Tình hình ngành công nghi p ô tô th gi i hi n nay ệ ế ớ ệNgành công nghiệp ô tô được hiểu là ngành c漃Ā sự tham gia của hàng loạt các công ty và tổ chức với mục tiêu quan tr漃⌀ng là thiết
TỔ NG QUAN VỀ XUNG ĐỘ T NGA - UKRAINE VÀ NGÀNH CÔNG NGHI P Ô TÔ TH GIỆẾ ỚI
T ng quan v ngành công nghi p ô tô th gi ổ ề ệ ế ới
Quyết định làm một câu hỏi khéo léo là điều cần thiết để chúng ta có thể hiểu rõ hơn về những biến đổi trong môi trường Việc này giúp chúng ta dự đoán những thay đổi và đưa ra các giải pháp phù hợp để ứng phó với sự biến đổi.
2 Tổng quan v ngành công nghi p ô tô th gi i ề ệ ế ớ
2.1 Tình hình ngành công nghi p ô tô th gi i hi n nay ệ ế ớ ệ
Ngành công nghiệp ô tô bao gồm sự tham gia của nhiều công ty và tổ chức nhằm thiết kế, phát triển, marketing, sản xuất và buôn bán xe ô tô Đây là một trong những ngành sản xuất công nghiệp quan trọng, đóng vai trò thiết yếu trong tăng trưởng kinh tế toàn cầu Năm 2022, thế giới đã sản xuất 85 triệu xe, giảm hơn 5 triệu xe so với năm 2021, và tiêu thụ trên 66 triệu xe, giảm hơn 600 nghìn xe so với năm trước Trong số 10 thị trường ô tô lớn nhất thế giới năm 2022, Trung Quốc, Mỹ và Ấn Độ đứng đầu danh sách.
Nhật Bản và Đức là hai thị trường ô tô lớn nhất thế giới, chiếm hơn 50% doanh số toàn cầu Trong khi đó, Trung Quốc, Ấn Độ và các nước Đông Nam Á ghi nhận mức tăng trưởng đầy hứa hẹn Mặc dù lượng tiêu thụ ô tô tại Mỹ và châu Âu có sự gia tăng, nhưng tốc độ tăng trưởng chậm hơn Đặc biệt, thị trường ô tô của Nga và Ukraine đã giảm mạnh do ảnh hưởng của tình hình chiến sự giữa hai nước này.
Biểu đồ 1 Top 10 thị trường tiêu thụ ô tô nhiều nhất trên thế giới năm 2022
Các hãng sản xuất xe hàng đầu thế giới không chỉ chiếm thị phần lớn mà còn đóng góp đáng kể vào doanh số tiêu thụ toàn cầu Theo số liệu thống kê năm 2022, Toyota, Volkswagen, Hyundai Kia, Stellantis và GM là 5 hãng dẫn đầu về doanh số bán hàng, chiếm gần 50% tổng doanh số bán hàng trên toàn cầu.
Biểu đồ Top 10 hãng ô tô đứng đầ 2 u thế giới về doanh số b愃Ān năm 2022
2.2 D ự báo xu th ngành công nghi p ô tô th ế ệ ế gi i ớ trong tương lai
Các nghiên cứu gần đây ch ra rằng được xu hướng ch椃Ānh của ngành công nghiệp ô tô thế giới, bao gồm:
Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đang đầu tư vào các cơ sở sản xuất tại Mỹ Latinh, Trung Quốc và Đông Nam Á nhằm giảm chi phí sản xuất và tăng lợi nhuận Tuy nhiên, dịch bệnh COVID-19 và xung đột giữa Nga và Ukraine đã khiến các nước phát triển ưu tiên hợp tác với các quốc gia trung lập để giảm thiểu ảnh hưởng chính trị đến kinh doanh Đồng thời, một xu hướng mới nổi lên là các doanh nghiệp di chuyển toàn bộ hoặc một phần sản xuất về chính quốc, đặc biệt là ở các nền kinh tế phát triển.
Mỹ, Nh t Bản, Liên minh châu Âu để giảm sự phụ thu c.
Sự chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang các giải pháp điện đang gia tăng do lo ngại về tác động môi trường và tính bền vững của tài nguyên Xe điện hoàn toàn (EV) và xe điện hybrid (HEV) ngày càng trở thành lựa chọn phổ biến, dự kiến sẽ chiếm ưu thế trên thị trường ô tô mới vào năm 2038 Theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), tổng số xe điện toàn cầu đã tăng mạnh từ gần như không có vào năm trước.
Từ năm 2010 đến 2021, số lượng xe ô tô đã tăng lên hơn 16 triệu chiếc, đồng thời nhu cầu của người tiêu dùng cũng có sự thay đổi rõ rệt Người tiêu dùng ngày càng nhận thức cao về việc bảo vệ môi trường, dẫn đến xu hướng chuyển sang sử dụng các loại xe thân thiện với môi trường, tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả và bền vững.
