TRƯỜNG ĐẠI HOC KINH TE QUOC DAN
VIEN THUONG MAI VA KINH TE QUOC TE
Dé tai:
DAY MANH KINH DOANH DICH VU GIAO NHAN HANG HOA
XUAT NHAP KHAU DUONG BIEN CUA CONG TY CO PHAN
HANG HAI TIEU DIEM HA NOI
Sinh vién : Nguyén Thi Minh Trang
Chuyén nganh : Quan trị Kinh doanh Quốc Tế
HÀ NỘI - THANG 12/2020
Trang 2TRƯỜNG ĐẠI HOC KINH TE QUOC DAN
VIEN THUONG MAI VA KINH TE QUOC TE
Dé tai:
DAY MANH KINH DOANH DICH VU GIAO NHAN HANG HOA
XUẤT NHAP KHẨU DUONG BIEN CUA CONG TY CO PHAN
HANG HAI TIEU DIEM HA NOI
Sinh vién : Nguyén Thi Minh Trang
Chuyén nganh : Quản trị Kinh doanh Quốc Tế
: Quản trị Kinh doanh Quốc Tế 59A
: 11174898
Giảng viên hướng dẫn : TS Nguyễn Anh Minh
HÀ NỘI - THANG 12/2020
Trang 3LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi Các dữ liệu và
kết quả nghiên cứu trong chuyên đề thực tập này là do tôi tự nghiên cứu, thu thập, trích dẫn, tuyệt đối không sao chép từ bat ki tài liệu nào.
Hà Nội, ngày 4 tháng 12 năm 2020Sinh viên thực hiện
Nguyễn Thị Minh Trang
Trang 4LỜI CẢM ƠN
Trong 3 năm vừa qua có cơ hội được học tập và rèn luyện tại Viện Thương Mại và Kinh tế Quốc tế của Trường Đại học Kinh tế Quốc Dân, em đã được thầy cô tận tình dạy bảo, giúp đỡ và trang bị những kiến thức cần thiết liên quan đến các nghiệp vụ kinh doanh quốc tế như kinh doanh xuất nhập khâu hàng hóa, quy trình giao nhận hàng hóa, cũng như những kiến thức chung về ngành kinh tế Đó
sẽ đều là những kiến thức bé ích đối với em trong quá trình làm việc và phát triển
Sau này.
Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến các thầy cô giảng viên của Trường Đại học Kinh tế Quốc dân nói chung và các thầy cô giảng viên trong Viện Thương mại và Kinh tế Quốc tế nói riêng Đặc biệt, em xin cảm ơn TS Nguyễn Anh Minh đã hướng dẫn chỉ bảo em tận tình để em có thê hoàn thành chuyên đề thực tập của
Đồng thời em cũng xin gửi lời cảm ơn đến ban lãnh đạo và các anh chị trong Công ty Cổ phan Hàng hải Tiêu Điểm Hà Nội đã tạo điều kiện và giúp đỡ em trong suốt quá trình thực tập của mình tại Công ty.
Do cá nhân em còn hạn chế về mặt kiến thức và không được trải nghiệm
thực tế nhiều nên bài viết không tránh khỏi còn nhiều sai sót Em rất mong nhận được lời góp ý, hướng dẫn sửa chữa thêm từ thầy cô để em có thể hoàn thiện bài
của mình.
Em xin chân thành cam ơn !
Hà Nội, ngày 04 tháng 12 năm 2020Sinh viên thực hiện
Nguyễn Thị Minh Trang
Trang 5CHƯƠNG 1- CƠ SỞ LÝ LUẬN VE KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHAN
HANG HÓA XUẤT NHAP KHẨU BANG DUONG BIEN CUA DOANH
NGHIEP 3
1.1 Tổng quan về dich vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển 3
1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển3 1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 3 1.1.3 Vai trò của dich vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển 5 1.2 Nội dung hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biễn - 2 2 SE SE 2112112112111 7111 111.1 xe 5
1.2.1 Nghiên cứu thị trường và tìm kiếm khách hàng - :- z-s+ 5 1.2.2 Đàm phán, ký kết hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường ĐiỂH +5 StSt St SE E21 E1E11111111111211111 211.1011.111 xe 7
1.2.3 Tổ chức thực hiện hợp đông dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường ĐiỂH + SE + EEEEEE22112T1211221211211.111111.1 1e 7 1.2.4 Khiếu nại (NEU CÓ) -cc+cEEEv te 9 1.3 Những nhân tố tác động tới hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận
hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp 9 1.3.1 Những nhân to bên ngoài doanh NQNIED 55c <cs«kkssessseess 9 1.3.2 Những nhân to bên trong doanh nghiỆD «55555 << ++ssxx 11 CHUONG 2 THUC TRANG KINH DOANH DICH VU GIAO NHAN HANG
HOA XUÁT NHAP KHẨU BANG DUONG BIEN TẠI CONG TY CO PHAN HANG HAI TIỂU DIEM HÀ NỘI ( FOCUS SHIPPING HÀ NỘI) 14
2.1 Giới thiệu Công ty Focus Shipping Hà Nội va các nhân tố ảnh hướng
đến kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty
Focus Shipping Hà Nội SH He, 14
2.1.1 Giới thiệu Công ty Focus Shipping Hà Nội -~ -«2 14
2.1.2 Các nhân tổ ảnh hưởng đến kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa
Trang 6xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Focus Shipping Hà Nội 21 2.2 Tinh hình kinh doanh dich vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bang đường bién của Công ty Focus Shipping Hà Nội giai đoạn 2017-2019 26
2.2.1 Kết quả kinh doanh các loại dịch vụ chính của Công ty Focus Shipping
Hà Nội giai đoạn 20 ]7-2( ] - 2á 5 3k 9n ng ng ng 26
2.2.2 Kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Focus Shipping Hà Nội giai đoạn 2017-2019 28
2.3 Thực trạng thực hiện nội dung kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển ma Công ty Focus Shipping Ha Nội trong
Biai Moar 2017-2019 1187 33
2.3.1 Nghiên cứu thị trường và tìm kiếm khách hàng -. -: 33
2.3.2 Đàm phản, kỷ kết hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
bằng đường ĐiỂH c5 EkEE 1E EE12212121121111.1121.11 1E ee 35 2.3.3 Tổ chức thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
bằng đường biỂH - ¿55:2 SCt SEtEEE 2E 2222112212712 111 ctkcre 35 2.3.4 Quyết toán lưu hồ sơ và Khiếu nại (nẾu CO) -. ¿- + e+cceecezeere2 41 2.4 Đánh giá chung về hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bién của Công ty Focus Shipping Hà Nội giai
0011020) 2016 a5 4I
2.4.1 Những ưu điểm trong hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Focus Shipping Hà Nội giai GOAN 2OT7 020/ 6207070108088 Ầ 4I 2.4.2 Những nhược điểm trong hoạt động kinh doanh địch vụ giao nhận hàng
hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Focus Shipping Hà Nội giai
đoạn 20 I7 -22(]Ÿ s- xxx TT HH Hà Hà Hà HT TT nà 43 2.4.3 Nguyên nhân của những tỐn tại . 2-52 25e+c+tectereEkererrreee 44
CHƯƠNG 3 PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHAP DAY MANH KINH DOANH
DỊCH VU GIAO NHAN HÀNG HÓA XUAT NHẬP KHẨU BANG DUONG BIEN CUA CÔNG TY CO PHAN HANG HAI TIEU DIEM HÀ NOI DEN NAM
2025 46
3.1 Phuong hướng và mục tiêu kinh doanh dich vu giao nhận hàng hóa
xuất nhập khẩu bằng đường bién của Công ty Focus Shipping Ha Nội giai
0 Ú10021921/2) AT 46
3.1.1 Phương hướng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Focus Shipping Hà Nội giai đoạn
20220-22022Š c5 2111311181 119111141 111111 118111111111 11 H1 T11 Hà HH Hư ng Hiện 46
Trang 73.1.2 Mục tiêu hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Focus Shipping Hà Nội giai đoạn
2020-0N — 46
3.2 Giải pháp day mạnh kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bién tại Công ty Focus Shipping Hà Nội giai đoạn
3.2.1 Tối thiểu hóa chỉ phí của hoạt động giao nhận và nâng cao nguồn vốn 47 3.2.2 Nâng cao trình độ nguôn nhân UC ccccccc++2cccvvveersrccrvveeerrrrre 48 3.2.2 Khắc phục sai sót trong việc chuẩn bị và kiểm tra bộ hô sơ chứng từ 48 3.2.3 Đầu tư vào sơ sở vật chất và KD HUG PEEEEESSSaa 49
3.2.4 Tăng cường hoạt động Marketing nhằm thu hút khách hang 49
3.2.5 Nâng cao dịch vụ chăm sóc khách hàng các cscc+csesreeeererereereree 50 3.3 Kiến nghị với Nhà nước và Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam 51
3.3.1 Kiến nghị với Nhà NU6C sreceeccccssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssessesssssusesesssssssesesen 51
3.3.2 Kién nghị với Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt NAM - - 51 KET LUẬN 22«< -22VVVV2222269999222222222222334999990222222223333399920222000222222229900sP 53
DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHẢO -2i+-<ceetrrzzcccttt 54
Trang 8DANH MỤC VIET TAT
