoài Doanh số của nhóm này được tính vào doanh thu thị trường quốc tế Nhóm kinh doanh nội địa chịu trách nhiệm bán dịch vụ cho khách hàng là các shipper và forwarder ở Việt Nam Doanh số của nhóm này được tính vào doanh thu thị trường trong nước
Bảng 2.6 Kết quả kinh doanh theo thị trường của Công ty giai đoạn 2021 - 2022
(Nguồn: Phòng kế toán – Công ty TNHH Vận Tải KTO)
Có thể thấy tỉ trọng doanh thu thị trường quốc tế và trong nước của KTO qua 2 năm không có nhiều thay đổi Cụ thể, với thị trường quốc tế, tỷ trọng năm 2022 là 21.2% - tăng nhẹ so với tỷ trọng doanh thu năm 2021 là 21,17% Tương tự với thị trường trong nước, tỷ trọng doanh thu năm 2022 chỉ tăng 1.97% so với năm 2021 Nhìn chung doanh số của cả 2 năm, tỉ trọng doanh thu của thị trường quốc tế chiếm khoảng hơn 1/5 tổng doanh thu, còn doanh thu tại thị trường trong nước chiếm 4/5 phần Điều này cho thấy, thị trường trong nước chính là thế mạnh của KTO a) Thị trường trong nước
Bảng 2.7 Kết quả kinh doanh của Công ty ở thị trường trong nước giai đoạn 2021 – 2022
(Nguồn: Phòng kế toán – Công ty TNHH Vận Tải KTO)
Công ty chủ yếu hoạt động tại thị trường miền Bắc bao gồm Hà Nội, Hải Phòng, Phú Thọ, Hải Dương… Do hiện chỉ có văn phòng ở Hà Nội, nên KTO sẽ phải hợp tác với các công ty forwarder khác có chi nhánh ở miền Nam và miền Trung để cung cấp dịch vụ cho
Thư viện ĐH Thăng Long khách hàng ở các khu vực này Điều này khiến giá cước của KTO thường cao hơn thị trường và ít có sức cạnh tranh ở hai thị trường miền Trung và miền Nam
Năm 2022, thị trường miền Bắc vẫn có xu hướng tăng nhẹ so với năm 2021 (tăng 0,9%) Thị trường miền Trung tiếp tục tăng dần đều qua các năm Năm 2021 là 20,2%, năm 2022 tăng lên 21,3% (tăng 1,1%) Ngược lại, thị trường miền Nam có xu hướng giảm dần Năm 2022 so với năm 2021, giảm 2% Do ở thị trường miền Nam, hoạt động kinh doanh cước vận chuyển của các forwarder cạnh tranh hơn rất nhiều so với miền Bắc và miền Trung Vì thế muốn cạnh tranh được ở thị trường miền Nam, công ty cần có chi nhánh trực tiếp tại đây b) Thị trường quốc tế
Bảng 2.8 Thị phần của các thị trường trong tổng doanh thu (Giai đoạn 2021-2022)
(Nguồn: Phòng Kế toán – Công ty TNHH Vận Tải KTO)
Nhìn vào bảng doanh thu theo từng khu vực ở thị trường quốc tế, ta có thể dễ dàng nhận thấy thị trường Trung Đông gồm các nước như Ấn Độ, Oman, Qatar, Bahrain là thế mạnh của KTO với 74.7% doanh thu vào năm 2021 và 76.4% doanh thu vào năm 2022
Khu vực Châu Á có doanh thu cao thứ hai với 12.3% doanh thu vào năm 2021 và 13.6% doanh thu vào năm 2022 Các tuyến Châu Á nổi bật mà KTO đã cung cấp nhiều dịch vụ gồm có: là Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, Đây là thị trường tiềm năng để công ty khai thác thêm nhờ vào sự thuận lợi về vị trí địa lý của Việt Nam, tuy nhiên, đây cũng là những tuyến cạnh tranh nhất Tiếp sau đó lần lượt là doanh thu ở Châu Phi ở vị trí thứ 3, doanh thu ở Châu Âu, Mỹ ở vị trí cuối cùng
2.2.1.2 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh của công ty theo cơ cấu dịch vụ Bảng 2.9: Tỉ trọng doanh thu các dịch vụ logistics của công ty TNHH Vận tải KTO
Vận chuyển đường hàng không 5,260,669,435 11% 17,903,291,420 20.40%
(Nguồn Phòng Kế toán – Công ty TNHH Vận Tải KTO)
