Do vậy, đểđảm bảo tính công bằng, tính nhân văn, nhân đạo sâu sắc đối với mọi ng ờitrong xã hội, các công ty bảo hiểm đã tiến hành triển khai nghiệp vụ bảohiểm trách nhiệm dân sự của chủ
Một số vấn đề lí luận về BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba
Sự cần thiết khách quan và tác dụng của BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba
1.Sự cần thiết khách quan.
Việt Nam đang chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ về số lượng phương tiện vận tải, đặc biệt là xe máy và mô tô, dẫn đến những lo ngại về an toàn giao thông và tình trạng ách tắc Vào ngày 19/11/2002, chính phủ đã ban hành nghị quyết số 13/2002/NQ-CP nhằm kiểm soát và giảm thiểu tai nạn giao thông Các cơ quan chức năng từ trung ương đến địa phương đang nỗ lực thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông Tuy nhiên, mặc dù đã có nhiều cố gắng, tình hình giao thông tại Việt Nam vẫn đang rất căng thẳng và đáng báo động.
Theo thống kê, tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam đang có xu hướng gia tăng, với trung bình hơn 22.000 vụ mỗi năm từ 1998 đến 2003 Năm 2002 ghi nhận hơn 27.000 vụ tai nạn, dẫn đến 12.800 người tử vong và 30.733 người bị thương, tương đương 35 người chết mỗi ngày Tuy nhiên, năm 2003, số vụ tai nạn đã giảm 7.802 vụ (28,2%), số người chết giảm 1.178 người (9,4%) và số người bị thương giảm 11.126 người (35,2%), mặc dù vẫn ở mức cao.
Bảng 1: Tình hình tai nạn giao thông ở Việt Nam: từ năm 1998-2003
Số vụ xảy ra Số ngời chết Số ngời bị thơng
UB ATGTQG và Văn phòng Chính phủ đã tổ chức hội nghị nhằm triển khai các biện pháp thực hiện NQ 13/2002/NQ-CP của Chính phủ Năm 2004, 12 biện pháp đã được đưa ra nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, trong đó chú trọng vào công tác tuyên truyền và vận động người dân chấp hành pháp luật về an toàn giao thông.
Khoa Quản Trị Kinh Doanh Trường Đại Học Công Đoàn đang tích cực thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, nhằm rút ngắn thủ tục triển khai dự án và nâng cao hiệu quả trong phát triển phương tiện giao thông công cộng Đồng thời, cần tăng cường công tác quản lý nhà nước, sửa đổi Nghị định 15/2003/NĐ-CP về xử phạt hành chính, cùng với việc tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm để bảo vệ tài sản và tính mạng của nhân dân.
Năm 2003, tỉnh Bắc Ninh đã triển khai hiệu quả các nghị quyết và chỉ thị của chính phủ nhằm nâng cao an toàn giao thông (ATGT), với sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp ủy Đảng, chính quyền và các ban ngành Sự chỉ đạo nghiêm túc đã tạo ra khí thế tích cực trong công tác giữ gìn trật tự ATGT Mặc dù đã có nhiều nỗ lực kiềm chế tai nạn giao thông và Bắc Ninh là một trong năm tỉnh có mức giảm tai nạn cao nhất cả nước, nhưng năm 2003, tỉnh vẫn ghi nhận 145 vụ tai nạn giao thông, giảm 64 vụ so với năm 2002, làm chết 136 người, giảm 56 người so với năm trước.
)%, bị thơng 50 ngời giảm 72 ngời so với năm 2002Y%.
Trong tổng số 141 vụ tai nạn giao thông xảy ra trên đường bộ, đã có 131 người thiệt mạng và 50 người bị thương Đối tượng chủ yếu gây ra các vụ tai nạn này là người điều khiển xe môtô và xe máy, chiếm 55,3% với 78 vụ Số vụ tai nạn do người điều khiển ôtô cũng góp phần không nhỏ vào tình hình an toàn giao thông.
27 vụ ( chiếm 19,1%) Các trờng hợp khác: 19 vụ( chiếm 13,5%).
Quý I năm nay, trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh xảy ra 42 vụ tai nạn giao thông, tăng 2 vụ so với cùng kỳ năm 2003, làm chết 44 ngời, tăng 12 ngời so với cùng kỳ, bị thơng 13 ngời, giảm 4 ngời so cùng kỳ Nguyên nhân làm tăng số vụ tai nạn và số ngời chết do trên các tuyên quốc lộ, ôtô khách, xe tảI, xe công nông phóng nhanh, vợt ẩu vi phạm tốc độ của xe cơ giới gây nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, làm chết nhiều ng ời Tai nạn do mô tô, xe máy chiếm hơn 70% tổng số vụ Công tác giải tỏa hành lang đ ờng bộ ở một số địa phơng cha đợc giải quyết triệt để.
