Đang tải... (xem toàn văn)
Sau khi hoàn thành khoảng thời gian học tập tại trường ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của các thầy cô giúp chúng em được tiếp thu thêm nhiều kiến thức cũng như nhiều kinh nghiệm bổ ích cho bản thân. Những bài học của thầy cô hôm nay sẽ là hành trang quý báu cho em sau này khi bước qua ngưỡng cửa đại học. Xin gửi đến quý thầy cô lòng kính trọng và biết ơn sâu sắc của em vì đã tạo mọi điều kiện trong quá trình học tập, rèn luyện, tích luỹ kinh nghiệm, kiến thức cũng như kỹ năng để em thực hiện khoá luận này.
LU ẬN VĂN T ỐT NGHI ỆP Đ ẠI H Ọ C TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH Viện Cơ Khí 2023 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ XE FORD RANGER TẠI CÁC ĐẠI LÝ ỦY NHIỆM CỦA FORD VIỆT NAM Ngành: Cơ Khí Chun ngành: Cơ Khí Ơ Tơ Giảng viên hướng dẫn: TS Trần Văn Trung Sinh viên thực : Phạm Hữu Đạt MSSV: 1851080230 Lớp: CO18D TP.Hồ Chí Minh, năm 2023 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt LỜI CẢM ƠN Trong suốt bốn năm học tập gắn bó với thầy cơ, với bạn bè, với Trường Đại học Giao Thơg Vận Tải Thành phố Hồ Chí Minh quãng thời gian quý báu, kỹ niệm đẹp đời sinh viên mà chúng em giữ nửa chặn đường lại tương lai Nhờ giảng dạy tận tâm quý thầy trường nói chung q thầy Viện Cơ Khí nói riêng giúp chúng em lĩnh hội kiến thức ngành thuộc lĩnh vực kỹ thuật kiến thức chuyên sâu ngành ô tô Từ kiến thức quý báu giúp chúng em nhiều việc thực hoàn thành luận văn tốt nghiệp, quan trọng hỗ trợ giúp ích cho chúng em công việc sau trường Trước tiên em xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn TS Trần Văn Trung tận tình hướng dẫn bảo theo sát chúng em trình chuẩn bị thực đề tài tốt nghiệp Chúng em xin gửi lời cảm ơn đến Ban giám hiệu nhà trường, Phòng đào tạo, Ban lãnh đạo viện khí mơn chun ngành tạo điều kiện để em hoàn thành tiểu luận tốt nghiệp Để khơng phụ cơng ơn giảng dạy quý thầy cô, chúng em xin hứa sau trường cố gắng vận dụng kiến thức học trường để vận dụng vào công việc cách hiệu Xin chân thành cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày 27 tháng 02 năm 2023 Sinh viên thực Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt TÓM TẮT LUẬN VĂN Nước ta trình cơng nghiệp hóa, đại hóa, ngành cơng nghiệp nặng ln bước phát triển Trong đó, ngành công nghiệp ô tô trọng trở thành mũi nhọn kinh tế tỷ lệ nội địa hóa ngày cao Nó cho thấy xuất nhiều hãng ô tô tiếng lắp ráp Việt Nam Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Do vấn đề đặt cho người kỹ sư phải nắm rõ kết cấu cụm, hệ thống loại xe từ khai thác sử dụng xe cách có hiệu cao cơng dụng, an tồn, kinh tế điều kiện Việt Nam Thì vấn đề nghiên cứu học tập ngành động lực nói chung tơ nói riêng trở nên cần thiết Luận văn tập trụng tìm hiểu Quy trình bảo dưỡng sửa chữa động xe Ford Ranger đại lý ủy nhiệm Ford Việt Nam Bố cục luận văn gồm chương, sau: Chương 1: Tổng quan Chướng 2: Chuẩn đoán kiểm tra động Chương 3: Quy trình bảo dưỡng động Chương 4: Quy trình sửa chữa lớn động Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt Mục Lục LỜI CẢM ƠN TÓM TẮT LUẬN VĂN DANH MỤC BẢNG .5 DANH MỤC HÌNH CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu động 1.2 Các đặc trưng động 1.2.1 Đặc trưng chung 1.2.2 Hệ thống nhiên liệu .7 1.2.3 Hệ thống điều khiển động 1.2.4 Điều khiển khí thải từ động .8 1.3 Bố trí động 1.3.1.Các phận động .9 1.3.2 Vị trí chi tiết 10 1.4 Thông số kỹ thuật động 12 CHƯƠNG 2: CHUẨN ĐOÁN VÀ KIỂM TRA ĐỘNG CƠ 16 2.1 Kiểm tra động .16 2.1.2 Dụng cụ chuyên dùng 16 2.1.2 Kiểm tra xác minh hư hỏng .16 2.2 Kiểm tra chi tiết 22 2.2.1 Kiểm tra rò rỉ dầu động 22 2.2.2 Kiểm tra áp suất nén .23 2.2.3 Tiêu thụ dầu động mức .26 2.2.4 Kiểm tra áp suất dầu .29 2.2.5 Kiểm tra cấp nhiên liệu bơm nhiên liệu 33 2.2.6 Kiểm tra lỗi khả điều chỉnh van đo nhiên liệu 38 2.2.7 Kiểm tra hệ thống làm mát động .40 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ 45 3.1 Bảo dưỡng động định kỳ 45 3.2 Bảo dưỡng lớn động .46 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH SỬA CHỮA LỚN ĐỘNG CƠ .47 4.1 Tháo rời động 47 4.1.1 Tháo hệ thống nhiên liệu 47 4.1.2 Tháo xích cam .50 4.1.3 Tháo nắp máy .56 4.1.4 Tháo lò xo xu páp phớt thân xu páp 57 4.1.5 Tháo bơm nhớt .59 4.1.6 Tháo trục khuỷu pít tơng khỏi thân máy 60 4.1.7 Tháo rời pít tông 62 4.2 Kiểm tra chi tiết động 63 4.2.1 Kiểm tra thân máy 63 4.2.2 Kiểm tra nắp máy 65 4.2.3 Kiểm tra trục khuỷu 65 4.2.4 Kiểm tra trục cam 66 4.2.5 Kiểm tra pít tơng 69 4.2.6 Kiểm tra truyền chốt pít tơng 72 4.2.7 Kiểm tra xu páp 73 4.2.8 Kiểm tra ổ bi 73 4.3 Lắp lại động 75 KẾT LUẬN 109 TÀI LIỆU THAM KHẢO 110 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Thông số động 12 Bảng 1.2: Dung tích dầu động 13 Bảng 1.3: Các kích thước pít tơng 13 Bảng 1.4: Các kích thước thân máy 13 Bảng 1.5: Các kích thước trục khuỷu 14 Bảng 1.6: Các kích thước tay biên 14 Bảng 1.7: Các kích thước chốt pít tông 14 Bảng 1.8: Các kích thước xup páp 14 Bảng 1.9: Các kích thước nắp máy 15 Bảng 1.10: Các kích thước trục cam .15 Bảng 1.11: Áp suất dầu tiêu chuẩn 15 Bảng 2.1: Dụng cụ chuyên dùng kiểm tra động .16 Bảng 2.2: Thiết bị chuyên dùng kiểm tra động 16 Bảng 2.3: Kiểm tra hư hỏng mắt 16 Bảng 2.4: Bảng triệu chứng hư hỏng 17 Bảng 2.5: Dụng cụ kiểm tra hệ thống làm mát 40 Bảng 2.6: Giá trị tín hiệu cảm biến ECT Vôn 42 Bảng 4.1: Dụng cụ chuyên dùng tháo xích cam 50 Bảng 4.2: Dụng cụ tháo lò xo thân xu páp .57 Bảng 4.3: Dụng cụ dùng để lắp ráp động 75 Bảng 4.4: Các vật liệu lắp động 76 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Các phận động .9 Hình 1.2: Nắp máy Hình 1.3: Vị trí chi tiết động .10 Hình 1.4: Vị trí chi tiết động .11 Hình 1.5: Vị trí cảm biến điều khiển động .11 Hình 1.6: Hệ thống dận động phụ trợ 12 Hình 2.1: Biểu đồ tín hiệu cảm biến ECT .42 Hình 2.2: Van nhiệt .44 Hình 3.1 :Trước sau vệ sinh van EGR cụm cổ hút 46 Hình 3.2: Vệ sinh kim phun tuần hồn khơng tháo kim 46 Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Giới thiệu động Chú ý: Động 2.2L Duratorq-TDCi thành viên nhóm động “Global Puma” Động Duratorq-TDCi 2.2L động diesel có trang bị tăng áp dẫn động khí xả với giàn phun nhiên liệu trực tiếp xy lanh, công suất 118 kW Động có thân máy làm từ gang với khung hình thang để tăng độ cứng giảm độ rung Bộ tăng áp dẫn động khí xả động có kiểu cánh dẫn hướng biến đổi Các cánh dẫn hướng điều chỉnh điện 1.2 Các đặc trưng động 1.2.1 Đặc trưng chung - Động thẳng hàng diesel có trang bị tăng áp dẫn động khí xả gồm xi lanh có hai trục cam nắp máy công nghệ 16 xu páp - Thân máy dạng thép đúc với lòng xy lanh dạng đúc - Bộ khung dạng thang giúp mở rộng không gian cho thân máy - Hai phần nắp máy làm hợp kim nhôm - Các trục cam nạp, cam xả bơm nhiên liệu cao áp dẫn động xích cam Bơm dầu dẫn động xích - Cảm biến mức dầu nhiệt độ dầu - Bơm chân không dẫn động trục cam - Các xu pap dẫn động trục cam thông qua cò mổ 1.2.2 Hệ thống nhiên liệu Hệ thống ống cao áp Continental 1800 Bar Vịi phun nhiên liêu với cơng nghệ Piezo 1.2.3 Hệ thống điều khiển động Hệ thống EEC giúp kiểm soát tối ưu động thông qua khả nâng cao điều khiển (PCM) Hệ thống EEC có hệ thống theo dõi chẩn đốn hình (OBD) với tính chức để đáp ứng quy định khí thải phủ Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt Hệ thống EEC có phần chính: phần cứng phần mềm Phần cứng gồm có PCM, cảm biến, công tắc, dẫn động, van điện từ đầu nối liên mạng Phần mềm PCM giúp thực việc điều khiển theo chiến lược phận đầu (phần cứng động cơ) dựa giá trị đầu vào PCM PCM nhận thông tin từ nhiều cảm biến công tắc đầu vào Dựa chiến lược cân chỉnh lưu PCM, PCM tạo giá trị đầu thích hợp Hệ thống thiết kế để giảm thiểu mức khí thải tối ưu hóa mức tiết kiệm nhiên liệu, khả lái Chiến lược phần mềm kiểm soát hoạt động động cơ, cung cấp chiến lược OBD, kiểm soát đèn cảnh báo hệ thống điều khiển động có lỗi (MIL), giao tiếp với công cụ quét qua cổng kết nối máy chẩn đoán (DLC), cho phép nhớ nhanh xóa lập trình (Chíp nhớ EEPROM), cung cấp khí chế độ khơng tải hỗn hợp nhiên liệu kiểm soát hệ thống quản lý hậu lỗi (FMEM) 1.2.4 Điều khiển khí thải từ động Tùy thuộc vào khu vực, Đáp ứng tiêu chuẩn EURO 2,4 Mô tơ vận hành van tuần hồn khí thải EGR làm mát nước Thân bướm ga điện tử tích hợp cảm biến vị trí Dữ kiện từ cảm biến oxy Lamda giúp hiệu chỉnh lượng phun nhiên liệu nhằm tối ưu hóa lượng tuần hồn khí thải EGR DPF (Bộ lọc khí xả động diesel) mạ để giảm thiểu phát thải hạt (tùy theo khu vực) Trang Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Hữu Đạt 1.3 Bố trí động 1.3.1.Các phận động Hình 1.1: Các phận động Nắp quy lát - Thân cò mổ - Nắp máy – Khối xylanh khung hình thang – Các te dầu Hình 1.2: Nắp máy Trang