Hiện nay, KTO đang cung cấp 5 dịch vụ logistics: Vận tải đường biển; vận tải đường hàng không; vận tải đường bộ; khai thuê hải quan; dịch vụ kho bãi Qua 2 năm hoạt động, tỉ trọng dịch vụ vận tải đường biển chiếm hơn 60% doanh thu Tuy nhiên, tỷ trọng của dịch vụ này đã giảm từ 63,4% năm 2021 xuống 61,2% năm 2022 Trong khi đó, doanh thu năm 2022 của vận tải đường hàng không lại tăng gần gấp đôi so với năm trước Nguyên nhân chính sự biến động này là do: Tình hình kinh tế thế giới phục hồi sau đại dịch COVID-19, nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tăng cao Vận chuyển đường hàng không có nhiều ưu điểm hơn vận chuyển đường biển, như thời gian vận chuyển nhanh hơn, linh hoạt hơn, phù hợp với các mặt hàng có giá trị cao, yêu cầu thời gian giao hàng gấp
Thư viện ĐH Thăng Long Đồng thời, ở năm 2022, ta thấy doanh thu của các dịch vụ đã có sự phân hóa rõ ràng hơn rất nhiều so với năm 2021 Cụ thể, dịch vụ kho bãi có tỉ trọng doanh thu năm 2021 là 8.3%, và đến năm 2023, giảm xuống gần một nửa, chỉ còn chiếm 4.5% doanh thu Dịch vụ khai thuê hải quan cũng có sự giảm sút nhẹ từ 11,2% năm 2021 xuống còn 8.3% Riêng dịch vụ vận tải nội địa không có thay đổi lớn Đây là dịch vụ có tiềm năng lớn nhờ vào chính sách đầu tư xây dựng nhiều cảng ICD, cầu đường cho ngành logistics của chính phủ
GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI KTO
Phân tích cơ hội và thách thức của Công ty TNHH Vận tải KTO
Là một công ty forwarder tại Việt Nam, KTO có cơ hội tận dụng rất nhiều lợi thế về vị trí địa lý, cơ sở hạ tầng cũng như chính sách phát triển từ chính phủ
Theo bảng xếp hạng Agility 2022, thị trường logistics Việt Nam được xếp thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu Tỷ lệ tăng trưởng kép hằng năm (CAGR) giai đoạn 2022-2027 được dự báo đạt mức 5,5%, song hành cùng với sự phục hồi mạnh mẽ của nền kinh tế sau đại dịch Covid-19 Việt Nam hiện là quốc gia đứng đầu trong các nước ASEAN về số lượng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics được Cơ quan Quản lý hoạt động hàng hải của Mỹ (FMC) cấp phép Đóng góp của lĩnh vực logistics vào GDP hằng năm ở mức 4-5% Bên cạnh đó, e-Logistics (logistics điện tử) đã thúc đẩy ngành logistics Việt Nam cải thiện chất lượng dịch vụ ngày càng chuyên nghiệp và hiệu quả hơn
Việt Nam nằm ở trung tâm khu vực châu Á – Thái Bình Dường, trên tuyến hàng hải quốc tế, đặc biệt còn có tuyến bờ biển dải trải dọc từ Bắc và Nam Nhiều địa điểm có đủ điều kiện tự nhiên để xây dựng cảng nước sâu phục vụ cho các tàu chở hàng lớn Điều này tạo cơ hội cho KTO có thể phát triển đa dịch vụ vận tải: đường biển quốc tế, đường thủy nội địa
Tính đến tháng 6/2022, cả nước có 286 bến cảng thuộc năm nhóm cảng biển, với chiều dài khoảng 95km cầu cảng (gấp hơn 4,5 lần năm 2000) Nhờ hình thành các cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, Việt Nam tiếp nhận thành công tàu container đến 132.000 tấn tại khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng), đến 214.000 tấn tại khu bến cảng Cái Mép (Bà Rịa-Vũng Tàu) Việt Nam thiết lập được 32 tuyến vận tải, trong đó 25 tuyến quốc tế và bảy tuyến nội địa Ngoài các tuyến nội Á, khu vực phía bắc đã khai thác hai tuyến đi Bắc Mỹ; phía nam hình thành được 16 tuyến tàu xa đi Bắc Mỹ và châu Âu vượt trội hơn các nước khu vực Đông Nam Á (chỉ sau Malaysia và Singapore) Điều này tạo điều kiện cho KTO có thể đa dạng hơn dịch vụ vận tải đường biển quốc tế bằng việc mở rộng nhiều tuyến từ Việt Nam đến nhiều châu lục, quốc gia
- Chính sách thúc đẩy phát triển ngành logistics từ chính phủ
Thư viện ĐH Thăng Long