Công nghiệp ô tô toàn cầu đã trải qua những bước tiến vượt bậc trong hai thập kỷ qua nhờ sự bùng nổ của công nghệ như trí tuệ nhân tạo (AI), robot và Internet vạn vật (IoT) Các phương tiện giao thông hiện đại được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến như nhận dạng, camera và cảm biến, cùng với các tính năng mới như điện toán đám mây, tự lái và hệ thống ngăn ngừa sự cố Điều này hứa hẹn mang lại những thay đổi lớn cho ngành công nghiệp ô tô Năm 2020, khoảng 47,5 triệu chiếc xe thông minh đã được tiêu thụ, và con số này dự kiến sẽ tiếp tục tăng mạnh trong những năm tới.
Với sự phát triển của công nghệ 5G, thị trường ô tô thông minh toàn cầu dự kiến đạt giá trị khoảng 88,42 tỷ USD vào năm 2023 Các công ty lớn trong ngành công nghệ như Google và Apple đang chú trọng vào lĩnh vực này Gần đây, Google và Ford đã công bố hợp tác thông qua dự án Team Upshift, trong khi Apple đang xem xét đầu tư 3,6 tỷ USD vào KIA để sản xuất xe điện tự hành vào năm 2024.
3 Vị trí, vai trò của Nga và Ukraine trong ngành công nghi p ô tô th gi i ệ ế ớ
3.1 Trong ho ạt độ ng s n xu ả ấ t
Ngành công nghiệp ô tô của Nga và Ukraine được liên kết cht ch với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu
Nga và Ukraine là hai thị trường quan trọng cho các OEM lớn trong ngành công nghiệp ô tô Theo Lexology, hoạt động của các công ty ô tô tại Nga được phân loại thành ba nhóm chính: (i) sản xuất ô tô và phụ tùng dưới thương hiệu địa phương; (ii) lắp ráp ô tô và phụ tùng mang thương hiệu nước ngoài; và (iii) nhập khẩu phương tiện cùng các bộ phận liên quan.
Sản xuất và lắp ráp ô tô, cũng như linh kiện ô tô mang thương hiệu nước ngoài, là phân khúc lớn nhất trong thị trường ô tô tại Nga Các công ty ô tô nước ngoài áp dụng nhiều cách tiếp cận khác nhau để phát triển thương hiệu tại Nga, bao gồm việc xây dựng nhà máy sản xuất riêng, thành lập các cơ sở sản xuất chung hợp tác với các công ty Nga như Ford, hoặc đặt hàng sản xuất từ các nhà sản xuất địa phương như BMW.
Ukraine hiện đang trở thành một trong những nhà sản xuất linh kiện ô tô hàng đầu thế giới, đặc biệt nổi bật trong lĩnh vực linh kiện điện tử, phần mềm và động cơ Theo UkraineInvest, cơ quan chính phủ chuyên trách thúc đẩy đầu tư vào Ukraine, quốc gia này đang thu hút sự chú ý lớn từ các nhà đầu tư toàn cầu.
Việt Nam hiện có 13 địa điểm với 22 công ty nước ngoài và 38 nhà máy sản xuất hàng hóa cho ngành công nghiệp ô tô, bao gồm dây điện, linh kiện điện tử, ghế và các phụ tùng khác Nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã đầu tư mở rộng hoạt động sản xuất tại đây để tận dụng lợi thế về chi phí thấp và nguồn lực dồi dào.
Các nhà sản xuất ô tô lớn như Volkswagen, Renault - Nissan - Mitsubishi, Toyota và General Motors đã thiết lập nhà máy tại Nga và Ukraine để sản xuất ô tô và linh kiện cho thị trường nội địa và xuất khẩu Ngoài ra, họ cũng đã thành lập các trung tâm nghiên cứu và phát triển nhằm phát triển sản phẩm và công nghệ mới cho thị trường toàn cầu Theo báo cáo của Worlds top exports, năm 2021, giá trị xuất khẩu phụ tùng ô tô của Nga đạt hơn 761 triệu USD, tăng 35.8% so với năm trước, trong khi Ukraine đạt gần 87 triệu USD, tăng 32.3%.
Nga và Ukraine là hai quốc gia quan trọng trong việc cung cấp nguyên liệu cho sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô, ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu.
TÁC ĐỘ NG C ỦA XUNG ĐỘ T NGA - UKRAINE ĐẾ N NGÀNH CÔNG NGHI P Ô TÔ TH GI Ệ Ế ỚI
Tác độ ng c ủa xung độ t Nga - Ukraine đến ho ạt độ ng sản xuất trong ngành công nghi p ô tô th giệ ế ới
công nghi p ô tô th gi i ệ ế ớ
Các vấn đề về nguồn cung đã gây khó khăn cho các nhà sản xuất ô tô từ khi đại dịch COVID-19 bùng phát, dẫn đến việc nhiều hãng phải đóng cửa nhà máy và tạo ra tình trạng thiếu xe toàn cầu Hiện nay, xung đột giữa Nga và Ukraine tiếp tục tạo ra rào cản cho ngành công nghiệp ô tô, trong bối cảnh nhu cầu mua xe tăng cao, nguồn cung nguyên liệu khan hiếm và xung đột gây ra gián đoạn trong chuỗi cung ứng.
