Báo cáo thực tập tốt nghiệp dự án cải tạo, nâng cấp đt 817 đoạn mỹ lạc – thạnh phước – mộc hóa

Trong những năm gần đây nền kinh tế tăng trưởng nhanh tạo động lực thu hút đầu tư từ nhiều nguồn cho xây dựng, thị trường xây dựng ở nước ta trở nên sôi động hơn bao giờ hết, nhiều biện

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

DỰ ÁN: CẢI TẠO, NÂNG CẤP ĐT.817 ĐOẠN MỸ LẠC – THẠNH PHƯỚC – MỘC HÓA

Giảng viên hướng dẫn :

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

TP.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2022

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

sinh viên:

Mã lớp:

Mã số sinh viên: Trường: Ngày tháng năm sinh: Đã có thời gian thực tập kỹ thuật tại: Từ ngày: 22/08/2022 đến ngày: 01/10/2022 NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP  ……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

……… ………

TP.Hồ Chí Minh, ngày …… tháng … năm 2022 XÁC NHẬN CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP LỜI MỞ ĐẦU Độc lập – Tự do – Hạnh phúc - XÁC NHẬN THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

động kinh tế, văn hoá không chỉ ở thành thị mà còn ở những vùng núi xa xôi, củng cố tínhthống nhất của nền kinh tế, tăng cường sức mạnh quốc phòng của đất nước và tạo nên mốigiao lưu kinh tế giữa các nước trên thế giới Nó giúp chúng ta giải quyết được các nhu cầucủa xã hội và qua đó tạo ra tài sản cố định trong nền kinh tế quốc dân Trong những nămgần đây nền kinh tế tăng trưởng nhanh tạo động lực thu hút đầu tư từ nhiều nguồn cho xâydựng, thị trường xây dựng ở nước ta trở nên sôi động hơn bao giờ hết, nhiều biện pháp tiêntiến được đưa vào Việt Nam tạo một bước tiến đáng kể về tốc độ xây lắp, quy mô côngtrình, chất lượng tổ chức và xây dựng góp phần đáng kể vào sự hội nhập quốc tế.

Nhận thức được tầm quan trọng của vấn đề này, nhà trường có tạo cơ hội cho chúng emdần tiếp xúc với thực tế qua đợt thực tập này để qua đó củng cố thêm những lý thuyết đãđược học ở trường Vì vậy từ ngày 22/08/2022 đến ngày 01/10/2022 em đã đến thực tập tạiCông ty Cổ Phần Kiểm Định Xây Dựng Cửu Long Thời gian em thực tập tại Công ty đãgiúp em tiếp cận được với một môi trường làm việc mới về công trình xây dựng

Quá trình thực tập đã giúp em có điều kiện đánh giá, so sánh giữa lý thuyết đã học tại lớp

và thực tế ngành xây dựng Đồng thời đã học hỏi được nhiều kiến thức mới mà chưa được đềcập trong sách vở Bước đầu tiếp cận với một môi trường năng động, chuyên nghiệp, tácphong ý thức kỉ luật và tổ chức tốt Cùng với sự hướng dẫn của thầy LÊ HẢI QUÂN cùngcác anh trong công ty, em đã hoàn thành đợt thực tập cùng báo cáo thực tập tốt nghiệp Nộidung báo cáo thực tập tốt nghiệp gồm 3 chương:

Chương 1: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP

Chương 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH THỰC TẬP

Chương 3: TRÌNH TỰ THI CÔNG

Tuy nhiên, do đây là lần đầu tiên tiếp xúc với môi trường mới và còn hạn chế về nhậnthức Trong khả năng và kiến thức còn hạn hẹp, chắc chắn rằng sẽ không tránh khỏi nhữngsuy nghĩ chủ quan, thiếu hiểu biết, em kính mong nhận được sự góp ý nhận xét chân thànhcủa quý thầy cô và các anh trong đơn vị thực tập nhằm giúp em hiểu rõ hơn những vấn đề

kỹ thuật công trình

Em xin chân thành cảm ơn!