*.Về nguyên nhân làm cho các vụ tai nạn trong thời gian qua còn nhiều chủ yếu là:
Ý thức chấp hành và hiểu biết về pháp luật giao thông còn thấp ở nhiều người tham gia giao thông Vi phạm quy định an toàn giao thông diễn ra phổ biến, như chạy quá tốc độ, vượt ẩu, và điều khiển phương tiện khi say rượu bia Nhiều người lái mô tô trên 50 cm3 không có giấy phép lái xe, trong khi lái xe tải thường xuyên chở quá trọng tải cho phép.
Sự gia tăng phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là môtô, đang trở thành vấn đề đáng lo ngại Nhiều phương tiện không có kiểm định kỹ thuật và không có giấy phép lưu hành, như xe công nông, vẫn tiếp tục hoạt động trên đường.
Tốc độ đô thị hóa diễn ra nhanh chóng, nhưng kết cấu hạ tầng giao thông vẫn còn nhiều bất cập Hệ thống giao thông chưa đáp ứng đủ nhu cầu gia tăng phương tiện, nhiều điểm giao cắt thiếu thiết bị an toàn, và nhiều tuyến đường địa phương đã xuống cấp, ảnh hưởng đến việc di chuyển của người dân.
Ban an toàn giao thông tỉnh và ban chỉ đạo ATGT huyện, thị xã đã nỗ lực trong việc bảo vệ tài sản và tính mạng của người dân Tuy nhiên, một số vấn đề vẫn chưa được giải quyết kịp thời do sự phối hợp chưa chặt chẽ giữa các ngành chức năng và địa phương.
Mặc dù công tác tuần tra kiểm soát giao thông đã được tăng cường, nhưng vẫn chưa đáp ứng đủ tình hình an toàn giao thông ngày càng phức tạp và mật độ tham gia giao thông ngày càng cao Dù lực lượng kiểm tra, kiểm soát đã được củng cố, trình độ nghiệp vụ của họ vẫn còn hạn chế, do đó không thể đáp ứng yêu cầu thực tế.
- ở một số địa phơng các cấp chính quyền còn cha quan tâm tích cực đến công tác đảm bảo ATGT, nhiều trờng hợp vi phạm không đợc giải quyết
Khoa Quản Trị Kinh Doanh Trường Đại Học Công Đoàn nhận thấy tình trạng lấn chiếm hành lang giao thông vẫn chưa được giải quyết triệt để Việc lấn chiếm vỉa hè và đua xe trên đường phố vẫn còn diễn ra, gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.
Mặc dù Đảng và Nhà nước đã triển khai nhiều biện pháp nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, nhưng khi tai nạn xảy ra, không chỉ nạn nhân và gia đình họ chịu thiệt hại về tính mạng, thu nhập và sức khỏe, mà cả người gây ra tai nạn và xã hội cũng bị ảnh hưởng Những người tham gia giao thông thường là trụ cột của gia đình và doanh nghiệp Luật pháp quy định rằng chủ phương tiện phải bồi thường khi xảy ra tai nạn, nhưng thực tế, việc bồi thường gặp nhiều khó khăn và phức tạp, đặc biệt khi người gây tai nạn bỏ trốn hoặc lái xe tử vong, dẫn đến thiệt hại cho nạn nhân và gây ức chế cho gia đình họ Tình trạng này tạo ra sự mâu thuẫn giữa gia đình nạn nhân và người lái xe hoặc chủ xe, gây ra những căng thẳng trong xã hội.
Để bảo vệ quyền lợi cho những người gặp rủi ro tai nạn và tạo sự ổn định tâm lý cho chủ phương tiện, nhà nước đã quy định bắt buộc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba Các văn bản quy định cho điều luật này đã được ban hành nhằm đảm bảo sự công bằng và an toàn trong giao thông.
1 Bộ luật dân sự nớc Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam.
2 Luật kinh doanh bảo hiểm
3 Nghị định số 115/1995/NĐ-CP ngày 27/12/1997 của chính phủ về chế độ bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới.
4 Nghị định 13/2002/NQ-CP ngày 19/11/2002 của chính phủ về các giải pháp kiềm chế gia và tiến tới giảm dần tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông.