1.1 Bấp bênh nguồn cung kim loại khiến giá tăng cao
Với cuộc xung đột tại Ukraine và các biện pháp trừng phạt đối với Nga, sự chú ý hiện nay đang tập trung vào các kim loại quan trọng trong sản xuất ô tô Palladium được sử dụng trong bộ lọc khí thải, nickel là thành phần thiết yếu trong pin xe điện, trong khi nhôm, gang và thép cũng đóng vai trò quan trọng trong nhiều bộ phận của ô tô.
Nga hiện chiếm khoảng 40% sản lượng palladium toàn cầu, cùng với Nam Phi và Zimbabwe cũng cung cấp một lượng đáng kể Trước khi quân đội Nga tiến vào Ukraine, giá palladium đã tăng mạnh, từ 1.600 USD/ounce vào giữa tháng 12/2021 lên 2.400 USD/ounce vào ngày 24/02/2022 Sự tăng giá này có thể làm chi phí mua ô tô mới tăng trung bình khoảng 150 USD và hơn 200 USD cho các mẫu xe SUV, xe bán tải và siêu xe thể thao Mặc dù giá tăng, sản lượng palladium dự báo sẽ không tăng đáng kể trong thời gian tới do ngành công nghiệp ô tô đang giảm sử dụng kim loại này.
Nickel đang trở thành một yếu tố quan trọng trong ngành công nghiệp, với Tập đoàn Norilsk Nickel của Nga là nhà sản xuất lớn thứ năm thế giới, chiếm khoảng 6% tổng sản lượng toàn cầu Theo Wood Mackenzie, khoảng một nửa sản lượng nickel của Norilsk được cung cấp cho khách hàng châu Âu, trong khi phần còn lại xuất khẩu sang Trung Quốc Nhu cầu về kim loại này dự kiến sẽ tăng mạnh trong thời gian tới do sự phát triển nhanh chóng của xe điện.
Giá nickel hiện đang ở mức cao nhất trong hơn 11 năm, đạt 23.565 USD/tấn, nhờ vào nhu cầu tăng mạnh và lượng tồn kho giảm dần.
Kho dự trữ nickel đang cạn kiệt, với lượng hàng tại Sàn giao dịch kim loại London giảm xuống còn khoảng 73.000 tấn, so với 260.000 tấn một năm trước Nhu cầu toàn cầu trong khoảng thời gian này đã khiến thị trường trở nên eo hẹp hơn, đặc biệt khi các đối tác và khách hàng châu Âu ngừng mua hàng từ Nga, dẫn đến giá nickel tăng kỷ lục trong khu vực.
Biểu đồ 7 Giá nickel trong khoảng từ T1/2020 đến T1/2023
Giá nickel đã tăng mạnh hơn 300% vào đầu năm 2022, theo thống kê từ Trading Economics, mặc dù đã có dấu hiệu giảm từ cuối năm 2022 và đầu năm 2023.
2023 tuy nhiên không thể xuống thấp so với những năm 2020 và 2021 và dự báo vn cn tăng cao
Giá nhôm đang tăng mạnh, phản ánh lo ngại trên thị trường tương tự như năm 2018 khi Mỹ áp đặt trừng phạt lên Rusal, nhà cung cấp nhôm hàng đầu của Nga Hiện tại, Nga là quốc gia sản xuất nhôm lớn thứ hai thế giới, chiếm 5% tổng sản lượng toàn cầu.
Nga và Ukraine là hai trong những quốc gia cung cấp nguồn gang lớn, chủ yếu được sử dụng trong sản xuất thép Khoảng 70% lượng gang nhập khẩu của Mỹ đến từ hai nước này, điều này khiến các nhà sản xuất thép phải xem xét chuyển sang nguồn cung từ Brazil hoặc tìm kiếm các giải pháp thay thế khác.
21 nguyên liệu thay thế Trong khi đ漃Ā, giá th攃Āp đã tăng v漃⌀t từ 900 USD/tấn cách đây vài tuần t椃Ānh từ tháng 4/2022 lên 1.500 USD
1.2 G ián đoạn chuỗi cung ứng chip
Xung đột Nga - Ukraine đang tạo ra áp lực lớn lên ngành công nghiệp sản xuất chip, khi nguồn cung chip trở nên khan hiếm, dẫn đến nguy cơ gián đoạn cho ngành sản xuất chất bán dẫn vốn đã chịu ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch COVID-19 Sự thiếu hụt chip bán dẫn đang tác động đáng kể đến ngành công nghiệp ô tô, vì chip này đóng vai trò quan trọng trong nhiều hệ thống và linh kiện của xe, bao gồm hệ thống giải trí, định vị, an toàn và điều khiển, cũng như động cơ và nhiều ứng dụng khác.
