Sau khi hoàn thành khoảng thời gian học tập tại trường ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của các thầy cô giúp chúng em được tiếp thu thêm nhiều kiến thức cũng như nhiều kinh nghiệm bổ ích cho bản thân. Những bài học của thầy cô hôm nay sẽ là hành trang quý báu cho em sau này khi bước qua ngưỡng cửa đại học. Xin gửi đến quý thầy cô lòng kính trọng và biết ơn sâu sắc của em vì đã tạo mọi điều kiện trong quá trình học tập, rèn luyện, tích luỹ kinh nghiệm, kiến thức cũng như kỹ năng để em thực hiện khoá luận này.
Trang 1VIỆN CƠ KHÍ
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP
QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA ĐỊNH KỲ XE FORD EVEREST TẠI CÁC ĐẠI LÝ ỦY NHIỆM CỦA
FORD VIỆT NAM
Giảng viên hướng dẫn : Ts.Lê Trí Hiếu
Sinh viên thực hiện : Bùi Phi Long
Tp.Hồ Chí Minh ,Tháng 12 năm 2022
Trang 2LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn đến toàn thể Quý Thầy/Cô ngành cơ khí ô tô trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TPHCM đã giảng dạy và truyền đạt cho em các kiến thức bổ ích Thầy/Cô luôn tạo điều kiện thuận lợi để có thể hoàn thành tốt báo cáo thực tập Đặc biệt,
em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của Thầy LÊ TRÍ HIẾU – người luôn giải
thích các thắc mắc, góp ý và sửa chữa những phần còn thiếu sót trong qua trình thực hiện đề tài để bài làm đạt được kết quả tốt nhất
Đồng thời, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến ban lãnh đạo và các anh chị tại Công Ty SÀI GÒN FORD đã tạo điều kiện thuận lợi cho em thực tập tại công ty Đặc biệt là các anh
kỹ thuật viên đã nhiệt tình chỉ bảo, hướng dẫn và tạo điều kiền thuận lợi trong suốt thời gian thực tập và hoàn thành báo cáo này, giúp em có thêm nhiều kiến thức thực tế của doanh nghiệp
Tuy vậy, do thời gian thực hiện và kinh nghiệm còn hạn chế nên không tránh khỏi những sai sót trong bài làm Em mong nhận được những ý kiến, nhận xét của Quý thầy cô để tôi có thể bổ sung, hoàn thiện kiến thức của bản thân
Cuối cùng, chúc thầy cô trong nhà trường, ban lãnh đạo Công ty cùng toàn thể các anh chị làm việc trong Công Ty SÀI GÒN FORD lời chúc sức khỏe và luôn thành công trong sự nghiệp của mình
TP HCM ngày … tháng … năm 2022
Sinh viên thực hiện
BÙI PHI LONG
Trang 3TÓM TẮT LUẬN VĂN
Kể từ khi chiếc ô tô đầu tiên xuất hiện, để đáp những những nhu cầu ngày càng cao trong cuộc sống của con người, những chiếc ô tô sau này ngày càng phải hoàn thiện hơn, tiện nghi hơn Tuy nhiên, sau một thời gian dài sử dụng, hệ thống sẽ xuống cấp và
hư hỏng nếu chúng ta không kịp thời bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống Bảo dưỡng
ô tô định kỳ sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành ổn định ,bền bỉ và bạn luôn có được cảm giác thoải mái, yên tâm với những chuyến hành trình an toàn Đối với dòng xe Ford việc bảo dưỡng cũng có những lưu ý và tuân thủ các quy tắc nhất định Luận văn này tập trung vào các vấn đề về kiểm tra và bảo dưỡng của dòng xe Ford Everet tại các đại
lý ủy nhiệm của Ford Việt Nam Bố cục luận văn như sau:
CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU
CHƯƠNG 2 : TÌM HIỂU SƠ LƯỢC VỀ ĐẠI LÝ ỦY QUYỀN FORD VIỆT NAM VÀ TỔNG QUAN VỀ XE FORD EVEREST
CHƯƠNG 3 : QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG
CHƯƠNG 4 : AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG QUÁ TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA
CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN
Trang 4MỤC LỤC
CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU 7
1.1 Tính cấp thiết của đề tài 7
1.2 Mục đích và phạm vi nghiên cứu 8
1.3 Đối tượng nghiên cứu 8
1.4 Phương pháp nghiên cứu 8
1.5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 8
CHƯƠNG 2 : TÌM HIỂU SƠ LƯỢC VỀ ĐẠI LÝ ỦY QUYỀN FORD VIỆT NAM VÀ TỔNG QUAN VỀ XE FORD EVEREST 9
2.1 Giới thiệu sơ lược về công ty Sài Gòn Ford 9
2.2 Các khu vực trong xưởng của công ty 11
2.3 Giới thiệu tổng quan về xe Ford Everest 15
2.4 Các hệ thống chính trên xe 17
2.5 Các thông số kỹ thuật của xe 20
CHƯƠNG 3 : QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG 22
3.1 Mục đích bảo dưỡng 22
3.1.1 Khái niệm về bảo dưỡng 22
3.1.2 Mục đích của bảo dưỡng 22
3.2 Quy trình bảo dưỡng định kỳ dòng xe Ford Everest 22
3.3 Bảo dưỡng hạng A (5,15,25,35,45…nghìn km) 33
3.3.1 Quy trình kiểm tra xe cùng khách hàng 33
3.3.2 Điền phiếu kiểm tra xe 34
3.3.3 Tiếp nhận xe 36
3.4 Bảo dưỡng hạng B (10,30,50,70…nghìn km) 38
3.4.1 Bảo dưỡng hệ thống phanh 38
3.4.2 Kiểm tra cao su chắn bụi của bán trục,thước lái và các trục chuyển động 45
3.4.3 Thay thế lọc nhớt 45
3.4.4 Vệ sinh thay thế lọc gió 49
3.4.5 Đảo lốp xe theo trật tự 50
3.4.6 Các công việc cần kiểm tra thêm 52
3.5 Bảo dưỡng hạng C (20,60,140,…nghìn km) 56
3.5.1 Kiểm tra bình ắc quy 56
3.5.2 Vệ sinh thay thế lọc điều hòa 58
3.6 Bảo dưỡng hạng D ( 40,80,120, nghìn km) 59
Trang 53.6.1 Thay thế dầu phanh 59
3.6.2 Thay thế lọc nhiên liệu 60
3.6.3 Thay nước làm mát động cơ 63
3.6.4 Hút và thay dầu trợ lực lái 64
3.7 Bảo dưỡng hạng E ( 100,200…nghìn km) 65
3.8 Một số công việc khác trong quá trình bảo dưỡng sửa chữa 66
3.8.1 Thay ,xả bình nhớt thải khi đầy 66
3.8.2 Vệ sinh xưởng 67
CHƯƠNG 4 AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG QUÁ TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA 68
4.1 Đảm bảo an toàn đề phòng cháy nổ trong bảo dưỡng sửa chữa 68
4.2 Lưu ý khi tiếp xúc các chất độc hại 69
4.3 Lưu ý khi sử dụng các thiết bị điện 69
4.4 Lưu ý tuân thủ các quy tắc trong xưởng 70
CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN 72
TÀI LIỆU THAM KHẢO 73
Trang 6DANH MỤC HÌNH ẢNH
CHƯƠNG 2 :
Hình 2 1 Showroom SÀI GÒN FORD nhìn từ phía trước 9
Hình 2 2 Xưởng dịch vụ SÀI GÒN FORD 10
Hình 2 3 Khoang bảo dưỡng định kỳ 11
Hình 2 4 Khoang bảo dưỡng nhanh 12
Hình 2 5 Khoang sửa chữa chung 12
Hình 2 6 Khoang cân chỉnh hệ thống lái 13
Hình 2 7 Khoang kiểm tra phanh 13
Hình 2 8 Phòng sơn 14
Hình 2 9 Kho phụ tùng 14
Hình 2 10 Khoang rửa xe 15
Hình 2 11 Xe Ford Everest 16
CHƯƠNG 3 : Hình 3 1 Lịch bảo dưỡng định kỳ 24
Hình 3 2 Máy láng đĩa phanh DBL smart 25
Hình 3 3 Máy cân bằng đông bánh xe EM9250 BASIC 25
Hình 3 4 Máy ra vào lốp 26
Hình 3 5 Bộ thước đo điện tử Corghi 27
Hình 3 6 Máy bơm mỡ 27
Hình 3 7 Máy nạp ga máy lạnh 28
Hình 3 8 Mễ kê xe 28
Hình 3 9 Buồng vệ sinh động cơ,lọc gió 29
Hình 3 10 Máy hút bụi nội thất 29
Hình 3 11 Tủ dụng cụ 30
Hình 3 12 Máy nạp điện ắc quy Dynamic 420 Start 31
Hình 3 13 Xe nằm sữa chữa gầm 31
Hình 3 14 Đội thủy lực cá sấu 32
Hình 3 15 Con đội hộp số 33
Hình 3 16 Bình chứa nhớt thải 33
Hình 3 17 Quy trình kiểm tra xe 34
Hình 3 18 Phiếu kiểm tra xe 35
Hình 3 19 Phủ vè, bọc ghế ,gắn biển chip… 36
Hình 3 20 Kiểm tra các đèn xe 37
Hình 3 21 Châm nước rửa kính ,nước làm mát 38
Hình 3 22 Tháo bánh xe 39
Hình 3 23 Bơm lốp xe 40
Hình 3 24 Tháo chốt trượt càng phanh đĩa 40
Hình 3 25 Tháo và vệ sinh má phanh 41
Hình 3 26 Mài nhẵn và tiến hành bôi mỡ 41
Hình 3 27 Tháo trống phanh 42
Hình 3 28 Tăng thắng 42
Hình 3 29 Kiểm tra xilanh phanh 43
Trang 7Hình 3 30 Mài nhẵn guốc phanh và vệ sinh cụm phanh 44
Hình 3 31 Lau sạch và bôi mỡ 44
Hình 3 32 Xiết lực bánh xe 45
Hình 3 33 Vị trí lọc nhớt trên Ford Ranger, Everest 46
Hình 3 34 Vị trí lọc nhớt trên Ford Explorer 46
Hình 3 35 Xả nhớt 47
Hình 3 36 Thay thế lọc nhớt 47
Hình 3 37 Thay dầu bôi trơn động cơ mới 48
Hình 3 38 Que thăm nhớt 49
Hình 3 39 Thay thế lọc gió 50
Hình 3 40 Vệ sinh lọc gió 50
Hình 3 41 Đảo lốp xe 51
Hình 3 42 Thay lốp dự phòng 52
Hình 3 43 Máy test bình acquy 56
Hình 3 44 Test in 57
Hình 3 45 Test out 57
Hình 3 46 Thay lọc điều hòa 58
Hình 3 47 Dung dịch vệ sinh hệ thống điều hòa 59
Hình 3 48 Quá trình thay dầu phanh 60
Hình 3 49 Vị trí lọc nhiên liệu 61
Hình 3 50 Tháo lọc nhiêu liệu cũ 61
Hình 3 51 Thay thế lọc nhiêu liệu mới 62
Hình 3 52 Vị trí lọc nhiêu liệu Ecosport 62
Hình 3 53 Vị trí ốc xả nước làm mát trên Ford Transit 63
Hình 3 54 Xả nước làm mát 64
Hình 3 55 Hút và thay dầu trợ lực lái 65
Hình 3 56 Kiểm tra lại các nắp đậy 65
Hình 3 57 Vị trí chốt khóa trên bình chứa nhớt thải 66
Hình 3 58 Xả nhớt thải 67
Hình 3 59 Vệ sinh xưởng 67
CHƯƠNG 4 : Hình 4 1 Lưu ý khi tiếp xúc chất độc hại 69
DANH MỤC BẢNG Bảng 2 1 Thông số kỹ thuật của xe Ford Everest 21
Bảng 2 2 Bảng chu kỳ bảo dưỡng 23
Bảng 3 1 kiểm tra hệ thống phanh tang trống 53
Bảng 3 2 Kiểm tra hệ thống lái 55
Trang 8CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU PHẦN MỞ ĐẦU
1.1 Tính cấp thiết của đề tài
Từ những năm 1885 khi chiếc ô tô đầu tiên do kỹ sư Carl Benz chế tạo (bằng sáng chế năm 1886) đến nay thì ngành công nghiệp ô tô vẫn là một trong những ngành công nghiệp trọng điểm của những nước phát triển như: Đức, Anh, Mỹ, và các nước Châu Á
- Thái Bình Dương trong đó Việt Nam
Ngành công nghiệp ô tô đóng một vai trò rất quan trọng trong sự phát triển của kinh
tế và xã hội như: du lịch, thương mại, an ninh quốc phòng và giao thông vận tải Từ những chiếc ô tô đầu tiên có hiệu suất thấp thì đến này ngành công nghiệp ô tô đã cho
ra đời những chiếc ô tô có công suất lớn và độ tin cậy cao Hiện nay, những tiến bộ về
kỹ thuật, công nghệ vật liệu, điều khiển tự động đã được áp dụng nhanh chóng vào ngành công nghệ chế tạo ô tô để làm tăng khả năng vận hành và độ tin cậy, an toàn cho người lái và hành khách Bên cạnh việc ứng dụng các công nghệ kỹ thuật mới vào sản xuất ô tô thì việc hợp tác với các tập đoàn nước ngoài cũng đang được đẩy mạnh
Nền kinh tế nước ta đang trong đà phát triển Hiện nay, những tập đoàn lớn trong ngành sản xuất ô tô của thế giới đã hợp tác với các doanh nghiệp Việt Nam trong sản xuất và lắp ráp ô tô như: Ford Hải Dương, Mercedes - Benz, Thaco Trường Hải, VinFast Để ngành ô tô Việt Nam phát triển và đột phá hơn nữa thì phải cần có những nguồn nhân lực kỹ sư, công nhân lành nghề, sáng tạo nhiệt huyết và giàu kinh nghiệm
Để ô tô vận hành được thì động cơ góp một phần quan trọng trong đó Trong quá trình sử dụng lâu dài thì không thể tránh được những hao mòn vật lý, ăn mòn hóa học
và ảnh hưởng bởi các điều kiện làm việc khác nhau dẫn tới hư hỏng động cơ
Do đó việc nghiên cứu đề tài: “Quy trình bảo dưỡng sửa chữa định kỳ xe Ford Everest tại các đại lý ủy nhiệm của Ford Việt Nam” là việc làm cần thiết giúp sinh viên tìm hiểu, nắm bắt, ứng dụng vào công việc kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa động cơ sau khi ra trường trở nên nhanh chóng và chính xác
Trang 91.2 Mục đích và phạm vi nghiên cứu
Tìm hiểu về quy trình kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa trên dòng xe Ford Everest tại các đại lý ủy nhiệm của Ford tại Việt Nam Từ đó, qua phân tích và đúc kết kinh nghiệm ứng dụng thực tiễn
1.3 Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của đề tài này là các vấn đề liên quan đến bảo dưỡng sửa chữa dòng xe Ford Qua đó, để làm rõ thêm vấn đề thì đề tài sẽ đi sâu vào nghiên cứu, phân tích quy trình bảo dưỡng sửa chữa định kỳ xe Ford Everest tại các đại lý ủy nhiệm của Ford tại Việt Nam
1.4 Phương pháp nghiên cứu
Nghiên cứu tài liệu, tìm hiểu về xe Ford Everest, nghiên cứu quy trình bảo dưỡng sửa chữa Từ đó, đưa ra giả định và phương pháp cụ thể
1.5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
Đề tài quy trình bảo dưỡng sửa chữa định kỳ xe Ford Everest tại các đại lý ủy nhiệm của Ford Việt Nam , tiền đề để sinh viên tìm hiểu, nắm bắt và ứng dụng vào công việc kiểm tra bảo dưỡng động cơ sau khi ra trường Giúp việc kiểm tra chuẩn đoán chính
xác, rút ngắn thời gian và mang lại lợi ích về kinh tế
Trang 10CHƯƠNG 2 : TÌM HIỂU SƠ LƯỢC VỀ ĐẠI LÝ ỦY QUYỀN FORD VIỆT
NAM VÀ TỔNG QUAN VỀ XE FORD EVEREST 2.1 Giới thiệu sơ lược về công ty Sài Gòn Ford
Được thành lập vào năm 2000, là đại lý ô tô Ford đầu tiên tại Việt Nam, trải qua những giai đoạn khó khăn nhưng Nam Sài Gòn Ford vẫn vững bước vươn lên Trong suốt 20 năm qua, Nam Sài Gòn Ford luôn đầu tư và phát triển để nâng tầm quy mô và duy trì hiệu quả kinh doanh liên tục nhiều năm liền; đồng thời tạo lập được uy tín trong ngành dịch vụ ô tô và trong cộng đồng xã hội
Hình 2 1 Showroom SÀI GÒN FORD nhìn từ phía trước
Nam Sài Gòn Ford có những tăng trưởng vượt bậc, từ đại lý có doanh số bán lẻ vài trăm xe một năm, Nam Sài Gòn Ford đã vươn lên là Đại lý với số lượng dẫn đầu trong hệ thống Ford Việt Nam trong nhiều năm liền Năm 2020 đánh dấu chặng đường 20 năm, Nam Sài Gòn Ford đã thành công với lượng khách hàng đạt hơn 30.000 lượt đến với Nam Sài Gòn Ford Dịch vụ sau bán hàng Nam Sài Gòn Ford
Trang 11cũng có những bước tiến nhảy vọt với hệ thống Xưởng Dịch vụ đạt tiêu chuẩn Brand@Retail 2 của Ford Việt Nam
Hình 2 2 Xưởng dịch vụ SÀI GÒN FORD
Trong hành trình 15 năm cùng những trải nghiệm khó khăn, vươn lên và khẳng định, Nam Sài Gòn Ford đã đạt được những chứng nhận, danh hiệu và giải thưởng đầy khích lệ Đây là minh chứng cho những nỗ lực đóng góp không mệt mỏi của tập thể Nam Sài Gòn Ford và là nguồn động viên tinh thần để Nam Sài Gòn Ford vững bước trên những chặng đường tiếp theo.Những thành tựu của Nam Sài Gòn Ford trải dài trong suốt 15 năm qua với nhiều bằng khen, cúp thưởng, của nhà sản xuất Ford Việt Nam, của Thành phố và Thủ tướng Chính phủ, đã là động lực mạnh mẽ giúp Nam Sài Gòn Ford ngày càng hoàn thiện và phát triển
Đội ngũ tư vấn bán hàng, đội ngũ nhân viên dịch vụ, kỹ thuật viên được đào tạo liên tục từ trong nước và nước ngoài Sự nhiệt huyết và bản lĩnh trong công việc nhằm mang lại sự hài lòng khách hàng là tiêu chí chung của toàn công ty Điều này đã giúp cho Nam Sài Gòn Ford ngày càng lớn mạnh và phát triển không ngừng cũng như nhận được sự yêu mến và gắn bó của đông đảo khách hàng Đây là giá trị vô hình mà
Trang 12Nam Sài Gòn Ford luôn trân trọng gìn giữ và không ngừng phát triển Chính vì thế, đội ngũ khách hàng của Nam Sài Gòn Ford rất đa dạng và ngày càng tăng lên, phủ rộng khắp thị trường ở Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng và toàn miền Nam nói chung
2.2 Các khu vực trong xưởng của công ty
2.2.1 Khoang bảo dưỡng định kỳ
2.2.2 Khoang bảo dưỡng nhanh
Hình 2 3 Khoang bảo dưỡng định kỳ
Trang 13Hình 2 4 Khoang bảo dưỡng nhanh
2.2.3 Khoang sửa chữa chung
Hình 2 5 Khoang sửa chữa chung
2.2.4 Khoang cân chỉnh hệ thống lái
Trang 14Hình 2 6 Khoang cân chỉnh hệ thống lái
2.2.5 Khoang kiểm tra phanh
Hình 2 7 Khoang kiểm tra phanh
Trang 152.2.6 Phòng sơn
Hình 2 8 Phòng sơn
2.2.7 Kho phụ tùng
Hình 2 9 Kho phụ tùng
Trang 162.2.8 Khoang rửa xe
Hình 2 10 Khoang rửa xe
2.3 Giới thiệu tổng quan về xe Ford Everest
FE là loại ô tô du lịch, là dòng xe Suv FE được sản xuất từ năm 2000 tại nhà máy ôtô Ford- Mỹ FE tham gia thị trường Việt từ năm 2005 Trong giai đoạn 2005-2006, Ford đã tiêu thụ được 3.625 chiếc xe này và trong năm 2007-2008, lượng Ford Everest bán ra tăng gần gấp đôi, đạt 6.827 chiếc.FE là sản phẩm chiến lược của Ford tại thị trường châu Á, được phát triển dựa trên nghiên cứu nhu cầu khách hàng sâu rộng tại nhiều thị trường khác nhau trong khu vực châu Á Thái Bình Dương
Trang 17Hình 2 11 Xe Ford Everest
FE trên thị trường gồm các phiên bản:
FE 2.5L (4x2 - chuyền động cầu sau) động cơ diesel
FE 2.6L (4x2 - chuyền động cầu sau) động cơ xăng
FE 2.5L (4x4 - hai cầu chủ động) động cơ diesel
Chiếc xe FE hoàn toàn mới được trang bị động cơ khỏe mang lại sự hài lòng cao nhất khi vận hành trong nhiều điều kiện đường xá và địa hình, nhưng lại rất tiết kiệm nhiên liệu Xe FE 4x4 trung bình tiêu hao khoảng 8L/100 km
Thiết kế hoàn toàn mới, kiểu dáng ấn tượng mang đậm phong cách ford tạo sự nổi bật khi xuất hiện trên đường FE hoàn toàn mới thiết kế bắt mắt tạo ra sự nổi bật khi xuất hiện trên đường phố Với thiết kế tổng thể mạnh mẽ, thân xe được sơn 2 tông màu, vành hợp kim nhôm đúc thể thao cộng với lốp béo tạo dáng nổi bật và mạnh mẽ cho chiếc xe
Thêm vào đó, thiết kế gầm cao, nắp capo nhô kết hợp những đường gân tạo dáng
và phần đuôi xe được thiết kế dáng thể thao càng làm tôn thêm sự nổi bật của xe Thiết
kế đầu xe với cản trước lớn và nắp mui xe hoàn toàn mới, thanh cản mạ crôm cùng 2 nẹp ốp sườn xe được mạ crôm có tác dụng chống đá văng trong điều kiện địa hình phức tạp vừa làm tăng thêm hình ảnh của một chiếc xe sang trọng vừa thể hiện đậm nét phong cách Ford trong thiết kế tổng thể của xe Đầu xe sang trọng được thiết kế với đèn trước Halogen vừa tạo dáng, vừa giúp người lái quan sát tốt hơn trong điều kiện thời tiết xấu
Trang 18Thanh cản phía sau được thiết kế ôm sát đuôi xe vừa bảo vệ đuôi xe trong những va chạm nhỏ từ phía sau, vừa tiện dụng trong trường hợp lên hoặc xuống hàng Thiết kế treo của lốp dự phòng phía đuôi xe tạo dáng mạnh mẽ thể thao cho kiểu dáng tổng thể
Ngoài sự mạnh mẽ và chắc chắn của dáng vẻ bề ngoài, thiết kế nội thất mới mẻ làm nổi bật tính đa dụng vừa làm tăng sự tính tiện nghi của chiếc FE Thiết kế sang trọng và bố trí chỗ ngồi hợp lý với 3 dãy ghế, mang lại sự sảng khoái cho người ngồi trên xe, cũng như tăng tầm nhìn của hành khách
Hàng ghế thứ 3 trên xe thiết kế cho 2 người ngồi có thể gập đôi hai lần và nằm gọn sau hàng ghế thứ 2 hoặc dễ dàng tháo bỏ hoàn toàn thuận tiện trong trường hợp chuyên chở nhiều hàng cồng kềnh
Thiết kế cửa sau của khoang hành lý, mở một cánh với khả năng mở tối đa tạo
sự tiện dụng khi đưa hàng lên và xuống
FE được thiết kế bình xăng lớn với dung tích chứa tới 71 lít cho phép các chuyến
đi dài mà không phải đổ xăng nhiều lần Dàn CD 1 đĩa tiêu chuẩn đối với xe 4x2 và dàn
CD 6 đĩa đối với xe 4x4, FE mang lại sự thư giãn tối đa trong các chuyến đi giã ngoại cùng gia đình bạn bè hoặc các chuyến đi công tác xa
2.4 Các hệ thống chính trên xe
2.4.1 Động cơ
FE được trang bị động cơ turbo diesel 2.5L TDCi Bốn xilanh thẳng hàng với thứ
tự nổ 1-3-4-2, với 2 trục cam, một cam nạp, một cam xả, 16 van, có hệ thống làm mát khí nạp intercooller, công nghệ phun nhiên liệu điện tử và sử dụng Turbo tăng áp điều khiển cánh
Thân thiện với môi trường: Đạt tiêu chuẩn khí thải EURO II
Mức tiêu hao nhiên liệu 8L/100Km (trong điều kiện thử nghiệm)
Các thông số của động cơ:
- Dung tích xilanh(cc): 2499
-Đường kính xilanh(D)x hành trình(S) (mm): 93x92
-Công suất cực đại(Kw/vp): 105/3500
Trang 19-Mômen xoắn cực đại(Nm/vp): 330/1800
2.4.2 Hệ thống làm mát
Dùng chất lỏng (nước) để làm mát động cơ Người ta sử dụng phương pháp làm mát tuần hoàn cưởng bức một vòng kín Nước từ két nước được bơm nước hút vào động cơ
để làm mát Nước sau khi đi làm mát động cơ được đưa trở lại két nước để làm mát
Bơm nước kiểu li tâm truyền động từ trục khuỷu qua dây đai hình thang
Quạt gió có 8 cánh uốn cong được đặt sau két nước làm mát để hút gió, làm tăng lượng gió qua két làm mát nước
Két làm mát nước được đặt trước đầu của ôtô để tận dụng lượng gió qua két để làm mát nước
Trang 20Hệ thống lái trên xe FE là hệ thống lái cơ khí với tay lái trợ lực thủy lực, giúp tay lái nhẹ hơn khi chạy xe ở tốc độ thấp và trở lại mức bình thường khi xe chạy ở tốc
độ cao
Hệ thống lái xe FE bao gồm cơ cấu lái, dẫn động lái, và trợ lực lái
Cơ cấu lái loại bánh răng trụ thanh răng, trong đó thanh răng làm luôn chức năng của thanh lái ngang trong hình thang lái
Dẫn động lái gồm có: vành tay lái, vỏ trục lái, trục lái, truyền động các đăng, thanh lái ngang, cam quay và các khớp nối
Trợ lực lái gồm các bộ phận cơ bản: bơm dầu, van phân phối và xilanh lực
Bán kính vòng quay: Bán kính vòng quay tối thiếu 6,2 m
Phanh tay dùng để dừng xe tại chỗ
Cơ cấu phanh trước của xe là phanh đĩa
Cơ cấu phanh sau của xe là loại tang trống
2.4.9 Hệ thống treo
Hệ thống treo trước là hệ thống treo độc lập bằng lò xo trụ và ống giảm chấn nó
có ưu điểm khối lượng phần không được treo là nhỏ, đặc tính bám đường xe tốt vì vậy
êm dịu trong khi di chuyển và có tính ổn định tốt, do không có sự nối cứng gữa các bánh xe trái và bánh xe bên phải có thể hạ thấp sàn ô tô và vị trí lắp động cơ do đó có thể hạ thấp trọng tâm
Trang 21Tuy nhiên bố trí hệ thống treo kiểu này nó có hạn chế, kết cấu hệ thống treo phức tạp hơn, các lò xo chỉ có tác dụng đỡ thân ô tô không có tác dụng định vị bánh xe do vậy phải có thanh liên kết
Hệ thống treo sau xe FE là hệ thống treo phụ thuộc nhíp với ống giảm chấn nó có
ưu điểm là cấu tạo đơn giản, ít chi tiết vì thế dễ bảo dưỡng.Có độ cững vững cao nên có thể chịu được tải nặng, khi xe đi vào đường vòng thân xe ít bị nghiêng Định vị của các bánh xe ít thay đổi do chuyển động lên xuống của chúng, nhờ thế mà các bánh xe ít bị mòn
Tuy nhiên nó có nhược điểm là khối lượng không được treo lớn nên tính em dịu của
xe khi sử dụng kém, do chuyển động của bánh xe bên trái và bên phải có ảnh hưởng lẫn nhau nên dễ xuất hiện dao động và rung động
Điều kiện khai thác, trong quá trình chúng ta khai thác hai yếu tố này ảnh hưởng rất lớn đến hỏng hóc, tuổi thọ hệ thống treo Và Các hư hỏng có thể xảy ra là giảm chấn không làm việc, giảm chấn bị chảy dầu ra ngoài, kém linh hoạt, kém chất lượng Thanh xoắn giữ ổn định hư hỏng hoăc tuột ra, thanh chống bị lỏng phát ra tiếng kêu lách tách 2.4.10 Khung vỏ
FE là xe ô tô kiểu lữ hành, việt dã Thân được kết cấu có khung dầm và vỏ xe riêng biệt Xe được thiết kế hình dáng đẹp, ít gây sức cản gió Trên xe có các kính gió, kính cửa, kính hậu lớn làm tăng tầm quan sát của lái xe
Khung xe là cơ cấu chịu lực chính của xe Khung xe FE kiểu hàn gồm hai dầm dọc
có tiết diện hộp hở, hai dầm dọc được định hình teo ứng suất lực tối đa lên khung Hai dầm dọc được liên kết bằng các dầm ngang trước và 5 dầm ngang sau Dầm ngang trước dùng để đỡ hộp tời Dầm ngang sau thứ nhất dùng để đỡ hộp số Các dầm ngang đều có kết cấu hộp hở ba mặt Trên các dầm tại một số vị trí chịu ứng suất cao đều có thêm các tấm tăng cường làm hộp dầm tại đó có kết cấu kín
Vỏ xe hình thành từ niều chi tiết tôn dập tráng kẽm có độ dày khác nhau, được nối liền bằng công nghệ hàn điểm, các cụm chi tiêt chịu ứng suất cao được hàn bằng hồ quang Các cụm chính của vỏ xe là mui xe, sàn xe, thành bên và nóc xe
2.5 Các thông số kỹ thuật của xe
Trang 22Thông số kỹ thuật Everest XLS
4X2 WL-T
Everest XLT 4X4 WL-T
Everest XLS 4X2 G6
Trang 23CHƯƠNG 3 : QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG 3.1 Mục đích bảo dưỡng
3.1.1 Khái niệm về bảo dưỡng
Những hoạt động hoặc những biện pháp kỹ thuật có xu hướng làm giảm cường
độ hao mòn chi tiết máy, phòng ngừa hỏng hóc (bôi trơn, điều chỉnh, siết chặt, lau chùi…) và kịp thời phát hiện các hỏng hóc (kiểm tra, xem xét trạng thái, sự tác động các cơ cấu, các cụm, các chi tiết máy) nhằm duy trì trình trạng kỹ thuật tốt của xe trong
quá trình sử dụng được gọi là bảo dưỡng kỹ thuật ô tô
Bảo dưỡng là hàng loạt các công việc xác định, bắt buộc phải thực hiện với các loại xe
sau một thời gian làm việc, hay quãng đường xe chạy qui định
3.1.2 Mục đích của bảo dưỡng
- Giảm mài mòn, kéo dài tuổi thọ của các chi tiết, tổng thành và ô tô
- Kiểm tra, điều chỉnh, bổ sung, thay thế phụ tùng và phát hiện kịp thời những hư hỏng đột xuất, ngăn ngừa chúng để đảm bảo cho cụm máy, xe vận hành an toàn
- Chăm sóc các hệ thống, các cơ cấu để đảm bảo chúng làm việc an toàn và không
bị hư hỏng
- Giữ gìn hình thức bên ngoài
3.2 Quy trình bảo dưỡng định kỳ dòng xe Ford Everest
3.2.1 Các công việc trước khi bảo dưỡng
- Trước khi bắt đầu bảo dưỡng phải vào cầu đúng vi trí đã quy định,phải phủ vè xung quanh buồng động cơ tránh làm trầy xước xe trong quá trình bảo dưỡng
-Phải hút sạch hoặc lau hết bụi bẩn trong buồng động cơ trước khi tiến hành bảo dưỡng trong buồng động cơ
- Lần bảo dưỡng định kỳ đầu tiên khi xe đã chạy được 1.000 km hay chạy được trong vòng một tháng là nhằm đảm bảo cho mọi chiếc xe của đều được chăm sóc và đặc biệt lần bảo dưỡng đầu tiên được yêu cầu trong thời gian chạy rà là để đảm bảo cho xe có thể hoạt động mà không có sự cố nào xảy ra Nó giúp cho Đại lý uỷ nhiệm nơi bạn mua
xe có thể kiểm tra chiếc xe của bạn trong suốt giai đoạn đầu tiên và quan trọng này và
có thể tiến hành những điều chỉnh cần thiết
- Khi tháo lắp các chi tiết cần sử dụng dụng cụ đặc biệt, cần sử dụng đúng dụng
cụ để không gây hư hại cho chi tiết Các dụng cụ đo cũng phải được chuẩn bị khi có
Trang 24yêu cầu Khi sửa xe cần xem xét kỹ lưỡng nguyên nhân của sự cố để quyết định mức
độ tháo hệ thống Khi cần tháo chi tiết hoặc cụm chi tiết phức tạp, có nhiều chi tiết nhỏ
lẻ cần phải tra cứu số Hướng dẫn sửa chữa để có thứ tự tháo lắp đúng trình tự Khi tháo
ra cần xắp xếp các chi tiết theo đúng trình tự tháo để tạo thuận tiện khi lắp ráp lại
- Khi tháo, mỗi chi tiết được tháo ra cần được kiểm tra kỹ lưỡng xem có dấu hiệu
bị hư hại, biến dạng, chảy dầu hoặc các hư hại khác trước khi tháo đến chi tiết tiếp theo Tất cả các chi tiết được tháo ra phải được sắp xếp gọn gàng, đúng trình tự Tất cả các chi tiết trước khi được lắp ráp lại cần được rửa sạch bằng dung dịch rửa thích hợp, lau khô, thổi khí nén cho sạch bụi tại các khe kẽ Khi thay thế, cần phải sử dụng phụ tùng chính hãng và đúng chủng loại phụ tùng
❖ Lịch kiểm tra bảo dưỡng định kỳ
Các dịch vụ bảo dưỡng sau đây phải được tuân thủ để đảm bảo xe của bạn luôn trong tình trạng tốt nhất Hãy lưu lại tất cả các hóa đơn để làm bằng chứng khi thực hiện chế
độ bảo hành Chế độ bảo dưỡng được thực hiện khi một trong hai điều kiện là số km đi được hay thời gian sử dụng xe, tuỳ theo điều kiện nào đến trước
Bảng chu kỳ bảo dưỡng ô tô :
Loại Ô Tô Trạng thái kỹ
Ô tô tải ,rơ mooc,
bán rơ mooc
Bảng 2 2 Bảng chu kỳ bảo dưỡng
Trang 26thay má phanh nên tiện láng đĩa phanh lại để tăng hiệu quả phanh và giúp má phanh
mới mòn đều
Hình 3 2 Máy láng đĩa phanh DBL smart
• Máy cân bằng động bánh xe
Dưới đây là máy cân bằng động EM9250 BASIC xuất xứ Ytaly,thương hiệu Corghi
Có tác dụng cân chỉnh lại lốp xe và lazang tạo độ chính xác ,giúp cân bằng lốp xe về đúng với tiêu chuẩn ban đầu của nhà sản xuất ,làm giảm độ rung về biên độ cho phép
Hình 3 3 Máy cân bằng đông bánh xe EM9250 BASIC
Trang 27• Máy ra vào lốp
Máy ra vào lốp bán tự động Corghi A224 ,xuất xứ Ytaly Là thiết bị chuyên dụng dùng để hỗ trợ việc tháo lắp lốp xe một cách dễ dàng Giúp tiết kiệm thời gian ,công sức ,gia tăng hiệu suất công việc
Hình 3 4 Máy ra vào lốp
• Máy cân chỉnh thước lái
Máy cân chỉnh thước lái 3D Corghi exact black tech x plus ,xuất xứ Ytaly Đây là thiết bị sửa chữa ô tô chuyên nghiệp có độ chính xác cao dùng để kiểm tra độ chụm bánh xe ,tìm ra các thông số sai lệch của góc đặt bánh xe và giúp đưa độ chụm bánh xe trở lại đúng chuẩn ban đầu của nhà sản xuất
Trang 28Hình 3 5 Bộ thước đo điện tử Corghi
• Máy bơm mỡ
Hình 3 6 Máy bơm mỡ
• Máy nạp ga máy lạnh
Trang 29Máy nạp ga máy lạnh Alphaplus ,xuất xứ China Đây là thiết bị không thể thiếu trong các xưởng ô tô chuyên nghiệp ,sử dụng ga lạnh chuyên dụng cho ô tô Nó có chức năng hút ga lạnh ,đặt lượng nạp ga mới cho ô tô,thử rò ga lạnh bằng chân không giúp phát hiện hệ thống lạnh của ô tô có bị rò rỉ hay không…
Hình 3 7 Máy nạp ga máy lạnh
• Mễ kê xe
Là một thiết bị dùng để nâng xe trong trường hợp sửa chữa tạm thời khi không
có cầu trống tại công ty
Hình 3 8 Mễ kê xe
Trang 30• Buồng vệ sinh lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa
Hình 3 9 Buồng vệ sinh động cơ,lọc gió
• Máy hút bụi
Dùng hút bụi nội thất xe trước khi dưỡng da , dưỡng nhựa
Hình 3 10 Máy hút bụi nội thất
Trang 31• Tủ dụng cụ
Sử dụng dụng cụ xong phải để lại đúng vị trí, đúng tủ, không được để lung tung tránh trường hợp bị mất hay phải mất thời gian đi tìm
Hình 3 11 Tủ dụng cụ
• Máy nạp điện ắc quy
Máy nạp điện ắc quy Dynamic 420 Start ,xuất xứ Italy Chuyên dùng để sạc ắc quy 12V và 14V cho xe hơi ,xe vans và xe tải nhẹ ,có tích hợp chức năng chống quá tải và đảo cực
Trang 32Hình 3 12 Máy nạp điện ắc quy Dynamic 420 Start
• Xe nằm sửa chữa gầm
Hình 3 13 Xe nằm sữa chữa gầm
Trang 33• Đội thủy lực cá sấu
Hình 3 14 Đội thủy lực cá sấu
• Con đội hộp số
Con đội hộp số là thiết bị dùng để nâng hạ hộp số trên xe trong quá trình sửa
chữa Để tháo lắp sữa chữa hộp số trên xe, bắt buộc ta phải dùng con đội để giữ và hạ hộp số từ từ trước khi tiến hành sữa chữa các chi tiết liên quan đến hộp số, ly hợp
Trang 35Hình 3 17 Quy trình kiểm tra xe
✓ Ra tận xe đón chào khách: cùng khách đến xe, trải vật dụng bảo vệ xe vào Cho
khách xem bản tường trình kiểm tra xe
✓ Chạy xe vào khu kiểm tra xe: kiểm tra những bộ phận an toàn ( đèn, ly hợp,
thắng)
✓ Kiểm tra trong xe, những thiết bị điều khiển: ghi chú số cây số đã chạy, kiểm tra
lại giấy tờ, mở nắp capo
✓ Kiểm tra thân xe, bánh xe: kiểm tra xem thân xe và nóc phía bên phải (RH) có
hư hại gì không và kiểm tra độ mòn của lốp xe
✓ Kiểm tra cốp xe và các đèn sau: điền phần báo cáo hư hỏng phía sau xe, kiểm tra
đèn còn hoạt động không và tình trạng thế nào
✓ Kiểm tra phần thân xe và bánh xe: kiểm tra phần thân xe và nóc phía bên trái có
hư hại gì không và kiểm tra mòn của lốp xe
Kiểm tra thân xe và đèn: mở nắp capo và kiểm tra dầu nhớt các loại, dây cu roa, các đường ống, bình ác quy và xem có rò rỉ không
Trang 36Hình 3 18 Phiếu kiểm tra xe
- Kiểm tra tình trạng các hệ thống bên trong: quạt gió điều hòa, đèn trong xe,
ly hơp (nếu có)
- Kiểm tra tình trạng các hệ thống bên ngoài: hoạt động của còi, đèn chiếu sang bên ngoài, đèn xi nhan, đèn cảnh báo nguy hiểm, đèn phanh, kính chắn gió,
lưỡi gạt mưa
- Kiểm tra mực chất lỏng: dầu phanh, dầu ly hợp, dầu vi sai/ hộp số phụ, nước
rửa kính, nước làm mát, dầu hộp số, bình nước phụ, dầu trợ lực lái
Trang 37- Dây đai, đường ống, chân đỡ: hệ thống điều hòa và đường ống bị rò rỉ hư hỏng Hệ thống làm mát động cơ, két nước, đường ống và kẹp Dây đai dẫn
động hệ thống phụ trợ
- Bình acquy: mực nước axit bình acquy, đèn báo tình trạng acquy
- Hệ thống phanh: đường ống và phanh đỗ
- Hệ thống tay lái, nhún: ống nhún và các bộ phận giảm xóc có bị rỉ dầu hay hoạt động bình thường không Tình trạng bơm trợ lực, thước lái và thanh dẫn
động, rô tuyn lái, rô tuyn cân bằng
- Hệ thống ống xả: hư, lỏng, …
- Hệ thống truyền lực, trục lái: cao su che bụi trục láp, trục láp, hộp số, khớp
các đăng và thanh dẫn chuyển số (nếu được trnag bị) và bôi trơn (nếu cần)