Đang tải... (xem toàn văn)
Nền kinh tế, chính trị và xã hội trên toàn cầu không ngừng biến động, sức ép cạnh tranh ngày càng gia tăng, người tiêu dùng ngày càng có nhiều cơ hội lựa chọn dịch vụ .Vấn đề đặt ra đối
Trang 1BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THĂNG LONG
-o0o -TIỂU LUẬN CUỐI KỲ Học phần: Quản trị thương hiệu (MK313)
ĐỀ TÀI: Tìm hiểu thực trạng thương hiệu và xây dựng chiếnlược phát triển một thương hiệu kinh doanh trong lĩnh vực vận
Giáo viên hướng dẫn : Phạm Long Châu Sinh viên thực hiện : 1 Đặng Tiến Đạt 2 Nguyễn Hữu Phương
Trang 2BẢNG THÔNG TIN THÀNH VIÊN NHÓM
gia bài thi
Trang 3MỤC LỤC
PHẨN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY GEMADEPT 6
1.1 Giới thiệu về công ty 6
1.2 Lịch sử hình thành 7
1.3 Lĩnh vực hoạt động chính 9
1.4 Thành tựu nổi bật 10
PHẦN 2 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG THƯƠNG HIỆU 11
2.Tổng quan thị trường và đối thủ cạnh tranh 11
2.1.Tổng quan thị trường 11
2.2.Đối thủ cạnh tranh 11
2.2.1.Đối thủ cạnh tranh hiện tại 11
2.2.2.Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn 12
2.5.Hệ thống nhận diện thương hiệu 16
2.6 Bảo vệ thương hiệu 18
2.7 Quảng bá thương hiệu 18
2.7.1 GEMADEPT và Hành trình Xuân Yêu Thương 2023 19
2.7.2 GEMADEPT khởi động giải chạy GEMADEPT RUN 2022 The WayForward 24
2.7.3 Cảng Gemalink khởi động Dự án trồng bù rừng ngập mặn Seed For Sea -Gieo Mầm Biển Cả 29
2.8 Khai thác thương hiệu 33
2.8.1 Cảng Gemalink Giai Đoạn 2 34
2.8.2 Cảng Nam Đình Vũ Giai Đoạn 2 35
2.8.3 GEMADEPT đầu tư bất động sản 37
Trang 42.8.4 Gamedept đầu tư trồng rừng 39
2.9 Xử lý các tình huống thương hiệu 40
2.9.1 Vi phạm Luật Chứng khoán,Công ty GEMADEPT bị phạt 125 triệu đồng 40
2.9.2 Quảng Ngãi - 10 container hàng hóa khi được tàu vận chuyển từ Sài Gòn điHải Phòng, lúc đi ngang qua vùng biển Đà Nẵng thì bất ngờ bị rơi xuống biển vìgặp sóng to gió lớn 41
2.10 Đánh giá thương hiệu 43
2.11 Định giá thương hiệu 44
2.12 Duy trì và phát triển thương hiệu 45
3.3.3 Hệ thống phương tiện vận chuyển 50
3.3.4 Logo và biểu tượng 54
3.3.5 Khẩu hiệu – Slogan 55
3.4.Bảo vệ thương hiệu 55
3.5 Quảng bá thương hiệu 55
3.5.1 Truyền thông đa phương tiện 56
3.5.1.1.Truyền thông trên các kênh truyền hình, youtube, 56
3.5.1.2 Truyền thông trên mạng xã hội: Facebook, instagram, Twitter 57
3.5.1.3 Quảng cáo biển tấm lớn 57
3.5.1.4 Tạo content viral 57
