TRUONG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DAN VIEN THUONG MAI VA KINH TE QUOC TE
CNH TẾ Qy >
Dé tai:
DAY MANH HOAT DONG KINH DOANH DỊCH VU GIAO NHAN HANG HÓA BANG DUONG BIEN CUA
CONG TY TNHH INTERONE VIET NAM
Sinh vién Nguyén Thi Linh Chi
Mã sinh viên 11190853
Lớp KDQT 61A
Khoa Viện TM & KTQT
Giảng viên hướng dẫn TS.Nguyễn Anh Minh
Hà Nội, Năm 2023
Trang 2LỜI CẢM ƠN
Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giảng viên hướng dẫn -TS.Nguyễn Anh Minh - giảng viên của Viện Thương mại và Kinh tế quốc tế đã trang bị cho tôi những kiến thức, kĩ năng cơ bản cần có trong suốt kì học dé hoàn thành đề tài này luôn tận tình hướng dẫn, giúp đỡ và hỗ trợ tôi trong suốt thời gian
hoàn thành chuyên đề thực tập.
Ngoài ra, tôi cũng xin cảm ơn đơn vi thực tập Công ty TNHH Interone Việt
Nam và các anh chị nhân viên phòng ban trong công ty đã tạo điều kiện cho tôi có cơ hội thực tập và học hỏi được nhiều kiến thức, kỹ năng thực tế Cho tôi được không chỉ kỹ năng chuyên môn nghiệp vụ giao nhận vận chuyền hàng hóa mà còn
các kỹ năng mềm như phương pháp làm việc nhóm, thuyết trình, phản biện dé
vững vàng hơn trong tương lai.
Tuy nhiên trong quá trình nghiên cứu đề tài, do kinh nghiệm và khả năng thu thập thông tin còn hạn chế nên chuyên đề vẫn còn nhiều thiếu sót trong khía cạnh tìm hiểu, đánh giá và trình bày Tôi rất mong nhận được sự quan tâm, góp ý của các thầy/ cô giảng viên để chuyên đề này được đầy đủ và hoàn chỉnh hơn về mặt chất lượng.
Xin chân thành cảm on!
Hà Nội, ngày tháng năm 2023
Sinh viên
Trang 3LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan chuyên đề tốt nghiệp “Đây mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Interone Việt
Nam” là công trình nghiên cứu của bản thân, cùng với sự hỗ trợ của giảng viên
hướng dẫn TS.Nguyễn Anh Minh Những phần sử dụng tài liệu tham khảo trong đề tài đã được nêu rõ trong phần tài liệu tham khảo Các số liệu, kết quả trình bày trong đề tài là hoàn toàn trung thực, nếu sai tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm và
chịu mọi kỷ luật của bộ môn và nhà trường đê ra.
Hà Nội, ngày tháng năm 2023
Sinh viên
Trang 4LOT CAM ON wessssssssssssssssssssssssecssssssssssssssssssssssesessssssssssssssesssssssesssssssesssssnssesssssesess 2 LOT CAM DOAN oosssssssssssssssssosssssssssssssssssssssssssssssssccssssssssssssssssssssssssssssssessesssssssess 3 DANH MỤC TU VIET TẮTT -s- << s£SsEss£Ess€+sEssezsersesserssers 7 LOT MỞ DAU wessssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssessesssesssess 1
CHUONG 1: CO SO LY LUAN VE HOAT DONG KINH DOANH DICH
VU GIAO NHAN HÀNG HOA BANG DUONG BIỂN - 3 1.1 Khái quát chung về dich vụ giao nhận hang hóa bằng đường bién 3
1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận và người giao nhận hàng hóa bằng
AUONG J1ò:H 3 1.1.2 Vai trò, quyền và nghĩa vụ, trách nhiệm của người giao nhận hàng hóa Dang AUONY DIEM200202002777 1S 4
1.1.3 Cơ sở pháp lý hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bién 8 1.1.4 Yêu cầu và nguyên tắc của hoạt động giao nhận hàng hóa bang đường D0 9
1.1.5 Các loại hình giao nhận hang hóa bằng đường biển 12 1.2 Nội dung của hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng
GUONY DEN 0010121210707 Ô 14 1.2.1 Quy trình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường bién 14
1.2.2 Các chỉ tiêu đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa
bằng đường biỄNn - c2 1 E11 5111 E121 1111 110111102111 0111 81T HH ng 21 1.3 Các nhân tố tác động đến việc day mạnh hoạt động kinh doanh dich vụ
giao nhận hàng hóa bằng đường biến . . -s- 5c s2 ss©ssessesssesee 24 1.3.1 Các nhân tô thuộc môi trường bên ngoài 5-2 +22 x+scz£+sc+2 24 1.3.2 Các nhân tố bên trOng :- + + + E21 +2 E122 E121 E1 511125 E111 ke 26
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ
GIAO NHAN HÀNG HÓA BANG DUONG BIEN CUA CÔNG TY TNHH
INTERONE VIET NAM ccccssssossssssssssssocsoccsscsossosssncsucsucsocssscsussscsnceaccsecssceseeoes 28
2.1 Giới thiệu về công ty TNHH Interone Việt Nam - se 28 2.1.1 Khái quát chung về công ty -¿-¿ +22 SE S£cE£E+E£exexexrrrrrke 28 2.1.2 Bộ máy tổ chức ¿ ¿+ 122 SE E123 1812121115111 1111 E111 pree 29 2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh dich vu giao nhận
hàng hóa bằng đường bién công ty TNHH Interone Việt Nam giai đoạn
2/(0/21()-2)()2/2) 5 << HH HH TH HH 0 0000000000000 84 31
2.2.1 Nhân tố bên ngoài - - - 2+ + E23 E121 E151 25 51115511115 xeE 31
Trang 52.2.2 Nhân t6 bên trOng - ¿+ + +22 *E*E 23 E121 E151 25 51112511111 xeE 36
2.3 Thực trạng quy trình hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa
bằng đường bién của Công ty TNHH Interone Việt Nam - 39
2.4 Thực trạng các chỉ tiêu đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ giao
nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Interone Việt Nam giai
đoạn 2(02/(0-22()2/2 -=- «HỌC H000 1050000509090 50 47
2.4.1 Các chỉ tiêu định lượng . S111 re 47
2.4.2 Các chỉ tiêu định tính - - - + s xxx vn 990231111111 k kẻ 54
2.5 Đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH Interone Việt Nam giai đoạn 2020-2022 56
2.5.1 Kết quả đạt ẨƯỢC HT xà 56 2.5.2 Ham 1n 57 2.5.3 Nguyên nhân của những hạn chẾ ¿ ¿+2 +22 + £z£+x£z£zz£zxzzcsxz 59
CHUONG 3: ĐỊNH HUONG VÀ MỘT SO GIẢI PHÁP DAY MANH
HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG
DUONG BIEN CUA CÔNG TY TNHH INTERONE VIỆT NAM 62 3.1 Mục tiêu và định hướng phát triển dich vụ giao nhận hàng hóa bằng
đường biển của Công ty TNHH Interone Việt Nam đến năm 2025 62 3.1.1 Xu hướng phát triển của thị trường giao nhận vận tải 62 3.1.2 Mục tiêu và định hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng
đường biên của Công ty TNHH Interone Việt Nam đến năm 2025 63 3.2 Giải pháp day mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa
bằng đường biển của Công ty TNHH Interone Việt Nam đến năm 2025 64 3.2.1 Giải pháp về tổ chức quản lý -¿-¿ 22+ +2 E+E+E+E£zEsEceErerersrsee 64 3.2.2 Giải pháp về nguồn nhân lực - ¿+ + +2 £+E+z£+E£zEsEczErrrkrsrsee 65 3.2.3 Giải pháp về nâng cao cơ sở vật chất kỹ thuật : -scx+s¿ 66 3.2.4 Giải pháp về Marketing, xây dựng phòng Marketing riêng biệt 66
3.2.5 Nâng cao năng lực cạnh tranh của cÔng ty - «xẻ 67
3.3 Một số kiến nghị ow escesessessssessessescescessesssssssecsecsescessesssssssnssecscseseeesessceneeees 68 KET 000000777 70 DANH MỤC THAM KHẢO - «se sesse©xse+seerseerserseersesrsee 71
Trang 6DANH MỤC BANG
Bảng 2.1: Cơ cầu nguồn nhân lực của công ty TNHH Interone Việt Nam 37
Bảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của Interone Logistics (2020-2022) 47
Bảng 2.3: Ty trọng doanh thu các loại hình dịch vụ của công ty TNHH Interone Bảng 2.6: Co cau thị trường của công ty TNHH Interone Việt Nam 51
Bang 2.7: Số lượng bạn hàng của công ty Interone Logistics(2020-2022) 52
Bảng 2.8: Hiệu qua sử dung lao động của công ty (2020-2022) - 53
DANH MUC HINH Hình 1.1: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khâu bằng đường biển 16
Hình 2.1: Sơ đồ bộ máy tô chức công ty TNHH Interone Việt Nam 29
Hình 2.2: Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam giai đoạn 2018-2022 32
Hình 2.3: Cơ cau lao động theo độ tuổi công ty TNHH Interone Việt Nam 38
Hình 2.4: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khâu băng đường biển 40
Hình 2.5: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng đường biển 44
Trang 7DANH MỤC TU VIET TAT
Công ty trách nhiệm hữu han
Bill of lading
Letter of credit
Inland Container Depot
Vốn chủ sở hữu
World Trade Organization
lực quôc gia vê Logistics
Vietnam Chamber of Commerce and
Industry — Phòng Thương mại và Côngnghiệp Việt Nam
Trang 8LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết của đề tài
Trong bối cảnh xu hướng toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế ngày càng sâu rộng như hiện nay, đã tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đặc biệt đối với các nước đang phát triển như Việt Nam cơ hội tham gia nền kinh tế toàn cầu Cho đến nay, bên cạnh tham gia các tô chức kinh tế lớn trong khu vực và thế giới như ASEAN, WTO, APEC Việt Nam đã ky kết 17 hiệp định thương mại tự do (FTA), trong đó có các FTA thé hệ mới như Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh Châu Âu (EVFTA) với cam kết toàn diện trên mọi lĩnh vực Thuong mại quốc tế phát triển đã thúc day hoạt động giao thương, xuất nhập khẩu hàng hóa dich vụ không ngừng tăng lên Dé đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng này, ngành dịch vụ Logistics không ngừng phát triển và đóng vai trò vô cùng quan trong, là cầu nỗi giao thương giữa các nước và kết nối giữa người sản xuất và tiêu dùng.