5 Nghị định số 15/2003/NĐ-CP của chính phủ về quy định xử phạt vi phạm hành chính về giao thông đờng bộ.
Thực trạng triển khai nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba tại Bảo Việt Bắc Ninh
Kết quả hoạt động kinh doanh nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba tại Bảo Việt Bắc Ninh 1999-2003
Công ty bảo hiểm Bảo Việt nhân thọ đang khẩn trương triển khai nghiệp vụ bảo hiểm phi nhân thọ, nhằm giúp người dân hiểu rõ hơn về loại hình bảo hiểm này Mục tiêu của công ty là đưa dịch vụ bảo hiểm đến từng gia đình và từng cá nhân, đảm bảo mọi người đều có cơ hội tiếp cận và hưởng lợi từ sản phẩm bảo hiểm.
Giải pháp triển khai hiệu quả nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại Bảo Việt Bắc Ninh là nội dung chính của bài viết Đề tài được thực hiện trong quá trình thực tập tại công ty Bảo hiểm Bảo Việt Bắc Ninh, nhờ sự hỗ trợ tận tình từ cán bộ, nhân viên, đại lý và các phòng ban trong công ty Đặc biệt, sự hướng dẫn và chỉ đạo kịp thời của thầy tiến sĩ Nguyễn Văn Định đã giúp em hoàn thành luận văn tốt nghiệp của mình.
Bố cục của đề tài này bao gồm 3 chơng:
Chơng I: Một số vấn đề lý luận về BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba.
Chơng II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba tại Bảo Việt Bắc Ninh.
Các giải pháp nhằm triển khai có hiệu quả nghiệp vụ
Khã kh¨n
Bớc sang năm 2003, Công ty Bảo Việt Bắc Ninh gặp nhiều khó khăn ảnh hởng tới các hoạt động kinh doanh của Công ty nh:
Khoa Quản Trị Kinh Doanh Trờng Đại Học Công Đoàn
Công ty đang đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các doanh nghiệp bảo hiểm trong nước như Bảo Minh, Pjico, cùng với các công ty bảo hiểm quốc tế.
Trụ sở chính của Công ty đang trong quá trình xây dựng và chưa hoàn thành, dẫn đến khó khăn trong việc giao dịch với khách hàng do phải thuê địa điểm chật hẹp.
Trụ sở làm việc của các phòng bảo hiểm khu vực tại huyện hiện đang thiếu trang thiết bị hiện đại và cơ sở vật chất chưa đầy đủ, trong khi cơ sở hạ tầng lại xuống cấp nghiêm trọng Đây là một thách thức lớn mà công ty cần khắc phục một cách nhanh chóng.
Đội ngũ cán bộ chuyên nghiệp được đào tạo đúng chuyên ngành bảo hiểm tại Công ty hiện nay còn thiếu, dẫn đến khó khăn trong việc khai thác và giải thích khi khách hàng có thắc mắc Điều này làm giảm sự tự tin của nhân viên trong công việc, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả hoạt động của Công ty.
Hệ thống đại lý trong công ty cha đang phát huy thế mạnh của mình, với số lượng đại lý bảo hiểm phi nhân thọ còn hạn chế Tuy nhiên, chất lượng đại lý chưa đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn và điều kiện cần thiết.
Công ty đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại tỉnh Bắc Ninh Những khó khăn này cần được khắc phục để nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.
Giải pháp
1 Đối với Nhà nớc và các ngành có liên quan.
Sự phát triển của nền kinh tế thị trường đã làm cho thị trường bảo hiểm trở nên sôi động hơn bao giờ hết Trong những năm gần đây, số lượng công ty bảo hiểm tại Việt Nam ngày càng tăng lên với nhiều hình thức sở hữu khác nhau Hoạt động kinh doanh bảo hiểm yêu cầu tính năng động và linh hoạt cao, nhằm nâng cao thị phần và chiếm lĩnh thị trường Do đó, sự cạnh tranh trong lĩnh vực này ngày càng gay gắt, đòi hỏi sự điều chỉnh và quản lý chặt chẽ từ phía Nhà nước.
Hoạt động kinh doanh bảo hiểm không chỉ mang lại lợi ích cho người tham gia mà còn có ý nghĩa quan trọng đối với toàn xã hội Các công ty bảo hiểm đóng vai trò trung gian tài chính, cung cấp nguồn vốn cho thị trường tài chính Do đó, sự cạnh tranh lành mạnh giữa các công ty bảo hiểm là điều cần thiết để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành.
Trong thị trường bảo hiểm hiện nay, tình trạng cạnh tranh không lành mạnh đang gia tăng, đặc biệt là việc giảm phí một cách tuỳ tiện Hành động này không chỉ tạo ra rủi ro cho công tác bồi thường mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến quyền lợi của người tham gia bảo hiểm, đồng thời gây mất ổn định cho toàn bộ thị trường bảo hiểm.
