ảnh hưởng của vấn đề kẹt xe đối với người dân trên địa bàn thành phố hồ chí minh

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINHKHOA KHOA HỌC CƠ BẢN

ẢNH HƯỞNG CỦA VẤN ĐỀ KẸT XE ĐỐI VỚINGƯỜI DÂN TRÊN ĐỊA BÀN

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, NĂM 2023

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINHKHOA KHOA HỌC CƠ BẢN

ẢNH HƯỞNG CỦA VẤN ĐỀ KẸT XE ĐỐI VỚINGƯỜI DÂN TRÊN ĐỊA BÀN

TỔ GIÁO DỤC HỌC

BẢN CHẤM ĐIỂM TIỂU LUẬN CUỐI KHÓA (ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU)

Học kỳ 2 năm học 2022 - 2023

Đề tài: Nghiên cứu nguyên nhân, thực trạng giải pháp giảm tải tình trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh

Điểm tiểu luận nhóm

BẢNG ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ LÀM VIỆC NHÓM

CLOSTTHọ và TênXếp loạiĐiểm quy đổi

MỤC LỤC

PHẦN MỞ ĐẦU 7

1 Lí do chọn đề tài/tính cấp thiết của đề tài 7

2 Mục tiêu nghiên cứu 8

2.1 Mục tiêu chính 8

2.2 Mục tiêu cụ thể 8

3 Câu hỏi nghiên cứu 9

4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 9

4.1 Đối tượng 9

4.2 Phạm vi nghiên cứu 9

5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 9

5.1 Ý nghĩa khoa học của đề tài 9

5.2 Ý nghĩa thực tiễn của đề tài 10

TỔNG QUAN TÀI LIỆU 10

1 Các khái niệm 10

2 Tổng quan tình hình nghiên cứu trong nước theo khung khái niệm 11

3 Những vấn đề/ khía cạnh còn chưa được đề cập trong các nghiên cứu trước đó 13

NỘI DUNG – PHƯƠNG PHÁP 14

1 Thiết kế nghiên cứu 14

2 Chọn mẫu 15

3 Thiết kế câu hỏi khảo sát 16

4 Phương pháp nghiên cứu 19

4.1 Quy trình thu thập dữ liệu 19

4.2 Xử lý số liệu 19

CẤU TRÚC DỰ KIẾN CỦA LUẬN VĂN 20

KẾ HOẠCH THỰC HIỆN ĐỀ TÀI 21

TÀI LIỆU THAM KHẢO 23

ĐỀ TÀI

NGHIÊN CỨU NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG GIẢI PHÁP GIẢM TẢITÌNH TRẠNG KẸT XE TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH PHẦN MỞ ĐẦU

1 Lí do chọn đề tài/tính cấp thiết của đề tài

Hiện nay tình trạng kẹt xe là một vấn đề nan giải mà bất kể các quốc gia đang phát triển nào cũng đặc biệt rất quan tâm Riêng Việt Nam đặc biệt tại Thành phố Hồ Chí Minh giải quyết tình trạng kẹt xe là một vấn đề gây rất nhiều vấn đề tranh cãi và gặp nhiều khó khăn.

Hàng chục ngàn người tại Thành phố Hồ Chí Minh phải chôn chân bởi kẹt xe Trên những tuyến đường ngày thường ngày đi chỉ mất khoảng mươi đến mười lắm phút nhưng khi tình trạng kẹt xe xảy ra kéo dài hơn cả giờ đồng hồ vẫn chưa vượt qua được Tình trạng kẹt xe làm cho người dân hết sức bức xúc, ảnh hưởng đến công việc, cuộc sống của ngườ dân nơi đây.

Kẹt xe là một tình trạng xảy ra khi phương tiện tham gia giao thông tăng, dẫnđến việc tốc độ tham gia giao thông chậm hơn, thời gian của chuyến đi dài và xe cộnối đuôi nhau ngày càng tăng, Khi nhu cầu của con ngươi tham gia giao thông lớn,sẽ làm tốc độ lưu thông chậm đị, gây ra tình trạng tắc nghẽn [ CITATION MIn17 \l

1033 ]

Kẹt xe có thể do một số nguyên nhân như: điều kiện thời tiết, tai nạn giao thông, thắng phanh gấp hay công trình đang thi công, đều có thể tạo thành tình trạng kẹt xe.

