Cấu trúc này cùng với các ghi chú và quy tắc đi kèm của nó được gọi là Danh mục Mã HS, hoặc thường chỉ gọi là Danh mục.Trong Danh mục, Phần là các nhóm Chương, được tạo ra để nhóm lại vớ
MÃ HS
Khái niệm mã HS
“Mã HS” hay “Hệ thống HS” , là cụm từ được viết tắt của từ HarmonizedCommodity Description and Coding System, có nghĩa là “Hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa”, được tiêu chuẩn hóa quốc tế về tên gọi và mã số để phân loại hơn 98% hàng hóa được buôn bán trên phạm vi toàn thế giới của Tổ chức Hải quan thế giới –WCO.
Mục đích của mã HS
Đối với Chính phủ, Mã HS là công cụ xác định các loại hàng hóa xuất, nhập khẩu để thực hiện thu thuế và các nghĩa vụ khác; thực thi luật pháp trong nước và các hiệp ước quốc tế; hỗ trợ cho việc phân tích các chiến lược vi mô và vĩ mô, đàm phán thương mại quốc tế. Đối với Doanh nghiệp, Mã HS đảm bảo việc tuân thủ luật pháp trong nước và quốc tế của doanh nghiệp Nếu phân loại sai, doanh nghiệp không tránh khỏi việc trì trệ trong khâu giao hàng, công tác giám định gặp nhiều khó khăn, có nguy cơ bị xử phạt gây tốn kém chi phí Ngược lại, nếu hàng hóa được phân loại một cách chính xác, doanh nghiệp được hưởng nhiều lợi ích từ các FTA.
Cấu trúc mã HS
Hệ thống Mã HS chia tất cả các loại hàng hóa thành: Phần, Chương, Phân chương, Nhóm và Phân nhóm Với mỗi cấp độ của hệ thống, có các ghi chú giải thích, định nghĩa pháp lý về hàng hóa và mục chi tiết tuần tự của hàng hóa dựa trên cấu trúc thống nhất. Cấu trúc này cùng với các ghi chú và quy tắc đi kèm của nó được gọi là Danh mục Mã
HS, hoặc thường chỉ gọi là Danh mục.
Trong Danh mục, Phần là các nhóm Chương, được tạo ra để nhóm lại với nhau nhiều loại hàng hóa có cùng chủng loại, chức năng, thành phần, ảnh hưởng, mục đích hoặc cách sử dụng Tiếp đó, Chương là các nhóm hàng hóa có liên quan chặt chẽ hơn với nhau, để cung cấp chi tiết rõ hơn Mỗi Chương được cấp một mã gồm hai chữ số, từ 01 đến 99, để xác định Chương mà các hàng hóa cụ thể được phân loại vào.
Tóm lại, hệ thống Mã HS của WCO mô tả tất cả các hàng hóa theo sáu chữ số - Chương, Nhóm và Phân nhóm Các mã sáu chữ số này được tiêu chuẩn hóa và công nhận trên toàn thế giới
Ngoài sáu chữ số, các quốc gia có thể tự do chia nhỏ hàng hóa thành các chi tiết
4 6 quy tắc tra mã HS
Người tra mã HS tuân thủ theo thứ tự 6 quy tắc dưới đây:
4.1 Quy tắc 1: Chú giải chương & Tên định danh
Tên các phần, chương và phân chương không có giá trị pháp lý trong việc phân loại hàng hóa => chỉ giúp chúng ta định hình loại hàng này nằm ở phần nào chương nào Vì tên gọi của phần, chương và phân chương ko thể diễn giải hết tất cả các sản phẩm trong đó Phải căn cứ vào chú giải và phân nhóm các chỉ tiêu tài chính
Chú giải của từng chương mang yếu tố quyết định nhất đến phân loại hàng trong chương đó => điều này có giá trị xuyên suốt trong tất cả các quy tắc còn lại Phải kiểm tra chú giải của phần, chương mà ta định áp mã sản phẩm vào
4.2 Quy tắc 2: Sản phẩm chưa hoàn thiện & hợp chất cùng nhóm
4.2.1 Quy tắc 2a: Sản phẩm chưa hoàn thiện
Một mặt hàng chưa hoàn chỉnh, chưa hoàn thiện, thiếu một vài bộ phận nhưng có đặt tính và công dụng như sản phẩm hoàn thiện thì được áp mã theo sản phẩm đã hoàn thiện.
