Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại công ty tnhh thương mại và đầu tư huy phát

TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI

Việt Nam với khoảng 3200km đường biển cộng với vị trí địa lý rất quan trọng trong khu vực Đông Nam Á là một trong những điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải đường biển Khi hệ thống giao thông đường biển phát triển mạnh thì nó cũng kéo theo các ngành và các dịch vụ phát triển theo nó, ngành tài chính, công nghiệp đóng tàu, và rất nhiều ngành dịch vụ khác đặc biệt là ngành dịch vụ Logistics.

Mặc dù là ngành rất mới tại Việt Nam nhưng dịch vụ này lại vai trò hết sức quan trọng trong nền kinh tế của Việt Nam Đóng vai trò là cầu nối giữa người tiêu thụ và người sản xuất, giữa người nhập khẩu và người xuất khẩu, giữa người trong nước và người ngoài nước Nhận thấy vai trò cực kỳ quan trọng như vậy Nhà nước Việt Nam đã có những chính sách quan trọng để hỗ trợ tạo điều kiện cho dịch vụ này phát triển.

Logistics có vai trò vô cùng quan trọng đối với hoạt động của doanh nghiệp bởi đó chính là công cụ liên kết, mở rộng thị trường; tối ưu hoá chu trình lưu chuyển của sản xuất kinh doanh; hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính xác; thay đổi và hoàn thiện dịch vụ vận tải giao nhận cho phép các nhà kinh doanh vận tải giao nhận cung cấp các dịch vụ đa dạng, phong phú hơn Dịch vụ Logistics góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí trong quá trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp; tiết kiệm và giảm chi phí trong hoạt động lưu thông phân phối; gia tăng giá trị kinh doanh, mở rộng thị trường, giảm chi phí, hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng từ trong kinh doanh Chính vì vậy, em đã chọn đề tài “ Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics tại Công ty

TNHH Thương Mại và Đầu tư Huy Phát ” phục vụ cho mục đích nghiên cứu.

KẾT CẤU CỦA ĐỀ TÀI

Ngoài Lời mở đầu, Kết luận, danh mục bảng biều, mục lục và phụ lục Chuyên đề thực tập bao gồm 3 chương.

Chương 1: Những vấn đề cơ bản về Logistics và phát triển dịch vụ Logistic

Chương 2: Thực trạng phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistic tại Công ty TNHH Thương Mại và Đầu tư Huy Phát giai đoạn 2005-2009

Chương 3: Giải pháp phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics tại Công ty TNHH Thương Mại và Đầu tư Huy Phát.

NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS VÀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS

NỘI DUNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS

- Nhóm các ngành dịch vụ khác Đối với một số phân ngành dịch vụ khác mang tính bổ trợ trong ngành dịch vụ logistics như dịch vụ phân tích và kiểm định kỹ thuật, dịch vụ máy tính và dịch vụ liên quan tới máy tính, dịch vụ tư vấn quản lý, Việt Nam đã cho phép thành lập liên doanh với vốn nước ngoài ngay từ thời điểm gia nhập Riêng với dịch vụ tư vấn quản lý và dịch vụ máy tính, ta còn cho phép doanh nghiệp nước ngoài mở chi nhánh từ năm 2010 , nhưng chỉ dành đối xử quốc gia với điều kiện giám đốc chi nhánh phải là người cư trú tại Việt Nam Đây là những phân ngành dịch vụ ta khuyến khích sự tham gia của phía nước ngoài để định hướng sự phát triển của thị trường trong nước cũng như học hỏi được những kinh nghiệm, kỹ năng quản lý và cung cấp dịch vụ ở trình độ cao của các doanh nghiệp nước ngoài.

1.2 NỘI DUNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS

Nội dung cơ bản của dịch vụ logistics bao gồm:

1.2.1 Xác định mục tiêu phát triển dịch vụ Logistics của Doanh nghiệp trong từng giai đoạn

Ta thấy rõ doanh nghiệp Việt Nam đã làm nhiều việc của dịch vụ logistics tuy sự liên hệ giữa người giao nhận với khách hàng vẫn tiến hành như cũ, chưa hiện đại hoá, chưa triển khai mạnh mẽ công nghệ thông tin, nhưng đã làm được những việc cốt lõi của dịch vụ logistics, đã nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hoá.Mục tiêu đặt ra cho doanh nghiệp khi phát triển dịch vụ Logistics là hướng tới Logistics hoàn thiện tức là đảm nhận tất cả các khâu của chuỗi cung ứng.

1.2.2 Lập kế hoạch phát triển dịch vụ Logistics

Bước này giải quyết một số vấn đề như :

+ Khách hàng mục tiêu: nhu cầu của khách hàng về sản phẩm như thế nào, thời gian địa điểm giao hàng ra sao,

+ Công ty sẽ phải lấy nguyên vật liệu, sản phẩm khách hàng cần ở đâu, nguồn hàng với số lượng bao nhiêu, lấy ở đâu, khi nào và vận chuyển chúng đi đâu,

+ Tìm nhà cung cấp, nguồn hàng : số lượng, chất lượng,

+ Bảo quản sản phẩm tại kho bãi nào,

+ Chọn phương thức vận chuyển,số lương nhân công tham gia vận chuyển

1.2.3 Tổ chức hiện kế hoạch Logistics

+ Tổ chức mạng lưới vận tải: Tổ chức hệ thống phân phối liên quan đến việc tổ chức di chuyển phương tiện, phân bổ nguồn hàng tới các thị trường, xác định số lượng kho hàng tối ưu.

Việc di chuyển phương tiện và hàng hoá từ kho đến các khách hàng có thể thực hiện trên nhiều tuyến đường khác nhau Chi phí trên mỗi tuyến đường cũng có thể khác nhau do phụ thuộc vào quãng đường di chuyển, phí cầu đường, thậm chí là các khoản “tiêu cực phí” nếu có Vì vậy một trong các chức năng của Logistics là phải chỉ ra việc phân bổ hàng hoá tối ưu cho các thị trường và con đường vận chuyển có chi phí thấp nhất.

Ngoài ra người làm Logistics còn phải xác định được số lượng kho hàng tối ưu trong điều kiện cụ thể của doanh nghiệp Nếu số lượng kho hàng lớn sẽ làm giảm chi phí vận chuyển từ các kho đến các khách hàng, tuy nhiên nó làm phát sinh thêm chi phí vận chuyển từ nơi sản xuất đến các kho và phát sinh thêm các chi phí dự trữ cũng như chi phí quản lý kho

Bố trí kho hàng bao gồm các cơ sở khoa học trong việc thiết kế một nhà kho, sắp xếp hàng hoá trong kho cũng như việc di chuyển hàng trong nhà kho đó

1.2.4 Điều phối và xử lý các tình huống trục trặc

+ Điều phối trong quá trình thực hiện kế hoạch Logistics đóng vai trò rất quan trọng. Điều phối nhằm hạn chế các tình huống trục trặc, kết hợp các khâu trong chuỗi cung ứng đảm bảo các mắt xích đều hoạt động hiệu quả.

