dự án kinh doanh dịch vụ cho thuê xe đạp bcyf

Dù rằng những động thái của nó chưalớn, xong cũng phản ánh phần nào ý định của các nước về vấn đề này trong tươnglai.Cũng bởi vậy, việc kinh doanh xe đạp cho thuê sẽ có khả năng “chen ch

Học viện chính sách và phát triển

Dự án:

-*** -Kinh doanh dịch vụ cho thuê xe đạp bcyfHọ và tên: Đông Minh Quân

MSV: 71131101226Khoa/lớp: Kinh tế/KTĐT 11A

Hà Nội 2024

Mục Lục

Danh sách bảng biểu

Danh sách các từ viết tắt

LỜI MỞ ĐẦU

Lời đầu tiên nhóm xin trân thành cảm ơn Ban giám hiệu Học Viện Chính Sách vàPhát Triển đã tạo điều kiện cho nhóm có một môi trường học tập thoải mái và lànhmạnh nhóm xin gửi lời cảm ơn chân thành và sâu sắc đến thầy Nguyễn Thanh Bình- giảng viên bộ môn Thẩm định dự án đầu tư nâng cao cùng với sự hỗ trợ của thầyĐiệp, đã giúp nhóm mở mang kiến thức về môn học, nhóm xin trân thành cảm ơncác thầy vì đã tạo cơ hội để cho chúng có thể tìm hiểu và tự tạo lập một dự án cánhân.

Đặc biệt, Dự án là sản phẩm do nhóm đã nguyên cứu và lên kế hoạch trình bày dựatrên những kiến thức đã tiếp thu được từ quá trình học các môn khác trong chuyênngành đầu tư, đây có thể là dự án không xuất sắc nhất do nhóm còn nhiều kiến thứccần tiếp thu và học hỏi những nhóm hy vọng qua những nỗ lực tìm hiểu và tâmhuyết của nhóm sẽ tạo lập được một dự án thật tốt nhất.

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN CHUNG VỀ DỰ ÁN ĐẦU TƯ

1.1.1 Tên dự án:

Dự Án: “Khởi Nghiệp Dịch Vụ Cho Thuê Xe Đạp Bcyf”

Hiện nay, ở Việt Nam nói riêng và các nước khác nói chung đều đang ưa chuộngsử dụng các dịch vụ mang hướng bảo vệ môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, lànhmạnh, chi phí ổn định, từ những điều luật như cấm xe máy trên nhiều khu vực củaTrung Quốc, cấm xả rác, hay phân loại rác thải theo ngày ở Nhật Bản, sử dụng cáctàu điện ngầm, xe buýt điện ở Hà Lan, tái chế rác thải, sử dụng và rồi lại tái chế ởThuỵ Điển, đến những hành động dần dần thay thế các phương tiện giao thôngcông cộng như xe buýt hay ô tô thành các dòng xe điện hay sử dụng các công cụtiêu thụ năng lượng mặt trời ở Việt Nam Dù rằng những động thái của nó chưalớn, xong cũng phản ánh phần nào ý định của các nước về vấn đề này trong tươnglai.

Cũng bởi vậy, việc kinh doanh xe đạp cho thuê sẽ có khả năng “chen chân” vào thịtrường thế giới sau này rất nhiều, đây có thể gọi là một quá trình “ngược thời đại”nhưng lại rất hiệu quả, ý tưởng làm dịch vụ cho thuê xe đạp này được áp dụng từmô hình cho thuê xe đạp công cộng ở Nhật Bản, Hà Lan, Đan Mạch, Đức, và cáitiến nó lên để phù hợp với nhu cầu trong nước.

“Bycf” là thương hiệu cá nhân mà nhóm muốn thành lập viết tắt của từ “Bicycle isyour friend (xe đạp là bạn)”, nhóm sẽ nêu nên những quan điểm, ý kiến, hay hướngphân tích mà bản thân mình mong muốn nên sẽ không tránh khỏi những sai sótkhông đáng có mong có thể được sự giúp đỡ của Thầy và hoàn thành dự án tốt hơnnữa.