Nhiều trung tâm logistics đang được tiến hành xây dựng ở nhiều địa phương Theo báo cáo sơ bộ của 45/63 tỉnh, thành phố, cả nước có 69 trung tâm logistics có quy mô lớn và vừa, phân bổ tập trung ở một số khu công nghiệp Các trung tâm logistics hạng I, hạng II, các trung tâm logistics chuyên dụng theo quy hoạch tại Quyết định số 1012/QĐ-TTg ngày 3/7/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics trên địa bàn cả nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đang được các tỉnh, thành phố tập trung triển khai, kêu gọi đầu tư xây dựng (TP Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh, Đắk Nông, Tây Ninh, Cần Thơ, Sóc Trăng)
Chính phủ đang có kế hoạch xây dựng nhiều cảng cạn ICD ở các địa phương nhằm giảm sự quá tải ở các cảng biển, xây dựng hệ thống điểm nối giữa một bên là nơi sản xuất, tiêu thụ hàng hóa xuất nhập khẩu với một bên là cảng biển Việc này sẽ dẫn đến sự phát triển vượt bậc của dịch vụ vận tải nội địa
Hiện dự thảo Quy hoạch cảng cạn đặt ra một số mục tiêu cụ thể như sau: Đến năm 2025: Phát triển hệ thống cảng cạn có khả năng thông qua khoảng 20% -
30% nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu với tổng công suất khoảng 6 - 8,7 triệu TEU/năm Đến năm 2030: Phát triển hệ thống cảng cạn có khả năng thông qua khoảng 25% -
35% nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu theo các hành lang vận tải Hình thành các cảng cạn, cụm cảng cạn với tổng công suất khoảng 11,6 - 15,7 triệu TEU/năm
Trong đó, miền Bắc gồm các cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất khoảng 4,2 - 5,5 triệu TEU/năm; miền Trung - Tây Nguyên có các cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất khoảng 0,66 - 0,95 triệu TEU/năm; miền Nam có các cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất khoảng 6,8 - 9,3 triệu TEU/năm
Bên cạnh những cơ hội có được, KTO cũng phải đối mặt nhiều khó khăn đặc trưng của môi trường kinh doanh tại Việt Nam
- Cơ sở hạ tầng không đồng bộ
Một trong những hạn chế đầu tiên kìm hãm sự phát triển của logistics Việt Nam xuất phát từ cơ sở hạ tầng phục vụ cho logistics thiếu đồng bộ
Ví dụ, Cát Lái (TP Hồ Chí Minh) là cảng container quốc tế lớn nhất Việt Nam, đầu mối trọng điểm trong hệ thống cảng biển vùng Đông Nam Bộ nhưng suốt nhiều năm bị bủa vây bởi ùn tắc đã làm suy giảm hoạt động kinh tế toàn khu vực Trung bình mỗi ngày có khoảng 19.000 đến 20.000 lượt xe ô-tô ra vào cảng, do kết cấu giao thông chưa hợp lý, vào giờ cao điểm các xe container thường bị ùn tắc ở đây vài giờ đồng hồ trước khi vào được cảng, lượng tiêu tốn nhiên liệu sẽ nhiều hơn, thời gian vận chuyển hàng hóa bị chậm lại
Một dẫn chứng khác, như: hiện nay, 90% lượng hàng hóa được xếp dỡ, tiếp chuyển bằng đường thủy, trong khi đó hạ tầng bến thủy nội địa còn thiếu Điều này tạo nên tình trạng:
Hàng hóa sản xuất tại thị xã Phú Mỹ (Bà Rịa-Vũng Tàu) phải chuyển đến Bình Dương để đóng container, sau đó lại phải vận chuyển từ Bình Dương - nơi doanh nghiệp tốn thêm chi phí nâng-hạ đến cảng Cát Lái để xuất khẩu Chi phí logistics cao, tương đương khoảng 20% GDP; trong khi đó, ở các nước phát triển, tỷ lệ tương ứng chỉ khoảng 7-9% GDP
- Cạnh tranh gay gắt từ nhiều phía