1.2.5 Tổng kết và đánh giá dịch vụ Logistics của Doanh nghiệp

Thông qua việc thực hiện kế hoạch phát triển dịch vụ Logistics, doanh nghiệp tổng kết lại các thành công cũng như những khó khăn trong quá trình phát triển dịch vụ đưa ra những nguyên nhân gây ra các khó khăn nhằm đề xuất các phương hướng và biện pháp phát triển dịch vụ Logistics trong giai đoạn tiếp theo.

1.3 CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA DOANH NGHIỆP

Chúng ta có thể sử dụng nhiều tiêu chí nhằm đánh giá mức độ phát triển của dịch vụ Logistics, bao gồm:

1.3.1 Tốc độ tăng trưởng doanh thu kinh doanh dịch vụ Logistics

Tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ là yếu tố đầu tiên cho ta thấy được mức độ phát triển của dịch vụ Logistics.Tốc độ này càng lớn thì cho thấy mức độ phát triển của dịch vụ càng tăng.

Tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ

(Doanh thu dich vụ Logistics năm nay- doanh thu dịch vụ Logistics năm trước )*100%

Doanh thu dịch vụ Logistics năm trước

Thực tế cho thấy, tại Việt Nam, mặc dù tốc độ tăng trưởng trung bình thị trường dịch vụ logistics là 20-25%, tổng giá trị thị trường này dự đoán chiếm 10% GDP vào năm 2020 và tốc độ tăng trưởng doanh thu ở mức 25% tuy nhiên do hạ tầng giao thông vận tải yếu kém, công nghệ thông tin chưa hỗ trợ hiệu quả nên chi phí logistics tại Việt Nam khá cao, chiếm 25% GDP (so với các nước phát triển chỉ từ 9 đến 15%) trong đó chi phí vận tải chiếm 30 đến 40% giá thành sản phẩm (tỉ lệ này là 15% ở các quốc gia khác), điều này làm giảm khả năng cạnh tranh của dịch vụ, hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam.

1.3.2 Chất lượng dịch vụ Logistics

Chất lượng dịch vụ, có giá cả cạnh tranh và xác định là những yếu tố quyết định thành công trong kinh doanh Chất lượng dịch vụ Logistics không chỉ thể hiện ở chỗ giữ gìn tốt hàng hoá, đảm bảo đúng số lượng và chất lượng như trước khi gửi vào kho, đưa hàng đến nơi đúng thời gian và địa điểm quy định mà còn thể hiện ở phong cách làm việc tận tình, minh bạch, đúng pháp luật Chất lượng dịch vụ còn thể hiện ở văn hoá doanh nghiệp của công ty, trong giao tiếp với khách hàng.

Chỉ tiêu chất lượng dịch vụ thể hiện ở: tỷ lệ phàn nàn của khách hàng về dịch vụ( tỷ lệ này càng thấp nghĩa là chất lượng dịch vụ càng cao); tỷ lệ sản phẩm vận chuyển bị sai hỏng, kém phẩm chất( tỷ lệ này càng cao thì chất lượng vận chuyển, lưu kho, lưu bãi càng thấp,…); tỷ lệ sản phẩm, giao hàng không đúng thời gian, địa điểm;….

1.3.3 Tỷ trọng doanh thu Logistics trong tổng doanh thu của Doanh nghiệp

Tỷ trong doanh thu dịch vụ Logistics trong tổng doanh thu của toàn doanh nghiệp cũng là một trong những yếu tố quan trọng thể hiện sự phát triển của dịch vụ Logisctic.Tỷ trọng này cho thấy mức độ đóng góp vào tăng trưởng doanh thu của dịch vụ xét trên phương diện toàn doanh nghiệp.

Tỷ trong doanh thu dịch vụ Logistics trong tổng doanh thu của doanh nghiệp

Doanh thu dich vụ Logistics *100%

Tổng doanh thu của doanh nghiệp

1.3.4 Tốc độ tăng trưởng thị trường dịch vụ mua ngoài

Tốc độ tăng trưởng thị trường dịch vụ mua ngoài như dịch vụ vận tải thuê ngoài, dịch vụ kho bãi thuê ngoài càng cao thể hiện dịch vụ Logistic đang phát triển hiệu quả và được nhiều doanh nghiệp có nhu cầu dịch vụ coi là dịch vụ cắt giảm chi phí, tối ưu hiệu quả.

Tốc độ tăng trưởng của thị trường dịch vụ mua ngoài/ doanh nghiệp

Chi phí dich vụ mua ngoài( vận tải, kho bãi, hải quan, ) *100%

Tổng chi phí của doanh nghiệp

1.3.5 Tốc độ tăng trưởng khách hàng sử dụng dịch vụ Logistics

VAI TRÒ CỦA DỊCH VỤ LOGISTIC ĐỐI VỚI NỀN KINH TẾ

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thế giới theo hướng toàn cầu hóa, khu vực hóa, dịch vụ logistics ngày càng đóng vai trò hết sức quan trọng thể hiện ở những điểm sau:

 Là công cụ liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu (GVC-Global Value Chain) như cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế

Khi thị trường toàn cầu phát triển với các tiến bộ công nghệ, đặc biệt là việc mở cửa thị trường ở các nước đang và chậm phát triển, logistics được các nhà quản lý coi như là công cụ, một phương tiện liên kết các lĩnh vực khác nhau của chiến lược doanh nghiệp Logistics tạo ra sự hữu dụng về thời gian và địa điểm cho các hoạt động của doanh nghiệp Thế giới ngày nay được nhìn nhận như các nền kinh tế liên kết, trong đó các doanh nghiệp mở rộng biên giới quốc gia và khái niệm quốc gia về thương mại chỉ đứng hàng thứ 2 so với hoạt động của các doanh nghiệp, ví dụ như thị trường tam giác bao gồm 3 khu vực địa lý: Nhật, Mỹ-Canada và EU Trong thị trường tam giác này, các công ty trở nên quan trọng hơn quốc gia vì quyền lực kinh tế của họ đã vượt quá biên giới quốc gia, quốc tịch của công ty đã trở nên mờ nhạt Ví dụ như hoạt động của Toyota hiện nay, mặc dù phần lớn cổ đông của Toyota là người Nhật và thị trường quan trọng nhất của Toyota là Mỹ nhưng phần lớn xe Toyota bán tại Mỹ được sản xuất tại nhà máy của Mỹ thuộc sở hữu của Toyota Như vậy, quốc tịch của Toyota đã bị mờ đi nhưng đối với thị trường Mỹ thì rõ ràng Toyota là nhà sản xuất một số loại xe ô tô và xe tải có chất lượng cao