1.1.2 Nguyên cứu nhu cầu dự án

Đầu tiên ở Việt Nam, ta nhận thấy có nhiều doanh nghiệp đang vận dụng mô hìnhcho thuê xe đạp rất hiệu quả xong chưa được phổ biến và trải dài sang các tỉnhthành, hầu hết điểm tập kết xe đạp đều xuất hiện ở Thành Phố Hồ Chí Minh, Đà

Nẵng và Hà Nội nhận thấy đây là một nguồn dịch vụ có hiệu quả nhưng lại khôngcó quá nhiều sự cạnh tranh rất thích hợp để đầu tư và phát triển.

Năm 2020 trở đi có sự gia tăng đáng kể về số lượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụcho thuê xe đạp ở các thành phố lớn như Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và cáckhu vực du lịch nổi tiếng như Hội An, Đà Lạt, Nha Trang, Phú Quốc, những dịchvụ này bắt đầu nổi lên một phần là do dịch bệnh, trong bối cảnh lo ngại về việc tụtập trong những nơi đông người, nhiều du khách đã chọn các hoạt động ngoài trờivà khám phá tự nhiên như đạp xe đạp cũng như một số người dân lựa chọn nhữngphương tiện cá nhân thuận lợi hơn trong việc di chuyển qua lại trong thành phố Dự kiến trong tương lai, khi các ngành cạnh tranh khắc nghiệt, việc đầu tư vàongành dịch vụ này cũng xảy ra rất nhiều khó khăn và thách thức, tuy nhiên nếu nhưcó thể đối diện với những khó khăn và thách thức của thị trường thì việc phát triểnmô hình này mang một biến số phát triển không hề nhỏ.

Theo báo cáo giữa năm 2021 của The Meddin Bike-sharing World Map, tính đếntháng 8/2021, có khoảng hơn 10 triệu xe đạp chia sẻ thuộc các mô hình chia sẻ xeđạp khác nhau trên thế giới Xe đạp chia sẻ đã trở thành công cụ thay đổi lớn chocác thành phố và cư dân, mở rộng khả năng tiếp cận các dịch vụ và cơ hội, tăng khảnăng di chuyển cũng như đóng góp cho môi trường đô thị bền vững hơn TrungQuốc được xếp hạng là quốc gia có số lượng hệ thống xe đạp chia sẻ đang hoạtđộng đứng đầu thế giới Trong khi đó, Hà Lan – vương quốc xe đạp – được cho lànơi đầu tiên trên thế giới phát minh ra xe đạp chia sẻ.

Trước hết, trong thành phố Hồ Chí Minh hiện nay đã có 45 vị trí được bố trí xe đạpở vỉa hè, 62 trạm ở Đà Nẵng, 76 ở Hà Nội và một số nơi khác (Nguồn dữ liệu từ Tngo) hơn 60 Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cho thuê xe đạp với số lượng lớn tậptrung ở Hà Nội, Thành Phố Hồ Chí Minh và một số địa điểm khác trên toàn quốc(Nguồn dữ liệu từ Google Map), Lý do ngày nay việc sử dụng xe đạp nói chung vàxe đạp công cộng nói riêng được các nước trên thế giới khuyến khích sử dụng làdo:

Giảm thiểu ô nhiễm môi trường: xe đạp không thải các loại khí độc hại ra môitrường và không tốn nhiều nguyên liệu để làm ra cũng như sử dụng giống xe máyvà ô tô, việc sử dụng xe đạp nhiều có thể giải quyết được vấn đề không khí xungquanh, tránh được lượng lớn khí thải độc hại ra môi trường.

Giảm thiểu tắc đường: với diện tích nhỏ khi tham gia hoạt động giao thông, việcxảy ra tắc đường sẽ giảm thiểu đi rất nhiều và xe đạp cũng có thể luồn lách quanhững ngõ nhỏ hay vị trí trống mà xe máy, ô tô khó đi vào được, điều này làm choviệc tham gia giao thông thuận lợi hơn rất nhiều.

Tăng cường sức khỏe: đạp xe được coi là một trong những bài tập thể dục hiệu quảkhi nó làm đốt cháy mỡ thừa, tăng nhịp tim, giúp tuần hoàn máu tốt hơn, Ngoài rađạp xe còn đem lại rất nhiều lợi ích khác cho sức khỏe.

(Hình 1: Bản đồ phân bố khu vực trạm xe đạp trên toàn quốc 2023 của TN Go)Tiết kiệm chi phí: việc sở hữu một chiếc xe đạp dễ dàng hơn việc mua một chiếc xemáy hay ô tô Hơn nữa hiện nay các nước, trong đó có Việt Nam đang dần phát

triển mô hình xe đạp công cộng Chi phí rẻ và tiết kiệm được khoản chi tiêu choviệc bảo trì, xăng dầu,… việc cung cấp dịch vụ xe đạp còn giảm chi phí bỏ ra đểmua sở hữ xe đạp cá nhân với một mức phí rẻ.