3.5.2 Quan hệ công chúng 57
3.5.2.1 Tài trợ cho các chương trình truyền hình thực tế 58
Trang 53.5.2.2 Tổ chức các hoạt động xã hội 58
3.5.2.3 Hợp tác, liên kết với một số trường đại học 58
3.5.2.4 Mở sự kiện tuyển dụng tại các trường đại học 58
3.5.2.5 Tổ chức, tài trợ các chương trình Định hướng nghề nghiệp, tìm kiếm tài
3.6 Khai thác thương hiệu 60
3.7 Xử lý tình huống thương hiệu 63
3.7.1 Tình huống cụ thể 1 63
3.7.2 Tình huống 2 64
3.7.3 Cách xử lý chung 66
3.8 Đánh giá và định giá thương hiệu 66
3.8.1 Đánh giá thương hiệu 66
3.8.2 Định giá thương hiệu 67
3.9 Duy trì và phát triển thương hiệu 67
3.9.1 Tối ưu hóa cơ cấu doanh nghiệp 67
3.9.2 Phát triển nhân sự bền vững 67
3.9.3 Có trách nhiệm với xã hội 68
3.9.3.1 Môi trường xã hội ở những nơi có sự hiện diện của doanh nghiệp được cảithiện 68
3.9.3.2 Thể hiện trách nhiệm với đối tác, khách hàng, cộng đồng 68
Trang 6LỜI MỞ ĐẦU
Xu thế toàn cầu hóa ngày càng diễn ra mạnh mẽ, với chủ trương hội nhập sâu vào sự phát triển chung của thế giới Nền kinh tế Việt Nam ngày càng gắn kết với nền kinh tế thế giới và không tránh khỏi sự tương tác qua lại của toàn cầu hóa Hội nhập quốc tế mang đến cho các doanh nghiệp Việt Nam nhiều cơ hội cọ xát và phát triển, nhưng song hành với nó cũng không ít thách thức cần phải đối mặt, nhất là các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải với quy mô lớn.
Trong xu hướng hội nhập nền kinh tế thị trường hiện nay xuất hiện vô số các thương hiệu khác nhau Làm thế nào để khách hàng nhận biết mình là ai và nhận diện đúng hình ảnh của thương hiệu mình là một việc không dễ dàng chút nào Thương hiệu có tác động rất lớn đến hành vi tiêu dùng của khách hàng Một thương hiệu nổi tiếng có uy tín thì sản phẩm hay dịch vụ của họ được khách hàng tín nhiệm hơn các thương hiệu khác Chính vì vậy mà bất kì một doanh nghiệp nào cũng cần có một chiến lược xây dựng hệ thống nhận diện thương hiệu Mà doanh nghiệp muốn xây dựng một thương hiệu thành công là cả một quá trình phấn đấu lâu dài Thương hiệu là một tài sản quý giá đối với doanh nghiệp, vì đôi khi một thương hiệu mạnh được định giá cao hơn tài sản mà doanh nghiệp đó có Ngày nay, khi đời sống người dân ngày càng phát triển thì nhu cầu về chuyên chở, tiếp cận hàng hóa ngày càng đươc người dân chú trọng.Vì thế vấn đề xây dựng một thương hiệu manh trong ngành vận tải là một vấn đề sống còn đối với mỗi doanh nghiệp.