STT Từ viết tắt Từ day du
1 | A/N Arrival notice
2 |C/O Certificate Original3 | D/O Delivery Order
4 | FCL,LCL Full container load, Less than container load5 | FCS HN Focus Shipping Ha Nội
Trang 9DANH MỤC HÌNH VE
Hình 2.1: Cơ cau tổ chức của Công ty Focus Shipping - Chi nhánh Hà Nội 19 Hình 2.2: Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu của các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa
bằng đường biển của Công ty Focus Shipping giai đoạn 2017-2019 30
Bảng 2.3: Kết quả kinh doanh các loại hình dịch vụ chính của Công ty Focus
Shipping Hà Nội giai đoạn 2017 — 2Ö19 - «se cseesseserserske 27
Bảng 2.4: Doanh thu từ các dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công
ty FCS giai đoạn 20177-20119 St s11 111 11 ng re 29
Bảng 2.5: Kết quả lợi nhuận sau thuế từ các dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng
đường biển tại Công ty FCS Hà Nội giai đoạn 2017-2019 30 Bang 2.6: Doanh thu dịch vụ giao nhận đường biển của hàng xuất và nhập của FCS
tai Hà Nội giai đoạn 20177-2201 - c + x1 +12 1 1v ng ng tre 31
Bảng 2.7: Cơ cau doanh thu dich vụ vận tải biển qua các thị trường của Công ty
Focus Shipping giai đoạn 20177-20119 c+S- + sstreeererrsrrrrree 32
Bang 2.8 Cơ cau doanh thu mặt hàng giao nhận bằng đường biển tại công ty FCS
Hà Nội giai đoạn 201/7-20119 - Q Sc 22311211 19 111 11H 1H ng ng ng 33
Bảng 2.9: Bảng 2.9: Cơ cấu nguồn khách hàng theo kênh tìm kiếm của Focus
Shipping Hà Nội giai đoạn 2017-2019 cv se re 34
Bảng 2.10: : Khối lượng hàng hóa giao nhận bang đường biên của Focus Shipping
Hà Nội giai đoạn 201/7-20110 - G5 5 vn HH HH ngàng ng 40
Bang 2.11: Thời gian vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển của FCS
Hà Nội giai đoạn 201/7-201109 - ó5 5 kh TH ngàng ng 4]
Trang 10PHAN MỞ ĐẦU 1 Lý do lựa chọn đề tài
Nền kinh tế phát triển được là nhờ vào sự thông thương và trao đối hàng hóa giữa các quốc gia khác nhau Nhất là ở thời kì thế giới hội nhập hiện nay, hoạy động trao đổi và mua bán hàng hóa diễn ra là điều tất yêu Từ đó mở ra cơ hội cho ngành Logistic ra đời và phát triển Trải qua nhiều năm, khoa học công nghệ ngày càng phát triển càng thúc đây sự phát triển của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận Theo Hiệp hội DN dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA): “Tốc độ phát triển của ngành logistics tại Việt Nam ở Việt Nam có khoảng những năm gần đây đạt khoảng 14%-16%, với quy mô khoảng 40-42 tỷ USD/năm” Với việc cơ sở vật chất hạ tầng đang từng bước được cải thiện, thêm ưu điểm là có vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam rất có tiềm năng trở thành trung tâm trung chuyền lớn cho khu vực Đông Nam Á.
Công ty Cổ phần Hàng hải Tiêu điểm Hà Nội là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận và vận tải hàng hóa Được thành lập từ năm 2008, đến nay trải qua 12 năm hoạt động, Focus Shipping Hà Nội đã trở thành doanh nghiệp uy tín và tin cậy đối với khách hàng trong việc cung cấp dịch vụ giao
nhận vận tải hàng hóa Hàng năm có hàng loạt Công ty Logistic mới ra đời, cùng
với những doanh nghiệp cũ phát triển mạnh mẽ về quy mô và chất lượng dịch vụ.
Giai đoạn 3 năm vừa qua, Focus Shipping Hà Nội vẫn duy trì được tình hình kinh
doanh 6n định, doanh thu tăng trưởng qua từng năm, trong đó doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biên chiếm ti trọng cao nhất Tuy
nhiên, do chịu tác động từ nhiều yếu tố như: nguồn lực, tài chính, nguồn nhân lực,
môi trường kinh doanh, nên tốc độ tăng trưởng doanh thu của Công ty vẫn còn ở
mức thấp Kèm theo đó, quá trình thực hiện nội dung kinh doanh dịch vụ qua các
khâu: tìm kiếm khách hàng, thực hiện hợp đồng, còn xảy ra nhiều sai sót và thiếu sự phối hợp giữa các bộ phận Đối với Công ty còn nhỏ về quy mô như Focus
Shipping Hà Nội thì van đề cần thiết là làm sao dé đây mạnh được hoạt động giao
nhận hàng hóa, đặc biệt là mảng giao nhận đường biển và nâng cao chat lượng dịch
vụ của Công ty Với li do đó, tôi đã lựa chon đề tài: “Đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biến của Công ty cỗ phần hàng
Trang 11hải Tiêu Điểm Hà Nội” làm chuyên đề tốt nghiệp của mình 2 Mục tiêu nghiên cứu
2.1 Mục đích
Mục tiêu của chuyên đề là nghiên cứu đề xuất giải pháp đây mạnh kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu đường biển của Công ty Cô phan Hàng hải Tiêu Điểm Hà Nội trong giai đoạn 2020-2025.
2.2 Nhiệm vụ
Chuyên đề sẽ tập trung giải quyết những nhiệm vụ nghiên cứu sau đây:
— Hệ thống cơ sở lý luận về kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp
— Phân tích thực trạng tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất
nhập khâu bằng đường biển của Công ty Cổ phan Hàng hải Tiêu điểm Hà
Nội giai đoạn 2017 - 2019
— Đề xuất phương hướng và giải pháp nhằm đây mạnh kinh doanh dịch vụ
giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bang đường biển của Công ty cổ phần hàng hải Tiêu Điểm Hà Nội giai đoạn 2020 - 2025
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
— Đối tượng nghiên cứu: Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu bằng đường biển.
— Phạm vi nghiên cứu: Công ty Cô phan Hàng hải Tiêu Điểm Hà Nội.
— Giai đoạn nghiên cứu: năm 2017 — 2019 và tầm nhìn đến năm 2025.
4 Nội dung chuyên đề
Ngoài các phần Mở đầu, Kết luận, Mục lục, Danh mục bảng, hình, từ viết tắt, chuyên đề bao gồm 3 chương như sau:
Chương 1: Cơ sở lý luận về kinh doanh dich vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp
Chương 2: Thực trạng kinh doanh dich vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tai Công ty Cổ phan Hàng hải Tiêu điểm Hà Nội.
Chương 3: Phương hướng và giải pháp đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phan Hang hai
Tiéu diém Ha Noi.
Trang 12CHƯƠNG 1 - CƠ SỞ LÝ LUẬN VE KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHAN HÀNG HÓA XUAT NHAP KHẨU BANG
DUONG BIEN CUA DOANH NGHIEP
1.1 Tổng quan về dịch vu giao nhận hang hóa xuất nhập khẩu bằng đường
1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
Theo Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA): “Dịch vu
giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan tới vận chuyền, gom
hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vẫn
hay có liên quan tới các dịch vụ trên ké ca các van đề về hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán thu nhập chứng từ có liên quan tới hàng hóa”
Theo Điều 233, Luật thương mại Việt Nam 2005: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tô chức thực hiện một hoặc nhiều công việc
bao gồm nhận hàng, vận chuyền, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ
tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao”.
Như vậy, tóm gọn lại thì dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng
đường biển là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyên hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) bằng đường biên.
Người kinh doanh dịch vụ, môi giới giao nhận gọi là người giao nhận ( Forwarder — Freight Forwarder — Forwarding Agent) Người giao nhận có thê là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận.
1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển gồm 8 đặc điểm
chính sau đây:
— Hoạt động KDDV giao nhận hàng hóa bằng đường biển không tạo ra sản
phẩm vật chất và không thé dự trữ được Nó chỉ tac động vào hàng hóa làm
thay đôi vị trí của hàng hóa từ địa điểm này đến địa điểm khác, chứ không tác động về mặt chất lượng của hàng hóa.