Một số địa điểm kẹt xe tại Thành phố Hồ Chí Minh như: Tại khu vực vòng xoay Cây Gõ (quận 11) lúc nào cũng ùn tắc giao thông kéo dài hàng giờ đồng hồ Hàng ngàn người dân đi làm, học sinh đi học dường như dậm chân tại chỗ tại đường 3 tháng 2, Minh Phụng, Hồng Bàng (nối dài) Tình hình trở nên căng thẳng hơn khi các tuyến xe buýt từ các nơi tiến về khu vực bến xe miền Tây và bến xe Chợ Lớn.

Tại các tuyến đường chính bị kẹt từ đường nhỏ, đường nhánh, đến các ngõ hẻm cũng bị kẹt theo Điển hình như trên tuyến đường Cách Mạng Tháng Tám (quận 10), Trường Chinh (quận Tân Bình),… khi giao thông bị ùn tắc thì lập tức các tuyến đường nhỏ ngay khu vực đó như: Xuân Hồng (quận Tân Bình), Nguyễn Thái Bình, Tô Hiến Thành, Thành Thái,… cũng không thoát khỏi tình trạng tương tự.

Với lượng phương tiện giao thông tăng đột biến, đặc biệt là xe máy, tình trạng ùn tắc và kẹt xe diễn ra hàng giờ đồng hồ Hậu quả gây ảnh hưởng đến thời gian di chuyển, sức khỏe và sự tiện lợi của người dân và công cộng Đặc biệt, tình trạng kẹt xe cũng làm tăng chi phí vận chuyển, dẫn tới tình trạng ô nhiễm không khí tăng cao, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và giảm năng suất làm việc, thành phố phát triển chậm dần Theo các chuyên gia về môi trường cho biết bình thường chỉ số CO2, bụi và khí độc ở nội thành đã ở mức báo động nồng độ CO2 tăng lên rất nhiều so với binh thường Thời gian kẹt xe càng lâu, lượng khí độc càng tăng cao sẽ làm cho sức khỏe con người ngày một suy giảm và có thể dẫn đến nguyên nhân phát sinh những bệnh như ho, ung thư, nan y,…

Thực tế, vấn đề kẹt xe không còn lạ với chúng ta, tuy đã có nhiều biện pháp nhằm giải quyết tình trạng kẹt xe nhưng cho đến hiện nay tình trạng này vẫn chưa có dấu hiệu giảm bớt mà ngày càng trở nên nghiêm trọng và khó giải quyết hơn

Vì vậy, việc nghiên cứu và giải quyết vấn đề kẹt xe ở thành phố Hồ Chí Minh là rất cần thiết Giải pháp làm giảm thiểu mức độ kẹt xe không chỉ giúp cải thiện cuộc sống của người dân, mà còn góp phần phát triển bền vững của thành phố và khu vực lân cận Nghiên cứu đề tài này sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về tình hình giao thông và các nguyên nhân chính cho vấn đề kẹt xe ở Thành phố Hồ Chí Minh Từ đó, có thể đưa ra những giải pháp hiệu quả để giảm thiểu tình trạng kẹt xe, bao

gồm cả các giải pháp ngắn hạn và dài hạn Đó là lý do, nhóm chọn đề tài “Nghiêncứu tình trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh” Từ kết quả nghiêncứu phần nào đó giúp cho người dân ý thức hơn trong việc tham gia giao thôngđế tránh tình trạng kẹt xe, giảm mức độ về vấn đề trên một cách đáng kể nhất.

2 Mục tiêu nghiên cứu2.1 Mục tiêu chính

- Tìm hiểu nguyên nhân gây ra tình trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, phân tích và đề xuất các biện pháp khắc phục.

