Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện vinfast người dân tại địa bàn bà rịa vũng tàu

Trên cơ sở tiếp cận hệ thống lý thuyết cũng như lược khảo các nghiên cứu trong và ngoài nước có liên quan, đề tài đã xây dựng mô hình nghiên cứu gồm 6 yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÀ RỊA-VŨNG TÀU

-

NGUYỄN NAM THÀNH

CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH

MUA XE ÔTÔ ĐIỆN VINFAST NGƯỜI DÂN TẠI ĐỊA BÀN

BÀ RỊA – VŨNG TÀU

LUẬN VĂN THẠC SĨ

Bà Rịa-Vũng Tàu, tháng 09 năm 2023

-

NGUYỄN NAM THÀNH

CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH

MUA XE ÔTÔ ĐIỆN VINFAST

NGƯỜI DÂN TẠI ĐỊA BÀN

BÀ RỊA – VŨNG TÀU Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh

Mã số ngành: 8340101

LUẬN VĂN THẠC SĨ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC:

TS NGUYỄN VĂN TÂN

Bà Rịa-Vũng Tàu, tháng 09 năm 2023

LỜI CAM ĐOAN

Tôi tên là Nguyễn Nam Thành, tôi: “xin cam đoan rằng tôi đã thực hiện luận văn này dưới sự hướng dẫn của TS Nguyễn Văn Tân Các nội dung tham khảo, trình bày trong luận văn đều được trích dẫn đầy đủ theo đúng quy định Kết quả nghiên cứu được trình bày trong luận văn này trung thực và chưa từng được công bố ở các nghiên cứu khác.”

Tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm về nghiên cứu của mình

Bà Rịa – Vũng Tàu, ngày tháng năm 2023

Người thực hiện luận văn

Nguyễn Nam Thành

LỜI CẢM ƠN

Trong quá trình học tập: “và nghiên cứu đề tài, tác giả đã nhận được sự hướng dẫn, góp ý nhiệt tình của quý thầy, cô tại Trường Đại học Bà Rịa - Vũng Tàu.”

Đầu tiên, tác giả xin gửi: “lời cảm ơn chân thành đến TS Nguyễn Văn Tân người

đã tận tình hướng dẫn, truyền đạt kinh nghiệm trong quá trình thực hiện lực văn để giúp tác giả có thể hoàn thành bài luận văn này với kết quả tốt nhất.”

Tác giả: “cũng xin được gửi lời cảm ơn đến Ban Giám Hiệu trường, quý Thầy Cô Viện Đào tạo Sau đại học và Phát triển nguồn nhân lực, quý thầy cô giảng viên đã tận tâm, tổ chức, giảng dạy, truyền đạt những kiến thức tốt nhất cho tác giả trong quá trình học tập tại Trường.”

Cuối cùng, tác giả: “xin gửi lời cảm ơn tới gia đình, bạn bè đã luôn động viên, giúp đỡ về mặt tinh thần và vật chất trong suốt quá trình học tập.”

Bà Rịa – Vũng Tàu, ngày tháng năm 2023

Người thực hiện luận văn

Nguyễn Nam Thành

MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN i

LỜI CẢM ƠN ii

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vi

DANH MỤC CÁC BẢNG vii

DANH MỤC CÁC HÌNH viii

TÓM TẮT ix

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN ĐỀ TÀI 1

1.1 Lý do chọn đề tài 1

1.2 Mục tiêu nghiên cứu 3

1.2.1 Mục tiêu chung 3

1.2.2 Mục tiêu cụ thể 3

1.3 Câu hỏi nghiên cứu 4

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 4

1.5 Phương pháp nghiên cứu tổng quát 4

1.5.1 Phương pháp nghiên cứu định tính 4

1.5.2 Phương pháp nghiên cứu định lượng 5

1.6 Ý nghĩa của đề tài 5

1.7 Cấu trúc đề tài 5

TÓM TẮT CHƯƠNG 1 6

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU 7

2.1 Một số khái niệm liên quan 7

2.1.1 Người tiêu dùng 7

2.1.2 Hành vi người tiêu dùng 7

2.1.3 Ý định mua hàng 9

2.2 Một số lý thuyết liên quan đến đề tài 10

2.2.1 Thuyết hành động hợp lý (Theory of Reasoned Action - TRA) 10

2.2.2 Thuyết hành vi dự định (Theory of Planned Behavior - TPB) 11

2.2.3 Thuyết chấp nhận công nghệ (Technology Acceptance Model - TAM) 12

2.3 Lược khảo nghiên cứu trước đây 13

2.3.1 Các nghiên cứu nước ngoài 13

2.3.2 Các nghiên cứu trong nước 15

2.3.3 Tổng hợp các nghiên cứu 16

2.4 Mô hình nghiên cứu đề xuất và giả thuyết của nghiên cứu 18

2.4.1 Mô hình nghiên cứu đề xuất 18

2.4.2 Giả thuyết nghiên cứu 19

TÓM TẮT CHƯƠNG 2 22

CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 23

3.1 Thiết kế nghiên cứu 23

3.2 Nghiên cứu định tính 24

3.2.1 Phương pháp nghiên cứu định tính 24

3.2.2 Kết quả nghiên cứu định tính 25

3.3 Nghiên cứu định lượng 31

3.3.1 Thiết kế mẫu nghiên cứu 31

3.3.2 Phương pháp thu thập dữ liệu 31

3.3.3 Phương pháp phân tích dữ liệu 32

TÓM TẮT CHƯƠNG 3 33

CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 34

4.1 Thực trạng về xe ô tô điện 34

4.1.1 Thực trạng ngành ô tô điện trên thế giới 34

4.1.2 Xu hướng sử dụng xe điện tại Việt Nam 35

4.1.3 Thực trạng hãng xe ô tô VinFast và dòng xe điện VinFast 36

4.2 Thống kê mô tả mẫu nghiên cứu 38

4.3 Đánh giá độ tin cậy thang đo 40

4.4 Phân tích nhân tố khám phá 42

4.4.1 Phân tích EFA các biến độc lập 42

4.4.2 Phân tích EFA biến phụ thuộc 44

4.5 Phân tích hồi quy tuyến tính 46

4.5.1 Phân tích tương quan 46

4.5.2 Đánh giá sự phù hợp của mô hình hồi quy 47

4.5.3 Kiểm định sự phù hợp của mô hình hồi quy 47

4.5.4 Kết quả hồi quy tuyến tính 48

4.6 Kiểm định các giả thuyết nghiên cứu 49

4.7 Mức độ ảnh hưởng của các yếu tố 50

4.8 Thảo luận kết quả nghiên cứu 51

TÓM TẮT CHƯƠNG 4 53

CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ HÀM Ý QUẢN TRỊ 55

5.1 Kết luận 55

5.2 Hàm ý quản trị đề xuất 56

5.2.1 Hàm ý quản trị về Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm 56

5.2.2 Hàm ý quản trị về Chi phí hợp lý 58

5.2.3 Hàm ý quản trị về Nhận thức sự hữu ích 59

5.2.4 Hàm ý quản trị về Nhận thức về môi trường 61

5.2.5 Hàm ý quản trị về Nhận thức kiểm soát hành vi 62

5.2.6 Hàm ý quản trị về Chuẩn chủ quan 63

5.3 Các hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp theo 65

TÓM TẮT CHƯƠNG 5 65

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 66

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

Analysis

Phân tích nhân tố khám phá

2 KMO Kaiser-Mayer-Olkin

3 Sig Observed significance level Mức ý nghĩa quan sát

4 SPSS Statistical Package for the

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 2.1: Tổng hợp các nghiên cứu 17

Bảng 3.1: Kết quả điều chỉnh mô hình nghiên cứu 26

Bảng 3.2: Thang đo Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm 26

Bảng 3.3: Thang đo Chuẩn chủ quan 27

Bảng 3.4: Thang đo Nhận thức kiểm soát hành vi 28

Bảng 3.5: Thang đo Nhận thức sự hữu ích 28

Bảng 3.6: Thang đo Nhận thức về môi trường 29

Bảng 3.7: Thang đo Chi phí hợp lý 30

Bảng 3.8: Thang đo Ý định mua xe điện VinFast 30

Bảng 4.1: Thống kê mẫu nghiên cứu 39

Bảng 4.2: Đánh giá độ tin cậy thang đo 40

Bảng 4.3: Kết quả kiểm định KMO và Bartlett các biến độc lập 43

Bảng 4.4: Ma trận xoay nhân tố các biến độc lập 43

Bảng 4.5: Kết quả kiểm định KMO và Bartlett biến phụ thuộc 45

Bảng 4.6: Ma trận xoay nhân tố biến phụ thuộc 45

Bảng 4.7: Ma trận hệ số tương quan 46

Bảng 4.8: Mức độ giải thích mô hình 47

Bảng 4.9: ANOVA 48

Bảng 4.10: Kết quả hồi quy đa biến 48

Bảng 4.11: Tổng hợp kết quả kiểm định giả thuyết 50

Bảng 4.12: Mức độ ảnh hưởng của các yếu tố 50

Bảng 5.1: Thống kê trung bình yếu tố Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm 56

Bảng 5.2: Thống kê trung bình yếu tố Chi phí hợp lý 58

Bảng 5.3: Thống kê trung bình yếu tố Nhận thức sự hữu ích 59

Bảng 5.4: Thống kê trung bình yếu tố Nhận thức về môi trường 61

Bảng 5.5: Thống kê trung bình yếu tố Nhận thức kiểm soát hành vi 62

Bảng 5.6: Thống kê trung bình yếu tố Chuẩn chủ quan 64

DANH MỤC CÁC HÌNH

Hình 2.1: Mô hình thuyết hành động hợp lý (TRA) 11

Hình 2.2: Mô hình thuyết hành vi dự định (TPB) 12

Hình 2.3: Mô hình chấp nhận công nghệ TAM 13

Hình 2.4: Mô hình nghiên cứu đề xuất 19

Hình 3.1: Quy trình nghiên cứu 23

Hình 4.1: Kết quả nghiên cứu 53

sự hữu ích; (5) Nhận thức về môi trường; và (6) Chi phí hợp lý Tương ứng là 6 giả thuyết nghiên cứu kèm theo

Phương pháp nghiên cứu định tính thực hiện dựa trên kết quả thảo luận nhóm với 9 người có kinh nghiệm nhiều năm làm việc trong lĩnh vực sản xuất và công nghệ cùng một số khách hàng mua xe điện Dựa vào kết quả, tác giả thực hiện đánh giá và điều chỉnh mô hình nghiên cứu cũng như điều chỉnh thang đo và bảng khảo sát Nghiên cứu định lượng tiến hành khảo sát ngẫu nhiên thuận tiện những người dân có sự quan tâm, có ý định mua và sử dụng xe ô tô điện VinFast tại các Showroom của VinFast trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Sau đó dữ liệu được phân tích thông qua đánh giá độ tin cậy thang đo, phân tích nhân tố khám phá và phân tích hồi quy tuyến tính

Từ quá trình phân tích 226 quan sát, kết quả nghiên cứu thực nghiệm chỉ ra rằng có 06 yếu tố thực sự có ảnh hưởng thuận chiếu đến ý định mua xe ô tô điện VinFast của người dân Theo đó, yếu tố có ảnh hưởng lớn nhất là Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm, theo sau đó là Chi phí hợp lý, Nhận thức sự hữu ích, Nhận thức về môi trường, Nhận thức kiểm soát hành vi và cuối cùng là Chuẩn chủ quan Kết quả kiểm định chấp nhận 6/6 giả thuyết nghiên cứu ở mức ý nghĩa 5%

Kết quả nghiên cứu là cơ sở quan trọng để đề tài đề xuất một số hàm ý quản trị nhằm giúp nâng cao ý định của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu mua

xe ô tô điện của hãng xe VinFast nói riêng và xe điện nói chung theo xu hướng tiêu

dùng xanh toàn cầu

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN ĐỀ TÀI

1.1 Lý do chọn đề tài

Ngày nay, toàn thế giới đã bước vào giai đoạn của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư hay còn được gọi là thời đại công nghiệp 4.0 Cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư này đã tạo ra hàng loạt các tác động to lớn đến kinh tế, xã hội và môi trường từ cấp toàn cầu cho đến khu vực thậm chí là quốc gia Việt Nam hiện là một trong các quốc gia đang phát triển, nên không thể thiếu những động thái định hướng phát triển đất nước trong bối cảnh cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư Chính vì thế tại Đại Hội XIII của Đảng được khai mạc vào ngày 26/1/2021 đã nêu

rõ chủ trương: Tiếp tục đẩy mạnh công nghiệp hoá, hiện đại hoá trên nền tảng của tiến bộ khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo Từ chủ trương của Đảng ta có thể nhận thấy được tầm qua trọng của các ngành công nghiệp và đóng góp to lớn của chúng vào GDP của Việt Nam

Khi nhắc tới sự phát triển của các ngành công nghiệp thì ta không thể không nhắc đến sự đóng góp của ngành công nghiệp ô tô, theo như ước tính hiện nay ngành công nghiệp ô tô đang đóng góp khoảng 3% GDP của cả nước Mặc dù con

số đóng góp có thể vẫn còn khá khiêm tốn với một số quốc gia khác trên thế giới như Mỹ là 3,25%, Thái Lan là 12%, Đức là 4%, Trung Quốc là 5%, tuy nhiên nếu suy xét về tiềm năng phát triển thì Việt Nam vẫn còn rất nhiều lợi thế so với các quốc gia khác (Đinh Nguyễn Hà Uyên và Đinh Thế Hùng, 2022) Một trong những

lý do có thể dễ thấy nhất là sự đi lên và phát triển của kinh tế, xã hội và môi trường dưới những tác động tích cực của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư như đã được dẫn chứng và chứng minh ở trên; không chỉ vậy, về mặt dân số Việt Nam hiện tại có khoảng 98,3 triệu dân, tuy nhiên về số lượng người sở hữu ô tô còn khá thấp theo tỷ lệ cứ 1.000 người thì chỉ sở hữu 23 chiếc ô tô Qua đó, dễ dàng nhận thấy được tiềm năng phát triển rất lớn của ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam (Phạm Văn Tuấn và cộng sự, 2022)

Giống như sự bùng nổ Internet vào 20 năm trước đây, ô tô điện đang và sẽ là định hướng cho tương lai, dự kiến sẽ được phổ biến và thống lĩnh thị trường sắp tới

Càng phát triển hơn, con người càng có xu thế quan tâm tới môi trường sạch, tiêu dùng xanh Vì thế nhiều nhà sản xuất đã đặc biệt công bố và tiến hành cắt giảm dần nguyên liệu sử dụng xăng, dầu mà thay thế bằng các dòng xe ô tô điện, bus điện,… Một khía cạnh khác, xe ô tô điện cũng đang ngày càng chứng tỏ ưu thế trong ngành công nghiệp ô tô khi có được bước tăng trưởng nhảy vọt trong vài năm gần đây Không chỉ các hãng sản xuất xe hơi, các công ty công nghệ lớn cũng bắt đầu tham gia vào thị trường khiến xu hướng ô tô điện càng có triển vọng hơn bao giờ hết Năm 2020 tiếp tục đánh dấu sự phát triển vượt bậc của ngành công nghiệp sản xuất ô tô điện khi doanh số toàn cầu tăng trưởng 39% so với năm trước Theo thống

kê của hãng nghiên cứu thị trường Canalys, số lượng ô tô điện bán ra đạt mốc 3.2 triệu chiếc, chiếm 5% tổng số xe ô tô mới được bán ra trong năm Trong bối cảnh doanh số ô tô du lịch toàn cầu suy giảm 14% do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 thì đây quả là một con số rất ấn tượng (Hoàng Trọng Trường, 2021) Qua đó, cho thấy được nhu cầu của khách hàng về ô tô điện cũng vô cùng to lớn và thị trường ô

tô điện ở thời điểm hiện tại cũng vô cùng rộng mở cả Việt Nam và các quốc gia khác trên Thế Giới

Nắm bắt được xu hướng phát triển, Công ty trách nhiệm hữu hạn Sản xuất và Kinh doanh VinFast (Gọi tắt là VinFast) cũng không là trường hợp ngoại lệ Từ khi mới thành lập cho đến nay, VinFast được đánh giá là công ty sản xuất xe ô tô khởi nghiệp nhanh nhất thế giới, đồng thời là hãng xe Việt tiên phong áp dụng các chuẩn mực sản xuất ô tô hiện đại, hướng tới mục tiêu tăng trưởng bền vững Tháng 1/2021, VinFast chính thức giới thiệu mẫu xe ô tô điện đầu tiên - VinFast VF e34

Là mẫu ô tô điện thương hiệu Việt đầu tiên được sản xuất trong nước, VF e34 đã tạo nên bước ngoặt lịch sử đối với thị trường xe ô tô điện Việt Nam Với sự phát triển vượt bậc, hoạt động hiệu quả, thực lực nổi trội so với mặt bằng chung khi so với các hãng xe nội địa khác ở Việt Nam, VinFast đang hướng đến mục tiêu trở thành nhà sản xuất xe ô tô số 1 Đông Nam Á từ nay tới năm 2025 Tuy nhiên, VinFast vẫn còn gặp khá nhiều trở ngại và khó khăn trên con đường đưa những chiếc xe mang thương hiệu Việt Nam vươn tầm thế giới Một trong những khó khăn

đó là về thời lượng sử dụng pin vẫn còn khá hạn chế Không chỉ vậy, mức giá dự

kiến vẫn được xem là khá cao so với thu nhập của người dân tại Việt Nam, chủ yếu nhắm đến khách hàng có thu nhập cao cũng là một trở ngại không nhỏ

Trong nhiều năm qua, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu luôn có những đóng góp to lớn vào tổng GDP (Tổng sản phẩm quốc nội) của Việt Nam, đứng thứ 5 địa phương có GRDP (Tổng sản phẩm trong tỉnh) lớn nhất nước (2020) Không dừng lại ở đó, thu nhập bình quân đầu người tại tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu ở vị trí cao nhất so với mặt bằng chung các tỉnh thành khác trên cả nước (2020), điều này dẫn đến nhu cầu về tiêu dùng các mặt hàng giá trị cao của người dân nơi đây cũng được nâng lên Vì vậy, Bà Rịa – Vũng Tàu có thể trở thành thị trường chiến lược và trọng yếu của các dòng ô tô điện VinFast tại Việt Nam trong tương lai gần Chính vì những lý do này, tác giả lựa chọn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu làm không gian nghiên cứu cho đề tài

Xuất phát từ những lý do trên, nhóm nghiên cứu quyết định chọn đề tài “Các

yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ôtô điện VinFast người dân tại địa bàn Bà Rịa – Vũng Tàu” nhằm nắm bắt được thị hiếu, nhu cầu, thái độ và những yếu tố ảnh

hưởng đến khách hàng về việc ra ý định mua sản phẩm công nghệ mới này

1.2 Mục tiêu nghiên cứu

1.2.1 Mục tiêu chung

Mục tiêu chung của đề tài là nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua

xe ô tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, từ đó đề xuất một số hàm ý quản trị nhằm nâng cao ý định mua xe ô tô điện VinFast của người dân

1.2.2 Mục tiêu cụ thể

Do đó, mục tiêu cụ thể của đề tài này như sau:

- Mục tiêu 1: Xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện

VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

- Mục tiêu 2: Xác định mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến ý định mua xe ô

tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

- Mục tiêu 3: Đề xuất một số hàm ý quản trị nhằm nâng cao ý định mua xe ô tô

điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

1.3 Câu hỏi nghiên cứu

Để thực hiện nghiên cứu đề tài cần tập trung trả lời các câu hỏi sau đây:

- Câu hỏi 1: Các yếu tố nào ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện VinFast

của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu?

- Câu hỏi 2: Mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến ý định mua xe ô tô điện

VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu như thế nào?

- Câu hỏi 3: Những hàm ý quản trị nào nhằm nâng cao ý định mua xe ô tô điện

VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu?

1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện

VinFast của người dân

- Đối tượng khảo sát: Người dân có sự quan tâm, có ý định mua và sử dụng xe

ô tô điện VinFast

- Phạm vi nghiên cứu:

Về không gian, phạm vi nghiên cứu được giới hạn tại không gian tỉnh Bà Rịa –

Vũng Tàu

Về thời gian, dữ liệu thứ cấp được thu thập trong khoảng thời gian chủ yếu từ

năm 2019 đến năm 2022, dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua điều tra bằng phiếu khảo sát

1.5 Phương pháp nghiên cứu tổng quát

1.5.1 Phương pháp nghiên cứu định tính

Nghiên cứu định tính được thực hiện bằng các phương pháp tổng hợp, phân

tích, so sánh, phương pháp thảo luận nhóm với 9 người có kinh nghiệm nhiều năm lam việc trong lĩnh vực sản xuất và công nghệ cùng một số khách hàng mua xe

điện Dựa vào kết quả, tác giả thực hiện đánh giá và điều chỉnh mô hình nghiên cứu cũng như điều chỉnh thang đo và bảng khảo sát

1.5.2 Phương pháp nghiên cứu định lượng

Phương pháp chọn mẫu thuận tiện được lựa chọn để thu thập mẫu nghiên cứu Nghiên cứu thực hiện điều tra bằng phiếu khảo sát phát cho người dân có sự quan tâm, có ý định mua và sử dụng xe ô tô điện VinFast, địa điểm khảo sát tại các Showroom của VinFast trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Nghiên cứu định lượng áp dụng phần mềm xử lý dữ liệu thống kê SPSS (Statistical Package for the Social Sciences) phiên bản 26.0 để phân tích với các bước như sau: Đánh giá độ tin cậy thang đo, phân tích nhân tố khám phá (EFA - Exploratory Factor Analysis) và phân tích hồi quy tuyến tính

1.6 Ý nghĩa của đề tài

Là một đề tài nghiên cứu khoa học có tính độc lập, luận văn có những đóng góp sau:

- Về mặt lý luận, luận văn góp phần khái quát và phát triển những nội dung lý

thuyết về việc kiểm định các mô hình yếu tố Bên cạnh đó, đề tài này cũng có thể sử dụng làm tài liệu tham khảo cho các giảng viên và sinh viên học và có nhu cầu nghiên cứu về ý định hành vi và hành vi mua sắm tiêu dùng của khách hàng

- Về mặt thực tiễn, kết quả nghiên cứu sẽ giúp cho các nhà quản lý có những

thông tin bổ ích về đối tượng tiềm năng nhằm có những giải pháp thiết thực nâng

cao chất lượng sản phẩm, định hướng tiêu dùng cho khách hàng

1.7 Cấu trúc đề tài

Đề tài được trình bày theo cấu trúc gồm 05 chương cụ thể như sau:

Chương 1: Giới thiệu tổng quan đề tài

Chương 2: Cơ sở lý luận và mô hình nghiên cứu đề xuất

Chương 3: Phương pháp nghiên cứu

Chương 4: Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Chương 5: Kết luận và hàm ý quản trị

Nội dung chương 2 tiếp theo sẽ trình bày cơ sở lý luận, lược khảo các nghiên cứu có liên quan đến đề tài nghiên cứu Từ đó, mô hình lý thuyết được đề xuất cùng các giả thuyết nghiên cứu

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Một số khái niệm liên quan

2.1.1 Người tiêu dùng

Người tiêu dùng là một thuật ngữ không chỉ nhấn mạnh người mua thực tế hoặc khách hàng mà còn bao gồm người sử dụng hay người thụ hưởng cuối cung Người tiêu dùng bao gồm các cá nhân hoặc hộ gia đình tiêu dùng sản phẩm hoặc dịch vụ được sản xuất ra trong nền kinh tế Do vậy, thuật ngữ người tiêu dùng được dùng trong nhiều ngữ cảnh khác nhau, cách dùng và tầm quan trọng của thuật ngữ này vì thế có thể rất đa dạng

Theo quan điểm kinh tế học, người tiêu dùng là người cuối cùng sử dụng sản phẩm hàng hóa và dịch vụ (Mankiw, 2014) Người tiêu dùng là người thực sự sử dụng một sản phẩm Khi người tiêu dùng là người thực sự sử dụng một sản phẩm hay dịch vụ thì người tiêu dùng là người cuối cùng sử dụng, tiêu dùng hàng hóa, ý tưởng và dịch vụ nào đó

Theo quan điểm marketing, người tiêu dùng là những cá nhân hoặc hộ gia đình mua hàng hoặc dịch vụ cho tiêu dùng cá nhân (Kotler và Amstrong, 2014) Như vậy, trong một số bối cảnh, có sự phân biệt giữa người mua và người tiêu dùng Người mua đề cập tới khách hàng mua hàng, còn thuật ngữ người tiêu dùng đề cập tới người sử dụng cuối cùng sản phẩm hoặc dịch vụ Khách hàng (hay người mua)

có thể hoặc không phải là người tiêu dùng Tương tự, người tiêu dùng có thể hoặc không phải là khách hàng Như vậy, những người khác nhau sẽ đóng vai trò khác nhau trong một chuỗi sự kiện hay quá trình

Trong phạm vi nghiên cứu của luận văn, người tiêu dùng hay nói đúng hơn là người sử dụng được xem xét theo cách tiếp cận của kinh tế học, người tiêu dùng là người cuối cùng sử dụng sản phẩm

2.1.2 Hành vi người tiêu dùng

Hành vi người tiêu dùng là một khái niệm bao hàm nhiều nội dung, được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực với nhiều cách tiếp cận Các nhà kinh tế học cổ

điển định nghĩa hành vi người tiêu dùng là một sự lựa chọn hợp lý Samuelson và Wiliam (2011) cho rằng hành vi của một cá nhân có thể được xem như là một loạt các lựa chọn hợp lý Lựa chọn hợp lý là lựa chọn những hành động tốt nhất thỏa mãn mục tiêu cá nhân Chính sự lựa chọn hợp lý này cho phép dự đoán được hành

vi người tiêu dùng Lựa chọn hợp lý là hành vi có thể lượng hoá được thông qua tối

đa hoá một số hàm toán học phù hợp với các biến số hành vi và môi trường (Abley, 2002) Khi môi trường thay đổi, hành vi người tiêu dùng cũng thay đổi theo, tuân theo quy luật hàm số toán học

Theo quan điểm của kinh tế học, người tiêu dùng được giả định là con người duy lý Vì vậy, hành vi người tiêu dùng là những hành động một cách tốt nhất có thể để con người đạt được mụctiêu mong muốn của mình (Mankiw, 2014)

Theo quan điểm marketing, các nhà nghiên cứu marketing xem xét hành vi người tiêu dùng là hành vi của người mua Hành vi mua của người tiêu dùng là hành vi mua của người tiêu dùng cuối cùng bao gồm các cá nhân và hộ gia đình mua hàng hoá và dịch vụ để tiêu dùng cá nhân (Kotler và Amstrong, 2014) Quan điểm này phản ánh sự tương tác giữa người tiêu dùng và nhà sản xuất tại thời điểm mua hàng

Theo quan điểm hành vi người tiêu dùng, hành vi người tiêu dùng là những hành vi cụ thể của một cá nhân khi quyết định mua sắm, sử dụng, và loại bỏ sản phẩm hay dịch vụ (Blackwell và cộng sự, 2006) Khi này, hành vi người tiêu dùng được xem xét dựa trên hành vi mua khi người tiêu dùng đóng cả ba vai trọng: người thanh toán, người mua và người sử dụng

Theo quan điểm tâm lý học, các nhà tâm lý học định nghĩa hành vi người tiêu dùng là toàn bộ các hoạt động, thái độ và những quyết định về việc sử dụng thu nhập để mua hàng hóa, dịch vụ và tiết kiệm Lĩnh vực chính của nhà tâm lý học là nghiên cứu ảnh hưởng của quảng cáo, ý kiến, thái độ của khách hàng, phân khúc thị trường, thử nghiệm sản phẩm, và môi trường nghiên cứu tới hành vi người tiêu dùng (Lorena, 2012)

Như vậy, hành vi người tiêu dùng bao gồm cả suy nghĩ, nhận thức, cảm nhận

mà người tiêu dùng có được và những dự định, hành động mà người tiêu dùng thực hiện trong quá trình tiêu dùng Những yếu tố từ môi trường bên ngoài như gia đình,

xã hội, ý kiến từ những người tiêu dùng khác, quảng cáo, thông tin về giá cả, bao bì, hình thức sản phẩm… đều có thể tác động đến nhận thức, suy nghĩ, thái độ và hành

vi của người tiêu dùng

2.1.3 Ý định mua hàng

Ý định mua hàng được xem là những suy nghĩ hoặc kế hoạch xuất hiện trước khi mua một sản phẩm, dịch vụ Tuy nhiên, những ý định này chưa chắc sẽ dẫn đến việc thực hiện hành vi mua sắm bởi vì nó còn phụ thuộc vào khả năng thực hiện hành vi (Warshaw và Davis, 1985) Hay hiểu khái niệm ý định mua một cách khác, những gì người tiêu dùng suy nghĩ và kế hoạch trong đầu của họ trước khi mua một cái gì đó được coi là ý định mua (Blackwell và cộng sự, 2006)

Ý định mua hàng có thể giúp dự đoán khả năng hành động mua thực tế của khách hàng, ý định càng mạnh, khách hàng càng có nhiều khả năng mua sản phẩm (Dodds và cộng sự, 1991; Schiffman và Kanuk, 2000) Ngoài ra, nó cũng chứng minh rằng người tiêu dùng hành xử dựa trên nhu cầu của họ, thông tin từ môi trường bên ngoài và so sánh giữa các sản phẩm khác nhau (Zeithaml, 1988; Dodds

và cộng sự, 1991; Schiffman và Kanuk, 2000)

Lu và cộng sự (2014) định nghĩa về ý định mua là sự đề cập đến kế hoạch của người tiêu dùng để mua sản phẩm hoặc tham gia vào dịch vụ mà liên quan đến hoàn cảnh và thời gian cụ thể mà người tiêu dùng sẽ mua một mặt hàng Hành vi mua thường được thúc đẩy bởi một nhu cầu nhất định hoặc bắt buộc phát sinh, hoặc nếu giá của mặt hàng đạt đến một mức mong muốn nhất định,

Vậy nên việc nghiên cứu về ý định mua hàng sẽ giúp nhà tiếp thị có khả năng

dự đoán xu hướng của khách hàng để từ đó doanh nghiệp sẽ có những chiến dịch marketing phù hợp cho việc phát triển sản phẩm và dịch vụ của mình

Bên cạnh đó, đề tài làm rõ 2 nội dung về ý định mua và quyết định mua hàng:

Ý định và quyết định mua hàng là hai khái niệm quan trọng trong học thuật về hành vi người tiêu dùng Tuy nhiên, có một số điểm khác biệt cơ bản giữa hai khái niệm này

Ý định mua hàng là sự biểu thị tính sẵn sàng của một người để mua một sản phẩm hoặc dịch vụ cụ thể Nó là một trạng thái tinh thần, thể hiện mong muốn, ước vọng của người tiêu dùng về việc sở hữu sản phẩm hoặc dịch vụ đó Ý định mua hàng được xem là tiền đề trực tiếp dẫn đến hành vi mua hàng

Quyết định mua hàng là sự lựa chọn mua một sản phẩm hoặc dịch vụ cụ thể

Nó là một hành động có ý thức, thể hiện sự lựa chọn của người tiêu dùng về sản phẩm hoặc dịch vụ cần mua Quyết định mua hàng là một bước quan trọng trong quá trình mua hàng

Ý định và quyết định mua hàng đóng vai trò quan trọng trong hành vi mua hàng của người tiêu dùng Ý định mua hàng là yếu tố thúc đẩy người tiêu dùng mua hàng, quyết định mua hàng là bước quan trọng để hiện thực hóa ý định đó

2.2 Một số lý thuyết liên quan đến đề tài

2.2.1 Thuyết hành động hợp lý (Theory of Reasoned Action - TRA)

Thuyết hành động hợp lý được Fishbein phát triển lần đầu vào năm 1967, sau

đó được hiệu chỉnh và bổ sung vào năm 1975 bởi Fishbein và Ajzen Ngày nay,

mô hình này đã trở thành nền tảng kiến thức phổ biến về hành vi người tiêu dùng Các tác giả lập luận rằng ý định hành vi dẫn đến hành vi và ý định được quyết định bởi thái độ của cá nhân đối với hành vi và sự ảnh hưởng của chuẩn mực chủ quan việc thực hiện các hành vi đó Fishbein và Ajzen (1975) đã dẫn giải các thành phần trong mô hình TRA gồm:

- Hành vi: là những hành động quan sát được của đối tượng/ khách hàng

- Ý định hành vi: đo lường khả năng chủ quan của đối tượng/ khách hàng sẽ thực hiện một hành vi và có thể được xem như một trường hợp đặc biệt của niềm tin

- Thái độ đối với một hành động hoặc hành vi, thể hiện những nhận thức tích

cực hay tiêu cực của cá nhân về việc thực hiện một hành vi, có thể được đo lường bằng tổng hợp của sức mạnh niềm tin và đánh giá niềm tin này Thái độ của mỗi

cá nhân được đo lường bằng niềm tin và sự đánh giá đối với kết quả hành vi

- Chuẩn mực chủ quan là nhận thức của một cá nhân, với những người tham khảo quan trọng của cá nhân đó cho rằng hành vi nên hay không nên được thực hiện Chuẩn mực chủ quan được đánh giá thông qua hai yếu tố cơ bản là: Mức độ ảnh hưởng từ thái độ của những người liên quan đối với việc mua sản phẩm/dịch

vụ và động cơ của khách hàng làm theo mong muốn của những người liên quan

Hình 2.1: Mô hình thuyết hành động hợp lý (TRA)

(Nguồn: Fishbein và Ajzen, 1975)

Lý thuyết hành động hợp lý được sử dụng rộng rãi để giải thích nhiều các loại hành vi ở các lĩnh vực, bối cảnh nghiên cứu khác nhau bằng cách bổ sung thêm các nhân tố mới Ajzen (1991) gợi ý, các mô hình này có thể được bổ sung hay điều chỉnh bằng cách đưa thêm các nhân tố mới, miễn là các nhân tố mới đóng góp và giải thích ý định hành vi

2.2.2 Thuyết hành vi dự định (Theory of Planned Behavior - TPB)

Thuyết hành vi dự định (TPB) của Ajzen (1991) được phát triển từ lý thuyết TRA, lý thuyết này giải quyết được sự hạn chế của lý thuyết trước về việc cho rằng hành vi của con người là hoàn toàn do kiểm soát lý trí Tương tự như lý thuyết TRA, nhân tố chính trong lý thuyết hành vi có kế hoạch là ý định của cá nhân trong việc thực hiện hành vi Lý thuyết này được thêm vào thành phần Nhận thức kiểm soát hành vi để hoàn thiện hơn mô hình TRA

Xu hướng hành vi lại là một hàm của 03 nhân tố: Thái độ, chuẩn chủ quan, nhận thức kiểm soát hành vi Thành phần nhận thức kiểm soát hành vi phản ánh

Thái độ hướng đến hành vi

Chuẩn mực chủ quan

Ý định hành vi Hành vi

việc dễ dàng hay khó khăn khi thực hiện hành vi; điều này phụ thuộc vào sự sẵn có

của các nguồn lực và các cơ hội để thực hiện hành vi

Hình 2.2: Mô hình thuyết hành vi dự định (TPB)

(Nguồn: Ajzen, 1991)

Trong nghiên cứu này, tác giả mong muốn sử dụng lý thuyết vi dự định (TPB) làm cơ sở lý thuyết và kiểm định một phần khung lý thuyết trong bối cảnh xe ô tô điện tại Việt Nam Ngoài ra, tác giả cũng mong muốn đưa các yếu

tố mới phù hợp với điều kiện không gian tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu để xác định

c á c yếu tố ảnh hưởng, đo lường mức độ ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện của người dân

2.2.3 Thuyết chấp nhận công nghệ (Technology Acceptance Model - TAM)

Davis (1989) đề xuất mô hình chấp nhận công nghệ TAM - Technology Acceptance Model Mục tiêu của TAM là cung cấp một sự giải thích các nhân tố này có khả năng giải thích hành vi người sử dụng xuyên suốt các loại công nghệ người dùng cuối sử dụng máy tính và cộng đồng sử dụng

Dựa theo thuyết TRA, mô hình TAM khảo sát mối liên hệ và tác động của các nhân tố liên quan: tin tưởng (beliefs), thái độ (attiudes), ý định (intentions) và hành vi (behaviors) trong việc chấp nhận công nghệ thông tin (IT) của người sử dụng

Mô hình TAM nhận dạng các biến này có liên quan đến thành phần cảm xúc

sự ưa thích (affective) và nhận thức (cognitive) của việc chấp nhận sử dụng máy tính (computer) – thành phần của công nghệ thông tin

Hình 2.3: Mô hình chấp nhận công nghệ TAM

(Nguồn: Davis, 1989)

2.3 Lược khảo nghiên cứu trước đây

2.3.1 Các nghiên cứu nước ngoài

Ambak (2016) xác định các yếu tố góp phần khiến người lái xe có ý định sử dụng ô tô điện như một giải pháp thay thế xanh hơn cho các phương tiện chạy bằng nhiên liệu tại Malaysia Để khám phá vấn đề này, Mô hình TAM đã được sử dụng

để dự đoán sự chấp nhận ô tô điện dựa trên ý định của người lái xe Bảng câu hỏi tự điền được phát cho 217 người lái xe ô tô ở quận Batu Pahat Phân tích tương quan

và hồi quy được thực hiện để xác định mối quan hệ giữa các yếu tố của TAM và ý định sử dụng ô tô điện Kết quả cho thấy tất cả các yếu tố đều có ý nghĩa thống kê (gồm có nhận thức về tính dễ sử dụng, nhận thức về tính hữu ích và thái độ) Ngoài

ra, Nhận thức về tính dễ sử dụng là yếu tố mạnh mẽ hơn góp phần khiến người lái

xe chấp nhận sử dụng ô tô điện so với Tính hữu ích

Thananusak và cộng sự (2018) nghiên cứu về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe điện của người dân tại Thái Lan Mô hình phương trình cấu trúc bình phương nhỏ nhất một phần (PLS-SEM) được sử dụng để kiểm tra mối quan hệ giữa năm yếu tố (yếu tố tài chính, cơ sở hạ tầng, hiệu suất, mối quan tâm về môi trường

và giá cả cao cấp) và ý định mua xe điện ở Thái Lan Kết quả cho thấy người mua ô

tô Thái Lan chú ý đến yếu tố hiệu suất của xe điện (ví dụ: phạm vi lái xe, tốc độ, an toàn) trong khi không quan tâm nhiều đến cơ sở hạ tầng (ví dụ: cơ sở sạc) và các yếu tố tài chính (giá mua, hoạt động và chi phí bảo dưỡng, giá bán lại) của xe điện Hơn nữa, những lo ngại về môi trường của các cá nhân ảnh hưởng đến quyết định

sở hữu xe điện và khách hàng Thái Lan sẵn sàng trả mức giá cao hơn cho xe điện Tuy nhiên, yếu tố giá cao hơn có thể điều chỉnh tiêu cực mối quan hệ giữa mối quan tâm về môi trường và ý định mua xe điện Nghĩa là, nếu mức giá cao hơn của xe điện trở nên quá cao, những người có đặc tính ủng hộ môi trường có thể ít có khả năng mua xe điện hơn

Oliveira và cộng sự (2022) nghiên cứu các yếu tố quyết định đến ý định sử dụng ô tô điện ở Brazil, áp dụng mô hình nghiên cứu dựa trên Lý thuyết phân rã về hành vi có kế hoạch và sự ảnh hưởng của cảm xúc người tiêu dùng Dữ liệu được thu thập từ một cuộc khảo sát trực tuyến với 488 người Brazil trả lời và được phân tích bằng kỹ thuật Mô hình phương trình cấu trúc Kết quả cho thấy Nhận thức lợi thế tương đối và Nhận thức khả năng tương thích liên quan đến việc sử dụng ô tô điện có tác động tích cực đến thái độ của người trả lời và thái độ tích cực đối với ô

tô điện cũng có tác động tích cực đến ý định Thái độ đối với ô tô điện và ảnh hưởng của cảm xúc được xác định là yếu tố dự báo lớn nhất về Ý định sử dụng Kết quả cũng chỉ ra rằng, mặc dù người trả lời có xu hướng tích cực liên quan đến việc

sử dụng và thậm chí mua ô tô điện, nhưng vẫn còn nhiều lo ngại về cơ sở hạ tầng sạc, thời gian sạc và quyền tự chủ của xe, bên cạnh các rào cản khác như giá mua Kết quả của nghiên cứu hiện tại có thể làm sáng tỏ cuộc thảo luận về chủ đề này ở Brazil, ngoài việc cung cấp cho các bên liên quan về phương tiện di chuyển bằng điện trong nước những thông tin có lợi cho việc phát triển các chính sách và hướng dẫn nhằm phổ biến việc sử dụng ô tô điện ở Brazil

Kotb và Shamma (2022) nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe điện ở Ai Cập để đẩy nhanh quá trình tỷ lệ thâm nhập của xe điện tại thị trường Ai Cập Nghiên cứu này sử dụng mô hình TPB để nghiên cứu tác động của Thái độ, chuẩn mực chủ quan và nhận thức kiểm soát hành vi đối với ý định mua xe điện ở

Ai Cập Ngoài ra, việc xem xét tài liệu đề xuất bao gồm Kiến thức môi trường và Chính sách hỗ trợ của Chính phủ nghiên cứu ảnh hưởng của chúng đến ý định sử dụng xe điện bên cạnh các biến độc lập TPB thông thường Dữ liệu được thu thập thông qua bảng câu hỏi tự điền từ mẫu gồm 113 người mua xe chở khách tiềm năng

ở Ai Cập Kết quả cho thấy chỉ riêng Chính sách và Hỗ trợ của Chính phủ có thể giải thích 39,1% ý định mua xe điện ở Ai Cập, tiếp theo là Thái độ và Nhận thức kiểm soát hành vi với tỷ lệ lần lượt là 8,1% và 3,2% Những phát hiện nhấn mạnh tầm quan trọng của Chính sách và Hỗ trợ của Chính phủ đối với ý định áp dụng xe điện ở các nước mới nổi thị trường nói chung và ở Ai Cập nói riêng

2.3.2 Các nghiên cứu trong nước

Hoàng Trọng Trường (2021) dựa trên nghiên cứu lý thuyết về hành vi khách hàng và tổng quan tình hình nghiên cứu, bài viết đề xuất khung phân tích về ý định mua ô tô điện của người tiêu dùng Việt Nam Khung phân tích được xây dựng dựa trên quan điểm tiếp cận tích hợp giữa Mô hình chấp nhận công nghệ hợp nhất (UTAUT) và Mô hình chuẩn mực cá nhân (NAM), theo đó ý định của người tiêu dùng chịu ảnh hưởng của hiệu quả kỳ vọng, nỗ lực kỳ vọng, ảnh hưởng xã hội, điều kiện thuận lợi, chuẩn mực cá nhân, nhận thức trách nhiệm và nhận thức vấn đề Bài viết đóng góp khung lý thuyết nền tảng về ý định mua của người tiêu dùng, đồng thời đề xuất một số gợi ý cho doanh nghiệp sản xuất và các nhà hoạch định chính sách trong việc thúc đẩy phát triển ô tô điện tại thị trường Việt Nam

Trần Thu Thảo và Trần Khánh Linh (2021) xác định các yếu tố ảnh hưởng đến

ý định mua xe máy điện VinFast của người dân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh Nghiên cứu được thực hiện bằng phương pháp lấy mẫu phi xác suất với 153 người tham gia khảo sát đều đang học tập, làm việc trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh Nghiên cứu đã sử dụng phần mềm SPSS để thực hiện: Thống kê mô tả, kiểm định Cronbach’s Alpha, EFA, hồi quy tuyến tính và Anova để xử lý dữ liệu Kết quả cho thấy 6 yếu tố: (1) Nhận thức về môi trường, (2) Thái độ, (3) Nhận thức kiểm soát hành vi, (4) Sự hấp dẫn của phương tiện khác, (5) Chuẩn chủ quan, (6) Chính sách khuyến mãi có tác động đến ý định mua xe máy điện Vinfast của người

dân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh Trong đó biến Thái độ có tác động mạnh nhất Từ kết quả nghiên cứu đó tác giả đưa ra một số hàm ý quản trị nhằm gia tăng

ý định mua xe máy điện VinFast của người dân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh

Phạm Hùng Cường và Nguyễn Thị Quỳnh Hương (2021) xác định các nhân tố tác động đến hành vi tiêu dùng xe máy điện trong xu hướng tiêu dùng xanh của người dân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh Dựa trên dữ liệu thu thập từ 172 bảng khảo sát từ người tiêu dùng có hạnh vi hoặc ý định sử dụng xe máy điện, kết quả quá nghiên cứu cho thấy có 6 yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng xe máy điện của người dân bao gồm: (1) Nhận thức về môi trường, (2) Hiệu quả giảm ô nhiễm, (3) Chất lượng cảm nhận, (4) Mức độ quan tâm đến chi phí, (5) Ảnh hưởng của truyền thông và (6) Mức độ kiểm soát hành vi Dựa trên kêt quả phân tích, nhóm tác giả đưa ra một số kiến nghị dành cho Chính phủ, giải pháp đề xuất cho doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xe máy và người tiêu dùng để nâng cao hành vi tiêu dùng xe máy điện

Phạm Văn Tuấn và cộng sự (2022) tập trung vào sự hỗ trợ của chính phủ, nhận thức về môi trường, nhận thức về giá, thuộc tính cơ sở hạ tầng và các yếu tố hiệu suất tác động đến ý định mua ô tô điện dựa trên lý thuyết hành vi có kế hoạch (TPB) với các biến trung gian là thái độ và chuẩn mực chủ quan Một cuộc khảo sát bằng bảng câu hỏi trên toàn quốc ở mọi lứa tuổi với 406 mẫu hợp lệ đã được thực hiện từ tháng 12 năm 2021 đến tháng 1 năm 2022 Kết quả cho thấy sự hỗ trợ của chính phủ, nhận thức về môi trường, nhận thức về giá cả, thuộc tính cơ sở hạ tầng

và các yếu tố hiệu suất ảnh hưởng tích cực đến cả thái độ và chuẩn mực chủ quan kết quả và thái độ, chuẩn mực chủ quan có tác động tích cực đến ý định mua ô tô điện của người Việt Nam Theo đó, nghiên cứu đã đề xuất một số kiến nghị cho chính phủ và các doanh nghiệp về cách kích thích sự phát triển của ngành ô tô điện

2.3.3 Tổng hợp các nghiên cứu

Tác giả có bảng tổng hợp các kết quả từ các nghiên cứu trong lẫn ngoài nước như sau:

Bảng 2.1: Tổng hợp các nghiên cứu

STT Tác giả Năm Không gian Các yếu tố ảnh hưởng

1 Ambak 2016 Malaysia Nhận thức tính dễ sử dụng

Nhận thức tính hữu ích Thái độ

2 Thananusak

và cộng sự

2018 Thái Lan Tài chính

Cơ sở hạ tầng Hiệu suất Mối quan tâm về môi trường Giá cả

3 Oliveira và

cộng sự

2022 Brazil Nhận thức lợi thế tương đối

Nhận thức khả năng tương thích Thái độ

Cơ sở hạ tầng Thời gian sạc Giá mua

4 Kotb và

Shamma

2022 Ai Cập Chính sách và Hỗ trợ của Chính phủ

Thái độ Nhận thức kiểm soát hành vi

5 Hoàng Trọng

Trường

2021 Việt Nam Hiệu quả kỳ vọng

Nỗ lực kỳ vọng Ảnh hưởng xã hội Điều kiện thuận lợi Chuẩn mực cá nhân Nhận thức trách nhiệm Nhận thức vấn đề

8 Phạm Văn

Tuấn và cộng

2022 Việt Nam Sự hỗ trợ của chính phủ

Nhận thức về môi trường

STT Tác giả Năm Không gian Các yếu tố ảnh hưởng

Cơ sở hạ tầng Hiệu suất Thái độ Chuẩn mực chủ quan

(Nguồn: Tổng hợp của tác giả)

Có thể thấy trên thế giới và Việt Nam có khá nhiều nghiên cứu khác nhau về ý định sử dụng hoặc mua xe điện đang trở thành một xu hướng phổ biến Có khá nhiều yếu tố ảnh hưởng khác nhau tới ý định mua xe điện tùy thuộc vào các không gian và thời gian khác nhau Đối với địa phương Bà Rịa – Vũng Tàu là địa phương dẫn đầu về thu nhập bình quân đầu người cả nước có tiềm năng rất lớn về nhu cầu

sử dụng công nghệ hiện chưa có đề tài nào khám phá trong không gian này

2.4 Mô hình nghiên cứu đề xuất và giả thuyết của nghiên cứu

2.4.1 Mô hình nghiên cứu đề xuất

Trên cơ sở các lý thuyết nền tảng đã nêu, cũng như tổng hợp các mô hình nghiên cứu về ý định mua xe điện của người trên thế giới và tại Việt Nam, đặc biệt

là hai nghiên cứu của Trần Thu Thảo và Trần Khánh Linh (2021) cùng với Phạm Hùng Cường và Nguyễn Thị Quỳnh Hương (2021) với không gian nghiên cứu tại Thành phố Hồ Chí Minh gần tương đồng với tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu về vị trí địa lý

có chủ đề nghiên cứu tương tự với phương tiện giao thông chạy bằng điện, điều kiện kinh tế là cơ sở để hình thành mô hình nghiên cứu đề tài gồm 6 yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu như sau: (1) Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm; (2) Chuẩn chủ quan; (3) Nhận thức kiểm soát hành vi; (4) Nhận thức sự hữu ích; (5) Nhận thức về môi trường; và (6) Chi phí hợp lý

Hình 2.4: Mô hình nghiên cứu đề xuất

(Nguồn: Đề xuất của tác giả)

2.4.2 Giả thuyết nghiên cứu

Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm

Thái độ là sự đánh giá một hành vi nào đó có kết quả tích cực thì nhiều khả năng người đó sẽ có thái độ tích cực với hành vi đó và ngược lại Thái độ tích cực hay tiêu cực của một người tiêu dùng là sự đánh giá của con người đối với kết quả hành vi đó (Fishbein và Ajzen, 1975) Theo thuyết hành động hợp lí (TRA) và thuyết hành động dự tính (TPB) thì thái độ là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến ý định của hành vi và cũng đã được minh chứng thực nghiệm qua nhiều nghiên cứu khác nhau Theo Nguyễn Thành Nam (2017) về hành vi mua hàng của người tiêu dùng Việt Nam đối với hàng hóa lâu bền giá trị cao trong trường hợp mua ô tô gia đình thì thái độ đối với các thuộc tính có tác động cùng chiều với ý định mua xe ô tô của người tiêu dùng Việt Nam Ngoài ra nghiên cứu khác về thái độ người tiêu dùng của Huang và Ge (2019) ủng hộ đất nước đưa ra nhiều chính sách khuyến khích người dân mua xe điện Đối với ô tô điện Vinfast thì

sự đánh giá của người tiêu dùng về các thuộc tính của xe như thiết kế, chất lượng, thương hiệu, tính năng, phong cách chính là thái độ của họ về các thuộc tính sản phẩm xe ô tô và yếu tố thái độ này sẽ làm tăng ý định của hành vi mua ô tô đó Từ những lập luận trên, tác giả đề xuất giả thuyết H1:

Giả thuyết H 1 : Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm có ảnh hưởng thuận chiều đến ý định mua xe ô tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Chuẩn chủ quan

Chuẩn chủ quan là nhận thức, niềm tin của một cá nhân với hành vi và bị ảnh hưởng bởi nhóm tham khảo của cá nhân đó về việc nên hay không nên thực hiện hành vi (Fishbein và Ajzen, 1975) Chuẩn chủ quan trong nghiên cứu này có thể hiểu là sự chấp thuận, ủng hộ việc mua xe ô tô điện VinFast từ những người tham khảo quan trọng như gia đình, bạn bè, đồng nghiệp, người nổi tiếng Nếu những lời khuyên hay sự ủng hộ này có ảnh hưởng quan trọng đến người tiêu dùng thì sự quan tâm của họ về ý định mua xe ô tô điện VinFast sẽ tăng lên Trần Thu Thảo và Trần Khánh Linh (2021) nghiên cứu trường hợp xe máy điện VinFast cũng có kết luận sự ảnh hưởng không nhỏ của yếu tố chuẩn chủ quan Từ những lập luận trên, tác giả đề xuất giả thuyết H2 như sau:

Giả thuyết H 2 : Chuẩn chủ quan có ảnh hưởng thuận chiều đến ý định mua

xe ô tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Nhận thức kiểm soát hành vi

Theo Ajzen (1991), nhận thức kiểm soát hành vi cho thấy tầm ảnh hưởng của hành vi bị kiềm hãm hay không có tác động lớn khi thực hiện hành vi Nhận thức kiểm soát hành vi trong nghiên cứu này cho thấy việc đưa ra quyết định mua xe ô tô điện VinFast là dễ dàng hay khó khăn còn phụ thuộc nhiều vào bản thân khi họ sẵn sàng và đủ tự tin khi xuống tiền mua chúng Theo Trần Thu Thảo và Trần Khánh Linh (2021) về ý định mua xe máy điện VinFast cũng đưa ra kết luận rằng Nhận thức kiểm soát hành vi còn tác động mạnh mẽ đến ý định mua sắm của người tiêu dùng Từ những lập luận trên, giả thuyết H3 được phát biểu như sau:

Giả thuyết H 3 : Nhận thức kiểm soát hành vi có ảnh hưởng thuận chiều đến ý định mua xe ô tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Nhận thức sự hữu ích

Với định nghĩa của Davis (1989) thì nhận thức sự hữu ích chính là mức độ tin cậy của khách hàng khi sử dụng những công nghệ sẽ nâng cao hiệu quả công việc của mình Đối với dòng ô tô điện VinFast là một thương hiệu xe uy tín của tập đoàn Vingroup cùng với các đối tác lớn mạnh, lâu đời trong ngành sản xuất ôtô thì việc học hỏi và được thừa hưởng những công nghệ hiện đại là điều tất yếu Một số hữu ích điển hình của VinFast như động cơ điện mạnh mẽ, tính năng sạc nhanh pin, hệ thống lọc và kiểm tra chất lượng không khí và một số công nghệ thông minh sẽ phục vụ cho người tiêu dùng Bên cạnh đó việc sử dụng ô tô điện sẽ tiết kiệm chi phí vận hành một cách tối ưu (Ambak, 2016) Từ những lập luận trên, giả thuyết H4 được phát biểu như sau:

Giả thuyết H 4 : Nhận thức sự hữu ích có ảnh hưởng thuận chiều đến ý định mua xe ô tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Nhận thức về môi trường

Theo nghiên cứu của Yi-Chang và Gwo-Hshiung (1999) cho rằng nhận thức về môi trường liên quan đến các nhận thức về ô nhiễm môi trường, kiến thức về môi trường và tiết kiệm năng lượng trên hành vi của người dùng Các biến quan sát liên quan đến vấn đề nhận thức về môi trường từ nghiên cứu của Trần Thu Thảo và Trần Khánh Linh (2021) là nhận thức về môi trường, trách nhiệm xã hội, nhận thức lợi ích từ hành động, thói quen sử dụng phương tiện truyền thống Ngoài ra Moons và Pelsmacker (2015) còn chứng minh hành vi thân thiện với môi trường có xu hướng lây lan sang nhiều lĩnh vực khác như phân loại rác tái chế, sử dụng phương tiện di chuyển xanh thân thiện với môi trường… Từ những lập luận trên, giả thuyết H5

được phát biểu như sau:

Giả thuyết H 5 : Nhận thức về môi trường có ảnh hưởng thuận chiều đến ý định mua xe ô tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Chi phí hợp lý

Chi phí hợp lý không chỉ là yếu tố ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng mà còn thể hiện sử hiểu biết về sản phẩm của gười mua Chi phí hợp lý là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của người tiêu dùng (Phạm Hùng Cường và Nguyễn Thị Quỳnh Hương, 2021) Theo Didin và Mochamad (2017), giá cả và chi phí vận hành thấp hơn những phương tiện khác là một trong những yếu tố thu hút người tiêu dùng lựa chọn xe điện Người tiêu dùng có xu hướng lựa chọn các sản phẩm có chi phí sử dụng thấp hơn các sản phẩm cùng loại hoặc sản phẩm mà người tiêu dùng cảm nhận giá trị mang lại lớn hơn nhiều so với chi phí họ bỏ ra (Sinha và Batra, 1999) Nếu người tiêu dùng càng quan tâm đến giá và nhận ra khả năng tiết kiệm chi phí - lợi ích kinh tế của xe điện thì hành vi tiêu dùng sẽ càng cao (Daziano

và Chiew, 2013) Từ những lập luận trên, tác giả đề xuất giả thuyết H6 như sau:

Giả thuyết H 6 : Chi phí hợp lý có ảnh hưởng thuận chiều đến ý định mua xe ô

tô điện VinFast của người dân trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

để kiểm định các giả thuyết và mô hình nghiên cứu lý thuyết

CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3.1 Thiết kế nghiên cứu

Quy trình nghiên cứu được thể hiện thông qua Hình 3.1 sau:

Hình 3.1: Quy trình nghiên cứu

(Nguồn: Đề xuất của tác giả)

Quy trình nghiên cứu được thực hiện theo các bước như sau: Đầu tiên xác định mục tiêu nghiên cứu, đưa ra mô hình nghiên cứu, kế tiếp là đưa ra các thang đo tham khảo từ các nghiên cứu trước Sau đó thực hiện nghiên cứu định tính bằng kỹ thuật thảo luận nhóm nhằm hiệu chỉnh mô hình và thang đo đề xuất, sau đó hình thành mô hình và thang đo chính thức Nghiên cứu định lượng được thực hiện tiếp

Mục tiêu nghiên cứu

sơ bộ

Hiệu chỉnh thang đo

Thang đo chính thức Khảo sát

Đánh giá độ tin cậy

Kiểm định các giả thuyết nghiên cứu Mức độ ảnh hưởng của các yếu tố và thảo luận kết quả

theo (tiến hành chọn mẫu, điều tra bằng phiếu khảo sát theo phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên thuận tiện) Bước kế tiếp dữ liệu thu thập được xử lý để kiểm định thang

đo và phân tích dữ liệu Thông qua đánh giá độ tin cậy thang đo, phân tích nhân tố khám phá, phân tích hồi quy tuyến tính để xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe ô tô điện VinFast của người dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Tác giả thực hiện kiểm định giả thuyết nghiên cứu, thảo luận kết quả nghiên cứu và cuối cùng đưa ra một số hàm ý quản trị trong việc nâng cao ý định mua xe ô tô điện VinFast

3.2 Nghiên cứu định tính

3.2.1 Phương pháp nghiên cứu định tính

Sau khi lược khảo các nghiên cứu trong và ngoài nước có liên quan, có khá nhiều yếu tố có ảnh hưởng tới ý định mua xe điện của người dân Tuy nhiên, ứng với mỗi điều kiện không gian và thời gian khác nhau thì các yếu tố có tương quan không giống nhau Do đó, để xác định các yếu tố cũng như thang đo nghiên cứu phù hợp đưa vào mô hình nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng, nghiên cứu định tính cần được thực hiện

Phương pháp thực hiện thảo luận nhóm với 9 người có kinh nghiệm quản lý trong lĩnh vực sản xuất và công nghệ cùng một số khách hàng mua xe ô tô điện Mục đích nhằm xem xét điều chỉnh, bổ sung mô hình nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng, điều chỉnh thang đo phù hợp với điều kiện thực tế của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Quá trình này cũng nhằm kiểm tra mức độ rõ ràng, dễ hiểu của khả năng diễn đạt từ ngữ hay sự trùng lắp nội dung nếu có của các nội dung trong thang đo, từ đó

có sự điều chỉnh phù hợp

Trước khi tiến hành thảo luận nhóm, tác giả thống nhất thời gian và địa điểm thảo luận nhóm với các thành viên sao cho thuận tiện nhất và phù hợp với mọi đối tượng, đồng thời, tác giả sẽ đề cập trước nội dung thảo luận nhóm để các chuyên gia

có thời gian chuẩn bị Thời gian diễn ra trong 60 phút, đồng thời người điều khiển buổi thảo luận là chính tác giả dựa trên dàn bài thảo luận nhóm được biên soạn từ trước Địa điểm được tổ chức online qua phần mềm họp Google Meet

Nội dung dàn bài thảo luận gồm 03 phần:

- Phần 1: Giới thiệu về mục đích thảo luận

- Phần 2: Gồm các câu hỏi về các yếu tố trong mô hình nghiên cứu đề xuất ở Chương 2

- Phần 3: Gồm các thang đo nghiên cứu cứu đề xuất từ những nghiên cứu trước Thang đo sơ bộ sau khi hiệu chỉnh gọi là thang đo chính thức và được sử dụng trong nghiên cứu định lượng Nó được thiết kế theo dạng thang đo Likert 5 mức độ với sự lựa chọn từ 1 đến 5 tương ứng với ý nghĩa như sau:

3.2.2 Kết quả nghiên cứu định tính

Về kết quả hiệu chỉnh mô hình nghiên cứu:

Những thành viên của nhóm thảo luận đều đồng ý những yếu tố ảnh hưởng theo

mô hình nghiên cứu đề xuất đều là những yếu tố quan trọng và phù hợp Có 6/6 yếu

tố được 100% chuyên gia đồng ý bao gồm (1) Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm; (2) Chuẩn chủ quan; (3) Nhận thức kiểm soát hành vi; (4) Nhận thức sự hữu ích; (5) Nhận thức về môi trường; và (6) Chi phí hợp lý Tất cả đều cao hơn tỷ lệ đồng thuận 75% (Hardesty và Bearden, 2004) nên 6/6 yếu tố đều được giữ lại trong

mô hình, không loại bỏ bất kỳ yếu tố nào

Bảng 3.1: Kết quả điều chỉnh mô hình nghiên cứu Các yếu tố ảnh hưởng trong mô hình

nghiên cứu đề xuất

Số lượng người đồng ý Tỷ lệ

đồng ý (%)

(Nguồn: Kết quả nghiên cứu định tính)

Về kết quả hiệu chỉnh thang đo nghiên cứu:

Các thành viên đều đưa ra các ý kiến, bổ sung và hiệu chỉnh thang đo các thành phần nghiên cứu theo tình hình thực tế

Kết quả như sau:

+ Thang đo Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm

Thang đo Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm ký hiệu TD, được đo lường bởi 4 biến quan sát, ký hiệu TD1, TD2, TD3 và TD4, nội dung như sau:

Bảng 3.2: Thang đo Thái độ đối với các thuộc tính sản phẩm

nghiên cứu định tính

Mã hóa

Nguồn tham khảo

Các tính năng của xe ô tô

điện VinFast thể hiện sự

mong đợi về chất lượng

sản phẩm

Các tính năng của xe ô tô điện VinFast thể hiện sự mong đợi về chất lượng sản phẩm

TD1 Huang và Ge

(2019);

Ajzen (1975); Nguyễn Thành

Xe ô tô điện VinFast có

thiết kế thời trang bắt kịp

xu hướng hiện đại

Xe ô tô điện VinFast có thiết

kế thời trang và hiện đại

TD2

Thang đo gốc Thang đo hiệu chỉnh sau

nghiên cứu định tính

Mã hóa

Nguồn tham khảo

Ô tô điện VinFast được

thiết kế đảm bảo an toàn

cao cho người sử dụng

Xe ô tô điện VinFast được thiết kế đảm bảo an toàn cao cho người sử dụng

TD4

+ Thang đo Chuẩn chủ quan

Thang đo Chuẩn chủ quan ký hiệu CQ được đo lường bởi 4 biến quan sát, ký hiệu CQ1, CQ2, CQ3 và CQ4, nội dung như sau:

Bảng 3.3: Thang đo Chuẩn chủ quan

nghiên cứu định tính

Mã hóa

Nguồn tham khảo

Người thân trong gia đình

CQ1 Huang và Ge

(2019);

Ajzen (1975); Chen và Chao (2011); Howard

+ Thang đo Nhận thức kiểm soát hành vi

Thang đo Nhận thức kiểm soát hành vi ký hiệu KS được đo lường bởi 4 biến quan sát, ký hiệu KS1, KS2, KS3 và KS4, nội dung như sau:

Bảng 3.4: Thang đo Nhận thức kiểm soát hành vi

nghiên cứu định tính

Mã hóa

Nguồn tham khảo

Tôi có đủ cơ hội và nguồn

Mufidah (2018)

Tài chính của tôi có thể sở

hữu được xe ô tô điện

Tôi tin rằng việc mua xe ô

tô điện VinFast đối với tôi

KS4

+ Thang đo Nhận thức sự hữu ích

Thang đo Nhận thức sự hữu ích ký hiệu HI được đo lường bởi 4 biến quan sát,

ký hiệu HI1, HI2, HI3 và HI4, nội dung như sau:

Bảng 3.5: Thang đo Nhận thức sự hữu ích

nghiên cứu định tính

Mã hóa

Nguồn tham khảo

Điểu khiển xe điện không

Xe ô tô điện mang lại

nhiều công nghệ tiên tiến

cho người sử dụng

Xe ô tô điện VinFast mang lại nhiều công nghệ tiên tiến cho người sử dụng

Thang đo gốc Thang đo hiệu chỉnh sau

nghiên cứu định tính

Mã hóa

Nguồn tham khảo

quốc

Quy trình bảo dưỡng đơn

giản và tiết kiệm

Quy trình bảo dưỡng đơn giản và tiết kiệm

HI4

(Nguồn: Kết quả nghiên cứu định tính)

+ Thang đo Nhận thức về môi trường

Thang đo Nhận thức về môi trường ký hiệu MT được đo lường bởi 4 biến quan sát, ký hiệu MT1, MT2, MT3 và MT4, nội dung như sau:

Bảng 3.6: Thang đo Nhận thức về môi trường

nghiên cứu định tính

Mã hóa

Nguồn tham khảo

Tôi có quan tâm đến tình

trạng ô nhiễm môi trường

Tôi tin rằng khí thải từ

xăng dầu là nguyên nhân

gây ô nhiễm chính

Tôi tin rằng khí thải từ xăng dầu là nguyên nhân gây ô nhiễm chính

MT2

Sử dụng xe ô tô điện sẽ

đạt được tiêu chuẩn về

môi trường hơn ô tô có

động cơ đốt trong

Sử dụng xe ô tô điện VinFast

sẽ đạt được tiêu chuẩn về môi trường hơn xe ô tô có động cơ đốt trong

MT3

Tôi sẽ mua xe ô tô điện vì

tôi có thói quen sử dụng

những sản phẩm thân

thiện với môi trường

Tôi sẽ mua xe ô tô điện VinFast vì tôi có thói quen

sử dụng những sản phẩm thân thiện với môi trường

MT4

(Nguồn: Kết quả nghiên cứu định tính)

+ Thang đo Chi phí hợp lý

Thang đo Chi phí hợp lý ký hiệu CP được đo lường bởi 4 biến quan sát, ký hiệu CP1, CP2, CP3 và CP4, nội dung như sau: