Em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô đã tạo điều kiện cho em được làm việc và học tập trong môi trường chuyên nghiệp, kỷ luật tốt và tác phong làm việc nghiêm chỉnh. Và em cũng xin chân thành cảm ơn tập thể các anh chị trong công ty nói chung và thầy nói riêng đã nhiệt tình giúp đỡ, hướng dẫn và tạo mọi điều kiện để em có thể hoàn thành tốt Luận Văn Tốt Nghiệp.
Giới thiệu chung về đề tài luận văn
Tính cấp thiết của đề tài
Từ những năm 1885 khi chiếc ô tô đầu tiên do kỹ sư Carl Benz chế tạo (bằng sáng chế năm 1886) đến nay thì ngành công nghiệp ô tô vẫn là một trong những ngành công nghiệp trọng điểm của những nước phát triển như: Đức, Anh, Mỹ, và các nước Châu Á
- Thái Bình Dương trong đó Việt Nam
Ngành công nghiệp ô tô đóng một vai trò rất quan trọng trong sự phát triển của kinh tế và xã hội như: du lịch, thương mại, an ninh quốc phòng và giao thông vận tải Từ những chiếc ô tô đầu tiên có hiệu suất thấp thì đến nay ngành công nghiệp ô tô đã cho ra đời những chiếc ô tô có công suất lớn và độ tin cậy cao Hiện nay, những tiến bộ về kỹ thuật, công nghệ vật liệu, điều khiển tự động đã được áp dụng nhanh chóng vào ngành công nghệ chế tạo ô tô để làm tăng khả năng vận hành và độ tin cậy, an toàn cho người lái và hành khách Bên cạnh việc ứng dụng các công nghệ kỹ thuật mới vào sản xuất ô tô thì việc hợp tác với các tập đoàn nước ngoài cũng đang được đẩy mạnh
Nền kinh tế nước ta đang trong đà phát triển Hiện nay, những tập đoàn lớn trong ngành sản xuất ô tô của thế giới đã hợp tác với các doanh nghiệp Việt Nam trong sản xuất và lắp ráp ô tô như: Ford Hải Dương, Mercedes - Benz, Thaco Trường Hải, VinFast Để ngành ô tô Việt Nam phát triển và đột phá hơn nữa thì phải cần có những nguồn nhân lực kỹ sư, công nhân lành nghề, sáng tạo nhiệt huyết và giàu kinh nghiệm Để ô tô vận hành được thì động cơ góp một phần quan trọng trong đó Trong quá trình sử dụng lâu dài thì không thể tránh được những hao mòn vật lý, ăn mòn hóa học và ảnh hưởng bởi các điều kiện làm việc khác nhau dẫn tới hư hỏng động cơ
Do đó việc nghiên cứu đề tài: “quy trình kiểm tra, bảo dưỡng xe KIA SEDONA” là việc làm cần thiết giúp sinh viên tìm hiểu, nắm bắt, ứng dụng vào công việc kiểm tra, bảo dưỡng xe ô tô sau khi ra trường trở nên nhanh chóng và chính xác.
Mục đích và phạm vi nghiên cứu
Tìm hiểu về quy trình kiểm tra và bảo dưỡng xe KIA SEDONA Tổng hợp lại những nội dung công việc cần thiết để bảo dưỡng định kỳ xe ô tô du lịch Đồng thời chỉ ra các hư hỏng phổ biến và cách khắc phục, thay thế phụ tùng trên xe ô tô du lịch
Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của đề tài này là các vấn đề liên quan đến xe KIA SEDONA Qua đó, để làm rõ thêm vấn đề thì đề tài sẽ đi sâu vào nghiên cứu, phân tích quy trình kiểm tra và sửa chữa động cơ.
Phương pháp nghiên cứu
Nghiên cứu tài liệu, tìm hiểu về xe KIA SEDONA thông qua quá trình thực tập, nghiên cứu quy trình kiểm tra và bảo dưỡng Từ đó, nắm được quy trình kiểm tra và bảo dưỡng xe.
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
Đề tài quy trình kiểm tra và bảo dưỡng xe KIA SEDONA là tiền đề để sinh viên tìm hiểu, nắm bắt và ứng dụng vào công việc kiểm tra, bảo dưỡng xe ô tô sau khi ra trường Giúp việc kiểm tra chuẩn đoán chính xác, rút ngắn thời gian và mang lại lợi ích về kinh tế.