— Hoạt động KDDV giao nhận hàng hóa bằng đường biên mang tính thụ động,
Trang 13phụ thuộc vào 3 yếu tố chính: nhu cầu của khách hang, tập quán của nước
nhập khẩu, pháp luật nước xuất khẩu và nhập khâu.
— Là hoạt động mang tính thời vụ Lí do của đặc điểm này là do hoạt động của dịch vụ GNHH bang đường biển là hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa Ma hoạt động XNK phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, không mang tính chất thường xuyên.
— Phương tiện vận chuyên chính là tàu biên công suât lớn va quãng đường di
chuyên là ở trên mặt biên Vận tải quôc tê băng đường biên là loại hình vậntải có quãng đường chuyên chở dài nhât nên cân có những con tàu có khảnăng chịu đựng lớn.
— Vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển có sức chuyên chở rất lớn, có thể phù hợp với hầu hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế Ví dụ hàng
hóa có khối lượng cồng kénh, hàng có khối lượng lớn nhưng giá trị thấp
như than, đá, , cho đến hàng triển lãm.
— Gia thành vận chuyên hàng hóa bằng đường biển thường thấp hơn giá thành của các phương thức khác như đuờng bộ, đường hàng không, đường sắt, khá nhiều Các tuyến vận tải đường biển thường là các tuyến đường giao thông tự nhiên nên không yêu cầu nhiều sự đầu tư về vốn, lao động, kỹ thuật trong việc xây dung và bảo trì các tuyến đường trên biển Thêm lí
do nữa là do trọng tải tàu lớn, năng suât vận chuyên cao.
— Vận chuyền hàng hóa bang đường biên thường có khả năng gặp nhiều rủi ro
(mắc cạn, tàu đắm, cướp bién, ) Do địa hình đặc thù nên việc vận chuyên
hàng hóa trên đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện thời tiết tự nhiên: thời tiết xấu, rủi ro thiên tai như mưa bão, sóng thần, và những tai nạn bất ngờ.
— Thời gian vận chuyên hàng hóa thường dai hơn so với các loại hình vận tai khác, tốc độ thấp hơn nhiều nếu so với máy bay và tàu hỏa Lộ trình vận tải
thường phải đi qua nhiều cảng biển nên cũng kéo đài thời gian giao hàng — Dịch vụ này cũng phụ thuộc vào cơ sở vật chất và khả năng của doanh
nghiệp giao nhận Vì VTQT bằng đường biển yêu cầu kỹ thuật cao về bảo
quản chất lượng hàng hóa, hàng hóa thường chịu ảnh hưởng từ thời tiết khắc nghiệt và thời gian vận chuyền dài Do đó đòi hỏi các doanh nghiệp KD DVGN hàng hóa bằng đường bién phải đầu tu cơ sở vật chất và thiết bị hiện đại dé bảo
Trang 14quản hàng hóa và có kỹ năng xử lí khi gặp tình huống bat ngờ.
1.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
— Tăng cường thúc day thương mại quốc tế và dau tư quốc tế phát triển Dich
vụ VTQT bằng đường biển càng phát triển thì sẽ giúp giảm giá thành vận
chuyên, mở rộng thị trường tiêu thụ cho doanh nghiệp sản xuất, thúc đây tự
do thương mại quốc tế.
— Góp phan day nhanh tốc độ lưu thông hàng hóa bằng đường bién giữa các nước trên thế giới Nhờ có dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế mà doanh nghiệp chỉ cần ký kết hợp đồng với người giao nhận là hàng hóa được vận chuyền từ bên xuất khâu đến bên nhập khẩu với mức giá hợp lí và họ chỉ cần tập trung vào quá trình sản xuất và tiêu thụ hàng hóa Như vậy sự phát triển của dich vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biên đã giúp thúc day qua trình lưu thông hàng hóa quốc tế, giảm chi phí vận chuyên và từ đó giúp
giảm chi phí hàng hóa, tăng sức cạnh tranh hàng hóa.
— Tạo điều kiện đơn giản hóa chứng từ, thủ tục thương mại, thủ tục hải quan
và các thủ tục pháp lý khác, hấp dẫn khách hàng nước ngoài tìm đến và tạo
dựng mối quan hệ làm ăn với doanh nghiệp trong nước Có thê khăng định rằng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế góp phần không nhỏ vào sự phát
triển của mỗi quốc gia.
1.2 Nội dung hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu bằng đường bién
1.2.1 Nghiên cứu thị trường và tìm kiếm khách hàng a Nghiên cứu thị tường
Thị trường luôn là yếu tô đầu tiên mà doanh nghiệp nhắc đến khi bắt đầu hoạt động kinh doanh và nghiên cứu thị trường là khâu quan trọng để doanh nghiệp
kinh doanh thành công bởi doanh nghiệp cần biết khách hàng cần gì thì từ đó mới
cung cấp được dich vụ tương ứng Nghiên cứu thị trường dé lựa chon thị trường
mục tiêu, dé tiền hành kinh doanh trên thị trường đã chọn.
Nghiên cứu thị trường giao nhận hàng hóa quốc tế là tìm hiểu về nhu cầu giao nhận hàng hóa từ thị trường này đến thị trường khác trên thế giới, tìm hiểu đối tượng tham gia thị trường, nghiên cứu hành vi khách hàng, tìm hiểu về đối thủ cạnh tranh, Khi thực hiện khâu này, doanh nghiệp cầu nghiên cứu các van đề sau:
— Cung, câu, quan hệ gitra cung câu trên thị trường về dich vụ giao nhận hang
Trang 15hóa quốc tế, cụ thé là bằng đường biển.
— Tập quán, thói quen sử dụng dich vụ giao nhận vận tải đường biển quốc tế.
Thị hiếu của từng thị trường về dịch vụ GNHH vận tải quốc tế.
— Giá cả của dich vụ GNHH đường biển quốc tế.
— Các đối thủ cạnh tranh trên thi trường kinh doanh dịch vụ GNHH quốc tế b Tim kiếm khách hàng
— Tìm kiếm thông tin về khách hàng tiềm năng Với thị trường Logistic cạnh tranh khốc liệt như hiện nay, doanh nghiệp KDDV Logistic cần phải rất nhanh nhạy trong việc tìm kiếm khách hàng tiềm năng dé không bị tụt lại
so với đối thủ cạnh tranh Đối tượng khách hàng chủ yếu ở đây là các doanh
nghiệp kinh doanh hàng hóa xuất nhập khẩu, vì thế nhà kinh doanh cần tiếp cận tất cả các kênh có thông tin về các khách hàng tiềm năng như là qua các cơ quan quản lý xuất nhập khâu nhà nước, cơ quan hải quan, qua những
mỗi quan hệ, hay là qua phương tiện thông tin đại chúng như báo chí,
Facebook, Zalo, Google
— Hẹn gặp và tiếp xúc với khách hàng có nhu cầu về dich vụ Logistic quốc tế Sau khi có thông tin về khách hàng tiềm năng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ phải liên lạc băng điện thoại, fax, hay thư hẹn gặp để có cuộc hẹn với khách Trước buổi gặp, cần năm bắt thông tin về khách hang, hàng hóa vận chuyền của khách dé chuẩn bị tài liệu dé làm tăng kha năng thành công cho buổi hẹn Việc hẹn gặp đòi hỏi sự kiên nhẫn và khéo léo dé tránh những ấn tượng xấu từ khách trong lần gặp đầu tiên.
— Giới thiệu khả năng đáp ứng nhu cầu, phục vụ khách hàng và dịch vụ của
doanh nghiệp kinh doanh Logistic Đây là khâu quan trọng để Công ty
thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vụ mà mình cung cấp Những doanh
nghiệp xuất nhập khâu thường khá bận rộn, thời gian dé tiếp xúc với ho là rất ngăn Do vậy mà những công ty kinh doanh Logistic cần nắm bắt cơ hội
để tạo mối quan hệ, chuẩn bị đầy đủ chi tiết về địch vụ và năng lực công ty,
từ đó tạo niềm tin nơi khách hàng đối với Công ty mình.