Việt Nam với lợi thé là một trong số các quốc gia có đường bờ biển dai trải với hơn 3000 km từ Bắc vào Nam dọc theo bờ biển Thái Bình Dương Nước ta có vị trí địa lý cực kì thuận lợi dé phát triển ngành dịch vụ giao nhận bằng đường biển Trên thực tế, ngành vận tải biển chiếm giữ vị trí quan trọng trong nền kinh tế từ lâu đời và ngày càng bành trướng hơn trước đây Việt Nam cũng đã và đang chú trọng đầu tư và phát triển hoạt động này cả về chiều rộng lẫn chiều sâu Cơ hội mở ra cho các doanh
nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải là vô cùng lớn Tuy nhiên đi kèm với đó
là sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt và dé có thé đứng vững được trên thị trường doanh nghiệp luôn phải vận động và tìm cho mình một lối đi phù hợp.
Tham gia thị trường từ năm 2009, Công ty TNHH Interone Việt Nam từng
bước hoan thiện, củng cô hoạt động kinh doanh và đạt được thành tựu nhất định
trong hoạt động giao nhận của mình Song do quy mô vẫn còn khá nhỏ, vẫn còn
tồn tại những điểm bắt cập trong hoạt động giao nhận đặc biệt tuyến đường biển
như thời gian giao hang chậm, phát sinh thêm chi phí, hoạt động quản lý dịch vu
còn thiếu linh hoạt, Do đó để có thể tạo được chỗ đứng trên thị trường và vươn xa hơn nữa, công ty cần phải tiến hành hoạt động kinh doanh sao cho đạt được hiệu quả ở mức cao nhất Với những lí do trên , sau quá trình thực tập tại Công ty, cùng với kiến thức và số liệu đã tích lũy được, tôi đã chọn đề tài “Đầy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH
Interone Việt Nam” đê làm đê tài nghiên cứu cho chuyên đê của minh.
Trang 92 Mục đích nghiên cứu
Mục đích chính của đề tài nghiên cứu là đề xuất các giải pháp dé day mạnh
hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty
TNHH Interone Việt Nam dén năm 2025.
Dé đạt được mục đích chính đó thì dé tài cần giải quyết các mục tiêu cụ thé
như sau:
- Hệ thống hóa cơ sở lý thuyết về hiệu quả hoạt động giao nhận đường biển
trong đó tập trung vào các tiêu chí đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ giao
nhận đường biển và các nhân tố tác động đến hoạt động đó.
- Phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh giao nhận đường biển của
Công ty TNHH Interone Việt Nam giai đoạn 2020 — 2022 từ đó đưa ra được những
thành tựu mà công ty đã đạt được, hạn chế còn tồn tại và nguyên nhân.
- Đề xuất một số giải pháp day mạnh hoạt động giao nhận hàng hóa bang đường biển tại Công ty TNHH Interone Việt Nam
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại
Công ty TNHH Interone Việt Nam.Pham vi nghiên cứu:
- Thời gian: Từ năm 2020-2022
- Tầm nhìn: đến năm 2025
- Không gian: Thị trường kinh doanh dịch vụ Logistics tai Công ty TNHH
Interone Việt Nam là: vận tải đường biển 4 Kết cầu của chuyên đề
Ngoài phần mở đầu, mục lục, danh mục bảng biểu, hình vẽ, danh mục từ viết tắt, tài liệu tham khảo và kết luận, chuyên đề được chia làm 3 chương:
Chương 1: Cơ sở lý luận về hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bang đường biển
Chương 2: Thực trạng về hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bang đường biên của Công ty TNHH Interone Việt Nam.
Chương 3: Định hướng và một số giải pháp đây mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bang đường biển của Công ty TNHH Interone Việt Nam đến năm 2025.
Trang 10CHƯƠNG 1
CƠ SỞ LÝ LUẬN VE HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VU
GIAO NHẬN HANG HÓA BANG DUONG BIEN
1.1 Khái quát chung về dịch vụ giao nhận hang hóa bang đường bién
1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận và người giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Đặc điểm nhận diện đối với thương mại quốc tế đó chính phạm vi hoạt động xuyên biên giới của nó Sau quá trình đàm phán và ký kết hợp đồng, hàng hóa sẽ được vận chuyên từ nước người bán đến tận tay người mua Và để cho quá trình vận chuyển đó được hoàn thành phải trải qua hàng loạt các công việc khác nhau liên quan đến quá trình chuyên chở như đóng gói, bao bì, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp lên tàu, chuyên tải, đỡ hàng khỏi tàu và giao cho người nhận Những công việc kế trên được gọi là dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Có một số định nghĩa về dich vụ giao nhận tiêu biểu như sau
Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, “Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service) được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nảo liên quan đến vận chuyền, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các van dé hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ
liên quan đến hàng hóa”.
Theo luật thương mại Việt nam thì “Giao nhận hang hóa là hành vi thương
mai Theo đó, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hang từ người gửi, tổ
chức vận chuyên, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có
liên quan dé giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người
vận tải hoặc của người giao nhận khác”.
Tóm lại, có thê hiểu giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên
quan đến quá trình vận tải nhăm mục đích thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người bán) đến nơi nhận hàng (người mua).
Khái niệm người giao nhận
Người giao nhận hàng hóa bằng đường biển (Forwarder/Freight Forwarder/
Forwarding Agent) Người giao nhận có thé chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp đỡ hay
kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất cứ người nào khác có đăng ký
kinh doanh dịch vụ dich vụ giao nhận hàng hóa.
Trang 11Theo quy tắc mẫu của FIATA thì “Người giao nhận là người lo toan dé hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hoạt động vì lợi ích của người
ủy thác mà bản thân họ không phải là người chuyên chở”.
Theo Ủy ban kinh tế, xã hội Châu Á Thái Bình Dương (ESCAP) “Người giao nhận vận tải là đại lý ủy thác thay mặt nhà xuất nhập khẩu thực hiện những nhiệm từ đơn giản như lưu cước, làm thủ tục thuế quan cho đến làm trọn gol các dịch vụ của toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa”
Theo Luật thương mại Việt Nam “Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa
là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng
Nếu như trước đây, người giao nhận thường chi làm dai lý (Agent) thực hiện các công việc do các doanh nghiệp xuất nhập khẩu ủy thác như làm thủ tục hải quan, vận chuyền nội địa, thanh toán, lưu kho, xếp dỡ hàng hóa Ngày nay, trong bối cảnh thương mại quốc tế phát triển, vai trò của người giao nhận ngày
càng quan trọng và mang tính bao quát và toàn diện hơn Người giao nhận không
chỉ làm các thủ tục hải quan, thuê tàu mà cong cung cấp dịch vụ trọn gói trong quá trình vận tải và phân phối hàng hóa từ người bán đến tay người mua Ở các nước
khác nhau thì người kinh doanh dịch vụ giao nhận có những tên gọi khác nhau:“Đại ly hải quan” (Customs House Agent), “Đại ly thanh toán” (Clearing Agent),“Đại ly gửi hang va giao nhận “Shipping and Forwarding Agent), “Người chuyêncho chinh” ( Principal Carrier,
1.1.2 Vai trò, quyền và nghĩa vụ, trách nhiệm của người giao nhận hàng hóa bằng đường biển
a Vai trò của người giao nhận vận chuyên hàng hóa bằng đường biển
Người giao nhận có thể đảm nhận nhận chức năng và công việc của những
người sau đây:
- Môi giới hải quan (Customs Broker)
Ban đầu, với phạm vi hoạt động ở nội địa người giao nhận có nhiệm vụ là làm thủ tục hải quan đối với hàng nhập khẩu Sau này, đã mở rộng hoạt động dịch vụ đối với cả hàng xuất khẩu và dành chỗ chở hàng trong thương mại quốc tế hoặc lưu cước với các hãng tàu theo sự uỷ thác của người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu tuỳ thuộc vào hợp đồng mua bán Trên cơ sở được nhà nước cho phép, người giao nhận thay mặt người xuất khâu hoặc nhập khẩu đề khai báo và làm thủ tục hải
quan như một môi giới hải quan.
Trang 12- Dai ly (Agent)
Trước đây, người giao nhận không đảm nhận trách nhiệm của người chuyên
chở Bên giao nhận chỉ hoạt động như một cầu nối giữa người gửi hàng và người
chuyên chở, như một đại lý của người gửi hàng Người giao nhận, nhận uỷ thác từ
chủ hàng hoặc từ người chuyên chở đề thực hiện các công việc khác nhau như:
nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho trên cơ sở hợp
đồng uỷ thác
- Người gom hang (Cargo Consolidatior)
Trong ngành vận tải hàng hóa bằng container dịch vụ gom hàng là không thé thiếu và đóng vai trò cốt yếu Mục đích là dé ghép những lô hàng lẻ (LCL) thành lô hàng nguyên (FCL) dé tận dụng sức chở tối đa của container và giảm cước phí vận tải Khi là người gom hàng, người giao nhận có thê đóng vai trò là người
chuyên chở hoặc chỉ là đại lý.
- Lo liệu chuyền tải và tiếp gửi hàng hóa (Transhipment and on-carriage) Khi hàng hóa phải chuyền tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyên tải hàng hóa từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác hoặc giao hàng đến tay người nhận.
- Lưu kho hàng hóa (Warehousing)
Trong trường hợp phải lưu kho hàng hóa trước khi xuất khẩu hoặc sau khi
nhập khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện của mình hoặc
thuê người khác và phân phối hàng hóa nếu cần.
- Người chuyên chở (Carrier)
Trong nhiều trường hợp, người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký kết hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ nơi này đến nơi khác Trường hợp ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở thì người giao nhận sẽ đóng vai trò là người thầu chuyên chở (Contracting Carrier).Néu trực tiếp chuyên chở thì người giao nhận sẽ là người chuyên chở thực tế (Actual Carrier).
- Người kinh doanh dịch vụ vận tải đa phương thức (MTO)
Trường hợp người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải “đi suốt” hay còn gọi là vận tải “từ cửa đến cửa” (door-to-door), thì người giao nhận sẽ đóng vai trò là
người kinh doanh vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator) MTO
vừa là người chuyên chở vừa phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong suốt
hành trình vận tải O đây, người giao nhận còn được gọi là “kiên trúc sư của vận
Trang 13tải” (Architect of Transport) vì người giao nhận có khả năng tô chức quá trình vận tải một cách tốt nhất, an toàn nhất và tiết kiệm nhất.
Với các vai trò nêu trên, tùy vào yêu cầu cụ thê của hợp đồng và điều kiện tác động khác mà doanh nghiệp giao nhận cung cấp các dịch vụ có khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng 6 mức cao nhất với chi phí vận hành thấp nhất cho khách hàng là các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng hàng hóa quốc tế.
b Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Theo điều 167 Luật thương mại Việt Nam quy định về quyền và nghĩa vụ
của người giao nhận như sau:
- Người giao nhận có quyền được hưởng tiền công và các khoản thu nhập
hợp lý khác
- Người giao nhận có nghĩa vụ phải thực hiện đầy đủ trách nhiệm của mình đã quy định trong hợp đồng
- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, có thé thực hiện khác với chi dẫn của
khách hàng chỉ khi có lý do chính đáng vi lợi ích của khách hàng Tuy nhiên nêu có thay đổi gì thì phải thông báo ngay cho khách hàng.
- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách
hang thì phải thông báo đến khách hang của minh và xin chỉ dẫn thêm.
- Người giao nhận phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý, nếu như trong hợp đồng không có điều khoản thỏa thuận về thời gian thực
hiện nghĩa vụ với khách hàng.
c Trách nhiệm của người g1ao nhận- Khi người giao nhận là đại lý
Người giao nhận trên cơ sở phải tuân thủ và thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình được quy định trong hợp đồng Đồng thời phải chịu trách nhiệm về những sơ suất, thiếu sót cũng như các lỗi như sau:
+ Giao hàng không đúng chỉ dẫn
+ Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn
+ Sai sót trong khi làm thủ tục hải quan
+ Chở hàng đến sai nơi quy định
+ Giao hang cho người không phải là người nhận
+ Giao hàng không thu tiền từ người nhận
+ Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế
Trang 14+ Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
+ Những thiệt hại về người và tài sản cho bên thứ ba do chính người chuyên
chở gây ra Tuy nhiên trường hợp mà người giao nhận chứng minh được là đã lựa
chọn cần thận thì không phải chịu trách nhiệm về lỗi của bên thứ ba đó.
Khi làm đại lý giao nhận thì người giao nhận cần phải tuân thủ theo: “Điềukiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình.
- Khi đóng vai trò là người chuyên chở (Principal Carrier)
Người giao nhận trong vai trò là người chuyên chở tức là một nhà thầu độc lập và sẽ chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Chính vì vậy sẽ phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở và người giao nhận khác được thuê theo hợp đồng vận tải như chính là hành vi và lỗi lầm của mình Và người chuyên chở sẽ thu khách hàng khoản tiền theo giá cả dịch vụ mà họ cung cấp chứ không phải tiền hoa hồng.
Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường
hợp họ tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình
(performing carrier) ma còn trong trường hợp họ phát hành chứng từ vận tải của
mình, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người thầu chuyên
chở - contracting carrier).
Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên băng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ
chịu trách nhiệm như một người chuyên chở.
Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường
hợp sau đây:
+ Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác
+ Khách hàng đóng gói và ghi, ký mã hiệu không phù hợp
+ Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá + Do chiến tranh, đình công
+ Do các trường hợp bắt khả kháng
Trang 15Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không
phải do lỗi của mình.
1.1.3 Cơ sở pháp lý hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu đường biển phải dựa trên những
cơ sở pháp lý: các quy phạm pháp luật quốc tế ( gồm các Công ước quốc tế về vận đơn, vận tải, Công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế ), các quy phạm pháp luật quốc gia về giao nhận và vận tải, các loại hợp đồng và L/C Như vậy
mới có thé đảm bảo được quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khâu - Cơ sở pháp lý quốc tế:
+ Bộ quy tắc của FIATA (Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế —
International Federation of Freight Forwarders Associations) cho dịch vụ giaonhan van tai
+ Công ước quốc tế thống nhất một số quy tắc về vận don đường biển (Quy tắc Hague 1924)
+ Quy tắc Hague - Visby năm 1968 (Quy tắc sửa đổi quy tac Hague được
thông qua ngày 23/2/1968)
+ Công ước của Liên hợp quốc về vận chuyền hàng hóa bằng đường biển, 1978 (Quy tắc Hamburg)
+ Tập quán thương mại quốc tế: Incoterms (Bộ quy tắc do Phòng Thương mại quốc tế ICC phát hành đề giải thích các điều kiện thương mại quốc tế Hiện
nay mới nhất là Incoterms 2020.
- Cơ sở pháp lý Việt Nam
+ Bộ luật hàng hải Việt Nam 1990+ Luật hàng hải Việt Nam 2015
+ Luật Hải quan
+ Luật thương mại năm 2005
+ Nghị định 140/2007/NĐ-CP: Quy định chỉ tiết luật thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân
kinh doanh dịch vụ Logistics.
+ Nghị định 163/2017/NĐ-CP: Nghị định quy định về kinh doanh dịch vụLogistics
Trang 16+ Thông tư 38/2015/TT-BTC: Quy định về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan, thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quan lý thuế đối với hàng hóa xuất,
1.1.4.1 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận, bốc dỡ, bảo quản hàng hoá xuất nhập khẩu tại các cảng biển Việt Nam như sau:
- Việc giao nhận hàng hoá được tiến hành theo các phương pháp do các bên
lựa chọn, thỏa thuận trong hợp đồng trên cơ sở có lợi nhất.
- Nguyên tắc chung là nhận hàng bằng phương pháp nào thì giao nhận theo phương pháp ấy Phương pháp giao nhận bao gồm:
+ Giao nhận nguyên bao kiện, bỏ, tam, cay, chiéc, Giao nhan nguyén ham, kep chi.
+ Giao nhận theo số lượng, trọng lượng, thê tích băng cách cân, đo,
+ Giao nhận theo mớn nước của phương tiện.
+ Giao nhận theo nguyên Container niêm phong kẹp chi
- Trách nhiệm giao nhận hàng hoá là của người chủ hàng hoặc của người
được chủ hàng uỷ thác (cảng) với người vận chuyên (tàu) Chủ hàng phải tổ chức giao nhận hàng hóa đảm bảo định mức xếp dỡ của cảng.
- Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải uỷ thác cho cảng trong việc
giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa.
- Người nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được
nhận hàng và phải có chứng từ thanh toán các chi phí cho cảng.
- Người nhận hàng phải nhận hàng với khối lượng hàng hoá ghi trên chứng từ, liên tục trong một thời gian nhất định.
- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá ở bên trong, nếu bao, kiện hoặc dấu xị chì vẫn còn nguyên ven va không chịu trách nhiệm về những hư hỏng, mất
mát mà người nhận phát hiện ra sau đã ký nhận với cảng.
Trang 17- Việc bốc dỡ hàng hoá trong phạm vi cảng dỡ cảng tô chức thực hiện Trong trường hợp chủ hàng hoặc người vận chuyên muốn đưa người và phương tiện vào cảng dé bốc dỡ thì phải được cảng đồng ý và phải tra các chi phí liên quan cho
- Cảng có trách nhiệm bảo quản hàng hoá lưu tại kho, bãi cảng theo đúng
kỹ thuật và thích hợp với từng vận don, từng lô hàng Nếu phát hiện thay ton that của hàng hoá đang lưu kho, bãi, cảng phải báo ngay cho chủ hàng biết, đồng thời áp dụng các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa, hạn chế ton that.
- Việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa tại cảng được thực hiện trên cơ sở hợp đồng ký kết giữa cảng và chủ hàng hoặc người vận chuyền hoặc người
được uỷ thác
1.1.4.2 Yêu cau của hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Yêu cầu đối với hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biên là thỏa mãn nhu cầu của khách hàng dựa trên cơ sở 7 Right (7 đúng) sau đây:
- Đúng sản phẩm
Trong quá trình lựa chọn một sản phẩm, công ty nên xem xét các vấn đề
tiềm ấn có thé phát sinh ở giai đoạn vận chuyên Ví dụ, các sản phẩm dễ vỡ hoặc
quá khổ cần được yêu cầu đóng gói đặc biệt và điều này ảnh hưởng đến quyết định chọn phương thức vận chuyên nao phù hợp nhất Việc đảm bảo đúng sản phẩm sẽ giúp cho công ty giao nhận quản lý và sắp xếp vận chuyên một cách khoa học hơn và giảm thiêu được chi phí.
Tỷ lệ đúng sản phẩm càng cao sẽ càng tốt cho doanh nghiệp Bởi lẽ việc trả lại hàng hóa không chính xác hoặc bị hư hỏng sẽ tốn rất nhiều chi phí Càng nhiều đơn hàng chính xác, doanh nghiệp càng tiết kiệm chi phí và tăng hiệu quả hoạt
động giao nhận và mức độ hài lòng của cơ sở khách hàng.- Đúng chi phí
Hàng hóa nên được vận chuyền với chi phí phù hợp nhất Một mức giá hợp
lý không chỉ đảm bảo cho lợi nhuận của doanh nghiệp mà còn giúp công ty nâng
cao vị thế và đạt được lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
Các loại chi phí ở đây bao gồm chi phí mua hàng (chi phí nội bộ/đơn hang mua), giảm chi phi (cost avoidance), tiết kiệm chi phi (cost savings)
- Đúng số lượng
Số lượng đúng là yếu tô đóng vai trò quan trọng trong Logistics Doanh
nghiệp giao nhận xác định được sô lượng cân giao (sô cân, sô kiện) chính xác và
10
Trang 18đáp ứng đúng nhu cầu là điểm mau chốt dé giữ uy tín và tránh thiệt hại về tiền Đối với bất ky một Công ty Logistics nao có sự trợ giúp của công nghệ hiện đại, Công ty đó có thé dé dang quản lý tat cả số lượng hàng hóa cần giao từ đó nâng cao hiệu
quả hoạt động giao nhận.
- Đúng khách hàng
Sau khi các sản phẩm đúng được tạo ra, chúng cần phải được giao cho đúng khách hàng Thách thức lớn nhất trong quá trình này là, làm thế nào để xác định khách hàng mục tiêu và truyền bá nhận thức về các sản phẩm hoặc dịch vụ Một bản nghiên cứu thị trường hữu ích sẽ cung cấp cho các nhà quản lý cái nhìn sâu sắc về khách hàng tiềm năng và từ đó, phân bồ ngân sách cho các chiến lược tiếp thị một cách khôn ngoan Băng phương thức này, một Công ty sẽ có thể thu về
nhiều khách hàng tiềm năng hơn và tiếp cận được nhiều khách hàng hơn nữa.Bên
cạnh đó, những lô hàng giao nhận cần phải giao cho đúng khách hàng đã thỏa thuận trên hợp đồng dịch vụ.
- Đúng điều kiện
Cung cấp sản pham trong điều kiện đúng đề cập đến yếu tố an toàn trong vận chuyền hàng hoá Chất lượng của sản phẩm nên được duy trì và bao bì phải còn nguyên vẹn khi đến tay người dùng cuối hoặc khách hàng Bảo vệ chất lượng
sản pham mà không làm tăng chi phí chung có thé được xem là trách nhiệm của
nhóm cung ứng và nhóm phân phối Dé làm được điều này thì các nhà giao nhận vận chuyên cần có kế hoạch và sử dụng những phương thức vận chuyên phù hợp dé đảm bảo được chất lượng sản phẩm đến tay người nhận và tránh phát sinh chi
phí khác.
Ví dụ đối với hàng hóa thực phẩm với đặc tính dễ hư hỏng, âm mốc, giảm chất lượng sản phâm nếu không bảo quản đúng cách Yêu cầu đối với bên giao nhận là phải có phương pháp bảo quản ở điều kiện nhiệt độ nhất định trước và trong quá trình vận chuyền như sử dụng container lạnh, phun khử trùng, âm mốc
- Đúng địa điểm
Yếu tố quan trọng tiếp theo là đảm bảo các sản phẩm được chuyên đến đúng điểm đích Bởi chỉ một chút sai lệch trong thông tin địa chỉ cũng có thé gây tổn thất nhiều chi phí như chi phí xăng xe, nhiên liệu, thời gian và nhân công lao động nếu xảy ra trường hợp giao sai địa điểm
Chính vì vậy, bên cạnh việc sở hữu nhân viên giao hàng có kinh nghiệm,
Công ty cũng nên có một hệ thong quan lý van tải hoặc một Phần mềm tối ưu tuyến đường Các hệ thống này giúp theo dõi và tổ chức các hoạt động dịch chuyên của
11
Trang 19vật liệu và sản phẩm, cung cấp cho các nhà quản lý cơ hội xem lại và phân tích các quyết định trong quá khứ thông qua khả năng lưu trữ dữ liệu.
- Đúng thời điểm
Thời gian là một yếu tô quan trọng khác khi đề cập đến logistics, bởi ngày càng có nhiều khách hàng quan tâm đến thời gian giao hàng Để duy trì lợi thế
cạnh tranh trong ngành, doanh nghiệp giao nhận không nên chậm trễ trong việc
giao sản phẩm đến người tiêu dùng cuối Công ty cung cấp dịch vụ giao nhận cần phải quản lý và sắp xếp được lộ trình tối ưu nhất và từ đó tiết kiệm được thời gian.
1.1.5 Các loại hình giao nhận hàng hóa bằng đường biển
1.1.5.1 Giao nhận hàng nguyên container (FCL)
FCL (Full Container Load) đây là hình thức xếp hàng nguyên container.
Trường hợp người gửi hàng (Shipper) có khối lượng hàng đồng nhất và đủ để xếp đầy trong một hay nhiều container Khi đó người ta sẽ thuê nguyên một hoặc nhiều container dé gửi hàng Như vậy với loại hình này trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container thuộc về người hàng và người nhận hàng (Consignee).
Theo cách gửi FCL/ FCL, trách nhiệm về giao nhận, bốc dỡ và các chi phí khác sẽ được phân chia cụ thể như sau:
a Trách nhiệm của người gửi hang (Shipper)
- Thuê và vận chuyên container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình dé đóng hàng.
- Đóng hàng vào container kế cả việc chất xếp, chèn lót hàng trong
- Đánh mã ký hiệu hang va ký hiệu chuyên chở.
- Làm thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì theo quy định về xuất khẩu -Vận chuyền và giao container cho người chuyên chở tai bãi container (Container Yard) và nhận vận đơn do người chuyên chở cấp.
- Chiu các chi phí liên quan đến các giai đoạn trên
Việc đóng hàng vào container cũng có thé tiến hành tại trạm đóng hang hoặc bãi container của người chuyên chở Người gửi hàng phải vận chuyên hàng
hóa của minh ra bãi container va đóng hàng vao container.
b Trách nhiệm của người chuyên cho (Carrier)- Phát hành vận đơn cho người gửi hàng.
12
Trang 20- Chịu trách nhiệm trong việc quản lý, bảo quản và gửi hàng hóa chất xếp trong container từ khi nhận container tại bãi container cảng gửi cho đến khi giao
hàng cho người nhận tai bãi container cảng dich.
- Bốc container từ bãi container cảng gửi xuống tàu dé chuyên chở, ké cả việc chất xếp container lên tàu.
- Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích và tiến hàng giao
container cho người nhận hàng có vận đơn hợp lệ tại bãi container.
- Chịu mọi chi phí về giai đoạn kể trên
c Trách nhiệm của người nhận hàng (Consignee)
- Thu xếp giấy tờ nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng.
- Xuất trình vận đơn (B/L) hợp lệ với người chuyên chở dé nhận hang tại
bãi container.
- Vận chuyền container về kho bãi của mình, nhanh chóng rút hàng và hoàn
trả container rỗng cho người chuyên chở (hoặc bên cho thuê container)
- Chịu mọi chi phí liên quan đến các giai đoạn kể trên
1.1.5.2 Giao nhận hàng lẻ (LCL)
LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyên hàng hoá khi bên gửi hàng không có đủ hàng dé đóng vào đủ một container nên phải tiến hành ghép
chung với một hàng hóa chủ hàng khác.
Khi đó, người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ hay còn gọi là bên gom
hàng(consolidator) sẽ kết hợp nhiều lô hàng lẻ (LCL shipments), sắp xếp, phân
loại và đóng chung vào container, niêm phong kẹp chi, làm thủ tục hải quan sau
đó thu xếp vận chuyên từ cảng xếp tới cảng đích.
Như vậy với loại hình này trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi
container thuộc về bên chuyên chở (người giao nhận).
a Trách nhiệm của người gửi hàng.
- Vận chuyền hàng hóa từ nơi chứa hàng của mình trong nội địa đến giao
cho người nhận hang tại tram đóng container (CFS - Container Freight Station)
của người gom hang va chịu chi phí này.
- Chuyên cho người gom hàng những chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa, vận tải và quy chế thủ tục hải quan.
- Nhận vận đơn của người gom hang (Bill of Lading) va trả cước hàng lẻ.
13
Trang 21b Trách nhiệm người chuyên chở.* Người chuyên chở thực:
- Là người kinh doanh chuyên chở hàng hóa lẻ trên danh nghĩa người gom
hàng thường là các hãng tàu Họ có trách nhiệm tiễn hành nghiệp vụ chuyên chở
hang lẻ như đã nói ở trên, ký phat van đơn thực (LCL/LCL) cho người gửi hang,
bốc container xuống tàu, vận chuyên đến cảng dich, dỡ container ra khỏi tàu, vận chuyền đến bãi trả hàng và giao hàng lẻ cho người nhận hàng theo vận đơn mà
mình đã ký phat ở cảng di.
- Người chuyên chở thực bốc container lên tàu, ky phat vận đơn cho ngojời
gom hang (Vận đơn chủ - Master Ocean of Bill Lading)
* Người chuyên chở hàng lẻ:
- Là người đứng ra tô chức chuyên chở hàng lẻ, thường do các công ty giao
nhận đứng ra kinh doanh trên danh nghĩa người gom hàng Họ không có phương tiện
vận tải để tự kinh doanh chuyên chở và phải thuê tàu của người chuyên chở thực.
- Phát hành vận đơn người gom hàng (House Bill of Lading) cho bên gửi hàng.c Trách nhiệm của người nhận hàng lẻ
- Chuẩn bị đầy đủ bộ chứng từ và làm thủ tục hải quan cho lô hàng.
- Xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người
gom hàng dé nhận hàng tại bãi trả hàng ở cảng dich.
- Nhanh chóng nhận hang tại tram trả hang (CFS)
1.2 Nội dung của hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường bién
1.2.1 Quy trình kinh doanh dich vụ giao nhận hàng hóa bằng đường bién
Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển sẽ được
thực hiện theo trình tự các bước như sau:
1.2.1.1 Nghiên cứu thị trường và tìm kiếm khách hàng
Nghiên cứu thị trường là bước đầu tiên vô cùng quan trọng mà bất cứ doanh nghiệp nào khi kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nói chung và bằng đường biển nói riêng đều thực hiện Đặc biệt là đối với các doanh nghiệp mới bắt đầu hoạt động kinh doanh muốn gia nhập vào thị trường.
14
Trang 22Đó là việc thực hiện những hoạt động nghiên cứu về tình hình cung - cầu trên thị trường, thông tin về nhu cầu dịch vụ của khách hàng, giá cả, các đối thủ cạnh tranh, sức mạnh của hãng tàu va các điều kiện thương mại Mục đích của nghiên cứu thị trường giúp doanh nghiệp nhận ra được đâu là thị trường tiềm năng, phù hợp với định hướng công ty từ đó có thể đưa ra chiến lược kinh doanh thích
hợp như giá cả, cách thức giao dịch và hoạt động marketing
Tìm kiếm khách hàng thông qua các hình thức như điện thoại tư vấn, Internet, trang thương mại điện tử, website công ty, nguồn khách cũ, trong các triển lãm quốc tế Từ đó đội ngũ nhân viên kinh doanh của công ty căn cứ vào chiến lược giá của công ty đã dé ra cùng giá chào của các hãng tàu (giá này sẽ được cập nhật hàng tuần, thang tùy theo hãng tàu) tiến hành báo giá dịch vụ cho khách hàng Nếu khách hàng đồng ý thì sẽ chủ động liên lạc lại nham dam phán được giá tốt hơn và bàn kĩ hơn về việc cung cấp dịch vụ.
1.2.1.2 Lập phương án kinh doanh
Từ những thông tin thu thập được, công ty tiến hành phân tích và xử lý các thông tin có ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và nhu cầu khách hàng Từ đó, xây dựng giá cước phù hợp, giá dịch vụ cạnh tranh với các đối thủ cạnh tranh trên thị trường hiện nay Khi lập phương án kinh doanh sẽ giúp doanh nghiệp nhận biết được đâu là thị trường tiềm năng, rào cản nhập ngành thấp và thị trường tiềm năng có thê hoạt động lâu dài và khả năng sinh lợi là cao nhất Vì vậy, hoạt động này giúp cho doanh nghiệp có thể tiếp cận khách hàng dễ dàng hơn và hiệu quả hơn.
1.2.1.3 Đàm phán ký kết hợp đồng
Đàm phán là quá trình mà hai bên công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận và
khách hàng sẽ thỏa thuận về những điều khoản có trong hợp đồng như hàng và số lượng hàng, giá cả, phương thức thanh toán, quyền và nghĩa vụ của cả hai bên.Sau quá trình đàm phán, ký kết hợp đồng là bước vô cùng quan trọng và là kết quả của quá trình thỏa thuận và thống nhất của hai bên.
1.2.1.4 Thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
a Đôi với hàng hóa xuât khâu
15
Trang 23Nhân viên giao nhận
Nhận yeu cau từ khách hang
Liên hệ với hãng tau đẻ đặt chỗ vả
chuẩn bị bộ chứng từ
Thông quan hàng xuất khẩu
Giao hàng lên tảu
Gửi chứng từ cho dai lý nước ngoải
Thanh toàn va lưu ho sơ
Hình 1.1: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Nguôn: Tham khảo slide bài giảng môn NVGNVT Tham gia vào quá trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển gồm có 3 nhân tô cơ bản: khách hàng, phòng giao nhận và người giao nhận ngoài ra còn có các nhân tố phụ trợ bên ngoài gồm có hải quan, hãng tàu và đại lý nước ngoài Các nhân tố này tác động lẫn nhau trong suốt cả quy trình từ tìm nguồn hàng vận chuyên đến khâu thanh toán.
