Những yếu tố ảnh hưởng tới nhận thức và hành vi chấp hành luật an toàn giao thông đường bộ đối với sinh viên trường đại học công nghiệp hà nội

Trang 1 BỘ CÔNG THƯƠNGTRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI---TIỂU LUẬNPhương pháp nghiên cứu khoa họcĐề tài: NHỮNG YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI NHẬN THỨC VÀ HÀNH VI CHẤPHÀNH LUẬT AN TỒN GIAO THƠNG

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

-TIỂU LUẬN Phương pháp nghiên cứu khoa học

Đề tài: NHỮNG YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI NHẬN THỨC VÀ HÀNH VI CHẤP HÀNH LUẬT AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ĐỐI VỚI SINH VIÊN TRƯỜNG

ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

Sinh viên thực hiện: Đỗ Thị Thu Thuỷ

Nguyễn Thanh Thắm Nguyễn Hoàng Thanh Trần Thị Tố Quyên GVHD: Trần Thị Lan Anh

Hà Nam, 8 tháng 6 năm 2023.

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

-TIỂU LUẬN Phương pháp nghiên cứu khoa học

Đề tài: NHỮNG YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI NHẬN THỨC VÀ HÀNH VI CHẤP HÀNH LUẬT AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ĐỐI VỚI SINH VIÊN TRƯỜNG

ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

Sinh viên thực hiện: Đỗ Thị Thu Thuỷ

Nguyễn Thanh Thắm Nguyễn Hoàng Thanh Trần Thị Tố Quyên GVHD: Trần Thị Lan Anh

Hà Nam, 8 tháng 6 năm 2023.

LỜI CẢM ƠN

Đầu tiên, chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại họcCông nghiệp Hà Nội đã đưa môn học Phương pháp nghiên cứu khoa họcvào trương trình giảng dạy Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cảm ơn sâusắc đến giảng viên bộ môn - Cô Trần Thị Lan Anh đã dạy dỗ, truyền đạtnhững kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập vừaqua Trong thời gian tham gia lớp học Phương pháp nghiên cứu khoa họccủa cô, chúng em đã có thêm cho mình nhiều kiến thức bổ ích, tinh thầnhọc tập hiệu quả, nghiêm túc Đây chắc chắn sẽ là những kiến thức quýbáu, là hành trang để chúng em có thể vững bước sau này

Bộ môn Phương pháp nghiên cứu khoa học là môn học thú vị, vô cùng

bổ ích và có tính thực tế cao Đảm bảo cung cấp đủ kiến thức, gắn liềnvới nhu cầu thực tiễn của sinh viên Tuy nhiên, do vốn kiến thức cònnhiều hạn chế và khả năng tiếp thu thực tế còn nhiều bỡ ngỡ Mặc dùchúng em đã cố gắng hết sức nhưng chắc chắn bài tiểu luận khó có thểtránh khỏi những thiếu sót và nhiều chỗ còn chưa chính xác, kính mong

cô xem xét và góp ý để bài tiểu luận của nhóm em được hoàn thiệnhơn

Chúng em xin chân thành cảm ơn!

Mục lục

1.Lời cảm ơn

2.Mục lục

3.Danh mục từ viết tắt, Danh mục bảng/sơ đồ

PHẦN MỞ ĐẦU 1.1 Lý do lựa chọn đề tài 1

1.2 Mục tiêu nghiên cứu 2

1.3 Đối tượng, khách thể và phạm vi nghiên cứu 2

1.4 Câu hỏi nghiên cứu 3

1.5 Gỉa thuyết nghiên cứu 3

PHẦN NỘI DUNG Chương 1: Tổng quan tình hình nghiên cứu 4

Chương 2: Phương pháp nghiên cứu 8

2.1 Đối tượng nghiên cứu 8

2.2 Khung lý thuyết 8

2.3 Mô hình nghiên cứu 9

2.4 Công cụ nghiên cứu 10

2.5 Xử lý và phân tích dữ liệu 10

Chương 3: Kết quả nghiên cứu và thảo luận 11

3.1 Kết quả nghiên cứu 11

3.2 Đề xuất giải pháp nhằm thay đổi hành vi tham gia giao thông của sinh viên theo hướng tích cực 13