Việt Nam đang có hơn 30.000 doanh nghiệp đăng ký hoạt động trong lĩnh vực logistics Thị trường logistics có sự tham gia của hơn 5.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics 3PL Trong đó, chiếm 89% là doanh nghiệp trong nước, 10% là doanh nghiệp liên doanh, và 1% là doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài cung cấp dịch vụ logistics xuyên quốc gia, với các tên tuổi lớn như: DHL, Kuehne+Nagel, DSV, DB Schenker,… Cho dù các doanh nghiệp trong nước chiếm tỷ lệ lớn nhưng lại chỉ chiếm khoảng 30% thị phần, còn lại thuộc về các doanh nghiệp nước ngoài vì doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu là doanh nghiệp nhỏ, quy mô hạn chế cả về vốn và nhân lực cũng như kinh nghiệm hoạt động quốc tế, chưa có sự liên kết giữa các khâu trong chuỗi cung ứng logistics và giữa doanh nghiệp dịch vụ logistics với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Chính vì vậy, ở cả chiều mua và chiều bán, doanh nghiệp logistics trong nước đều bị hạn chế về “sân chơi”, KTO cũng không nằm ngoài cuộc cạnh tranh này
- Nhiều thủ tục, chính sách bất cập
Giải pháp phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty TNHH Vận tải KTO
3.2.1 Mục tiêu phát triển của công ty TNHH Vận tải KTO trong giai đoạn 2024-2030
- Duy trì, phát triển mục tiêu kinh doanh đã đề ra, hoàn thành nhiệm vụ kinh doanh
- Phát huy những kết quả đạt được, tranh thủ những thuận lợi, lường trước những khó khăn, lập phương án kinh doanh, nghiên cứu thị trường
Thư viện ĐH Thăng Long
- Phấn đấu 100% nhân viên phòng kinh doanh có trình độ ngoại ngữ, am hiểu pháp luật trong nước và quốc tế, có trình độ và năng lực thực sự cũng như thành thạo nghiệp vụ
- Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải các tuyến Mỹ và Châu Âu bằng cách phát triển, mở rộng thị trường khách hàng để đa dạng hóa các mặt hàng có nhu cầu xuất khẩu nhưng vẫn phải đảm bảo cung ứng thường xuyên, kịp thời, duy trì sự ổn định trong quá trình vận tải của công ty để dần hướng tới sự phát triển toàn diện
- Duy trì và mở rộng thị trường, tăng thị phần, phát triển uy tín của công ty trong và ngoài nước
3.2.2 Định hướng phát triển hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Vận tải KTO trong giai đoạn 2024-2030
3.2.2.1 Phát triển dịch vụ logistics tại công ty TNHH Vận tải KTO theo chiều sâu a) Đẩy mạnh phát triển dịch vụ vận tải hàng không
Nhìn vào tỉ trọng doanh thu của các dịch vụ logistics mà KTO đang cung cấp, ta có thể thấy sẽ sự tăng trưởng vượt bậc của dịch vụ vận tải hàng không Cụ thể, doanh thu tăng từ 11% vào năm 2021 lên đến 20.4% vào năm 2022 Dù xét về mặt sản lượng, hàng hóa vận tải hàng không chỉ chiếm khoảng 1% trên tổng khối lượng hàng hóa của tất cả các loại hình vận tải khác: đường biển, đường bộ, đường sắt Tuy nhiên, giá trị của lượng hàng hóa này lại chiếm tới 25% tổng giá trị xuất khẩu của Việt Nam hiện nay Có thể thấy, vận tải hàng không là dịch vụ có tiềm năng đóng góp doanh thu rất lớn cho công ty
(https://sti.vista.gov.vn/tw/Lists/TaiLieuKHCN/Attachments/325638/CVv139S19202104 1.pdf)
Bên cạnh đó, chính phủ đang đầu tư cơ sở hạ tầng cho ngành hàng không đến năm 2030, Việt Nam sẽ khai thác tổng cộng 28 sân bay gồm 15 sân bay quốc nội và 13 sân bay quốc tế Trong đó, các sân bay Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh, Tân Sơn Nhất, Long Thành được xem là các cửa ngõ quốc tế quan trọng (Quyết định số 236/QĐ-TTg, ngày 23/02/2018, phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030) Định hướng phát triển dịch vụ vận tải hàng không của công ty