Tính thuận tiện linh hoạt: xe đạp có sự cố rủi ro ít hơn những phương tiện giaothông khác Ngoài ra, sự tiện lợi của xe đạp công cộng cũng giúp cho người dùngdễ dàng sử dụng dịch vụ chỉ qua app điện thoại Khách hàng sử dụng xe đạp có thểtrả xe tại vị trí khác vị trí ban đầu lấy xe do địa điểm phân phối nằm rải rác và dễdàng tìm kiếm để có thể trả xe Chi phí của một lần đi xe cũng rẻ hơn nhiều so vớinhững phương tiện động cơ khác

1.1.3 Triển khai dự án

Dựa trên những nhu cầu ở trên Nhóm mong muốn đem lại cho người dùng dịch vụnhững trải nghiệm thú vị, mới mẻ nhưng vẫn giữ được sự chỉnh chu trong công tácvận hành ngành dịch vụ xe đạp nói chung Từ đó thúc đẩy mọi người nhu cầu sửdụng xe đạp nhằm giảm thiểu tai nạn, bảo vệ môi trường và giảm bớt đi chi phí choviệc bảo trì và xăng dầu.

Dựa theo đó nhóm xem xét các tiêu chí, loại hình, nhóm khách hàng mà mình cóthể tiếp cận, dự án này sẽ có mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái xanh, đáp ứng nhucầu hoạt động thể thao, vui chơi giải trí của người tiêu dùng, đây là một dự án thíđiểm nên quy mô ban đầu sẽ gồm 5-10 trạm xe đạp tại khu vực xung quanh Họcviện Chính sách và phát triển, từ đây nhóm sẽ phát triển các khu dân cư nhỏ nhưngnhộn nhịp tại những nơi này sẽ có nhiều nhóm khách hàng đi lại trong thành phố.Việc đặt trạm tại gần Học viện còn cải thiện việc đi lại của sinh viên Học viện rấtnhiều, có thể là nhóm sinh viên mới nhập học thuê trọ gần đó chưa có phương tiệnđi lại hoặc nhóm sinh viên ký túc xá thường xuyên phải ra ngoài

Không chỉ vậy, nhóm khách hàng xung quanh đó gồm những người đang ở nhữngkhu chung cư mini, khu đô thị thu nhỏ Vinhomes, Plaza, xung quanh gồm nhữngngười cao tuổi hay người có xu hướng tập thể dục vào sáng sớm, chiều tối, việcphát triển thêm dịch vụ cho thuê xe đạp sẽ phần nào bổ trợ cho những ai có mong

muốn đi xe nhưng không phải bỏ số tiền lớn để mua, tránh những rủi ro không cầnthiết, hạn chế việc phải đi lại chen chúc tại nơi nhiều xe cộ

Khi dự án đi vào hoạt động một cách thành công, khi đó là lúc mở rộng dự án làviệc cần thiết, mục tiêu chung của dự án là hướng đến một mô hình giống nhưnhững mô hình công cộng khác như xe buýt, tàu điện, có được sự ủng hộ củachính phủ và các ban ngành trở thành một hình thức đầu tư phát triển phi lợi nhuận,hoặc là một mô hình kinh doanh độc nhất có thể thay thế các nhu cầu sử dụng xeđạp chung trên toàn nước của mọi người.

Để có thể giảm thiểu những rủi ro không đáng có như mất cắp, tránh hư hỏng,nhóm cũng mong muốn nộp một bản dự án hoàn chỉnh khi dự án đi vào hoạt độngmột cách thành công đến nhà nước, bộ kế hoạch và đầu tư biến thành một mô hìnhđược nhà nước hỗ trợ giống như xe buýt hay tàu cao tốc.

1.2 Tổ chức và kế hoạch nguyên cứu

Với mong muốn trở thành một ngành dịch vụ trong tương lai, việc tránh mất cắphay những vấn đề không mong muốn bắt buộc những khách hàng sử dụng dịch vụcần đăng kí căn cước công dân hoặc giấy tờ chứng minh bản thân cho mỗi lầnmượn như vậy sẽ đem lại rất nhiều bất lợi, nhất là với những người cao tuổi hayhọc sinh còn đang đi học, những người đã đánh mất hay chưa có.

