Sau khi hoàn thành khoảng thời gian học tập tại trường ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của các thầy cô giúp chúng em được tiếp thu thêm nhiều kiến thức cũng như nhiều kinh nghiệm bổ ích cho bản thân. Những bài học của thầy cô hôm nay sẽ là hành trang quý báu cho em sau này khi bước qua ngưỡng cửa đại học. Xin gửi đến quý thầy cô lòng kính trọng và biết ơn sâu sắc của em vì đã tạo mọi điều kiện trong quá trình học tập, rèn luyện, tích luỹ kinh nghiệm, kiến thức cũng như kỹ năng để em thực hiện khoá luận này.
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THACO
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI (TRUONG HAI GROUP)
CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI (TRUONG HAI GROUP)
(còn được viết tắt là THACO, mã chứng khoán THA) là một công ty cổ phần được thành lập từ năm 1997 - với khởi điểm là mua bán, sửa chữa xe đã qua sử dụng Năm
2003, hưởng ứng và thực hiện chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam với khởi đầu là sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, THACO hiện là Tập đoàn công nghiệp đa ngành với 6 Tập đoàn thành viên, trong đó THACO AUTO - điều hành toàn bộ lĩnh vực sản xuất, kinh doanh ô tô , THAGRICO - điều hành lĩnh vực Nông nghiệp và cơ giới hóa nông nghiệp.THACO Industries – điều hành lĩnh vực Cơ khí & Công nghiệp hỗ trợ; THADICO – điều hành lĩnh vực Đầu tư xây dựng; THISO – điều hành lĩnh vực Thương mại - Dịch vụ; THILOGI – điều hành lĩnh vực Giao nhận vận chuyển (Logictics) Các ngành bổ trợ cho nhau và có tính tích hợp cao Với tầm nhìn trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành hàng đầu khu vực ASEAN, phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập khu vực và Thế giới THACO đang từng bước thực hiện sứ mệnh “Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế đất nước”
Về nhân sự: tổng số cán bộ, công nhân viên là 16400 người, trong đó tại Chu Lai là 8800 người
Về vốn: vốn điều lệ là 4145 tỷ VNĐ, vốn chủ sở hữu là 19000 tỷ VNĐ
1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển Ô tô Trường Hải
Tiền thân của Trường Hải là Công ty TNHH ôtô Trường Hải được thành lập ngày 29/04/1997 tại số 5/1A, đường Đồng Khởi, TP.Biên Hòa, Đồng Nai
Năm 1998: Thành lập Văn phòng Đại diện tại số 13 Phạm Đình Hổ, P 2, Q.6, TP
Năm 1999: Thành lập Chi nhánh đầu tiên đặt tại Hà Nội, địa chỉ số 2A Ngô Gia
Tự - Gia Lâm (nay là Long Biên)
Năm 2000: Thành lập Công ty Sản xuất và Lắp ráp Ô tô Tracimexco – Trường Hải, xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô (xe tải nhẹ KIA) và xưởng Cơ điện
Năm 2002: Thành lập Chi nhánh Miền Trung tại thành phố Đà Nẵng và mở Showroom trực thuộc tại Phan Thiết, Cần Thơ, Bình Triệu Cũng trong thời gian này, Công ty chuyển văn phòng đại diện về số 76 Trương Định, Phường 9, Quận 3, TP.Hồ Chí Minh
Năm 2003: Thành lập Công ty TNHH Sản xuất và Lắp ráp Ô tô Chu Lai - Trường Hải tại Khu kinh tế mở Chu Lai, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam Đầu tư 600 tỷ đồng để triển khai xây dựng nhà máy sản xuất - lắp ráp ô tô rộng 36,8 ha, công suất 25.000 xe/năm tại đây
Năm 2004: Khánh thành Nhà máy Sản xuất và Lắp ráp Ô tô Chu Lai-Trường Hải
Năm 2005: Thành lập Công ty Vận tải biển Chu Lai – Trưởng Hải có vốn điều lệ
70 tỷ đồng Thành lập Công ty Việt - Gemphil (nay là Công ty TNHH MTV Hóa chất Chuyên dụng Chu Lai –Trường Hải) và khai trương Showroom tại Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa
Năm 2006: Chuyển Văn phòng đại diện công ty về địa chỉ G3, Điện Biên Phủ, Phường 25, Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh Chính thức khai thác vận chuyển đường thủy bằng việc đưa vào hoạt động tàu TRUONG HAI STAR 1 (Chu Lai - Bình Dương)
Năm 2007: Công ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải, vốn điều lệ 680 tỷ đồng Trụ sở công ty đặt tại Khu công nghiệp Biên Hòa II, Đồng Nai Cũng trong năm, Trường Hải chính thức hợp tác với KIA Motors, xây dựng Nhà máy lắp ráp xe du lịch Trường Hải – Kia tại Khu kinh tế mở Chu Lai Năm 2007 Trường Hải bổ sung thêm tàu Trường Hải Star 2 vào hoạt động vận chuyển đường thủy
Năm 2008: Trường Hải tiếp tục đầu tư mở rộng hoạt động tại Khu công nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai-Trường Hải: Thành lập Công ty Đầu tư phát triển hạ tầng KCN & Đô thị Chu Lai -Trường Hải với chức năng đầu tư hạ tầng Khu Công nghiệp ô tô & dịch vụ Khu Công nghiệp Thành lập Nhà máy Ghế (tháng 4/2008) với vốn đầu tư 24 tỷ đồng, công suất 30.000 bộ sản phẩm/năm Thành lập Công ty TNHH MTV Sản xuất khung gầm – Thùng xe Chu Lai - Trường Hải Ngoài ra, trong năm 2008 Trường Hải còn thành lập Công ty cơ khí chuyên dụng Bắc Bộ tại Chi nhánh Hà Nội và một loạt các Showroom tại Quảng Bình, Thái Nguyên, Bình Định, Tiền Giang, Vũng Tàu, Đức Trọng, Lâm Đồng
Năm 2009: Thành lập một loạt các Công ty, Nhà máy tại Khu công nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai-Trường Hải: Công ty đầu tư xây dựng nhà máy Gia công thép (8/2009), Công ty TNHH MTV Cơ khí Chu Lai – Trường Hải