2.2 Mục tiêu cụ thể

- Khảo sát tình trạng kẹt xe trên các tuyến đường của thành phố Hồ Chí Minh - Tìm ra các nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe của người dân thành phố Hồ Chí Minh

- Tìm hiểu sự ảnh hưởng của việc kẹt xe đối với người dân thành phố Hồ Chí Minh

- Đưa ra các đề xuất và biện pháp để giải quyết tình trạng kẹt xe của người dân thành phố Hồ Chí Minh

3 Câu hỏi nghiên cứu

- Tình trạng kẹt xe đã gây ra ảnh hưởng gì đối với người dân thành phố Hồ Chí

- Nghiên cứu được lên kế hoạch trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, do thời gian và nguồn lực không nhiều nên nhóm chỉ có thể thực hiện thu thập thông tin khảo sát online trên các nền tảng mạng xã hội trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

- Nội dung nghiên cứu: Tìm hiểu những khó khăn mà tình trạng kẹt xe gây ra cho người dân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài5.1 Ý nghĩa khoa học của đề tài

Khảo sát về khó khăn trong việc “kẹt xe” của người dân thành phố Hồ Chí Minh, cho thấy thực trạng chung về những cản trở của việc kẹt xe Bên cạnh đó là cách giải quyết những khó khăn của việc kẹt xe Kết quả của nghiên cứu này sẽ đóng góp vào hệ thống kiến thức hiện có ở Việt Nam và tài liệu quốc tế về tình trạng kẹt xe của người dân, tạo nền tảngg cho việc nghiên cứu và triển khai các dự án trong những thời gian sắp tới.

5.2 Ý nghĩa thực tiễn của đề tài

Hiểu đuợc những khó khăn trong vấn đề kẹt xe của người dân thành phố Hồ Chí Minh Giúp chúng ta nhận thấy sâu hơn về những tác động tiêu cực của việc kẹt

xe Từ đó, đưa ra một số biện pháp giúp hạn chế những khó khăn và hỗ trợ người dân như: quy hoạch đô thị thông minh, phát triển cơ sở hạ tầng, đưa ra chính sách hỗ trợ giảm kẹt xe, đổi mới công nghê và tối ưu hoá tài nguyên,

TỔNG QUAN TÀI LIỆU1 Các khái niệm

Dưới đây là một số khái niệm cơ bản liên quan đến đề tài "Ảnh hưởng của vấn đề kẹt xe đối với người dân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh ":

1.1 Kẹt xe: là một tình trạng xảy ra trong mạng lưới giao thông khi lưu lượng phương tiện gia tăng, thường được đặc trưng bởi các yếu tố như tốc độ tham gia giao thông chậm hơn, thời gian thực hiện chuyến đi dài hơn và xe cộ nối đuôi nhau ngày một đông Khi nhu cầu tham gia giao thông đủ lớn, sự tương tác giữa các phương tiện sẽ làm chậm tốc độ của dòng lưu thông, gây ra tắc nghẽn.[ CITATION MIn17 \l 1066 ]

1.2 Lưu lượng giao thông: Số lượng phương tiện giao thông đi qua một đoạn đường trong một khoảng thời gian nhất định.[ CITATION Wik \l 1066 ]

1.3 Tuyến đường giao thông: Một lộ trình có thể phân biệt giữa các địa điểm Con đường có thể được láng nhựa, trải bê tông hay làm theo cách nào đó để giúp việc di chuyển được dễ dàng.[ CITATION Khá18 \l 1066 ]

1.4 Điểm nút giao thông: Nơi giao nhau giữa các tuyến đường.[ CITATION Hoà19 \l 1066 ]

1.5 Mật độ giao thông: Số lượng phương tiện giao thông trên một đoạn đường trong một khoảng thời gian nhất định.

1.6 Độ phân cấp đô thị: Cấp độ quản lý đô thị của một khu vực, được xác định dựa trên số lượng và tính chất các hoạt động kinh tế, văn hóa, xã hội của khu vực đó [ CITATION Luậ22 \l 1066 ]

1.7 Giải pháp giảm kẹt xe: Các biện pháp và hành động để giảm thiểu tình trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố HCM, có thể bao gồm tăng cường giao thông công cộng, xây dựng hạ tầng giao thông, giải pháp quản lý và phân luồng giao thông

2 Tổng quan tình hình nghiên cứu trong nước theo khung khái niệm2.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu

- Đại diện Sở GTVT thông tin tại hội nghị[ CITATION Trầ22 \l 1066 ], các chỉ số về giao thông tại TP.HCM nằm trong khoảng 25-30% của cả nước Ví dụ, lượng hàng hóa thông qua cảng biển khoảng 170 triệu tấn/năm, chiếm khoảng 26% cả nước.