Hiện nay, GEMADEPT đang đứng trước nhiều cơ hội và thách thức, tiếp cận các công nghệ mới tiên tiến, nhu cầu về sử dụng các sản phẩm, dịch vụ và các tiện ích của ngành vận tải - logistics ngày càng gia tăng Nền kinh tế, chính trị và xã hội trên toàn cầu không ngừng biến động, sức ép cạnh tranh ngày càng gia tăng, người tiêu dùng ngày càng có nhiều cơ hội lựa chọn dịch vụ Vấn đề đặt ra đối với GEMADEPT lúc này là cần phải hoạch định một chiến lược xây dựng và phát triển thương hiệu chi tiết, sát với thực tiễn để có thể ứng phó linh hoạt với sự thay đổi của môi trường kinh doanh, chủ động hội nhập và vững vàng đi lên trong thời gian tới; đồng thời tạo ra sự khác biệt so với đối thủ cạnh tranh, giúp khách hàng phân biệt được dự án, sản phẩm của GEMADEPT với các đối thủ cạnh tranh như Transimex, Viettel Post, ADG, HNC, …
Trang 7PHẨN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY GEMADEPT
1.1 Giới thiệu về công ty
GEMADEPT tiền thân là một doanh nghiệp nhà nước thành lập năm 1990, Cùng với chính sách đổi mới kinh tế, tiên phong cùng đất nước khởi nghiệp ,năm 1993 GEMADEPT trở thành một trong ba công ty đầu tiên dược cổ phần hóa Từ năm 2002 ,GEMADEPT chính thức được niêm yết trên thị trường chứng khoán Việt Nam GEMADEPT đã phát triển nhanh, mạnh, bền vững và đã trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành Vận tải-Logistic, khai thác cảng tại Việt Nam Hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty bao gồm:
Khai thúc cảng vận tải container chuyển tuyến Trung tâm phân phối hàng hóa.
Vận tải hàng siêu tường siêu trọng, Vận tải đường biển-thủy Kinh doanh bất động sản, khu công nghiệp.
Đầu tư tài chính.
Trang 8GEMADEPT đang phát triển thành một tập đoàn đa ngành nghề Với qui mô hàng chục công ty con, công ty liên doanh liên kết, hiện công ty có trụ sở chính tại thành phố Hồ Chí Minh Mạng lưới công ty trải rộng tại các cảng biển chính, thành phố lớn của Việt Nam và một số quốc gia lân cận, GEMADEPT đang ngày càng khẳng định vai trò quan trọng của mình trong nền kinh tế Việt Nam Công ty đã đạt được chứng chỉ quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 39001:2014, ISO 9001:2015 Để đáp ứng tốc độ tăng trưởng nhanh và bền vững, Tập đoàn GEMADEPT liên tục đổi mới, nâng cao năng lực cốt lõi, tăng cường đội ngũ CBCNV vững chuyên môn, đẩy mạnh mở rộng mạng lưới, quy mô và phạm vi cung cấp dịch vụ, tăng cường ứng dụng công nghệ hiện đại và cải tiến chất lượng dịch vụ nhằm đảm bảo củng cố vị thế dẫn đầu trong toàn ngành.
1.2 Lịch sử hình thành
Năm 1990: Thành lập công ty, trực thuộc Liên Hiệp Hàng Hải Việt Nam Năm 1993: Chuyển đổi thành công ty cổ phần với vốn điều lệ 6,2 tỷ đồng Năm 1995: Thành lập cảng ICD Phước Long, loại hình cảng cạn đầu tiên tại Việt Nam
Năm 1997: Áp dụng công nghệ vận tải Midstream, vận tải container bằng đường thủy
Năm 2000: Đạt vị trí thứ 2 trong cả nước về sản lượng xếp dỡ container Năm 2001: Nâng vốn điều lệ lên 200 tỷ đồng
Năm 2002: Niêm yết cổ phiếu GMD trên Thị trường chứng khoán Năm 2003: Khai trương các tuyến vận tải container chuyên tuyến Năm 2004: Thành lập 2 công ty 100% vốn GMD tại Singapore và Malaysia Năm 2006: Phát hành cổ phiếu, tăng vốn điều lệ lên 475 tỷ đồng
Năm 2007: Đầu tư mua 3 tàu container Viễn Dương, mở 4 tuyến vận tải quốc tế, thành lập 3 công ty liên doanh với các đối tác quốc tế lớn
Năm 2008: Đưa vào khai thác 4 công trình quan trọng: cao ốc GEMADEPT, Schenker-GMD Logistic Center và 2 cảng tại Dung Quất, Hải Phòng
Năm 2009: Đạt được mức lợi nhuận mới Khởi công nhà ga hàng hóa hàng không Tân Sơn Nhất.