Khách hàng là yếu tố vô cùng quan trọng tham gia giai đoạn đầu của quy trình gồm lựa chọn dịch vụ xuất khẩu và khâu cuối là nhận hàng và thanh toán.Trong khi đó, nhân viên giao nhận đảm đương phần lớn công việc trong quy trình giao nhận, làm việc với các bên liên quan nhận hàng từ bên xuất khẩu và giao hàng cho bên nhập khâu Phòng giao nhận đóng vai trò chủ yếu là cầu nối thông tin giữa khách hàng và nhân viên giao nhận, đảm nhiệm việc tiếp xúc ban đầu với khách hàng đề tư vấn và lựa chọn dịch vụ giao nhận cũng như soạn thảo hợp đồng
giữa khách hàng và doanh nghiệp giao nhận Quy trình cụ thể như sau:
* Công ty Logistics nhận hàng từ chủ hàng
- Bộ phận kinh doanh sau khi tiến hành thỏa thuận và ký kết hợp đồng với
chủ hàng, sẽ liên hệ trực tiếp với chủ hang dé lấy thông tin về hàng hóa Thông tin bao gồm: tên hàng, số lượng hàng, chất lượng hàng, bao bì, ký mã hiệu, thời gian
hàng sẵn sàng đê xuât khâu
16
Trang 24- Sau khi tiếp nhận thông tin hàng từ nhà xuất khâu, bộ phận kinh doanh sẽ chuyên thông tin sang cho bộ phận chứng từ đề lập bộ chứng từ hàng hóa phù hợp.
Bộ chứng từ thường bao gôm: Commercial Invoice, Packing List, Sale of Contract,
LIC, Certificate of Origin(néu có),Certificate of Quality va giấy tờ chuyên ngành
khác tùy thuộc vào từng loại hàng hóa
- Tiến hành nhận hàng từ chủ hàng: Chủ hàng tiến hành giao hàng cho công ty Logistics tại địa điểm đã thoả thuận, thường là tại kho của chủ hàng Trong khâu này công ty đặc biệt chú ý đến việc kiểm tra các đặc điểm liên quan đến hàng hoá
đúng với hợp đồng và thỏa thuận.
* Công ty Logistics giao hàng cho tau:
- Đối với hàng xuất khâu phải lưu kho bãi của cảng có 2 bước:
Bước 1: Công ty Logistics giao hang cho cảng
+ Giao Bang danh mục hàng hóa xuất khâu (Cargo List) và đăng ký với phòng điều độ dé bồ trí kho bãi và lên phương án xếp dỡ.
+ Liên hệ với phòng thương vu dé ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng
hóa với cảng.
+ Lấy lệnh nhập kho và báo với hải quan và kho hàng
+ Giao hàng vào kho bãi, cảng.
+ Làm các thủ tục kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu có)
+ Làm thủ tục hải quan.
+ Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA - Estimated time of departure), chấp nhận NOR (Thông đạt sẵn sàng xếp hàng -Notice of readiness).
+ Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng.
Bước 2: Cảng tô chức xếp hàng và giao cho tàu
+ Tổ chức xếp và giao hàng: tổ chức vận chuyền hàng từ kho ra cảng, lay lệnh xếp hàng; tiến hành bốc và giao hàng cho tàu dưới sự giám sát của đại điện hải quan; khi giao nhận xong phải lay biên lai thuyền phó (Maters Receipt) dé trên
cơ sở đó lập vận đơn (B/L).
+ Lập bộ chứng từ thanh toán Thông báo cho người mua (người nhận hàng)
về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hóa (nếu cần) Thanh toán chi phí cần thiết cho cảng: chi phí bốc hàng, vận chuyền, bảo quản, lưu kho
- Đối với hàng xuất khẩu không phải lưu kho, bãi cảng
17
Trang 25Đây là các loại hàng hóa được để tại các kho riêng của người xuất khẩu được vận chuyên đến cảng giao hàng cho tàu không quá các kho của cảng.Các bước tiến hành giao cũng giống như giao hàng qua cảng, chỉ khác là không phải ký hợp đồng thuê kho bãi của cảng.
- Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container Nếu gửi hàng nguyên (FCL):
+ Công ty Logistics điền vào chứng từ vận chuyên và đưa cho đại diện hãng tàu dé xin ký cùng với bản danh mục xuất khẩu (cargo list) dé thuê khoang tàu hoặc ham tàu Sau khi đăng ký danh mục vận chuyền, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ
container dé công ty Logistics mượn và kẹp chi.
+ Công ty Logistics lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình.
+ Mỗi đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định đến kiểm tra
và giám sát việc đóng hàng vào container Sau khi đóng xong, nhân viên hải quan
sẽ niêm phong, kẹp chì container.
+ Công ty giao nhận sẽ vận chuyển và giao container cho tàu tại bãi container (Container Yard) và lay Mate's Receipt hoặc vận đơn nhận hàng dé xếp
( Received for Shipment B/L ).
+ Sau khi hang đã xếp lên tàu thì mang Mate's receipt hoặc van đơn nhận hang dé xếp lay vận đơn đã xếp hàng lên tàu ( Shipped B/L ).
Nếu gửi hàng lẻ (LCL)
- Don vi giao nhận gửi Booking note cho hang tàu hoặc đại ly của hãng tàu,
cung cấp cho họ những thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu Sau khi Booking note được chấp nhận, chủ hàng sẽ thỏa thuận với hãng tàu về ngày giờ địa điểm giao nhận hàng.Sau đó mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý của
họ tại tram CFS (Container freight station - trạm đóng hàng lẻ).
- Công ty logistics mời đại diện hải quan để kiểm tra, kiểm soát và giám sát
việc đóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hang.Sau khi
hai quan niêm phong, kẹp chi container, công ty logistics hoàn thành thủ tục giao
hàng và yêu cầu cấp vận đơn hoặc chứng từ van tai Nguoi chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyên tới nơi đến.
b Đối với hàng hóa nhập khẩu
Tương tự với giao nhận hàng xuất khẩu đường biển thì khách hàng, phòng giao nhận và người giao nhận là ba nhân tố cơ bản tham gia vào quy trình giao nhận hàng nhập khâu qua đường biển.
18
Trang 26* Chuẩn bị dé nhận hàng
- Khai thác chứng từ
- Mua bảo hiểm cho hàng hóa ngay sau khi nhận được thông báo giao hàng của người bán (nếu mua FOB, FCA )
- Lập phương án giao nhận hàng
- Chuẩn bị kho bãi, phương tiện, công nhân bốc xếp
- Thông báo băng lệnh giao hang (D/O) dé các chủ hàng nội địa kịp thời làm thủ tục giao nhận tay ba ngay dưới cần cầu ở cảng.
* Công ty Logistics nhận hàng từ chủ tàu
- Đối với hàng hóa phải lưu kho, lưu bãi tại cảng gồm 2 bước
Cảng nhận hàng từ tàu
+ Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu Cảng và tàu ký vào Bản kết toán nhận hàng với tàu xác nhận số hàng hóa thực giao so với Manifest và B/L
+ Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận( vi dụ: Biên ban đồ vỡ hàng, xác nhận hàng thiếu )
+ Đưa hàng về kho bãi cảng.
Cảng giao hàng cho các công ty Logistics.
+ Khi nhận được thông báo hàng đến, công ty Logistics phải mang vận đơn
gốc, giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O -delivery order) Hãng tàu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3 bản D/O cho người nhận hàng Công ty Logistics đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai.
+ Công ty Logistics mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hoa đơn va
phiếu đóng gói đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đây lưu 1 bản D/O Công ty Logistics mang 2 ban D/O còn lại đến bộ phận kho vận dé làm phiếu xuất kho Bộ phận này giữ 1 D/O và làm 2 phiếu xuất
kho cho công ty Logistics.
+ Tiến hành làm thủ tục hải quan và được hải quan thông qua, người nhập
khẩu có thé mang hang ra khỏi cảng và chở hàng về kho riêng - Đối với hàng hóa không phải lưu kho, lưu bãi tại cảng
+ Trước khi nhận hàng, người nhập khẩu phải hoàn tất các thủ tục hải quan
và trao cho cảng B/L, lệnh giao hàng ( D/O ).
19
Trang 27+ Sau khi đối chiếu với Manifest (Bản lược khai hàng hóa ) cảng sẽ lên hóa đơn cước phí đỡ hàng và cấp lệnh giao thăng đề công ty logistics trình cán bộ giao nhận tại tàu để nhận hàng.
+ Làm thủ tục hải quan Chuyên chở về kho hoặc phân phối hàng hóa.
+ Sau khi nhận hàng, người nhập khẩu và giao nhận ở cảng cùng ký bản
tổng kết giao nhận và xác nhận số lượng hàng hóa đã giao nhận bằng phiếu giao hàng trên phiếu xuất kho.
- Hàng nhập bằng container: Nếu là hàng nguyên (FCL)
+ Khi nhận được thông báo hàng đến thì công ty Logistics mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu của co quan đến hãng tàu dé lay D/O Công ty Logistics mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hoá (công ty Logistics có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD đề kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt).
+ Sau khi hoàn thành thủ tục hai quan, công ty Logistics phải mang bộ
chứng từ nhận hàng cùng D/O đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.
Nếu là hàng lẻ (LCL)
+ Công ty Logistics mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng
tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFR quy
định và làm các thủ tục như trên
* Công ty Logistics giao hàng cho người nhận hang
Sau khi làm thủ tục hải quan, hàng được xuất kho, mang hàng ra khỏi khu vực hai quan thì doanh nghiệp sẽ liên hệ với người vận tải dé mang hàng về, giao hàng cho khách hàng tại địa điểm đã thỏa thuận trước
1.2.1.5 Thanh toán và khiếu nại (nếu có)
Hoàn tat quá trình giao nhận và vận chuyên hàng hóa.Thanh toán các chi phí liên quan đến quá trình giao nhận như chi phí bảo quản, lưu kho, bốc xếp, vận chuyên, Đồng thời phía công ty giao nhận sẽ gửi Debit Note cho khách hàng và thông báo thu tiền, giao các chứng từ kèm theo như tờ khai hải quan đã thông quan,
Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, và tiễn hành lưu hồ sơ.
Trong quá trình vận chuyên, giao nhận hàng hóa xuất — nhập khẩu, việc hao hụt, hư hỏng, đồ vỡ là vẫn đề không tránh khỏi Do đó, khi xảy ra tổn thất với hàng hóa thì tùy từng trường hợp mà nhân viên giao nhận sẽ tiến hành các thủ tục khiếu
20
Trang 28nại các bên liên quan: người xuất khẩu, người vận chuyền hay hãng tau, Can cứ vào những điều khoản trong hợp đồng đã ký kết, bên nào phạm phải thì sẽ được
giải quyết theo điều khoản trọng tài được thỏa thuận trong hợp đồng.