 Logistics có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa chu trình lưu chuyển của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện, … tới sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng Từ thập niên 70 của thế kỷ XX, liên tiếp các cuộc khủng hoảng năng lượng buộc các doanh nghiệp phải quan tâm tới chi phí, đặc biệt là chi phí vận chuyển Trong nhiều giai đoạn, lãi suất ngân hàng cũng cao khiến các doanh nghiệp có nhận thức sâu sắc hơn về vốn, vì vốn bị đọng lại do việc duy trì quá nhiều hàng tồn kho Chính trong giai đoạn này, cách thức tối ưu hóa quá trình sản xuất, lưu kho, vận chuyển hàng hóa được đặt lên hàng đầu Và với sự trợ giúp của công nghệ thông tin, logistics chính là một công cụ đắc lực để thực hiện điều này.

 Logistics hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh Trong quá trình sản xuất kinh doanh, nhà quản lý phải giải quyết nhiều bài toán hóc búa về nguồn nguyên liệu cung ứng, số lượng và thời điểm hiệu quả để bổ sung nguồn nguyên liệu, phương tiện và hành trình vận tải, địa điểm, khi bãi chứa thành phẩm, bán thành phẩm, … Để giải quyết những vấn đề này một cách có hiệu quả không thể thiếu vai trò của logistics vì logistics cho phép nhà quản lý kiểm soát và ra quyết định chính xác về các vấn đề nêu trên để giảm tối đa chi phí phát sinh đảm bảo hiệu quả trong hoạt động sản xuất kinh doanh

 Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo yếu tố đúng thời gian-địa điểm (just in time) Quá trình toàn cầu hóa kinh tế đã làm cho hàng hóa và sự vận động của chúng phong phú và phức tạp hơn, đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ, đặt ra yêu cầu mới đối với dịch vụ vận tải giao nhận Đồng thời, để tránh hàng tồn kho, doanh nghiệp phải làm sao để lượng hàng tồn kho luôn là nhỏ nhất Kết quả là hoạt động lưu thông nói riêng và hoạt động logistics nói riêng phải đảm bảo yêu cầu giao hàng đúng lúc, kịp thời, mặt khác phải đảm bảo mục tiêu khống chế lượng hàng tồn kho ở mức tối thiểu Sự phát triển mạnh mẽ của tin học cho phép kết hợp chặt chẽ quá trình cung ứng, sản xuất, lưu kho hàng hóa, tiêu thụ với vận tải giao nhận, làm cho cả quá trình này trở nên hiệu quả hơn, nhanh chóng hơn, nhưng đồng thời cũng phức tạp hơn.

1.5 PHÂN TÍCH CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA DOANH NGHIỆP

+ Mục tiêu nghiên cứu: nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động phát triển dịch vụ Logistics giúp chúng ta nhận biết được nhân tố tác động theo hướng thuận lợi hay các nhân tố bất lợi cho hoạt động phát triển dịch vụ.Từ đó, tìm ra các phương hướng, biện pháp thúc đẩy các yếu tố thuận lợi, khó khăn và khắc phục các yếu tố bất lợi.

+ Hướng nghiên cứu :Dịch vụ logistics có mối liên hệ mật thiết đến sự phát triển của sản xuất vật chất, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, cảng biển, các phương thức vận tải, nguồn nhân lực, hệ thống thông tin thương mại, môi trường pháp lý… Do vây để phát triển ngành dịch vụ này, chúng ta cần xem xét các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển của hoạt động kinh doanh dịch vụ này Cụ thể, ta cần xem xét các nhân tố theo hai hướng: nhân tố tạo thuận lợi cho hoat động phát triển dịch vụ và nhân tố gây bất lợi cho hoạt động phát triển dịch vụ Logistics.

1.5.1 Các nhân tố tạo thuận lợi cho phát triển dịch vụ Logistics

1.5.1.1 Sự phát triển của sản xuất vật chất

Cùng với sự phát triển của lực lượng sản xuất và sự hỗ trợ đắc lực của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật trên thế giới, khối lượng hàng hóa và sản phẩm vật chất được sản xuất ra ngày càng nhiều Do khoảng cách trong các lĩnh vực cạnh tranh truyền thống như chất lượng hàng hóa hay giá cả ngày càng thu hẹp, các nhà sản xuất đã chuyển sang cạnh tranh về quản lý hàng tồn kho, tốc độ giao hàng, hợp lý hóa quá trình lưu chuyển nguyên nhiên vật liệu và bán thành phẩm, … trong cả hệ thống quản lý phân phối vật chất của doanh nghiệp Sản xuất vật chất càng phát triển càng tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển ngày càng mạnh mẽ của lĩnh vực kinh doanh dịch vụ Logistics

Việt Nam với đường biển dài không những tạo điều kiện thuận lợi cho Việt Nam phát triển buôn bán với các quốc gia, các khu vực trên thế giới mà còn có thể đưa Việt Nam trở thành nơi trung chuyển hàng hoá trong khu vực Ngoài lợi thế về đường biển, hệ thống sông ngòi Việt Nam cũng đa dạng và phong phú đặc biệt là đồng bằng Nam Bộ, tạo điều kiện phát triển giao thông nội thuỷ Hàng hoá được dỡ khỏi cảng biển, tiếp tục lên các phương tiện vận tải nội thuỷ theo các đường sông đi sâu vào trong đất liền để giao hàng Với hai vùng châu thổ(đồng bằng Bắc bộ và Nam bộ) bằng phẳng, rộng lớn được nối với nhau bởi dẻo đất Trung bộ đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển giao thông đường sắt và ôtô - một mắt xích không thể thiếu được trong vận tải đa phương thức Dịch vụ vận tải là một trong các bộ phận quan trọng cấu thành nên dịch vụ Logistics Do vậy với vị trí địa lý như trên tạo điều kiện cho giao thông vận tải phát triển cũng là một trong những yếu tố thuận lợi cho sự phát triển của dịch vụ Logistics.