Trang 9Năm 2010: Công ty Cổ phần đầu tiên tham gia sở hữu và Khai thác cảng hàng hóa hàng không Tân Sơn Nhất; Nâng tỷ lệ sở hữu trong Công ty Cảng Nam Hải lên 99,98%.
Năm 2011: Khởi động chiến lược Logistics, lấy miền Nam làm cái nôi phát triển với các cụm trung tâm Logistics quy mô, hiện đại, từ đó nhân rộng ra các tỉnh thành trong cả nước
Năm 2014: Khai trương Cảng Nam Hải Đình Vũ, bước tiến nổi bật tại thị trưởng Khai thác cảng phía Bắc; Nâng cấp năng lực Cảng quốc tế GEMADEPT Dung Quất lên 70.000 DWT.
Năm 2015: Đưa vào khai thác Trung tâm Lagistics hàng lạnh - kho lạnh đơn quy mô hàng đầu Đông Nam Á tại vùng ĐBSCL; Triển khai Nam Hải ICD - Logistics tại miền Bắc.
Năm 2016: Liên doanh khai thác Trung tâm Logistics Ô tô đầu tiên tại Việt Nam Năm 2017: Tăng vốn điều lệ lên: 2.882.769.570.000, hợp tác chiến lược với Tập đoàn CJ, đối tác hàng đầu về Logistics của Hàn Quốc.
Năm 2018: Tăng vốn điều lệ lên: 2.969.249.570.000, Khai trương cụm Cảng Nam Đình Vũ giai đoạn 1.
Năm 2019: Khởi công siêu dự án cảng nước sâu Gemalink tại Cái Mép, BRVT; Mở rộng cảng Bình Dương; Khai thác giai đoạn 2 của Trung tâm Logistics hãng ô tô (KGL) tại KCN Long Hậu, tỉnh Long An.
Năm 2020: Hoàn thành thị công, đưa cảng nước sâu Gemalink vào vận hành thử nghiệm để chính thức khai thác vào năm 2021.
Năm 2021: Chính thức đưa cảng nước sâu Gemalink giai đoạn 1 tại Cái Mép, BRVT vào khai thác; Khởi công xây dựng giai đoạn 2 cụm Cảng Nam Đình Vũ tại Hải Phòng.
Đến nay, công ty GEMADEPT luôn nằm trong top doanh nghiệp Vận Tải -Logistics hàng đầu Việt Nam, là người bạn đáng tin cậy với hàng nghìn khách hàng, đối tác trong và ngoài nước.
1.3 Lĩnh vực hoạt động chính
GEMADEPT hoạt động trong 4 lĩnh vực chính: Khai thác cảng, Logistics, trồng rừng và đầu tư bất động sản.
Trang 10Khai thác cảng là một trong những lĩnh vực kinh doanh truyền thống của Tập đoàn GEMADEPT Sau hơn 20 năm hoạt động và phát triển, GEMADEPT đang sở hữu và khai thác hệ thống cảng lớn trải dài từ Bắc chí Nam, tại các thành phố lớn và các vùng kinh tế trọng điểm như: Cảng Bình Dương, Cảng Nam Hải Đình Vũ,…
Công ty GEMADEPT Logistics, GEMADEPT Shiping là công ty con của GEMADEPT với cơ sở hạ tầng khá đầy đủ như hệ thống bãi kho rộng, hệ thống cảng biển lớn, đội xe, tàu, tiếp vận hùng hậu Công ty đang tập trung đầu tư cho việc phát triển dịch vụ Vận tải-Logistics để tăng cường khả năng cạnh tranh trong tiến trình gia nhập WTO và mục tiêu trở thành thương hiệu Vận tải-Logistics hàng đầu Việt Nam Năm 2013, GEMADEPT được chính phủ Hoàng gia Campuchia cấp đất tô nhượng kinh tế tại địa bàn xã Royor, huyện Kohgnek, tỉnh Mondulkiri Kể từ khi được chính thức triển khai, dự án đã đạt được những bước đầu thành quả tốt
Thực hiện chiến lược đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh, GEMADEPT đã gặt hái được nhiều thành công đáng ghi nhận trong lĩnh vực bất động sản, bắt đầu với phân khúc thị trường văn phòng cho thuê tại các khu vực trung tâm thương mại lớn như: SAIGON GEM, khu phức hợp ViêngChăn – Lào.