Năm 2010: Nắm bắt xu thế về nguồn nhân lực cho các nhà máy tại Chu Lại, THACO thành lập trường Cao đẳng nghề Chu Lai - Trường Hải và khai giảng khóa đầu tiên năm học 2010 – 2011 với 408 học viên Trong cùng năm, THACO tiếp tục đầu tư vào hoạt động sản xuất tại Khu công nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai-Trường Hải: thành lập Công ty TNHH MTV Cơ điện Chu Lai – Trường Hải, đưa vào sử dụng Công ty Cơ Khí và Công ty gia công Thép, xây dựng Cảng và Khu hậu cần cảng Tam Hiệp (nay là Cảng Chu Lai-Trường Hải) Đặc biệt tháng 9/2010, Trường Hải khánh thành Nhà máy Vina Mazda chuyên sản xuất, lắp ráp các sản phẩm xe Mazda với công suất 10.000 xe/năm Đề chuyên môn hóa hoạt động kinh doanh, phân phối xe ô tô, Trường Hải thành lập 2 công ty: Công ty phân phối xe du lịch (PC: Passenger Cars) và Công ty phân phối xe
Trang 4 thương mại (CV: Commercial Vehicles) Trường Hải tiếp tục mở rộng hệ thống Showroom và Đại lý bán xe tại nhiều địa bàn trên cả nước
Năm 2011: Thành lập Công ty cổ phần sản xuất phụ tùng Ô tô (AUTOCOM) có năng suất 48,000 bộ ghế/năm Thành lập Nhà máy xe Bus và đưa vào hoạt động Nhà máy Vina Mazda (Nhà máy Sản xuất & Lắp ráp xe Mazda)
Năm 2012: Trường Hải đổi tên gọi Khu Liên hợp sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai- Trường Hải thành Khu Phức hợp ô tô Chu Lai-Trường Hải Đồng thời THACO cũng khánh thành Cảng Tam Hiệp Chu Lai - Trường Hải Trường Hải bắt đầu tham gia thị trường xe chuyên dụng với việc mua lại 51% cổ phần của Công ty Soosung tại Hàn Quốc (chuyên về xe chuyên dụng)
Năm 2013: Trường Hải chính thức hợp tác với PSA, tiến hành sản xuất và lắp ráp xe ô tô thương hiệu Peugeot tại Việt Nam Cùng năm, THACO tiếp tục chiến lược đầu tư các nhà máy công nghiệp hỗ trợ tại Khu phức hợp: Nhà máy Dây điện ô tô, Nhà máy Kính ô tô, nhà máy sản xuất linh kiện nhựa, mở rộng nhà máy Cơ khí THACO mở rộng mạng lưới Showroom trực thuộc, nâng tổng số Showroom (2013) lên 60 Showroom trên cả nước
Năm 2014: Trường Hải hạ thủy tàu TRUONG HAI STAR 3 và ra mắt dịch vụ Logistic trọn gói tại Cảng Chu Lai – Trường Hải Lễ động thổ trung tâm thương mại & trưng bày ô tô Thaco – Bảo Lộc cũng được Trường Hải tổ chức trong năm 2014
Năm 2015: Trường Hải phát triển mạnh mẽ về doanh số xe với 137 showroom và đại lý trên toàn quốc
Ngày 29/6/2016, Trường Hải chính thức nắm quyền kiểm soát công ty bất động sản Đại Quang Minh
Năm 2017, THACO được xếp hạng "Doanh nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam 2016" - Theo công bố của Bảng xếp hạng VNR500; Thaco khởi công nhà máy sản xuất xe du lịch Mazda mới đồng thời tham gia lĩnh vực nông nghiệp
Năm 2018: Khánh thành nhà máy sản xuất ô tô Thaco Mazda lớn nhất và hiện đại nhất Đông Nam Á tại Quảng Nam
Tháng 8 năm 2018 Thaco hợp tác với HAGL với giá trị lên tới 1 tỷ USD
Năm 2019 Thaco hợp tác với Fuso ra đời tại Việt Nam
Tháng 10 năm 2020 Thaco ra mắt hợp tác với Iveco đầu tiên tại Việt Nam vào 2 xe Minibus Daily và Daily Plus
LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG
Hình 1.1: Lĩnh vực ô tô -Thaco Auto
THACO AUTO là ngành nghề chính yếu và chủ lực của THACO trong suốt hơn hai thập kỷ phát triển Sau tái cấu trúc vào năm 2021, THACO AUTO hoạt động theo mô hình tập đoàn (Sub-Holding) phụ trách lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch vụ sửa chữa ô tô, xe máy Mô hình kinh doanh được thiết lập theo chuỗi giá trị từ Sản xuất (tại Chu Lai) đến Kinh doanh (Phân phối và Bán lẻ) bao gồm các chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso), thương hiệu THACO (Thaco Bus) và hệ thống bán lẻ ô tô hơn 383 showroom xưởng dịch vụ ủy quyền chính hãng, các thương hiệu trải dài trên khắp cả nước
Tầm nhìn: Tập Đoàn Sản Xuất – Kinh Doanh Ô Tô, Phát Triển Bền Vững, Hội Nhập Khu Vực Và Thế Giới
Sứ mệnh: Mang lại giá trị cho khách hàng thông qua sản phẩm và dịch vụ với tinh thần tận tâm phục vụ
Thaco Auto là tập đoàn hàng đầu về lĩnh vực sản xuất lắp ráp ô tô, đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và xuất khẩu Tổ hợp Sản xuất lắp ráp Ô tô được đặt tại KCN
THACO CHU LAI, bao gồm 7 nhà máy được chuyển giao công nghệ từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Pháp,… với hệ thống máy móc tự động, ứng dụng số hóa trong quản trị sản xuất
Trung tâm R&D được đầu tư các phần mềm thiết kế hiện đại để nâng cao năng lực nghiên cứu và phát triển sản phẩm như bộ phần mềm thiết kế tổng thể Catia V6, phần mềm mô phỏng khí động học HyperWorks, phần mềm Teamcenter…; đồng thời đầu tư hệ thống máy móc, trang thiết bị tiên tiến như máy Scan 3D, thiết bị đo độ rung, độ ồn, cầu nâng cân bằng (Nhà máy Bus THACO); máy đo gia tốc phanh, camera hồng ngoại…
Sản xuất lắp ráp Được đầu tư nâng cấu và xây dựng mới theo hướng tự động hóa và ứng dụng số hóa trong quản trị để sản xuất hàng loạt theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng Tổ hợp sản xuất Lắp ráp Ô tô gồm: nhà máy THACO KIA, nhà máy THACO MAZDA, nhà máy LUXURY CAR, nhà máy xe Du lịch chuyên dụng cao cấp, nhà máy sản xuất xe
Mô tô, nhà máy THACO BUS, nhà máy THACO TẢI
Hiện nay, THACO AUTO đang thực hiện chiến lực tham gia chuỗi giá trị toản cầu với các thương hiệu ô tô quốc tế sản xuất tại Việt Nam và xuất khẩu ô tô, linh kiện phụ tùng sang các nước ASEAN và thế giới trong giai đoạn khó khăn do dịch bệnh, THACO AUTO đã tích cực tìm các giải pháp tháo gỡ để đẩy mạng xuất khẩu