Kết cấu luận văn tốt nghiệp
Kết cấu luận văn bao gồm 6 chương với các nội dung chính sau:
Chương 1: Giới thiệu chung về đề tài luận văn
Chương 2: Tổ chức kiểm tra và bảo dưỡng xe KIA SEDONA
Chương 3: Quy trình kiểm tra và bảo dưỡng xe KIA SEDONA
Tổ chức kiểm tra và bảo dưỡng xe KIA SEDONA
Giới thiệu về xe KIA SEDONA
KIA (KIA Group) là thương hiệu lớn thứ hai tại Hàn Quốc Tập đoàn KIA có trụ sở chính tại Seoul Từ năm 2013, KIA thuộc sở hữu của Tập đoàn Hyundai, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc hiện nay
Ngày nay, KIA vẫn là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn hàng đầu thế giới, doanh số tăng trưởng hàng năm với tốc độ đáng ngưỡng mộ Tại thị trường Việt Nam, các mẫu xe KIA do Trường Hải Group độc quyền phân phối, nhập khẩu về lắp ráp trong nước
Tại thị trường Việt Nam, KIA là thương hiệu ô tô nổi tiếng Sản phẩm của KIA được thiết kế phù hợp với con người và đường sá Việt Nam Đối với một đất nước đang trên đà phát triển như Việt Nam, thương hiệu xe hơi Hàn Quốc đã đủ thông minh để đánh vào tâm lý người dân khi cho ra đời những mẫu xe vừa túi tiền, đúng chất lượng như KIA Sedona (Carnival), Moring, Cerato, Rondo, Sorento…
KIA Sedona là mẫu xe MPV được THACO Trường Hải sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam KIA Sedona được định vị ở phân khúc MPV cao cấp, xe cạnh tranh cùng hai đối thủ khác là xe Toyota Sienna và xe Honda Odyssey Sau 2 năm ra mắt, đến nay, KIA Sedona ngày càng khẳng định được vị thế của mình khi giá bán thấp hơn từ 3 – 4 lần so với đối thủ trực tiếp là Toyota Alphard có giá 4 tỷ đồng nhưng các tính năng và trang bị lại không hề thua kém
KIA Sedona 2019 sở hữu dáng vẻ bề thế, có kích thước tổng thể của xe (Dài x Rộng x Cao) lần lượt 5.115 x 1.985 x 1.755 mm, trục cơ sở 3.060 mm và khoảng sáng gầm xe 163 mm
KIA Sedona sở hữu những đường nét trẻ trung, mới lạ Trong đó, điểm nhấn trung tâm chính là lưới tản nhiệt hình mũi hổ viền chrome ở phía trước xe Đây cũng là dấu ấn của hãng KIA sau khi nhà thiết kế Peter Schreyer rời hãng Audi về đầu quân cho hãng xe Hàn
KIA Sedona mang hình ảnh đại diện cho một chiếc xe hơi hạng sang với những đường nét tinh tế cùng những công nghệ nổi bật Giữ vững tinh thần cốt lõi ấy, diện mạo của KIA Sedona mới được trau chuốt khi được trang bị hệ thống đèn pha công nghệ LED được cải tiến, hiện đại hơn đèn HID hiện nay, mang đến hiệu quả chiếu sáng vượt trội hỗ trợ tầm nhìn cho người lái xe Cản phía trước được hạ thấp, hốc gió được mở rộng sang hai bên ôm trọn lấy đèn sương mù LED với thiết kế 4 bóng đẹp mắt hơn thay cho dạng tròn như phiên bản trước Hai đường viền chrome sắc cạnh cùng tấm ốp nhựa cứng làm nhấn thêm vẻ mạnh mẽ cho phần đầu của xe
Hình 2.2 Ngoại thất đầu xe KIA SEDONA
Bên cạnh đó, phần đuôi xe của KIA Sedona 2019 được thiết kế tinh tế với phần kính đen vuốt từ cửa hông tới kính cốp sau tạo cảm giác hài hòa và sang trọng KIA Sedona lăn bánh trên bộ lazang (mâm bánh xe) bằng hợp kim nhôm 18-inch, lốp 235/60 Gương chiếu hậu gập/chỉnh bằng điện tích hợp đèn LED báo rẽ Nhìn từ bên hông, đường viền chân kính mạ chrome vuốt dài từ trụ A tới trụ D giúp xe thêm phần đẹp, sang trọng
Phía sau, KIA Sedona thể hiện dáng vấp bề thế với những góc bo lớn và đầy đặn Cụm đèn hậu với các dải đèn LED đặc trưng, đuôi lướt gió tích hợp đèn phanh trên cao, đèn phản quang được bố trí tại cản gầm sau xe Camera lùi được bố trí ở ngay dưới logo
Một điểm mới của KIA Sedona 2019 là được trang bị thêm nút bấm đóng/mở cửa điện, thay vì ta phải nắm và kéo tay nắm cửa thì nay chỉ cần ấn nút nhẹ nhàng trên tay nắm là cửa xe sẽ tự động trượt xuống
Hình 2.3 Ngoại thất đuôi xe KIA SEDONA
Bên trong xe mang đến một không gian tiện nghi, thoải mái và cực kì rộng rãi cho người ngồi Ghế ngồi thênh thang, hai cửa sổ trời lớn cùng nhiều trang bị tiện nghi
Hình 2.4 Nội thất bên trong xe KIA SEDONA
Vô lăng ba chấu được bọc da cao cấp, ở phiên bản mới còn được ốp gỗ sang trọng và trang bị các nút bấm điều khiển âm thanh, điện thoại rảnh tay hỗ trợ đắc lực cho tài xế khi lái xe Đặc biệt còn có thêm tính năng sưởi – là tính năng khá “xa xỉ” với các mẫu xe MPV trên thị trường Ở vị trí ghế lái, tài xế sẽ dễ dàng điều khiển được khoang xe với các nút mở/đóng cửa bên hông, cử sổ trời, khóa cửa, hạ gương ở bệ tỳ tay trái…