1.4 Thành tựu nổi bật
- Năm 2014, GEMADEPT được vinh danh trong Top 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam.
- Năm 2017, Công ty GEMADEPT được vinh danh trong Top 50 công ty kinh doanh hiệu quả nhất Việt Nam, được Forbes vinh danh trong Top 50 công ty niêm yết tốt nhất Việt Nam.
- Dẫn đầu top 10 công ty uy tín ngành vận tải, là công ty đóng góp xuất sắc cho ngành Logistics Việt Nam năm 2018.
- GEMADEPT Logistics – top 100 thương hiệu được tín nhiệm tại ASIA năm 2019 - Năm 2022, GEMADEPT và SCSC cùng được Forbes vinh danh trong Top 50 Công ty niêm yết tốt nhất
- Có thể thấy, những năm gần đây, GEMADEPT liên tục lọt trong top các công ty hàng đầu do các tổ chức uy tín bình chọn và hứa hẹn sẽ giữ vững vị trí trong tương lai.
Trang 31Dự án Seed for Sea – Gieo mầm biển cả là một dự án do Cảng Gemalink khởi xướng nhằm góp phần cung cấp giải pháp chống biến đổi khí hậu, phủ xanh đất trống, bảo tồn đa dạng sinh học và bảo vệ môi trường sống cho người dân Ở lần ra quân này, dự án Seed for Sea đang trồng thí điểm 4.000 cây có nguy cơ tuyệt chủng để phục hồi rừng ngập mặn tại Đồng bằng sông Cửu Long Đây cũng là dự án huy động nguồn lực của cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam vì một hành tinh xanh hơn.
Việc trồng rừng ngập mặn không chỉ có tác dụng tích cực đến bầu khí quyển, giúp giảm lượng khí nhà kính mà còn góp phần không nhỏ đến công cuộc bảo tồn đa dạng sinh học Bên cạnh đó, hệ sinh thái được cải thiện còn mang đến cho người dân địa phương nhiều lợi ích về kinh tế, nhờ vào du lịch và khai thác nông nghiệp, lâm nghiệp, thuỷ hải sản.
Dự án Seed for Sea không chỉ ‘gieo mầm’ cho biển cả mà còn ‘gieo mầm’ cho tương lai, nhằm nâng cao nhận thức của người dân và đặc biệt là các em học sinh, tương lai của đất nước về việc bảo vệ môi trường sống chung của chúng ta Đại diện cảng Gemalink phối hợp với chính quyền địa phương tổ chức chia sẻ kiến thức về tầm
Trang 32quan trọng của công tác tái tạo, bảo tồn tài nguyên rừng cho các em học sinh tại Trường tiểu học Long Vĩnh C.
Trang 33Cũng trong chương trình, đại diện của Cảng Gemalink cũng đã trao học bổng cho các em học sinh có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn hỗ trợ, động viên các em cả về vật chất lẫn tinh thần, giúp các em tiếp tục nỗ lực, phấn đấu trên con đường học tập cũng như bảo vệ môi trường sống và phát triển quê hương.
Ông Benoit Klein, Giám đốc Cảng Gemalink thay mặt Dự án trao học bổng cho cácem học sinh nghèo
Nguồn: https://www.gemadept.com.vn/vi/index.html
Dự án cộng đồng Seed for Sea đã, đang và sẽ tiếp tục kêu gọi thêm sự chung tay góp sức từ cộng đồng các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các đối tác, khách hàng của GEMADEPT và Gemalink, cũng như các doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng vận tải biển.