VD: Xe ô tô thiếu bánh xe: vẫn được áp mã theo xe ô tô nên học kế toán ở đâuMột mặt hàng mà có các bộ phận tháo rời, các phần tháo rời đó nếu ráp vào sẽ thành 1 sản phẩm hoàn thiện thì vẫn được áp vào mã sản phẩm đã hoàn thiện.
VD: Để tiện lợi cho quá trình vận chuyển người ta tháo từng bộ phận của 1 chiếc xe ra thì vẫn được xác định mã HS theo chiếc xe học kế toán xây dựng
Phôi: là những sản phẩm chưa sẵn sàng đưa ra sử dụng, có hình dán bên ngoài gần giống với với hàng hóa hoàn thiện, chỉ sử dụng vào mục đích duy nhất là hoàn thiện nó thành sản phẩm hoàn chỉnh của nó.
VD: Phôi chìa khóa khi chưa dủa các cạnh => được áp mã chìa khóa đã hoàn thiện; Chai làm bằng nhựa chưa tạo ren ở cổ chai => được áp mã như chai hoàn thiện.
Việc lấp ráp quy định là công việc đơn giản như dùng vít, bu-lông, đai ốc, hoặc ghép bằng đinh tán hoặc bằng cách hàn lại… Không áp dụng quy tắc này với các sản phẩm cần phải gia công thêm trước khi đưa vào lấp ráp khóa học xuất nhập khẩu tphcm
Những bộ phận chưa lắp ráp, thừa ra về số lượng theo yêu cầu để hoàn thiện 1 mặt hàng thì sẽ được phân loại riêng
4.2.2 Quy tắc 2b: Hỗn hợp và hợp chất của các nguyên liệu hoặc các chất
Chỉ áp dụng quy tắc này sản phẩm là hỗn hợp của nguyên liệu và chất liệu.
Hỗn hợp và hợp chất của nguyên liệu hoặc chất thuộc cùng 1 nhóm thì phân loại trong nhóm đó.
VD: Chất A thuộc nhóm 1, Chất B cũng thuộc nhóm 1 => hỗn hợp của A + B sẽ thuộc nhóm 1.
Hỗn hợp và hợp chất của nguyên liệu hoặc chất thuộc các nhóm nhác nhau thì áp mã hỗn hợp đó theo chất cơ bản nhất của hỗn hợp mẫu thang bảng lương 2019
VD: Gói cà phê hòa tan là hỗn hợp của các chất như: cà phê, sửa, đường Vậy hỗn hợp này sẽ được áp theo mã chất cơ bản nhất là cà phê.
4.3 Quy tắc 3: Hàng hóa thoạt nhìn nằm ở nhiều nhóm
Hàng hóa được mô tả ở nhiều nhóm thì nhóm nào có mô tả cụ thể nhất sẽ được ưu tiên hơn các nhóm có mô tả khái quát.
VD: Máy cạo râu và tông đơ có lắp động cơ điện được phân vào Nhóm 85.10 mà không phải trong Nhóm 84.67 (nhóm các dụng cụ cầm tay có lắp động cơ điện) hoặc vàoNhóm 85.09 (các thiết bị cơ điện gia dụng có lắp động cơ điện) Vì nhóm 85.10 đã quy định cụ thể luôn là: "Máy cạo râu, tông đơ cắt tóc và các dụng cụ cắt tóc, có lắp động cơ điện"
Hàng hóa được cấu thành từ nhiều sản phẩm, mỗi sản phẩm có thể thuộc nhiều nhóm nhiều chương khác nhau => phân loại bộ sản phẩm đó vào sản phẩm mang đặt tính tính nhất của bộ đó
Bài tập tra mã HS, tính giá đơn hàng
No Description HS code Brand name QTY Unit Price
Tờ khai hải quan
Khái niệm
Tờ khai hải quan là: một loại văn bản mà theo đó người chủ của hàng hóa phải kê khai số hàng hóa đó cho bên lực lượng kiểm soát khi xuất nhập khẩu hàng hóa vào nước ta (hay còn gọi là xuất cảnh) Cũng có thể bạn hiểu một cách khác như, khi bạn có một lô hàng nào đó cần phải xuất đi hoặc nhập về thì bạn phải làm thủ tục hải quan, trong đó việc tờ khai hải quan là không thể thiêu, bắt buộc phải có, nếu không có mọi hoạt động liên quan đến xuất nhập khẩu đều bị dừng lại.