— Tính toán và gửi bảng giá dịch vụ cho khách hàng Bảng báo giá bao gồm các thông tin về điều kiện giao nhận hàng hóa, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, giá cước, thời gian vận chuyền, thủ tục hải quan, Báo giá cần chỉ tiết, đầy đủ, rõ ràng dé hai bên đều hiểu rõ, tránh tranh chấp phát sinh
về sau Dé đưa ra được mức giá hợp lí thì doanh nghiệp Logistic can căn cứ vào đặc điểm hàng hóa, quãng vận tải, đối thủ cạnh tranh
Trang 16— Tiếp thu phản hồi của khách về giá dịch vụ và có sự điều chỉnh Khi gửi bảng giá cho khách, doanh nghiệp luôn phải năm bắt va theo dõi phản hồi
của khách về giá cước, thời gian giao nhận, điều khoản khác,
1.2.2 Đàm phán, ký kết hợp dong dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
bằng đường biển
Trong quá trình đàm phán, phía bên doanh nghiệp Logistic sẽ yêu cầu khách hàng cung cấp những thông tin về: Tên hàng, cân nặng, kích thước, thé tích, cảng
đi, cảng đến, thời gian dự kiến xuất hàng Từ đó, nhân viên kinh doanh sẽ tính
toán giá cước dịch vụ và thương lượng với khách hàng Trong trường hợp giá cả
thỏa thuận được cả khách hàng và doanh nghiệp Logistic cùng đồng ý thì tiến hành ký hợp đồng dịch vụ Hai bên sẽ ký kết hợp đồng, thống nhất các điều khoản trong báo giá về cước phí, điều kiện giao nhận hàng hóa, thời gian vận chuyền và các
điều kiện khác.
Hợp đồng của dịch vụ GNHH quốc tế sẽ gồm những điều khoản đã được hai bên đồng ý thoả thuận với hình thức bằng văn bản, có chữ ký đóng dấu của cả
hai bên Hợp đồng được thành lập 2 bản, mỗi bên giữ một bản Khi có thay đôi phát sinh về những điều khoản thì các bên sẽ phải thực hiện đàm phán lại và chỉ khi có sự đồng ý của cả 2 bên thì điều khoản đó mới được thay đổi Hợp đồng cần chỉ tiết, đầy đủ các điều khoản, điều kiện dé tránh những tranh chấp có thé phát
sinh trong thời gian thực hiện hợp đồng Những mâu thuẫn xảy ra có thê là do hợp đồng thiếu chặt chẽ và chỉ tiết.
1.2.3 Tổ chức thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
1.2.3.1 Đối với hàng xuất khẩu
Bước 1: Nhân hàng hóa từ khách và đặt booking với hãng tàu
Hàng hóa nhận được từ khách có thể là hàng đã được đóng gói hoặc chưa
được đóng gói, đóng container hoàn chỉnh theo quy định đóng gói đối với hàng
xuất nhập Điều này tùy thuộc vào hợp đồng giữa khách hàng và doanh nghiệp KDDV giao nhận Hai bên sẽ phải thống nhất những điều khoản chi tiết nhất về việc ai là người xếp đỡ hàng hóa lên container, đóng gói sản phẩm để tránh phát sinh bất đồng về sau.
Công ty giao nhận tùy vào nguồn lực của mình mà có thể tự mình vận chuyên hang hóa hoặc sẽ thuê một hãng tàu vận chuyên khác Trong trường hop thuê tàu thì Công ty Logistic sẽ phải ký tiếp hợp đồng vận chuyên với bên vận
chuyền thứ 3 này Công ty sẽ dựa vào booking request của khách hang dé gửi đến hãng tàu dé đặt chỗ Hãng tàu sẽ gửi booking confirmation cho Công ty Logistic
Trang 17để xác nhận việc đặt chỗ Booking Confirmation bao gồm: số booking, tên tàu, cảng xếp hang (port of loading), cảng đỡ hàng (port of discharge), NVKD phải thường xuyên cập nhật, theo dõi tình hình cho khách hàng dé họ chuẩn bị hàng
hóa, kịp thời đóng hàng và vận chuyền hàng hóa đến địa điểm giao hàng theo thỏa
Bước 2: Chuẩn bị chứng từ đầy đủ cho hàng hóa xuất khâu: Mẫu CO, mua bảo hiểm Bộ hồ sơ dé làm CO bao gồm: Don xin cap CO, mẫu CO, Invoice, packing
list, BL bản sao, tờ khai xuất khâu bản sao, VAT, quy trình sản xuất, sale contract, Địa điểm làm CO tại Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, Bộ Công thương Việc mua bảo hiểm sẽ tùy thuộc vào điều kiện giao nhận hàng
hóa giữa các bên.
Bước 3: Phát hàng vận đơn cho khách hàng
Doanh nghiệp giao nhận sẽ nhận thông tin vận đơn từ khách hàng, sau đó
xuất vận đơn nháp và gửi cho khách hàng chỉnh sửa vận đơn nháp Khách hàng sẽ
xác nhận vận đơn nháp và gửi lại cho Công ty Khi này Công ty mới xuất vận đơn trước khi tàu rời bến.
Bước 4: Làm thủ tục hải quan xuất khâu
Đề hoàn thành thủ tục khai báo hải quan điện từ, cần tiến hành những công việc: khai báo hải quan qua phần mềm điện tử, xuất trình hàng hóa và thực hiện các quy định của hải quan Hiện nay ECUS là phần mềm khai báo hải quan điện tử thông dụng và được nhiều doanh nghiệp Logistic sử dụng nhất Đồng thời doanh nghiệp thực hiện nghĩa vụ nộp thuế đầy đủ theo quy định pháp luật.
Sau khi khai tờ khai điện tử, tùy việc phân luồng xanh, luồng vàng hay luồng đỏ mà quy trình làm thủ tục hải quan sẽ khác nhau Đối với luồng xanh sẽ
miễn kiểm tra chỉ tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, doanh nghiệp có thê thanh lý tờ khai và vào số ngay Luồng vàng sẽ phải kiểm tra chỉ tiết hồ sơ nhưng được miễn kiểm tra thực tế hàng hóa Luồng đỏ sẽ phải kiểm tra chỉ tiết hồ sơ và thực tế hàng hóa rồi mới được thanh lý tờ khai và vô số tàu.
Bước 5: Giao hàng tại điểm đến, làm thủ tục hai quan xuất khâu, xuất hàng đi
Đến ngày hẹn, nhà giao nhận sẽ giao hàng cho hãng tàu, thực hiện các thủ
tục liên quan đến xuất khẩu như: hải quan, kiểm dịch, Hãng tàu sẽ tiến hành sắp xếp hàng lên tàu và vận chuyền đến nơi đến.
1.2.3.2 Đối với hàng nhập khẩu
Bước 1: Liên hệ agent xác nhận và lay booking
Trước khi tàu cập cảng, người giao nhận phải liên hệ với đại lý của mình ở
nước ngoài hoặc người nhận hàng dé được cung cap các thông tin cân thiệt liên
Trang 18quan đến lô hàng Tiếp đó người giao nhận cũng cần lấy vận đơn gốc và các chứng từ khác của hàng hóa Theo dõi quá trình xuất khẩu và quá trình vận chuyên hàng Bước 2: Nhận giấy báo hàng đến (A/N)
Trước khi hàng cập cảng, hãng tàu sẽ gửi giấy báo hàng đến (A/N) Trong đó sẽ có thông tin lô hàng gồm: tên tàu, số chuyến, địa điểm kho hàng về và giấy tờ mang theo và các loại phí phải đóng dé đến lay lệnh Kiểm tra và gửi giấy báo
hàng đến cho khách hang dé khách hàng chuẩn bị chứng từ dé tiến hành khai hải
Bước 3: Lấy lệnh (D/O) từ hãng tàu
Sau khi biết tàu đã cập cảng, nhân viên giao nhận mang vận đơn ( hoặc giấy
thông báo hàng đến ) và giấy giới thiệu đến văn phòng đại diện của hãng tàu dé
lay D/O Sau khi lay lệnh nhân viên giao nhận sẽ tiến hành làm thủ tục hải quan.
Bước 4: Làm thủ tục hải quan nhập khẩu
Sau khi nhận lệnh D/O , Công ty giao nhận sẽ giúp nhà nhập khâu làm thủ tục hải quan rồi đến kho dé nhận hàng Các bước làm thủ tục hải quan gồm:
Bước 5: Làm thủ tục nhận hàng và giao hàng cho khách
Công ty giao nhận chuẩn bị xe kho và liên lạc với khách hàng thông báo về
ngày giờ dự tính sẽ giao hàng Sau đó điều xe ra bãi container và xuất trình bộ giấy
tờ để nhận hàng Xếp hàng lên xe và vận chuyền đến nơi khách hàng yêu cầu Lập biên bản giao hàng cho người nhận.
1.2.4 Khiếu nại (nếu có)
Sau khi hoàn thành việc giao hàng, doanh nghiệp giao nhận sẽ thực hiện
quyết toán với khách Nếu 2 bên có mâu thuẫn phát sinh thì sẽ phân giải dựa trên căn cứ các điều khoản đã thống nhất trong quá trình đàm phán trước đó Khi các bên đã thực hiện đầy đủ nghĩa vụ và thanh toán đầy đủ thì hợp đồng đã được hoàn thành và kết thúc.