1.2.2 Cac chỉ tiêu danh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa
bằng đường biển
1.2.2.1 Các chỉ tiêu định lượng
a Doanh thu — Lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận (ROS)
Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa băng đường biển, doanh thu có thé đến từ cước vận chuyền đường biển, dịch vụ cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, xin cấp các chứng nhận như chứng nhận nguồn gốc xuất xứ (C/O), xin giấy phép nhập khẩu hàng hóa, Doanh thu sẽ phản ảnh được tình
hình kinh doanh của công ty qua năm cũng như các ky kinh doanh Dựa vào sự
tăng giảm của doanh thu mà công ty sẽ góp phần xác định được mức độ hiệu quả
kinh doanh của công ty.
Bên cạnh doanh thu thì chi phí cũng là một trong những chỉ tiêu đánh giáhiệu quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp giao nhận Xem xét và đánh giá
công ty có sử dụng chi phí một cách hiệu quả hay không và tốc độ tăng trưởng doanh thu có lớn hơn tốc độ tăng chi phí hay không? Từ đó dé xác định xem doanh
nghiệp có kinh doanh thực sự hiệu quả.
Lợi nhuận là chỉ tiêu kinh tế đánh giá kết quả hoạt động của công ty thương mại sau mỗi kỳ kinh doanh Lợi nhuận là sự chênh lệch giữa tổng doanh thu bán hàng
(dịch vụ) va chi phí kinh doanh của các công ty thương mại Khi đó, công ty có lợi
nhuận kinh doanh càng cao thì chứng tỏ công ty hoạt động hiệu qua và có lời.
Tỷ suất lợi nhuận (ROS)
Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu = (Lợi nhuận sau thué)/(Doanh thu
Chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận cho biết cứ một đồng doanh thu thì thu được bao nhiêu đồng lợi nhuận Nếu tỷ suất lợi nhuận thấp đồng nghĩa với công ty hoạt động kinh doanh chưa hiệu quả, chi phí kinh doanh còn cao dan đến lợi nhuận nhỏ Ngược lại ROS càng lớn thì chứng tỏ doanh nghiệp đang hoạt động tốt, ôn định và
cả khả năng sinh lời cao.
b Khối lượng hàng hóa giao nhận vận tải bằng đường biển
Khối lượng hàng hóa trong giao nhận vận tải bằng đường biển là khối lượng hàng hóa được vận chuyên bởi các đơn vị có hoạt động kinh doanh dịch vụ giao
21
Trang 29nhận vận tải Chỉ tiêu này được tính theo trọng lượng thực tế của hàng hóa vận chuyền (kê cả bao bi) Và được xác định sau khi kết thúc quá trình vận chuyên đến nơi giao nhận theo quy định trong hợp đồng vận chuyền và làm xong thủ tục giao
nhận Đây là một trong những chỉ tiêu giúp đánh giá mức độ hiệu quả của doanh
nghiệp trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa c Thị phần của công ty trong ngành
Thị phan (market share) là ti lệ phan trăm về thị trường mà một công ty nắm giữ so với tong quy mô thị trường Thị phan được thể hiện qua doanh thu sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp so với tổng doanh thu trên toàn thị trường.
Đối với công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận vận chuyên hàng hóa bằng đường biển, thị phần của công ty trong ngành chính là tỷ lệ % giữa doanh thu cung cấp dịch vụ của công ty với doanh thu của toàn thị trường Logistics Thị phần chiếm lĩnh của công ty trên thị trường phản ảnh được tốc độ phát triển của doanh nghiệp Lượng Market Share càng nhiều chứng tỏ doanh nghiệp đang chiếm nhiều ưu thế trên thị trường và phát triển đúng hướng Ngược lại chỉ số Market Share it
cho thấy tốc độ phát triển chậm và cần thúc day kinh doanh có hiệu quả hơn.
Đặc biệt nếu doanh nghiệp dan đầu về thi phan có rất nhiều lợi ích không đơn thuần là doanh số cao Chăng hạn như mức ảnh hưởng, uy tín của doanh nghiệp trong ngành cũng được đánh giá cao hơn so với những công ty đối thủ.
d Số lượng bạn hàng
Khách hàng đối với những công ty dịch vụ giao nhận bằng đường biển là những người trực tiếp sử dụng dịch vụ và có vai trò quyết định đến hoạt động kinh
doanh của doanh nghiệp đó Việc xây dựng được tệp khách hàng ổn định và trung thành là điều mà bất cứ doanh nghiệp nào cũng mong muốn Số lượng bạn hàng và sự thay đôi chỉ tiêu này qua các năm hoạt động là tiêu chí để đánh giá mức độ hiệu quả của công ty Một công ty có số lượng bạn hàng lớn và ngày càng mở rộng chứng tỏ được uy tin và nhận được nhiều sự tin tưởng từ khách hang, từ đó khang định được thương hiệu và vị trí trên thị trường Ngược lại sé luong ban hang it hoặc không có dau hiệu tăng trưởng cho thấy công ty phát triển chậm va cần day mạnh mức độ tiếp cận đến với khách hàng.
e Hiệu qua sw dụng lao động
- Năng suất lao động: Chỉ tiêu năng suất lao động phản ánh năng lực sản xuất kinh doanh của một lao động Một lao động tạo ra bao nhiêu đồng doanh thu
22
Trang 30Năng suất lao động của một lao động = Doanh thu thuân/Tổng số lao động - Sức sinh lời 1 lao động: Chỉ tiêu này nhằm đánh giá hiệu quả sử dụng lao
động của doanh nghiệp khi chỉ tiêu này cảng cao thì hiệu quả sử dung lao độngcảng cao và ngược lại.
Sức sinh lời 1 lao động = Lợi nhuận sau thué/ Tổng số lao động
Hiệu qua sử dung lao động là một trong những yếu tô góp phần đánh giá hiệu quả của doanh nghiệp Sử dụng lao động một cách hợp lý góp phần nâng cao
hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp.
1.2.2.2 Các chỉ tiêu định tính
a Chất lượng dịch vụ giao nhận
Chất lượng của dịch vụ mà công ty cung cấp là một chỉ tiêu quan trọng và sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh Có rất nhiều yếu tô dé đánh giá chất lượng dịch vụ như thời gian thực hiện việc giao nhận nhanh hay chậm tác động đến sự
hài lòng của khách hàng nên quy trình càng nhanh thì càng tạo được lòng tin và uytín từ khách hàng và ngược lại Bên cạnh thời gian giao hang còn có dich vụ khác
như bốc xếp, lưu kho bãi, thủ tục hải quan, cũng sẽ ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn công ty giao nhận nào Do đó, chất lượng dich vụ càng cao, giá cả cạnh tranh
thì sẽ giữ chân được khách hàng cũ và tìm được khách hàng mớib An toàn hàng hóa
Sự an toàn của hang hóa trong quy trình giao nhận của một công ty giao
nhận cũng là một trong những chỉ tiêu để đánh giá hoạt động giao nhận của một
công ty Doanh nghiệp giao nhận trong quá trình thực hiện nghiệp vụ của mình
phải dam bảo sự an toàn của hang hóa Sao cho hàng không mat mát, hư hỏng hay thất thoát,giao nhận hàng đúng số lượng, đúng chất lượng đến đúng địa điểm và trao tận tay khách hàng.Sự an toàn của hàng hóa tạo nên niềm tin nơi khách hàng,
tạo nên uy tín của doanh nghiệp.
c Khả năng dam bảo lô hàng hoàn thành đúng chỉ phi
Phí giao nhận hàng nhập khẩu là toàn bộ chi phí của các dịch vụ bốc xếp,
lưu kho, làm thủ tục dỡ hàng, giao hàng cho người nhận, xảy ra trong quá trình
giao nhận.Sau khi tính toán tất cả các chi phí mà mỗi giai đoạn của quy trình sẽ giúp cho các nhà giao nhận biết được mức chỉ tiêu trung bình cho mỗi chuyến hàng và gửi báo giá chính xác cho khách hàng Chi phi này phải năm trong dự toán ban đầu của công ty Tat cả các chi phí khác năm ngoài dự tính đều là chi phí phát sinh có thé do những nguyên nhân như phí lưu cont/bãi, phí ngoài giờ, phí lưu ca xe,
23
Trang 31hư hỏng hàng hóa Mục tiêu của các công ty giao nhận là hạn chế đến mức tối thiểu việc phát sinh các chi phí này và đảm bảo duy trì chất lượng giao hàng cao.
d Khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng
Nắm bắt và đáp ứng nhu cầu khách hàng là một yếu tố quan trong trong
kinh doanh Bên cạnh những nhu cầu cơ bản như giá cả, thời gian giao hàng, thanh
toán, chứng từ Yêu cầu cụ thé ở từng lô hàng là khác nhau Vì vậy doanh nghiệp cần phải nghiên cứu nhu cầu, mong muốn của khách hàng; từ đó đưa ra giải pháp tốt nhất vừa thỏa mãn các nhu cầu đó vừa mang lại sự khác biệt hóa về sản pham/dich vụ của doanh nghiệp Đó là cách dé nâng cao hiệu quả trong kinh doanh
và tạo uy tín và thương hiệu trên thị trường.
e Sự thích ứng và đổi mới của doanh nghiệp
Thị trường không ngừng biến động, nhu cầu của khách hàng ngày càng cao Vì lẽ đó mà bat ké doanh nghiệp nào muốn đứng vững trên thị trường giao nhận hàng hóa cũng phải không ngừng đổi mới dé bắt kịp và thích nghi Bang cách ứng dụng công nghệ hiện đại tân tiến trong giao nhận hàng hóa, thay đôi cách thức tiếp cận và tìm kiếm khách cũng như hoạt động marketing quảng bá thương hiệu
1.3 Các nhân tố tác động đến việc day mạnh hoạt động kinh doanh dich vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
1.3.1 Các nhân tổ thuộc môi trường bên ngoài
1.3.1.1 Môi trường tự nhiên
Kinh doanh dịch vụ giao nhận bằng đường biển chịu nhiều sự ảnh hưởng của thiên nhiên Điều kiện tự nhiên của Việt Nam có đường bờ biển dài thuận lợi phát triển phương thức vận tải đường bién Tuy nhiên, do bản chat vận tải biển quốc tế tốn nhiều thời gian và quãng đường vận chuyên phải trải qua các quốc gia khác nhau, vùng khí hậu khác nhau nên có thể chịu nhiều rủi ro trong vận chuyền như thiên tai Điều này sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng hóa và là một trong những nguyên nhân gây tranh chấp.