Các doanh nghiệp Ukraine như Ingas và Cryoin cung cấp khoảng 50% nguồn cung neon toàn cầu, một nguyên liệu thiết yếu trong sản xuất chip Tuy nhiên, hoạt động của họ đã bị ngừng lại do xung đột với quân đội Nga, dẫn đến nguy cơ sản xuất neon giảm mạnh nếu tình hình kéo dài Theo ước tính của Techcet, tiêu thụ neon toàn cầu cho sản xuất chất bán dẫn đạt khoảng 540 tấn vào năm 2021, nhưng có thể giảm xuống dưới 270 tấn vào năm 2022 nếu các nhà sản xuất Ukraine vẫn tiếp tục ngừng hoạt động Sự thiếu hụt chip bán dẫn đã gây ra gián đoạn trong chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu, buộc các doanh nghiệp phải giảm sản xuất hoặc tạm dừng một số dòng sản phẩm, dẫn đến mất mát doanh thu và lợi nhuận Thiếu hụt chip cũng ảnh hưởng đến thời gian giao hàng và sản xuất ô tô, làm tăng thời gian chờ đợi của khách hàng và ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất của các nhà sản xuất ô tô.
Giá khí neon đã tăng mạnh, đạt mức tăng 500% so với tháng 12/2021, theo Giám đốc phát triển kinh doanh của Cryoin, Bondarenko Dữ liệu từ biiinfo.com cho thấy, giá khí neon tinh khiết 99,9% tại Trung Quốc đã tăng gấp 4 lần, từ 400 nhân dân tệ/m³ vào tháng 10/2021 lên hơn 1.600 nhân dân tệ/m³ vào cuối tháng 2/2022, theo thông tin từ Ủy ban Thương mại quốc tế.
Mỹ, kh椃Ā neon cng chứng kiến đợt tăng 600% giá ngay trước khi Nga sáp nh p bán đảo Crimea từ Ukraine vào năm 2014
Ngoài đắt, paladi cũng là một kim loại quan trọng trong sản xuất chip bán dẫn cho ô tô Hiện nay, Nga đang nắm giữ hơn 33% sản lượng paladi toàn cầu.
Ukraine đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguyên liệu thô cho sản xuất vi mạch, và do đó, cuộc khủng hoảng hiện tại ảnh hưởng đến khả năng sản xuất xe mới.
Chiến tranh kéo dài có thể làm giảm khả năng sản xuất chip toàn cầu, đặc biệt là từ các công ty sản xuất neon và paladi Sự thiếu hụt chip bán dẫn đang tạo ra thách thức lớn cho ngành công nghiệp ô tô, buộc các nhà sản xuất và nhà cung cấp phải tìm kiếm giải pháp thay thế hoặc cải thiện quản lý chuỗi cung ứng để ứng phó với tình trạng này.
Tác độ ng c ủa xung độ t Nga - Ukraine đế n chuỗi cung ứng trong ngành công nghiệp ô tô th gi ế ới
Tình hình xung đột quân sự giữa Nga và Ukraine hiện nay đã làm gián đoạn nhiều tuyến đường vận chuyển quan trọng, khiến các công ty vận tải phải tạm ngừng cung cấp dịch vụ Điều này dẫn đến việc giá cước hàng không tăng vọt, gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng toàn cầu.
2.1 Vận tải biển quốc tế
Tình trạng tắc nghẽn tại eo biển Kerch đang gia tăng nghiêm trọng, với nhiều tàu thuyền đang chờ đợi để được thông qua Điều này ảnh hưởng đến 70% hàng hóa xuất khẩu của Ukraine, khiến cho việc vận chuyển qua đường biển trở nên khó khăn hơn theo từng giờ.
Nhiều công ty trong ngành cung ứng đã tạm ngưng dịch vụ giao hàng đến và đi từ Nga và Ukraine Vào đầu tháng 3/2022, Maersk, một công ty vận tải biển toàn cầu, thông báo ngừng tất cả các chuyến hàng đến và đi từ Nga bằng đường biển, hàng không và đường sắt, ngoại trừ hàng thực phẩm và thuốc men Các hãng vận tải biển lớn khác như Ocean Network Express, Hapag-Lloyd và MSC cũng đã đưa ra thông báo tương tự.
Ngành vận tải biển đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng do ảnh hưởng của tình hình chiến sự Theo Tổ chức Phòng Vận tải biển quốc tế (ICS), thuyền viên Ukraine và Nga chiếm 14,5% lực lượng lao động toàn cầu trong lĩnh vực này Những lo ngại về an toàn của thủy thủ đoàn cùng với việc tăng phí bảo hiểm cho các chuyến hàng đến Ukraine hoặc Nga đã khiến các chủ tàu không mặn mà với việc nhận hàng từ hai quốc gia này Hơn nữa, việc thanh toán lương cho thuyền viên cũng gặp khó khăn do cần duy trì qua hệ thống ngân hàng quốc tế.
Mỹ, Canada và các đồng minh châu Âu đã quyết định ngắt kết nối các ngân hàng lớn của Nga khỏi hệ thống thanh toán toàn cầu SWIFT, hệ thống này kết nối hơn 11.000 ngân hàng và tổ chức tài chính tại hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ.
2.2 Vận chuyển qua đườ ng hàng không
Tình hình vận chuyển bằng đường hàng không đang gặp nhiều khó khăn do không phận Ukraine đóng cửa với các chuyến bay dân sự và các hãng hàng không tránh bay qua không phận Nga Điều này dẫn đến giá cước vận chuyển hàng không tăng đột biến, làm giảm đáng kể lượng hàng hóa di chuyển qua hình thức vận tải này Judah Levine, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu của công ty Freightos Group, cho biết việc các hãng hàng không phải thực hiện các đường bay thay thế dài hơn đã làm tăng chi phí nhiên liệu, góp phần làm giá cả hàng hóa tăng vọt.
2.3 Tuyến đường sắt Trung Quốc - Châu Âu
Xung đột giữa Nga và Ukraine đã làm gián đoạn tuyến vận chuyển đường sắt từ Trung Quốc đến châu Âu, sử dụng hành lang qua Nga và Trung Á để vận chuyển phụ tùng ô tô và ô tô nguyên chiếc Tuyến đường sắt này từng được kỳ vọng là giải pháp thay thế cho vận tải đường biển giữa châu Á và châu Âu, cung cấp một lộ trình ngắn hơn, giúp giảm thời gian và chi phí cho các lô hàng ô tô và phụ tùng ô tô.
Hoạt động của mạng lưới đường sắt đã bị gián đoạn do xung đột Ukraine từ cuối tháng 2/2022, với nguyên nhân chính là các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với Nga Những biện pháp này đã tác động tiêu cực đến các tuyến giao thương quan trọng Cả Liên minh châu Âu và Mỹ đều đã đưa công ty đường sắt quốc doanh Nga vào danh sách trừng phạt, mặc dù các hoạt động đường sắt qua Nga vẫn chưa bị ảnh hưởng bởi các lệnh trừng phạt này.
24 nhiều công ty v n tải biển châu Âu vn quyết định ngừng kinh doanh với Đường st Nga
Trong nửa đầu năm 2022, tuyến đường sắt giao thương Á – Âu (China Railway Express – CRE) đã thực hiện tổng cộng 7.447 chuyến, tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái Số lượng container hàng hóa vận chuyển đạt 720.000, tăng 2,6% so với năm trước Theo dữ liệu từ Tổng công ty Vận tải Container Đường sắt Trung Quốc, tuyến đường sắt này chưa từng chứng kiến tỷ lệ tăng trưởng giảm xuống dưới 20% trong những năm trước Hơn một triệu container được thiết kế để đi trên 6.000 dặm đường sắt nối Tây Âu với miền Đông Trung Quốc qua Nga hiện đang phải tìm các tuyến đường mới bằng đường biển.
Tác độ ng c ủa xung độ t Nga - Ukraine đế n ho ạt độ ng tiêu dùng trong ngành công nghi p ô tô th giệ ế ới
công nghi p ô tô th gi i ệ ế ớ
3.1 S ản lượ ng và doanh thu xe ô tô toàn c ầ u
Doanh số bán ô tô tại Liên minh châu Âu đã giảm xuống mức thấp nhất kỷ lục trong tháng Hai, với sản lượng ô tô dự kiến sẽ giảm khoảng 9%, tương đương khoảng 1 triệu xe.
Doanh số bán ô tô tại Nga đã giảm 50,2% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ còn 64.072 chiếc vào tháng 12 năm 2022, đánh dấu mức giảm 58,8% trong cả năm Sản xuất ô tô trong nước cũng giảm mạnh do các nhà sản xuất châu Âu ngừng cung cấp linh kiện sau khi Nga xâm lược Ukraine Các nhà sản xuất quốc gia bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu hụt linh kiện ô tô, dẫn đến giá cả tăng cao và sản lượng giảm Renault, với 39,5% thị phần thông qua AvtoVAZ, là hãng xe dẫn đầu tại Nga, nhưng doanh thu của AvtoVAZ đã giảm hơn 60% tính đến cuối tháng 10 Tổng cộng, 687.370 xe đã được bán tại Nga trong năm 2022, ghi nhận mức giảm kỷ lục so với hơn 1,6 triệu xe vào năm 2021, cho thấy thị trường ô tô địa phương đang gặp nhiều khó khăn.
Here is the rewritten paragraph:"Một số phận sản lượng ô tô hao hụt có nguyên nhân trực tiếp từ sự xuất khẩu tới Nga và Ukraine suy giảm, tuy nhiên những nước này vẫn góp phần rèn thử nghiệm trong tổng thể toàn cầu."
25 ngành s n xu t ô tô toàn c u M c s n ả ấ ầ ứ ả lượng c a hai thủ ị trường này tương đương ch 2% ngành ô tô toàn cầu trong năm 2021.
Sau kh漃Ā khăn về chui cung ứng và v n tải quốc tế do tác đ ng của dịch Covid-
Năm 2020, sản lượng xe toàn cầu giảm đáng kể, nhưng tín hiệu tăng trưởng vào năm 2021 đã khiến nhiều chuyên gia dự đoán sự phục hồi mạnh mẽ của các hãng xe trong năm 2022 Tuy nhiên, cuộc chiến tranh Nga - Ukraine đã ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô, dẫn đến những khó khăn trong sản xuất và gián đoạn chuỗi cung ứng Nguyên nhân chính là các nhà sản xuất phải đối mặt với nhiều thách thức, làm cho tình hình trở nên trầm trọng hơn.