1.3 Những nhân tố tác động tới hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận
hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp 1.3.1 Những nhân tô bên ngoài doanh nghiệp
Trang 191.3.1.1 Môi trường chính trị - pháp luật
Những sự kiện chính trị trong và ngoài nước có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của các doanh nghiệp XNK Doanh nghiệp một trong hai nước quyết định xuất nhập khâu hàng hóa từ nước còn lại hay không đều phụ thuộc rất nhiều vào mối quan hệ chính trị giữa hai quốc gia Quốc gia có hệ thống chính trị bất ồn, pháp luật chưa hoàn thiện thì rất khó thu hút doanh nghiệp nước ngoài, đồng thời khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khâu Do đó, nó cũng ảnh hưởng lớn đến
các doanh nghiệp KDDV giao nhận.
Mỗi quốc gia có bộ luật riêng do nhà nước ban hành, và là cơ sở pháp lý
cho mọi hoạt động kinh tế, xã hội diễn ra trên lãnh thé của quốc gia đó Luật pháp
điều tiết mọi hoạt động kinh doanh: tỷ giá, thuế quan, hạn ngạch, Hoặc các quy định quyền lợi của doanh nghiệp khi tham gia hoạt động xuất nhập khâu.
Nguồn luật điều chỉnh hoạt động kinh doanh quốc tế gồm 3 nguồn chính: điều ước quốc tế, tập quán quốc tế và pháp luật quốc gia Đối với lĩnh vực vận tải quốc tế cũng có day đủ 3 nguồn luật điều chỉnh, trong đó điều ước quốc tế có Công
ước Brussels 1924, Công ước Hambugh 1978 tập quán quốc tế thì có Incoterms
1990, Incoterms 2000, Incoterms 2010, Incoterms 2020 và các bộ luật của các
quốc gia về vận tai hàng hóa đường biên Các thay đổi về luật pháp KDDV đều có thé là thuận lợi hoặc bắt lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế ở các nước khác nhau Doanh nghiệp giao nhận và khách hàng khi giao dịch sẽ
lựa chọn nguồn luật điều chỉnh khác nhau theo thỏa thuận trong hợp đồng Do vậy
yêu cau đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải đường biển là cần phải hiểu biết về luật pháp liên quan đến lĩnh vực của mình.
1.3.1.2 Môi trường kinh tế
Nền kinh tế trong nước phát triển thì sẽ tạo cơ hội kinh doanh cho doanh nghiệp Kinh tế quốc gia càng phát triển sẽ càng thu hút doanh nghiệp nước ngoài, từ đó thúc đây hoạt động xuất nhập khẩu Tuy nhiên, số lượng doanh nghiệp kinh doanh cùng ngành càng nhiều thì áp lực cạnh tranh càng lớn Khi áp lực cạnh tranh lớn sẽ làm doanh nghiệp hoang mang, nhất là đối với doanh nghiệp mới gia nhập
ngành, thị trường bi chia cắt quá nhiều Tuy nhiên nó cũng là động lực dé thúc đây
doanh nghiệp nâng cao chất lượng dịch vụ của mình.
Không chỉ là nền kinh tế trong nước, hoạt động GNHH băng đường biển
còn chịu ảnh hưởng từ nền kinh tế toàn cầu Bat kỳ thay đổi chính sách hay biến
động nào trong nền kinh tế thế giới cũng sẽ ảnh hưởng đến sự phát trién của doanh
nghiệp nói chung và doanh nghiệp trong ngành vận tải hàng hóa nói riêng.1.3.1.3 Môi trường công nghệ
10
Trang 20Khoa học - công nghệ càng phát triển, nhất là trong lĩnh vực vận tải, sản xuất phương tiện vận tải và cơ sở vật chất hạ tầng phục vụ cho hoạt động cung cấp dịch vụ sẽ giúp cho việc vận tải hàng hóa trở nên dễ dàng hơn Tốc độ phát triển
về khoa học - công nghệ càng nhanh sẽ giúp rút ngắn khoảng thời gian để ứng
dụng được những phát minh đó Day là nhân tố thuận lợi cho doanh nghiệp ở các
quốc gia phát triển Yêu cầu đặt ra cho tất cả doanh nghiệp KDDV vận tai là cần
quan tâm nâng cao, đổi mới trang thiết bị, phương tiện vận tai dé bắt kịp sự phát trién của ngành, nếu không sẽ bị tụt hậu nhanh chóng.
1.3.1.4 Điều kiện tự nhiên
Đây là nhân tô ảnh hưởng quan trọng và cũng là thứ mà doanh nghiệp không
thé tác động vào nó dé thay đôi Chúng ta chỉ có thé nhận biết, phân tích tác động của chúng đề có phương hướng giải quyết trong các tình huống khác nhau.
Vị trí địa lí là nhân tố quan trọng trong vận tải hàng hóa Một quốc gia có vị trí địa lí thuận lợi, gần biển thì sẽ thuận lợi cho giao thương hàng hóa và ngành giao nhận hàng hóa quốc tế bang đường biên, nhất là khi bề mặt Trái Dat 3⁄4 là nước thì hoạt động vận tải biển phát triển là điều đương nhiên.
Thời tiết cũng ảnh hưởng rất lớn đến thời gian giao hàng Thời tiết càng thuận lợi thì doanh nghiệp càng day nhanh tốc độ giao hang, nâng cao hiệu quả cạnh tranh Ở những nơi khác nhau thì khí hậu, độ 4m khác nhau và doanh nghiệp cần có biện pháp dé bảo quản hàng hóa phù hợp Các hiện tượng tự nhiên như: gió, mua bão, sóng than, déu ảnh hưởng lớn đến doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải đường biển.
1.3.1.5 Đối thủ cạnh tranh
Ngành Logistic đang có tốc độ phát triển rất nhanh, do đó kéo theo sự gia
nhập ngành của nhiều doanh nghiệp mới Đây lại là ngành có tính đặc thù nên sự khác biệt về việc cung cấp dịch vụ giữa những doanh nghiệp là không nhiều Để tạo ra lợi thế cạnh tranh và thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vụ của mình thì đòi hỏi doanh nghiệp phải xem xét đối thủ cạnh tranh dé từ đó đưa ra mức giá hợp lí và liên tục cải thiện chất lượng dịch vụ của mình.
1.3.2 Những nhân tô bên trong doanh nghiệp 1.3.2.1 Cơ sở vật chất — kỹ thuật
Yêu cau cần thiết đối với doanh nghiệp KDDV giao nhận hàng hóa XNK là phải đáp ứng được yêu cầu về cung cấp phương tiện chuyên chở Doanh nghiệp càng tự chủ được nhiều về máy móc thiết bị thì càng cắt giảm được chi phí, rút
ngắn thời gian giao hàng, kiểm soát quãng vận chuyền hàng hóa, Bên cạnh phương tiện vận chuyên là máy móc thiết bị phục vụ cho công tác điều hành của
11
Trang 21doanh nghiệp, bởi vì quãng đường vận chuyên bằng đường biên là rất lớn, nên việc kiểm soát tuyến đường vận chuyền là khó khăn, đòi hỏi phải có trang thiết bị hiện
đại dé theo dõi.
1.3.2.2 Nguôn vốn doanh nghiệp
Bắt kỳ hoạt động nào đều cần có vốn mới có thê bắt đầu Nguồn vốn quyết định trực tiếp đến mọi hoạt động của công ty, vốn nhiều thì doanh nghiệp có thể
sắm sửa nhiều trang thiết bị vận chuyền, đủ điều kiện đề thực hiện những hợp đồng hàng hóa lớn Khả năng tài chính thé hiện quy mô của công ty Vốn nhiều thì doanh
nghiệp càng dé day mạnh hoạt động kinh doanh và mở rộng công ty.
Hiện nay sự phát triển của thị trường tài chính quốc tế giúp doanh nghiệp
có nhiều cách dé có thê huy động vốn, như là: phát hành cổ phiếu, vay ngân hàng,
quỹ tín dung
1.3.2.3 Nguôn nhân lực
Con người là yếu tố quyết định sự thành bại của tô chức và đối với ngành
Logistic cũng như vậy Trước hết người quản lí doanh nghiệp cần phải có kiến thức về kinh doanh dich vụ vận tải quốc tế đường biển cũng như hiểu biết về luật pháp về vận tải hàng hóa quốc tế, môi trường đa văn hóa hiểu biết càng nhiều thì công việc diễn ra càng thuận lợi, dé dàng Nhân viên cần có nghiệp vụ và kinh nghiệm chuyên môn về ngành Logistic dé xử lí các tình huống xảy ra Dù người lao động có tài giỏi đến đâu nhưng nếu không có kinh nghiệm thì khó có thé hoàn thành công việc tốt vì các tuyên đường vận tải biển quốc tế đều khó khăn và mang
tính rủi ro cao Nhân viên còn cần có sự nhiệt huyết, chịu được áp lực công việc
cao Đề được như vậy thì lãnh đạo doanh nghiệp cần xây dựng môi trường công ty
lành mạnh, tích cực, tạo dựng lòng tin giữa những người lao động để tạo động lực
và sự công hiến của nhân viên.