Lập tờ khai hải quan cho đơn hàng
HẢI QUAN VIỆT NAM TỜ KHAI HÀNG HÓA NHẬP KHẨU
Cục Hải quan: Cục Hải quan Thành phố Hải Phòng
Chi cục Hải quan đăng ký tờ khai: Chi cục HQ
KCX và KCN Hải Phòng
Số tham chiếu: Số tờ khai:
Công chức đăng ký tờ khai
Hệ thống xử lý dữ liệu điện tử Hải quan
Ngày, giờ gửi: Ngày, giờ đăng ký:
Chi cục Hải quan cửa khẩu nhập: Cảng Hải
Số lượng phụ lục tờ khai:
1 Người xuất khẩu: Ninji Shangjai LTD
FE, Block 2 Banji buiding, XiangGang, Shanghai China
5 Loại hình: NKD01 Nhập Kinh Doanh
7 Giấy phép số: 8 Hợp đồng: KH/FTC/
2 Người nhập khẩu: Thang Loi JSC
19 Hoang Van Thu, Hong Bang, Hai Phong
Ngày hết hạn Ngày hết hạn
MST 0201184607 9 Vận đơn (số/ngày):
10 Cảng xếp hàng: ShangHai 11 Cảng dỡ hàng: HaiPhong
3 Người uỷ thác/người được ủy quyền:
MST 12 Phương tiện vận tải: đường biển Ngày đến
4.Đại lý Hải quan: Cục Hải quan Thành phố Hải Phòng Tên, số hiệu:
14 Điều kiện giao hàng: FOB Shanghai 15 Phương thức thanh toán: LC
MST 0200344745 16 Đồng tiền thanh toán: CNY 17 Tỷ giá tính thuế: 3349,71
18 Mô tả hàng hóa 19.Mã số hàng hóa
20 Xuất xứ 21 Chế độ ưu đãi
22 Lượng hàng 23 Đơn vị tính
1 Xơ dừa (loại thô) 53050021 China Không 20000 kg 7.5 150000
2 Bông (Xơ bông, chải thô hoặc chải kỹ) 52030000 China Không 20000 kg 11 220000
Loại thuế Trị giá tính thuế/ Số lượng chịu thuế Thuế suất
30 Tổng số tiền thuế (ô 26+27+ 28+29): 167.234.271,8 vnđ
Bằng chữ: Một trăm sáu mươi bảy triệu hai trăm ba mươi tư nghìn hai trăm bảy mươi mốt phẩy tám đồng.