Lưu lượng hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất là 41,1 triệu lượt/năm, đạt khoảng 25% cả nước Lượng đăng ký phương tiện giao thông khoảng 8,7 triệu tương đương 26% cả nước… Các chỉ số chiếm tới 1/4 của cả nước nên áp lực đối với lĩnh vực giao thông tại địa phương rất lớn.

- Ước tính, với tình trạng ùn tắc giao thông như hiện nay, TP.HCM thiệt hại khoảng 6 tỷ USD/năm (hơn 138.000 tỷ đồng) [ CITATION Trầ22 \l 1066 ] Dẫu vậy, Sở GTVT cũng cho biết, qua rà soát trong 400 thành phố ùn tắc lớn trên thế giới thì không có TP.HCM và Hà Nội Hạ tầng giao thông tuy phát triển không theo mong muốn, quy hoạch nhưng các giải pháp của TP đã cơ bản giải quyết được tình trạng ùn tắc.

- Theo TS Nguyễn Hữu Nguyên [ CITATION HàM22 \l 1066 ], những giải pháp mới đều tham gia vào việc làm dịu đi tình trạng quá tải giao thông của TP.HCM nhưng mức độ tác động nhỏ, chưa đủ để thay đổi căn bản tình hình giao thông đô thị Cụ thể, tỷ lệ đường giành cho giao thông vẫn đang ở mức rất thấp so với nhu cầu Mạng lưới xe buýt hiện ngay cả khi khôi phục hoàn toàn cũng chưa thể đáp ứng thêm nhu cầu đi lại của người dân, giống như khi trước dịch Các hình thức GTCC mới chỉ đang dừng ở bước đầu tiên, giai đoạn để người dân tiếp cận, làm quen Việc làm sao để họ từ làm quen chuyển thành lựa chọn, thay đổi dần thói quen đi lại, là cả một bài toán khó

2.2 Thực trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh

- Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những thành phố lớn nhất Việt Nam với

mật độ dân cư đông đúc và lưu lượng phương tiện giao thông lớn Do đó, tình trạng kẹt xe trên địa bàn thành phố là vấn đề đang gặp phải trong thời gian gần đây.

- Tình trạng kẹt xe diễn ra rất thường xuyên và trở nên nghiêm trọng trong giờ cao điểm Nhiều tuyến đường trung tâm như đại lộ Đông Tây, đường Nguyễn Văn Linh, đường Cộng Hòa và các cửa ngõ vào thành phố thường xuyên bị ùn tắc giao thông Khiến cho việc di chuyển của người dân trở nên khó khăn, mất thời gian và cảm giác khó chịu Đi kèm với tình trạng kẹt xe là ô nhiễm môi trường và tiếng ồn gây ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân.

- Các nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng kẹt xe là do lưu lượng phương tiện tăng cao không đồng bộ với việc mở rộng hạ tầng giao thông và sự phát triển đô thị Các phương tiện cá nhân như ô tô, xe máy chiếm đa số, cộng với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ gọi xe, giao hàng đến cửa, điện tử thương mại, dẫn đến sự tăng

lượng xe trên đường Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng giao thông như đường, cầu, bến xe chưa đáp ứng được sự tăng lượng này.

2.3 Các giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố HồChí Minh

- Để giảm thiểu tình trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, có một số giải pháp có thể được thực hiện:

+ Xây dựng thêm hạ tầng giao thông: Điều này bao gồm việc mở rộng đường, xây dựng cầu, bến xe, đường cao tốc và hệ thống đường sắt để giảm thiểu tình trạng kẹt xe Việc đầu tư hạ tầng giao thông này sẽ giúp tăng sức chứa cho lưu lượng xe và giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông.

+ Đẩy mạnh phát triển phương tiện công cộng: Thành phố Hồ Chí Minh cần tăng cường đầu tư vào các phương tiện công cộng như tàu điện ngầm, tàu cao tốc, xe buýt, tàu hỏa, taxi công nghệ để giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân Điều này sẽ giúp giảm lượng xe trên đường và giúp người dân di chuyển dễ dàng hơn.

+ Tăng cường quản lý và kiểm soát phương tiện giao thông: Thành phố cần tăng cường quản lý và kiểm soát việc đăng ký, cấp giấy phép lái xe và các biện pháp xử lý vi phạm giao thông để giảm tình trạng xe không đảm bảo an toàn, hạn chế xe lạng lách, tạt đầu xe khác, đỗ xe trái phép.

+ Khuyến khích sử dụng xe đạp: Sử dụng xe đạp là một giải pháp giảm thiểu lượng xe trên đường và cũng là cách để khích lệ người dân tập thể dục, giảm thiểu ô nhiễm môi trường Thành phố có thể đầu tư vào các dự án xây dựng các đường xe đạp, đóng góp vào các chương trình khuyến khích sử dụng xe đạp cho cả người dân và du khách.

+ Hỗ trợ và khuyến khích điều chỉnh thời gian làm việc linh hoạt: Thành phố có thể hỗ trợ các doanh nghiệp thực hiện hình thức làm việc linh hoạt, giảm thiểu lượng người đi lại vào giờ cao điểm, tăng khả năng phân tán lưu lượng xe trên đường.

3 Những vấn đề/ khía cạnh còn chưa được đề cập trong các nghiên cứu trước đó

- Mặc dù đã có nhiều nghiên cứu về tình trạng kẹt xe ở thành phố HCM, tuy nhiên, vẫn còn một số khía cạnh chưa được nghiên cứu đầy đủ hoặc chưa được tập trung chú ý Dưới đây là một số khía cạnh mà có thể cần nghiên cứu thêm về tình trạng kẹt xe ở thành phố HCM:

+ Tác động của kẹt xe đến các khu vực ngoại ô: Nhiều nghiên cứu về kẹt xe tập trung vào các khu vực trung tâm thành phố, trong khi các khu vực ngoại ô cũng đang

gặp phải vấn đề kẹt xe ngày càng tăng Nghiên cứu về tình trạng kẹt xe ở các khu vực ngoại ô của HCM có thể cung cấp cái nhìn chi tiết hơn về đặc thù và nguyên nhân gây ra kẹt xe ở các khu vực này, đồng thời đề xuất các giải pháp phù hợp để giảm bớt tình trạng kẹt xe và cải thiện hoạt động giao thông tại các khu vực này.

+ Tác động của công nghệ và đổi mới trong giải quyết vấn đề kẹt xe: Công nghệ và đổi mới có thể đóng vai trò quan trọng trong giải quyết vấn đề kẹt xe Tuy nhiên, chưa có nhiều nghiên cứu về tác động của công nghệ và đổi mới trong giải quyết vấn đề kẹt xe ở thành phố HCM Nghiên cứu về việc áp dụng công nghệ, hệ thống quản lý thông minh, hệ thống giao thông thông minh, hoặc các ứng dụng di chuyển thông minh trong giải quyết vấn đề kẹt xe ở thành phố HCM có thể đưa ra các giải pháp hiệu quả để giảm bớt tình trạng kẹt xe và cải thiện hoạt động giao thông trong thành phố.

+ Tác động của thay đổi dân số và phát triển kinh tế: Tình trạng kẹt xe ở thành phố HCM cũng có thể liên quan đến thay đổi dân số và phát triển kinh tế trong khu vực Nghiên cứu về sự phát triển dân số, tăng trưởng kinh tế, thay đổi cơ cấu kinh tế, và đô thị hóa có thể cung cấp thông tin quan trọng để hiểu rõ hơn về tác động của những yếu tố này đến tình trạng kẹt xe, đồng thời đề xuất các chính sách phù hợp để giảm bớt tình trạng kẹt xe trong tương lai.

+ Tác động của văn hóa và xã hội: Nghiên cứu về văn hóa và xã hội địa phương, như thói quen di chuyển, định kiến về việc sử dụng phương tiện công cộng, ý thức xử lý rác thải giao thông, và sự hiểu biết về tình trạng kẹt xe cũng là một khía cạnh quan trọng Nếu những thay đổi văn hóa và xã hội có thể được đưa vào tác động, chẳng hạn thông qua các hoạt động giáo dục, truyền thông, và tuyên truyền, có thể giúp thay đổi thái độ và hành vi của cộng đồng địa phương đối với tình trạng kẹt xe.

+ Tác động của biến đổi khí hậu đối với tình trạng kẹt xe, chẳng hạn như tác động của biến đổi khí hậu lên môi trường và hệ thống giao thông, sự gia tăng của các hiện tượng thời tiết cực đoan, đường ngập nước, ảnh hưởng đến hệ thống giao thông và gây ra tình trạng kẹt xe tạm thời hoặc lâu dài Nghiên cứu này có thể đưa ra các giải pháp phòng ngừa hoặc ứng phó với tình trạng kẹt xe liên quan đến biến đổi khí hậu.