Hình 2.5 Trang bị bên trong xe KIA SEDONA
2.1.4 Động cơ và vận hành
KIA Sedona 2019 được bán ra thị trường với ba phiên bản cùng hai tuỳ chọn động cơ:
− Máy dầu 2.2L CRDi, 16 van DOHC cho công suất cực đại 197 HP (tăng 7 HP) tại 3.800 vòng/phút Mômen xoắn cực đại 440 Nm trong khoảng 1.750 đến 2.750 vòng/phút Hộp số tự động 8 cấp
− Máy xăng 3.3L MPI, 24 van DOHC cho công suất cực đại 266 HP tại 6.400 vòng/phút Mômen xoắn cực đại 318 Nm tại 5.200 vòng/phút Hộp số tự động 6 cấp
Phiên bản máy dầu đều sử dụng hộp số tự động 8 cấp (đời trước chỉ có 6 cấp) và sử dụng hệ dẫn động cầu trước
Hình 2.6 Khoan động cơ xe KIA SEDONA
Bảng 2.1 Thông số kỹ thuật xe KIA SEDONA
Chiều dài cơ sở (mm) 3.060
Dung tích bình nhiên liệu 80L
Kiểu xilanh 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van DOHC
6 xi-lanh đối xứng, 24 van DOHC
Công suất cực đại (Ps) 197 266
Mômen xoắn cực đại (Nm) 440 318
Hệ thống dẫn động Cầu trước
Hệ thống treo trước/sau Macpherson/Đa liên kết Phanh trước/sau Đĩa thông gió/ Đĩa đặc
Khái niệm bảo dưỡng định kỳ các cấp xe KIA SEDONA
2.2.1 Khái niệm về bảo dưỡng, sửa chữa
Là việc tiến hành kịp thời và có hiệu quả công tác bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa phòng ngừa định kỳ theo kế hoạch Là một trong những điều kiện cơ bản để ô tô hoạt động tốt, tăng thời hạn sử dụng và bảo đảm độ tin cậy của xe trong quá trình vận hành chính Việc này tập hợp các biện pháp về tổ chức và kỹ thuật thuộc các lĩnh vực kiểm tra, bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa
Căn cứ vào tính chất, nhiệm vụ và các hoạt động kỹ thuật được thực hiện để duy trì và khôi phục khả năng hoạt động của ô tô người ta chia làm 2 loại:
+ Các hoạt động, biện pháp kỹ thuật nhằm làm giảm hao mòn chi tiết máy, ngăn ngừa hư hỏng ( như bôi trơn, điều chỉnh, siết chặt, vệ sinh…) và phát hiện kịp thời các hỏng hóc ( như kiểm tra, xem xét tình trạng các cơ cấu, các chi tiết máy…) nhằm giúp cho xe duy trì tình trạng kỹ thuật tốt trong quá trình vận hành được gọi là bảo dưỡng kỹ thuật ô tô
+ Các hoạt động, biện pháp kỹ thuật nhằm khắc phục các hư hỏng (thay thế cụm máy hoặc các chi tiết máy, sửa chữa phục hồi các chi tiết máy bị hỏng…) giúp khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết, tổng thành của ô tô được gọi là sửa chữa Những hoạt động và biện pháp kỹ thuật nêu trên được thực hiện một cách hợp lý trong cùng một hệ thống gọi là hệ thống bảo dưỡng và sửa chữa ô tô
2.2.2 Nội dung của một chế độ bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa ô tô
Một quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hoàn chỉnh phải bao gồm 5 nội dung sau:
− Các hình thức bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa
− Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật và định ngạch sửa chữa lớn
− Nội dung công việc của một cấp bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa ô tô
− Định mức được thời gian xe nằm tại xưởng để bảo dưỡng và sữa chữa
− Định mức được số lượng lao động cho mỗi lần vào cấp bảo dưỡng hoặc sửa chữa ô tô
Hình 2.7 Kiểm tra, bảo dưỡng xe
2.2.3 Những công việc chính của bảo dưỡng kỹ thuật Ở các cấp bảo dưỡng khác nhau có những nội dung công việc khác nhau song chúng đều phải thực hiện những công việc sau:
− Bảo dưỡng mặt ngoài của xe: bao gồm lau dọn, rửa xe, đánh bóng vỏ xe…
− Kiểm tra và chẩn đoán kỹ thuật: bao gồm kiểm hình thức bên ngoài, kiểm tra các mối ghép, kiểm tra nước làm mát, dầu bôi trơn… và chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của các bộ phận và toàn bộ ô tô
− Thực hiện điều chỉnh, siết chặt: căn cứ kết quả của kiểm tra và chẩn đoán kỹ thuật sẽ tiến hành điều chỉnh sự làm việc của các chi tiết máy và hệ thống theo tiêu chuẩn cho phép, tiến hành siết chặt các mối ghép ren
− Công việc bôi trơn: kiểm tra và bổ sung dầu mỡ theo đúng tiêu chuẩn quy định
(dầu máy, hộp số, dầu tay lái, dầu cầu, bơm mỡ vào truyền động các đăng…) Nếu kiểm tra thấy chất lượng dầu mỡ kém tiêu chuẩn cho phép ta phải thay dầu, mỡ mới Khi đến chu kỳ thay dầu mỡ ta phải tiến hành thay theo đúng quy định
− Công việc về lốp xe: kiểm tra độ hao mòn, hư hỏng lốp, kiểm tra áp suất trong lốp xe, bơm hơi cho lốp và đảo vị trí của lốp nếu cần
− Công việc về nhiên liệu và nước làm mát: kiểm tra và bơm thêm nhiên liệu phù hợp với từng loại động cơ, châm thêm nước làm mát cho đúng mức quy định 2.2.4 Định mức thời gian thực hiện bảo dưỡng định
Bảng 2.2 Định mức thời gian thực hiện bảo dưỡng định kỳ xe KIA ở hãng
1 KTV THỰC HIỆN – ĐỊNH MỨC THỜI GIAN THỰC HIỆN (phút)
Cấp trung bình lớn (20.000km) 150 162 240 180 180 180
1 KTV THỰC HIỆN – ĐỊNH MỨC THỜI GIAN THỰC HIỆN (phút)
Cấp trung bình lớn (20.000km) 65 70 104 78 78 78
Ghi chú: Định mức bao gồm thời gian đưa xe vào và ra khỏi khoang sửa chữa
Cơ sở vật chất và thiết bị
Đại lý KIA - Mazda Thảo Điền là showroom đạt chuẩn 3S, thuộc chuỗi hệ thống phân phối xe Mazda tại Việt Nam Showroom vừa trưng bày xe mới, cung cấp các dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và có nguồn cung phụ tùng chính hãng
Showroom có xưởng dịch vụ – sửa chữa có quy mô rộng lớn Khu vực này được trang bị nhiều máy móc, thiết bị hiện đại được vận hành theo quy trình chuẩn hóa toàn cầu, với đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo qua các lớp học, sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa, nâng cấp, thay thế… của Quý khách hàng
Tủ dụng cụ để bảo dưỡng, sửa chữa ô tô: súng hơi, tua vít, cờ lê, tuýp, cần lực…Chi tiết những dụng cụ xem ở phụ lục B
Các dụng cụ, thiết bị khác:
Bảng 2.3 một số thiết bị cần thiết trong quá trình bảo dưỡng, sửa chữa:
Tên dụng cụ Tính năng
Máy kiểm tra ắc quy
Dùng để kiểm tra tình trạng, tuổi thọ, thông số của bình ắc quy… Đồng hồ bơm và đo áp suất bánh xe
Dùng để đo áp suất của lốp, từ đó căn chỉnh cho phù hợp thông số của xe
Dùng để hút dầu phanh khi muốn thay dầu phanh hoặc hút các chất lỏng khác
Dùng để nâng xe lên cao khi muốn kiểm tra, sửa chữa phần gầm xe
Súng hơi Sử dụng khí nén để tháo hoặc siết ốc, có thể gắn với tuýp với nhiều kích cỡ khác nhau để mở nhiều kích cỡ ốc
Súng thổi gió Sử dụng khí nén để thổi bay bụi bẫn nhanh chóng
Quy trình kiểm tra và bảo dưỡng xe KIA SEDONA
Bảo dưỡng cấp nhỏ
3.1.1 Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật
− Từ khi bắt đầu mua xe mới cho đến khi xe chạy được 1.000km đầu tiên (chạy roda)
− Từ 5.000 km đầu tiên, sau mỗi 10.000 km hoặc sau 6 tháng kể từ lần bảo dưỡng trước
Hình 3.1 Lệnh sửa chữa bảo dưỡng cấp nhỏ xe KIA SEDONA
3.1.2 Các hạng mục bảo dưỡng
− Kiểm tra hệ thống đèn, âm thanh, điều hòa…
− Kiểm tra khoang động cơ
− Tháo và vệ sinh lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa
− Kiểm tra hệ thống khung gầm
− Kiểm tra và bổ sung nước làm mát, nước rửa kính, dầu phanh…
Bước 1: Đưa xe vào cầu nâng ô tô
− Đọc lệnh sửa chữa, chuẩn bị vật tư phụ tùng, tiến hành sửa chữa bảo dưỡng theo yều cầu
Hình 3.2 Chuẩn bị vật tư, phụ tùng
− Kỹ thuật viên (KTV) thứ 1 chạy xe vào cầu nâng ô tô, KTV thứ 2 đưa tay cầu vào vị trí nâng phù hợp
− Nâng tay cầu lên độ cao đủ chạm vào xe, kiểm tra lại vị trí cầu
Lưu ý: Cần kiểm tra kỹ càng, đảm bảo tay cầu nâng đúng vị trí chịu lực của xe nhằm tránh hiện xe lật, đổ gây thiệt hại tài sản và tính mạng
Hình 3.3 Đặt đệm tay nâng vào đúng vị trí
Bước 2: Kiểm tra hệ thống đèn, âm thanh, điều hòa, gạt mưa, hệ thống điều hòa…
− KTV 1 tiến hành mở tất cả các đèn để KTV 2 kiểm tra
− KTV 1 tiếp tục bật các hệ thống còi, gạt mưa, điều hòa, nâng hạ cửa… để kiểm tra
Nếu đèn nào không sáng hoặc hệ thống nào hỏng thì ghi vào lệnh sửa chữa để báo khách hàng và sẽ được sửa chữa nếu nhận được lệnh sửa chữa mới
Hình 3.4 Kiểm tra hệ thống đèn xe KIA SEDONA
− KTV 1 ngồi trong xe tiến hành tháo lọc gió điều hòa để vệ sinh
Lưu ý: Ở bảo dưỡng cấp 1000km, xe chạy roda nên không cần vệ sinh lọc gió điều hòa, lọc gió động cơ
Hình 3.5 Tháo lọc gió điều hòa xe KIA SEDONA
Bước 3: Mở nắp capo xe ra, tiến hành kiểm tra khoang động cơ
❖ Đầu tiên, sử dụng tấm che vè để tránh dụng cụ va chạm, dầu nhớt văng vào xe
Hình 3.6 Tấm che vè xe
❖ Kiểm tra tổng quát khoan động cơ: các giắc điện, các đường ống dẫn, dây cua roa động cơ
Sử dụng đèn pin để kiểm tra các giắc điện có bị đứt hay không, các đường ống dẫn có bị rò rỉ hay không, tình trạng dây cua roa có còn tốt không Nếu có tiến hành điều chỉnh, sửa chữa nếu cần thiết
Hình 3.7 Khoang động cơ xe KIA SEDONA
❖ Kiểm tra bình ắc quy: mức dung dịch, tình trạng điện cực, tình trạng ắc quy (sử dụng máy chuyên dụng để kiểm tra)
− Kiểm tra các đầu điện cực có bị rơ lỏng hay không, nếu có thì siết chặt lại
− Sử dụng máy để đo tình trạng của ắc quy, dựa theo chỉ số CCA ( Cold Cranking Amps – dòng khởi động lạnh, đơn vị đó Ampe) Kết quả đo ra GOOD thì bình còn tốt; ra RELACE thì bình yếu, cần tiến hành thay bình mới để tránh không khởi động được động cơ)
Chú thích: CCA là thông số acquy thể hiện cường độ dòng điện mà ắc quy cung cấp trong vòng 30 giây ở 0 độ F (-17,7 độ C), trong khi điện áp vẫn trên 7,2 volt Chỉ số CCA được xem là thông số đại diện cho tuổi thọ của ắc quy, xem ắc quy có đang trong trạng thái hết hạn sử dụng hay không
Hình 3.8 Kiểm tra tình trạng ắc quy bằng máy đo
❖ Vệ sinh lọc gió động cơ
Lọc gió động cơ ô tô có tác dụng lọc sạch bụi bẩn trong không khí trước khi không khí được đưa vào buồng đốt Do đó sau một thời gian dài làm việc, lọc gió thường bị bám rất nhiều bụi bẩn làm tắc nghẹt lọc, điều này sẽ gây cản trở không khí đi vào buồng đốt của động cơ, khiến tỉ lệ hoà khí bị sai lệch so với tiêu chuẩn Đây là một trong các nguyên nhân khiến xe bị nóng máy, hao xăng, xe tăng tốc yếu…
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nên vệ sinh lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa sau mỗi 5000km
Các bước vệ sinh lọc gió:
− Mở nắp hộp lọc gió và đưa lọc gió ra ngoài
− Dùng súng hơi để vệ sinh lọc gió và vệ sinh hộp đựng lọc gió
− Lắp lại lọc gió vào hộp và lắp lại nắp hộp
Lưu ý: Ở bảo dưỡng cấp nhỏ, trung bình chỉ cần vệ sinh lọc gió nhưng nếu phát hiện bộ lọc bị rách, ẩm… nên thay thế bằng lọc gió mới
Hình 3.9 Tháo và vệ sinh lọc gió động cơ
❖ Kiểm tra mực nước làm mát, nước rửa kính
− Nước làm mát xe ô tô có khả năng điều hòa và làm mát động cơ xe ô tô Thiếu hụt nước làm mát sẽ làm cho động cơ nóng quá mức khiến máy bị bó… Nước làm mát cạn có thể cháy cả bộ phận bơm nước
Vì thế cần đảm bảo duy trì nước làm mát ở mức cho phép
− Hiện nay có nhiều loại nước làm mát, có thể phân loại chúng theo công nghệ chế tạo hoặc theo tỷ lệ thành phần có trong nước làm mát
Theo công nghệ chế tạo:
+ Công nghệ axit vô cơ (IAT – Inorganic Additive Technology): Loại chất làm mát này thường chứa Silicat, chất ức chế ăn mòn Photphat… + Công nghệ axit hữu cơ (OAT – Organic Acid Technology): Loại chất làm mát này không chứa Silicat hay Photphat nhưng vẫn có chất ức chế ăn mòn tuy nhiên là chất hữu cơ
+ Công nghệ axit hữu cơ lai (HOAT – Hybrid Organic Acid Technology): là loại nước làm mát pha trộn giữa IAT và OAT, nó có chứa các chất Silicat bổ sung làm tăng khả năng bảo vệ và chống ăn mòn
Theo tỷ lệ thành phần có trong nước làm mát
+ Long Life Coller (LLC): tỷ lệ thành phần Ethylene Glycol và có thêm Diethylene Glycol
+ Super Long Life Coller (SLLC): tỷ lệ thành phần Ethylene Glycol và không có Diethylene Glycol
Ngoài ra, có thể phân loại nước làm mát theo màu sắc, nước làm mát pha sẵn hay chưa pha sẵn
Xe KIA Sedona sử dụng loại nước làm mát pha sẵn LLC nhãn KIA do Thaco sản xuất
Hình 3.10 Nước làm mát pha sẵn LLC nhãn KIA
Hình 3.11 Châm nước làm mát động cơ vào bình nước phụ
− Nước rửa kính ô tô giúp làm sạch bề mặt kính, hạn chế bám nước cho kính, giảm ma sát giữa cần gạt và mặt kính giúp bảo vệ kính…
Hình 3.12 Châm nước rửa kính
Bước 4: Kiểm tra hệ thống khung gầm
❖ Siết chặt lại các ốc bánh xe
Sau khi xe chạy 1 thời gian các ốc bánh xe có thể bị rơ lỏng hoặc sau khi siết ốc bánh xe bằng súng Việc siết chặt lại bằng cần lực nhằm đảm bảo an toàn khi vận hành
Hình 3.13 Siết ốc bánh xe theo hình ngôi sao hoặc đường chéo
Hình 3.14 Siết ốc bánh xe KIA SEDONA
Là 1 trong những việc cần thiết và luôn được thực hiện khi bảo dưỡng xe
Lốp quá non hoặc quá căng đều gây ra mòn và nhanh hư:
− Lốp quá non (áp suất quá thấp):
+ Phần ở giữa lốp sẽ ít tiếp xúc với mặt đường dễ gây mòn và rạn nứt 2 bên thành lốp nhiều hơn
+ Dễ bị cán đinh khi chạy trên đường
+ Độ ma sát giữa lốp với mặt đường tăng, động cơ làm việc nhiều hơn gây tiêu hao nhiên liệu
+ Bề mặt tiếp xúc giữa lốp với đường ít hơn khiến cho quãng đường phanh dài hơn, gây nguy hiểm trong những trường hợp phanh gấp
+ Khó kiểm soát khi vào khúc cua
+ Gây tình trạng bị đảo, bị chòng chành gây khó chịu
− Lốp quá căng (áp suất quá lớn):
+ Lốp tiếp xúc với mặt đường không đều, chủ yếu phần ở giữa lốp gây mòn không đều
+ Làm giảm sự ma sát giữa lốp xe và mặt đường, làm quãng đường phanh dài hơn, mất độ ổn định khi vào cua…Đặc biệt khi phanh gấp sẽ dễ bị trượt ngang
+ Áp suất quá lớn khi di chuyển trong những ngày nắng nóng có thể làm áp suất trong lốp tăng thêm gây nổ lốp xe
Hình 3.15 Ảnh hưởng của áp suất lên lốp xe ô tô
Như vậy, để lốp xe hoạt động êm ái, đảm bảo an toàn cũng như tuổi thọ thì chúng ta nên duy trì áp suất đúng khuyến nghị của nhà sản xuất
Hình 3.16 Cân hơi bánh xe KIA SEDONA theo khuyến nghị của nhà sản xuất
Sau khi thực hiện xong cân hơi, tiến hành mở nắp châm nhớt động cơ để xả nhớt nhanh hơn, nâng cầu xe lên để xả nhớt động cơ và kiểm tra hệ thống khung gầm
Trong quá trình hoạt động, nhớt động cơ sẽ xuất hiện cặn bẩn và các mạt sắt do quá trình vận hành ma sát của động cơ, lâu ngày nếu không thay nhớt sẽ đóng cặn lại gây hư động cơ Đồng thời, nhớt lâu ngày sẽ bị mất độ bôi trơn gây nóng máy, hao xăng, thậm chí dẫn đến hư hỏng nặng
Xe KIA SEDONA sử dụng ốc nhớt 17 (Đa số xe du lịch đều sử dụng ốc nhớt 17), ta sử dụng cờ lê 17 mở ngược chiều kim đồng hồ để tháo ốc nhớt
Bảo dưỡng cấp trung bình
3.2.1 Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật
Từ 10.000km đầu tiên, sau mỗi 20.000km hoặc sau 12 tháng kể từ lần bảo dưỡng trước
Hình 3.43 Lệnh sửa chữa bảo dưỡng cấp trung bình xe KIA SEDONA
3.2.2 Các hạng mục bảo dưỡng
− Kiểm tra hệ thống đèn, âm thanh, điều hòa…
− Kiểm tra khoang động cơ
− Tháo và vệ sinh lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa
− Kiểm tra hệ thống khung gầm
− Thay nhớt động cơ, ruột lọc nhớt
− Kiểm tra bổ sung nước làm mát, nước rửa kính, dầu phanh…
Các bước bảo dưỡng giống bảo dưỡng cấp nhỏ nhưng ở bước 4 có thêm hạng mục thay ruột lọc nhớt và vệ sinh bố phanh
Ruột lọc nhớt có tác dụng lọc sạch các chất bụi bẩn, cặn thừa, các mảnh kim loại của động cơ trong quá trình vận hành sản sinh ra, … giúp mang lại độ trong, sạch cho nhớt góp phần nâng cao hiệu quả cho quá trình bôi trơn máy móc
Thông thường thay ruột lọc nhớt sau 10.000km Ở xe KIA SEDONA, tùy phiên bản máy xăng hay máy dầu mà vị trí đặt lọc nhớt và hình dáng ruột lọc khác nhau Máy xăng thì lọc nhớt được đặt ở phía trên khoang động cơ, máy dầu thì được đặt dưới khoang động cơ
Hình 3.44 Lọc nhớt xe KIA SEDONA máy xăng và máy dầu
Các bước thay ruột lọc nhớt xe KIA SEDONA bản máy dầu:
Việc thay lọc nhớt thường đi chung với thay nhớt động cơ nên việc thay lọc nhớt được tiến hành sau khi xả nhớt động cơ xong
B1: Sử dụng lục giác 6 mở ốc nhớt theo ngược chiều kim đồng hồ
B2:Đợi nhớt trong lọc chảy bớt đi, sử dụng tuýp 27 xoay ngược chiều kim đồng hổ để mở nắp lọc nhớt
B3: Tháo ruột lọc nhớt cũ, tháo gioăng cao su cũ ra ngoài
B4: Lắp lại gioăng cao su mới, bôi một lớp mỡ bò hoặc nhớt cũ lên gioăng để tránh rò rỉ nhớt
B5: Lắp ruột lọc nhớt mới vào nắp lọc
B6: Lắp lại nắp lọc nhớt, vặn bằng tay cho đến hết hành trình sau đó dùng tuýp 27 để siết chặt lại nắp lọc
B7: Cuối cùng, lắp ốc nhớt vào, siết với lực vừa phải tránh gây tuôn ren
Lưu ý: Để đảm bảo an toàn, sau khi châm nhớt động cơ xong ta tiến hành nổ máy để nhớt mới được được bơm qua lọc sau đó kiểm tra lại lượng nhớt bằng que thăm nhớt, sau đó kiểm tra lại lọc nhớt xem có bị rò rỉ sau khi thay không.
Hình 3.45 Tháo lọc nhớt xe KIA SEDONA
Hình 3.46 Lắp ruột lọc nhớt và gioăng cao su mới
3.2.3.2 Vệ sinh hệ thống phanh
Phanh là thiết bị cơ học có nhiệm vụ hạn chế chuyển động của bánh xe bằng cách tạo ra ma sát Theo đó, hệ thống phanh khi hoạt động sẽ giúp kiểm soát việc giảm tốc độ hoặc dừng hẳn của xe theo chủ ý của lái xe Do phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, chúng thường xuyên chịu nhiều ma sát nên sinh ra nhiều muội than Mặt khác, trong quá trình sử dụng, các chi tiết trong hệ thống phanh cũng dễ bị bám bẩn, bùn đất, dầu mỡ,… nên hệ thống phanh ô tô thường bị bẩn rất nhanh, làm giảm hiệu quả phanh và dễ gây hư hỏng hệ thống phanh
Dụng cụ cần thiết để vệ sinh hệ thống phanh xe KIA SEDONA: tuýp 21, súng bắn bu lông, cờ lê 14, vít dẹp, giấy nhám và chai chất tẩy bố thắng
Các bước thực hiện vệ sinh như sau:
B1: Sử dụng súng và tuýp 21 để bắn tất cả các ốc ở bốn bánh xe Thứ tự bắn ốc như thức tự siết lực ốc bánh xe
Hình 3.47 Tháo ốc bánh xe
B2: Sử dụng cờ lê 14 để tháo ốc cùm phanh Chỉ cần tháo 1 ốc ở dưới sau đó nâng cùm phanh lên để lấy má phanh, nếu cứng quá không lấy ra được thì tháo 2 ốc sau đó lấy cùm phanh ra ngoài
Hình 3.48 Mở cùm phanh và lấy má phanh B3: Lấy bố thắng (má phanh) ra ngoài, sử dụng giấy nhám để làm sạch bề mặt bố phanh sao cho má phanh không còn dính bụi và tạo ra độ nhám cho má phanh Sử dụng chất vệ sinh bố phanh để làm sạch
Hình 3.49 Vệ sinh má phanh
Hình 3.50 Má phanh trước và sau khi vệ sinh B4: Kiểm tra lại độ dày má phanh, tình trạng piston phanh, ắc càng phanh, đĩa phanh: độ dày má phanh dưới 3mm thì nên thay mới, xem piston phanh có bị xì dầu không, hoạt động của ắc phanh có trơn tru hay không, chụp bụi ắc có rách không, đĩa phanh có bị sọc nhiều hay không…
Nếu không có gì bất thường, sử dụng chất tẩy thắng để vệ sinh lại ắc phanh, piston phanh, đĩa phanh Nếu có thì thực hiện sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết
Hình 3.51 Kiểm tra ắc phanh Hình 3.52 Vệ sinh đĩa phanh
B5: Lắp lại má phanh, cùm phanh, lắp ốc phanh và siết với lực vừa phải tránh gây tuông, gãy ốc
B6: Lắp lại bánh xe: gá bánh xe vào trục, lắp ốc vào và sử dụng súng để siết theo thứ tự hình sao, hạ cầu xuống cho bánh chạm đất và sử dụng cần lực để siết lại các ốc
Lưu ý: Nên vặn ốc bằng tay đi vài vòng sau đó mới sử dụng súng để siết ốc Nếu vặn ốc bằng tay thấy khó, cứng thì nên lấy ra kiểm tra rồi vặn lại tránh gây hư ren ốc
Bảo dưỡng cấp trung bình lớn
Từ 20.000km đầu tiên, sau mỗi 40.000km hoặc sau 24 tháng kể từ lần bảo dưỡng trước
Hình 3.53 Lệnh sửa chữa bảo dưỡng cấp trung bình lớn xe KIA SEDONA
3.3.2 Các hạng mục bảo dưỡng
− Kiểm tra hệ thống đèn, âm thanh, điều hòa…
− Kiểm tra khoang động cơ
− Tháo và thay lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa
− Kiểm tra hệ thống khung gầm
− Thay nhớt động cơ, ruột lọc nhớt
− Kiểm tra bổ sung nước làm mát, nước rửa kính, dầu phanh…
Các bước bảo dưỡng giống bảo dưỡng cấp trung bình nhưng phải thay mới lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa
❖ Thay lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa
Do sau một thời gian dài làm việc, lọc gió động cơ bị bẩn do các hạt bụi lấp đầy lỗ thông khí của lọc, làm giảm lưu lượng không khí vào động cơ gây sai lệch tỉ lệ hoà khí (nhiên liệu và không khí) làm giảm công suất, nóng máy và gây muội than trong buồng đốt, ảnh hưởng đến hệ thống đánh lửa
Lọc gió điều hòa bị bụi bẩn bám nhiều gây giảm lượng gió từ ngoài vào Khi lọc chứa nhiều vi khuẩn, nấm mốc gây hôi thối khó chịu, ảnh hưởng sức khỏe người ngồi trong xe
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nên thay mới sau mỗi 20.000km Tuy nhiên, nếu xe hoạt động trong môi trường ô nhiễm, nhiều bụi bẩn thì có thể thay lọc sớm hơn khoảng 15.000km Trường hợp lọc gió bị rách, ẩm, khó vệ sinh thì cũng nên thay mới Cách thay lọc gió tương tự như lúc vệ sinh lọc, chỉ cần lấy lọc gió cũ ra sau đó thay lọc mới vào là xong
Hình 3.54 Lọc gió điều hòa dơ, bụi bẩn nhiều
Bảo dưỡng cấp lớn
Từ 40.000km đầu tiên; sau mỗi 40.000km hoặc sau 24 tháng kể từ lần bảo dưỡng trước
Hình 3.55 Lệnh sửa chữa bảo dưỡng cấp lớn xe KIA SEDONA
3.4.2 Các hạng mục bảo dưỡng
− Kiểm tra hệ thống đèn, âm thanh, điều hòa…
− Kiểm tra khoang động cơ
− Tháo và thay lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa
− Kiểm tra hệ thống khung gầm
− Thay nhớt động cơ, ruột lọc nhớt, nhớt hộp số
− Thay dây cua roa động cơ
− Thay dầu phanh, dầu trợ lực lái
− Vệ sinh kim phun nhiên liệu và họng ga trên động cơ xăng
− Kiểm tra bổ sung nước rửa kính…
Các bước bảo dưỡng giống bảo dưỡng cấp trung bình lớn, nhưng có thêm các hạng mục như thay mới nhớt hộp số, nước làm mát, dầu phanh, dầu trợ lực lái, lọc nhiên liệu, dây cua roa động cơ, vệ sinh kim phun và họng ga trên động cơ xăng
Dầu hộp số ô tô có tác dụng bôi trơn, giảm ma sát, chống gỉ sét… giúp các bánh răng bên trong hộp số có thể hoạt động trơn tru Ngoài ra, dầu hộp số còn dùng để làm mát các chi tiết trong hộp số, giữ chúng ở mức nhiệt độ cho phép Đối với xe hộp số tự động, dầu hộp số còn tham gia vào cả quá trình hoạt động của bộ ly hợp thủy lực Sau một thời gian, do dầu hộp số phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, nhiệt độ cao nên phân tử dầu dễ bị bẻ gãy, bị oxy hóa nên chất lượng dầu không còn như trước, khả năng bôi trơn và làm mát giảm Trong quá trình hộp số hoạt động còn tạo ra các muội kim loại làm dầu bị đặc lại, lâu ngày sẽ gây hư hỏng hộp số
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nên thay mới dầu hộp số khi bảo dưỡng xe ở mốc 40.000km Ngoài ra kiểm tra thấy nhớt bẩn nhiều hoặc bị rò rỉ nhớt cũng nên thay nhớt mới
Các bước thay nhớt hộp số xe KIA SEDONA:
B1: Tháo ống hút gió ngoài, tháo bình ắc quy để mở que thăm nhớt hộp số nhằm để thông khí trong hộp số giúp lúc xả dầu chảy nhanh hơn
Lưu ý: Cần tắt máy trước khi tháo bình ắc quy, khi tháo cần tháo cực âm trước bởi nếu tháo cực dương trước dễ xảy ra hiện tượng chập mạch
Hình 3.56 Tháo ống hút gió ngoài B2: Xác định vị trí que thăm nhớt, sử dụng cần tự động và tuýp nối 1/2" để mở
Hình 3.57 Mở que thăm nhớt B3: Sử dụng cầu nâng để nâng xe lên cao
B4: Chuẩn bị một bình nhớt cũ và phểu để hứng lại nhớt cũ, nhằm để xem lượng nhớt xả ra là bao nhiêu sau đó châm lại lượng nhớt mới bằng nhớt cũ
B5: Sử dụng cần lực và tuýp 24 để mở ốc nhớt hộp số Khi mở cần giữ ốc lại tránh rớt ốc vào bình nhớt
Hình 3.58 Xả nhớt hộp số B6: Sau khi nhớt chảy hết tiến hành lắp lại ốc nhớt bằng tay đi hết hành trình ốc sau đó siết lại bằng cần lực
B7: Sử dụng phểu cố dài đặt vào lỗ của của que thăm dầu Khi châm dầu, nên châm từ từ để tránh làm dầu tràn
Lưu ý: Châm đúng lượng nhớt mới bằng lượng nhớt xả ra
B8: Sử dụng que thăm nhớt hộp số để kiểm tra lại Nếu thiếu thì châm thêm cho đến khi đủ
B9: Lắp lại que thăm nhớt, bình ắc quy (lắp cực dương trước), ống hút gió ngoài
Hình 3.59 Châm nhớt hộp số KIA SEDONA
Nước làm mát ô tô đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình giải nhiệt của động cơ Nó sẽ duy trì mức nhiệt độ hoạt động tối ưu của động cơ, giúp động cơ không quá lạnh nhưng cũng không quá nóng Đồng thời nước làm mát xe ô tô cũng chống chọi tốt hơn với nhiệt độ thấp, không bị đông cứng khi nhiệt độ dưới 0°C
Có nhiều lý do khác nhau khi sử dụng xe khiến nước làm mát ô tô bị hao hụt trong quá trình sử dụng Và nếu nước làm mát ô tô bị hụt xuống dưới mức tối thiểu, hoặc không thay thế khi đến hạn, xe ô tô sẽ gặp những hư hỏng và các cảnh báo như:
• Đèn cảnh báo nhiệt nước làm mát: Đây là dấu hiệu đầu tiên của hệ thống làm mát của động cơ khi gặp trục trặc Bên cạnh đèn cảnh báo nhiệt, kim đồng hồ nhiệt độ nước làm mát cũng sẽ dịch chuyển nhiều hơn về phía vạch đỏ
Hình 3.60 Đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát
• Động cơ dừng hoạt động: Khi động cơ nóng quá mức sẽ dừng hoạt động, tính năng an toàn này để bảo vệ động cơ trước khả năng hủy hoại bởi nhiệt độ
• Hơi nước bốc lên từ nắp capô: trong trường hợp đường ống dẫn nước giải nhiệt bị nứt, vỡ khiến nước làm mát ô tô bị rò rỉ, hơi nước sẽ bốc lên từ bên dưới lên làm ẩm ướt nắp capô
• Máy sưởi không hoạt động hoặc thổi khí nóng liên tục: Tại Việt Nam ta ít khi sử dụng chế độ sưởi ấm của xe, tuy nhiên chế độ sưởi trên xe khi hoạt động cũng sử dụng một phần lượng nhiệt từ hệ thống nước làm mát ô tô Khi hệ thống làm mát này bị lỗi, hệ thống sưởi không hoạt động, hoặc sẽ thối khí nóng liên tục kể cả khi bật điều hòa
• Xe hao nhiên liệu hơn: Khi hệ thống làm mát kém, nước làm mát ô tô quá ít hoặc quá cũ, hệ thống ECU của xe sẽ tự bơm nhiên liệu vào buồng đốt nhiều hơn bình thường Dó đó sẽ ảnh hưởng đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu của động cơ
Theo nhà sản xuất, nên thay thế nước làm mát sau mỗi 40.000km
Các bước thay nước làm mát xe KIA SEDONA:
B1: Chuẩn bị xe hứng nước làm mát cũ, loại nước làm mát phù hợp với xe
B2: Tắt động cơ xe, mở nắp két nước làm mát để nước xả ra nhanh hơn
B3: Sử dụng cầu nâng để nâng xe lên cao
B4: Mở van xả nước làm mát, chờ xả hết nước thì đóng van lại
Hình 3.61 Xả nước làm mát
B5: Hạ cầu nâng xuống, sử dụng bình hút dầu phanh để hút nước làm mát cũ trong bình nước phụ
B6: Lấy nước làm mát mới châm vào két nước đến khi đầy, còn châm vào bình nước phụ qua mức max
Hình 3.62 Châm nước làm mát cho két nước và bình nước phụ
3.4.3.3 Thay dây cua roa tổng
Trên xe ô tô có rất nhiều bộ phận cần được dẫn động liên tục như: trục cam, bơm trợ lực lái, lốc điều hòa, bơm nước làm mát hay máy phát điện Và để các bộ phận này hoạt động được thì cần truyền dẫn động từ trục khuỷu của động cơ đến các bộ phận đó thông qua dây cua roa