CHUONG 3 - QUAN LY TAU 2 docx

Thể tích đăng kiểm trọng tải đăng kiểm của tàuXét về thể tích, đơn vị: m3 Xét về trọng tải, đơn vị: tấn đăng kiểm 1 tấn đăng kiểm = 2.83m3 Thể tích đăng kiểm của tàu là thể tích các khoả

CHƯƠNG 3

SẢN XUẤT PHỤC VỤ TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN

Môn: KINH TẾ VẬN CHUYỂN

Bộ môn: Quản lý và khai thác đội tàu.

1 Một số đặc trưng cơ bản của tàu biển

Btk

Bmax

1 Một số đặc trưng cơ bản của tàu biển

Mớn nước của tàu: Là chiều cao thẳng đứng tính từ đáy tàu lên mặt nước; cho biết tàu có thể ra vào luồng lạch có độ sâu là bao nhiêu; thay đổi theo mùa, vùng hàng hải; độ mặn của nước biển.

1 Một số đặc trưng cơ bản của tàu biển

1 Một số đặc trưng cơ bản của tàu biển

1 Một số đặc trưng cơ bản của tàu biển

c Lượng chiếm nước của tàu (D):

Là trọng lượng khối nước mà tàu chiếm chỗ

Có 2 loại:

+ Lượng chiếm nước không hàng (D0): là trọng

lượng khối nước mà tàu chiếm chỗ khi không có

hàng Chính là trọng lượng vỏ tàu, máy móc thiết bị

trên tàu, nồi hơi.

+ Lượng chiếm nước khi tàu đầy hàng (DH): là trọng

lượng khối nước mà tàu chiếm chỗ khi chở đầy

d Trọng tải toàn bộ (DWT): Dtb

Dtb = DH –Do

Dtb: biểu thị sức tải lớn nhất của tàu khi đầy hàng,

nhiên liệu, dầu nhờn, vật liệu dự trữ.

e Trọng tải thực trở của tàu (Dt) - đơn vị: TTT(tấn trọng tải)

Dt = Dtb - ( trọng lượng nhiên liệu + trọng lượng nước ngọt + trọng lượng phần dự trữ)

Dt: biểu thị khối lượng hàng hoá mà tàu có thể xếp được tối

đa, nó phụ thuộc vào đặc tính kinh tế kỹ thuật của tàu và điều kiện khai thác.

f Thể tích đăng kiểm (trọng tải đăng kiểm của tàu)

Xét về thể tích, đơn vị: m3

Xét về trọng tải, đơn vị: tấn đăng kiểm (1 tấn đăng kiểm = 2.83m3)

Thể tích đăng kiểm của tàu là thể tích các khoảng trống khép kín trên

tàu

Phân loại:

+ Thể tích đăng ký toàn bộ (GRT): là thể tích phần không gian kín của

tàu có trừ đi một số khoảng không gian thượng tầng (ví dụ: buồng lái,

buồng hải đồ, buồng vệ sinh…)

+ Thể tích đăng kiểm tịnh (NRT): được xác định bằng GRT trừ đi những

vị trí không dùng vào việc vận chuyển hàng hoá hoặc hành khách như:

phòng ăn, phòng ở của sĩ quan, thuyền viên, buồng máy, câu lạc bộ…)

g Hệ số dung tích của

tàu

t

t t

D

W





Trong đó : Wt : thể tích chứa hàng trên tàu

Dt : trọng tải thực trở của tàu

f Thể tích đăng kiểm (trọng tải đăng kiểm của tàu)

Knock Nevis GRT = 260.941 (GT); NRT = 214.793 (GT)

f Tốc độ của tàu:

 Đơn vị: km/ngày; km/h; hoặc hải lý/h

 Tốc độ kỹ thuật (Vt , VTK): được ghi trong lý lịch của tàu, đạt được trong điều kiện lý tưởng

 Tốc độ vận hành (VVH): Là tốc độ bình quân thực tế mà tàu thực hiện được ở hành trình vận chuyển trong điều kiện hàng hải, thuỷ văn khai thác khác nhau.

 Tốc độ khai thác (VKT): là tốc độ tàu thực hiện được trên một quãng đường xác định ở một thời kỳ đã cho (VKT < VVH < VTK)

 Tốc độ của tàu phụ thuộc vào: công suất máy tàu, hình dáng thân tàu, phần ngâm nước của thân tàu, trình độ thuyền viên, sóng gió, hải lưu

2 Hàng hóa trong vận tải biển

Đối tượng phục vụ trong vận tải biển là hàng hoá bao gồm:

+ Hàng hoá ngoại thương bằng đường biển

+ Hàng hoá quá cảnh của nước láng giềng

+ Hàng hoá vận chuyển giữa các cảng nước ngoài

+ Hàng hoá vận chuyển nội địa

Khái niệm về hàng hóa trong vận tải biển:

là tất cả những đối tượng mà người vận tải được chủ hàng thuê vận chuyển

từ địa điểm này đến địa điểm khác ở trong không gian

Phân loại hàng hoá:

Theo khả năng tách biệt của lô hàng

Hàng rời: cát, quặng…

Hàng bách hoá: hàng bao, hòm, container…

Căn cứ vào khả năng lợi dụng trọng tải và dung tích của tàu

a.Hàng nhẹ: (h > t), khi vận chuyển hàng này tàu lợi dụng hết dung tích nhưng ko lợi dụng hết trọng tải (bông, lông thú, mây tre…) (Wh = Wt)

b.Hàng nặng: (h < t), khi vận chuyển hàng này tàu không lợi dụng hết dung tích nhưng lợi dụng hết trọng tải (Qh = Dt)

Nếu tàu vận chuyển cả 2 loại hàng và hàng đủ để vận chuyển hết khả năng cho phép Để xác định khối lượng hàng hóa xếp lên tàu thì: 1Q1 + 2Q2 = Wt

Q1 + Q2 = Dt

Căn cứ vào đặc tính tự nhiên của hàng hoá trong vận tải

 Hàng trơ: là hàng có thể vận chuyển ở tất cả mọi điều kiện mà không chịu sự thiệt hại gì về mặt giá trị (không chịu tác động của các yếu tố môi trường bên ngoài): kim loại lớn, thép …

 Hàng dễ nhạy cảm: là loại hàng dễ bị thay đổi về chất lượng khi có

sự thay đổi của các yếu tố môi trường bên ngoài

 Hàng nguy hiểm: là loại hàng có ảnh hưởng không tốt tới người và các hàng hoá khác: hàng dễ cháy, dễ nổ, hàng có tính ăn mòn …

Căn cứ vào kỹ thuật vận chuyển:

a.Hàng thể rắn ;

b.Hàng thể lỏng ;

c.Hàng thể khí

Căn cứ vào mức độ hợp nhất của hàng hoá:

a.Hàng có thể hợp nhất được: hàng bách hoá

b Hàng không thể hợp nhất được: máy móc, thiết bị

3.Tuyến đường và cảng biển trong vận tải biển

Quá trình của tàu: là đoạn đường mà tàu đi được giữa 2 cảng liền nhau trong một hành trình vận chuyển đường biển

Khái niệm hành trình vận chuyển của tàu (chuyến đi của tàu)

được thiết lập nên từ một hay nhiều quá trình liên quan với nhau bằng những quyết định khai thác của chủ tàu.

Chuyến đi của tàu có thể chia làm một số loại sau:

1.Chuyến đi đơn giản: là chuyến đi chỉ có một quá trình L = lj (hl)

2.Chuyến đi phức tạp (Chuyến đi vòng tròn): là chuyến đi được bắt đầu và kết thúc tại cùng một cảng.

3.+ Chuyến đi vòng tròn đơn giản: chỉ có 2 quá trình L = 2 lj

+ Chuyến đi vòng tròn phức tạp: có nhiều hơn 2 quá trình

3.Tuyến đường và cảng biển trong vận tải biển

Cảng biển trong vận chuyển đường biển: là đầu mối liên kết các loại hình vận tải khác nhau: đường biển, đường ống, đường sắt,đường bộ Tại đó thì hàng hoá được chuyển từ phương tiện này sang phương tiện khác

Trên thực tế người ta chia cảng biển thành:

Cảng tổng hợp: là loại cảng phục vụ xếp dỡ cho tất cả các loại hàng hoá

khác nhau

Cảng chuyên dụng: là loại cảng có trang thiết bị kỹ thuật phục vụ chủ yếu cho việc xếp dỡ một loại hàng xác định hoặc một nhóm hàng hoá xác định (dầu hoả, than, container,…)

4 Sản xuất phục vụ trong vận chuyển đường biển và công tác vận chuyển trong vận chuyển đường biển

4.1 Sản xuất phục vụ trong vận chuyển đường biển (∑Q)

Theo quan điểm về hàng hóa:

 Sản xuất phục vụ trong vận chuyển đường biển là việc dịch chuyển 1 loại hàng hóa xác định giữa các cảng xác định và quá trình dịch chuyển hàng hóa bao gồm những giai đoạn sau :

+ Xếp hàng

+ Dịch chuyển hàng

+ Dỡ hàng

Theo quan điểm của người vận tải:

 Sản xuất phục vụ trong vận chuyển đường biển là việc dịch chuyển 1 lô hàng nhất định bởi 1 tàu hoặc 1 nhóm tàu trong 1 hoặc 1 loạt hành trình đường biển

4 Sản xuất phục vụ trong vận chuyển đường biển và công tác vận chuyển trong vận chuyển đường biển

4.2 Công tác vận chuyển trong vận chuyển đường biển: (∑Ql)

 Công tác vận chuyển là sự đi qua của tàu ở 1 khoảng cách nhất định

 Đại lượng đo công tác vận chuyển là tích số giữa trọng tải và khoảng cách quãng đường mà tàu đi được

đơn vị đo : Tấn trọng tải km (TTT km)

4 Sản xuất phục vụ trong vận chuyển đường biển và công tác vận chuyển trong vận chuyển đường biển

A

B C

+ Công tác trên những quá trình tàu chạy không hàng hoặc trọng tải hoặc

dung tích tàu không lợi dụng được hết (Q1 = Dt; Q2 < Dt; Q3 = 0)

∑Ql = Q1 x l1 + Q2 x l2

Công tác vận chuyển bao gồm :

+ Công tác liên quan đến việc dịch chuyển hàng hóa trên 1 khoảng cách xác định gọi là công tác vận chuyển của tàu và được đo bằng tích số giữa khối lượng hàng hóa vận chuyển và khoảng cách dịch chuyển hàng hóa đó

∑Ql = ∑Q x l (T.km)

4 Sản xuất phục vụ trong vận chuyển đường biển và công tác vận chuyển trong vận chuyển đường biển

4.3 Chu kỳ dịch chuyển hàng hóa và chu kỳ công tác của tàu

- Chu kỳ dịch chuyển hàng hóa bao gồm 3 giai đoạn: xếp hàng, dịch chuyển hàng

và dỡ hàng

- Chu kỳ công tác của tàu: là hành trình của tàu từ cảng xuất phát đến cảng đích, bao gồm nhiều chu kỳ dịch chuyển hàng hóa

5 Thời gian công tác của tàu

5.1.Các thành phần thời gian của một con tàu

a.Xét toàn bộ thời gian của con tàu:

 Thời gian sử dụng (TSd): là thời gian tàu tham gia vào

quá trình vận chuyển đến khi không sử dụng được nữa

5 Thời gian công tác của tàu

5.1.Các thành phần thời gian của một con tàu

b Xét trong 1 năm:

Thời gian có mặt của tàu (TC); đơn vị: ngày tàu có; được tính từ khi có quyết định thuộc quyền sở hữu của công ty đến khi bị xoá tên khỏi danh sách (bán, thanh lý, hoặc chuyển

nhượng)

Nếu trong năm không có sự thay đổi tàu thì:

TC = TCL = 365 ngày

5 Thời gian công tác của tàu

5.1.Các thành phần thời gian của một con tàu

b Xét trong 1 năm:

- Thời gian sửa chữa TSC ( ngày tàu sửa chữa): thời gian dành cho tàu để sửa chữa định kỳ trong năm

- Thời gian khai thác tàu: TKT (ngày tàu khai thác): là thời gian

để thực hiện chuyến đi của tàu trong năm Bằng tổng thời gian các chuyến đi của tàu trong năm

5 Thời gian công tác của tàu

5.1.Các thành phần thời gian của một con tàu

b Xét trong 1 năm:

- Thời gian ngừng hoạt động TNG (ngày ngừng hoạt động):

là thời gian tàu ngừng khai thác do thời tiết, khí hậu, đâm va, cầm giữ

Như vậy thời gian có mặt của tàu bao gồm: thời gian khai thác, thời gian sửa chữa và thời gian ngừng hoạt động của tàu do các nguyên nhân khách quan.

TC = TKT + TSC + TNG (ngày)

5 Thời gian công tác của tàu

5.1.Các thành phần thời gian của một con tàu

c Xét trong 1 chuyến đi :

)

(

11

ngày t

tcj: thời gian tàu chạy ở quá trình thứ j

tđk: thời gian tàu đỗ ở cảng k

m : số lượng quá trình tàu chạy trong chuyến đi

w: số lượng cảng tàu ghé vào trong chuyến đi

5 Thời gian công tác của tàu

5.1.Các thành phần thời gian của một con tàu

5 Thời gian công tác của tàu

5.2 Hệ số sử dụng thời gian của tàu và nhóm tàu:

a Hệ số sử dụng thời gian tàu có (hệ số vận doanh )

T

T



1

Ci ti

m i

KTi ti

vd

T D

5 Thời gian công tác của tàu

5.2 Hệ số sử dụng thời gian của tàu và nhóm tàu:

b Hệ số sử dụng thời gian khai thác (hệ số vận hành )

- Tính cho một tàu:

- Tính cho nhóm tàu:

ch

chay vh

m

i

chayi ti

vh

T D

T D

1

1

.



6 Khả năng vận chuyển của tàu

- Là khối lượng hàng hoá vận chuyển hoặc khối lượng hàng hoá luân chuyển (quy mô công tác vận chuyển) mà tàu thực hiện được trong những điều kiện khai thác cụ thể

Đại lượng đo khả năng vận chuyển:

- Liên quan đến qui mô khối lượng hàng hoá vận chuyển : Q (T)

- Liên quan đến qui mô khối lượng hàng hoá luân chuyển : Ql (T.hl; T.km) -

qui mô công tác vận chuyển của tàu

i

hi hi

l D

l Q

Qhi - khối lượng hàng hoá tàu vận chuyển trong quá trình thứ i

lhi - Khoảng cách vận chuyển có hàng của quá trình thứ i

s - số lượng quá trình tàu chạy có hàng trong chuyến đi

6 Khả năng vận chuyển của tàu

n

i hi

s

i

hi ti

l D

l D



Dựa vào khối lượng hàng:

QXk: khối lượng hàng hoá xếp ở cảng k

w: số lượng cảng mà tàu ghé vào để xếp hàng trong chuyến đi

l

l

Q Q

1

1

hi s

l Q

l Q



6 Khả năng vận chuyển của tàu

hi

w k

m j

j Xk

l Q

l Q

Q

l

Q l

1 1

.