31 Lượng hàng, số hiệu container
STT a Số hiệu container b Số lượng kiện trong container c Trọng lượng hàng trong container
32 Chứng từ đi kèm 33 Tôi xin cam đoan, chịu trách nhiệm trước pháp luật về nội dung khai trên tờ khai
(Người khai ký, ghi rõ họ tên, đóng dấu)
34 Kết quả phân luồng và hướng dẫn làm thủ tục hải quan
36 Xác nhận của hải quan giám sát
37 Xác nhận giải phóng hàng/ đưa hàng về bảo quản/chuyển cửa khẩu
BÀI TẬP TRÊN PHẦN MỀM DỊCH VỤ LOGISTICS
Tuyến đường của đơn hàng này bắt đầu từ Zwarte weg 6, 2030 Antwerp tới 1Piazzale Europa 43010 Bianconese di Fontevivo, Italia Đơn hàng được bắt đầu giao lúc 8h sáng ngày 14/06 Thời gian xe tiếp cận kho hàng là 30p, sau đó chờ thêm 30p để bốc hàng lên xe Theo Luật có quy định, tài xế lái xe cứ sau 4h30p sẽ có thời gian nghỉ là 45p Theo yêu cầu của khách hàng thì đơn hàng cần giao sớm nhất lúc 15h, chính vì thế nên ngày hôm sau tài xế bắt đầu công việc lúc 5h15
Tổng thời gian làm việc của tài xế là 18h
Ngày giao hàng là: 15/06 với thời gian giao sớm nhất là 15h
Các yêu cầu đối với tài xế đó là:
Phải có bằng lái CE
Phải có hộ chiếu (passport) bởi vì đơn hàng này ở nước ngoài
Thời gian lái xe tối đa trong một tuần của 1 tài xế là 56h
Đơn hàng sẽ được vận chuyển trong 18h, vì thế những tài xế đang có thời gian lái xe lớn hơn 38h sẽ không đạt yêu cầu
Từ những yêu cầu trên thì chỉ có Carlson Max là thỏa mãn tất cả các điều kiện
Lựa chọn xe cho đơn hàng là một cont 40’
Đối với mã FT, do không có lớp bảo vệ nên hàng hóa dễ bị trộm cắp
Mã CST, do không có đầu kéo, nên không thể lựa chọn để chở hàng
Mã CT 20 do không có đầu kéo nên không được chọn
Mã LLT không dùng được thùng cont nên không phù hợp
Mã CT40 là phù hợp nhất, và mã CT40-2 có lịch làm việc phù hợp với thời gian giao hàng của đơn hàng này nên chọn CT40-2
Margin thay đổi từ 10% xuống còn 5% do khách hàng muốn được giảm giá
KÝ HIỆU TRÊN VỎ CONT, TỜ KHAI HẢI QUAN
Ký hiệu trên vỏ container
Mã chủ sở hữu (còn gọi là tiếp đầu ngữ container) bao gồm 3 chữ cái viết hoa được thống nhất và đăng ký với cơ quan đăng kiểm quốc tế thông qua cơ quan đăng kiểm quốc gia hoặc đăng kí trực tiếp với Cục container quốc tế – BIC (Bureau International desContainers et du Transport Intermodal).
8.2 Ký hiệu loại thiết bị
U: container chở hàng (freight container)
J: thiết bị có thể tháo rời của container chở hàng (detachable freight container- related equipment)
Z: đầu kéo (trailer) hoặc mooc (chassis)
Việc sử dụng bất kỳ chữ cái nào không thuộc ba chữ cái trên (U; J; Z) làm ký hiệu loại thiết bị được coi là không tuân theo tiêu chuẩn ISO 6346.
8.3 Số seri (2) Đây chính là số container, gồm 6 chữ số Nếu số sê-ri không đủ 6 chữ số, thì các chữ số 0 sẽ được thêm vào phía trước để thành đủ 6 chữ số.
Chẳng hạn, nếu số sê-ri là 1234, thì sẽ thêm 2 chữ số 0, và số sê-ri đầy đủ sẽ là
001234 Số sê-ri này do chủ sở hữu container tự đặt ra, nhưng đảm bảo nguyên tắc mỗi số chỉ sử dụng duy nhất cho một container.
Là một chữ số (đứng sau số sê-ri), dùng để kiểm tra tính chính xác của chuỗi ký tự đứng trước đó, gồm: tiếp đầu ngữ, số sê-ri Với mỗi chuỗi ký tự gồm tiếp đầu ngữ và số sê-ri, áp dụng cách tính chữ số kiểm tra container, sẽ tính được chữ số kiểm tra cần thiết.
Việc sử dụng số kiểm tra là để giảm thiểu rủi ro sai sót trong quá trình nhập số container Thực tế là số container được nhiều đối tượng sử dụng (chủ hàng, forwarder, hãng tàu, hải quan…), nhiều lần, trên nhiều chứng từ (B/L, Manifest, D/O…), do đó khả năng nhập sai số là rất lớn.
Mỗi số container (gồm tiếp đầu ngữ và số sê-ri) sẽ tương ứng với một chữ số kiểm tra Do đó, việc nhập sai số phần lớn sẽ bị phát hiện do chữ số kiểm tra khác với thực tế. Tuy vậy, cũng cần lưu ý điều này không phải tuyệt đối, bởi nếu sai 2 ký tự trở lên thì có thể số kiểm tra vẫn đúng, và sai sót không bị phát hiện ra.