LỜI CẢM ƠN

đang trên con đường phát triển với mục tiêu công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước Đểlàm được điều đó, vai trò của kết cấu hạ tầng xã hội là rất lớn Kết cấu hạ tầng có hoànthiện thì mới thúc đẩy nền kinh tế phát triển và bền vững Trong đó Giao thông vận tải làmột bộ phận quan trọng của kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, cần ưu tiên đầu tư phát triển

đi trước một bước với tốc độ nhanh, bền vững nhằm tạo tiền đề cho phát triển kinh tế - xãhội và bảo đảm quốc phòng, an ninh

Trường Đại học Giao Thông Vận Tải là trung tâm giảng dạy, nghiên cứu khoa học,chuyển giao công nghệ mới trong lĩnh vực Giao Thông Vận Tải của cả nước Trường đã

và đang đào tạo những kỹ sư hàng đầu trong lĩnh vực Giao Thông Vận Tải Các kỹ sư đã

và đang học tập tại Trường Đại học Giao thông Vận Tải không chỉ chuyên cần nỗ lực đểhoàn thành những nhiệm vụ học tập, mà còn được nhà trường tạo điều kiện tiếp xúc thực

tế, tiếp cận với các công nghệ mới từ đó vận dụng được các lý thuyết đã học vào thựctiễn Hơn thế, Nhà trường và các Thầy cô trong khoa còn đóng vai trò là cầu nối nhữngbuổi trao đổi kinh nghiệm thực tế từ chính những người đi trước đã giúp sinh viên hìnhdung được những công việc sau này và động lực cho sinh viên phấn đấu học tập thật tốt

Để hoàn thành tốt đợt thực tập đầy bổ ích này trước tiên em xin gửi lời cảm ơn chânthành đến trường Đại học Giao thông vận tải đã tạo điều kiện tốt nhất cho em trong suốt thờigian thực tập vừa qua Em xin gửi lời cảm ơn đến Thầy Th.S Lê Hải Quân đã hướng dẫn

thực tập, tận tình giúp đỡ em để hoàn thiện báo cáo Gửi lời cảm ơn đến Công ty cổ phần kiểm định xây dựng Cửu Long đã tạo điều kiện thuận lợi để em có thể tiếp cận nhanh với

công việc và hoàn thành tốt các yêu cầu đề ra Đặc biệt em xin gửi lời cảm ơn đến toàn thểcác anh ở công ty và công trình đã hết sức tận tình hướng dẫn và truyền đạt các kinh nghiệmnghề nghiệp để em có thể tiếp cận nhanh nhất với thực tế của ngành nghề đang theo học.Những kiến thức thực tế đó đã giúp em rất nhiều trong việc đối chiếu và hiểu rõ hơnnhững cơ sở lý thuyết đã tiếp thu từ các thầy cô trong suốt những năm học vừa qua, chuẩn bịcho việc thực hiện đồ án sắp tới và phục vụ công tác sau này

Trong bài báo cáo này em không diễn giải chi tiết các quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn kỹthuật,… Từ những quan sát của mình, em xin phép đưa ra những ý kiến nắm bắt được vềnhững vấn đề kỹ thuật mà em đã tiếp thu được trong thời gian thực tập vừa qua

Tuy nhiên, với khả năng kiến thức chuyên môn và thời gian thực tập hạn chế nên bài báocáo của em còn nhiều thiếu sót Rất mong sự góp ý từ các thầy, cô bộ môn và các anh, trongcông ty

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn Em xin kính chúc quý thầy cô cùng tất cả cácanh trong công ty được nhiều sức khỏe, hạnh phúc và thành công trong công việc Trân trọng !