+ Tác động của kinh tế: Tình trạng kẹt xe có thể ảnh hưởng đến nền kinh tế địa phương và quốc gia Nghiên cứu về tác động của kẹt xe đối với năng suất kinh tế, thương mại, đầu tư, và hoạt động sản xuất, cũng như ảnh hưởng đến các ngành công nghiệp, dịch vụ và doanh nghiệp, có thể cung cấp thông tin quan trọng để đánh giá tác

động kinh tế của tình trạng kẹt xe và đề xuất các giải pháp kinh tế để giảm bớt tình trạng này.

NỘI DUNG – PHƯƠNG PHÁP1 Thiết kế nghiên cứu

- Nghiên cứu này sử dụng thiết kế nghiên cứu hỗn hợp bao gồm thiết.kế nghiên cứu định lượng và định.tính.

- Về thiết.kế nghiên cứu định lượng, nhóm đã áp dụng phương pháp khảo sát /

phỏng vấn bằng bảng câu hỏi Lý do sử dụng phương pháp này là: Các nhà nghiên cứu có thể thu thập một lượng lớn thông tin mà không tốn quá nhiều thời gian và tiền bạc Ngoài ra, kết quả nghiên cứu được thực hiện trên một số lượng lớn người nên có thể khái quát cho đối tượng nghiên cứu cách chính xác nhất đối với vấn đề kẹt xe trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

- Về thiết kế của nghiên cứu định tính, nhóm đã dùng phương pháp phỏng vấn /

thảo luận nhóm Sở dĩ nhóm áp dụng phương pháp này vì nó giúp phát hiện ý kiến, thái độ và suy nghĩ của người tham gia nghiên cứu về chủ đề tình trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh, cung cấp chi tiết, đa dạng, và nhiều thông tin.

- Với việc đưa ra chủ đề nghiên cứu đó là khó khăn của tình trạng kẹt xe trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh Dùng dạng thang đo quãng, thang đo thứ tự, thang đo định danh để đo lường các biến số.

2 Chọn mẫu

- Nghiên cứu được tiến hành trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

❖ Dân số điều tra

- Các cư dân hiện đang sinh sống và làm việc tại Thành phố Hồ Chí Minh.❖ Cách tiếp cận dân số

- Nhóm nghiên cứu sẽ tạo ra cuộc khảo sát online nhằm mục đích tìm hiểu, thu

thập được các thông tin cần thiết và đưa ra các giải pháp hiểu quả trong việc giảm tình trạng kẹt xe ở thành phố Hồ Chí Minh.

❖ Cỡ mẫu

- Dựa trên hệ số z và sai số cho phép Công thức:

- Trong đó:

+ n: kích cỡ mẫu

+ z: là giá trị ngưỡng của phân phối chuẩn + p: tỷ lệ mẫu dự kiến được chọn

-Như vậy nhóm chọn cỡ mẫu là 385 cư dân để tiến hành khảo sát nghiên cứu - Cỡ mẫu: 385 cư dân hiện đang sinh sống và làm việc trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

❖ Chiến lược chọn mẫu

- Nhóm nghiên cứu chọn chiến lược chọn mẫu ngẫu nhiên theo mẫu Vì: + Phương pháp này có thể cho ta chọn mẫu có khả năng đại diện cho tổng thể một cách tốt nhất Các cụm có thể được tạo ra dựa trên các cơ sở gần gũi về mặt địa lí hay có các đặc tính chung có tương quan với các biến số chính của nghiên cứu Và ta có thể tính được các sai số khi chọn mẫu, nhờ đó ta áp dụng các phương pháp ước lượng thống kê, kiểm định giả thuyết thống kê trong xử lý dữ liệu để cho ra các kết quả trên mẫu cho tổng thể chung

+ Ngoài ra, với việc chọn mẫu ngẫu nhiên sẽ giúp cho việc tìm hiểu, thu thập thông tin được diễn ra một cách nhanh chóng, dễ dàng vì các đối tượng nghiên cứu đã được nhóm lại Tiết kiệm được các chi phí phát sinh và thời gian và đảm bảo chất lượng thông tin và số liệu cần cho quá trình nghiên cứu.