8.5 Mã kích thước và mã kiểu (4)
Mã kích thước: 2 ký tự (chữ cái hoặc chữ số) Ký tự thứ nhất biểu thị chiều dài container, Ký tự thứ hai biểu thị chiều rộng và chiều cao container.
Số 2: Chiều cao 8 feet 6 inch (2,59m)
Số 5: Chiều cao 9 feet 6 inch (2,90m)
Mã kiểu: 2 ký tự Ký tự thứ nhất cho biết kiểu container, Ký tự thứ hai biểu thị đặc tính chính liên quan đến container
Số 0: Container có thể mở 1 đầu hoặc 2 đầu
Số 1: Container có cửa thông gió
Chữ P: Container có cả hai đặc điểm trên
Ví dụ ở hình ảnh trên đang có mã kích thước và mã kiểu là 45G1, điều đó chỉ ra rằng đây là một container dài 40 feet, cao 9 feet 6 inch, là loại cont thông dụng và có cửa thông gió
8.6 Các dấu hiệu khai thác
Các dấu hiệu trong khai thác gồm hai loại: bắt buộc và không bắt buộc
Dấu hiệu bắt buộc: tải trọng container, cảnh báo nguy hiểm điện, container cao.
(5) Trọng lượng tối đa (maximum gross mass)
(6) Trọng lượng vỏ (tare weight)
9 Cách tính số kiểm tra Để tính số kiểm tra, ta sẽ căn cứ vào 4 chữ cái đứng trước số seri và 6 chữ số seri Đối với 4 chữ cái, ta sẽ quy đổi về số thông qua bảng sau:
Bảng chữ cái Latin sẽ được gán số từ 10 cho đến 38, lưu ý là bỏ qua các số chia hết cho 11 đó là 11, 22, 33
Sau đó từ các chữ số đó, ta quy đổi theo bảng dưới đây để tính số kiểm tra
Ví dụ: chúng ta đang có container BICU 123456, tính số kiểm tra cho container này
Số tương ứng (b) Lũy thừa (c) Chi tiết (b x c) Tách số (e)
Tổng 5494 Để tìm ra số kiểm tra, lấy tổng các số của cột (e) là 5494 chia cho 11 Số dư của phép chia này chính là số kiểm tra của container Ở đây 5494 : 11 = 499 và dư 5
Vậy 5 chính là số kiểm tra của container BICU 123456
10 Bài tập tính số kiểm tra và lập tờ khai hải quan
Ký tự (a) Số tương ứng
(b) Lũy thừa (c) Chi tiết (b x c) Tách số (e)
Vậy số kiểm tra của container CDKU 425307 là 1.
HẢI QUAN VIỆT NAM TỜ KHAI HÀNG HÓA NHẬP KHẨU
Chi cục Hải quan đăng ký tờ khai:
Chi cục HQ KCX và KCN Hải Phòng tham chiếu: Số Số tờ khai:
Công chức đăng ký tờ khai Ngày, giờ gửi: Ngày, giờ đăng ký:
Chi cục Hải quan cửa khẩu nhập:
Số lượng phụ lục tờ khai:
1 Người xuất khẩu: Nanji Shanghai LTD
F2, Block 2 Nanji building, XiangGang, Shanghai,
6 Hóa đơn thương mại: AW877-6653A 7 Giấy phép số: 8 Hợp đồng:
2 Người nhập khẩu: Thang Loi JSC
19 Hoang Van Thu, Hong Bang, Hai Phong
Ngày hết hạn Ng ày hết hạn
10 Cảng xếp hàng: ShangHai 11 Cảng dỡ hàng:
3 Người uỷ thác/người được ủy quyền:
MST 12 Phương tiện vận tải: Đường biển 13 Nước xuất khẩu:
4.Đại lý Hải quan: Tên, số hiệu:
14 Điều kiện giao hàng: FOB 15 Phương thức thanh toán: LC
MST 16 Đồng tiền thanh toán: CNY 17 Tỷ giá tính thuế: 3.414
18 Mô tả hàng hóa 19.Mã số hàng hóa
0 Xuất xứ 1 Chế 22 Lượng hàng 23. Đơn vị tính
T ộ ưu đãi n guyên tệ nguy ên tệ
Máy nội soi công nghiệp
Trị giá tính thuế/ Số lượng chịu thuế
26 Thuế nhập khẩu 69.645.600.000 VND/1.200 5% 3.482.280.000 VND
30 Tổng số tiền thuế (ô 26+27+ 28+29): 10.795.068.000 VND