1.3.2.4 Nguôn lực tổ chức
Về trình độ và khả năng quan lý, doanh nghiệp KDDV cần phải có kiến thức về VTQT cũng như hiểu biết luật pháp về VTHHQT, lộ trình vận tải, môi trường kinh tế, môi trường văn hóa, Nhà quản trị hiểu biết càng sâu rộng thì hiệu quả kinh doanh cảng cao và năng lực quản lý tốt sẽ biết cách sử dụng nguồn lực
hợp lý.
Về cơ cau bộ máy tổ chức, một doanh nghiệp KDDV giao nhận đường biển
sẽ gồm những bộ phận: bộ phận kinh doanh, bộ phận chứng từ, bộ phận giao
nhận, Các bộ phận sẽ phối hợp với nhau chứ không hoạt động riêng rẽ nhằm
giúp hoạt động giao nhận hàng hóa tiến hành nhanh gọn và hiệu quả.
Về chiến lược kinh doanh, doanh nghiệp Logistic nên lựa chọn các chiến
12
Trang 22lược dé có thé sử dụng hiệu quả nhất nguồn lực và năng lực của công ty Nếu doanh nghiệp không có thế mạnh về nguồn lực tài chính thì nên chú trọng vào chat lượng
dịch vụ, xây dựng mối quan hệ thân thiết với các đại lý, dé có thé cạnh tranh
được với những doanh nghiệp lớn có mức giá giao nhận thấp hơn.
Về hệ thống phối hợp, giám sát và kiểm tra hoạt động, do hoạt động Logistic
đường biển là sự kết hợp của chuỗi hoạt động: đóng gói, vận chuyền, làm thủ tục
hai quan, giao hang, nên yêu cầu các bộ phận phụ trách mỗi hoạt động phải phối hợp chặt chẽ với nhau Nhà quản tri phải luôn theo sát quá trình làm việc của các bộ phận phòng ban dé đánh giá mức độ làm việc hiệu quả của nhân viên, nắm bắt
kịp thời vấn đề và đưa ra giải pháp điều chỉnh phù hợp.
Về môi trường văn hóa của doanh nghiệp, bao gồm bản sắc doanh nghiệp , môi trường làm việc, sự tương tác giữa các phòng ban, tinh than và trách nhiệm làm việc, Điều này có ý nghĩa lớn đối với HĐKD của doanh nghiệp, tác động trực tiếp đến năng suất người lao động Do đó, ngày nay doanh nghiệp hiện đại rất
chú tâm đến xây dựng và đề cao văn hóa doanh nghiệp.
Về dịch vụ, sản phẩm do doanh nghiệp cung cấp phải đảm bảo cả về giá thành và chất lượng Trong VTQT, giá cả dịch vụ là yếu tố hàng đầu để thu hút khách hàng Khi đàm phán thành công với khách hàng thì chất lượng dịch vụ sẽ là yếu tổ tiếp theo dé làm hài lòng khách hàng Doanh nghiệp cần phải linh hoạt sử dụng kết hợp giữa các nguồn lực dé tạo ra được 2 yếu tố đó Đồng thời, thời gian giao hàng cũng phải đạt tốc độ tối đa Do đặc thù ngành cần số lượng chứng từ
nhiều, làm việc với nhiều cơ quan ban ngành Do đó cần nhiều thời gian để xử lý
chứng từ và dé xảy ra sai sót, từ đó kéo dài thời gian vận chuyền.
Về quan hệ với các đối tác, đó là mối quan hệ với các doanh nghiệp giao nhận khác, các hãng vận tải quốc tẾ, cơ quan ban ngành nhà nước Kinh doanh DV
VTQT là sự kết hợp của nhiều khâu: chứng từ, vận tải, XNK, Do vậy, doanh nghiệp có mối quan hệ tốt với các bên liên quan sẽ dé dàng thương lượng về giá cả cũng như lộ trình vận tải, tiết kiệm được thời gian cũng như chi phí, sai sót cũng giảm đi đáng ké.
Tóm lại tat cả các yêu tô trên đều đồng thời tac động đến hoạt động KDDV giao nhận hang hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp theo mức
độ khác nhau Do vậy, đòi hỏi doanh nghiệp cần phân tích tác động của các nhân tố đó dé dự đoán được kha năng thực hiện dịch vụ và cách thức giải quyết trong
các tình huông.
13
Trang 23CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG KINH DOANH DỊCH VỤ
GIAO NHAN HÀNG HÓA XUAT NHAP KHẨU BANG
DUONG BIEN TAI CONG TY CO PHAN HANG HAI TIEU
DIEM HÀ NỘI ( FOCUS SHIPPING HA NỘI)
2.1 Giới thiệu Công ty Focus Shipping Ha Nội và các nhân tố anh hưởng đến kinh doanh dich vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty Focus Shipping Hà Nội
2.1.1 Giới thiệu Công ty Focus Shipping Hà Nội
2.1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty Cổ phan Hàng hải Tiêu điểm
Hà Nội
a Thông tin đăng ký doanh nghiệp
— Tên công ty : Công ty Cổ phan Hàng hải Tiêu điểm Hà Nội
— Tên giao dịch quốc tế: FOCUS SHIPPING CORPORATION HANOI — Tên viết tắt: FOCUSSHIP CORP HA NOI ( FCS Hà Nội)
— Loại hình doanh nghiệp: Công ty Cổ phan — Số lượng Nhân viên: khoảng 50 người
— Mã số thuế: 0304948188-001
— Vốn điều lệ: 10.000.000.000 VND (Mười tỉ Việt Nam Đồng)
— Đại diện theo pháp luật của công ty: Ông Bùi Văn Thắng ( Chức năng: Giám
— Địa chỉ : Tầng 5, số 1A-A1, ngõ 192, đường Thái Thịnh, Phường Láng Hạ,
Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội, Việt Nam.
— Tel: (84) 0462757246/49— Fax: (84) 0462757248
— Email: Hanoi@focusshipping.com.vn— Web: Http://focusshipping.com.vn
b Lich sử hình thành va phát triển của Công ty
Công ty Cổ phần Hàng hải Tiêu Điểm là công ty chuyên về lĩnh vực giao nhận đường biển và đường hàng không đối với hàng hóa xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và với các quốc gia trên thế giới.
Công ty được thành lập theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh Công ty
14
Trang 24Cổ phan số 4103006544 ngày 27/04/2007 của Sở Kế hoạch và Đầu tu Thành phố
Hỗ Chí Minh Trụ sở chính đặt tại Hồ Chí Minh và có 06 chi nhánh trên cả nước Thành lập từ năm 2007, Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm là một trong những doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực GNHH nội địa và quốc tế, với các chi nhánh trên cả nước và đại lý quốc tế Công ty đã gia nhập vào nhóm WCA — (Liên minh hàng hóa thé giới — World Cargo Alliance) là mạng lưới các nhà vận
tải hàng hóa độc lập lớn nhất và có sức ảnh hưởng lớn nhất trên thế giới với hơn
7141 văn phòng thành viên ở 191 nước trên toàn thế giới kế từ Tháng 12/2007,
công ty luôn tự hào về chất lượng dịch vụ và luôn nỗ lực cải thiện nhằm đáp ứng
hoàn hảo yêu cầu của khách hàng.
Trong thời kì đầu mới thành lập, FCS HN gặp nhiều khó khăn do sự cạnh tranh khốc liệt từ sự tham gia của nhiều công ty trong ngành Tuy nhiên với sức
trẻ, sự năng động và kiên trì nỗ lực không ngừng, Công ty đã vượt qua được quy
luật đào thải và tạo được chỗ đứng nhất định trong ngành Logistics Trải qua nhiều năm, Tổng công ty ngày càng phát triển lớn mạnh và mở rộng thêm các công ty
chi nhánh trải dài trên cả nước từ Hà Nội, Hải Phong cho đến Đà Nẵng, Thừa Thiên
Huế Việc thành lập các văn phòng tại đây là tương đối hợp lí vì đều thuộc trung tâm kinh tế của cả nước, đặc biệt Hải Phòng và Đà Nẵng sát biển nên hoạt động giao nhận đường biên sé rất thuận lợi Ngoài ra, công ty còn vươn tầm quốc tế khi
thành lập văn phòng chi nhánh tại Campuchia vào năm 2019.
Ngày 28/05/2008, Công ty Cổ phần Hàng hải Tiêu Điểm tại Hà Nội được
thành lập và đi vào hoạt động ngày 03/05/2008 Giám đốc là Ông Bùi Văn Thắng Hoạt động độc lập với trụ sở chính tại Hồ Chí Minh, đến năm 2009 Công ty dần đi vào 6n định, hình thành mạng lưới khách hàng và cung cấp dịch vụ đa dạng,
phong phú.
Khi đã thành lập được một khoảng thời gian, Công ty dần lớn mạnh về tiềm lực, có thể làm chủ các kỹ thuật đại lý tàu biển, giao nhận hàng hóa XNK, làm thủ
tục hai quan cho hang hóa XNK Dé tạo dựng được niềm tin và chỗ đứng trong
ngành, công ty luôn thực hiện phương châm: “ Luôn tận tâm phục vụ khách hàng,
luôn kịp thời và nhanh chóng cũng như luôn nâng cao hiệu quả dịch vụ, tiết kiệm chỉ phí tối đa cho khách hàng” FCS Hà Nội đã cung cấp dịch vụ hàng hải và giao tiếp vận cho nhiều khách hàng nội địa và quốc tế như: AAFI CO., LTD; A.N.C
CO., LTD; INTERLINK HOCHIMINH CITY; SEA & AIR FREIGHTINTERNATIONAL(SAFD; VINAFREIGHT; T&M Forwarding LTD; VNC LTD,
15
Trang 25SAMSUNG, NIPPON, Canadian Solar, và rất nhiều khách hàng tiềm năng khác.
Focus Shipping Hà Nội luôn không ngừng cải thiện nhằm mang đến cho
khách hàng chất lượng dịch vụ tốt nhất và đạt được mục tiêu lợi nhuận kì vọng đặt
2.1.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và lĩnh vực hoạt động của Công ty Cổ phan Hàng
hải Tiêu điểm Hà Nội
a Chức năng
Cùng với Thành phố H6 Chí Minh, thủ đô Hà Nội là trung tâm chính trị- kinh tế của cả nước, có vị trí địa lí thuận lợi khi nằm ở cửa ngõ Đông Dương và biển Đông, quan trọng trong cả đối nội và đối ngoại Nhận ra tiềm năng nơi đây, Focus
Shipping được thành lập nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường với các chức năng:
— Kinh doanh dịch vụ vận tải hang hóa bang 6 tô, đường thủy nội địa, đường biển
— Kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách theo hợp đồng bằng ô tô
— Đại lý giao nhận hàng hóa đường biến và hàng không nội địa và quốc tế
— Các dịch vụ khai báo Hải quan, đóng gói bao bì và các dịch vụ liên quan
Focus Shipping Hà Nội tự tin khang định:
— Là thương hiệu uy tín trên thị trường Việt Nam và Khu vực
— Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và có nghiệp vụ chuyên môn cao
— Kết nối chặt chẽ với Chính phủ, chính quyền địa phương và Bộ Thương mại — Kênh phân phối lớn (Lực lượng bán hàng trực tiếp, đại lý, người đồng tải,
người vận hành đa mô hình)
— Tình hình tài chính vững chắc
— Mạnh về cơ sở vật chất và kho bãi
b Nhiệm vụ
— Công ty cam kết tô chức hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đã đăng ký, tổ chức thực hiện kinh doanh phù hợp với pháp luật Việt Nam và với đối tác quốc tế, thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với nhà nước và các cơ quan chức năng ban ngành như: Chi cục Hải quan, Chi cục Thué, Sin sàng chịu trách nhiệm với khách hàng và Pháp luật về dịch vụ cung ứng.
— Cung cấp các dịch vụ quốc tế chất lượng cao cho khách hàng trong nước và
dịch vụ phục vụ khách quốc tế đảm bảo dịch vụ uy tín, an toàn.
— Mang lại lợi ích tối da cho các cổ đông và đảm bảo Công ty phát triển bền
16
Trang 26vững, lâu dài Đảm bảo duy trì và phát triển bền vững các nguồn lực của
công ty, dung hòa được lợi ích giữa các cổ đông, người lao động và lợi ích
xã hội
— Luôn đề cao uy tín và sự tin tưởng đối với khách hàng dé xây dựng mối quan hệ lâu dai, nâng cao chất lượng dịch vụ và đáp ứng tốt nhất trong khả năng
đồng thời tìm kiếm khách hàng tiềm năng mới.
— Ban lãnh đạo công ty chú trọng đến phát triển nguồn nhân lực trong công ty bằng việc đào tạo, rèn luyện kĩ năng chuyên môn, nâng cao chuyên môn nghề nghiệp của nhân viên Đồng thời cũng quan tâm, tổ chức các hoạt động ngoài giờ nhằm gắn kết quan hệ giữa các nhân viên và nâng cao hiệu quả
lao động
— Xây dựng văn hóa công ty, tạo môi trường thân thiện, lành mạnh, khuyến
khích người lao động.
c Linh vực hoạt động va dịch vụ kinh doanh
Công ty Logistic FCS Hà Nội cung cấp dịch vụ xuất khẩu trong nước và trên toàn
thé giới, kết hợp tất cả các loại hình vận tải bao gồm: đường bộ, đường biển và
đường hàng không
FCS Hà Nội cung cấp chủ yếu các dịch vụ như sau:
+ Đại lý vận tải đường hàng không
+ Đại lý vận tải đường biển
+_ Đại lý vận tải đường bộ
+ Vận tải đa phương thức + Dịch vụ tư vấn Hải quan
Cụ thể những công việc mà Công ty sẽ làm cho từng loại dịch vụ là:
— Với Đại lý vận tải đường hàng không
+ Dịch vụ giao nhận vận tải đường hàng không từ sân bay đến sân bay.
+ Dịch vụ giao nhận vận chuyền hàng trọn gói.
+ Dịch vụ thông quan.
— Với vận tải đường biển
+ Vận tải hang nguyên container (FCL), vận tải hàng lẻ (LCL).
+ Dịch vụ cho thuê tau.
+ Dịch vụ môi giới hang hải— Đại lý vận tải đường bộ:
17
Trang 27+ Dịch vụ vận tải trong nước
+ Dịch vụ vận chuyên đường dài
+ Dịch vụ vận chuyên trọn gói
+ Dịch vụ vận chuyển hàng container.
— Vận tải đa phương thức:
+ Vận chuyên hàng siêu trọng, hàng rời, hàng nhạy cảm + Vận chuyên hang đồ dùng gia đình và hành lý cá nhân + Tư vấn đóng gói hang hoá.
+ Dịch vụ kho bãi và phân phối hàng hóa.
+ Dịch vụ vận chuyên trọn gói + Dịch vụ thông quan.
— Dịch vụ thủ tục Hải Quan:
+ Thủ tục hải quan hàng hoá xuất nhập khâu.
+ Thủ tục hải quan hang hoá xuất nhập khẩu tạm thời.
+ Tính thuê và ap mã sô thuê
+ Thủ tục thông quan hang hóa tại cảng
Ngoài ra, công ty còn có các dịch vụ khác như: Xin cấp phép xuất xứ hàng hóa, xin cấp phép hun trùng, hợp quy, khai báo hóa chat, giao nhận vận chuyền
hàng triển lãm
Công ty thiết lập mối quan hệ với nhiều hãng vận chuyên dé phục vụ nhu
cầu vận chuyền đa dạng của khách Ví dụ như WANHAN cung cấp dịch vụ vận tải qua các khu vực Đài Loan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Singapore , Ấn Độ, Trung Đông OOCL cung cấp dịch vụ vận tải qua Châu Á, Châu Mỹ, Châu Au, Châu Phi, Địa Trung Hải, MOL là hãng vận tải đa phương thức chủ yếu cung cấp cả tàu chở than, quặng, gỗ, Hãng Vietnam Airlines chuyên chở hàng hóa từ hai thành phó lớn là Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh đi Hàn Quốc, Nhật Bản, Hồng Kông,
Singapore, Malaysia và Bangkok China Southern Cargo- một mạng lưới máy bay
vận tải có mặt tại 10 nhà ga nội địa và quốc tế, trong đó có Hồ Chí Minh và Hà
2.1.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của Công ty a So đồ cơ cấu bộ máy quản lý Công ty
18
Trang 28Giám đốc chỉ
nhánh Hà Nội
Phó Giám
Hình 2.1: Cơ cấu tổ chức của Công ty Focus Shipping - Chi nhánh Ha Nội
Nguôn: Phòng Nhân sự Focus Shipping Hà Nội, 2020
b Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của các bộ phận
s% Giám Đốc
— Giám Đốc là người điều hành hoạt động kinh doanh của Công ty và chịu trách nhiệm trước Hội đồng thành viên về việc thực hiện các quyền và
nhiệm vụ của mình.