1.3.1.2 Môi trường kinh tế
Nền kinh tế là một trong những nhân tố ảnh hưởng mạnh mẽ đến hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận Nền kinh tế 6n định mới tạo điều kiện cho hoạt động giao thương phát triển mạnh mẽ Đây sẽ là một cơ hội tốt dé các doanh nghiệp phát triển nếu biết năm bắt cơ hội và thỏa mãn các nhu cầu của người tiêu dùng Các yếu tố của nền kinh tế ảnh hưởng trực tiếp đến kinh doanh hoạt động giao nhận như tốc độ tăng
24
Trang 32trưởng GDP, kim ngạch xuất nhập khẩu, tỷ lệ lạm phát, lãi suất, tỷ giá hối đoái, kim ngạch xuất nhập khâu, thuế suất xuất nhập khẩu hàng hóa, Cụ thể
GDP là thước do dé đánh giá tốc độ tăng trưởng của nên kinh tế Nền kinh tế có tốc độ tăng trưởng cao dấu hiệu nền kinh tế hoạt động tốt Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh giao thương hàng hóa và cũng bước đệm cho ngành dịch vụ vận chuyển phát triển Bên cạnh đó tỷ lệ làm phát, lãi suất cũng tác động đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.Tỷ lệ lạm phát thấp, lãi suất ôn định tạo môi trường thuận lợi, ít rủi ro cho các doanh nghiệp.
Tỷ giá hối đoái tác động rất lớn đến các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Biến động tỷ giá hối đoái gây anh hưởng đến chi phí xuất nhập khẩu hàng hóa bởi việc sử dụng ngoại tệ trong thanh toán quốc tế Từ đó sẽ dẫn đến sự tăng hay giảm trong lượng hàng hóa xuất nhập khâu Bên cạnh đó khi tỷ giá biến động thì sẽ kéo sự biến động giá cước vận tải, cược container kéo theo nhiều rủi ro trong hoạt động kinh doanh.
1.3.1.3 Môi trường chính trị - pháp luật
Môi trường chính trị và pháp luật bao gồm các thé chế, các chính sách, quy định, quy tắc mà nhà nước ban hành, là cơ sở pháp lý cho các doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh doanh Pháp luật rõ ràng, chính trị ôn định tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển, cũng là cơ sở dé các quốc gia khác và đối tac nước ngoài tăng cường giao dịch và hợp tác Đặc biệt với các doanh nghiệp tham gia vào hoạt động xuất nhập khâu sẽ chịu chỉ phối của các hiệp định thương mại quốc tế và quan hệ giữa chính phủ các nước, sự khác biệt về mặt pháp lý giữa các quốc gia Chính vì vậy bất kì sự thay đôi đối với các yếu tố của môi trường chính trị pháp luật nói trên như ban hành Nghị định mới, thông qua một Công ước quốc tế mới cũng sẽ có tác dụng đây mạnh hoặc
hạn chế hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu.
1.3.1.4 Môi trường công nghệ kỹ thuật
Với ngành giao nhận vận tải quốc tế, khoa học công nghệ đóng vai trò hết sức quan trọng Nó góp phần giúp giảm thiểu thời gian xử lý và vận chuyên hàng hóa, tối ưu hóa các chỉ phí và tăng khả năng kiểm soát hàng hóa Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận quốc tế ngày càng đổi mới và ứng dụng công nghệ Đây là cách thích nghỉ và theo kịp xu hướng thị trường, đáp ứng nhu cầu của khách
hang, tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp
Công nghệ được sử dụng trong quản lý như các nhóm phần mềm quản lý khách hàng (CMR), quản lý chuỗi cung ứng (SCM), quản trị nguồn lực doanh
nghiệp ERP Bên cạnh đó dưới sự tác động của công nghệ 4.0 như: xu hướng
25
Trang 33robotics và tự động hóa, Công nghệ thực tế ảo (VR) và thực tế tăng cường (AR) đặc biệt là xu hướng IOT (Internet vạn vật kết nối Sẽ liên kết các khâu trong hoạt
động logistics và tự động hóa toàn bộ chuỗi cung ứng.
1.3.1.5 Môi trường ngành
a Các đối thú cạnh tranh trong ngành
Hoạt động kinh doanh của một doanh nghiệp luôn chịu sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ hoạt động cùng ngành nghề, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận cũng không ngoại lệ Mức độ cạnh tranh giữa các đối thủ trong ngành càng lớn thì khách hàng lại có nhiều sự lựa chọn và tìm kiếm doanh nghiệp nào mang đến dịch vụ tốt với giá cả hợp lý nhất Càng tranh là động lực thúc day doanh nghiệp nâng cao hiệu quả kinh doanh của mình để tồn tại bằng cách xây dựng giá cả dịch vụ cạnh tranh nhất và duy trì mối quan hệ lâu dài với khách hàng.
b Khách hàng
Khách hàng là người trực tiếp sử dụng dịch vụ Đối với doanh nghiệp giao nhận, khách hàng là những nhà xuất nhập khẩu hoặc những doanh nghiệp giao nhận khác.Đây là yếu tố chỉ phối trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của doanh
nghiệp giao nhận Việc khách hàng vận chuyên mặt hàng nào, khối lượng bao
nhiêu, địa điểm ở đâu, thời hạn giao nhận hàng trong hợp đồng tất cả đều ảnh hưởng trực tiếp tới quy trình giao nhận của doanh nghiệp Đáp ứng được nhu cầu đa dạng của khách hàng thì doanh nghiệp mới tạo được uy tín và góp phần nâng
cao hiệu quả kinh doanh.
c Các nhà cung cấp
Nhà cung cấp dịch vụ ở đây có thé là các hãng tàu, kho bãi, cầu cảng, các
công ty vận tải, các công ty kinh doanh các dịch vụ giao nhận khác Nhà cung
cấp này tác động trực tiếp tới chính sách về giá cả, dịch vụ, thời gian giao nhận va mức độ an toàn hàng hóa Đây là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chất
lượng dịch vụ cũng như hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp giao nhận.
1.3.2 Các nhân tổ bên trong 1.3.2.1 Nguôn vốn
Đề một công ty hoạt động được, một công ty rất cần vốn dé thực hiện các hoạt động kinh doanh và quản lý số vốn đó một cách hợp lý Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải thường xuyên phải ứng trước tiền để làm hàng, thông quan, chỉ hộ tại cảng trước khi thu tiền khách hàng Chỉ khi nào quy trình kết thúc thì công ty mới xuất phiếu thu yêu cầu khách hàng trả tiền Vì
26
Trang 34vậy nếu công ty giao nhận đó có nguồn tài chính hạn hẹp thì khả năng thực hiện nhiều hợp đồng một lúc rất khó khăn, có thể bị thiếu hụt về vốn.
1.3.2.2 Trình độ nguồn nhân lực
Trình độ năng lực lãnh đạo và quản trị kinh doanh của ban giám đốc doanh
nghiệp Đây là nhân tổ hết sức quan trọng, quyết định đến sự thành công và đưa ra
chiến lược đúng đắn trong kinh doanh của doanh nghiệp nói chung và công ty giao nhận vận tải nói riêng Bên cạnh đó đội ngũ nhân viên những người trực tiếp tham
gia vào quá trình giao nhận vận chuyền hàng có trình độ chuyên môn nghiệp vụ cao thì chắc chắn sẽ mang lại hiệu quả cao trong hoạt động kinh doanh.
Trong đó đội ngũ nhân viên Sale, Marketing bên cạnh hiểu biết rõ về quy trình dé tư vấn tốt nhất cho khách hàng thì cần phải có khả năng thuyết phục cao Điều này sẽ giúp doanh nghiệp có thêm nhiều khách hàng mới cũng như duy trì mối quan hệ đối với khách hang cũ.
Bên cạnh đó, bộ phận chứng từ và giao nhận nắm vững chuyên môn nghiệp vụ, cần thận, linh hoạt trong từng tình huống và các loại hàng hóa khác nhau đảm bảo quá trình giao nhận hàng hóa nhanh chóng và hạn chế được những phát sinh
chi phí khác.
1.3.2.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật
Cơ sở vật chất kỹ thuật phan ánh nguồn tài sản có định doanh nghiệp có thê huy động vao kinh doanh: thiết bị, nhà xưởng Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc đỡ, xe chuyên
dụng, mạng máy tính kết nối Internet, các phương tiện dùng trong quản lý hiện trường bảo quản và lưu kho hàng hóa, Các doanh nghiệp có day đủ trang thiết bị và phương tiện hiện đại sẽ giúp việc cung cấp dịch vụ giao nhận có chất lượng hơn.
1.3.2.4 Cơ chế tổ chức quản ly
Bộ máy quản trị doanh nghiệp có vai trò đặc biệt quan trọng đối với sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp Bộ máy quan tri đồng thời thực hiện các nhiệm vụ như tiến hàng xây dựng chiến lược kinh doanh và tô chức thực hiện phương án cụ thể sao cho hiệu quả Đề hoàn thành nhiệm vu đó, ban lãnh đạo sẽ phải xây dựng được những tập thể thành một kết, năng động, sáng tạo hệ thong doan, dat hiệu qua cao, hoạt động vững chắc, 6n định đảm bảo doanh nghiệp Như vậy có thé khang định của bộ máy quản trị rằng chất lượng quyết định rat lớn tới hiệu quả
sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Một bộ máy quản trị được tổ chức linh
hoạt, gọn nhẹ có hiệu quả sẽ đảm bảo doanh nghiệp kinh doanh đạt hiệu quả cao.
27
Trang 35CHƯƠNG 2
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO
NHAN HÀNG HÓA BANG DUONG BIEN CUA CONG TY
TNHH INTERONE VIET NAM 2.1 Giới thiệu về công ty TNHH Interone Việt Nam
2.1.1 Khái quát chung về công ty a Thông tin tổng quan
Công ty được chính thức thành lập ngày 10/02/2009 theo giấy phép kinh doanh số 0200729953 của Sở Kế Hoạch Đầu Tư thành phố Hà Nội cấp Công ty TNHH Interone Việt Nam (Interone Logistics) là một tổ chức có tư cách pháp
nhân, hoạt động kinh doanh độc lập và chịu sự quản lý của nhà nước, được sử dụng
con dấu riêng.
Tên giao dịch: Công ty TNHH Interone Việt Nam
Tên viết tắt: ITO
Tên tiếng Anh: Interone Vietnam company limited
Trụ sở chính : Số 116 Trung Liệt, Phường Trung Liệt, Quận Đồng Đa, Hà Nội Số điện thoại: 024.7305.0668 Email: info @itolog.net
Website: https://www.itolog.net/
Mã số thuế: 0103311825
Vốn điều lệ: 8.000.000.000 đồng (Tám tỷ đồng) b Quá trình hình thành và phát triển:
Interone thành lập năm từ 2009, trải qua hơn một thập kỷ làm trong lĩnh vực
giao nhận vận chuyên hàng hóa Doanh nghiệp luôn nỗ lực không ngừng cho sự phát triển một cách toàn diện trong lĩnh vực vận tải nội địa và quốc té.
Các tiêu chi kinh doanh luôn được công ty ưu tiên hang đầu “Dịch vu
chuyên nghiệp - An toàn - Gia cả cạnh tranh - Dung giờ” Công ty luôn tran trọng
từng nhu cầu vận chuyền của khách hàng từ một bưu phẩm của công ty, một don hàng xuất khâu sản phâm Việt Nam, một đơn hàng của hãng sản xuất toàn cầu hay những món hàng xa xi, quý giá Tat cả đều được đón nhận và triển khai một cách
chủ động, hiệu quả và sự tin tưởng cao nhất từ điểm đầu đến điểm cuối.
Phương châm của Interone “Khách hàng là sứ mệnh của công ty”, Công ty
sẽ luôn luôn cam kết mang đến cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất đúng như yêu cầu.
Hiện nay công ty Interone đã mở rộng được 3 chi nhánh trên cả nước Mạng
lưới kinh doanh của công ty bao gồm:
28
Trang 36+ Trụ sở chính công ty: 116 Trung Liệt, Phường Trung Liệt, Quận Đống Đa, thành phố Hà Nội, Việt Nam
+ Chi nhánh Hải Phong: LP Building, 508 Lê Thánh Tông, quận Ngô
Quyên, Hải Phòng, Việt Nam.
+ Chi nhánh Hồ Chí Minh: 5 — 7 Hoàng Việt, Phường 4, Quận Tân Bình, thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Ngoài ra còn có 3 văn phòng
+ VP Bắc Ninh: Tòa nhà Kinh Bắc, Qué Võ, Bắc Ninh
+ VP Vĩnh Phúc: KCN Thăng Long III, Thiện Kế, Bình Xuyên, Vĩnh Phúc + VP Nội Bai Airport: Tang 4, Tòa nhà NTS, Sân bay Nội Bài, Sóc Sơn, Hà Nội
c.Lĩnh vực kinh doanh
Công ty kinh doanh các dịch vụ bao gồm:
- Đại lý vận tải quốc tế bằng đường bién và đường hàng không.
- Dai lý giao nhận hang hóa xuất nhập khâu băng đường biên, hang không,
đường bộ.
- Dịch vụ thu gom hàng lẻ
- Tư vấn thủ tục, khai báo hải quan, báo cáo quyết toán - Vận chuyển nội địa
- Nâng hạ, di dời máy móc, hàng siêu trường siêu trọng.
- Tư vấn các thủ tục xuất nhập khâu hàng hóa có giấy phép chuyên ngành - Dịch vụ uỷ thác xuất nhập khâu
2.1.2 Bộ máy tổ chức
Giảm đốc
Phang Phang Phong Phòng
kế toán hiện trưởng HCNS kinh doanh
Bỏ phận Bộ phận Chăm sóc Sale
chứng tử giao nhận khách hàng
Hình 2.1: Sơ đồ bộ máy tổ chức công ty TNHH Interone Việt Nam
Nguồn: Bộ phận HCNS Cônƒg ty TNHH Interone Việt Nam
29
Trang 37- Giám đốc:
Giám đốc là người đứng đầu công ty, có trách nhiệm điều hành chung mọi hoạt động của công ty Là người có thâm quyền cao nhất, chịu trách nhiệm trước pháp luật, nhà nước về mọi hoạt động kinh doanh của công ty Đồng thời cũng là người hoạch định chiến lược và phê duyệt kế hoạch ngắn hạn và dai hạn, bố trí cấu tổ chức và có quyền quyết định mọi van dé về nhân sự.
- Phòng kế toán:
Có nhiệm vụ giải quyết những mối quan hệ tài chính hình thành trong quá trình tuần hoàn luân chuyền vốn trong sản xuất và kinh doanh; tổ chức hạch toán
các nghiệp vụ mua bán, thanh toán công nợ, thanh toán với ngân hàng nhà nước,
phân phối lợi nhuận; quản lý vốn, tài sản, hàng hóa, chi phí băng cách theo dõi, phản ánh chính xác sự biến động cũng như các đối tượng đó Hướng dẫn các bộ phận trong việc thanh toán, chế độ biéu mẫu, số sách theo dõi đúng quy định Dưới sự quản lý trực tiếp của Giám đốc đối với từng phòng ban, từng cá nhân đã làm cho hoạt động của Công ty ngày càng trở nên nề nếp, đồng bộ và phát triển.
- Phòng hiện trường:
Bao gồm bộ phận giao nhận và bộ phận chứng từ, đây là phòng có vị trí vô cùng quan trọng trong cơ cấu tô chức của công ty, tiếp nhận các hợp đồng xuất nhập khâu, hợp đồng ủy thác, phân công cho các nhân viên thực hiện công việc
một cách hiệu quả và nhanh chóng.
+ Bộ phận chứng từ: có nhiệm vụ tiếp nhận thông tin và lập hồ sơ theo yêu
cầu của khách hang; giao dịch với khách hàng, xử lý hồ sơ, chứng từ và hoàn tat hỗ sơ thủ tục hải quan, thanh lý hợp đồng, hồ sơ chứng từ xuất nhập; theo dõi tiễn độ thực hiện xuất nhập khẩu trong và ngoài nước; lưu chứng từ về lô hàng và các
chứng từ khác sau khi đã hoàn thành nghiệp vụ giao nhận.
+ Bộ phận giao nhận: Bao gồm vị trí Ops(Operation) và tô lái xe sẽ kết hợp với bộ phận chứng từ nhận thông tin và chứng từ về lô hàng dé chuẩn bị nhận hàng: thực hiện nghiệp vụ khai thuế hải quan, vận tải, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu; thực hiện quy trình xuất nhập khâu phù hợp với công ty và sự thay đôi của
pháp luật.
- Phòng kinh doanh:
Phòng kinh doanh đóng vai trò chủ chốt trong duy trì và phát triển hoạt
động của công ty, góp phần mở rộng thị phần và đem lại nhiều hợp đồng có giá trị
cho công ty Với 2 bộ phận chính
30
Trang 38+Bộ phận Customer Service: Đảm nhận việc tư vấn, hỗ trợ và giải quyết các yêu cầu, thắc mac của khách hàng về dịch vu của doanh nghiệp Trong qua trình cung cấp dịch vụ, họ phải liên tục năm bắt tình hình vận chuyên hàng hóa và cập nhật nhanh chóng cho khách hàng Duy trì và phát triển các mối quan hệ với khách hàng Bên cạnh đó do quy mô công ty còn hạn chế Bộ phận này phụ trách
thêm Pricing thương lượng, làm việc với Co-loader, hãng tàu, đại lý để xây dựng, cập nhật bảng giá cước và dịch vụ tốt nhất lên Database chung của công ty Kết hợp với bộ phận Sale và chứng từ dé đảo bảo cho việc vận chuyên hàng hóa thuận
lợi và đáp ứng tốt nhất nhu cầu khách hàng.
+ Bộ phận Sale: Có nhiệm vụ nghiên cứu, khảo sát thị trường, chủ động tìm
kiếm khách hang mới, chăm sóc, tư vấn cho khách hàng.Trao đổi, thương lượng
các điều khoản hợp đồng, giá cả, thời gian giao hàng, soạn thảo hợp đồng theo nội
dung thỏa thuận với khách hàng Trung gian thông tin giữa khách hang và bộ phận
khác đảm bảo điều phối giao nhận đúng quy trình và tránh phát sinh chỉ phí Đồng thời hỗ trợ thực hiện công tác marketing, xây dựng chiến lược phát triển, thúc day
hoạt động xúc tiễn thương mại.
- Phòng hành chính, nhân sự:
Tham mưu cho giám đốc về công tác hành chính, công tác tuyên dụng nhân sự và các chế độ cho nhân viên Lưu trữ hồ sơ, các tài liệu đã và đang sử dụng, bảo quản con dau theo quy định Tiếp nhận công văn, quyết định từ Tổng cục Hải quan, cơ quan Nhà nước hay đơn vị khác gửi đến Lưu lại tài liệu, công văn, quyết định, thông tư, Thực hiện công tác hành chính, quản tri công ty, chuẩn bị cơ sở vật
chất cho các cuộc họp nội bộ và ngoại bộ công ty.
2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh dich vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biến công ty TNHH Interone Việt Nam giai đoạn 2020-2022 2.2.1 Nhân tổ bên ngoài
a Môi trường kinh tế
* Tốc độ tăng trưởng kinh tế (GDP)
31
Trang 39Hình 2.2: Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam giai đoạn 2018-2022
Nguồn: Tổng cục thống kê Việt Nam Từ Hình 2.2 có thê thấy trong giai đoạn 2020-2022 có sự biến động vô cùng
lớn của mức độ tăng trưởng GDP của Việt Nam Giai đoạn 2020-2021 là giai đoạn
hết sức khó khăn của nền kinh tế thế Việt Nam nói chung và ngành dịch vụ Logistics nói riêng Do sự bùng nô của đại dịch Covid 19, mức GDP giảm mạnh xuống còn ở mức 2,87% và 2,56% trong 2 năm này Đây là mức thấp nhất trong gần một thập kỷ Tuy nhiên các cơ quan thống kê đánh giá đây là một thành công lớn bởi nền kinh tế của chúng ta vẫn thuộc vào nhóm tăng trưởng kinh tế cao nhất thế giới Sang đến năm 2022, tình hình dịch bệnh kiểm soát nền kinh tế bước vào
giai đoạn phục hồi và có bước đột phá tăng trưởng 8.02% cao hơn trước dịch.
Thực tế tại công ty TNHH Interone Việt Nam trong giai đoạn năm 2020-2021 cũng bước vào giai đoạn khó khăn và gặp nhiều thách thức Nền kinh tế bị suy giảm cùng chính sách giãn cách xã hội làm hạn chế hoạt động sản xuất cũng như giao thương hàng hóa, Công ty Interone với quy mô còn khá nhỏ gặp nhiều trở ngại vi tập khách hàng chưa ôn định và cũng chưa có chỗ đứng vững chắc trên thị trường Tuy nhiên đến năm 2022, trong bối cảnh nền kinh tế phục hồi, công ty có
sự tăng trưởng trong doanh thu và mở rộng tệp khách hàng và nâng cao uy tín trên
thị trường.
* Kinh ngạch xuất nhập khâu
Mặc dù chịu ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch, thị trường xuất nhập khâu Việt Nam vẫn là điểm sáng của nền kinh tế và liên tục tăng trưởng Kim ngạch xuất nhập khẩu trong 2 năm 2020-2021 vẫn tiếp tục tăng, đạt 544 tỷ USD
32