Bằng chữ: Mười tỷ bảy trăm chín mươi năm triệu không trăm sáu mươi tám nghìn đồng
31 Lượng hàng, số hiệu container ố TT a Số hiệu container b Số lượng kiện trong container c Trọng lượng hàng trong container
32 Chứng từ đi kèm 33 Tôi xin cam đoan, chịu trách nhiệm trước pháp luật về nội dung khai trên tờ khai
(Người khai ký, ghi rõ họ tên, đóng dấu)
34 Kết quả phân luồng và hướng dẫn làm thủ tục hải quan
36 Xác nhận của hải quan giám sát
37 Xác nhận giải phóng hàng/ đưa hàng về bảo quản/chuyển cửa khẩu
TỔNG QUAN VỀ CBM
Khái niệm về CBM
CBM là ký hiệu mà mọi người thường thấy trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa, xuất nhập khẩu Gặp rất nhiều ở vận chuyển đường bộ, hàng không, đường thủy Công ty vận tải giao nhận hàng hóa sử dụng CBM để tính giá cước vận chuyển hàng
CMB là viết tắt của từ tiếng anh “Cubic Meter” Hay chúng ta vẫn gọi nhanh là mét khối (m3) CBM được sử dụng để đo khối lượng, kích thước của gói hàng từ đó nhà vận chuyển áp dụng để tính chi phí vận chuyển Nhà vận chuyển có thể quy đổi CBM (m3) sang trọng lượng (kg) để áp dụng đơn giá vận chuyển cho các mặt hàng nặng hay nhẹ khác nhau.
Cách tính CBM
Tính CBM đơn vị là mét khối (m3) theo công thức dưới đây:
CBM = (chiều dài x chiều rộng x chiều cao) x số lượng kiện
Lưu ý: Quy đổi đơn vị chiều dài, chiều rộng và chiều cao sang đơn vị mét (m).
Ví dụ: Công ty A có lô hàng gồm 10 thùng carton có kích thước: 2m x 3m x 4m => CBM = (2 x 3 x 4) x 10 = 240 (CBM).
Sự cần thiết chuyển đổi CBM thành KG
Việc đổi từ CBM sang Kg sẽ giúp cho các đơn vị vận chuyển tính được chính xác chi phí của quá trình vận chuyển và tránh tình trạng bị lỗ khi tính khối lượng của hàng hóa.
Ví dụ như cùng 1 thể tích tuy nhiên chở các vật dụng quần áo, mỹ phẩm chắc chắn sẽ nhẹ hơn rất nhiều đối với chở các vật liệu xây dựng như sắt thép Nếu cứ đánh đồng 2 loại mặt hàng cùng 1 cách tính thì chắc chắn bên vận chuyển sẽ lỗ nặng.
Do đó bên vận chuyển sẽ đổi sang Kg và tính xem cách nào tốn nhiều chi phí hơn và báo giá lại cho người mua.
Sau khi tính được CBM thì sẽ đổi sang Kg xem chi phí bên nào cao hơn rồi lựa chọn
Bài tập
Một lô hàng 5 kiện, kích thước 1 kiện 110x 120 x 150, mỗi kiện 300kg, tính tổng trọng lượng lô hàng, xác định số khối (CBM) lô hàng, so sánh KGS và CBM, tư vấn cho khách nên chọn hình thức nào, phí tính theo CBM, giá cước 100USD/tấn/CBM
Tổng khối lượng lô hàng là: 300 x 5 = 1500 kg = 1,5 tấn
Tổng số khối hàng hóa là: 1,1 x 1,2 x 1,5 x 5 = 9,9 CBM
Với đường bộ khối lượng là: 9,9 x 333 = 3296,7 kg = 3,2967 tấn
Với đường biển khối lượng là: 9,9 x 1000 = 9900 kg = 9,9 tấn
Với hàng không khối lượng là: 9,9 x 167 = 1653,3 kg = 1,6533 tấn
VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN
Khái niệm
Vận đơn đường biển, viết tắt là B/L (Bill of Lading), là chứng từ phổ biến và quan trọng trong vận tải biển nói chung và vận tải container nói riêng.