Biểu đồ 8 Sản lượng ô tô b愃Ān ra giai đoạn năm 2010 - 2022 và dự báo 2023
Theo dữ liệu từ Tổ chức các nhà sản xuất ô tô quốc tế (OICA), sản lượng xe bán ra trong năm 2019 đạt 75 triệu xe, nhưng đã giảm xuống còn 65 triệu xe vào năm 2020 Năm 2021, sản lượng tăng trở lại gần 70 triệu xe, với dự đoán của các chuyên gia kinh tế rằng xu hướng này sẽ tiếp tục Tuy nhiên, năm 2022 ghi nhận sự sụt giảm trong sản lượng bán ra tại các thành viên OICA.
Biểu đồ 9 Sản lượng xe trong nhóm thành viên OICA bán ra từ năm 2019-2022
Theo Cục Thống Kê Lao Động Hoa Kỳ, tỷ lệ lạm phát giá ô tô đã tăng 11,07%, gấp đôi so với 5,56% vào năm 2021 Nhiều công ty nghiên cứu đã hạ dự báo doanh số bán xe toàn cầu xuống ít nhất 85,8 triệu xe vào năm 2022, do giá nhiên liệu và kim loại cao gây khó khăn cho người mua Jeff Schuster, Giám đốc khu vực châu Mỹ của LMC Automotive, cho rằng nhu cầu và giá ô tô toàn cầu sẽ tiếp tục gia tăng, chịu áp lực từ tình hình khủng hoảng kéo dài tại Ukraine.
Bảng 2 T lỷ l m phát giá ô tô tạ ừ năm 2019-2023
(Nguồn: Ch S Giá Tiêu Dùng, C c Thỉ ố ụ ống Kê Lao Động Hoa Kỳ)
Tác động lên một số công ty ô tô lớn trên thế giới
Hầu h t các nhà s n xu t ô tô l n cế ả ấ ớ ủa phương Tây c漃Ā m Nga đã hoàn toàn rờt i khi thị trường, bao g m cồ ảRenault, công ty từng chi m 29% thế ị ph n ô tô m i Nga ầ ớ
Ngành sản xuất ô tô tại Nga đã gặp khó khăn trong năm 2022 do thiếu linh kiện, dẫn đến việc Avtovaz phải bán các mẫu Lada không có túi khí và ABS Hyundai, cùng với công ty con Kia, giữ vị trí thứ hai tại Nga với 27.2% thị phần và sản lượng khoảng 200.000 xe/năm, chiếm 4% sản lượng toàn cầu của hai hãng này Theo thông tin từ Hàn Quốc, các cuộc đàm phán về việc bán lại các nhà máy của Hyundai tại Nga đang trong giai đoạn cuối, trong khi hãng đã ngừng hoạt động tại Nga từ năm ngoái và đang xem xét các lựa chọn khác cho hoạt động tại đây.
Volkswagen, thương hiệu ô tô hàng đầu châu Âu, đã quyết định tạm rút khỏi thị trường Nga sau xung đột quân sự với Ukraine, gây không hài lòng cho các đối tác tại Nga và làm tình hình căng thẳng hơn Tập đoàn GAZ đã kiện Volkswagen vi phạm hợp đồng và yêu cầu bồi thường 15,6 tỷ rúp (198 triệu USD), dẫn đến quyết định của tòa án phong tỏa tất cả tài sản của Volkswagen tại Nga cho đến khi vụ việc được giải quyết Quyết định này tạo ra rào cản lớn trong việc thanh lý tài sản và rút khỏi Nga của Volkswagen, trong khi các nhà sản xuất ô tô khác như Renault cũng phải chịu thiệt hại tương tự khi rút khỏi thị trường này Renault đã phải bán cổ phần tại AvtoVaz với giá 1 rúp, mặc dù tài sản của họ trước đó được định giá 2,35 tỷ USD.
Toyota hiện đang chiếm 5% thị phần tại Nga, đứng thứ tư trong ngành ô tô tại đây Tuy nhiên, hãng đã tạm ngưng hoạt động sản xuất tại nhà máy St Petersburg từ tháng 3 do gặp nhiều vấn đề liên quan đến chuỗi cung ứng và dừng xuất khẩu sang thị trường Nga Các nhà máy của các hãng ô tô Nhật Bản khác như Nissan, Mazda và Mitsubishi cũng đang gặp khó khăn tương tự.
Lexus đã chiếm hơn 25% thị phần tại thị trường châu Âu, nhưng tạm ngừng bán hàng tại Ukraine Năm 2021, hãng xe sang này bán được 72.441 xe tại châu Âu, trong đó có 19.638 xe ở Nga Tuy nhiên, trong 4 tháng đầu năm 2022, Lexus chỉ tiêu thụ được 1.738 xe tại Nga, cho thấy sự suy giảm 76% trong khu vực này.
Nhiều hãng xe phương Tây như Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Jaguar, Volvo, Ford, cùng các thương hiệu Nhật Bản như Toyota, Mitsubishi, Nissan và Renault đã rút khỏi thị trường Nga Điều này mở ra cơ hội cho sự phát triển của các hãng xe nội địa Nga và các thương hiệu Trung Quốc.
