Đang tải... (xem toàn văn)
Tình hình triển khai nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại Công ty cổ phần Bảo hiểm petrolimex pjIco giai đoạn 1996 2000 I Vài nét sơ lược về Công ty cổ phần bảo hiểm Pjico Thực[.]
Tình hình triển khai nghiệp vụ BHTNDS chủ xe giới người thứ ba Công ty cổ phần Bảo hiểm petrolimex-pjIco giai đoạn 1996-2000 I Vài nét sơ lược Công ty cổ phần bảo hiểm Pjico Thực Nghị định 100/CP ngày 18/12/1993 Chính phủ kinh doanh bảo hiểm, ngày 15/6/1995 Công ty cổ phần bảo hiểm pjIco, hội tụ thành viên sáng lập gồm: + Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam + Tổng Công ty Xăng Dầu Việt Nam + Công ty Tái Bảo hiểm Quốc gia + Tổng Công ty Thép Việt Nam + Công ty Vật tư thiết bị tồn + Cơng ty Điện Tử Hà Nội + Cơng ty TNHH Thiết Bị An Tồn Đã thức đời tham gia thị trường bảo hiểm Công ty cổ phần bảo hiểm pjIco đời kinh tế thị trường phát triển, pjIco trở thành mẫu hình việc thực chủ trương cổ phần hoá doanh nghiệp Nhà nước pjIco đời lúc thị trường bảo hiểm phát triển mở rộng, hội lớn cho Công ty pjIco phát triển phát huy hội Với tổng số vón b an đầu hoạt động 31 tỷ lên tới 120 tỷ đồng, tổng doanh thu phí năm (từ năm 1996-2000) đạt 514,84 tỷ đồng, kết đáng ghi nhận pjIco Với số vốn góp nguồn lực chủ yếu huy động từ cổ đơng (số vốn góp cổ đơng chiếm 85,5%), cịn lại huy động từ đơn vị cá nhân, phần lớn cán nhân viên cổ đông sáng lập Trong năm hoạt động với tinh thần quan tâm đến lợi ích khách hàng tồn phát triển lâu dài Công ty Nên đến Cơng ty có bước phát triển vượt bậc với doanh thu phí bình qn đạt 3,9%, lãi đầu tư tăng dần qua năm, lãi cổ tức trì mức độ 1,2% tháng cao lãi suất ngân hàng Từ chỗ khách hàng Công ty chủ yếu cổ đơng, đến có hàng nghìn khách hàng thuộc tất ca sách ngành nghề, lĩnh vực, thành phần kinh tế tham gia bảo hiểm pjIco Hoạt động kinh doanh Công ty bao gồm nghiệp vụ bảo hiểm: + Nghiệp vụ bảo hiểm phi hàng hải + Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải + Nghiệp vụ bảo hiểm kỹ thuật tài sản + Nghiệp vụ tái bảo hiểm + Ngồi cịn hoạt động khác thực liên quan tới bảo hiểm công tác giám định, điều tra, đầu tư, tín dụng Với mạng lưới 200 đại lý, chi nhánh Văn phòng đại diện hoạt động rộng 33 tỉnh, thành phố (Sài Gòn, Cần Thơ, Hải Phòng, Đà Nẵng, Nghệ An, Khánh Hồ, Quảng Ninh, Thừa Thiên Huế, Quảng Bình) Trụ sở Cơng ty 22 Láng Hạ, văn phòng đại diện quận huyện (Cầu Giấy, Gia Lâm, Thanh Xuân, Hai Bà Trưng) Công ty pjIco có mặt thị trường bảo hiểm đánh dấu bước khởi đầu cho phát triển Công ty cổ phần Nhà nước trưởng thành có hoà nhập với thị trường chung bảo hiểm Việt Nam pjIco phá vỡ độc quyền Bảo Việt, giúp cho khách hàng có lựa chọn để mua bảo hiểm theo u cầu đáng II Thực tế công tác triển khai Tuy thành lập năm pjIco vươn lên đứng thứ với thị phần nghiệp vụ bảo hiểm pjIco ngày tăng + Bảo Việt chiếm khoảng 53% thị phần bảo hiểm + Bảo Minh chiếm khoảng 26% thị phần bảo hiểm + PVIC chiếm khoảng 8% thị phần bảo hiểm + pjIco chiếm độ khoảng 5,6% thị phần bảo hiểm + Các Công ty khác 7,4% thị phần bảo hiểm Biểu đồ 1: Biểu diễn thị phần nghiệp vụ BHTNDS Công ty bảo hiểm Công ty khác năm 1999 ***** Với sức mạnh nhỏ bé nguồn tài hạn hẹp kỹ thuật đến với pjIco ngày nhiều cạnh tranh đầy thuyết phục đội ngũ nhân viên có nhiều kinh nghiệm Số lượng khách hàng tăng dẫn đến tổng doanh thu nghiệp vụ tăng theo Bảng 2: Chỉ tiêu doanh thu phận hoạt động kinh doanh Công ty cổ phần bảo hiểm pjIco thời kỳ 1996 - 2000 Doanh thu B H 1996 24.160 1997 35.105 Năm 1998 42.698 người (tr.đ) Doanh thu B H 16.029 24.115 31.410 32.160 36.160 TNDS (tr.đ) Doanh thu B H tài 21.130 33.055 35.087 38.144 41.144 sản (tr.đ) Doanh thu khác 1.075 1.805 1.445 2.433 Tổng: 62.400 94.080 111.360 118.000 Nguồn: Theo báo cáo tổng kết pjIco năm 1996-2000 3.443 129.000 Chỉ tiêu 1999 45.253 2000 48.253 Qua bảng ta thấy rằng, tổng doanh thu Công ty phận nghiệp vụ khác tăng dần qua năm Trong tổng doanh thu nghiệp vụ nghiệp vụ bảo hiểm người lớn nhất, nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chưa thực chiếm phần lớn tổng doanh thu đóng góp phần khơng nhỏ tổng doanh thu nghiệp vụ So với Cơng ty khác pjIco Cơng ty có nghiệp vụ BHTNDS chủ xe giới người thứ ba mạnh nên trì mức doanh thu nghiệp vụ tăng liên tục qua năm cụ thể năm 1996 tổng doanh thu phí bảo hiểm gốc 62,4 tỷ đồng đến năm 2000 lên tới 129 tỷ đồng, pjIco có thuận lợi sau: - Là Công ty đời sau nên thích ứng với thơng tin, trang thiết bị đại, cập nhật tiếp cận thị trường nhanh Đội ngũ nhân viên trẻ, động, nhiệt tình, có trình độ đại học - Khách hàng pjIco vừa khách hàng cổ đơng ngồi cổ đơng (trong khách hàng tự có Cơng ty chiếm số lượng lớn tham gia đặn hàng năm Công ty pjIco Đây điểm mạnh cạnh tranh thị trường với Công ty mạnh Bảo Việt, Bảo Ninh ) - Ngoài thuận lợi chủ quan thuận lợi khách quan bùng nổ số lượng xe giới Từ năm 1999 đến năm 2000 bình quân hàng năm phương tiện giới đường tăng 16,8%; mức tăng vè số phương tiện giới tham gia lưu hành lớn mức giới hố lại thấp ngun nhân dẫn đến tình trạng tai nạn giao thơng ngày tăng, thiệt hại xảy cho chủ xe giới người thứ ba Qua cho thấy Công ty pjIco đứng trước tiền đồ mở rộng với nhiều hướng bước Vậy để đường cịn q trình khó khăn địi hỏi Cơng ty phải có định hướng cho phù hợp Công tác khai thác: Đây khâu trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm, khâu định đến thành công hay thất bại Công ty kinh doanh nghiệp vụ BHTNDS chủ xe giới người thứ ba Thực chất khâu khai thác vận vận động tuyên truyền cho chủ xe giới thấy cần thiết trách nhiệm thân xe lưu hành gây thiệt hại cho người khác pjIco đề hiệu cho hoạt động khai thác “năng động, tích cực, khoa học, nhanh tơn trọng lợi ích khách hàng hay cộng tác viên”, với phương châm “ chữ tín làm trọng, coi trọng lợi ích khách hàng hết, nâng cao trình độ chuyên môn chất lượng phục vụ khách hàng” Ngay từ thành lập, Công ty không ngừng mở rộng địa bàn khai thác, đặt nhiều văn phòng đại diện tỉnh, thành phố lớn, hàng trăm tổng đại lý mở rộng khu vực đông dân cư, nhiều người qua lại thuận tiện cho việc mua bán bảo hiểm để thực khai thác tốt Triệt để nhằm bám sát khách hàng, tạo điều kiện cho khách hàng tiếp cận tham gia bảo hiểm Công ty Phối hợp với quan hành Bộ tài chính, Bộ giao thơng vận tải, Bộ công an, cảnh sát tiến hành triển khai nghiệp vụ Sau đời Nghị định 115 CP/1997 “Bàn phạm vi bảo hiểm trách nhiệm bảo hiểm”, Nghị định quy định phạm vi bảo hiểm rộng so với Nghị định 30 Hội đồng trưởng, BHTNDS chủ xe giới người thứ ba, chủ xe phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe hàng hoá trở xe theo hợp đồng bảo hiểm vận chuyển hành khách - Bổ sung quy định trách nhiệm quan bảo hiểm - Bổ sung quy định quyền lợi chủ xe giới - Bổ sung quy định trách nhiệm Uỷ Ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nhằm hướng dẫn thi hành phối hợp triển khai thực - Bổ sung định xử lý vi phạm hành vi vi phạm chế độ bảo hiểm bắt buộc nhừm đảm bảo thi hành Nghị định thực tế triển khai Kết đạt qua tình hình thực tế triển khai theo Nghị định 115 CP/1997, sau năm hoạt động thị trường bảo hiểm cạnh tr anh gay gắt pjIco đứng vững hoạt động với hiệu cao cụ thể: a Về mặt số lượng xe giới: Biểu 4: Tình hình khai thác nghiệp vụ BHTNDS chủ xe giới người thứ ba pjIco (1996 - 2000) Năm 1999 Chỉ tiêu (Nguồn: Báo cáo thống kê Công ty pjIco 1996-2000) Theo số liệu bảng cho thấy số lượng xe giới tham gia vào lưu thông qua nă tăng dần, năm 2000 lượng xe giới tham gia lưu thông nhiều đặc biệt xe máy tăng 150% (thêm 50%) Số xe tham gia bảo hiểm tỷ lệ xe tham gia bảo hiểm tăng dần từ năm 1996 đến năm 2000 (năm 1996 0,51%, đến năm 2000 0,685%), số tuyệt đối năm 1996 số xe tham gia bảo hiểm 23.418 xe, năm 2000 số xe tham gia bảo hiểm 41.420 xe Thực tế lượng xe máy lưu thông gấp gần 12 lần xe ô tô lượng xe máy lại tham gia bảo hiểm xe tơ nhiều nước ta chưa bắt buộc trực tiếp xe máy tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân mà bắt buộc với ô tô (nhưng với số lượng chưa triệt để cịn thấp) Năm 1997, Cơng ty thu hút 33.426 xe tăng 10.008 chiếm 0,61% tổng lượng xe lưu hành tồn qc tăng 42,74% so với năm 1996 Qua ta thấy vươn lên pjIco thị trường bảo hiểm, từ Công ty thành lập đủ sức để cạnh tranh với Công ty bảo hiểm lớn Bảo Việt, Bảo Minh hoạt động mạnh thị trường bảo hiểm Đến năm 1998 số lượng xe tham gia bảo hiểm so với năm 1997 tăng 13,4%, năm 2000 tăng chậm khoảng 8,84% Đây thời kỳ tăng chậm kể từ Công ty triển khai nghiệp vụ Nhận xét chung tình trạng nước so sánh với pjIco nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân Mặc dù có chuyển biến tốt khâu khai thác bảo hiểm xe giới vả nước nói chung pjIco nói riêng chưa khai thác hết tiềm bảo hiểm * Đối với xe ô tô loại: Dựa số liệu lượng tơ loại tồn quốc từ năm 1996 đến năm 2000 tăng xấp xỉ 9% năm Năm 1996 nước có 386.946 xe đến năm 2000 750.000 xe - Số xe ô tô bảo hiểm nước năm 1996 86.998 xe tham gia pjIco 14.796 xe chiếm gần 6% số lượng xe tham gia bảo hiểm toàn quốc - Số xe ô tô bảo hiểm nước năm 1999 167.625 xe, tham gia pjIco 24/360 xe chiếm gần 7% số lượng xe tham gia bảo hiểm toàn quốc - Số xe ô tô bảo hiểm nước năm 2000 199.630 xe, tham gia pjIco 26.660 xe chiếm gần 13,3% số lượng xe tham gia bảo hiểm toàn quốc Tỷ lệ xe ô tô bảo hiểm bình quân giai đoạn (1996-2000) đạt gần 35% tổng số xe ôtô loại Biểu đồ 2: Biểu diễn tỷ lệ xe ô tô tham gia bảo hiểm * Đối với xe máy: Số lượng xe máy toàn quốc từ năm 1996 đến năm 2000 tăng bình quân gần 15,5% năm Năm 1996 tồn quốc có 4.208.247 xe máy, đến năm 1999 lên tới 5.610.884 xe máy loại Số xe máy nước bảo hiểm năm 1996 900.000 thấp năm 1995 cao so với năm 1997, đến năm 2000 678.915 8.622 chiếc, năm 2000 18.778 tăng 10% số lượng xe tham gia bảo hiểm pjIco Tỷ lệ xe máy bảo hiểm bình quân nước giai đoạn 1996 đến 2000 đạt khoảng 18% tổng số xe máy loại, tỷ lệ xe máy bảo hiểm thấp dần qua năm: Năm 1996 22,58%; năm 1997 16,6%; năm 1998 11,6%; năm 2000 10,6% Biều đồ 3: Biểu diễn số xe máy tham gia bảo hiểm nước va Công ty pjIco ***** BHTNDS chủ xe giới người thứ ba loại hình bảo hiểm bắt buộc theo Nghị định số 115 CP/1997 ngày 17/12/1997 Chính Phủ Công ty pjIco số lượng xe máy ô tô tham gia bảo hiểm Công ty ngày tăng, cịn nước số xe tơ tham gia bảo hiểm 2000 giảm; số lượng xe máy tham gia bảo hiểm giảm năm 2000 10,6T, chứng tỏ việc khai thác Công ty bảo hiểm khác chưa tốt Hiện năm 2001 tới 5,3 triệu xe máy chưa mua bảo hiểm * Nguyên nhân làm ảnh hưởng với công tác khai thác pjIco - Xét giác độ chủ quan là: + Công ty cổ phần bảo hiểm pjIco chưa nhậy bén chưa thực đổi phương thức phục vụ để phù hợp chế thị trường đặc biệt dịch vụ có tính chất xã hội cao + pjIco chưa thực hợp tác với Công ty bảo hiểm khác để thành lập hội liên hiệp bảo hiểm tương hỗ lẫn để thực Nghị định 115 CP, cuối năm 2000 (10/10/2000) hiệp hội bảo hiểm gồm có (pjIco, PTI, bảo hiểm Thành phố Hồ Chí Minh, Bảo Việt họp bàn việc thực Nghị định 115 CP) + pjIco chưa biết tranh thủ ủng hộ giúp đỡ cấp, ngành có liên quan việc tạo điều kiện thuận lợi để khai thác hết tiềm bảo hiểm - Trình độ nghiệp vụ khai thác nhân viên Cơng ty cịn yếu, Cơng ty pjIco chưa quan tâm mức đến việc khai thác nên chưa thuyết phục người tham gia bảo hiểm có hiệu - Nguyên nhân khách quan: + Đứng phía người tham gia bảo hiểm tuyệt đại đa số không tự giác tham gia bảo hiểm (ý thức người tham gia bảo hiểm (chủ xe) chưa cao), chủ xe muốn trốn tránh việc mua bảo hiểm trách nhiệm dân Cơng ty bảo hiểm nói chung pjIco nói riêng + Do hiểu biết trách nhiệm thân chủ xe giới hạn chế, hoài nghi việc hưởng quyền lợi chưa cao + Cơ chế kiểm tra, kiểm soát việc mua bảo hiểm chưa rõ ràng, chưa kết hợp với công an giao thơng ngành có liên quan Những nguyên nhân chủ quan khách quan d ẫn tới hậu làm cho khâu khai thác nghiệp vụ b Về doanh thu phí bảo hiểm xe giới: Theo số liệu bảng phần (4) cho thấy tốc độ tăng tỷ lệ xe máy tham gia bảo hiểm nhanh tốc độ tăng tỷ lệ ô tô tham gia bảo hiểm Cụ thể năm 1997 tỷ lệ xe tăng 38,09%, năm 2000 tăng 3,4% Nhưng phí bảo hiểm bình qn/đầu xe máy thấp nhiều so với phí bảo hiểm bình qn/đầu tơ Các chủ xe máy tham gia bảo hiểm phần lớn bắt buộc nên không tham gia bảo hiểm với mức trách nhiệm cao Trong chủ xe ô tô tham gia bảo hiểm với mức trách nhiệm cao có tính tự nguyện họ ý thức phần “nguồn nguy hiểm cao độ” ô tơ gây cho người khác Do nguồn phí thu từ tơ đem lại nhiều hơn, có tăng giảm khơng đồng số tô số xe máy tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân số phí thu từ nghiệp vụ tăng dần qua cac năm Năm 1996 phí thu từ nghiệp vụ BHTNDS 2,415 tỷ đồng Năm 1997 phí thu từ nghiệp vụ BHTNDS 3,5 tỷ đồng Năm 199 số phí thu từ nghiệp vụ 3,76 tỷ đồng Năm 1999 số phí thu là: 3,909 tỷ đồng Năm 2000 phí thu từ nghiệp vụ BHTNDS 4,21284 tỷ đồng Biểu 5: Tình hình thực kế hoạch thu phí BHTNDS Cơng ty cổ phần bảo hiểm pjIco Năm 199 1997 1998 1999 2000 Số xe tham Phí B.H Phí B.H Tỷ lệ hồn gia B H kế hoạch thực thu thành kế (chiếc) (triệu đồng) (triệu đồng) hoạch (%) 23.418 2.015 2.414,99 119,8 33.426 2.688 3.449,25 128,32 34.215 2.880 3.760,04 130,6 41.240 3.500 3.909,54 112,0 43.350 3.850 4.212,84 109,4 (Nguồn: Theo số liệu thống kê pjIco giai đoạn 1996-2000) Với tinh thần khả thực tốt cán nhân viên lấy khai thác làm nhiệm vụ hàng đầu để bảo tồn vốn cho Cơng ty pjIco ln vượt kế hoạch đề doanh thu phí bảo hiểm gốc, đem lại hiệu kinh doanh ổn định sống cho cán công nhân viên Công ty Nhận xét bảng 5: Năm 1996 đến năm 2000 số xe tham gia bảo hiểm Công ty ngày tăng từ 23.418 lên 43.350 (năm 2000) làm cho lượng phí thu tăng lên vượt kế hoạch - Năm 1996 Công ty thu 2.414,99 triệu đạt 119,8% kế hoạch, vượt kế hoạch 398,99 triệu đồng - Năm 1997 Công ty thu 3.449,25 triệu đồng đạt 128,32% kế hoạch, vượt kế hoạch 761,25 triệu đồng - Năm 1998 Công ty thu 3.760,04 triệu đồng đạt 130,6% kế hoạch, vượt kế hoạch 880,04 triệu đồng - Năm 1999 Công ty thu 3.909,04 triệu đạt 112% kế hoạch, vượt kkf 409,54 triệu - Năm 2000 Công ty thu 4.212,84 triệu đạt 109,4% kế hoạch, vượt kế hoạch 362,84 triệu Thông qua bảng tình hình thực kế hoạch thu phí vấn đề mà Công ty phải xem xét thời gian tới, số lượng xe giới Việt Nam tham gia giao thông ngày nhiều, lượng xe tham gia bảo hiểm nhiều tạo doanh thu phí cao cho Cơng ty bảo hiểm, pjIco Đối với pjIco nghiệp vụ BHTNDS chủ xe giới người thứ ba chưa phải nghiệp vụ đóng góp phần doanh thu khơng nhỏ vào doanh thu bảo hiểm gốc tồn Cơng ty Biểu 6: Tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ BHTNDS chủ xe giới người thứ ba Năm 1996 1997 Doanh thu nghiệp vụ (tr.đ) 2.414,99 3.449,25 Doanh thu bảo hiểm gốc tồn Cơng ty (tr.đ) 62.400 94.080 Tỷ trọng doanh thu BHTNDS (%) 3,87 3,67 1998 3.760,04 111.360 1999 3.909,54 118.000 2000 4.212,84 129.000 (Nguồn: Theo báo cáo thống kê Công ty pjIco 1996-2000) 3,38 3,33 3,327 Qua bảng tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ thấy tỷ lệ doanh thu từ nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới người thứ ba tổng doanh thu từ phí bảo hiểm gốc tồn Cơng ty giảm dần qua năm từ 3,87 (7 năm 1996) xuống 3,327% (năm 2000) số tuyệt đối doanh thu nghiệp vụ tăng - Năm 1996 doanh thu nghiệp vụ là: 2,415 tỷ - Năm 1997 doanh thu nghiệp vụ là: 3,4993 tỷ - Năm 1998 doanh thu nghiệp vụ là: 3,6704 tỷ - Năm 1998 doanh thu nghiệp vụ là: 3,90954 tỷ - Năm 2000 doanh thu nghiệp vụ là: 4,21284 tỷ Biểu đồ 4: Doanh thu nghiệp vụ BHTNDS so với doanh thu bảo hiểm gốc tồn Cơng ty ***** Một lần ta lại khảng định khâu khai thác với mục tiêu giành khách hàng phía Cơng ty mục tiêu hàng đầu Vì khâu định với tồn phát triển lâu dài Công ty, việc vận đọng tuyên truyền nhiều khách hàng tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới tốt, quy luật số động bù số Qua số thống kê năm số lượng xe giới khai thác Công ty pjIco cho thấy số xe tham gia bảo hiểm thấp, BHTNDS chủ xe giới người thứ ba Đây ngyên nhân ảnh hưởng không nhỏ tới doanh thu phí Cơng ty - Do cạnh tranh gay gắt trđn tr bảo hiểm Công ty lớn nhỏ Nên đẩy Cơng ty bảo hiểm hạ phí xuống cách tuỳ ý, không theo chung Bộ tài làm cho pjIco rơi vào tình bị động, tiềm lực tài kinh nghiệm kinh doanh pjIco bị hạn chế nhiều, nên việc cạnh tranh hay thu hút khách hàng chưa đạt hiệu cao - Ngồi mức phí mà Công ty áp dụng chưa linh hoạt, chưa phù hợp với khẳ tài chủ xe giới Cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất Từ khâu khai thác đến giải bồi thường Cơng ty ln tình trạng bấp bênh, Cơng ty bảo hiểm muốn chi mà thu nhiều, tối thiểu thu phải đủ bù chi Đó nguyên lý tồn phát triển Công ty thị trường Vậy Cơng ty pjIco cần phải có biện pháp hữu hiệu để né tránh tình trạng xảy nhiều tổn thất, kinh doanh bảo hiểm cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất khơng mang lại hiệu cho hoạt động kinh doanh mà an tồn trật tự chung xã hội, đem lại ổn định tài cho người thứ ba chủ xe giới Đây cơng tác khơng thể thiếu q trình hoạt động kinh doanh Công ty bảo hiểm Hàng năm Công ty theo dõi thống kê tình trạng tổn thất tìm nguyên nhân gây tai nạn sở để nghiên cứu đề suất biện pháp phòng ngừa hữu hiệu nhằm giảm chi xuống mức thấp khả tổn thất xảy Cụ thể cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất Công ty là: - Xây dựng đường lánh nạn số đoạn đường nguy hiểm, cho dựng Phanơ, áp phíc đèo Măng Găng, Cù Mông, đèo Hải Vân - Đối với ngành đường sắt, Công ty cho lắp lưới chống gạch đá ném qua cửa sổ toa tàu - t rạm xăng dầu cho lắp đặt bình cứu hoả - Cơng ty tích cực việc thực thị UBND thành phố Hà Nội xếp lại trật tự an tồn giao thơng, phối hợp với ban ngành chức tuyên truyền rộng rãi nhân dân luật lệ giao thông nhằm nâng cao ý thức chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông - Công ty pjIco tạo ấn tượng tốt đẹp với khách hàng Thơng thường Cơng ty ln trích 3% tổng phí cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới ( ) Bảng 7: Tình hình thực chi đề phòng hạn chế tổn thất giai đoạn 19962000 ****** Qua số liêu biểu ta thấy từ năm 1996 đến năm 1999 Công ty pjIco chi cho đề phòng hạn chế tổn thất ngày tăng (từ 63 triệu đồng vào năm 1996 đến 95 triệu đồng vào năm 1999), chi cho tuyên truyền quảng cáo chiếm tỷ trọng lớn tổng chi đề phòng hạn chế tổn thất Năm 1996 chi truyên truyền quảng cáo chiếm 40,64% Năm 1997 chi truyên truyền quảng cáo chiếm 51,02% Năm 1998 chi truyên truyền quảng cáo chiếm 52,89% Năm 1999 chi cho truyên truyền quảng cáo chiếm 50,06% Năm 2000 chi cho truyên truyền quảng cáo chiếm 42,62% bị giảm so với năm 1997 đến năm 1999 Chi lớn thứ hai đề phòng hạn chế tổn thất chi hỗ trợ khen thưởng Năm 1996 chi khen thưởng chiếm 29,12% cao từ năm 1996-2000 chi hỗ trợ chiếm 27,45% Ngồi cịn có khoản chi khác chiếm phần nhỏ khoản chi đề phòng Qua ta thấy việc chi phí cho đề phịng hạn chế tổn thất pjIco hợp lý, pjIco chi nặng cho tuyên truyền quảng cáo giai đoạn đầu gia nhập thị trường bảo hiểm tạo uy tín khắc sâu vào đầu khách hàng tên “Công ty bảo hiểm pjIco” thứ hàng hố tiêu thụ cơng dụng Bên cạnh đó, việc tuyên truyền quảng cao để tạo cạnh tranh với hai Công ty bảo hiểm đứng đàu “Bảo Việt, Bảo Minh” pjIco nhận thức vai trị cơng tác đề phòng hạn chế tổn thất kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới, hiệu chưa tốt, điều thể mức độ trầm trọng vụ tai nạn giao thông ngày tăng, tỷ lệ bồi thường hàng năm cịn tương đối lớn chí số văn phòng đại lý số tiền bồi thường cho người thứ ba cịn lớn phí bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe thù Ví dụ: pjIco Hải Phịng năm 1999 bồi thường 152,7% số phí thu nghiệp vụ Quý I năm 2000 bồi thường 198,6% số phí thu nghiệp vụ Văn phịng bồi thường chiếm 131,5%số phí thu nghiệp vụ Vậy địi hỏi Cơng ty cần phải có quan tâm đầu tư để đưa Công ty đứng bảng vàng Công ty mạnh * Nguyên nhân hạn chế cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất: - Do doanh thu phí Cơng ty cịn hạn chế nên mức độ chi phí cho cơng tác cịn ỏi, nên hiệu chưa cao - Trình độ nghiệp vụ chuyên môn khâu kém, cán nhân viên chưa chịu nghiên cứu kỹ nguyên nhân gây tổn thất để đề biện pháp phòng ngừa - Một nguyên nhân quan trọng sở hạ tầng kỹ thuật, giao thông cũ kỹ lạc hậu gây tai nạn ách tắc giao thông làm tổn thất chung cho Cơng ty nói riêng tồn xã hội nói chung Do pjIco khơng nên lơ cơng tác này, khơng ảnh hưởng trực tiếp đến khâu chi trả bồi thường khâu định để đến rủi ro gay tổn thất cho chủ xe giới Công tác giám định Sau xảy tổn thất pjIco phải có trách nhiệm cử nhân viên có thẩm quyền liên quan tới xem xét đánh giá mức độ thiệt hại tài sản người Công tác giám định vừa bảo vệ lợi ích khách hàng vừa bảo vệ quyền lợi Công ty bảo hiểm Năm 1996 xảy 617 vụ tai nạn thuộc trách nhiệm Công ty Công ty tiến hành giám định 602 vụ chuyển hồ sơ cho phòng bồi thường giải quyết, lại 15 vụ chưa rõ ràng hồ sơ hoàn thành nốt thủ tục giám định nên chưa giải bồi thường năm 1997, Công ty tiến hành giám định 655 vụ có 15 vụ từ năm 1996 chuyên sang 640 vụ phát sinh năm cuối năm tồn 21 vụ chưa giám định chuyển sang năm 1998 Năm 1989 tổng số 419 vụ công ty giám định ( phát sinh năm 398 vụ ), cuối năm tồn 11 vụ chuyển sang năm 1999 ) - Năm 1999 tổng số vụ Công ty giám định 310 vụ ( phát sinh năm 299 vụ 11 vụ từ năm 1998 chuyển sang ) tồn 30 vụ chuyển sang năm 2000 để giản sau - Năm 2000 tổng số vụ Công ty giám định 390 vụ ( phát sinh năm 360 vụ 30 vụ từ năm 1999 chuyển sang ) tồn 10 vụ chuyển sang năm 2001 để giải sau Qua ta thấy, số vụ tai nạn mà công ty giám định chiếm tỷ lệ lớn tổng sóo vụ tai nạn phát sinh thuộc trách nhiệm công ty Nhưng số vụ chưa giải tồn đọng nhiều Thế kết đáng mừng thể nỗ lực tinh thần làm việc nhiệt tinh cán nói chung phận giám định nói riêng Qua công tác giám định công ty phát nhiều vụ tai nạn không thuộc phạm vi bảo hiểm, đem lại lợi ích cho cơng ty, xử lý thích đáng hành vi gian lận trục lợi bảo hiểm số chủ xe * Những hạn chế công ty khâu giám định: - Là cơng ty có tuổi đời hoạt động kinh doanh cịn ít, kinh nghiệm chưa nhiều, uy tín chưa lớn đội ngũ cán giám định trình độ chuyên mơn chưa cao kỹ thuật nghề cịn bị hạn chế nên ảnh hưởng khơng nỏ đến tiến độ, chất lượng, đánh giá, kết luận để bồi thường khâu giám định - Do số vụ tai nạn hàng năm lớn mà đội ngũ cán giám định khơng đủ để thực giám định, khơng có mặt trường kịp thời Các hồ sơ biên giám định, kiểm tra tính pháp lý Hầu hết phải dcựa vào hồ sơ công an, bệnh viện ngành quan chức có thẩm quyền liên quan Đây nguyên nhân chủ yếu dẫn đến việc giám định thiếu xác khơng đánh giá tổn thất thực tế boa nhiêu, làm cho phát sinh tiêu cực khâu bồi thường * Nguyên nhân hạn chế - Thường vụ tai nạn xảy chủ xe (lái xe người thứ ba việc phân định lỗi khó, thơng thường xảy tai nạn chủ xe (lái xe) bỏ trốn để lại trường bị thiệt hại giải thương lượng hồ giải, thơng cảm cho lúc áp dụng luật định khó Chỉ khoảng 5% vụ tai nạn phải đưa án xét xử để phân định lỗi - Do xe giới liên quan trực tiếp tới ngành giao thông nên hồ sơ lại ngành công an trực tiếp quản lý, ắm giữ Mà phối hợp công ty bảo hiểm PJIO với lực lượng cảnh sát giao thông, công an chưa chặt chẽ quan hệ mật thiết qua lại với - Thông thường xảy tai nạn chủ xe không thông báo cho công ty bảo hiểm mà để thời gian sau tới để giải Đặc biệt vụ tai nạn nghiêm trọng gây khó khăn việc giải bồi thường cuả bảo hiểm, bất lợi lại toàn rơi phía PJICO Sau thực tế, hạn chế nguyên nhân hạn chế khâu giám định địi hỏi PJICO cần phải có xem xét kỹ lưỡng nữa, tăng cường đội ngũ nhân viên giám định số lượng chất lượng nhằm đảm bảo tính xác, kịp thời để tạo uy tín cho PJICO thị trường bảo hiểm Công tác bồi thường Bồi thường khâu cuối sau ba khâu (khai thác, để phòng hạn chế tổn thất, giám định), nên quan trọng kiện bảo hiểm xảy Bồi thường không ảnh hưởng đến lợi ích người tham g ia bảo hiểm mà tác động trực tiếp đến kết kinh doanh công ty Riêng nghiệp vụ BHTNDS chủ xe giới người thứ ba khâu thể rõ tầm quan trọng Cơng ty PJICO trọng đến công tác bồi thường thể lề lối làm việc, chất lượng số lượng bồi thường, quy trình giải bồi thường Bồi thường nhanh cóng đáp ứng kịp thời yêu cầu khách hàng Nhân viên khâu bồi thường chủ động xuống tận sở để hướng dẫn làm kịp thời thủ tục chu đáo, nhiều hồ sơ giải ngày hạn chế phiền hà cho khách hàng Mỗi năm, xác suất xảy tai nạn khác với mức độ khác nhau, nên công tác bồi thường PJICO hàng năm khác Để đánh giá cơng tác bồi thường cụ thể, xác có bảng tình hình bồi thường nghiệp vụ BHTNDS chủ xe giới người thứ ba Theo bảng năm 2000 số vụ tai nạn bị giảm nhiều so với năm trước, năm 1998 có tới 617 vụ tai nạn năm 2000 390 vụ mức độ thiệt hại vụ lớn hơn, nen tổng số tiền bồi thường năm 2000 tỷ; năm 1998 STBT 2,7 tỷ; năm 1999 STBT 2,85 tỷ; năm 2000 số tiền bồi thường giảm cịn 2,6974 tỷ Tỷ lệ tai nạn ơtơ gây tai nạn nhiều xe máy, riêng năm 1999, năm 2000 số vụ tai nạn giảm nhiều, kết đáng mừng phần công tác tuyên truyền, công tác giám định nhận thức chủ xe tốt Song so với gần năm hoạt động tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ BHTNDS năm 1999 lại bị giảm sút năm 2001 xảy nhiều tai nạn giao thông ngihêm trọng, đến hết quý I năm 2001 tỷ lệ tai nạn giao thông tăng 130,3% Đây thử thách lớn cho ngành bảo hiểm nói chung PJICO nói riêng năm 2001 Tổng số tiền bồi thường không ngừng gia tăng, mức độ tổn thất/ vụ tai nạn lớn công ty bảo hiểm không tham gia giáo dục, tuyên truyền an tồn giao thơng Qua bảng ta cịn đánh giá PICO cơng ty có tỷ lệ giải bồi thường xe máy cao ơtơ so công việc giám định tổn thất cdủa vụ xe máy đơn giản nhiều, mức dodọ thiệt hại nhỏ giấy tờ, hồ sơ giải bồi thường nhanh gọn Khai thác đầu vào bảo hiểm bồi thường đầu ra, hai khâu có liên quan trực tiếp đến hiệu kinh doanh công ty Bảng 8: Tỷ lệ bồi thường PJICO (1998 - 2002) Năm Doanh thu Số tiền bồi Tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ (Tr.đ) 3.760,04 thường (Tr.đ) 2.685,6 (%) 71,42 3.462,52 2.397,096 69,23 - Xe máy Năm 1999 297,5 3.909,5394 288,504 2.854,75 96,98 73,02 - Ơtơ (chiếc) 3.612,0342 2.509,694 69,48 - Xe máy Năm 2000 357,50517 4.212,84 345,056 2.973,668 96,51 70,59 - Ơtơ (chiếc) 3.812.034 2.600,08 68,21 460,806 271,366 48,9 Năm 1998 - Ơtơ (chiếc) - Xe máy (Nguồn : Theo báo cáo thống kê PJICO (1998 -2002) Qua bảng số cho thấy doanh thu nghiệp vụ số tiền bồi thường nghiệp vụ ngày tăng dần - Năm 1998 doanh thu nghiệp vụ 2.414,99 triệu, số tiền bồi thường chiếm 71,37% tỷ trọng doanh thu - Năm 1999 doanh thu nghiệp vụ tăng lên 3,45 tỷ số tiền bồi thường 72,86% tỷ trọng doanh thu - Năm 1998 doanh thu nghiệp vụ 3,91 tỷ, số tiền bồi thường chiếm giảm xuống 71,42% tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ - Năm 1999 doanh thu nghiệp vụ tăng lên 3,45 tỷ số tiền bồi thường 72,86% tỷ trọng doanh thu - Năm 1998 doanh thu nghiệp vụ 3,91 tỷ, số tiền bồi thường chiếm giảm xuống 71,42% tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ - Năm 1999 doanh thu nghiệp vụ 3,9095 tỷ, số tiền bồi thường chiếm 73,02% - Năm 2000 doanh thu nghiệp vụ 4,2123 tỷ, tỷ lệ bồi thường giảm xuống 70,59% thấp từ giai đoạn từ 1998 - 2000 Tỷ lệ bồi thường công ty tăng dần theo thời gian mức độ thiệt hại vụ tai nạn ngày tăng mà phí bảo hiểm lại tăng chí lại giảm di cạnh tranh * Hạn chế công tác bồi thường: Việc bồi thường PJICO có phần thực tốt hơn, tránh khỏi rườm rà, tiêu cực khâu bồi thường chủ xe phải lại nhiều thời gian tạo cảm giác tin tưởng vào bảo hiểm, thất vọng cho chủ xe người bị nạn * Nguyên nhân hạn chế - Do từ phía người bị nạn, người bị nạn họ đưa mức địi bồi thường vơ lý người gây tai nạn đòi mức thấp nên lúc nhà bảo hiểm (công ty) rơi vào tình đứng hai bên nên phải dùng thương lượng để giải quyết, hai bên ba nên không tự giải thương lượng phải đưa tồ án có thẩm quyền giải - Những vụ tai nạn không PJICO trực tiếp đứng giám định mà hồ sơ phải thông qua công an, cảnh sát giao thông để làm xét bồi thường Nên dễ gây thiệt thòi cho người bị nạn, thiếu xác khâu bồi thường