(Hình 2: thông tin vé lượt trên app quản lý dịch vụ thuê xe)

Vì vậy trước tiên nhóm sẽ phát triển ứng dụng tích hợp trên điện thoại, với thời kỳcông nghệ cao 4.0 việc sử dụng điện thoại rộng rãi như bây giờ việc để mọi ngườimang căn cước công dân hay những giấy tờ tuỳ thân bên người, khi mọi người tớitrạm để sử dụng dịch vụ, mọi người sẽ được hỗ trợ quét mã QR để tải ứng dụng vàđăng kí người dùng, việc này ban đầu sẽ có bất lợi song khi ổn định nhóm sẽ triểnkhai nhiều thứ giúp ích cho người dùng ứng dụng như tích điểm, đổi điểm lấy quàhay sử dụng điểm để lấy thêm giờ đi tránh khi khách dùng quá số giờ quy định.Không chỉ tích hợp thông tin người dùng, khi khách sử dụng xe, xe sẽ gửi định vịGPS về cho nhân viên, với những chính sách bảo mật riêng sẽ hộ trợ khách khi họgặp trục trặc trong lúc dùng dịch vụ như hỏng xe, va trạm để có thể hỗ trợ kịp thời.Đây có thể là một dự án thành công hay không đều phụ thuộc rất nhiều vào kháchhàng, nguồn cung cấp dịch vụ, trong thời gian lập ý tưởng nhóm đã gặp rất nhiều

bất lợi, khó khăn mà nhóm phải giải quyết, tuy nhiên nhóm sẽ cố gắng khắc phụctriệt để hoàn toàn và biến thành một dự án khả thi, có khả năng cao tren chân vàothị trường Việt Nam nói riêng và thị trường Thế giới trong tương lai.

3 Phân Tích Nhân Lực Và Nguồn Lực Dự Án

Kết Luận Chung

CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN

Môi trường tự nhiên gây ảnh hưởng rất nhiều đến dịch vụ xe đạp, có thể bao gồmnhững ảnh hưởng tích cực và tiêu cực nhưng xong đó đều liên quan nhiều đến lốivận hành chung của các trạm, bao gồm nhiều yếu tố quan trọng và đa chiều như:Điều kiện thời tiết, tự nhiên: đây là yếu tố tối quan trọng ảnh hưởng đến toàn bộdịch vụ xe đạp nói riêng cũng như thói quen của mọi người nói chung, khi trờimưa, lạnh, sương mù, hay không khí ô nhiêm mọi người sẽ có xu hướng sử dụngphương tiện khác để đi lại khiến nhu cầu sử dụng xe đạp sẽ trở nên khan hiếm, vàđối mặt nguy cơ không thể thu được doanh thu rất lớn.

Cảnh quan cũng như môi trường xung quanh cũng góp phần rất lớn lên mọi người,nếu xung quanh có những cảnh quan đẹp hay thu hút khách du lịch việc đặt trạmxung quanh đây sẽ thu lại rất nhiều lợi ích lớn có thể hấp dẫn việc trải nghiệm củacả khách du lịch hay là những người dân xung quanh đó muốn thuận tiện hơn trongviệc đi lại và thăm quan.

Việc cải thiện môi trường xung quanh hay cơ sở hạ tầng cũng rất quan trọng, kháchsẽ không muốn đạp xe xung quanh khu vực toàn rác thải, không khí bị ô nhiễm, haycó những đoạn đường khó đi Vì vậy việc đặt trạm xung quanh Học viện chính sáchvà phát triển sẽ giảm thiểu đi những nguy cơ này đi rất nhiều khi xung quanh cónhững cánh đồng tươi mới, đoạn đường đang được hoàn thiện rất đẹp cũng như khudân cư ngày càng phát triển nhưng tốc độ phát triển chưa quá nhanh.

Như nhóm đã phân tích ở trên, một số ảnh hưởng như vậy cũng đã quyết định rấtnhiều đến việc phát triển của dịch vụ cho thuê xe đạp, để thúc đẩy việc sử dụng xeđạp cần phải có nhiều giải pháp tối ưu nhằm giải quyết những khó khăn, vấn đề gặpphải, cần vạch ra những chiến lược thật sự tốt để tối ưu hoá mọi điểm tốt, tích cựcmà điều kiện tự nhiên mang lại.

