Báo cáo thực tập quy trình vận hành xuất nhập container của công ty cổ phần cảng miền nam icd sotrans

Phát triển cảng cạn đang ngày càng bức thiết.Cảng cạn được coi là một mắt xích quan trọng trong vận tải đa phương thức, góp phần giảm chi phí vận chuyển, giảm thời gian lưu hàng tại cảng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH

KHOA KINH TẾ

BÁO CÁO THỰC TẬP

CONTAINER CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG MIỀN NAM - ICD SOTRANS

GVHD:TS VÒNG THÌNH NAM

TP.HỒ CHÍ MINH – 4/2020 ĐÁNH GIÁ CỦA GVHD: Vòng Thình Nam

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Tp Hồ Chí Minh, tháng 4 năm 2020

TS Vòng Thình Nam

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 3

MỞ ĐẦU 4

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG MIỀN NAM- ICD SOTRANS 6

1.Tổng quan về công ty cổ phần cảng Miền Nam - ICD SOTRANS 6

1.1 Thông tin chung về công ty 6

1.2 Các dịch vụ kinh doanh 8

1.3 Định hướng phát triển của công ty 8

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CẢNG ICD 9

2.1 Các khái niệm cơ bản 9

2.1.1 Khái niệm về cảng ICD 9

2.1.2 Đặc điểm hoạt động cảng ICD 9

2.2 Chức năng của hoạt động khai thác cảng ICD 9

2.3 Nội dung hoạt động quản trị kho bãi ICD 10

2.3.1 Thiết kế, bố trí không gian kho bãi 10

2.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác cảng ICD 11

2.4.1 Vị trí cảng: 11

2.4.2 Cơ sở vật chất hạ tầng: 12

2.4.3 Năng lực kết nối nội địa: 12

2.4.4 Hiệu quả khai thác cảng: 12

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG VỀ HOẠT ĐỘNG XUẤT NHẬP HÀNG TẠI ICD SOTRANS 14

3.1 Quy trình hoạt động khai thác container tại ICD SOTRANS 14

3.1.1 Quy Trình CFS hàng nhập 14

3.1.2 Quy Trình CFS hàng xuất 16

3.1.3 Quy Trình Hàng Nhập 18

3.1.4 Quy trình Hàng Xuất: 20

3.1.5 Quy Trình Nhập Cont Rỗng: 22

3.1.6 Quy Trình Xuất Cont Rỗng: 24

3.2 Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập hàng tại ICD SOTRANS 25

1

3.2.1 Vị trí cảng: 25

3.2.2 Cơ sở vật chất hạ tầng: 26

3.2.3 Năng lực kết nối nội địa: 27

3.2.4 Hiệu quả khai thác cảng: 29

3.3 Đánh giá thực trạng hoạt động khai thác container 30

3.3.1 Những thế mạnh 30

3.3.2 Những vấn đề tồn tại và nguyên nhân 31

CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG XUẤT NHẬP CONTAINER TẠI ICD SOTRANS 32

4.1 Bối cảnh kinh tế xã hội 32

4.2 Giải pháp cho hoạt động xuất nhập container tại ICD Sotrans 34

KẾT LUẬN 35

2

3

MỞ ĐẦU

I Tính cấp thiết của đề tài

Hiện nay, nhiều hệ thống cảng cạn được phát triển nhằm tổ chức vận chuyển container một cách hợp lý, tăng hiệu quả hoạt động dịch vụ logistics trên các hành lang vận tải, góp phần giảm ùn tắc giao thông tại cảng biển, cửa khẩu quốc tế và các đô thị lớn Phát triển cảng cạn đang ngày càng bức thiết

Cảng cạn được coi là một mắt xích quan trọng trong vận tải đa phương thức, góp phần giảm chi phí vận chuyển, giảm thời gian lưu hàng tại cảng, với chức năng chính là điểm thông quan hàng hóa nội địa, bãi chứa container có hàng, container rỗng và container hàng lạnh, vận chuyển hàng dự án, hàng siêu trọng, thủ tục Hải quan,…

Ngoài ra, cảng cạn còn có thể có những chức năng phụ như đóng rút hàng tại bãi, lắp đặt trang thiết bị, kho đóng hàng lẻ, làm bao bì, đóng gói chân không và vẽ mã hiệu hàng hóa, sửa chữa và vệ sinh container, vận chuyển hàng nội địa… Hiện tại, các ICD của ta hầu hết là “sân sau” của các cảng hay các công ty giao nhận, vận chuyển, phát triểnchủ yếu ở khu vực phía Nam, nhỏ lẻ ở phía Bắc và hoàn toàn chưa có ở miền Trung Thế nhưng bấy lâu nay cảng cạn (hay còn gọi là ICD) vẫn chưa có được sự quan tâm hợp lý.Trên thực tế, các ICD miền Nam được coi là đang phát huy hiệu quả nhất so với cảnước Do khốí lượng hàng hóa thông qua cảng khu vực này chiếm đến 80% lượng hàng hóa của cả nước và với lợi thế nối liền với cảng biển cả bằng hệ thống giao thông đường thủy và đường bộ nên đã phát huy được vai trò trong việc làm điểm trung chuyển hàng hóa giữa các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và cảng biển

Nhận thấy tiềm năng phát triển rất lớn của xu thế và tầm quan trọng của ICD cùng với việc muôn trau dồi kiến thức, tích luỹ thêm kinh nghiệm cọ sát thực tế nên tác giả quyết định chọn đề tài : “Quy trình vận hành xuất nhập container của công ty cổ phần cảng miền nam - ICD Sotrans” để làm báo cáo

II Mục tiêu nghiên cứu

4

- Cọ sát công việc thực tế để từ đó biết được còn những gì còn thiếu trong quá trình học tập ở trường để có thể học hỏi tiếp thu thêm nâng cao vốn kiến thức

- Quan sát, đánh giá, từ đó rút ra ưu nhược điểm trong qui trình làm việc để đề xuất

ra các phương án

II Đối tượng nghiên cứu:

- Quy trình hoạt động khai thác container tại ICD Sotrans

- Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập hàng tại ICD Sotrans

IV Phương pháp nghiên cứu:

- Quan sát quy trình nghiệp vụ vận hành của doanh nghiệp

- Phân tích hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp thông qua việc quan sát thực tế

và tham khảo tài liệu chuyên ngành

V Kết cấu bài báo cáo

Bài báo cáo gồm 3 chương sau:

- Chương : Giới thiệu khái quát về Công Ty Cổ Phần Cảng Miền Nam- Icd Sotrans1

- Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động Cảng ICD Sotrans

- Chương 3: Thực trạng về hoạt động xuất nhập container tại ICD Sotrans

- Chương 4: Kết luận và hoàn thiện hoạt động xuất nhập container Tại ICD Sotrans

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG MIỀN NAM- ICD SOTRANS.

1.Tổng quan về công ty cổ phần cảng Miền Nam - ICD SOTRANS 1.1 Thông tin chung về công ty

5

- ICD SOTRANS thuộc quản lý của Công ty CP Kho Vận Miền Nam

- Tổng số tiền đầu tư năm 2010: 6,3 triệu USD (115,043 tỷ đồng)

- Diện tích: 10 ha (100.000 m2)

- Thời gian triển khai: 04/2010

- Địa điểm: Km 09 Xa Lộ Hà Nội, Phường Trường Thọ, Thủ Đức, TP HCM

- Người đại diện : ông Nguyễn Anh Dũng

- Mã số thuế: 0313440288

1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

Cảng ICD SOTRANS chính thức đi vào hoạt động vào năm 2010 Vị trí cảngthuận lợi, dây chuyền công nghệ cao, dịch vụ trọn gói đảm bảo đáp ứng hoàn chỉnh nhucầu vận chuyển cho các Chủ tàu, các Cảng, các công ty xuất nhập khẩu, các công tyThương mại và dịch vụ…

6

1.1.2 Bộ máy tổ chức

1.1.3 Cơ sở hạ tầng của công ty

- Bờ sông với chiều rộng 80 m, cầu cảng dài 412 m thông suốt sông Sài Gòn dẫn rasông Soài Rạp, sông Lòng Tàu, sông Cái Mép – Thị Vải giúp hàng hoá có thể vậnchuyển nhanh chóng, giải quyết hoàn toàn nạn ách tắc giao thông đường bộ, giúp tiếtkiệm thời gian và chi phí cho hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

7

- Với cầu cảng dài 412 m, lòng sông rộng 55m, độ sau mép nước 5m rất thuận tiện chocác loại sà lan vận chuyển container từ các cảng đến Sotrans ICD

- Mặt đường Quốc lộ 1 với 6 làn xe tải ra vào, trong tương lai có thể mở rộng lên 12 làn

xe giúp giải phóng nhanh các xe container ra vào theo đường bộ, tiết kiệm thời gian

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Làm bao bì, đóng gói chân không và kẻ ký mã hiệu hàng hóa

Sửa chữa và vệ sinh container

Vận chuyển hàng nội địa

1.3 Định hướng phát triển của công ty

- Bàn giao hồ sơ chuyển cảng cho Hải quan ICD SOTRANS

- Thanh lý Hải quan cho Cont đã nhập bãi ICD SOTRANS.

* Điều độ:

- Lên kế hoạch xếp dỡ hàng từ thông tin của Giao nhận

- Khi cont về bãi kiểm tra tình trạng cont, seal, (nếu có

hư hỏng, mất mát, lập biên bản Nếu sai seal, mất seal,

hư hỏng có ảnh hưởng hàng hoá thì yêu cầu Hải quan giám sát và xác nhận.)

- Xếp cont vào bãi theo sơ đồ kế hoạch đã lập, quản lý

- Nếu đường bộ thì đội bảo vệ ghi tình trạng và đóng dấu lên EIR, nếu xà lan thì đội móc cáp ghi tình trạng

và cùng ký / lưu list với điều độ.

- Nhập số liệu vào máy

* Thương vụ:

- Áp giá theo hình thức nhận hàng và các chi phí phát sinh (nếu có)

- Chuyển bộ phận thương vụ thu tiền để thu tiền

- Lưu hồ sơ theo dõi và đối chiếu lô hàng với hãng tàu

- Phát hành phiếu giao nhận cont (sau khi đã thu tiền)

- Phiếu giao nhận Cont

* Thương vụ thu tiền:

Căn cứ D/O đã đối chiếu và áp giá

- Thu tiền, đóng dấu đã thu tiền

- Kiểm tra hoá đơn, giao hoá đơn cho khách hàng.

- D/O

* Điều độ:

Căn cứ EIR đã đóng dấu của Thương vụ

- In phiếu điều động xe nâng (chương trình tự động trừ máy), bốc xếp – theo yêu cầu của thương vụ Lưu

ý số ngày lưu bãi tuỳ theo hạn mức (1-6; 7-15; 16 trở đi)

- Giám sát việc giao cont, rút hàng Lưu ý trường hợp rút hàng tại bãi nếu có hư hỏng, dơ, yêu cầu khách

ký vào biên bản.

- Lập phiếu xuất hàng (nếu là hàng rút ruột)

- Bảo vệ lưu phiếu giao nhận cont (có dấu hải quan) &

nhập số liệu vào máy

- Phiếu điều động xe nâng

- EIR

- Phiếu xuất hàng

hãng tàu

- Xác nhận bảng chiết tính của hãng tàu.

- Chuyển bộ phận kế toán theo dõi

tính

* Kế toán:

Căn cứ các báo cáo hàng tháng và các bảng chiết tính

đã được xác nhận

- Phát hành hoá đơn cho khách

- Theo dõi thu, chuyển tiền

- Lưu ý thời gian cho phép hạ cont (closing time) được thông báo từ bộ phận kế hoạch của Điều độ.

* Thương vụ:

- Nhập các thông tin vào máy Áp giá loại hình dịch

vụ

- Đóng dấu yêu cầu nhận hàng ,

- Chuyển bộ phận thu tiền

* Thương vụ thu tiền :

Căn cứ CONTAINER PACKING LIST đã được áp giá

(nếu có cân thì bước thu tiền sẽ sau khi cân)

- Thu tiền , đóng dấu đã thu tiền.

- Kiểm tra hóa đơn , giao hóa đơn cho khách hàng

- Packing list

- Hoá đơn

* Điều độ : -Bảo vệ kiểm tra tình trạng cont.,seal(lập biên bản với

khách hàng nếu có vấn đề),đóng dấu(hạ có seal,không seal),ký tên.

- Nếu có cân sẽ in phiếu cân

- Kiểm tra packing list đã đóng dấu của Thương vụ, bảo vệ, phiếu cân

- Phiếu cân

- packing list

- phiếu điều động 20

- Nhập liệu và phát hành phiếu điều động xe nâng, phiếu xác nhận hạ cont cho khách

- Điều độ (hiện trường xuất) nhận phiếu điều động xe nâng và điều xe hạ cont (khi có thêm nhân sự) hiện tại chưa áp dụng.

- Trãi Cont ( nếu khách yêu cầu đóng hàng tại bãi ).

- Nhập máy, in EIR/list cho khách ký nhận

- Giám sát việc đóng hàng , hạ cont theo sơ đồ bãi

- Đối chiếu những cont đủ điều kiện xuất (Khách hàng

đã hoàn thành thủ tục Hải quan ) Sau khi khách đã thanh lý và vào sổ tàu

- Căn cứ vào lịch tàu, closing time để chuyển kịp thời.

- Chuyển Biên bản bàn giao đến cửa khẩu xuất

- Thanh lý Hải quan tại cửa khẩu xuất

- List xuất

- packing list

- Biên bản bàn giao

- list Cont

* Điều độ

- Kiểm tra số liệu trên máy

- Kiểm tra các báo cáo , chứng từ đối chiếu với hãng tàu

- Lưu chứng từ

* Bộ phận thống kê số liệu:

- Lập chiết tính lưu bãi và các chi phí khác theo từng hãng tàu

- Xác nhận bảng chiết tính của hãng tàu

- Chuyển bộ phận Kế toán theo dõi.

- Bảng chiết tính

* Kế toán

Căn cứ các báo cáo hàng tháng và các bảng chiết tính

đã được xác nhận

- Phát hành hóa đơn cho khách

- Theo dõi thu , chuyển tiền

* Thương vụ:

- Kiểm tra tính pháp lý ( con dấu , chữ ký ) thời hạn hiệu lực của Giấy trả vỏ cont (tùy qui định của hãng tàu).

- Kiểm tra các chi tiết : bãi hạ rỗng , số hiệu cont , loại cont , thời hạn hạ cont

* Thương vụ:

- Nhập các thông tin vào máy Áp giá theo loại vỏ cont

- Đóng dấu yêu cầu nhận cont

- Chuyển bộ phận Thương vụ thu tiền để thu tiền

* Thương vụ thu tiền:

Căn cứ Giấy trả vỏ cont đã đối chiếu và áp giá

- Thu tiền , đóng dấu đã thu tiền

- Kiểm tra hóa đơn , giao hóa đơn và lệnh trả Cont đã đóng dấu cho khách hàng

- Giấy trả vỏ Cont

- Hoá đơn

* Điều độ :

- Kiểm tra Giấy trả vỏ cont đã đóng dấu của Thương

vu, dấu thu tiền.

- Kiểm tra cont, xác nhận tình trạng Cont, tên lệnh

- Nhập liệu vào máy.

- Viết và giao phiếu điều động xe nâng để nâng hạ cont.

- Sau khi hạ cont khách vào lấy EIR (ghi chú nếu phát hiện cont hư hỏng) Khách 1 liên Điều độ lưu 1 liên.

- Giấy trả vỏ Cont

- Phiếu điều động xe nâng

- Xác nhận thực tế số liệu vào máy

- Thường xuyên kiểm tra lại lệnh hạ và số liệu trong máy.

- Phát hành hóa đơn cho khách

- Theo dõi thu , chuyển tiền

- Bảng chiết tính

- Hoá đơn

*Trường hợp nhập rỗng của khách từ xà lan: vẫn theo qui trình trên nhưng

phần kiểm cont sẽ do đội móc cáp cầu tàu kiểm Sau đó, 3 bên (khách hàng, điều

độ, đội móc cáp) cùng ký vào list/lệnh (lưu ý là có ghi tình trạng cont.) và mỗi bêngiữ 1 bản

*Trường hợp nhập rỗng của hãng tàu từ xà lan: tùy thỏa thuận với hãng

tàu về phí, nếu có thu (sẽ thu hãng tàu sau) thì chuyển bộ phận thống kê số liệu 1bản chứng từ lưu để bộ phận thống kê số liệu tính tiền với hãng tàu Phần kiểmCont do đội móc cáp cầu tàu kiểm Sau đó Điều độ, móc cáp cùng ký list và lưuchứng từ như trên

23

3.1.6 Quy Trình Xuất Cont Rỗng:

* Thương vụ:

- Nhận lệnh cấp cont rỗng của Hãng tàu

- Lệnh cấp Cont rỗng

* Thương vụ:

- Kiểm tra tính pháp lý (Form mẫu , con dấu , chữ ký), thời hạn hiệu lực của Giấy giao vỏ cont

* Thương vụ thu tiền:

Căn cứ Giấy giao vỏ cont đã đối chiếu và áp giá

- Thu tiền , đóng dấu đã thu tiền

- Kiểm tra hóa đơn , giao hóa đơn và lệnh giao vỏ Cont cho khách hàng

- Giấy giao

vỏ Cont

- Hoá đơn

* Điều độ :

Căn cứ Chứng từ giao vỏ cont đã đóng dấu

- Phát hành phiếu điều động xe nâng

- Phối hợp cùng xe nâng để giao vỏ cont theoyêu cầu của hãng tàu cho khách

- Lập Phiếu giao nhận vỏ cont cho kháchhàng Khách 2 liên (1 liên ra cổng 1 liênkhách giữ) Điều độ lưu 1 liên

- Điều độ nhớ lấy số điện thoại và CMND củanhà xe

Cont rỗng

- Phiếu điều động

xe nâng

* Điều độ :

- Cập nhật số liệu thực tế vào máy

- Thường xuyên kiểm tra lại lệnh cấp và số liệu trong máy

- Lưu chứng từ giao vỏ cont

* Bộ phận thống kê số liệu:

- Lập chiết tính lưu bãi và các chi phí khác theo từng hãng tàu

- Xác nhận bảng chiết tính của hãng tàu

- Chuyển bộ phận Kế toán theo dõi

- Bảng chiết tính

* Kế Toán

Căn cứ các báo cáo hàng tháng và các bảng chiết tính đã được xác nhận

- Phát hành hóa đơn cho khách

- Theo dõi thu , chuyển tiền

- Hoá đơn

* Trường hợp chuyển rỗng của hãng tàu bằng xà lan: Tùy thỏa thuận với hãng

tàu về phí, nếu có thu (sẽ thu hãng tàu sau) thì chuyển bộ phận thống kê số liệu 1bản chứng từ lưu để bộ phận thống kê số liệu tính tiền với hãng tàu Điều độ lấycont từ bãi theo đúng yêu cầu của hãng tàu Sau đó, Điều độ và xà lan cùng ký list

và lưu chứng từ như trên

3.2 Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập hàng tại ICD SOTRANS

26

3.2.3 Năng lực kết nối nội địa:

- Mặt tiền quốc lộ 1, Xa lộ Hà Nội giao nhau với đường Xuyên Á tại Ngã Ba Đại Hànvới cự ly khoảng 5 km

- Bờ sông với chiều rộng 55 m, cầu cảng dài 412m thông suốt Sông Sài Gòn dẫn rasông Soài Rạp, sông Lòng Tàu, sông Cái Mép – Thị Vải

- Đường bộ đi các cảng: Thuận tiện giao thông

- Đường thủy đi các Cảng: (tính theo thời gian sà lan đi)

Sotrans ICD có hệ thống đường thuỷ liên thông với các Cảng, thuận tiện cho việc vận chuyển Container bằng sà lan, giải quyết được vấn đề ách tắc giao thông đường bộ, tiết kiệm thời gian và chi phí cho khách hàng

28

3.2.4 Hiệu quả khai thác cảng:

- Khả năng xếp bãi Container: 7ha

- Năng lực khai thác: 360.000 TEUs/năm

- Hệ thông Container lạnh: 500 Teus

- ổ cắm Container lạnh: 100 cái

- Cẩu bờ : 3 cái

- Xe chụp (reach stacker): 4 cái

- Xe nâng hạ container rỗng: 3 cái

- Đầu kéo container: 10 chiếc

- Trạm cân: 1 trạm

29

3.3 Đánh giá thực trạng hoạt động khai thác container

3.3.1 Những thế mạnh.

Qua 10 năm phát triển, ICD SOTRANS đã khẳng định mình là 1

mắt xích quan trọng trong chuỗi luân chuyển hàng hoá container tại

khu vực miền nam nói chung và khu vực cả nước nói riêng

– SOTRANS ICD có thể khai thác 360.000 teus/năm với hệ thống trang thiết bị hiệnđại, bố trí các khu vực linh hoạt và hợp lý giúp giải phóng hàng hóa nhanh cho doanhnghiệp Hệ thống container lạnh với khu vực bãi cung cấp liên tục 500 teus phù hợpvới các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng thủy sản động lạnh, rau củ quả trong khuvực Hệ thống khai quan kết hợp khai quan điện tử và kinh nghiệm đại lý hải quanmẫu đầu tiên tại Việt Nam giúp quá trình khai quan được thực hiện nhanh chóng,đúng qui trình và đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng

– Các hãng tàu lớn như CMA – CGM, Hapag Lloyd, Evergreen…và các cảng lớn nhưSPCT, Tân Cảng Cát Lái … đã chính thức ký kết hợp đồng và cam kết hợp tác lâu dàivới SOTRANS ICD qua việc luân chuyển hàng hóa container từ các nơi đếnSOTRANS ICD Với việc kết hợp cùng các cảng và hãng tàu quan trọng SOTRANSICD hình thành một luồng vận chuyển hàng hóa hiệu quả từ các nơi về các khu công

30