Sinh viên thực hiện

CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP

1.1 THÔNG TIN SƠ BỘ:

Tên tiếng việt : CÔNG TY CỔ PHẦN KIỂM ĐỊNH XÂY DỰNG CỬU LONG

1 Tư vấn thiết kế các công trình xây dựng dân dụng, giao thông, hạ tầng kỹ thuật

2 Khảo sát địa hình, địa chất công trình.

3 Giám sát thi công xây dựng các công trình dân dụng, giao thông, hạ tầng kỹ thuật.

4 Lập dự án đầu tư công trình dân dụng, giao thông, hạ tầng kỹ thuật.

5 Quản lý dự án đầu tư công trình dân dụng, giao thông, hạ tầng kỹ thuật.

6 Thẩm tra thiết kế kết cấu, dự toán công trình.

7 Kiểm định chất lượng công trình xây dựng, kiểm tra và phân tích kỹ thuật

8 Thi công xây dựng công trình dân dụng, giao thông, hạ tầng kỹ thuật

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN CẢI TẠO, NÂNG

CẤP ĐT 817 ĐOẠN MỸ LẠC - THẠNH PHƯỚC - MỘC HÓA

Sở Giao thông vận tải Long An

66 Hùng Vương, Phường 2, Thành phố Tân An, tỉnh Long An(072) 3831741

Công ty TNHH tư vấn xây dựng Hưng Nghiệp40-42 Đường Nguyễn Hoàng, Phường An Phú,Quận 2, TP.HCM.(+84.8) 6281 1038

(+84.8) 6281 1048

2.2 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ

2.2.1 Mục tiêu đầu tư

- Đồng bô • nhựa hóa tuyến đường ĐT.817, giải quyết bức xúc của người dân dọc những

đoạn tuyến còn chưa láng nhựa Chia sẻ một phần lưu lượng giao thông cho tuyến Quốc

lộ 62 nằm ở bờ Tây sông Vàm Cỏ Tây

- Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội khu vực tuyến đi qua Phân bổ nguồn

lực và phát triển đồng đều các địa bàn trong tỉnh

- Từng bước nâng cao khả năng lưu thông của tuyến đường, đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn

tải trọng và các điều kiện kỹ thuật đường ô tô

- Góp phần từng bước nâng cấp toàn tuyến đáp ứng đường ô tô cấp IV đồng bằng.

2.2.2 Sự cần thiết đầu tư

- Trong những năm qua, thực hiện chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước,Tỉnh uỷ, Hội đồng nhân dân, Uỷ ban nhân dân tỉnh luôn quan tâm xây dựng, pháttriển nông thôn, cải thiện, nâng cao mức sống của người nông dân, đặc biệt nôngdân ở vùng sâu, vùng xa, vùng biên giới trong đó tập trung ưu tiên nguồn vốn đầu

tư xây dựng đường giao thông nông thôn

- Qua phần đánh giá hiện trạng hệ thống giao thông đường bộ trong khu vực cònnhiều hạn chế, do vậy việc đầu tư xây dựng tuyến đường nhằm đảm bảo nhu cầugiao thông khu vực

- Xây dựng tuyến đường phục vụ vận tải các sản phẩm nông, lâm nghiệp.

- Phát huy hiệu quả dự án đã được đầu tư xây dựng, thúc đẩy phát triển kinh tế xãhội của địa phương

- Phát triển mạng lưới đường tuần tra biên giới, góp phần đảm bảo an ninh quốcphòng

2.3 PHẠM VI DỰ ÁN

- Vị trí xây dựng: thuộc địa bàn các xã Mỹ Lạc, xã Long Thuận, xã LongThạnh thuộc huyện Thủ Thừa; xã Thạnh Phú, xã Thạnh Phước thuộc huyện ThạnhHóa;

+ Điểm đầu tuyến: Mố B cầu Mương Đào (Km16+649 trên ĐT.817 hiện hữu).+ Điểm cuối tuyến: Mố A cầu Baren (Km44+189.82 trên ĐT.817 hiện hữu)

- Tổng chiều dài tuyến: Khoảng 25,534km, trong đó có 2,5km tuyến mới(chỉnh tuyến) và 23,034km tuyến đi trùng đường hiện hữu

- Phân chia gói thầu xây lắp:

+ Gói thầu số 5a thi công xây dựng đoạn từ đầu tuyến đến QLN2

+ Gói thầu số 5b thi công xây dựng tuyến mới và 02 cầu

+ Gói thầu số 5c đoạn từ QLN2 đến cuối tuyến

Hồ sơ này thuộc gói thầu số 5a thi công xây dựng đoạn từ đầu tuyến đến QLN2

HỌA ĐỒ VỊ TRÍ CÔNG TRÌNH (1/2)

HỌA ĐỒ VỊ TRÍ CÔNG TRÌNH (2/2)

2.4 QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT

2.4.1 Loại và cấp công trình

- Loại công trình: Giao thông đường bộ

- Cấp công trình: Cấp III

2.4.2 Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật

2.4.2a Quy mô công trình

- Điểm đầu tuyến: Mố B cầu Mương Đào (khoảng Km16+649 trên ĐT.817 hiện hữu).

- Điểm cuối tuyến: Mố A cầu Baren (khoảng Km44+189.82 trên ĐT.817 hiện hữu).

- Tổng chiều dài tuyến: Khoảng 25,534km, trong đó có 2,5km tuyến mới (chỉnh

tuyến) và 23,034km tuyến đi trùng đường hiện hữu

- Tuyến nhánh 1:

+ Điểm đầu: Km31+532,35 (đầu đoạn tuyến mới)

+ Điểm cuối: Km33+476,97 (tiếp giáp QLN2)

+ Chiều dài tuyến nhánh 1: 1944,60m

- Tuyến nhánh 2:

+ Điểm đầu: Km34+868,37 (mố MB cầu An Xuyên hiện hữu)

+ Điểm cuối: Km35+950,06 (cuối đoạn tuyến mới)

+ Chiều dài tuyến nhánh 2: 1081,70m

Phần đường

- Đoạn tuyến hiện hữu:

+ Đường cấp V đồng bằng (TCVN 4054:2005) (GPMB theo quy mô đường cấp IV)+ Kết cấu mặt đường láng nhựa (cấp cao A2)

+ Chiều rộng mặt đường: 5,5m

+ Chiều rộng lề đường mỗi bên 1,00m (gồm phần gia cố mỗi bên 0,5m)

+ Chiều rộng nền đường: 7,5m

+ Vận tốc thiết kế 40km/h

+ Tải trọng thiết kế đường: Trục tiêu chuẩn 10T

+ Môđun đàn hồi yêu cầu: Eyc≥80MPa

+ Các cầu trên đoạn tuyến: giữ nguyên theo hiện trạng

- Đoạn tuyến mới (chỉnh tuyến):

+ Tải trọng thiết kế đường: Trục tiêu chuẩn 10T

+ Môđun đàn hồi yêu cầu: Eyc≥100MPa

- Đoạn cải tạo tuyến nhánh 1 và 2:

+ Đường cấp VI đồng bằng (TCVN 4054:2005)

+ Kết cấu mặt đường láng nhựa (cấp cao A2)

+ Chiều rộng mặt đường: 3,5m

+ Chiều rộng lề gia cố mỗi bên 1,00m

+ Chiều rộng lề đất mỗi bên 0,5m

+ Chiều rộng nền đường: 6,5m

+ Vận tốc thiết kế 30km/h

+ Tải trọng thiết kế đường: Trục tiêu chuẩn 10T

+ Môđun đàn hồi yêu cầu: Eyc≥80MPa

+ Các cầu trên đoạn tuyến nhánh: giữ nguyên theo hiện trạng

Tiêu chuẩn trích dẫn TCVN 4054-05

2.5 CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ

- Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014;

- Luật đầu tư công số 39/2019/QH14 ngày 13/6/2019 của Quốc Hội

- Luật số 31/2013/QH13 ngày 19/06/2013 của Quốc hội về Luật sửa đổi,

bổ sung một số điều của luật thuế giá trị gia tăng;

- Luật Đấu thầu số 43/2013/QH13 ngày 26/11/2013; của Quốc Hội

- Nghị định số 42/207/NĐ-CP ngày 05/04/2017 của Chính phủ về việcsửa đổi bổ sung một số điều nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 củaChính phủ về Quản lý dự án đầu tư xây dựng

Nghị định số 84/2015/NĐ-CP ngày 30/09/2015 của Chính phủ về Chi phí giám sátđánh giá đầu tư; Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09 tháng 02 năm 2021 của chínhphủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 119/2015/NĐ-CP ngày 13/11/2015 của Chính phủ về việcQuy định bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động đầu tư xây dựng;

- Nghị định 136/2015/NĐ-CP ngày 31/12/2015 của Chính phủ về Hướng

dẫn thi hành một số điều của luật đầu tư công;

- Nghị định số 63/2014/NĐ-CP ngày 26/6/2014 của Chính phủ về quyđịnh chi tiết thi hành một số điều của Luật Đấu thầu về lựa chọn nhà thầu;

- Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính Phủ Về quản

lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;

- Nghị định số 18/2015/NĐ-CP ngày 14/02/2015 của Chính phủ về quyđịnh về quy hoạch bảo vệ môi trường, đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tácđộng môi trường và kế hoạch bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26 tháng 01 năm 2021 của Chínhphủ Quy định chi tiết một số nội dung về quản lý chất lượng, thi công xây dựng vàbảo trì công trình xây dựng;

- Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09 tháng 02 năm 2021 của chínhphủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03 tháng 3 năm 2021 của Chính phủQuy định chi tiết một số nội dung về quản lý dự án đầu tư xây dựng;

- Thông tư 06/2021/TT-BXD ngày 30 tháng 06 năm 2021 của Bộ XâyDựng quy định về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lýhoạt động đầu tư xây dựng;

- Thông tư số 03/2017/TT- BXD ngày 16/03/2017 của Bộ Xây Dựng vềviệc Hướng dẫn xác định chi phí bảo trì công trình xây dựng

- Thông tư số 11/2021/TT-BXD ngày 31/08/2021 của Bộ Xây DựngHướng dẫn xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

- Thông tư số 12/2021/TT-BXD, ngày 31 tháng 08 năm 2021 của Bộ xâydựng ban hành định mức xây dựng;

- Thông tư số 13/2021TT-BXD ngày 31/08/2021 của Bộ Xây dựng hướngdẫn xác định đơn giá nhân công xây dựng

- Thông tư số 12/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 08 năm 2021 của Bộ xâydựng hướng dẫn xác định chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng;

- Thông tư số 10/2020/TT-BTC ngày 20 tháng 02 năm 2020 của Bộ Tàichính về Quy định về quyết toán dự án hoàn thành sử dụng nguồn vốn nhà nước;

- Thông tư số 13/2021TT-BXD ngày 30/08/2021 của Bộ Xây dựng hướng

dẫn xác định giá ca máy và thiết bị thi công xây dựng

- Thông tư số 34/2020/TT-BTC ngày 05 tháng 05 năm 2020 của Bộ Tàichính về Quy định mức thu, nộp phí, lệ phí trong lĩnh vực xây dựng;

- Thông tư 329/2016/TT-BTC ngày 26/12/2016 của Bộ Tài chính vềhướng dẫn thực hiện một số điều của nghị định số 119/2015/NĐ-CP ngày 13 tháng 11năm 2015 của chính phủ quy định bảo hiểm bắt buộc trong hoạt động đầu tư xâydựng;

- Thông tư 209/TT-BTC ngày 10/11/2016 của Bộ Tài chính về Quy địnhmức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí thẩm định dự án đầu tư xây dựng,phí thẩm định thiết kế cơ sở;

- Quyết định số 1439/QĐ-TTg ngày 03 tháng 10 năm 2012 của Thủtướng Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnhLong An đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030;

- Quyết định số 4666/QĐ-UBND ngày 30/12/2013 của UBND tỉnh vềphê duyệt đồ án Quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Long An đến năm 2020, tầm nhìn đếnnăm 2030;

- Quyết định số 3185/QĐ-UBND ngày 09/9/2013 của UBND tỉnh về phêduyệt Quy hoạch phát triển công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp trên địa bàn tỉnh Long

An đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030;

- Quyết định số 1390/QĐ-UBND ngày 23/4/2013 của UBND tỉnh về phêduyệt quy hoạch tổng thể phát triển du lịch tỉnh Long An đến năm 2020 và tầm nhìnđến năm 2030;

- Nghị quyết số 40/NQ-HĐND ngày 09/7/2020 của Hội đồng nhân dântỉnh về dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025;

- Quyết định số 63/2016/QĐ-UBND ngày 21/11/2016 của UBND tỉnhLong An về việc ban hành quy định về phân cấp thẩm quyền quyết định đầu tư; thẩmđịnh, phê duyệt dự án và thiết kế, dự toán xây dựng công trình trên địa bàn tỉnh LongAn;

- Quyết định số 24/2018/QĐ-UBND ngày 17/5/2018 của UBND tỉnh Vềviệc sửa đổi, bổ sung một số điều của Quy định về phân cấp thẩm quyền quyết địnhđầu tư; thẩm định, phê duyệt dự án và thiết kế, dự toán xây dựng công trình trên địabàn tỉnh Long An ban hành kèm theo Quyết định số 63/2016/QĐ-UBND ngày

- Quyết định số 4848/QĐ-UBND ngày 24/12/2020 của UBND tỉnh Long

An về việc phê duyệt dự án Cải tạo, nâng cấp ĐT.817 đoạn Mỹ Lạc – Thạnh Phước –Mộc Hóa;

- Quyết định số 178/QĐ-SGTVT ngày 01/4/2021 của Sở GTVT tỉnhLong An về Phê duyệt đề cương nhiệm vụ khảo sát, lập thiết kế BVTC – dự toán côngtrình : Cải tạo, nâng cấp ĐT.817 đoạn Mỹ Lạc – Thạnh Phước – Mộc Hóa

- Hợp đồng số : 151/2021/HĐTV ngày 04/8/2021 giữa Ban QLDA Côngtrình Giao thông và Công ty TNHH TV XD Hưng Nghiệp về việc thực hiện gói thầu

tư vấn khảo sát, lập thiết kế BVTC-DT công trình: Cải tạo, nâng cấp ĐT.817 đoạn MỹLạc – Thạnh Phước – Mộc Hóa

- Quyết định số 86/QĐ-BQLDA ngày 06/8/2021 của Ban QLDA Côngtrình Giao thông về Phê duyệt phương án khảo sát bước lập thiết kế BVTC – dự toáncông trình Cải tạo, nâng cấp ĐT.817 đoạn Mỹ Lạc – Thạnh Phước – Mộc Hóa

2.6 ĐẶC ĐIỂM ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN

2.6.1 Địa hình và khí hậu

- Địa hình tỉnh Long An chủ yếu bằng phẳng Các khu vực đất thấp chiếm tới 66%

diện tích tự nhiên Cao độ trung bình là 0,75 m, cao nhất là 6,5 m ở Đức Hòa Địahình có xu thế thấp dần từ tây lên bắc, ra phía đông và phía nam Địa hình tỉnh Long

An được chia thành ba khu vực chính: khu vực phù sa cổ dọc biên giới, khu vựcđồng bằng ngập nước và khu vực cửa sông từ phía bắc quốc lộ 1A xuống phía đôngnam của tỉnh

- Tỉnh nằm trong vùng chịu ảnh hưởng của khí hậu nhiệt đới gió mùa ẩm, nhiệt độ ôn

hòa, nắng nhiều và gắt, tốt cho sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp Nhiệt độ trung bình

ở đây là 27ºC, thấp nhất vào tháng Giêng và cao nhất vào tháng Năm Lượng mưatrung bình là 1.447,7 – 1.886 mm/năm, chia làm hai mùa rõ rệt, từ Tháng 5 tớiTháng 11 và từ Tháng 12 tới Tháng 4 Độ ẩm không khí trung bình là 79 - 82% Sốgiờ nắng mỗi năm là 2.718 giờ Đây là những điều kiện lý tưởng để sản xuất và canh

tác quanh năm

- Khu vực kênh nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa, cận xích đạo, quanh năm nóng

ẩm, lượng mưa tương đối phong phú Ngoại trừ yếu tố mưa, các yếu tố khí tượngkhông có sự phân hóa rõ rệt theo mùa Mùa mưa từ tháng V đến tháng XI trùng vớigió mùa Tây Nam, mùa khô từ tháng XII đến tháng IV gần trùng với thời kỳ giómùa Đông Bắc thịnh hành

- Chế độ mưa liên quan mật thiết với chế độ gió mùa Trong năm hình thành 2 mùa có

chế độ tương phản khá sâu sắc:

- Mùa mưa từ tháng V đến tháng XI trùng với gió mùa Tây Nam, lượng mưa tập

trung đến 90 95% lượng mưa cả năm, trong đó cường suất cao vào tháng VIII X

- Mùa khô từ tháng XII đến tháng IV trùng với gió mùa Đông Bắc , lượng mưa chỉ

chiếm từ 5 10% lượng mưa cả năm

2.6.2 Khí tượng thủy văn

- Long An có 4 sông chính là sông vàm Cỏ Đông, sông Vàm Cỏ Tây, sông Vàm Cỏ

và sông Rạch Cát (Bảng 2.2.1) Các sông này và kênh rạch khác trong tỉnh đóng vaitrò là kênh cấp thoát nước quan trọng đối với sản xuất và sinh hoạt của người dântrong tỉnh

Bảng II-1: Các sông chính ở tỉnh Long An

- Chế độ dòng chảy mùa kiệt ở Đồng bằng Sông Cửu Long nói chung và khu vực nói

riêng chịu tác động bởi các yếu tố chính như: Lưu lượng từ thượng nguồn thủy triềubiển Đông, địa lý thủy văn và hiện trạng sông ngòi, kênh mương; mưa và các yếu tốdùng nước Trong các yếu tố này thì lưu lượng thượng nguồn và thủy triều biểnĐông là 2 yếu tố có tính chi phối nhất trong chế độ dòng chảy mùa kiệt

Đặc trưng mực nước bình quân (cm)

86 188 26

9

365

371

281186

Hmax 15

0

125

107

98

99

121

199 274

367

373

285199

Hmin 94 45 17 0

1

06

43 173 26

3

363

370

276168

33 37 50 90 16

8

153105

Hmax 88 81 76 7

0

67

65 68 77 10

8

170

155109

Hmin 43 21 09 -0

6

-16

-24 -20 01 72 16

7

154101

22 29 42 83 12

0

12094

Hmax 74 61 55 4

7

44

42 48 57 88 12

0

12096

Hmin 54 27 13 0

3

-02

-04 +04

22 75 12

0

12092

16 19 30 65 10

5

10883

Hmax 93 85 80 7

4

71

66 68 74 97 12

1

121105

Hmin -01 -18 -27 -4

4

-57-71 -70 -53 06 79 85 42

- Mực nước đỉnh chân triều P =50%

103

125

131

123

88-23 -16 -42La

n

47

-50

60

70

91 112

115

106

80

- Mực nước đỉnh chân triều P =75%

102Châ

n

79

-78

86

101

117

137

146

137

102-43 -30 -58

109Châ

n

47

-50

60

70 91

-112

115

106-80 8 -12 -20

- Mực nước đỉnh chân triều P =10%

119 109

102

3

106

137

138

131Châ

n

33 35 45 86 80

-102

103-97 -63 13 13 -15

123

130

119-80 -13 -3 -36

-Mực nước lũ :

- Bảng cao trình đỉnh lũ lớn nhất các năm ( hệ Hòn Dấu)

Trạm 1961 1966 1978 1984 1991 1994 1995 1996 2000Mộc Hóa 2,66 2,73 2,80 2,46 2,49 2,59 2,46 2,79 3,27Tân Châu 5,12 5,11 4,78 4,8 4,64 4,53 4,30