Các mẫu xe nội địa đang đáp ứng nhu cầu mua ô tô giá rẻ dưới 1,5 triệu Ruble (khoảng 23.961 USD) của người dân Nga Trong khi đó, xe Trung Quốc lại thay thế ô tô phương Tây với mức giá trên 2,5 triệu Ruble (40.000 USD).
Theo thống kê của cơ quan phân tích Autostat của Nga, các thương hiệu xe hơi đến từ Trung Quốc như Haval, Chery và Geely hiện chiếm gần 40% doanh số xe mới tại Nga, sau khi Renault, Nissan và Mercedes rời khỏi thị trường này Con số này đã tăng mạnh từ mức dưới 10% trong những tháng đầu năm ngoái, trong khi doanh số của các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc đã giảm từ 70% xuống hơn 22%.
HÀM Ý VÀ KẾT LUẬN
Hàm ý
Cuộc xung đột Nga - Ukraine đã làm trầm trọng thêm tình hình kinh tế thế giới, vốn đã đối mặt với nhiều vấn đề Biến động địa chính trị từ cuộc khủng hoảng này có thể tạo ra tác động lâu dài ngay cả khi xung đột chấm dứt Bài nghiên cứu chỉ ra những tác động rõ rệt của xung đột đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đồng thời đặt ra những thách thức lớn đối với chính phủ trong việc phản ứng với những biến động về chính trị.
Ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng và linh kiện hiện đang đối mặt với thách thức lớn do phụ thuộc vào một số thị trường nguyên nhiên vật liệu cố định Để giảm thiểu rủi ro từ xung đột, chính phủ cần đa dạng hóa nguồn cung, khuyến khích sản xuất nội địa và tạo điều kiện cho đầu tư quốc tế Việc hợp tác với các tập đoàn đa quốc gia để điều chỉnh giá cung ứng phụ tùng cũng là một giải pháp hiệu quả Chính sách kịp thời và linh hoạt sẽ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến chuỗi sản xuất, đặc biệt trong bối cảnh xung đột có thể diễn biến xấu trong tương lai.
Xung đột Nga - Ukraine đã làm tăng chi phí sản xuất ô tô, dẫn đến giá cả tăng cao và ảnh hưởng tiêu cực đến sản lượng và doanh số ô tô toàn cầu Do đó, chính phủ cần điều chỉnh chính sách thuế quan liên quan đến xuất nhập khẩu ô tô nhằm giảm bớt áp lực này.
29 lực tăng giá bán ô tô đã xuất hiện, trong đó chính phủ có thể hỗ trợ tài chính cho các doanh nghiệp ô tô trong giai đoạn khó khăn Cụ thể, chính phủ có thể cung cấp các khoản vay hoặc gói tài trợ với lãi suất ưu đãi thấp hơn, giúp doanh nghiệp sản xuất ô tô vượt qua khủng hoảng.
Việc tăng cường ngoại giao với nhiều nước là yếu tố quan trọng trong chính sách kinh tế Nghiên cứu cho thấy rằng chính trị có ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô Duy trì và tăng cường hoạt động ngoại giao giúp nhận diện kịp thời các biến động chính trị, từ đó có thể thực hiện các biện pháp phòng ngừa phù hợp Quan hệ ngoại giao giữa các quốc gia cũng là nền tảng cho sự hợp tác kinh tế, từ sản xuất đến tiêu dùng Đây là cơ hội để chính phủ hỗ trợ doanh nghiệp trong việc đa dạng hóa nguồn cung, duy trì mạng lưới chuỗi cung ứng toàn cầu và tìm kiếm thị trường mới cho sản phẩm của mình.
Xu hướng ngành công nghiệp ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ với sự phát triển của xe tích hợp công nghệ thông minh và xe sử dụng điện Sự tăng trưởng của các loại xe mới có thể giảm thiểu tác động từ việc đứt gãy nguồn cung năng lượng cho ô tô truyền thống, tạo cơ hội cho chính phủ tăng cường đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (RnD) Điều này giúp nâng cao năng lực sản xuất và chất lượng sản phẩm Chính phủ có thể khuyến khích hợp tác giữa các doanh nghiệp ô tô, viện nghiên cứu và các trường đại học để thực hiện các dự án R&D, cải tiến công nghệ sản xuất và nâng cao năng lực ngành Bên cạnh đó, việc ban hành các chính sách đầu tư hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện nghiên cứu và các chương trình thúc đẩy thị trường khoa học công nghệ sẽ thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao.
Trước những biến động của thị trường toàn cầu do xung đột Nga - Ukraine, các doanh nghiệp ô tô quốc tế cần quyết định và thực hiện các giải pháp đối phó với các vấn đề về địa chính trị và kinh tế.