— Phân bồ các chức danh quản lý trong công ty, trừ các chức danh thuộc thâm
quyền của Hội đồng thành viên Quyết định các vấn đề về lương, thưởng,
phụ cấp hay kỉ luật đối với nhân viên trong công ty.
% Phó Giám đốc
— Chịu sự chỉ đạo trực tiếp từ Tổng giám đốc Quản lý, điều hành hoạt động của Công ty theo sự phân công của Giám đốc.
— Thiết lập mục tiêu, chính sách cho việc quản lý các bộ phận Hỗ trợ các bộ
phận, điều phối ngân sách, lập kế hoạch dé đảm bảo quá trình hoạt động
kinh doanh diễn ra suôn sẻ.
s* Bộ phận Kinh doanh
— Bộ phận tham mưu và chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Giám đốc về công tác bán dịch vụ của công ty, công tác nghiên cứu, phát triển thị trường, công
tác xây dựng và phát triển mối quan hệ khách hàng.
— Thường xuyên cập nhập thông tin thị trường dé xây dựng chiến lược, kế
19
Trang 29hoạch kinh doanh cho công ty theo các giai đoạn Giám sát chất lượng công
việc của các bộ phận khác.
— Bộ phận này có nhiệm vụ hỏi giá các hãng tàu( trường hợp không có hợp
đồng của đại lý nước ngoài) hay các công ty dịch vụ khác trong trường hợp
cần giá tốt hơn và báo giá trực tiếp cho khách hàng, và hỗ trợ bộ phận chứng
từ cung cấp những thông tin khách hàng cần biết về một lô hàng được vận
chuyên bằng đường biển hay hàng không, liên lạc với hãng tàu dé đặt chỗ (còn gọi là booking).
— Chăm sóc khách hàng, giải đáp các thắc mắc và khiếu nại của khách s* Bộ phận Chứng từ
— Qua thông tin về khách hàng do bộ phận kinh doanh hay bộ phận giao nhận
cung cấp, bộ phận chứng từ làm vận đơn và các chứng từ liên quan đến một
lô hàng, xử lí những chứng từ liên quan đến lô hàng, cập nhập thông tin, số liệu chính xác vào hệ thống cho các lô hàng xuất nhập khẩu, lưu trữ và bảo
quản cần thận các chứng từ.
— Theo dõi sát sao quá trình làm hang dé thực hiện công việc phù hợp với yêu cầu của khách hàng.
“+ Bo phan Hải quan
— Thuc hién ké khai thu tuc hai quan
— Nhận yêu cầu của khách từ bộ phận kinh doanh để theo dõi quy trình làm
hàng, đảm bao hang hóa thông quan kip thời
— Soạn thảo và chuẩn bị hồ sơ hải quan hỗ trợ bộ phận hiện trường thông quan
hàng hóa.
“+ BO phận Hiện trường
— Tiếp nhận hồ sơ xuất- nhập khẩu dé tiến hành nộp thuế
— Thực hiện công việc giám sát, thông quan hàng hóa và các thủ tục khác nếu cần thiết, đảm bảo được giao nhận theo đúng thời hạn yêu cầu
s* Bộ phận Nhân sự
— Phối hợp với các bộ phận trong Công ty đề: theo dõi thông tin nhân lực toàn
20
Trang 30công ty, đưa ra bang mô tả công việc chuân hóa cho từng vi trí nhân viên,
lập kế hoạch tuyển dụng nhân sự.
— Theo sát quá trình tuyển dụng Lập phương án phù hợp thu hút người tài cho
công ty.
— Dao tạo và phát triển nguồn nhân lực, nâng cao nghiệp vụ nghé nghiệp cho
người lao động
— Hướng dan, tư van cho các bộ phận khác về chính sách nhân sự của công ty
và giữ nhiệm vụ đôn đôc các bộ phận khác thực hiện.
s* Bo phận Kế toán
— Xây dựng kế hoạch tài chính ngắn hạn và đài hạn phù hợp với kế hoạch hoạt động kinh doanh và đầu tư của công ty.
— Hach toán kế toán kịp thời, đầy đủ toàn bộ tài sản, nợ phải trả; các hoạt động
thu, chi tài chính và kết quả kinh doanh theo quy định nội bộ của Công ty,
đảm bảo phục vụ tốt cho hoạt động kinh doanh, kiểm soát sử dụng nguồn vốn
hợp lí.
2.1.2 Các nhân to ảnh hưởng đến kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất
nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Focus Shipping Hà Nội
2.1.2.1 Nhân to bên ngoài Công ty a Môi trường chính trị - pháp luật
Việt Nam có nền chính trị khá 6n định và có xu hướng mở cửa hội nhập nên những năm gần đây đã thu hút rất nhiều nhà đầu tư quốc tế Việt Nam đề cao mối
quan hệ tốt đẹp và hòa hoãn, do đó đã xây dựng tình hữu nghị với rất nhiều quốc
gia trên thế giới Điều này tác động lớn đến hoạt động kinh doanh xuất nhập của 2
nước và đồng thời có tác động tích cực đến hoạt động của ngành Logistic Đạc biệt
vào năm 2018, Việt Nam đã chính thức ký hiệp định TPP,mở ra con đường mới cho xuất nhập khẩu cũng như các hoạt động liên quan, mang lại cơ hội phát triển
cho ngành Logistic.
Việt Nam ban hành khá nhiều các văn bản pháp luật, nghị định cho việc thành
lập doanh nghiệp, các cơ quan quản lý chuyên ngành, hiệp hội, và cả các quy định
về thuế Tuy nhiên các văn bản chưa có thống nhất và không theo kịp sự phát triển
của ngành Logistic Song song với đó là cơ chế quản lý hành chính và thái độ phục vụ của các công chức quản lý cần phải thay đối, vì đây cũng là một trong những
21
Trang 31trở ngại không nhỏ làm anh hưởng trực tiếp đến su phát triển của ngành Logistics
Việt Nam.
b Môi trường kinh tế
Trong những năm qua, nhờ chính sách kinh tế mở cửa, hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam đã đạt những bước tiễn dai Từ một nước nhập siêu, đến nay
Việt Nam luôn cố gắng cân bằng cán cân thương mại quốc tế bằng việc thực hiện
các Hiệp định thương mại tự do, trong đó có các hiệp định thế hệ mới như CPTPP và sắp tới là thực hiện EVFTA Năm 2019, hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam tăng trưởng khá với con số xuất siêu 11,12 tỷ USD, trong khi thương mai toàn cầu có chiều hướng sụt giảm Đương nhiên, kéo theo đó là sự phát triển mạnh mẽ của các công ty giao nhận hàng hóa quốc tế.
Cơ sở vật chất và hạ tầng ở Việt Nam còn yếu kém Điều nay làm cho chi phí
dịch vu vận tải tang cao dan tới doanh nghiệp phải tăng giá thành sản phẩm, khó cạnh tranh với doanh nghiệp cùng ngành, làm ảnh hưởng đến sự phát triển của dịch vụ Logistics ở Việt Nam, bao gồm cả FCS HN.
Hệ thống cảng có sự phân bố đều ở cả ba miền với bờ biển dài 3.260 km, quy
mô và tổng công suất trên chục triệu tan Dù các cảng quốc tế như Đà Nang, Sài
Gon, Hải Phòng đã có khả năng đón nhận tàu quốc tế ra vào nhưng cơ sở hạ tang ở
đây vẫn còn yếu kém và lạc hậu gây ảnh hưởng đền quá trình lưu thông hàng hóa, ảnh
hưởng đến ngành Logistics Hệ thống giao thông hạ tầng đường bộ cũng ảnh hưởng
không nhỏ đến chuỗi hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển Hệ thống đường bộ ở Việt Nam còn yếu kém, nhiều tuyến đường xuống cấp trầm trọng, thường xuyên
xảy ra ùn tắc giao thông, gây trở ngại trong chuỗi hoạt động Logistic c Môi trường công nghệ
Trong những năm qua, CNTT tại Việt Nam đã có những bước phát triển dài,
góp phần không nhỏ vào việc nghiên cứu và phát triển ngành Logistics Nhờ có CNTT&TMĐT mà dịch vụ Logistics trở nên linh hoạt hơn, hiệu quả hơn và tiết kiệm được nhiều thời gian và chi phí cho các doanh nghiệp KDDV Logistics Tuy nhiên, dé ứng dụng hiệu quả CNTT trong HDKD đòi hỏi doanh nghiệp cần có kỹ năng và sự linh hoạt, nghiên cứu đầu tư đúng cách sẽ mang lại hiệu quả tốt hơn.
d Điều kiện tự nhiên
Việt Nam nam trên bán đảo Đông Dương, vùng biến của Việt Nam có diện
tích khoảng 1.000.000 km, có biên giới phía Nam giáp với Thái Lan, phía Bắc
22