Chương 4: Kết luận và khuyến nghị 13

4.1 Kết luận 13

4.2 Khuyến nghị 15

6.Tài liệu tham khảo 16

7 Phụ lục 17

Danh mục từ viết tắt, Danh mục bảng biểu/ hình/ sơ đồ

ATGT: An toàn giao thông

ĐHCNHN: Đại học Công nghiệp Hà Nội

GTVT: Giao thông vận tải

TTATGTĐB: Trật tự an toàn giao thông đường bộ

GTĐB: Giao thông đường bộ

Bảng 3.1: Nhận thức của sinh viên về an toàn giao thông đường bộ

Bảng 3.2 Nhận biết của sinh viên về các biển báo trong giao thông đường bộBảng 3.3 Nhận định của sinh viên về những nguyên nhân làm cho họ hay vi phạm luật an toàn giao thông đường bộ

PHẦN MỞ ĐẦU

I Lý do lựa chọn đề tài

Hiện nay ATGT là một vấn đề lớn, được cả xã hội quan tâm Với nhịp sống nhanh và thayđổi hàng giờ như hiện nay nhu cầu đi lại, tham gia giao thông là việc tất yếu của mỗi cánhân và thái độ của mọi người khi tham gia giao thông ảnh hưởng rất lớn tới sự an toàn củabản thân và những người xung Luật giao thông ban hành là để giữ gìn trật tự an toàn giaothông, tuy nhiên có nhiều người lại không có ý thức chấp hành nghiêm chỉnh, đặc biệt làcác đối tượng học sinh, sinh viên Những hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ có thểthấy nhiều nhất là: người điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm, vượt đèn đỏ, đingược chiều, phóng nhanh vượt ẩu, Các hành vi trên đã để lại những hậu quả nghiêmtrọng, có thể là đến tính mạng của con người

Trên thực tế, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các hành vi vi phạm luậtgiao thông chính là do ý thức của mỗi người, sự nhận thức không tốt dẫnđến có hành vi chấp hành luật giao thông kém Chiều 6/4, báo cáo tạiHội nghị trực tuyến toàn quốc về sơ kết công tác bảo đảm trật tự antoàn giao thông quý I và phương hướng nhiệm vụ trong quý II năm 2023,ông Khuất Việt Hùng – Phó Chủ tịch chuyên trách Uỷ ban ATGT quốc gia,cho biết, trong 3 tháng đầu năm, toàn quốc xảy ra 2.346 vụ tai nạn giaothông, làm chết 1.436 người, bị thương 1.578 người Với số liệu trên, sovới cùng kỳ năm 2022, số vụ giảm 428 vụ (-15,43%), giảm 258 ngườichết (-15,23%), giảm 148 người bị thương (-8,57%) Trong đó, đường bộxảy ra 2.319 vụ, làm chết 1.417 người, bị thương 1.574 người So vớicùng kỳ năm trước giảm 424 vụ (-15,46%), giảm 230 người chết (-13,96%), giảm 145 người bị thương (-8,44%) Tuy nhiên, vẫn còn 16 địaphương có số người chết do tai nạn giao thông tăng so với cùng kỳ

2022, trong đó 11 tỉnh tăng trên 20% là: Thái Bình, Hà Tĩnh, An Giang,

Hà Giang, Tây Ninh, Yên Bái, Vĩnh Phúc, Trong đó, 5 tỉnh có số ngườichết tăng trên 50% trở lên là: Vĩnh Phúc, Quảng Nam, Kon Tum, LạngSơn và Sơn La Theo báo cáo của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an),Cục Hàng Hải Việt Nam và Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT), trong 7ngày nghỉ Tết Nguyên đán Quý Mão 2023 (từ ngày 20 - 26/1/2023), toàn

quốc xảy ra 152 vụ tai nạn giao thông, làm chết 89 người và 111 người

bị thương So với cùng kỳ 7 ngày nghỉ Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022,giảm 12 vụ (-7,3%), giảm 3 người chết (-3,3%) và tăng 8 người bị thương(+8%) Được biết tai nạn giao thông là một trong những mối đe dọa

1

lớn nhất đối với sinh mạng và sức khỏe của con người Tai nạn giaothông không chỉ gây thiệt hại về người và tài sản mà còn khiến cho bảnthân của mỗi cá nhân cảm thấy lúc nào cũng nơm nớp, lo sợ khi thamgia giao thông trên đường Những ai và những gia đình nào có ngườithân mất vì tai nạn giao thông mới hiểu được nỗi đau về tinh thần lẫnthể xác Người bị thương nặng thì gia đình phải dùng tiền vật chất đểcứu lấy mạng sống người thân yêu của mình, gây ra tổn thất kinh tế chogia đình và xã hội Những ai bị thương nặng có thể bị mất khả năng đilại không tự sinh hoạt hay không có lao động kiếm tiền trở thành gánhnặng lớn cho gia đình, hoặc chính những người bị tai nạn phải mangthương tật trong suốt cuộc đời còn lại mà không có cách nào để chữalành được Bởi vì lẽ đó mà nhóm 24 muốn thực hiện bài nghiên cứu với

đề tài: “Những yếu tố ảnh hưởng tới nhận thức, hành vi chấp hành luận

an toàn giao thông đường bộ đối với sinh viên trường ĐHCNHN” để đượcbiết về nhận thức cũng như hành vi của sinh viên trường ĐHCNHN khitham gia giao thông đường bộ Mong rằng sẽ góp một phần nhỏ vàoviệc tuyên truyền cũng như đề xuất các giải pháp nhằm giải quyết vấn

đề ATGT đường bộ đối với sinh viên trường ĐHCNHN nói riêng và cả nướcnói chung

II Mục tiêu nghiên cứu

- Nghiên cứu về sự hiểu biết của sinh viên trường ĐHCNHN đối với việc chấp hành luật antoàn giao thông đường bộ

- Tìm hiểu về hành vi chấp hành luật an toàn giao thông đường bộ của sinh viên trườngĐHCNHN

-Tìm hiểu về những yếu tố tác động đến nhận thức, hành vi chấp hành luật giao thôngđường bộ của sinh viên trường ĐHCNHN.

III Đối tượng, khách thể và phạm vi nghiên cứu

1.Đối tượng nghiên cứu: Những yếu tố ảnh hưởng tới nhận thức, hành vi

chấp hành luận an toàn giao thông đường bộ đối với sinh viên trườngĐHCNHN

2 Khách thể nghiên cứu: Sinh viên của trường ĐHCNHN.

2

3 Phạm vi nghiên cứu:

- Không gian: Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội

- Thời gian: Thực hiện trong thời gian 2 tháng từ 4/2023 đến 6/2023

- Chủ thể: Sinh viên trường Đại học Công nghiệp Hà Nội

IV Câu hỏi nghiên cứu

- Sinh viên có nhận thức như thế nào về việc chấp hành luật an toàn giao thông đường bộ?

- Những yếu tố nào tác động đến hành vi chấp hành luật an toàn giao thông đường bộ củasinh viên khi tham gia giao thông?

- Mối liên hệ giữa nhận thức và hành vi của sinh viên trong việc chấp hành luật giaothông đường bộ có sự liên kết với nhau hay không?

V Gỉa thuyết nghiên cứu

- Để thực hiện tốt về tham gia giao thông đường bộ, sinh viên cần phải có nhận thứcđầy đủ về việc chấp hành luật giao thông đường bộ Tuy nhiên nhận thức tốt nhưng vẫn cóthể thực hiện không tốt

- Khi tham gia giao thông đường bộ, có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến hành vi chấphành luật giao thông của sinh viên như: yếu tố thuộc về sinh viên (nhận thức, xúc cảm,

hành vi, đặc điểm tâm sinh lý ); yếu tố thuộc về xã hội (các hình thức tuyên truyền, hướngdẫn,sự tác động của bạn bè, tâm lý cộng đồng ).

- Trong thực tế, đôi khi việc nhận thức đầy đủ nhưng lại có hành vi không đúng đắnlặp lại ở sinh viên rất nhiều Sinh viên biết điều đó không tốt sẽ gây ra tai nạn giao thôngbất cứ lúc nào những vẫn thực hiện với nhiều lý do khác nhau

3

PHẦN NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan nghiên cứu

Ngày nay, vấn đề về ATGT là một chủ đề lớn được cả xã hội quan tâm Đi khắp các nẻođường gần xa khẩu ngữ “An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà” như một lời nhắcnhở cũng là lời cảnh báo đối với những người đang tham gia giao thông Tuy nhiên, tác giả

Tô Nhi A đã nhận thấy hàng năm số vụ tai nạn giao thông vẫn không hề suy giảm, ngượclại nó còn tăng lên rất nhiều mà phần lớn nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn là do ý thức,thái độ chấp hành luật lệ giao thông của mỗi người còn hạn chế, dẫn đến những biểu hiệnhành vi như: uống rượu bia vượt quá nồng độ cho phép khi lái xe, không đội mũ bảo hiểm

ở phần đường bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm, chở trên ba người phóng nhanh vượt ẩu.Phát triển giao thông phải dựa trên ba yếu tố cơ bản là: hệ thống cơ sở hạ tầng, hệ thốngphương tiện và người tham gia giao thông Yếu tố con người là nhân tố cơ bản, trong đó,hành vi tham gia giao thông là biểu hiện nổi trội, là thước đo độ phát triển của văn minh xãhội Biểu hiện của hành vi khi tham gia giao thông không đơn giản là việc chấp pháp:không chạy xe quá tốc độ, lạng lách, đánh võng, vượt ẩu, vượt đèn đỏ, mà còn là cách thểhiện nét đẹp văn hóa: nhường nhịn khi lưu thông, xử lý các tình huống va quẹt bằng thái độ

ôn hòa, tôn trọng nhau Với lứa tuổi mới lớn như lứa tuổi thanh niên trong đó là học sinh

và sinh viên, không ít người trong đó có tư tưởng muốn khẳng định bản thân, cá tính củamình Họ thể hiện cả điều đó khi tham gia giao thông Thực trạng giao thông Việt Nam, nổitrội là: vi phạm qui định, gây ra tai nạn và hành xử kém văn hóa đang là nỗi nhức nhối vàđau lòng của xã hội Những con số thống kê về tình hình vi phạm giao thông, tai nạn giaothông cứ tăng dần trong những năm qua, hậu quả để lại là sự mất mát về thân thể, tínhmạng, vật chất, tác động đến tâm lý của những người trong cuộc Từ đó, tạo nên gánh nặngcho gia đình và xã hội Cho nên mỗi học sinh, sinh viên phải tuân thủ, chấp hành đúngnhững quy định về an toàn giao thông để giảm bớt nguy cơ tai nạn giao thông do trẻ vịthành niên gây ra, giảm nguy cơ tử vong cao về vấn đề này

Chính vì an toàn giao thông là vấn đề lớn nên nhận thức và thái độ của sinh viên đối vớiluật an toàn giao thông là một nội dung cần tiến hành khảo sát quan trọng trong việc tìmhiểu hành vi giao thông tích cực ở sinh viên Khi sinh viên có nhận thức tốt về Luật giaothông thì sẽ góp phần vào mục tiêu xây dựng văn hóa giao thông và ngược lại nếu nhậnthức không đúng đắn sẽ dẫn đến những hành vi, thái độ không phù hợp khi tham gia giaothông Để biết được thế nào là một sinh viên có nhận thức đầy đủ về các vấn đề liên quanđến giao thông

thì phải kiểm tra “Tri thức giao thông” của sinh viên, đây là những “hiểu biết có hệ thống

về sự vật nói chung” Trong kết quả nghiên cứu, đầu tiên là về “Nhận thức của sinh viên vềkhái niệm hành vi giao thông tích cực” thì có đến 34,5% sinh viên chưa xác định đúng kháiniệm về hành vi giao thông tích cực Điều này cho thấy, một bộ phận sinh viên vẫn chưanhận thức một cách đầy đủ và chính xác hành vi giao thông tích cực Đây là cơ sở để cónhững biện pháp cụ thể nhằm giáo dục hành vi văn hóa giao thông cho sinh viên trên nềntảng nhận thức về hành vi giao thông tích cực Tiếp theo là về “Thái độ của sinh viên vềmột số biểu hiện của hành vi giao thông” thì về góc nhìn chung, thái độ của sinh viên khátích cực nhưng chỉ biểu hiện ở tỉ lệ trung bình khá, vẫn còn dao động từ 29,0% đến gần50,0% sinh viên chưa thể hiện thái độ tích cực với một số biểu hiện hành vi giao thông.Cho thấy sinh viên còn chủ quan và thờ ơ với cá nhân khác trong việc đảm bảo an toàngiao thông Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại một bộ phận sinh viên vẫn chưa nhận thức một cáchđầy đủ và chính xác hành vi giao thông tích cực, chưa thể hiện thái độ tích cực với một sốbiểu hiện hành vi giao thông, còn biểu hiện thái độ chủ quan và thờ ơ với cá nhân kháctrong việc đảm bảo an toàn giao thông khi lưu thông trên đường Đây là cơ sở để có nhữngbiện pháp cụ thể để giáo dục hành vi văn hóa giao thông cho sinh viên trên nền tảng nhậnthức và thái độ về hành vi giao thông tích cực

Trên thực tế, dù biết tai nạn giao thông không phải là vấn đề mới nhưng luôn thu hút được

sự quan tâm lớn của toàn xã hội bởi nó liên quan đến tính mạng của con người Hơn nữa,Việt Nam là nơi có tỷ lệ người gặp tai nạn giao thông – đặc biệt là giao thông đường bộcao hơn nhiều so với các nước trên thế giới Có thể nói thanh thiếu niên chính là một trongnhững lực lượng chủ yếu tham gia giao thông đường bộ Xét về khía cạnh tâm lý, đây làlứa tuổi bộc lộ nhu cầu tự khẳng định bản thân rất cao và xuất hiện khá nhiều những mâuthuẫn trong thái độ, hành vi và tình cảm Ở khía cạnh tham gia giao thông, các thanh thiếuniên cũng thường có các hành vi nguy cơ khi tham gia giao thông như lái xe quá tốc độ,vượt đèn đỏ, không đội mũ bảo hiểm ở mức độ cao Chính vì nhận thấy các hành vi nguy

cơ của thanh thiếu niên khi tham gia giao thông đường bộ, tác giả Nguyễn Văn Lượt đãthực hiện một bài báo cáo trình bày cuộc khảo sát với phương pháp nghiên cứu là điều trabằng bảng hỏi và phỏng vấn sâu với những nội dung như sau: “Một là, sử dụng thiết bị âmthanh (tai phone, tai nghe bluetooth, ) Hai là, sử dụng điện thoại di động (nhắn tin, gọi vànghe cuộc gọi, lướt web ) Ba là, đi sai làn đường quy định, đi lên vỉa hè Bốn là, đi ngượcchiều Năm là, chở quá số người quy định (từ 2 người lớn trở lên) Sáu là, không đội mũ

bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không gài quai, không đạt chuẩn Bảy là, sử dụng chấtkích thích (rượu, bia,…)

ta cần phải tập trung vào mặt nhận thức để giảm thiểu hành vi nguy cơ khi tham gia giaothông cho các nhóm đối tượng khi tham gia giao thông đường bộ

Đến với hoạt động quản lý nhà nước đối với trật tự an toàn giao thông đường bộ, đây là bộphận không thể thiếu đối với việc giám sát và đảm bảo thực hiện an toàn giao thông Đượcbiết giao thông vận tải là huyết mạch kinh tế của mỗi quốc gia, nó phản ánh trình độ pháttriển của xã hội và đáp ứng những nhu cầu kinh tế, văn hoá, xã hội, đi lại, sinh hoạt của cáctầng lớp dân cư Trong đó giao thông đường bộ luôn là mảng quan trọng bậc nhất trongtoàn bộ hệ thống giao thông, xét trên tất cả các phương tiện kinh tế, văn hoá, xã hội và anninh quốc phòng Giao thông vận tải là nhu cầu không thể thiếu của con người, cùngvới sự phát triển của khoa học kỹ thuật, phương tiện giao thông ngày càng đadạng và phát triển mạnh và có những bước tiến bộ đáng kể Trong hơn hai bảy năm qua,thực hiện đường lối đổi mới của Đảng và Nhà nước về phát triển nền kinh tế thị trườngtheo định hướng Xã hội chủ nghĩa với các thành tựu của sự nghiệp công nghiệp hoá, hiệnđại hoá, đời sống xã hội đã có những bước phát triển tích cực, điều kiện sinh sống của nhândân ngày càng được nâng cao, giao lưu kinh tế, văn hoá, nghệ thuật, thể dục, thể thao, nhucầu đi lại của nhân dân tăng lên Tuy nhiên, tác giả Phạm Thị Mai nhận thấy bên cạnh đó

sự tác động đó thì mặt trái của nền kinh tế thị trường lại làm phát sinh những mặt tiêu cực

về mặt xã hội, trong đó trên lĩnh vực quản lý an toàn giao thông đô thị đã bộc lộ nhiều vấn

đề bức xúc, tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông tại các đô thị đã gây nhiều thiệt hại vềcon người tài sản của nhà nước và nhân dân, đòi hỏi vai trò quản lý nhà nước đối với lĩnhvực này ngày càng lớn, trong đó việc cần thiết trước mắt phải duy trì giữ nghiêm việc thựcthi các quy định của pháp luật, đặc biệt là hiện nay tình trạng vi phạm pháp luật về trật tự