Trong vận tải giao nhận, cơ sơ hạ tầng đóng vai trò rất quan trọng Cơ sở hạ tầng bao gồm: Hệ thống cảng biển, sân bay, đường sắt, đường ôtô, đường sông và các công trình, trang thiết bị khác nhu hệ thống kho bãi, phương tiện xếp dỡ, hệ thống thông tin liên lạc Cơ sở hạ tầng là một trong những bộ phận cấu thành hoạt động cung ứng dịch vụ Logistics bởi lẽ yếu tố cơ bản của Logistics là vận tải giao nhận; mà muốn vận tải giao nhận phát triển và hoàn thiện nhằm đạt hiệu quả cao không thể không phát triển cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành Những năm qua, đặc biệt từ khi đất nước mở cửa, cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành vận tải luôn được Đảng và Nhà Nước coi trọng phát triển đi trước một bước trong sự phát triển chung của nền kinh tế Trong khoảng thời gian không dài, cơ sở hạ tầng được xây dựng và phát triển khá đồng bộ, tạo nên sự thay đổi về chất đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng hóa và hành khách trong nội địa cũng như quốc tế Đây là điều kiện thuận lợi giúp doanh nghiệp phát triển dịch vụ Logistics.

Cụ thể, em đi sâu phân tích các hệ thống giao thông vận tải tạo điều kiện cho sự phát triển dịch vụ Logistics:

Cho đến nay hệ thống cảng biển Việt Nam đã được quy hoạch cụ thể và đang trong quá trình hình thành và phát triển đa dạng, phong phú Ngoài việc sửa chữa, nâng cấp, cải tạo một số cảng truyền thống như Hải Phòng, Đà Nẵng, SàiGòn nhiều cảng mới đã được đầu tư xây dựng như cảng Cái Lân, Chân Mây,Dung Quất, Thị Vải, VIC trải đều để phục vụ các khu vực kinh tế của đất nước.Các loại hình cảng mới như cảng nước sâu, cảng container chuyên dụng với vốn đầu tư lên tới hàng chục, hàng trăm triệu USD đã được xây dựng, đang phát huy tác dụng và mở ra tiềm năng lớn đáp ứng nhu cầu hội nhập kinh tế khu vực cũng như nền kinh tế thế giới của Việt Nam Hiện tại, ở Việt Nam có khoảng 80 cảng lớn nhỏ khác nhau trải đều từ Bắc vào Nam, với tổng chiều dài cầu tầu khoảng 22.000m với trên 1 triệu m 2 kho và khoảng 2,2 triệu m 2 bãi chứa hàng.

Nhờ sự phát triển của hệ thống cảng biển , lượng hàng hoá vận chuyển thông qua cảng hàng năm đều tăng về mọi chỉ tiêu kể cả hàng hoá xuất nhập khẩu cũng như hàng hoá vận chuyển nội địa; năng suất bốc xếp bình quân của các cảng tổng hợp quốc gia đạt 2.500 tấn/m cầu tàu/năm Có cảng đạt năng suất bốc xếp rất cao như cảng Sài Gòn 3.500 tấn/m, các cảng địa phương đạt 1.000 tấn/m Với điều kiện thuận lợi về hệ thống cảng biển như trên sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho Logistics vận tải biển phát triển.

 Hệ thống cảng hàng không

Hệ thống cảng hàng không của Việt Nam trong những năm qua cũng có nhiều thay đổi Các cụm cảng hàng không khu vực được hình thành trên 3 miền Bắc - Trung - Nam với 3 sân bay quốc tế: Nội Bài - Tân Sơn Nhất - Đà Nẵng là trung tâm của từng miền và hệ thống các sân bay vệ tinh cho ba sân bay quốc tế như: Miền Bắc có Cát Bi, Nà Sỏm, Mường Thanh, sân bay Vinh Miền Trung có sân bay Phú Bài, Phú Cát, sân bay Cam Ranh ( đã được khôi phục lại đưa vào khai thác T5/2004 thay cho sân bay Nha Trang), sân bay Pleiku Miền Nam có Buôn

Mê Thuột, Liên Khương, Phú Quốc, Rạch Giá và Cần Thơ Các sân bay quốc tế thời gian qua đã được cải tạo và nâng cấp hiện đại như nhà ga, đường băng hạ - cất cánh cũng như các trang thiết bị phục vụ nhu cầu chuyên chở hàng hoá, hành khách trong và ngoài nước Mạng lưới đường băng ngày càng được mở rộng tới các nước trên thế giới bằng các tuyến bay trực tiếp với tần suất khai thác gia tăng.

PHÂN TÍCH CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA

Hạ tầng cơ sở logistics tại VN nói chung còn nghèo nàn, manh mún, bố trí bất hợp lý Cụ thể như sau: Đối với hệ thống cảng biển: hệ thống cảng biển còn thiếu so với nhu cầu phát triển dịch vụ , nhất là cảng có năng lực trung chuyển container quốc tế Chỉ tính riêng việc do thiếu cảng trung chuyển nên hàng xuất khẩu của các doanh nghiệp trong nước phải trung chuyển qua các cảng ở Hồng Kông, Singapore đã làm đội thêm chi phí trong vận chuyển với trị giá hơn 1,7 tỉ đô la Mỹ mỗi năm Đối với hệ thống đường hàng không: Hiện này, hệ thống đường hàng không không đủ phương tiện chở hàng (máy bay) cho việc vận chuyển vào mùa cao điểm. Chỉ có sân bay Tân Sơn Nhất là đón được các máy bay chở hàng quốc tế Các sân bay quốc tế như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà nẳng vẫn chưa có nhà ga hàng hóa, khu vực họat động cho đại lý logistics thực hiện gom hàng và khai quan như các nước trong khu vực đang làm Khả năng bảo trì và phát triển đường bộ còn thấp, dường không dược thiết kế để vận chuyển container, các đội xe tải chuyên dùng hiện đang cũ kỹ, năng lực vận tải không đựơc vận dụng hiệu quả do chưa được hiện đại hóa Đối với vận tải đường bộ : Khả năng bảo trì và phát triển đường bộ còn thấp, dường không dược thiết kế để vận chuyển container, các đội xe tải chuyên dùng hiện đang cũ kỹ, chưa đáp ứng yêu cầu vận chuyển,…

Trong khi nhu cầu sử dụng dịch vụ Logistics trong quá trình hội nhập đang tăng cao, thì cơ sở hạ tầng còn nhiều bất cập như trên là một trong những yếu tố bất lợi cho sự phát triển của dịch vụ Logistics.

1.5.2.2 Thực trạng nguồn nhân lực phục vụ Logistics

Trong bất kỳ ngành nghê kinh doanh nào, nguồn nhân lực là một yếu tố rất quan trọng Do vậy nguồn nhân lực thiếu về số lượng và chất lượng sẽ dẫn tới hiệu quả dịch vụ cung cấp không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng dẫn đến chất lượng dịch vụ bị giảm sút.