Vận đơn là chứng từ do người vận chuyển hoặc đại diện được ủy quyền của người vận chuyển (thuyền trưởng, đại lý) ký phát cho người gửi hàng, trong đó xác nhận việc nhận hàng để vận chuyển từ cảng khởi hành đến cảng đích.
Chức năng, vai trò của vận đơn đường biển
Vận đơn có vai trò quan trọng trong vận tải biển, vì chứng từ này có có 3 chức năng thiết yếu như sau:
Vận đơn là biên lai hàng hóa, do thuyền trưởng hoặc người được ủy quyền của người vận tải ký Đây là chức năng sơ khai của vận đơn
Vận đơn là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển giữa người vận chuyển và người gửi hàng Thường thì người gửi hàng và người vận chuyển có thỏa thuận (hợp đồng vận chuyển) trước khi hàng hóa được xếp lên tàu, và vận đơn được phát hành Và khi vận đơn được phát hành, nó là bằng chứng đầy đủ về hợp đồng vận tải hàng hóa ghi trong vận đơn.
Vận đơn là chứng từ sở hữu đối với hàng hóa ghi trên chứng từ này Đây là chức năng hay đặc tính quan trọng nhất của vận đơn trong thương mại quốc tế hiện nay.
“Chứng từ sở hữu” là chứng cho phép người chủ hợp lệ có quyền sở hữu đối với hàng hóa Quyền sở hữu này có thể được chuyển nhượng bằng cách ký hậu vận đơn (đối với loại vận đơn có thể chuyển nhượng, chi tiết trong phần dưới đây).
Minh Viet Trading Import – Export JSC
HẢI QUAN VIỆT NAM TỜ KHAI HÀNG HÓA NHẬP KHẨU
Chi cục Hải quan đăng ký tờ khai Số tham chiếu: Số tờ khai:
Công chức đăng ký tờ khai
Ngày, giờ gửi: Ngày, giờ đăng ký:
Chi cục Hải quan cửa khẩu nhập:
Cảng Cat Lai Số lượng phụ lục tờ khai:
3 Người xuất khẩu: 5 Loại hình: Nhập khẩu
6 Hóa đơn thương mại: AW657-6253A 7 Giấy phép số: 8 Hợp đồng:
4 Người nhập khẩu: Minh Viet Trading Import – Export JSC
19 Thang Loi, Quan 1, HCM city
Ngày hết hạn Ng ày hết hạn
10 Cảng xếp hàng: Ningbo 11 Cảng dỡ hàng: Cat
3 Người uỷ thác/người được ủy quyền:
MST 12 Phương tiện vận tải: Đường biển 13 Nước xuất khẩu:
4.Đại lý Hải quan: Tên, số hiệu:
14 Điều kiện giao hàng: FOB 15 Phương thức thanh toán: LC
MST 16 Đồng tiền thanh toán: EUR 17 Tỷ giá tính thuế: 26 783
18 Mô tả hàng hóa 19.Mã số hàng hóa
0 Xuất xứ 1 Chế 22 Lượng hàng 23. Đơn vị tính
T ộ ưu đãi n guyên tệ nguy ên tệ Đồng hồ điện Kwh cơ
L oại thuế Trị giá tính thuế/ Số lượng chịu thuế
30 Tổng số tiền thuế (ô 26+27+ 28+29): 3.378.340.663 VND
Bằng chữ: ba tỷ ba trăm bảy tám triệu ba trăm bốn mươi nghìn sáu trăm sáu ba đồng
31 Lượng hàng, số hiệu container ố TT a Số hiệu container b Số lượng kiện trong container c Trọng lượng hàng trong container