Để giải quyết vấn đề giảm phí, Nhà nước cần thiết lập các quy định chặt chẽ về xử phạt hành chính đối với các hành vi vi phạm Những quy định này cần được thực thi nghiêm túc, không chỉ mang tính hình thức Tuy nhiên, việc phát hiện các hành vi này không phải dễ dàng, vì vậy cần có một bộ phận chuyên trách để theo dõi và xử lý vấn đề này.
Hiện nay, hệ thống pháp luật về bảo hiểm đã có những bước tiến quan trọng với Luật Kinh doanh bảo hiểm năm 2000, nhưng vẫn chưa tạo ra môi trường pháp lý toàn diện và đầy đủ Để làm lành mạnh thị trường, Nhà nước cần xây dựng hành lang pháp lý hoàn chỉnh hơn nhằm nâng cao vai trò quản lý đối với hoạt động kinh doanh bảo hiểm Mặc dù Luật Kinh doanh bảo hiểm đã ra đời, nhưng vẫn chưa đề cập đến vấn đề trục lợi bảo hiểm và xử lý hành vi này Trục lợi bảo hiểm là loại tội phạm rất tinh vi, nhưng Nhà nước và xã hội vẫn chưa nhận thức đúng mức về nó Do đó, cần có những biện pháp mạnh mẽ từ Nhà nước để đối phó với tình trạng này.
Khoa Quản Trị Kinh Doanh Trường Đại Học Công Đoàn cần có văn bản quy định rõ ràng về tội danh liên quan, bao gồm mức tiền trục lợi cụ thể để xác định hình thức xử phạt hành chính và hình phạt tù tương ứng.
Để giảm thiểu tai nạn giao thông, các cơ quan liên quan, đặc biệt là ủy ban an toàn giao thông, cần thực hiện những hành động cụ thể Cần gắn quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông đường bộ với quy hoạch phát triển các phương tiện tham gia giao thông Đồng thời, ưu tiên phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại các thị xã, thị trấn và các khu vực kinh tế phát triển đông người qua lại.
+ Phát động cuộc thi tìm hiểu an toàn giao thông tới mọi đối tợng.
Hiện nay, nhiều phương tiện giao thông đã quá hạn sử dụng, tạo ra rủi ro lớn cho các doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ Do đó, cần tăng cường kiểm tra và kiểm định kỹ thuật an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông Cần kiên quyết đình chỉ những xe không đảm bảo chất lượng, xử lý các trường hợp lái xe không có bằng lái hoặc không đủ tuổi điều khiển xe cơ giới, cũng như xử lý vi phạm đối với xe khách quá tuổi hoạt động theo nghị định 92/CP của chính phủ nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông.
Việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông bằng môtô xe máy là rất quan trọng, đặc biệt đối với học sinh và thanh thiếu niên Tuyên truyền về quy định này sẽ giúp nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông, bảo vệ an toàn cho bản thân và cộng đồng Chúng ta cần tập trung vào việc giáo dục và khuyến khích các bạn trẻ hiểu rõ lợi ích của việc đội mũ bảo hiểm, từ đó giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo vệ sức khỏe cho thế hệ tương lai.
Năm 2004, cần xử lý nghiêm khắc các hành vi vi phạm giao thông như lái xe không có giấy phép, phóng nhanh vượt ẩu, và lái xe trong tình trạng say rượu Đồng thời, cần tăng cường kiểm tra và xử lý những người không đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô xe máy, nhằm giảm thiểu rủi ro và hậu quả chết người trong các vụ tai nạn giao thông.
Tỉnh Bắc Ninh đã triển khai các phong trào nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, khởi đầu bằng chiến dịch ra quân của thị xã Bắc Ninh vào tháng 2/2004, thực hiện nghị định 12/CP của Chính phủ Lực lượng công an tỉnh đã tập trung xử lý nghiêm các vi phạm luật an toàn giao thông, đặc biệt là các trường hợp mô tô, xe máy chở quá số người quy định và có hành vi lạng lách, đánh võng Trên một số quốc lộ, biển báo yêu cầu đội mũ bảo hiểm đã được lắp đặt Ngành giao thông Bắc Ninh cũng tiếp tục xử lý các “điểm đen” thường xảy ra tai nạn nhằm giảm thiểu số vụ tai nạn, số người chết và bị thương so với năm 2003.
2 Đối với công ty Bảo Việt Bắc Ninh.
Khâu khai thác đóng vai trò quan trọng, quyết định sự thành công hay thất bại trong triển khai nghiệp vụ bảo hiểm Để duy trì và phát huy những thành quả đã đạt được trong những năm qua, cần chú trọng vào việc cải thiện quy trình khai thác.