Kinh doanh ô tô & xe máy của Thaco Auto bao gồm hoạt động phân phối đa dạng các chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso), thương hiệu THACO (Thaco Bus) và hệ thống bán lẻ ô tô hơn 400 showroom/ xưởng dịch vụ ủy quyền chính hãng, các thương hiệu trải dài trên khắp tỉnh/thành Việt Nam từ Bắc đến Nam
THACO hiện đang sản xuất, phân phối và sở hữu hệ thống bán lẻ ô tô du lịch với các thương hiệu: KIA (Hàn Quốc), Mazda (Nhật Bản), Peugeot (Pháp), BMW (Đức) và MINI (Anh)
Thaco Auto đang phân phối các mẫu mô tô của BMW Motorrad (Đức) và xe máy Peugeot Django (Pháp) với đa dạng màu sắc và phiên bản khác nhau
Thaco Auto hiện đang sản xuất, lắp ráp và phân phối các thương hiệu xe tải, đầy đủ phân khúc từ tải nhẹ đến tải nặng: Mitsubishi Fuso, Foton, Kia Frontier, Thaco Tower, Forland
Thaco Auto hiện đang sản xuất, lắp ráp và phân phối các thương hiệu xe bus: Thaco Bus, Iveco Daily, Mitsubishi Fuso đa dạng phân khúc, thiết kế tiện nghi, hài hòa, bắt kịp xu hướng
Các sản phẩm xe chuyên dụng do THACO AUTO sản xuất lắp ráp và phân phối đa dạng về chủng loại và công năng, mang lại hiệu quả kinh tế cao Các dòng xe chuyên dụng như: xe phục vụ y tế, xe bán hàng lưu động, xe cánh dơi, xe động lạnh, xe chở kính, xe chở ép rác, xe kéo chở xe, xe chở máy chuyên dùng, xe tải cẩu
Cung cấp đa dạng các dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa, bảo hành, chăm sóc xe nâng cao và sử dụng phụ tùng chính hãng với chi phí hợp lý, luôn minh bạch tại tất cả các trung tâm dịch vụ
Hệ thống bán lẻ ô tô trải dài từ Bắc đến Nam với hơn 383 showroom được đầu tư đạt chuẩn các thương hiệu đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tâm luôn mạng đến sự hài lòng cao nhất cho khách hàng khi sử dụng và trải nghiệm sản phẩm, dịch vụ của THACO AUTO
1.2.2 Thagrico (lĩnh vực Nông nghiệp)
Năm 2017, THACO bắt đầu nghiên cứu, phát triển lĩnh vực nông nghiệp với các dự án đầu tư vào ngành lúa, gạo và hợp tác sản xuất máy móc thiết bị cơ giới nông nghiệp Năm 2018, thông qua hợp tác chiến lược với HAGL về đầu tư sản xuất nông nghiệp và thông qua việc thành lập tập đoàn THAGRICO nhằm thực hiện chiến lược đầu tư phát triển nông – lâm nghiệp với các lĩnh vực hoạt động: trồng trọt, chăn nuôi và kinh doanh vật tư nông nghiệp
Thagrico kế thừa nền tảng quản trị công nghiệp, mô hình sản xuất kinh doanh được tích hợp, hỗ trợ mạnh mẽ từ các Tổng công ty thành viên cũng như tiềm lực mạnh mẽ từ THACO Đến nay, Thagrico đã sở hữu hơn 48,000 ha đất tại Việt Nam, Campuchia, đồng thời, điều hành toàn bộ hoạt động sản xuất trên diện tích hơn 36,000 ha của công ty Hoàng Anh Gia Lai (HAGL) Agrico [HNG] tại Lào và Campuchia
Tầm nhìn: Tập đoàn nông nghiệp hàng đầu ASEAN vào năm 2025
Sứ mệnh: Nâng tầm nông nghiệp Việt Nam
THIẾT BỊ KIỂM ĐỊNH
Trạm cân chỉnh góc đặt bánh xe và đèn chiếu sáng
- Tủ điện điều khiển thiết bị cân chỉnh góc lái và đèn pha
- Tủ điều khiển thiết bị kiểm tra góc lái
- Thiết bị kiểm tra góc quay lái của bánh xe dẫn hướng (Wheel Alignment Systems) Nhãn hiệu: FORI FNCA-2006 DGT
Hình 2.2: Thiết bị kiểm tra góc quay lái của bánh xe dẫn hướng
- Thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe (Wheel Alignment Systems)
Nhãn hiệu: FORI FNCA-2006 DGT
Dùng để cố định vô lăng và điều chỉnh góc lệch về 0
- Thiết bị kiểm tra đèn pha (Head Lamp Aiming System)
Hình 2.4: Thiết bị kiểm tra đèn pha
-Thiết bị kiểm tra đèn pha (Head Lamp Aiming System)
-Thiết bị cài cảm biến điểm mù
-Thiết bị kiểm tra radar
- Cường độ sáng của đèn ≥ 12000 cd
- Độ lệch đèn: + Đèn pha: -20≤ phương đứng ≤ 0
Trạm kiểm tra độ trượt ngang và độ ồn
- Máy thu âm thanh (Testo 816-1)
-Thiết bị kiểm tra độ ồn
Thông số kĩ thuật của Lutron SL-4012
+ Tần số 31.5 Hz to 8000 Hz
+ Tần số & thời gian trọng số đáp ứng tiêu chuẩn IEC 61672 loại 2
+ Trọng số thời gian nhanh/chậm, giữ dữ liệu
+ Màn hình 52 mm x 32 mm LCD
*Đặt thiết bị cách đầu xe 7m và cao từ 0,5m đến 1,5m, thời gian 5s, thông số cho phép: âm lượng còi: 93dB – 112dB,độ ồn: ≤ 103dB (trong QCVN: 09)
-Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang
Hình 2.7: Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang và màn hình hiển thị
Trạm kiểm tra sai số đồng hồ tốc độ, phanh ABS
Nhãn hiệu: FORI FRB-06SR
Hình 2.8: Roll & Brake Test System
- Thiết bị kiểm tra sai số đồng hồ tốc độ
Nhãn hiệu: FORI FRB-06SR
Hình 2.9: Thiết bị kiểm tra sai số đồng hồ tốc độ
Trạm kiểm tra lực phanh 1 cầu
- Thiết bị kiểm tra lực phanh
Hình 2.10: Thiết bị kiểm tra lực phanh trên 1 cầu
Thông số kĩ thuật BANZAI BST-180A-2
+ Tải trọng trên trục 1800 Kg
+ Dải đo lực phanh 0 – 1200 daN (1 daN = 10 N)
+ Dải đo tốc độ 0 – 120 km/h
+ Nguồn cấp cho motor: 3 pha, 380 V
+ Nguồn cấp cho màn hiển thị: 1 pha, 220 V
+ Kích thước tổng thể (LxWxH): 1200 x 2900 x 240 mm
+ 1 màn hình hiển thị số: 3 pha, 380 V, 0.75 A
+ Áp suất khí nén 6 -8 Kg/cm 2
QUY TRÌNH KIỂM ĐỊNH XE KIA SELTOS
Tiếp nhận xe từ trạm kiểm tra hoàn thiện lắp ráp
-Nhân viên kiểm tra, cài chìa khóa tiến hành nhận xe từ trạm kiểm tra hoàn thiện lắp ráp (trạm nhân viên QC) để tiến hành các công việc kiểm tra hồ sơ theo xe, số khung, số máy và tiến hành cài đặt chìa khóa.
Trạm cài đặt chìa khóa, camera 360 0
Hình 3.9: Trạm cài đặt chìa khóa, camera 360 0
Công việc Hình ảnh mô tả công việc
+ Cắm giắc kết nối cổng OBD II của thiết bị vào xe, thời gian 40s
+ Quét mã vạch pin code để cài đặt mã hộp số và smartkey, thời gian 30s
+ Để 1 đầu smartkey vào nút khởi động tiến hành cài smartkey, thời gian 10s
+ Màn hình hiển thị cài smartkey thứ 2, thời gian 2s
+ Để smartkey thứ 2 vào vị trí cài đặt sau khi cài xong cái 1, thời gian 10s
+ Màn hình hiển thị cài đặt thành công smartkey, thời gian 2s
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp
Trạm kiểm tra góc đặt bánh xe, góc lệch đèn pha
Hình 3.10: Trạm kiểm tra góc đặt bánh xe, góc lệch đèn pha
- Cắm OBD để cài đặt các chương trình hệ thống điện (thắng tay, ABS, dầu phanh động cơ, dây an toàn, )
- Chỉnh góc lệch đèn pha bằng thủ công, nhân viên sẽ sử dụng súng điện bắn ốc để chỉnh tọa độ của đèn kết hợp với việc theo dõi màn hình
- Trước khi cân chỉnh thước lái cần đặt Jig cân lái vào vô lăng để góc lệch về 0 -Kiểm tra góc quay lớn nhất:
+ Bấm nút chuyển qua chức năng kiểm tra góc quay lớn nhất, thời gian 5s
+ Xoay hết vô lăng sang phải, thời gian
+ Xoay hết vô lăng sang trái, thời gian
+ Trả thẳng vô lăng, thời gian 6s
+ Ghi kết quả hiển thị cuối cùng trên màn hình thiết bị vào hồ sơ, thời gian
-Dưới hầm: đầu tiên nhân viên sẽ siết ốc giữ chân máy, dùng cờ lê cân chỉnh thước lái kết hợp quan sát màn hình để biết khi nào đạt được góc độ cho phép
Hình 3.11: Khu vực hầm của trạm kiểm tra góc lái
-Đối với xe có hệ thống treo ở cầu sau thì phải canh chỉnh 2 cầu
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp.
Trạm kiểm tra độ ồn, âm lượng còi
+ Di chuyển xe vào vị trí đo âm lượng còi và độ ồn
* Mở cửa xe => ngồi lên xe => điều chỉnh ghế cho phù hợp (thuận tiện trong lái xe)
=> khởi động máy, thời gian 5s
* Vào số “D” => chạy xe vào vị trí kiểm tra => về “P” hoặc “N” => tắt máy => kéo thắng tay => mở cửa xuống xe, thời gain 5s
+ Bật thiết bị đo độ ồn ở chế độ A => Fast => Auto, thời gian 5s
+ Đặt thiết bị cách đầu xe 7m và cao từ
0,5m đến 1,5m, thời gian 5s, thông số cho phép 93dB – 112dB (trong QCVN: 09)
+ Nhấn còi mạnh và dứt khoát, thời gian
+ Xem kết quả kiểm tra, nếu “Đạt”, lưu kết quả vào hồ sơ xe, thời gian 5s
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp.
- Đo độ ổn của ống xả: để thiết bị thu thanh cao ngang ống xả, xa 0,5 m nghiêng
45 0 so với phương dọc theo xe, thông số cho phép < 103dB.
Trạm kiểm tra độ trượt ngang bánh xe
Hình 3.12: Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang
- Kiểm tra độ trượt ngang
+ Di chuyển xe đến trạm kiểm tra độ trượt ngang
* Mở cửa xe => ngồi lên xe => điều chỉnh ghế cho phù hợp (thuận tiện trong lái xe)
=> khởi động máy, thời gain 5s
* Vào số “D” => chạy xe vào vị trí kiểm tra, thời gian 5s
+ Nhập số khung vào màn hình thiết bị kiểm tra, thời gian 11s
+ Di chuyển xe qua thiết bị (ở tốc độ 5 km/h, buông tay lái tự do), độ lệch cho phép trong QCVN: 09 (-5mm =>+5mm), tốt nhất (0=> 2mm), thời gian 10s
+ Màn hình hiển thị “PASS” là đạt, thời gian 15s
+ Di chuyển xe lên trạm kế tiếp, thời gian 6s
+ Nếu màn hình hiện “NG” là kết quả không đạt, ghi lỗi vào hồ sơ
+ Di chuyển xe về trạm điều chỉnh góc lái để điều chỉnh lại.
Trạm kiểm tra sai số đồng hồ tốc độ, phanh ABS
Hình 3.13: Trạm kiểm tra sai số đồng hồ tốc độ, phanh ABS
-Kiểm tra các nội dung gồm sai số đồng hồ tốc độ, kiểm tra các tính năng vào số, tăng tốc của xe, hiệu quả của ABS
+Đầu tiên chọn loại xe trên màn hình máy tính để thiết bị điều chỉnh khoảng cách phù hợp cho 2 bánh trước sau
+Đưa xe vào khu vực kiểm tra sao cho
4 bánh xe lọt vào thiết bị quay bánh, tiến hành tăng tốc và đạp phanh theo thông số tốc độ trên màn hình (kiểm tra thắng gấp khi đi tốc độ cao và khi lùi)
+Nếu màn hình hiển thị tất cả các thông số đều xanh là Pass, lưu kết quả và di chuyển xe đến trạm kế tiếp
+ Nếu màn hình hiển thị một trong các thông số màu đỏ
+ Nhấn nút “Re-Test” tiến hành kiểm tra lại
+ Nếu “Không đạt”, nhấn “Abort Cycle” và “All Unit Return”
+ Di chuyển xe ra khỏi thiết bị, giao xe về sửa chữa lại
*Theo QCVN 2015 BGTVT, Sai số cho phép của đồng hồ tốc độ phải nằm trong giới hạn từ -10% đến +20% ở tốc độ 40 km/h Sai số lệch ra dương: số km trên xe nhỏ hơn trên màn hình.
Trạm kiểm tra lực phanh trên 1 cầu
+ Đưa lần lượt 2 cầu vào thiết bị kiểm tra lực phanh
+ Đạp phanh chân để kiểm tra, màn hình hiển thị giá trị đạp phanh đạt, bấm nút
“HOLD” lưu kết quả, thời gian 30s
+ Bấm nút “MODE”, rồi bấm nút “MOTO ON” kéo phanh tay kiểm tra, thời gain 15s + Màn hình hiển thị giá trị phanh đạt bấm nút “HOLD” lưu kết quả, thời gian 15s + Bấm nút “MOTO OFF” rồi bấm nút “LIFT UP” di chuyển xe ra khỏi thiết bị, thời gian 15s
+ Bấm theo thứ tự các nút “MODE”, “HOLD” lưu kết quả kiểm tra, thời gian 12s
+ Bấm tiếp nút “MODE”,”HOLD”, in ra kết quả và lưu vào hồ sơ kiểm tra, thời gian 40s
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp
Thông số cho phép (Theo QCVN09-2011-BGTVT):
- Hiệu quả lực phanh chính trên 50%
- Hiệu quả phanh đỗ trên 16%
- Độ lệch lực phanh dưới 25%
Trạm kiểm tra hệ thống điện
- Kiểm tra hệ thống điện
+ Di chuyển xe vào vị trí quét lỗi hệ thống điện
* Mở cửa xe => ngồi lên xe => điều chỉnh ghế cho phù hợp (thuận tiện trong lái xe)
=> khởi động máy, thời gain 5s
* Vào số “D” => chạy xe vào vị trí kiểm tra => về “P” hoặc “N” => không tắt máy
=> kéo thắng tay => mở cửa xuống xe, thời gian 5s
+ Kết nối cổng OBD II trên thiết bị vào xe, thời gian 20s
+ Quét mã vạch số khung, OPTION
CODE, PIN CODE, ACU & CLU CODE để kiểm tra hệ thống điện trên xe, thời gian 25s
+ Xác nhận kết quả sau khi kiểm tra vào hồ sơ, thời gian 10s
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp.
Trạm kiểm tra nồng độ khí thải
+ Nhấn công tắc “ON”, thiết bị thực hiện quá trình khởi động, thời gian 5s
+ Thiết bị thực hiện chuẩn đoán, nếu thiết bị OK, hiển thị “PASS”, thời gian 5s + Kích hoạt bơm, thiết bị thực hiện tự vệ sinh, thời gian 120s
+ Thiết bị thực hiện hiệu chuẩn “ZERO”, thời gian 20s
+ Màn hình hiển thị “STANND-BY”, thiết bị sẵn sàng hoạt động
+ Nhấn nút “ENT/MEAS” thiết bị chuyển sang trạng thái đo khí thải, thời gian 5s
+ Lấy đầu thử đưa vào ống xả của xe mà động cơ đang hoạt động, thời gian 25s
+ Kết quả đo “OK”, nhấn nút
“HOLD/PRINT” để lưu kết quả đo, thời gian 40s
+ Nhập thông tin xe vào thiết bị kiểm tra và in ra kết quả, thời gian 30s
+ Lấy đầu thử ra khỏi ống xả, lưu kết quả sau khi kiểm tra vào hồ sơ, thời gian 42s
+ Kiểm tra các linh kiện trong bảng kiểm soát các vật tư được phê duyệt, thời gian 60s
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp
Trạm kiểm tra gầm, khoang động cơ lần 1
Hình 3.14: Trạm kiểm tra gầm
+ Di chuyển xe vào trạm kiểm tra gầm lần 1
* Mở cửa xe => ngồi lên xe => điều chỉnh ghế cho phù hợp (thuận tiện trong lái xe)
=> khởi động máy, thời gain 5s
* Vào số “D” => chạy xe vào vị trí kiểm tra => về “P” hoặc “N” => không tắt máy
=> kéo thắng tay => mở cửa xuống xe, thời gian 5s
Kích hoạt chế độ hiển thị TPMS trên đồng hồ taplo
+ Cắm cổng OBD II trên thiết bị kích hoạt vào cổng OBD II trên xe, thời gian 20s
+ Bấm nút kích hoạt trên thiết bị kích đến khi màn hình hiển thị chế độ TPMS, thời gian 15s
+ Ghim dây điện kết nối với hộp điều khiển TPMS, thời gian 20s
+ Truy cập chế độ kích lốp, thời gian 20s
+ Bật nguồn => xi nhan 2 lần => xi nhan phải 2 lần => khẩn cấp 2 lần => Hiển thị chế độ khớp lốp
+ Sử dụng thiết bị kích lốp tiến hành kích theo thứ tự: FL => FR => RR => RL, thời gian 26s
+ Kết thúc công đoạn ghi chú “Đã cài TPMS vào hồ sơ, thời gian 20s
- Kiểm tra lắp ghép giữa các ống dẫn
+ Các ống dẫn lắp ghép chắc chắn, không xoắn dây, cổ dê kết nối chắc chắn, đúng vị trí, thời gian 16s
+ Ống dây lắp đúng loại, đầy đủ, thời gian
+ Dây ABS cắm đúng chiều, chốt ghim
ABS không bị gãy, lò xo thắng tay có chốt kẹp, không rò rỉ dầu phanh, thời gian 15s
+ Keo chống ồn, nút làm kín thân xe dưới gầm, su treo bầu bô, tấm chống nóng + Kiểm tra nút làm kín body (chính các, đủ, biến dạng), thời gian 5s
+ Tiến hành lắp tấm che phía dưới khoang động cơ sau khi kết thúc công đoan kiểm tra gầm lần 1, thời gian 100s
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp
- Kiểm tra khoang động cơ
+ Di chuyển xe vào vị trí kiểm tra khoang động cơ
* Mở cửa xe => ngồi lên xe => điều chỉnh ghế cho phù hợp (thuận tiện trong lái xe) => khởi động máy, thời gian 5s
* Vào số “D” => chạy xe vào vị trí kiểm tra => về “P” hoặc “N” => tắt máy => kéo thắng tay => mở cửa xuống xe, thời gian 5s
+ Kiểm tra hệ thống làm mát
Hình 3.15: Khoang động cơ Kia Seltos
* Kiểm tra mực chất lỏng nước làm mát, rửa kính, đường ống nước làm mát, thời gian 20s
* Kiểm tra các ống nối, cổ dê kẹp giữ các đầu ống (kẹp đúng vị trí, không lệch, ống dẫn không bị xoắn), thời gian 10s
* Kiểm tra kết nối các giắc ghi điện quạt làm mát, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, thời gian 20s
* Kiểm tra lắp đặt các bulong xương két nước, bình nước phụ, đệm su két nước, thời gian 10s
+ Kiểm tra hệ thống phanh
* Kiểm tra mức dầu phanh nằm trong tiêu chuẩn, màu sắc không bất thường, thời gian 15s
* Kiểm tra lắp đặt cụm phanh ABS, các ống từ xylanh chính để cụm ABS và các ống nối dẫn đến các bánh xe (lắp đặt chuẩn xác, không rò rỉ dầu phanh ống dẫn không bị xoắn hoặc chéo), thời gian 25s
* Kiểm tra lắp đặt bầu trợ lực chân không, ống nối từ bầu trợ lực đến động cơ (lắp đặt chuẩn xác, ống nối đúng loại, kết nối chắc chắn), thời gian 26s.
Trạm kiểm tra nội thất, ngoại thất
Hình 3.16: Trạm kiểm tra nội thất, ngoại thất
-Kiểm tra bề mặt laphong và ốp trụ, tappi
+ Ngồi vào trong xe dùng tay rả toàn bộ bề mặt lophong (không gãy, hở, xù bề mặt), các nút nhận đầy đủ và kín khít, thời gian 30s
+ Tay nắm laphong không hở, nắp đậy bulong không gãy, tay nắm đóng hết tầm, thời gian 15s
+ Kiểm tra lắp ghép các ốp trụ trước, giữa và sau (không hở), đúng option theo xe, thời gian 30s
+ Tappi cửa và tappi sàn không hở, đúng option theo xe, các phím trên tappi hoạt động bình thường, thời gian 40s
+ Kiểm tra mở cốp bằng tay, mở cốp bằng điện (hoạt động bình thường, không bó cứng), thời gian 10s
+ Kiểm tra lót sàn, tấm ngăn cốp sau
(đúng loại, đủ), thời gian 15s
+ Kiểm tra bộ dụng cụ theo xe (đầy đủ các dụng cụ trong bộ dụng cụ), thời gian 15s
+ Kiểm tra ốp hông cốp sau (lắp ghép chắc chắn, không hở, đầy đủ nút nhận, vít), thời gian 5s
+ Kiểm tra đèn cốp (sáng, hoạt động bình thường, không gãy bể, hư hỏng), thời gian 5s
+ Kiểm tra tappi (bề mặt không trầy xước, đầy đủ các nút nhận, tay đóng mở cốp chắc chắn, đầy đủ nút su thoát nước, thời gian 5s
+ Kiểm tra đóng mở cốp (đóng mở nhẹ nhàng), thời gian 10s
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp
-Kiểm tra nội thất, ngoại thất
+ Kiểm tra thông tin xe (số khung, hộp số, màu sơn), thời gian 15s
+ Chức năng hoạt động trên tappi cửa, nâng hạ kính, gập, xoay kính, thòi gian 40s
+ Kiểm tra hoạt động các chi tiết vô lăng, che nắng, ghế, dây đai, thời gian 30s
+ Kiểm tra hoạt động đèn laphong, thắng tay, bàn đạp, cần số, thời gian 21s
+ Kiểm tra chức năng hoạt động công tắc điều khiển đèn, thời gian 25s
+ Kiểm tra chức năng hoạt động hộp găng tay, thời gian 16s
+ Kiểm tra chức năng hoạt động rửa kính, gạt nước kính chắn gió, thời gian
+ Kiểm tra bề mặt ngoài của taplo, mặt đồng hồ, kính chắn gió, thời gian 45s
+ Kiểm tra hoạt động, lắp ghép và bề mặt của ghế, dây đai an toàn, thời gian 50s + Xác nhận kết quả sau khi kiểm tra vào hồ sơ, thời gian 10s
+ Di chuyển xe đến trạm kế tiếp.
Trạm kiểm tra trên đường thử
-Tại Việt Nam, nghị định 116/2017/NĐ-CP của Chỉnh phủ yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải có đường thử xe dài 800m, trong đó có 400m đường thẳng Tuy nghiên, tại khu công nghiệp THACO Chu Lai, nơi sản xuất xe du lịch thương hiệu Kia, Mazda và Peugeot, những sản phẩm này được thử trên đường thử dài tới 2,4 km
-Kiểm tra trên đường thử
+ Nhận xe từ nhân viên sữa chữa lại, thời gian 5s
+ Kiểm tra hồ sơ theo xe, thời gian 5s
+ Di chuyển xe ra khỏi nhà máy đến trạm bảo vệ, thời gian 200s
+ Di chuyển vào đường thử, thời gian 5s
+ Di chuyển xe đến trạm kiểm tra vượt dốc và phanh đỗ, thời gian 10s
+ Giữ xe ở vận tốc 20-40 km/h, thời gian 10s
+ Đến giữa dốc, kéo thắng tay, chuyển tay về số “0”, thời gian 10s
+ Cài số, thả phanh tay đồng thời tăng ga để vượt dốc, thời gian 10s
+ Lên đỉnh dốc cho xe dừng lại và quan sát bên kia dốc, thời gian 5s
+ Di chuyển xe xuống dốc duy trì vận tốc 20 km/h lên trạm kế tiếp, thời gian 10s
-Kiểm tra trên đường sỏi đá
+ Di chuyển xe đến đường sỏi đá
+ Yêu cầu: Quan sát biển báo tốc độ, thời gian 5s
+ Di chuyển xe qua đường sỏi đá, duy trì vận tốc ≤ 10km/h, thời gian 25s
+ Kiểm tra tiếng ồn, độ rung động, không có tiếng động lạ, thời gian 5s
+ Kiểm tra các chi tiết lắp ghép tốt, không rơ lỏng, thời gian 5s
+ Kiểm tra mối lắp ghép, các bách kẹp các giắc nối dây điện, thời gian 5s
-Kiểm tra đường gồ ghề
+ Di chuyển xe đến đường gồ ghề
+ Yêu cầu: Quan sát biển báo tốc độ
+ Di chuyển xe qua đường ghồ ghề, duy trì vận tốc ≤ 10 km/h, thời gian 20s
+ Kiểm tra mối lắp ghép, các bách kẹp các giắc nối dây điện, thời gian 5s
+ Kiểm tra các chi tiết lắp ghép tốt, không rơ lỏng, thời gian 5s
+ Kiểm tra tiếng ồn, độ rung động, không có tiếng động lạ, thời gian 5s
+ Giảm xóc hoạt động tốt không có gì bất thường, thời gian 5s
-Kiểm tra đường lượn sóng
+ Di chuyển xe đến đường lượn sóng
+ Yêu cầu: Quan sát biển báo tốc độ
+ Di chuyển xe qua đường gợn sóng, duy trì vận tốc ≤ 5 km/h, thời gian 25s
+ Kiểm tra độ bền thân xe, khung xương, tiếng động lạ, thời gian 5s
+ Kiểm tra các chi tiết lắp ghép tốt, không rơ lỏng, thời gian 5s
+ Cài số lùi và kiểm tra hoạt động hoạt động êm, ổn định hay không, thời gian 15s + Giảm xóc hoạt động tốt không có gì bất thường, thời gian 5s.
-Kiểm tra tính năng quay đầu xe
+ Di chuyển xe đến đường quay đầu xe
+ Yêu cầu: Quan sát biển báo tốc độ
+ Di chuyển xe qua đường quay vòng số
8, đánh hết lái, thời gian 35s
+ Duy trì vận tốc ≤ 10 km/h Kiểm tra góc lái khi đánh hết lái, thời gian 10s
+ Di chuyển xe vào đường quay vòng, duy trì vận tốc ≤ 30 km/h, thời gian 5s
+ Kiểm tra ổn định lái khi quay vòng Hệ thống lái hoạt động êm, dịu, thời gian 20s + Vô lăng tự trả khi chuyển từ đường quay vòng ra đường thẳng, thời gian 5s
-Kiểm tra tính năng quay vòng
+ Di chuyển xe vào đường quay vòng, duy trì vận tốc ≤ 30 km/h, thời gian 15s
+ Kiểm tra ổn định lái khi quay vòng, hệ thống lái hoạt động êm dịu, thời gian 5s
+ Vô lăng tự trả khi chuyển từ đường quay vòng ra đường thẳng, thời gian 5s
-Kiểm tra khả năng tăng tốc
+ Di chuyển xe vào đường kiểm tra tính năng tổng hợp, thời gian 5s
+ Từ lúc xuất phát đến hết 200 m, vận tốc phải lớn hơn 60km/h, thời gian 10s
+ Hết đoạn đường 200 m, giữ tay lái, duy trì vận tốc ≤ 120 km/h, thời gian 45s
+ Kiểm tra sang số nhẹ nhàng, dứt khoát, ly hợp hoạt động êm dịu, thời gian 10s + Kiểm tra kim chỉ tốc độ tăng tương ứng với số vòng quay, thời gian 5s
+ Kiểm tra độ ồn phát ra khi chạy tốc độ ≤ 120 km/h, thời gian 5s
+ Kiểm tra tính ổn định của xe khi chạy ở tốc độ ≤ 120 km/h, thời gian 10s
Hình 3.17: Đường thử tại khu công nghiệp THACO Chu Lai
-Kiểm tra khả năng giữ hướng
+ Di chuyển xe vào đường kiểm tra tay lái, thời gian 10s
+ Cho xe chạy sao cho tâm xe trùng với tâm vạch vàng, thời gian 5s
+ Duy trì tốc độ xe ở 50-60km/h, thả vô lăng, thời gian 30s
+ Hết quãng đường 100m, xe không lệch khỏi tâm vạch vàng 0.5m, thời gian 10s
Hình 3.18: Đoạn đường quay đầu
-Kiểm tra hệ thống phanh
+ Di chuyển xe đến đường thử phanh
+ Duy trì tốc độ xe ở 60km/h, tiến hành đạp phanh, thời gian 10s
+ Kiểm tra quãng đường phanh ≤ 19m, hành lang phanh ≤ 2.5 m, thời gian 20s
+ Kiểm tra bàn đạp phanh trả lại vị trí cũ khi nhả chân phanh, thời gian 5s
+ Kiểm tra không có bất thường, thời gian 5s
+ Hệ thống phanh hoạt động ổn định, an toàn, đảm bảo xe dừng lại, thời gian 5s + Di chuyển xe ra khỏi đường thử kết thúc kiểm tra, thời gian 10s
+ Di chuyển xe qua trạm kiểm tra kín nước, thời gian 200s
+ Xác nhận kết quả sau khi kiểm tra vào hồ sơ, thời gian 5s
+ Lưu thông tin xe kiểm tra vào sổ theo dõi xe đường thử, thời gian 15s.
Trạm thử kín nước
-Kiểm tra hồ sơ tất cả các trạm trước đã hoàn thiện
+ Kiểm tra tất cả các hồ sơ của các trạm trước đã hoàn thiện (có đóng dấu "QC PASS", các lỗi đã được sữa chữa và xác nhận), thời gian 55s
+ Kiểm tra các biễu mẫu theo xe (Đúng theo từng loại xe xe, ghi đầy đủ thông tin số khung, số máy), thời gian 15s
-Kiểm tra xung quanh xe
+ Di chuyển 1 vòng quanh xe để kiểm tra tình trạng đóng mở các cửa và kính cửa, kính trần, thời gian 5s
+ Kiểm tra các chi tiết lắp trên xe đầy đủ, không hở, kiểm tra đóng mở cốp, thời gian 5s
-Sắp xếp và di chuyển xe vào phòng thử nước
+ Mở cửa xe => ngồi lên xe => điều chỉnh ghế cho phù hợp (thuận triện trong lái xe)
=> khởi động máy, thời gian 5s
+ Vào số "D" => chạy xe vào vị trí kiểm tra => về "P" hoặc "N" => kéo thắng tay
=> lên hết kính và đóng kính trần, thời gian 5s
+ Bật chế độ lấy gió trong của hệ thống điều hòa, thời gian 5s
-Hệ thống phun nước hoạt động và tắt
+ Kiểm tra xung quanh xe 1 lần nữa sau khi vào phòng thử nước, thời gian 10s + Lên kính tất cả các cửa và cửa sổ trời, thời gian 10s
+ Bật chế độ lấy gió trong, thời gian 5s
-Khởi động hệ thống bơm nước
+ Bật remote điều khiển bơm hoạt động với áp suất nước 3MPa, thời gian
+ Điều chỉnh relay thời gian để bơm hoạt động trong khoảng thời gian 5 phút, thời gian 20s
-Kết thúc quá trình thử nước và di chuyển xe ra khỏi phòng thử
+ Bơm nước tự động tắt sau khoảng thời gian cài mặc định, thời gian 10s
+ Mở khóa tổng để nước trong vòi phun rút về hầm chứa, thời gian 5s
+ Di chuyển xe ra khỏi phòng thử nước, thời gian 5s
-Kiểm tra ốp trụ và dưới tappi sàn trước
+ Dùng đèn pin để kiểm tra rò rỉ nước ở ốp trụ trước LR và RH, thời gian 20s
+ Dùng tay sờ kiểm tra nước dưới tappi sàn trước LH và RH, thời gian 20s
+ Kiểm tra bề mặt roang cửa trước LH và
RH (roang cửa không đọng nước phía trong), thời gian 25s
+ Dùng tay sờ kiểm tra bề mặt laphong không bị thấm nước, thời gian 40s
+ Kiểm tra các đầu mí la phong không đọng nước, thời gian 20s
-Kiểm tra ốp trụ và dưới tappi sàn sau
+ Dùng đèn pin để kiểm tra rò rỉ nước ở ốp trụ sau LR và RH, thời gian 20s
+ Dùng tay sờ kiểm tra nước dưới tappi sàn sau LH và RH, thời gian 20s
+ Kiểm tra bề mặt roang cửa sau LH và
RH (roang cửa không đọng nước phía trong) , thời gian 25s
-Kiểm tra roang cốp sau có giữ nước hay không
+ Kiểm tra bề mặt roang không bị biến dạng
+ Trên roang không đọng nước
+ Kiểm tra keo bên trong roang cốp gắn chặt với lam cốp
-Xác nhận kết quả kiểm tra vào hồ sơ
+ Ghi thông tin lỗi nếu có và đưa xe về sửa chữa lại
+ Nếu xe không có lỗi đóng dấu "QC
PASS" vào hồ sơ theo xe
-Quay xe lại nhà máy.
Trạm kiểm tra gầm khoang động cơ lần 2
Hình 3.19: Khoang động cơ Kia Seltos
-Di chuyển xe vào vị trí kiểm tra khoang động cơ
+ Mở cửa xe => ngồi lên xe => điều chỉnh ghế cho phù hợp (thuận triện trong lái xe)
=> khởi động máy, thời gian 5s
+ Vào số "D" => chạy xe vào vị trí kiểm tra => về "P" hoặc "N" => tắt máy => kéo thắng tay => mở cửa xuống xe, thời gian 5s
-Kiểm tra hệ thống làm mát
+ Kiểm tra mực chất lỏng nước làm mát, rửa kính, đường ống nước làm mát, thời gian 20s
+ Kiểm tra các ống nối, cổ dê kẹp giữ các đầu ống (kẹp đúng vị trí, không lệch, ống dẫn không bị xoắn), thời gian 10s
+ Kiểm tra kết nối các giắc ghim điện quạt làm mát, cảm biết nhiệt độ nước làm mát, thời gian 20s
+ Kiểm tra lắp đặt các bulong xương két nước, bình nước phụ, đệm su két nước, thời gian 10s
-Kiểm tra hệ thống phanh
+ Kiểm tra mức dầu phanh nằm trong tiêu chuẩn, màu sắc không bất thường, thời gian 15s
+ Kiểm tra lắp đặt cụm phanh ABS, các ống từ xylanh chính để cụm ABS và các ống nối dẫn đến các bánh xe (lắp đặt chuẩn xác, không rò rỉ dầu phanh, ống dẫn không bị xoắn hoặc chéo), thời gian 25s
+ Kiểm tra lắp đặt bầu trợ lực chân không, ống nối từ bầu trợ lực đến động cơ (lắp đặt chuẩn xác, ống nối đúng loại, kết nối chắc chắn), thời gian 26s
-Kiểm tra lắp ghép giữa động cơ và hộp số, động cơ và thân xe
+ Kiểm tra tổng thể bề mặt gầm (biến dạng, trầy xước, lắp ghép), thời gian
+ Kiểm tra tổng thể bề mặt gầm (biến dạng, trầy xước, lắp ghép), thời gian 30s + Cụm cầu trước (lắp chuẩn xác, dấu siết lực, phuột, giảm xóc), thời gian 20s + Cụm cầu sau (lắp ráp chuẩn xác có đánh dấu sau khi lắp), thời gian 15s
+ Kiểm tra bên trong cản sau (giắc ghim, bulong, xương cản), thời gian 40s
+ Đường ống nhiên liệu (đúng vị trí, biến dạng, rò rỉ), thời gian 25s
-Kiểm tra rò rỉ hộp số, cacte động cơ, ống nhiên liệu, ống dầu phanh
+ Kiểm tra dưới động cơ, hộp số có dấu hiệu rỉ dầu, nhớt không, thời gian 20s
+ Thùng nhiên liệu và đường ống nhiên liệu (chuẩn xác, đúng loại, có siết lực, đánh dấu), thời gian 15s
+ Hệ thống xả (lắp chuẩn xác, siết lực, đánh dấu sau khi lắp), thời gian 45s
+ Kiểm tra nút làm kín body (chính xác, đủ, biến dạng), thời gian 42s
+ Kiểm tra đường ống dầu phanh đến các bánh xe (không móp méo, rò rỉ), thời gian 40s
Kết thúc công việc của trạm kiểm tra gầm, khoang động cơ lần 2 và cũng là trạm cuối cùng trong dây chuyển kiểm định Ở chương này đã đưa ra được những công việc cụ thể, dẫn chứng, quy chuẩn cho từng trạm (cường độ đèn, âm thanh còi xe, độ ồn của ống xả,độ trượt ngang, sai số đồng hồ tốc độ,…) và hình ảnh minh họa trong quy trình kiểm định Theo đó, có thể thấy rõ được tầm quan trọng của từng công việc trong từng trạm trong quy trình kiểm định Ngoài ra, đối với từng dòng xe và từng phiên bản khác nhau mà các công việc tại từng trạm sẽ khác nhau