Bên cạnh dự án trồng bù rừng Seed for Sea, Gemalink cũng đang nghiên cứu phương án cắm điện bờ cho tàu, dự kiến sẽ triển khai trong năm nay Thay vì tàu mẹ phải mở máy phát điện (chạy bằng dầu Diesel) khi cập cảng như hiện nay, dự án Xanh này của Cảng Gemalink sẽ loại bỏ hoàn toàn nhu cầu đốt nhiên liệu cũng như toàn bộ
Trang 34lượng khí thải nhà kính phát sinh từ hoạt động này của các tàu cập Cảng Gemalink trong thời gian tới.
Với những dự án ‘Xanh’ kết hợp với đầu tư trang thiết bị khai thác cảng chạy bằng điện, tiếp tục đầu tư phát triển năng lượng tái tạo, Cảng Gemalink đặt mục tiêu sẽ giảm thiểu lượng khí thải trực tiếp từ hoạt động khai thác của cảng xuống mức thấp nhất khu vực Cảng Cái Mép, BRVT.
2.8 Khai thác thương hiệu
Việt Nam có vị trí địa lý vô cùng thuận lợi cho ngành vận tải - logistics nói chung và ngành hàng hải nói riêng Nhận biết được lợi thế to lớn này, GEMADEPT đã mở rộng kênh phân phối của mình bằng cách xây dựng nhiều cảng biển.
2.8.1 Cảng Gemalink Giai Đoạn 2
Thông tin chung về dự án Cảng Gemalink Giai Đoạn 2:
Vị trí: Tọa lạc ngay tại cửa Sông Cái Mép - cửa ngõ đi vào cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, Bà Rịa Vũng Tàu
Đối tác: Là hãng tàu lớn thứ 3 thế giới - CMA CGM cùng các thành viên trong liên minh hàng hải của Ocean Alliance và các hãng tàu khác là đối tác lâu năm của GMD Đặc điểm nổi bật:
- Là cảng duy nhất tại Việt Nam có khả năng tiếp nhận các tàu lớn nhất thế giới; - Là cảng nước sâu có quy mô lớn và hiện đại nhất Việt Nam;
- Là Cảng có cầu bến chính dài nhất và duy nhất - tại khu vực có thể tiếp nhận được 3 tàu mẹ vào làm hàng tại cùng một thời điểm;
- Là cảng duy nhất tại cụm cảng có bến chuyên dụng dành cho tàu feeder, giúp giải phóng hàng đồng thời cho tàu mẹ và tàu feeder.
Trang 35Nguồn:https://www.gemadept.com.vn/vi/index.html
Quy mô:
- Tổng diện tích: hơn 72ha
- Chiều dài cầu bến chính cho tàu mẹ: 1.150m - Chiều dài cầu bến cho tàu feeder: 370m - Cỡ tàu tiếp nhận: Đến 250.000 DWT - Công suất: 2,4 triệu Teu
Nguồn:https://www.gemadept.com.vn/vi/index.html
Trang 36Bước sang năm 2023, với những triển vọng hồi phục mạnh mẽ của nền kinh tế Việt Nam sau đại dịch, ước tính tăng trưởng ở mức tối thiểu 5,5% (theo WB) và 6,6% (theo IMF), đặc biệt là tác động đòn bẩy của các FTA thế hệ mới, để đáp ứng nhu cầu tăng cao của các hãng tàu trên các tuyến dài đi Bắc Mỹ và Châu Âu, Gemalink đang gấp rút chuẩn bị các bước cuối cùng để có thể nhanh chóng khởi công giai đoạn 2, sẵn sàng đưa vào khai thác từ cuối năm 2023, nhân đôi năng lực khai thác của Gemalink với gần 3 triệu Teu, tạo nên thế và lực vững chắc thúc đẩy phát triển kinh tế biển của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, khu vực phía Nam và trên toàn Việt Nam Trên những cơ sở tích cực đó, Gemalink đặt mục tiêu đạt sản lượng thông qua đạt 1,8 triệu Teu trong năm 2023
Về tình hình triển khai xây dựng giai đoạn 2, trong Quý 4/2021, Gemalink đã ký hợp đồng với các Công ty tư vấn thiết kế lớn, có uy tín thực hiện các công việc khảo sát địa hình, địa chất, lập qui hoạch chi tiết xây dựng 1/500, báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế cơ sở, đánh giá tác động môi trường các hạng mục khác của dự án Trong năm 20233, Công ty tiếp tục triển khai công tác thiết kế chi tiết các hạng mục để lựa chọn nhà thầu thi công dự án
2.8.2 Cảng Nam Đình Vũ Giai Đoạn 2
Giai đoạn 2 của cụm Cảng Nam Đình Vũ đang được gấp rút triển khai thi côngxây dựng và lắp đặt thiết bị, dự kiến giai đoạn sẽ hoàn thành vào đầu năm 2023.
Thông tin chung về dự án Cảng Nam Đình Vũ - Giai đoạn 2:
• Vị trí: Lô CA1, Khu phi thuế quan và Khu công nghiệp Nam Ðình Vũ, Thành phố Hải Phòng
• Đặc điểm nổi bật:
- Dự án thuộc quy hoạch phát triển cảng của Chính phủ và có vị trí đắc địa ngay tại cửa ngõ thông ra biển gần nhất so với các cảng khác tại khu vực, có mớn nước sâu và vũng quay tàu rộng cho phép tiếp nhận tàu ra vào lớn nhất khu vực Đình Vũ - đến 48.000 DWT
- Dự án Cảng Nam Đình Vũ sẽ đóng vai trò kết nối giao thương hàng hóa với thế giới của không chỉ riêng Hải Phòng mà còn của cả vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ trong tương lai.
Trang 37- Sự ra đời của Cảng Nam Đình Vũ đã tạo nên một bước ngoặt mới, một diện mạo mới cho GEMADEPT trong việc nâng cao hơn nữa vị thế của một nhà điều hành, khai thác cảng và Logistics hàng đầu Việt Nam.
• Quy mô dự án: - Tổng diện tích: hơn 66ha
- Chiều dài cầu bến: 1.500m - là một tổ hợp gồm 6-7 bến - Cỡ tàu tiếp nhận: Đến 48.000 DWT
- Công suất: 1.500.000 Teu và 3 triệu tấn
Theo kế hoạch, giai đoạn 2 của cụm Cảng Nam Đình Vũ đang được gấp rút triển khai thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị, đến hết tháng 12 năm 2022 tiến độ NDV Giai đoạn 2 đang được thi công đúng tiến độ trên tất cả các hạng mục từ cầu bến, bãi container, đến mạng lưới điện và lắp đặt thiết bị khai thác Dự kiến giai đoạn 2 sẽ hoàn thành và sẵn sàng đưa vào khai thác vào đầu năm 2023, với công suất lên đến 1,5 triệu TEU có chiều dài cầu cảng gần 1,5 km.
Nguồn:https://www.gemadept.com.vn/vi/index.html
GEMADEPT với chủ chương đầu tư đồng bộ các thiết bị khai thác cảng tối tân ngay từ khi triển khai thi công Dự án, Công ty đã đang hợp tác với các công ty sản xuất thiết bị khai thác hàng đầu thế giới để tranh bị cho Cảng Nam Đình Vũ Một trong số đó là Mitsui E&S Machinery, công ty Nhật Bản chuyên sản xuất thiết bị khai thác cảng hàng đầu thế giới hiện đang sản xuất 9 cẩu giàn e-RTGs cho