Tại các vùng nông thôn nhỏ hay ngoại thành Hà Nội, những vấn đề về chính trị,pháp luật chưa thật sự gây khó khăn nhiều đến việc kinh doanh dịch vụ cho thuê xeđạp, tuy nhiên khi mở rộng dịch vụ ra chúng ta sẽ gặp rất nhiều trở ngại, với tiêuchí có thể đối mặt một cách thật tốt những nguy cơ có thể xảy ra nhóm xin liệt kêmột số ảnh hưởng của môi trường chính trị, pháp luật đến dự án như sau:

Chính sách và quy định về giao thông: Các quy định và chính sách giao thông cóthể ảnh hưởng đến việc sử dụng và phát triển dịch vụ xe đạp như việc xây dựng vàduy trì hệ thống đường dành riêng cho xe đạp, các vùng cấm xe ô tô, và các biệnpháp khác để tăng cường an toàn cho người đi xe đạp có thể phụ thuộc vào chínhsách và quy định của chính phủ và cơ quan chính quyền địa phương Hiện nay cóhầu hết các tuyến đường có thể sử dụng xe đạp trừ những nơi giao thông phức tạphay những chặng cao tốc, việc chú ý đến nơi có nhu cầu sử dụng xe đạp mà tránhnhững nơi cấm dùng xe đạp là rất cần thiết.

Việc nhận được sự ủng hộ của Chính Phủ cũng rất quan trọng, nếu dự án có thểhoạt động một cách thành công và phát triển, Chính phủ và các tổ chức có thể cungcấp hỗ trợ tài chính và chính sách khuyến khích để thúc đẩy việc sử dụng xe đạp,

bao gồm cả việc cung cấp các khoản tài trợ cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng vàchương trình khuyến mãi cho người dùng.

Quan trọng nhất vẫn là môi trường kinh doanh và pháp lý cùa dự án, Môi trườngkinh doanh và pháp lý ổn định có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển cácdịch vụ xe đạp, bao gồm việc thiết lập các doanh nghiệp cho thuê xe đạp, các dịchvụ chia sẻ xe đạp, và các dịch vụ hỗ trợ khác Các quy định về bảo vệ quyền sở hữutrí tuệ và các vấn đề pháp lý khác cũng có thể ảnh hưởng đến các hoạt động liênquan đến xe đạp, như việc phát triển công nghệ mới và các sản phẩm và dịch vụliên quan.

Sự ủng hộ từ các nhóm chính trị và xã hội cũng là một yếu tố quan trọng có thểgiúp tăng cường ý thức về lợi ích của việc sử dụng xe đạp và thúc đẩy việc pháttriển các dịch vụ liên quan Đồng thời, sự phản đối từ một số lực lượng có thể gâyra những rủi ro và thách thức cho việc triển khai và phát triển các dịch vụ xe đạp.

2.1.3 Môi trường Văn hoá, xã hội

Văn hoá và xã hội mang ý nghĩa quan trọng và ảnh hưởng sâu rộng đến việc vậnhành của dịch vụ cho thuê xe đạp theo nhóm nguyên cứu được như sau:

Thị hiếu và thói quen vận động của người dân: Một phần quan trọng của môitrường xã hội là thói quen vận động của cộng đồng Nếu môi trường địa phương ưachuộng việc sử dụng xe đạp để di chuyển hoặc giải trí, thì dự án cho thuê xe đạp cóthể có triển vọng tốt hơn với việc mở rộng tại nơi mọi người đa phần có thói quenthể dục vào nuổi sáng thì xe đạp sẽ ngẫu nhiên trở thành một lựa chọn của họ vớimức phí rẻ nhưng mang lại kết quả cao.

Nhận thức về lợi ích của việc sử dụng xe đạp: Môi trường văn hoá có thể ảnhhưởng đến nhận thức của người dân về lợi ích của việc sử dụng xe đạp, bao gồm cảviệc giảm ô nhiễm môi trường, tiết kiệm năng lượng và cải thiện sức khỏe Nếu mộtcộng đồng có nhận thức cao về những lợi ích này, thì họ sẽ có xu hướng sử dụngdịch vụ cho thuê xe đạp nhiều hơn, khi giới thiệu sản phẩm tới mọi người lúc nàysẽ nhận được sự ủng hộ rất nhiều.