Công ty nên tập trung vào những tuyến vận chuyển hàng không chủ yếu của Việt Nam là châu Á – Thái Bình Dương, EU và Bắc Mỹ, Trung Quốc, Hàn Quốc Đối tượng khách hàng mà công ty nên tập trung chào giá, giới thiệu dịch vụ là các công ty sản xuất công nghệ Vì các sản phẩm điện thoại, linh kiện điện tử, các thiết bị công nghệ cao có khối lượng và giá trị lớn là mặt hàng chủ yếu được vận tải bằng đường hàng không Để đẩy mạnh dịch vụ vận tải hàng không quốc tế, công ty nên lựa chọn đối tác là các hãng vận tải hàng không lớn của nước ngoài như: Singapore Airlines, Korean Airlines, United Airlines, Eva Air Để phát triển dịch vụ vận tải hàng không nội địa, công ty nên lựa chọn đối tác là các hãng vận tải hàng không của Việt Nam như: Vietnam Airline, Vietjet Air, Pacific Airlines
Mục tiêu của công ty là phát triển dịch vụ vận tải hàng không ngang bằng với vận tải đường biển Đến năm 2027, công ty sẽ trở thành Cargo Sales Agent – Đại lý bán cước vận chuyển đường hàng không cấp 2 Để làm được điều này, công ty phải cam kết được sản lượng hàng hóa xuất nhập hàng tháng và chứng minh được dòng tiền uy tín b) Đẩy mạnh dịch vụ vận tải đường biển hàng FCL, giảm đầu tư phát triển dịch vụ đường biển hàng LCL
Về hàng LCL, công ty KTO đang gặp phải nhiều thách thức trong việc kinh doanh dịch vụ này Một trong những thách thức lớn nhất đó là về cơ sở vật chất và thiết bị Hiện tại, công ty không có đủ tài nguyên để tự cung cấp dịch vụ gom hàng lẻ, bao gồm nhà kho và thiết bị bốc xếp hàng hóa Điều này khiến cho công ty phải tìm kiếm giá từ các bên consolidator chuyên làm hàng LCL, sau đó mua giá cước của họ và tăng giá trước khi bán lại cho chủ hàng Điều này dẫn đến giá cước hàng LCL của công ty thường cao hơn thị trường và tỉ lệ chốt được đơn hàng sau khi báo giá không cao
Tuy nhiên, công ty KTO đã có một quyết định khôn ngoan khi không đầu tư phát triển thêm cho dịch vụ này Thay vào đó, công ty quyết định tập trung vào việc mở rộng dịch vụ vận tải biển cho hàng FCL Điều này sẽ giúp công ty tối ưu hóa tài nguyên và nâng cao hiệu quả kinh doanh Bên cạnh đó, việc tập trung vào dịch vụ FCL cũng sẽ giúp công ty tiết kiệm được chi phí vận chuyển và giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận tải Đối với hàng FCL, công ty đã có nhiều kinh nghiệm và mối quan hệ tốt với nhiều hãng tàu Giá cước của công ty ở các tuyến Ấn Độ, Trung Đông thật sự cạnh tranh so với thị trường Có thể nhận thấy rõ điều này qua tỉ trọng doanh thu của thị trường Ấn Độ, Trung Đông chiếm đến 74.7% vào năm 2021 và tăng lên đến 76.4% vào năm 2022 so với tổng doanh thu ở thị trường quốc tế của công ty c) Các dịch vụ khác
Các dịch vụ còn lại của công ty như: Vận tải nội địa, khai thuê hải quan, Kho bãi hiện chưa phải là thế mạnh của KTO Nếu muốn đầu tư phát triển theo chiều rộng những dịch vụ này thì sẽ đòi hỏi lượng vốn đầu tư rất lớn và rủi ro cao Đặc biệt trong bối cảnh suy thoái kinh tế năm 2023-2024 và nguồn lực tài chính hạn chế như hiện này, việc mở rộng quá nhiều dịch vụ cùng một lúc là không phù hợp Vì thế, công ty đã đề ra chiến lược cho các dịch vụ sau
Thư viện ĐH Thăng Long Đối với dịch vụ khai thuê hải quan: công ty sẽ tiếp tục duy trì và nâng cao chất lượng dịch vụ bằng cách thuê thêm nhân viên có kinh nghiệm khai báo hải quan, chứng từ Đối với dịch vụ kho bãi: công ty sẽ ngừng cung cấp dịch vụ này Vì theo số liệu, dịch vụ kho bãi có đến 50-60% doanh nghiệp tự làm, không thuê ngoài Thêm vào đó, công ty không sở hữu kho bãi riêng Điều này khiến công ty không thể cạnh tranh với các công ty chuyên cho thuê kho bãi Đối với dịch vụ vận tải nội địa: Công ty có kế hoạch phát triển dịch vụ này vì tiềm năng lớn trong tương lai khi mà chính phủ đang đẩy mạnh việc xây dựng cảng ICD ở nhiều địa phương Cảng ICD phát triển sẽ kéo theo sự phát triển của các dịch vụ vận tải nội địa gồm: vận tải đường bộ bằng xe tải, vận tải đường thủy nội địa bằng xà lan, tàu nhỏ, vận tải đường sắt Đặc biệt là dịch vụ vận tải đường thủy nội địa ở khu vực miền Nam vì đặc điểm địa lý nhiều sông lớn rất thích hợp để phát triển vận tải đường thủy nội địa
3.2.2.2 Phát triển dịch vụ logistics tại công ty TNHH Vận tải KTO theo chiều rộng a) Mở rộng thị trường của dịch vụ vận tải đường biển hàng FCL sang các tuyến Mỹ, Canada
Mới đây, trong chuyến thăm cấp nhà nước của Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden, lãnh đạo hai nước Việt Nam, Mỹ đã tuyên bố thiết lập “Đối tác Chiến lược Toàn diện vì hoà bình, hợp tác và phát triển bền vững” và nhiều thoả thuận hợp tác có tính đột phá, xứng tầm với việc nâng cấp quan hệ đã được công bố Sự gia tăng trong hợp tác kinh tế và thương mại sẽ mở rộng thị trường tiềm năng cho các doanh nghiệp sản xuất Việt Nam, tăng cường khả năng tiếp cận vào thị trường Mỹ và các quốc gia khác Đồng thời, kéo theo sự phát triển của ngành xuất nhập khẩu, các dịch vụ logistics Đây là cơ hội vàng cho các công ty forwarder trẻ như KTO Để có được giá cước tốt, KTO cần phải kí kết hợp đồng với những hãng tàu lớn mạnh về tuyến vận tải biển Việt – Mỹ, Việt – Canada Một số hãng tàu có chất lượng dịch vụ ổn định, ít gặp sự cố phải trì hoãn hay thay đổi lịch tàu có thể kể đến là CMA, ONE, EMC, Maersk Line b) Mở thêm văn phòng chi nhánh ở HCM
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong năm 2022, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu qua các cảng biển Việt Nam đạt 730,28 tỷ USD, trong đó, kim ngạch xuất nhập khẩu qua các cảng biển miền Nam đạt 591,1 tỷ USD, chiếm 81,1% tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước Vị trí địa lý, số lượng cảng biển, cơ sở hạ tầng ở miền Nam đều vượt trội hơn miền Bắc Vì thế nếu mở thêm văn phòng chi nhánh ở HCM, KTO có thể dễ dàng cạnh tranh với các đối thủ ở thị trường này hơn đồng thời tăng tỉ trọng doanh thu ở thị trường đầy tiềm năng này
3.2.3 Giải pháp thực hiện các mục tiêu phát triển hoạt động kinh doanh đã đề ra 3.2.3.1 Giải pháp về thị trường
Thị trường mới luôn có những đặc điểm riêng biệt do sự khác nhau về điều kiện kinh tế xã hội, phong tục tập quán, môi trường chính trị ở nơi đó Vì vậy để mở thêm chi nhanh ở thành phố Hồ Chí Minh và mở rộng thị trường ở tuyến Mỹ, châu Âu công ty phải nghiên cứu kĩ thị trường
- Về mở thêm chi nhanh ở thành phố Hồ Chí Minh
Tình hình kinh doanh của đa phần các doanh nghiệp tại đây đang rất khó khăn Có đến 30-50% doanh nghiệp thiếu đơn hàng mới tuỳ theo ngành nghề; trong đó, ngành da giày, may mặc có doanh thu giảm từ 30-50%; sản xuất kinh doanh ngành gỗ giảm 31%; ngành cao su - nhựa giảm doanh thu 20%, giảm lao động 30% do đơn hàng giảm sâu Đáng chú ý, ngành thép có doanh thu giảm từ 40-50% và 95% số doanh nghiệp báo lỗ, hàng tồn kho ngày càng tăng lên Trong khi đó, sức mua thị trường nội địa vẫn đang sụt giảm từ 10 - 20% (Theo kết quả khảo sát của Hiệp hội Doanh nghiệp Tp Hồ Chí Minh https://bnews.vn/xuat-nhap-khau-tp-ho-chi-minh-can-chinh-sach-tiep-suc-hieu- qua/298143.html ) Vì vậy, dù định hướng kinh doanh là mở thêm văn phòng ở đây, nhưng