Thứ nhất, như đã đề c p phần trước về điểm yếu phụ thu c vào m t s th ố ị trường nguyên nhiên v t liệu cố định, đc bi t nhiều nguệ ồn cung đến t Nga và ừ
Cuộc xung đột tại Ukraine đã làm gián đoạn nguồn cung nguyên liệu cho ngành sản xuất ô tô, dẫn đến tình trạng thiếu hụt và tăng chi phí sản xuất Việc tìm kiếm nguồn cung ổn định từ các quốc gia khác với giá thành cao hơn đã ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu dùng và gây ra lạm phát giá ô tô Do đó, cần thiết phải tìm kiếm các nguồn cung cấp thay thế để giảm thiểu sự phụ thuộc vào nguyên liệu và năng lượng từ Nga và Ukraine Các doanh nghiệp và chính phủ cần hợp tác để phát triển các chiến lược phù hợp nhằm đảm bảo nguồn cung ô tô ổn định và giá cả hợp lý cho thị trường.
Doanh nghiệp hiện đang đối mặt với thách thức trong việc tìm kiếm các thị trường mới do khả năng mất thị trường tiêu thụ tại Nga và Ukraine Việc mở rộng thị trường là cần thiết để xác định những khu vực tiềm năng với sự ổn định về chính trị và kinh tế Đồng thời, phát triển các thị trường tiêu thụ mới và duy trì nguồn cung đa dạng có thể giúp giảm thiểu tác động tiêu cực của xung đột đến doanh thu và lợi nhuận của doanh nghiệp.
Doanh nghiệp cần nâng cao hiệu quả sản xuất và quản lý chi phí để tối ưu hóa quy trình sản xuất, giảm thiểu lãng phí và tăng năng suất lao động Hợp tác với các nhà cung cấp vật liệu, công nghệ và các công ty có kinh nghiệm trong ngành ô tô sẽ giúp chia sẻ nguồn lực Đồng thời, làm việc với các trường đại học để phát triển nguồn nhân lực chất lượng và hợp tác với các viện nghiên cứu nhằm cải tiến quy trình sản xuất, phân phối và bán hàng là rất quan trọng.
Xung đột Nga - Ukraine đã gây ra tác động tiêu cực đáng kể đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, dẫn đến nhiều khó khăn trong việc tiếp cận thị trường và vận chuyển hàng hóa Tình hình này đang đe dọa ngành công nghiệp ô tô và buộc các công ty phải đối mặt với nhiều thách thức trong sản xuất, vận chuyển và chuỗi cung ứng Ngành ô tô toàn cầu đang phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng liên quan đến nguồn cung nguyên liệu và vật liệu, ảnh hưởng đến hoạt động thương mại.
31 linh kiện; đứt gãy chu i cung ứng, gián đoạn v n chuy n, l m phát giá ô tô, các l nh ể ạ ệ cấm và tr ng phừ ạt đố ới v i Nga,
Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu có thể vượt qua các thách thức bằng cách đa dạng hóa nguồn cung nguyên vật liệu và linh kiện, đồng thời tìm kiếm các thị trường mới để nâng cao giá trị sản phẩm Việc phát triển công nghệ và đổi mới sáng tạo cũng là yếu tố quan trọng cho sự phát triển bền vững của ngành Để đạt được thành công, chính phủ và các công ty ô tô cần xây dựng các chính sách và chiến lược kinh doanh phù hợp, tập trung vào việc giảm thiểu tác động của xung đột và giúp doanh nghiệp thích ứng với thị trường cũng như tiến bộ công nghệ, từ đó đáp ứng nhu cầu của khách hàng và tăng trưởng doanh thu.
Việc giải quyết xung đột Nga - Ukraine là rất quan trọng để đảm bảo môi trường kinh doanh ổn định và thu hút đầu tư cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu Chính phủ và các tổ chức quốc tế cần hợp tác để đưa ra các chính sách và giải pháp phù hợp, góp phần vào việc giải quyết xung đột và tạo ra môi trường kinh doanh thuận lợi cho ngành ô tô Đồng thời, cần chuẩn bị sẵn sàng ứng phó với những biến động có thể xảy ra trong tương lai nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực Điều kiện thuận lợi cùng với tiềm năng phát triển sẽ giúp ngành công nghiệp ô tô toàn cầu tiếp tục tăng trưởng và đóng góp vào nền kinh tế thế giới trong tương lai.
Gary, S 2022, The impact of the Russia-Ukraine war on the auto industry, KPMG, truy c p 24/05/2023,
Recent studies, including Horn et al (2019), explore the potential of supercapacitors as a new power source for electric vehicles, highlighting their significance in the evolving automotive landscape The ongoing geopolitical tensions, particularly the Russian invasion of Ukraine, have prompted a strong response from the car industry, as discussed by Jack (2022) Additionally, the surge in oil prices, exceeding $100 a barrel following the invasion, has been reported by Joe et al (2022), further influencing the dynamics of the automotive market and energy sources.
According to a report by S&P, Russia's invasion of Ukraine is projected to significantly impact the automotive industry, resulting in a reduction of car production by millions of units over the next two years This disruption is attributed to the ongoing conflict, which has created supply chain challenges and hindered manufacturing capabilities The analysis highlights the far-reaching consequences of geopolitical tensions on global markets, particularly in the automotive sector.
Simon, C 2022, Putin’s War in Ukraine Will Make Your Next Car Even More Expensive, Time, truy c p ngày 25/05/2023,