Do phát triển nóng nên nguồn nhân lực cung cấp cho thị trường logistics tại Việt Nam hiện nay trở nên thiếu hụt trầm trọng.Tại các cơ sở đào tạo ở các trường đại học, cao đẳng Theo đánh giá của VIFFAS chương trình đào tạo về logistics còn yếu và nhỏ lẻ (khoảng 15-20 tiết học trong môn vận tải và bảo hiểm ngoại thương), chủ yếu đào tạo nghiên về vận tải biển và giao nhận đường biển Tại các trường đại học Kinh tế, trong chương trình quản trị sản xuất (operation management-OM) có trình bày sơ lược về quản trị dây chuyền cung ứng (supply chain management-SCM) và quản trị vật tư Nghiệp vụ logistics trong giao nhận hàng không chưa được xây dựng thành môn học, chưa có trường đại học nào đào tạo hay mở những lớp bồi dưỡng ngắn hạn Với thời lượng môn học như vậy, bài giảng chỉ tập trung giới thiệu những công việc trong giao nhận, quy trình và các thao tác thực hiện qua các công đoạn Chương trình tương đối lạc hậu, giảng dạy theo nghiệp vụ giao nhận truyền thống là chủ yếu Các kỹ thuật giao nhận hiện đại ít được cập nhật hóa như vận tải đa phương thức, kỹ năng quản trị dây chuyền chuỗi cung ứng, các khái niệm mới như “one stop shopping”, Just in time (JIT- Kanban)… Tính thực tiễn của chương trình giảng dạy không cao, làm cho người học chưa thấy hết vai trò và sự đóng góp của logistics, giao nhận vận tải trong nền kinh tế

Về phía Hiệp hội: trong thời gian qua VIFFAS đã và đang kết hợp với các hiệp hội giao nhận các nước ASEAN (AFFA), các chương trình của Bộ Giao thông vận tải, tổ chức các khóa đào tạo nghiệp vụ giao nhận, gom hàng đường biển, liên kết với trường Cao đẳng Hải quan mở lớp đào tạo về đại lý khai quan, cấp bằng,chứng chỉ cho các hội viên tại TP.HCM, Đà Nẵng và Hà Nội Về giao nhận hàng không, trước kia, hiệp hội vận tải hàng không quốc tế - IATA thông qua VietnamAirlines đã tổ chức được một số lớp học nghiệp vụ và tổ chức thi cấp bằng IATA có giá trị quốc tế Tuy nhiên hiện nay, chương trình này vẫn không tiến triển do tính không chính thức, số lượng người tham gia khó khăn , chỉ mang tính nội bộ và chưa có tổ chức bài bản trong chương trình đào tạo của hiệp hội

Do vậy, nguồn nhân lực phục vụ cho phát triển dịch vụ Logistics đang thiếu trầm trọng về số lượng và chất lượng, tính chuyên nghiệp đã và đang là một trong những yếu tố bất lợi cản trở sự phát triển dịch vụ Logistics trong thời gian qua.

1.5.2.3 Nhận thức về dịch vụ Logistics

Hiện nay, khi đề cập đến dịch vụ Logistics và phát triển dịch vụ này, hầu hết chỉ dừng lại ở dịch vụ Kho, vận.Trong khi đó, thực chất kho, vận chỉ là một nút trong chuỗi cung ứng Do vậy, nhận thức chưa đầy đủ về dịch vụ Logistics và tiếp cận dịch vụ Logistics toàn diện cũng là một nhân tố bất lợi cho việc phát triển dịch vụ Logistics trong doanh nghiệp.

1.5.2.5 Trình độ công nghệ thông tin của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics

Hiện tại, trình độ công nghệ thông tin, thương mại điện tử của Việt Nam phát triển mạnh đã và đang tạo ra nhiều cơ hội phát triển dịch vụ logistics trong hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.Tuy nhiên, không có nhiều doanh nghiệp chủ động trong việc nắm bắt công nghệ mới trong việc cải thiện chất lượng,mạng lưới cung cấp dịch vụ Điều này dẫn đến mặc dù có nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics nhưng lại chưa đảm bảo về chất lượng và tiến độ cung cấp dịch vụ như: việc liên lạc giữa công ty giao nhận, logistics với khách hàng, hải quan chủ yếu vẫn là thủ công, giấy tờ đã làm ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ cung cấp Do vậy, trình độ công nghệ thông tin của doanh nghiệp cung ứng dịch vụLogistics còn khó khăn chính là một trong những yếu tố bất lợi cho sự phát triển dịch vụ Logistics.

Tóm lại : Chương I, em đã hệ thống hóa những lý luận về dịch vụ Logistics, các nội dung cơ bản của dịch vụ Logistics Đồng thời, em phân tích các nhân tố ảnh hưởng thuận lợi và bất lợi đối với sự phát triển của dịch vụ Logistics Theo đó:

+ Các nhân tố ảnh hưởng thuận lợi bao gồm:

- Sự phát triển của sản xuất vật chất: sản xuất vật chất ngày càng phát triển, nhu cầu vận tải, sử dụng dịch vụ Logistics càng nhiều.

- Vị trí địa lý của Việt Nam: Việt Nam năm trong trung tâm trung chuyển hàng hóa trong khu vực với nhiều hệ thống sông ngòi, đường biển dài, và hai vung châu thổ rộng lớn.

- Cơ sở hạ tầng: cơ sở hạ tầng đang ngày càng hoàn thiện và đang được đầu tư phát triển bao gồm hệ thống cảng biển, hàng không, đường bộ, đường sắt,đường sông Đặc biệt là vận tải đa phương thức trong thời gian qua đang rất phát triển và có nhiều cơ hội học hỏi kinh nghiệm quốc tế.

- Công nghệ thông tin và thương mại điện tử đang rất phát triển tạo điều kiện ứng dụng trong dịch vụ Logistics.

+ Các nhân tố gây bất lợi cho phát triển dịch vụ Logistics bao gồm:

- Thực trạng nguồn nhân lực đang thiếu vế số lượng , chất lượng nguồn nhân lực chưa đảm bảo, tính chuyên nghiệp, chuyên môn hóa chưa cao.

- Cơ sở hạ tầng: nghèo nàn, manh mún, chưa đáp ứng nhu cầu vận tải,…

- Nhận thức về dịch vụ Logistics: Đa số, các doanh nghiệp chỉ phát triển Kho,vận chưa hướng tới Logistics hoàn thiện

- Trình độ công nghệ thông tin của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics còn thấp.

Trong chương II, em sẽ đi sâu phân tích thực trạng phát triển dịch vụ

Logistics của Công ty trong giai đoạn 2005-2009 (những kết quả đạt được và những khó khăn còn tồn tại ) để từ đó tìm ra các nguyên nhân ảnh hưởng tới thực trạng phát triển dịch vụ của Công ty

THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ

TỔNG QUAN CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ ĐẦU TƯ HUY PHÁT

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty TNHH Thương mại và Đầu tư Huy Phát

Tên doanh nghiệp : Công Ty TNHH Thương Mại & Đầu Tư Huy Phát

Tên giao dịch quốc tế : Huyphat logistics services

Trụ sở : Số 18 ngõ 131 Vương Thừa Vũ, Thanh Xuân, Hà Nội Điện thoại : 0462691630 Fax: 0462691631

Website : http://www.huyphat.vn

Công ty TNHH Thương Mại & Đầu Tư Huy Phát là một doanh nghiệp còn trẻ thành lập năm 2005 Nắm bắt được nhu cầu của thị trường Việt Nam công ty đã mạnh dạn kinh doanh một nghề khá mới mẻ là cung ứng các dịch vụ logicstics và vận chuyển quốc tế.Công ty chuyên thực hiện các dịch vụ: khai thuế hải quan,gom hàng,vận chuyển quốc tế và nội địa, bốc dỡ hàng.Ngoài ra công ty còn cung cấp các sản phẩm hạt nhựa nguyên sinh- nguyên liệu cho các nhà máy sản xuất nhựa Với mục tiêu hoạt động là đảm bảo và không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ vì lợi ích của khách hàng và uy tín của chính doanh nghiệp.Công ty đã không ngừng đưa ra các chính sách nhân sự,các chương trình đào tạo nhằm nâng cao chất lượng nhân viên và củng cố bộ máy lãnh đạo chuyên nghiệp

Ra đời trong bối cảnh,hoạt động dịch vụ logistics và vận chuyển ở Việt Nam còn tương đối mới mẻ đối với các doanh nghiệp và cả các nhà quản lý Trong số các doanh nghiệp trong lĩnh vực này khoảng 800, trong đó chỉ khoảng 1/10 gia nhập Hiệp hội giao nhận và kho vận Việt Nam Nhìn chung quy mô các doanh nghiệp giao nhận – kho vận còn nhỏ bé; chỉ khoảng 10 doanh nghiệp có quy mô vốn trên 100 tỷ đồng, các doanh nghiệp còn lại có quy mô rất nhỏ, cạnh tranh lẫn nhau bằng giá cả, chứ không phải bằng đầu tư chiều sâu nâng cao chất lượng dịch vụ Các doanh nghiệp có vốn nước ngoài bắt đầu quan tâm đầu tư trong lĩnh vực này và với thế mạnh về vốn, quan hệ khách hàng và kỹ thuật hiện đại đang cạnh tranh không cân sức với các doanh nghiệp trong nước Một số doanh nghiệp khác bắt đầu quan tâm đến dịch vụ phân phối trong dây chuyền cung ứng hàng hóa. Các dịch vụ Logistics mà Công ty đang cung cấp:

- Vận tải nội địa: Vận chuyển đường bộ là một mắt xích quan trọng trong chuối dịch vụ vận chuyển đa phương thức Với các loại xe chuyên dụng và đội ngũ lái xe có tay nghề cao, phục vụ tất cả các ngày trong tuần, Huy Phát có thể đáp ứng nhu cầu của tất cả khách hàng xuất nhập khẩu, các chủ hàng, các hãng tàu… Bao gồm vận chuyển tất cả các loại hàng hoá thông thường, hàng siêu trọng, siêu trường, hàng FCL/LCL từ cảng hoặc nhà máy đi đến tất cả các địa điểm trên cả nước

- Đại lý vận tải quốc tế bằng đường biển và đường hàng không: Với hệ thống đại lý lớn rộng khắp, Huy Phát là một trong những nhà cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng không uy tín tại Việt Nam Dựa trên phương châm hoạt động "Nhanh gọn, chính xác",Huy Phát luôn cố gắng đem lại cho khách hàng sự hài lòng nhất về một dịch vụ chất lượng, với lịch trình đảm bảo và giá cước phù hợp, kinh nghiệm trong việc xử lý nhanh các tình huống phát sinh trong vận tải hàng không, khả năng giữ chỗ ngay cả trong những mùa cao điểm.

Với hệ thống đại lý toàn cầu, với những hợp đồng vận chuyển ký kết với các hãng tàu uy tín, Huy Phát có khả năng cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận tải đường biển phong phú, đến từng địa điểm khách hàng yêu cầu bằng các hình thức vận chuyển đa phương thức như việc kết hợp đường biển- đường không,đường biển - đường bộ,đường biển - đường biển…

Bên cạnh khả năng vận chuyển vượt trội, dịch vụ vận chuyển đường biển của Huy Phát còn đảm bảo những yêu cầu khắt khe nhất của khách hàng như giá cả cạnh tranh, dịch vụ an toàn, thời gian vận chuyển đảm bảo, thông tin chính xác và cập nhật.Công ty đang tiếp tục mở rộng mạng lưới Đại lý đường biển toàn thế giới để cung cấp những giải pháp tốt nhất cho khách hàng

+ Dịch vụ vận chuyển hàng nguyên công (FCL), hàng lẻ (LCL) với giá cả cạnh tranh và thời gian đảm bảo.

+ Dịch vụ giao hàng theo điều khoản EXW, Door/Door, DDU, DDP

+ Dịch vụ chia hàng lẻ nhập khẩu, thực hiện từ khâu khai thuê hải quan đến khi giao hàng tận kho của khách hàng

- Ký kết hợp đồng thương mại

 Dịch vụ Thông quan Đối với hàng hoá xuất – nhập khẩu, khai báo hải quan là một trong những khâu quan trọng không thể tách rời của một quá trình Trong quá trình làm thủ tục hải quan, nhiều vấn đề phát sinh có thể nằm ngoài dự kiến của doanh nghiệp, khi đó đòi hỏi phải có sự linh hoạt để giải quyết các vấn đề một cách ưu việt nhất Huy Phát cung cấp cho các doanh nghiệp một dịch vụ có chất lượng tốt nhất từ việc tư vấn đến việc thực hiện để có thể đảm bảo thông quan một cách nhanh nhất.

+ Các dịch vụ tư vấn hải quan:

 Thủ tục thông quan đối với tất cả các loại hình hàng hoá xuất nhập khẩu: hàng kinh doanh, hàng viện trợ, hàng dự án, hàng triển lãm, hàng quá cảnh, hàng tạm nhập-tái xuất, hàng tạm xuất-tái nhập, và hàng phi mậu dịch.

 Tư vấn về khai hải quan, tính thuế, áp mã, áp giá hải quan và các chính sách thuế khác có liên quan

 Tư vấn các vấn đề liên quan về xuất nhập khẩu và thủ tục hải quan của các nước khác nơi có hàng Việt Nam xuất khẩu đến

+Các dịch vụ hải quan:

 Xác định giá hàng hóa.

 Tính thuế và áp mã thuế phù hợp

 Thủ tục hàng hóa xuất nhập khẩu.

 Thủ tục giao nhận tại Cảng.

- Giao nhận hàng hóa nội địa

- Đại lý giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển,hàng không, đường bộ

- Dịch vụ thủ tục hàng hóa XNK, hàng chuyển cửa khẩu …

Công ty cung cấp nhựa nguyên sinh-nguyên liệu cho các nhà máy sản xuất nhựa cao cấp Có thể kể một số mặt hàng chủ yếu sau:

Với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, năng động, nhiệt tình,Huy Phát đã và đang là đối tác tin cậy của nhiều khách hàng lớn ,được biết đến rộng rãi và có uy tín hàng đầu trong cộng đồng kinh doanh quốc tế tại Việt Nam

2.1.2 Đặc điểm tổ chức bộ máy của Công ty TNHH Thương mại và Đầu tư Huy Phát

Công ty TNHH Thương Mại và Đầu tư Huy Phát hoạt động theo luật doanh nghiệp và điều lệ của Hội đồng thành viên nhất trí thông qua.

Sau 4 năm phát triển Công ty TNHH Thương Mại & Đầu Tư Huy Phát đã trở thành một nhà cung ứng hàng đầu các dịch vụ logistics và vận chuyển quốc tế.Hiện nay công ty đã triển khai được hệ thống chi nhánh gồm: Chi nhánh Hà Nội _Số 18 ngõ 131 Vương Thừa Vũ, Thanh Xuân, Hà Nội ( Trụ sở chính), Phòng 11.12 Nhà E3B Khu đô thị Yên Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội Chi nhánh Hải Phòng _ Phòng 112 Khách sạn Dầu Khí, số 427 Đường Đà Nẵng, Hải An,Hải Phòng và nhiều tỉnh, thành trong cả nước (các văn phòng dự án).Toàn công ty có 30 cán bộ và đội ngũ

65 nhân viên giàu kinh nghiệm,năng động,nhiệt tình.Trong số đó tỷ lệ nữ chiếm30%,nam 70%.Số nhân viên có trình độ Đại học và sau đại học là 73%,Cao đẳng17%,trung cấp 20% tổng số cán bộ công nhân viên.

Hình 2.1: Cơ cấu tổ chức công ty

Nguồn : Phòng hành chính tổng hợp Công ty TNHH Thương mại và đầu tư Huy Phát

Công ty TNHH Thương Mại và Đầu tư Huy Phát là doanh nghiệp có tư cách pháp nhân hoạt động kinh doanh theo chức năng nhiệm vụ của mình và được pháp luật bảo vệ

Chức năng nhiệm vụ các phòng ban

 Ban giám đốc :quyết định mọi vấn đề liên quan tới hoạt động hàng ngày của công ty ,có quyền quyết định mục tiêu,định hướng phát triển của công ty.Đồng thời,ban giám đốc cũng có quyền bổ nhiệm và bãi nhiệm trưởng phó các bộ phận trong công ty.Các phó giám đốc hỗ trợ cho giám đốc chủ động giải quyết và chịu trách nhiệm về phần việc được phân công.

 Tổ chức quản lý bộ phận kho: Nhận hàng, xuất kho; phối hợp với phòng kinh doanh để tính toán tồn kho tối ưu;Phối hợp Kế toán quản lý số liệu hàng hóa;Thiết lập hệ thống PCCC, vệ sinh, an toàn lao động;Lập sơ đồ và tối ưu hóa việc sắp xếp hàng hóa.

 Quản lý đội ngũ vận chuyển: Lên kế hoạch, bố trí nhân lực và lịch trình; Quản lý phương tiện và thiết bị vận chuyển; Thiết lập hệ thống dữ liệu các công ty cung cấp dịch vụ, logistic vận chuyển, kho bãi trên thị trường.

GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY

PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA VIỆT

3.1.1 Phương hướng phát triển các ngành dịch vụ nói chung

- Tập trung phát triển các lĩnh vực dịch vụ có tiềm năng như du lịch, bảo hiểm vận tải hàng không, xây dựng, xuất khẩu lao động… khuyến khích phát triển dịch vụ mới có sức cạnh tranh cao; phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng dịch vụ giai đoạn 2006-2010 cao hơn tốc độ tăng trưởng chung của nền kinh tế; đẩy nhanh chuyển dịch cơ cấu ngành và nội ngành dịch vụ, tăng dần tỷ trọng dịch vụ trong GDP của cả nước, tiến tới đạt khoảng 65% vào năm 2015.

- Nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ và khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ trên thị trường nội địa, khu vực và quốc tế; đẩy mạnh khai thác tiềm năng và lợi thế của từng lĩnh vực dịch vụ, tăng cường sự hợp tác giữa các lĩnh vực dịch vụ để cùng cạnh tranh và phát triển.

- Đẩy mạnh xuất khẩu dịch vụ và dịch vụ thu ngoại tệ tại chỗ thông qua các hoạt động dịch vụ du lịch, tài chính-ngân hàng, thu kiều hối và bán hàng tại chỗ, bưu chính viễn thông, vận tải hàng không và đường biển; giảm thâm hụt cán cân dịch vụ.

- Đẩy mạnh xã hội hoá để phát triển các dịch vụ văn hoá, giáo dục y tế, thể dục thể thao, dịch vụ việc làm…theo cơ chế thị trường, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của nhân dân và từng bước hội nhập quốc tế.

- Khảo sát, đánh giá sức cạnh tranh của từng lĩnh vực dịch vụ hiện tại và trong tương lai, phân loại các dịch vụ cần được bảo hộ, các lĩnh vực loại trừ tạm thời, loại trừ hoàn toàn cho việc mở cửa các ngành dịch vụ và dành đãi ngộ quốc gia, tối huệ quốc cho các nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài.

Chỉ thị này cũng đặt yêu cầu cụ thể cho các Bộ/ngành/địa phương về công tác xây dựng chiến lược, quy hoạch phát triển dịch vụ cũng như các công tác liên quan khác nhằm hỗ trợ việc hoạch định chính sách ngành dịch vụ

* Phát triển đa dạng các loại hình doanh nghiệp với nhiều quy mô khác nhau, tăng về số lượng, mới về phương thức hoạt động theo hướng hiện đại và chuyên nghiệp, phù hợp với quy luật của lưu thông hàng hoá Đổi mới mô hình tổ chức, công nghệ quản lý và phương thức kinh doanh theo hướng chuyên nghiệp hoá, hiện đại hoá để từng bước xây dựng các loại hình doanh nghiệp thương mại chủ yếu sau đây:

- Các tập đoàn, công ty mẹ - con kinh doanh hàng hoá chuyên ngành;

- Các tập đoàn, công ty mẹ - con kinh doanh hàng hoá tổng hợp;

- Các công ty thương mại bán lẻ hiện đại;

- Các công ty thương mại bán buôn hiện đại;

- Các công ty kinh doanh dịch vụ logistics;

- Các công ty (hoặc hợp tác xã) quản lý và kinh doanh chợ;

- Các công ty cổ phần sản xuất, chế biến, tiêu thụ hàng nông sản, thực phẩm;

- Các hợp tác xã thương mại và dịch vụ nông thôn;

- Các hộ kinh doanh thương mại

* Phát triển đa dạng các loại hình kết cấu hạ tầng thương mại, kết hợp hài hoà giữa thương mại truyền thống với thương mại hiện đại, phù hợp với tính chất và trình độ phát triển của thị trường trên từng địa bàn (khu vực, vùng, miền và cả nước)

Căn cứ vào đặc điểm thị trường trên từng địa bàn và gắn với từng không gian kinh tế, các loại hình kết cấu hạ tầng thương mại được phân bố, phát triển với các quy mô, tính chất và trình độ khác nhau theo các định hướng chủ yếu sau đây: a) Các loại hình chợ truyền thống và các loại hình thương mại bán buôn nông sản hiện đại:

- Chợ biên giới, chợ cửa khẩu, chợ trong khu kinh tế cửa khẩu;

- Chợ đầu mối tổng hợp hoặc chợ chuyên doanh phát luồng bán buôn;

- Sàn giao dịch, trung tâm đấu giá; b) Các loại hình thương mại hiện đại:

- Trung tâm thương mại, siêu thị;

- Khu mua sắm, khu thương mại - dịch vụ tập trung;

- Trung tâm logistics, tổng kho bán buôn;

- Siêu thị ảo, chợ ảo, nhà mua bán trung gian trên mạng Internet

* Phát triển các mô hình tổ chức lưu thông theo từng thị trường ngành hàng, phù hợp với tính chất và trình độ của sản xuất, xu hướng và phương thức thoả mãn của tiêu dùng, đáp ứng yêu cầu quản lý vĩ mô của Nhà nước a) Đối với ngành hàng nông, lâm, thuỷ sản:

- Thiết lập và phát triển mối liên kết trực tiếp, ổn định và lâu dài giữa các doanh nghiệp thương mại (lưu thông trong nước và xuất nhập khẩu) với cơ sở công nghiệp chế biến, hợp tác xã thương mại và dịch vụ, công ty cổ phần nông thôn và với hộ nông dân, trang trại, cơ sở nuôi, trồng nông, lâm, thuỷ, hải sản Tạo ra mối liên kết dọc theo từng sản phẩm, từ khâu giống, kỹ thuật, vật tư đầu vào, sản xuất, thu mua, bảo quản, chế biến đến tiêu thụ (trong và ngoài nước);

- Củng cố và phát triển mô hình hợp tác xã thương mại và dịch vụ ở nông thôn làm cầu nối giữa người nuôi, trồng với các doanh nghiệp thương mại và cơ sở chế biến, thực hiện việc cung cấp đầu vào và tiêu thụ đầu ra cho nông dân Khuyến khích việc hình thành các mối liên kết (hợp tác) trực tiếp giữa các hộ nuôi trồng thuỷ sản, sản xuất tập trung, các hợp tác xã thương mại - dịch vụ và các cơ sở chế biến;

- Chú trọng xây dựng các loại hình chợ dân sinh (bán lẻ tổng hợp, phục vụ sản xuất và đời sống tại chỗ của nông dân), chợ đầu mối, chợ chuyên doanh phát luồng bán buôn, trung tâm đấu giá, sàn giao dịch ở vùng sản xuất nông sản tập trung (tiêu thụ nông sản thông qua bán buôn để chuyển bán cho thị trường khu vực khác, cho công nghiệp chế biến và cho xuất khẩu); các tổng kho bán buôn, trung tâm logistics (để bảo quản, sơ chế, phân loại, bao gói, vận chuyển… làm tăng giá trị sản phẩm và cung ứng cho mạng lưới bán buôn, bán lẻ trong nước và cho xuất khẩu); b) Đối với ngành hàng công nghiệp tiêu dùng:

- Hình thành và phát triển các trung tâm giao dịch, bán buôn, các "chợ" công nghệ, "chợ" nguyên, phụ liệu… tại các đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế, khu chế xuất, khu kinh tế cửa khẩu… gắn với thị trường thế giới thông qua hoạt động xuất nhập khẩu để ổn định đầu vào cho sản xuất hàng tiêu dùng với chi phí thấp, hiệu quả cao;

- Chú trọng phát triển nhanh hệ thống phân phối hiện đại theo mô hình

"chuỗi” để mở rộng địa bàn theo không gian kinh tế, trong đó lấy các đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế, khu chế xuất, khu kinh tế cửa khẩu… làm trung tâm,phát triển các kênh lưu thông đến các vùng nông thôn Trên cơ sở tạo quy mô kinh doanh đủ lớn để tổ chức hệ thống logistics, tổng kho bán buôn, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và phát triển thương mại điện tử, mở rộng hệ thống phân phối theo phương thức nhượng quyền để thương mại trong nước thực sự trở thành lực lượng vật chất có khả năng tác động, định hướng sản xuất và hướng dẫn tiêu dùng phát triển. c) Đối với các ngành hàng thuộc diện quan trọng hoặc đặc thù:

Hướng chủ yếu để các doanh nghiệp thiết lập và phát triển mô hình tổ chức lưu thông các ngành hàng này là:

BIỆN PHÁP ĐẨY MẠNH KINH DOANH DICH VỤ LOGISTICS CỦA CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ ĐẦU TƯ HUY PHÁT TRONG NHỮNG NĂM TỚI…………………………………………… 69 KẾT LUẬN

Chương I, em đã hệ thống hóa những lý luận về dịch vụ Logistics, các nội dung cơ bản của dịch vụ Logistics Đồng thời, em phân tích các nhân tố ảnh hưởng thuận lợi và bất lợi đối với sự phát triển của dịch vụ Logistics Theo đó: