Thôngqua nghiên cứu và thu thập thông tin từ nhân viên của doanh nghiệp, ; cũng như tham khảoý kiến của khách hàng đã và đang sử dụng sản phẩm của quy trình đổi mới từ Maersk:, Nhóm tác
TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP VÀ BỐI CẢNH ĐỔI MỚI CỦA
Giới thiệu chung về Maersk Line
1.1.1 Tổng quan về Tập đoàn A.P Moller-Maersk và Maersk Line
A.P Moller - Maersk, thường được biết đến với tên gọi Maersk, là một công ty vận tải và logistics của Đan Mạch được thành lập vào năm 1904 bởi Arnold Peter Mứller và Peter Mổrsk Mứller Trụ sở chớnh của cụng ty đặt tại Copenhagen, Đan Mạch Maersk là công ty vận tải container lớn nhất thế giới, kiểm soát khoảng 18% tổng công suất đội tàu toàn cầu.
Công ty hoạt động tại 130 quốc gia trong đó có Việt Nam và cung cấp một loạt các dịch vụ bao gồm vận tải, vận hành cảng, quản lý chuỗi cung ứng và kho bãi. Maersk sở hữu một đội tàu gồm 550 con và thuê thêm 50 con tàu container, trong đó có một số con tàu lớn nhất thế giới thuộc lớp Panamax và Emma Maersk.
Maersk có một lịch sử phong phú kéo dài hơn một thế kỷ Công ty được thành lập tại thị trấn nhỏ Svendborg của Đan Mạch và nhanh chóng trở thành công ty vận tải hàng đầu của Đan Mạch Suốt nhiều năm qua, Maersk đã chứng kiến nhiều cuộc cách mạng trong ngành và đã điều hướng qua những thay đổi với tập trung vào sự đổi mới và linh hoạt Điều này đã cho phép công ty luôn thay đổi và tích ứng cho đến ngày nay.
Doanh thu của Maersk trong năm 2022 đã tăng 32% so với năm trước, đạt 81,5 tỷ USD Đây là một kết quả đáng chú ý, phản ánh sự phát triển mạnh mẽ của công ty trong năm 2022 Mặc dù đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm suy thoái kinh tế toàn cầu, cuộc tấn công phần mềm và tác động của đại dịch COVID-19 đối với thương mại toàn cầu, Maersk đã vận chuyển gần 13 triệu container vào năm 2020.
Nhìn về phía trước, Maersk luôn cam kết về sự phát triển bền vững và đã đặt mục tiêu trở thành công ty không phát thải CO2 vào năm 2050 Công ty cũng đang tận dụng công nghệ để kết hợp giữa nguồn lực vật lý và kỹ thuật số để cách mạng hóa dòng chảy hàng hóa toàn cầu thông qua những cách làm việc mở hơn, bao gồm tiếp cận API , mô hình dữ liệu chia sẻ và mã nguồn mở.
Theo chiến lược của mình, Maersk đang biến đổi nhanh chóng và đã tạo ra lợi nhuận mạnh mẽ và đà tăng trưởng trong năm qua Công ty hiện đang sẵn sàng để tăng cường nỗ lực xây dựng ba phân khu vực hàng đầu với sự hỗ trợ mạnh mẽ giữa chúng. Tất cả những điều này đều được gắn kết với tư duy tập trung vào khách hàng, kỹ thuật số và tạo ra giá trị.
Maersk Line là một công ty vận tải container quốc tế của Đan Mạch và là công ty con lớn nhất của tập đoàn Maersk Đây là công ty vận tải container lớn nhất thế giới cả về quy mô đội tàu và năng lực vận chuyển hàng hóa, có 374 văn phòng tại 116 quốc gia Hãng vận tải này có khoảng khoảng 31.600 nhân viên, trong đó 7.000 là thủy thủ đoàn và 24.600 nhân viên vận hành.
Maersk được thành lập vào năm 1904 bởi Arnold Peter Mứller và Peter Mổrsk Mứller Ban đầu, cụng ty chỉ cú một tàu buụn bỏn hàng húa giữa Đan Mạch và Thỏi Bình Dương Sau đó, công ty mở rộng hoạt động sang các lĩnh vực khác như dầu khí, cảng biển, hàng không và bán lẻ.
Năm 1996: Maersk mua lại Sea-Land, một công ty vận tải container lớn của
Mỹ, và trở thành công ty vận tải container lớn nhất thế giới.
Năm 2005: Maersk mua lại P&O Nedlloyd, một công ty vận tải container khác của Anh, và gia tăng thị phần của mình
Năm 2016: Maersk tuyên bố sẽ tập trung vào hoạt động vận tải và logistics và bán các lĩnh vực kinh doanh không liên quan.
Năm 2017: Maersk mua lại Hamburg Süd, một công ty vận tải container của Đức, và củng cố vị thế của mình trên thị trường Nam Mỹ.
Năm 2019: Maersk thâu tóm Vandegrift, một công ty hải quan và logistics của
Mỹ, và nâng cao khả năng cung cấp các giải pháp logistics toàn diện cho khách hàng. Năm 2020: Maersk hợp tác với IBM để tạo ra TradeLens, một nền tảng blockchain cho chuỗi cung ứng toàn cầu.
Năm 2021: Maersk đầu tư vào Waste Fuel, một công ty sản xuất nhiên liệu sinh học từ rác thải, và cam kết giảm lượng khí thải carbon của mình.
Năm 2022: Maersk đạt doanh thu 39,7 tỷ USD và lợi nhuận trước thuế 8,2 tỷ USD.
Maersk được biết đến khi cung cấp các giải pháp vận tải biển đa dạng, từ hàng lạnh đến hàng dự án, từ các tuyến chính đến các tuyến phụ Maersk Line cũng được biết đến nhiều với phạm vi phủ sóng trên toàn cầu Ngoài các tuyến đường vận tải chính của hãng là các tuyến Á-Âu và xuyên Đại Tây Dương, Maersk Line còn cung cấp phạm vi phủ sóng rộng rãi giữa Nam Mỹ và châu Âu cũng như đến châu Phi Hãng cũng đi tiên phong trong khái niệm đổi mới của Daily Maersk vào năm 2011, cung cấp dịch vụ đảm bảo cao cấp giữa các cảng cung ứng của Trung Quốc và các cảng cơ sở của Châu Âu Mặc dù được hỗ trợ từ thương mại, Maersk Line đã buộc phải cắt giảm các dịch vụ do nguồn cung quá nhiều Việc tái cơ cấu sản phẩm gần đây đã bao gồm nâng cấp các tuyến Châu Á – Úc, Ấn Độ đến Tây Phi và Trung Quốc đến Châu Mỹ.Ngoài các ngành nghề chính, Maersk Line còn khai thác nhiều tuyến vận chuyển thương mại các lục địa Hãng hoạt động ở Nội Á thông qua MCC Transport,châu Âu thông qua Seago Lines và gần đây đã tái khởi động thương hiệu Sea-landService nổi tiếng cho các tuyến vận chuyển thương mại nội châu Mỹ.
Bối cảnh đổi mới của doanh nghiệp Maersk
1.2.1 Bối cảnh chung của ngành Logistics
Những tiến bộ trong công nghệ cùng với nhận thức ngày càng cao về những lợi ích mà các giải pháp quản lý chuỗi cung ứng mang lại cho các doanh nghiệp Logistics và Vận tải là dấu hiệu tốt cho sự phát triển của thị trường Cùng với đó là sự bùng nổ của xu hướng phân phối đa kênh, đặc biệt là trong thương mại điện tử, tạo tác động tích cực đến sự tăng trưởng của thị trường logistics toàn cầu nói chung.
Tuy nhiên, những năm trở đây, ngành logistics cũng gặp phải những cản lực lớn, trong đó phải kể đến một hậu quả nghiệm trọng từ đại dịch Covid-19: sự đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu Điều này khiến ngành logistics đang phải đối mặt với những thách thức to lớn và đang phải vật lộn để phục hồi. Đại dịch là nguyên nhân của những thay đổi về khả năng tiếp cận và chi phí đối với các container chở hàng; sự gia tăng bất thường trong giá vận chuyển; tắc nghẽn các container trong bãi cảng; sự thiếu hụt các tài xế xe tải; và các hạn chế về khả năng lưu kho hàng hóa…Những hạn chế của hệ thống sản xuất tức thời (JIT) và lỗ hổng trong chiến lược tìm kiếm nguồn cung ứng cũng qua đó mà bộc lộ.
Nhưng cũng chính đại dịch Covid-19 đã đẩy nhanh những yếu tố then chốt trong điều chỉnh cấu trúc chuỗi cung ứng, cách vận hành logistics, đặc biệt là tốc độ số hóa và ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI).
1.2.2 Những đổi mới của Maersk
Tiểu luận QTTĐ - môn quản trị thay…
Quản trị đổi mới None
Quản trị đổi mới None
Quản trị đổi mới None
Báo-cáo-1 Khám- phá-ý-tưởng-cơ-…
Quản trị đổi mới None
Maersk với vị thế là một trong những công ty hàng đầu thế giới về vận chuyển và hậu cần, với mạng lưới hoạt động rộng khắp hơn 130 quốc gia Trong 30 năm qua, Maersk đã không ngừng đổi mới để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và thích ứng với thay đổi của thị trường Một số đổi mới tiêu biểu của Maersk là:
Một là, Maersk đã phát triển các giải pháp chuỗi cung ứng tích hợp từ đầu đến cuối, cung cấp cho khách hàng một dịch vụ duy nhất bao gồm vận chuyển, kho bãi, hải quan, bảo hiểm và tài chính Điều này giúp khách hàng tiết kiệm thời gian, chi phí và nâng cao hiệu quả.
Hai là, Maersk đã áp dụng công nghệ số để cải thiện trải nghiệm của khách hàng và nâng cao hiệu suất hoạt động Một số sản phẩm số của Maersk là Trade Lens, một nền tảng sử dụng công nghệ blockchain để chia sẻ dữ liệu một cách bảo mật và minh bạch; Maersk Spot, một sản phẩm trực tuyến giúp quy trình đặt chỗ đơn giản và hiệu quả hơn; và Maersk Flow, một ứng dụng giúp khách hàng quản lý và theo dõi chuỗi cung ứng của họ một cách dễ dàng và linh hoạt.
Ba là, Maersk đã cam kết giảm lượng thải carbon trong toàn chuỗi logistics và tiến tới mục tiêu không phát thải khí CO2 vào năm 2050 Để làm được điều này, Maersk đã đầu tư vào các tàu sử dụng nhiên liệu trung hoà carbon, hợp tác với các đối tác để phát triển các nguồn năng lượng sạch và tham gia các sáng kiến toàn cầu về khí hậu.
Maersk Spot, ra đời vào ngày 25 tháng 9 năm 2019, là một trong những sản phẩm trực tuyến của Maersk giúp quy trình đặt chỗ đơn giản và hiệu quả hơn Người gửi hàng chỉ cần nhấp chuột và đặt chỗ dễ dàng, ngay cả trên thiết bị di động Đồng thời nó cũng cam kết cung cấp giá cước cố định và không có phụ phí ẩn, đảm bảo khả năng sẵn có container và không bỏ cảng, và bồi thường tự động nếu có sự cố xảy ra. Maersk Spot ra đời trong bối cảnh ngành vận tải biển quốc tế đang phải đối mặt với nhiều thách thức do đại dịch covid 19, như tắc nghẽn cảng, thiếu hụt container, biến động giá cước, và sự bất ổn của thị trường Đây là một bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển tích hợp và thúc đẩy văn hoá lấy khách hàng làm trọng tâm của Maersk
Sản phẩm này được đánh giá là một bước tiến quan trọng trong việc số hoá chuỗi cung ứng toàn cầu, giúp tăng cường minh bạch, hiệu quả và khả năng ứng phó với thị trường biến động Maersk Spot đã giúp Maersk tạo ra sự khác biệt và cạnh
Adams et al 2006 - Quản trị đổi mới
Quản trị đổi mới None
27 tranh với các đối thủ khác trong ngành vận tải biển, như MSC, CMA CGM, Hapag- Lloyd, COSTCO, ONE và Evergreen, Trên thực tế Maersk Spot đã thu hút được thêm nhiều khách hàng mới, đặc biệt là các doanh nghiệp nhỏ và vừa, bởi tính tiện lợi, dễ dàng và rõ ràng của nó.
THỰC TRẠNG VÀ QUY TRÌNH ĐỔI MỚI CỦA DOANH NGHIỆP 7 2.1 Chiến lược đổi mới hiện tại của doanh nghiệp
Quá trình thực thi đổi mới
2.2.1 Nghiên cứu và Phát triển
2.2.1.1 Nghiên cứu a) Về khách hàng
Các nhóm nghiên cứu thị trường sẽ dành thời gian nghiên cứu về các thông tin liên quan đến tập khách hàng của doanh nghiệp, chủ yếu là tìm ra các trở ngại mà nhóm khách hàng gặp phải với mạng lưới vận tải thông thường.
Sau khi tìm được những khó khăn mà khách hàng gặp phải, nhóm nghiên cứu hệ thống lại những nhu cầu của người dùng để từ đó xây dựng sản phẩm Xét riêng trong quy trình đổi mới về sản phẩm kỹ thuật số Maersk Spot, nhóm nghiên cứu đã tìm được “pain point” chung mà 2 nhóm khách hàng chính gặp phải, đó là: Tốn rất nhiều thời gian và chi phí để tìm được Shipping Line phù hợp Để đảm bảo tốt về trải nghiệm người dùng, nhóm nghiên cứu cũng cần tối đa hóa về mảng UX/UI của trang web, tối giản hóa các thao tác nhập liệu cũng như tận dụng tối đa sự hỗ trợ của AI và kỹ thuật số Tìm hiểu Customers’ Journey on Web giúp doanh nghiệp đặt mình vào vị trí của khách hàng, từ đó có các bước lập trình mang độ thỏa dụng cao. b) Về đối thủ cạnh tranh
Dễ lấy phí cao vì phí dịch vụ khôn g niêm yết
Mất nhiều thời gian tìm để line tàu phù hợp
Tốn thời gian và chi phí cho Fwd để nhận thông tin
Không thông cần qua Fwd nữa
Tìm được một nền tảng tổng hợp thông tin với tốc độ lấy Booking nhanh
Doanh nghiệp cần có cái nhìn tổng quan về bức tranh chung của toàn ngành Logistics, từ đó đi vào phân tích sản phẩm của từng doanh nghiệp cạnh tranh.
Học hỏi về các điểm mạnh của đối thủ là một phần không thể thiếu trong quá trình xây dựng sản phẩm của doanh nghiệp Bằng cách chọn lọc và phân tích cơ cấu và cách thức hoạt động của trang web, Maersk có thể tạo ra một sản phẩm là tổng hòa của tất cả các điểm mạnh.
Liệt kê các yếu điểm của đối thủ là việc cần làm hơn cả đối với một doanh nghiệp muốn đổi mới và sử dụng đổi mới như một ưu thế cạnh tranh Nhóm nghiên cứu sẽ dành thời gian để sử dụng Web của các doanh nghiệp nghiệp cạnh tranh và tìm ra các lỗ hổng trong quy cách vận hành từ đó tìm ra bài học, kinh nghiệm cho doanh nghiệp mình Đây là mấu chốt của quy trình đổi mới đối mới Việc tìm giải pháp khắc phục là một phương thức tạo nên Unique Selling Point (USP) của Maersk Điều này là một điểm thu hút lớn mà Maersk tạo ra với người dùng, ngay từ khâu công bố sản phẩm c) Về bản thân Maersk
Big picture Big Competitors’ Products
Xác định được rõ tầm nhìn và sứ mệnh của mình giúp doanh nghiệp có định hướng chính xác về sản phẩm, từ đó tiến tới xây dựng và cho ra đời sản phẩm mà ở đó giúp doanh nghiệp truyền tải được đúng tầm nhìn và sứ mệnh tới khách hàng của họ
Với Maersk, với tầm nhìn: doanh nghiệp đã hướng đến xây dựng một sản phẩm thể hiện tính hội nhập và kết nối về mọi mặt Để quá trình phát triển sản phẩm diễn ra suôn sẻ, Maersk cần hệ thống lại các nguồn lực sẵn có và cần có để phục vụ quá trình thực hiện đổi mới Có 3 nguồn lực chính mà doanh nghiệp cần chú trọng:
Doanh nghiệp cần có bản dự trù kinh phí để cân đối ngân sách, đảm bảo xoay vòng vốn đủ và các lĩnh vực kinh doanh khác không bị ảnh hưởng. Trong trường hợp doanh nghiệp cần thêm nguồn vốn cho đổi mới, Maersk sẽ cân đối lại ngân sách hoặc có những lời mời đầu tư từ các đối tác.
Maersk cần xác định với đội ngũ kỹ sư công nghệ của mình về kế hoạch và khả năng lập trình cũng như công nghệ hiện có của doanh nghiệp, từ đó có những kế hoạch cụ thể và bản thảo về lập trình.
Rà soát về mặt nhân sự trong chuyên môn, số lượng, thậm chí là mức độ cam kết của nhân viên đối với việc đổi mới Với hơn 100.000 nhân
Vision & Mission Resources Unique Selling
Capital Technology Human Digital Solution mà rất ít doanh nghiệp sở hữu Nhân sự có chuyên môn giúp đảm bảo về chất lượng của đổi mới; nhân sự đủ số lượng giúp đảm bảo tiến trình của đổi mới; nhân sự có cam kết lâu dài và bền chặt giúp đảm bảo mức độ tuyệt mật của đổi mới Với các doanh nghiệp nói chung và Maersk nói riêng, đổi mới đồng nghĩa với với việc tăng thêm ưu thế cạnh tranh với các đối thủ cùng ngành, nhất là những đổi mới về công nghệ Vì vậy, việc đảm bảo mức độ an toàn của các tài liệu, công nghệ độc quyền là hết sức quan trọng
Xác định được mũi nhọn trong kinh doanh là điều cần thiết mà các doanh nghiệp cần làm Việc thiết lập rõ USP giúp doanh nghiệp huy động nguồn lực để phát triển thế mạnh của mình.
Maersk xác định lấy Digital Solution là USP của doanh nghiệp, khi mà tại thời điểm công nghệ này được đề cập đến, thị trường các công ty vận tải chưa hề áp dụng đến nó Digital Solution được hiểu rằng, doanh nghiệp sẽ mua hàng, theo dõi việc giao, nhận và thanh toán hàng trực tuyến Các dịch vụ trực tuyến của Maersk giúp loại bỏ sự phức tạp của quá trình vận chuyển, cho phép khách hàng đặt lịch tàu, quản lý và theo dõi lô hàng ngay lập tức, d) Proposal & Plan
Sau khi tìm hiểu và nghiên cứu, nhóm nghiên cứu sẽ viết một bản đề xuất ý tưởng cụ thể (về ý tưởng, cách triển khai, kinh phí, ưu, nhược điểm, cơ hội, thách thức, ) và gửi lên Ban Giám đốc để chờ xét duyệt
Ngay sau khi bản đề xuất được duyệt, một kế hoạch chi tiết được lập ra nhằm giữ vững định hướng cũng như đảm bảo tiến độ đổi mới của toàn doanh nghiệp.
2.2.1.2 Phát triển a) Website Đội ngũ kỹ sư của Maersk đã làm việc không ngừng nghỉ để phát triển UX/UI của sản phẩm theo đúng dự kiến và mục tiêu ban đầu đề ra Quá trình này được chính Giám đốc Công nghệ và Đổi mới - ông Navneet Kapoor giám sát
Sau đây là các sản phẩm con thuộc phần Digital Solution được phát triển:
Phương pháp doanh nghiệp thương mại hóa các sản phẩm của đổi mới
Sau khi đã nghiên cứu và phát triển thành công sản phẩm và để có thể đưa trang web Đặt tàu và Theo dõi lịch trình của Maersk đến với khách hàng, họ đã thực hiện theo quy trình như sau:
Maersk thông báo đến với người dùng của mình về USP và các chiến dịch khuyến mãi đối với các khách hàng đầu tiên Việc giảm giá với mọi tuyến vận chuyển trong tháng đầu tiên đã thu hút khách hàng dùng thử Maersk còn chứng minh với khách hàng về USP - điểm độc đáo của trang web Đặt tàu-Theo dõi lịch trình chính là khả năng kỹ thuật số, giúp khách hàng quản lý chặt chẽ và chính xác đơn hàng của họ
, Maersk đưa ra giá thầu cao hơn mức bình thường nhưng lại thấp hơn tổng số tiền mà Shippers phải trả cho các bên trung gian là Forwarders Điều này cho thấy Maersk đang cố gắng tạo ra lợi ích cho khách hàng bằng cách cung cấp giá cả cạnh tranh hơn so với các bên trung gian Bằng cách giữ giá thầu ở mức thấp hơn tổng chi phí của người gửi hàng, Maersk đang hy vọng thu hút sự quan tâm từ phía khách hàng và tạo ra một môi trường kinh doanh lợi ích cho cả hai bên Điều này làm tăng sức cạnh tranh của chính Maersk trong ngành vận tải và cung cấp cho Shippers một lựa chọn tốt hơn khi tìm kiếm dịch vụ vận chuyển hiệu quả và giá trị. không chỉ tập trung cải tiến trong khâu đặt hàng, Maersk chú trọng cải tiến phát triển cơ sở vật chất phục vụ vận tải, bao gồm công nghệ áp dụng trong container và tàu vận chuyển Với container, Maersk đã sử dụng công nghệ tiên tiến để tự động điều chỉnh độ ẩm và nhiệt độ bên trong Điều này giúp bảo quản hàng hóa một cách tốt hơn và đảm bảo chất lượng sản phẩm trong quá trình vận chuyển. Đồng thời, Maersk cũng tập trung vào việc phát triển tàu vận chuyển với kích thước lớn hơn và tăng số lượng cảng trung chuyển Điều này cho phép Maersk nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa trên một quy mô lớn hơn và đáp ứng nhu cầu tăng nhanh của khách hàng Nhờ sự đổi mới trong cơ sở vật chất phục vụ vận tải, Maersk đã tạo ra sự khác biệt trong ngành vận chuyển và nâng cao khả năng cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho khách hàng của mình.
Maersk đã lựa chọn hợp tác với các công ty công nghệ lớn như Microsoft để sử dụng mạng xã hội và lan truyền thông tin để thu hút thêm người dùng. Không chỉ vậy, Maersk quyết định sử dụng Microsoft Azure làm nền tảng điện toán đám mây mới Azure cung cấp cho Maersk quyền truy cập vào danh mục dịch vụ đám mây linh hoạt và hoạt động hiệu quả, cho phép doanh nghiệp của họ đổi mới và cung cấp các sản phẩm có thể mở rộng, đáng tin cậy và an toàn với thời gian Nền tảng đám mây cho phép Maersk xây dựng các nền tảng có thể mở rộng để phục vụ cho sự tăng trưởng tự nhiên và vô cơ, hỗ trợ chiến lược chuyển đổi của Maersk Hơn nữa, việc sử dụng máy học và phân tích dữ liệu sẽ cho phép Maersk có được những hiểu biết sâu sắc hơn và hỗ trợ những cách làm việc mới.
Có thể nói, sự liên kết với một tên tuổi như Microsoft cũng giúp Maersk nâng cao mức độ tin cậy và uy tín trong mắt khách hàng, vì họ biết rằng doanh nghiệp này đã được công nhận và đánh giá cao trên thị trường công nghệ Việc hợp tác với các công ty công nghệ lớn như Microsoft không chỉ mang lại lợi ích về quảng bá và tăng cường niềm tin từ khách hàng, mà còn cho phép Maersk tiếp cận với các công nghệ và sự phát triển mới nhất trong ngành.
Quy trình trên đã được Maersk thực hiện và đạt được kết quả như mong đợi, giúp doanh nghiệp trở nên nổi bật và thành công hơn cả trong ngành công nghiệp vận tải, nhất là thời kỳ dịch covid-19 khiến cả thị trường lao dốc, đình trệ.
ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG QUY TRÌNH ĐỔI MỚI CỦA DOANH NGHIỆP
Maersk cho ra đời nền tảng Spot vào năm 2019
Với những mô hình truyền thống, khi lượng đơn hàng đặt trước vượt quá 30% sẽ gây ra tình trạng xáo trộn hàng hoá của khách hàng, gây ra nhiều sự không chắc chắn cho toàn bộ khách hàng Bên cạnh đó, quy trình khách hàng mua hàng trực tiếp có thể lên đến 13 bước riêng lẻ, thường liên quan đến nhiều công việc liên lạc và giấy tờ từ bảng giá đến các điều khoản, điều kiện và phụ phí Nắm được những vấn đề này, năm 2019 Maersk đã cho ra đời Spot - nền tảng đặt vé trực tuyến với chỉ 5 bước nhanh chóng, mang lại sự tiện lợi cho khách hàng Rất nhiều khách hàng của Maersk đã đồng ý rằng với tiến bộ công nghệ này đã giúp cho họ tiết kiệm được rất nhiều thời gian, công sức cũng như tiền bạc
Spot đã chứng kiến mức tăng đáng kể của số người dùng Cuối năm 2019, có khoảng 24% số lượt đặt trước được thực hiện thông qua nền tảng Spot, con số này đã tăng lên 49,9% trên toàn bộ nền tảng vào cuối năm 2020, cho thấy cả nhu cầu và sự sẵn lòng mới sử dụng các công cụ trực tuyến này Hiện nay, gần 60% tổng số lượt đặt chỗ của Maersk được thực hiện trực tuyến thông qua trang web, cứ 12 container vận chuyển trên thế giới thì có một container được đặt chỗ trên trang web Maersk, khiến đây trở thành một trong những trang web B2B lớn nhất thế giới và khoảng 98% lượng đặt chỗ của họ được thực hiện bằng điện tử Điều này đã tiết kiệm và mang lại doanh thu hơn 20 tỷ đô la/năm cho Maersk.
Maersk đã tiêu chuẩn hóa quy trình và mô-đun hóa sản phẩm, giúp cải thiện độ tin cậy trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng và đạt được tính linh hoạt cũng như hiệu quả cao hơn.
Maersk ứng dụng AI và phân tích dữ liệu
Năm 2021, Maersk áp dụng AI và phân tích dữ liệu để đưa ra sự đoán ở rất nhiều các khâu trong quy trình của công ty
Về việc xếp hàng vào container, AI đã giúp tăng hiệu quả sử dụng container lên tới 9-16% Bên cạnh đó, với quyền truy cập vào dữ liệu thời gian thực sạch, các mô hình AI mới có khả năng dự đoán sự gián đoạn trước khi các vấn đề xảy ra để Maersk có thể quản lý hoạt động của mình một cách chủ động thay vì phản ứng Hiểu trước những gì đang xảy ra với hàng hóa sẽ cho phép điều chỉnh lô hàng theo thời gian thực để ứng phó với những thay đổi hoặc tác động cụ thể đối với các tuyến đường hoặc hàng tồn kho
Trong ngành Logistics, khi có từ 30 bên riêng biệt với hơn 200 thông tin liên lạc được yêu cầu, đồng thời việc phụ thuộc quá nhiều các giao dịch trên giấy đã đẩy chi phí xử lý và quản lý lên tới 20% chi phí vận tải, gây ra một bài toán về chi phí đau đầu cho các doanh nghiệp, và đặc biệt những ông lớn như Maersk Tuy nhiên, khi Maersk áp dụng AI và phân tích dữ liệu, mô-đun AI đang xử lý khoảng 17.000 giao dịch mỗi tuần, tiết kiệm gần 36.000 USD mỗi năm Ngoài ra, khi sử dụng mô-đun AI, tỷ lệ chính xác là 97,4% thay vì 88% như mức trung bình khi xử lý theo cách truyền thống
Bằng cách thu thập và phân tích dữ liệu này, Maersk Line đã có thể hiểu rõ hơn về hiệu suất và hiệu quả hoạt động của mình, đồng thời đưa ra các quyết định dựa trên dữ liệu giúp cải thiện hoạt động kinh doanh của mình.
Không chỉ dừng lại ở các quy trình kinh doanh, việc sử dụng IoT, dữ liệu và phân tích của Maersk cũng đã có tác động đến văn hóa công ty, vì cách tiếp cận dựa trên dữ liệu đã khuyến khích văn hóa cải tiến và đổi mới liên tục Công ty đã thiết lập văn hóa dựa trên dữ liệu, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc sử dụng dữ liệu để đưa ra quyết định và thúc đẩy kết quả kinh doanh.
Maersk đưa Blockchain vào ứng dụng qua nền tảng Tradelens
Maersk ứng dụng nền tảng Tradelens để chống giả mạo cho tất cả các giao dịch trong chuỗi cung ứng Điều này cho phép Maersk và các đối tác theo dõi hàng hóa theo thời gian thực, giảm thiểu sự chậm trễ và sai sót Công nghệ blockchain kết nối các đối tác khác nhau, đặc biệt trong việc loại bỏ các quy trình thủ công hoặc dựa trên giấy tờ phức tạp Blockchain thiết lập một bản ghi số hóa, chia sẻ, bất biến về tất cả các giao dịch diễn ra trong mạng và cho phép các bên được phép truy cập vào dữ liệu được bảo mật trong thời gian thực cho Maersk Có thể thấy áp dụng Tradelens đối với Maersk đã rất thành công khi: Hệ sinh thái TradeLens bao gồm hơn 100 tổ chức khác nhau, hơn 10 triệu chuyến vận chuyển được đăng ký mỗi tuần, gần chục cơ quan hải quan trên toàn thế giới đang tham gia vào hệ thống để cải thiện khả năng hiển thị, an ninh và tự động hóa thủ tục hải quan
Năm 2019- thời điểm dịch Covid diễn ra gây đình trệ Logistics ở trên toàn thế giới và mức trung bình ngành chỉ đạt 21,42 tỷ đô (theo Statista), tuy nhiên Maersk bắt đầu áp dụng Spot từ tháng 9 và có mức doanh số vượt qua trung bình ngành và đạt 38,89 tỷ đô Lợi nhuận năm 2020 tiếp theo, đạt 39,740 tỷ đô, tăng 2,19% so với 2019 khi Maersk áp dụng thành công ứng dụng Spot ở trên toàn thế giới Năm 2021 đánh dấu một mức tăng kỷ lục trong doanh thu với 61,787 tỷ đô - tăng 55,48% so với 2020. Năm 2022, doanh thu tiếp tục tăng cao với mức 31,95%, cao hơn rất nhiều so với mức trung bình ngành Logistics là 5,5%
Từ năm 2019 đến nay, với sự áp dụng công nghệ ở rất nhiều khâu giúp tối đa số tăng trưởng rất nổi bật giúp Maersk trở thành công ty Logistics đứng đầu trên toàn thế giới và chứng minh được quy trình đổi mới rất hiệu quả của Maersk trong thời gian gần đây
Maersk năm 2022 đã ứng dụng thêm những công nghệ liên quan đến xử lý khí thải, giúp giảm chất thải trong quá trình vận tải với mong muốn trở thành công tyLogistics xanh đầu tiên trên toàn thế giới Tuy nhiên, nó mới chỉ dừng lại ở ở triển khai bước đầu và vẫn gặp nhiều khó khăn trong quá trình thực hiện.
CƠ HỘI, THÁCH THỨC CỦA DOANH NGHIỆP TRONG TƯƠNG
Cơ hội, thách thức, thuận lợi và khó khăn của doanh nghiệp trong 3-5 năm tới
- Vị thế hàng đầu trong ngành vận tải logistics, có lợi thế lớn về công nghệ và kinh nghiệm
- Khả năng đáp ứng khách hàng tốt
- Nguồn lực tài chính dồi dào
- Lực lượng nghiên cứu và phát triển sản phẩm, công nghệ hùng hậu
- Sự phù hợp của sản phẩm đối với mỗi thị trường khác nhau
- Tính linh hoạt của AI chưa cao, đặc biệt trong các trường hợp chưa có tiền lệ
- Các giải pháp môi trường và Logistics xanh chưa thực sự hiệu quả
- Thị trường tiềm năng tại các nước đang phát triển có môi trường chính trị ổn định
- Tiềm năng áp dụng vào logistics của các công nghệ mới giúp nâng cao chất lượng dịch vụ, khả năng truy xuất nguồn gốc và giảm chi phí nhân công
- Thương mại điện tử vẫn tiếp tục phát triển
- Đón đầu xu thế Logistics xanh trong tương lai
- Môi trường ngày càng cạnh tranh gay gắt
- Môi trường chính trị thế giới bất ổn
- Giá nhiên liệu bất ổn, tăng cao
- Sự cạnh tranh nguồn nhân lực có trình độ
Trong bối cảnh các quốc gia ngày càng có những động thái mạnh tay với vấn đề môi trường và phát thải carbon trên thế giới, các doanh nghiệp vận tải Logistics hoặc đang có xu hướng tăng lên theo thời gian Hành động đầu tiên của Chính phủ Liên minh Châu Âu EU là tín hiệu thay đổi cho ngành Logistics nói riêng và các ngành công nghiệp khác nói chung: Từ ngày 01/01/2024, các nhà khai thác tàu sẽ phải giám sát và báo cáo lượng phát thải cũng như nộp phụ phí cho mỗi tấn CO2 mà họ thải ra trong tất cả các chuyến đi trong khu vực kinh tế Châu Âu và 50% các chuyến đi kết thúc hoặc bắt đầu tại các cảng Châu Âu
Kết hợp giữa điểm mạnh và cơ hội, không gian phát triển và đổi mới tiếp theo của Maersk được xác định là sự chuyển dịch sang Logistics xanh và tận dụng tiềm lực kinh tế - kỹ thuật để đi đầu xu thế, giảm chi phí vận hành cũng như phụ phí phát thải, từ đó dần khắc phục điểm yếu về giá cả so với các đối thủ cạnh tranh hiện tại trên thị trường.
Đề xuất chiến lược đổi mới tiếp theo cho doanh nghiệp
Đầu năm 2022, A.P Moller-Maersk đã công bố chiến lược ESG (Environmental, Social, Governance) toàn diện cùng với những mục tiêu được thúc đẩy để đạt đến tầm nhìn năm 2040 với mức phát thải khí nhà kính bằng 0.
● Chúng tôi sẽ là người tiên phong trong công cuộc giảm phát thải khí CO2 ra môi trường
● Chúng tôi cam kết sẽ giúp các khách hàng của mình giảm phát thải CO2 khi vận hành chuỗi cung ứng của họ, đồng thời thực hiện trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp về việc hành động để tạo ra sự thay đổi trong thập kỷ này
● Đóng góp vào nỗ lực toàn cầu với Lộ trình 1.5°C (Trái đất nóng lên không quá 1,5°C vào 2030)
● Dẫn đầu ngành công nghiệp vận tải Logistics - chuỗi cung ứng xanh
● Đạt được mục tiêu Phát thải ròng bằng 0
● 100% giải pháp xanh cho toàn bộ khách hàngTổng quan các ● Biến đổi khí hậu mảng trong chiến lược ESG
● Môi trường và hệ sinh thái
● Trách nhiệm tái chế tàu
4.2.1 Vấn đề biến đổi khí hậu Để giảm lượng phát thải khí nhà kính từ đó giảm tác động đến sự biến đổi khí hậu toàn cầu, Maersk có thể thực hiện một số biện pháp như sau:
● Thay thế một phần nhiên liệu hoá thạch bằng nhiên liệu sinh học như dầu diesel sinh học được chế biến từ nhiên liệu thải
● Thay thế một phần nhiên liệu hoá thạch truyền thống bằng nhiên liệu hàng không bền vững có hàm lượng carbon thấp Nhiên liệu bền vững này được chế biến từ các loại hạt có dầu, các phế phẩm nông, lâm nghiệp, chất thải rắn đô thị và một số cây trồng chuyên dụng. sử dụng điện tái tạo hoặc nhiên liệu xanh để vận hành chuỗi cung ứng lạnh.
4.2.2 Vấn đề môi trường và hệ sinh thái
Maersk luôn chú trọng và cam kết bảo vệ môi trường và hệ sinh thái Một số biện pháp đã được Maersk và có thể tiếp tục mở rộng phạm vi bằng cách liên kết với các chương trình bảo vệ hệ sinh thái ở địa phương như sau:
● Thực hiện thu gom chất thải, cặn bã làm nguyên liệu chế biến biodiesel cung cấp năng lượng cho tàu thuyền hoạt động, đồng thời bù đắp phát thải bằng việc trồng rừng tại địa phương.
● Bổ sung tính năng định vị địa-kỹ thuật số cho tàu thuyền.
● Quy hoạch các khu bảo vệ cá voi tự nguyện và hệ sinh thái biển.
4.2.3 Vấn đề tái chế tàu
Thép là vật liệu được sử dụng rộng rãi nhất trên thế giới, từ các toà nhà, cơ sở hạ tầng cho đến phương tiện giao thông và đồ dùng sinh hoạt Tuy nhiên ngành chế biến thép là ngành công nghiệp khó giảm tải phát thải khí nhà kính, trung bình chiếm 7% lượng phát thải khí nhà kính mỗi năm trên toàn cầu Maersk có tiềm năng đóng góp cho môi trường bằng việc đảm nhiệm hai vai trò là người mua tàu và người cung cấp nguyên vật liệu thép tái chế là các tàu thuyền không còn khả năng vận hành.
Quy trình tái chế tàu:
Tàu đi vào vận hành
Tái chế tàu thành phế liệu kim loại
Phế liệu được tái chế thành thép thô
Thép tái chế thành phẩm
Phương tiện giao thông và đồ dùng sinh hoạt