Thông tin tài liệu
CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG HÀNG HẢI II GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: HÀNG HỐ VẬN TẢI BIỂN NGHỀ: ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo định số:29/QĐ-CĐHH II ngày 13 tháng 10 năm 2021 Của trường Cao Đẳng Hàng Hải II (Lưu Hành Nội Bộ) TP HCM , năm 2021 STT Tên chương mục Chương 1.Vận chuyển hàng rời Phân loại, đặc điểm, tính chất hàng rời 1.1 Đặc điểm, tính chất hàng rời 1.2 Phân loại hàng rời vận tải biển Những quy định vận chuyển hàng rời 2.1 Các yêu cầu ổn định theo luật ISMBC Code vận chuyển hàng rời 2.2 Các yêu cầu bảo quản hàng rời An tồn vận chuyển 3.1 Cơng tác chuẩn bị kiểm tra kỹ thuật trước nhận hàng 3.2 Cố định, đánh tẩy bề mặt hàng rời 3.3 An tồn q trình vận chuyển Chương 2.Vận chuyển hàng hạt rời Phân loại, đặc điểm, tính chất hàng hạt rời 1.1 Đặc điểm, tính chất hàng hạt rời 1.2 Phân loại hàng hạt rời vận tải biển 1.3 Mồ hàng hóa, mồ hôi thân tàu Những quy định vận chuyển hàng hạt rời Tổng Số 11 Thời gian (giờ) Thảo Lý luận/ Thuyết BT Kiểm tra 1 1 1 1 12 1 0 0 2.1 Các yêu cầu ổn định theo luật ISMBC Code tàu vận chuyển hàng hạt rời có giấy phép 2.2 Các yêu cầu ổn định theo luật ISMBC Code tàu vận chuyển hàng hạt rời khơng có giấy phép 2.3 Các yêu cầu bảo quản hàng hạt rời An tồn vận chuyển 3.1 Cơng tác chuẩn bị kiểm tra kỹ thuật trước nhận hàng 3.2 Cố định, đánh tẩy bề mặt hàng hạt rời 3.3 An tồn q trình vận chuyển Chương Vận chuyển dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ Phân loại, tính chất dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ 1.1 Phân loại 1.2 Tính chất Những quy định vận chuyển dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ 2.1 Sử dụng IMDG Code cho vận chuyển dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ 2.2 Các yêu cầu ổn định theo IMDG Code cho vận chuyển dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ 2.3 Các yêu cầu bảo vệ môi trường biển, chống tràn dầu nhiễm biển An tồn vận chuyển 3.1 Công tác chuẩn bị kiểm tra kỹ thuật trước nhận dầu 1 0 1 1 12 2 0 1 0 2 0,5 0,5 0,5 0,5 1 6 1 3.2 Các phương pháp vệ sinh hầm hàng 3.3 An tồn q trình vận chuyển 3.4 An tồn trả hàng Chương Vận chuyển hàng nguy hiểm Phân loại, đặc điểm, tính chất hàng nguy hiểm 1.1 Giới thiệu, tóm tắt nội dung luật IMDG Code 1.2 Đặc điểm, tính chất hàng nguy hiểm 1.3 Phân loại hàng nguy hiểm theo IMDG Code Những quy định vận chuyển hàng nguy hiểm 2.1.Sử dụng luật IMDG Code cho vận chuyển hàng nguy hiểm 2.2 Những lưu ý vận chuyển hàng nguy hiểm An toàn vận chuyển 3.1 Công tác chuẩn bị kiểm tra kỹ thuật trước nhận hàng 3.2 An tồn q trình vận chuyển Cộng 1 1 10 0,5 0,5 1 1 1 2 1 1 28 15 45 0 MỤC LỤC Chương 1: Vận chuyển hàng rời……………………………………………1 1.1 Phân loại, đặc điểm, tính chất hàng rời……………………………….1 1.2 Những quy định vận chuyển hàng rời…………………………………3 1.3 An toàn vận chuyển……………………………………………………… Chương 2: Vận chuyển hàng hạt rời……………………………………… 2.1 Khái niệm hàng hạt rời…………………………………………………….9 2.2 Đặc điểm, tính chất hàng hạt rời………………………………………8 2.3 Những quy định vận chuyển hàng hạt rời……………………………11 2.4 An toàn vận chuyển………………………………………………………14 2.5 Xác định khối lượng hàng rời (hàng hạt) xếp dỡ tàu………… 20 Chương 3: Vận chuyển dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ……………… 28 3.1 Phân loại, tính chất dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ……………… 28 3.2 Những quy định vận chuyển dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ…… 30 3.3 An toàn vận chuyển………………………………………………………31 3.4 Xác định khối lượng hàng hóa xếp dỡ tàu…………………… 34 Chương 4: Vận chuyển hàng nguy hiểm………………………………… 39 4.1 Phân loại, đặc điểm, tính chất hàng nguy hiểm………………………39 4.2 Những quy định vận chuyển hàng nguy hiểm……………………… 44 4.3 An toàn vận chuyển………………………………………………………50 Phụ lục tham khảo………………………………………………………… 53 Lập sơ đồ xếp hàng hóa……………………………………………… 53 Các toán tham khảo…………………………………………………….58 Tài liệu tham khảo kèm theo khác Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội CHƯƠNG 1: VẬN CHUYỂN HÀNG RỜI 1.1 Phân loại, đặc điểm, tính chất hàng rời 1.1.1 Khái niệm Hàng rời loại hàng hóa khơ chở trần bì, đổ xá với khối lượng lớn tàu như: hàng hạt rời (hạt nông sản: lúa, mỳ , đường đổ xá, cám, bã nành, bã hạt hướng dương, bã cải …), quặng (clinker, đá vôi, ), than (than đá, than cám, ), cát…Tàu để chở loại hàng hầm hàng có tầng, có kết cấu trang thiết bị phù hợp việc xếp dỡ bảo quản hàng rời, nhóm tàu gọi tàu chở hàng rời với số lượng lớn (Bulk cargo ships) Hàng rời còn biết dạng lỏng (như xăng, dầu, hóa chất…) vận chuyển, chở rời với số lượng lớn tanker ships, tàu chở chuyên dụng… Hình 1.1: Hàng rời tàu hàng rời 1.1.2 Đặc điểm, tính chất hàng rời Các loại hàng rời (bulk cargo) có đặc điểm dễ hút ẩm, đổ mồ hôi, hấp hơi, lên men, lên mốc, dễ phân hủy, tỏa nhiệt, bay bụi, bay hơi, bốc cháy, thẩm thấu, ăn mịn… Phần Gv: Hồng Văn Ánh -1- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội lớn thân loại hàng hóa có sẵn độ ẩm nên gặp điều kiện bên ngồi phát sinh đặc tính sinh học, vật lý, hóa học đặc biệt loại hàng hóa có nguồn gốc từ trồng Đối với hàng hạt rời dễ bị hấp thụ mùi nên cần giữ cho hầm hàng khơ khơng có mùi lạ (cơng tác chuẩn bị khô hầm hàng, Chứng nhận giám định khô hầm hàng - Passed Survey of cargo hold phải thực nghiêm ngặt đặc biệt hàng nơng sản, trồng) Ngồi tính chất hàng hạt rời mang đặc tính tản rời, tức có khả chảy phía tàu nghiêng Chính đặc điểm ảnh hưởng lớn đến tính ổn định tàu Đặc tính tản rời đặc trưng góc nghiêng tự nhiên θ (Angle of reposo), góc nghiêng sườn đống hàng đổ tự nhiên so với mặt nằm ngang Góc nghiêng tự nhiên phụ thuộc vào kích thước hạt, độ nhẵn bề mặt, độ ẩm hạt tạp chất lẫn chúng (Ở điều kiện tiêu chuẩn, góc nghiêng tự nhiên số loại hàng hạt xác định sau: lúa: 37o ÷ 45o; ngơ: 26o ÷ 28o; lúa mì: 23 24o) Để hạn chế xơ dạt loại hàng hóa này, cần phải có biện pháp để cố định bề mặt loại hàng hạt có góc nghiêng tự nhiên nhỏ 35o, đặc biệt chở chúng tàu không chuyên dụng Trong thời gian tàu chạy, tác động rung lắc, khối hàng hạt rời bị sụt lún xuống làm cho thể tích hàng hầm giảm từ 2÷3% đơi tới 6% Như vậy, hầm chở đầy biến thành hầm chở vơi khơng có biện pháp bù hàng thích hợp, tạo điều kiện cho hàng hạt dịch chuyển đặc tính tản rời chúng Đặc tính lún (settling) hàng biểu thị độ xốp C hàng: C% = 㤵 Trong đó: V V1 thể tích đống hàng trước sau lún Dịch chuyển trọng tâm khối chất lỏng mặt thoáng thay đổi, nghiêng loại hàng lỏng Hàng rời rắn thường gây bụi bẩn q trình xếp dỡ Bụi bẩn bay vào phòng thuyền viên, buồng máy, buồng lái, kho tàng máy móc boong làm ảnh Gv: Hồng Văn Ánh -2- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội hưởng đến sức khỏe thuyền viên, gây hư hỏng hay ăn mịn máy móc, thiết bị boong cấu trúc tàu Dễ thấy quặng clinker Tốc độ xếp dỡ hàng rời thường lớn (hàng ngàn tấn/giờ) nên va đập hàng hóa vào cấu trúc hầm hàng mạnh, khơng có biện pháp phịng ngừa, gây hư hỏng thiết bị hay làm biến dạng tôn vỏ tàu Khi tốc độ xếp hàng cao, hàng thường bị xếp tập trung chỗ, gây ứng suất cục bộ phận, dễ làm biến dạng tôn đáy hầm Hàng rời dễ bị xô dịch, gây nghiêng tàu làm hàng hay tàu chạy biển không ý đến việc rải hàng xếp hay thiếu đánh tẩy (trimming) kịp thời, mức 1.1.3 Phân loại hàng rời vận tải biển Quy tắc quốc tế chuyên chở hàng rời thể rắn biển (IMSBC Code) phân hàng rời nhóm bản: Nhóm A nhóm hàng bị hóa lỏng trình vận chuyển quặng sắt độ ẩm cao, than cám độ ẩm cao… Nhóm B nhóm hàng tự cháy, gây nổ, ăn mịn, thải khí độc hại, thải khí CO2, hút Ơ-xy…như xăng dầu, hóa chất, than… Nhóm C nhóm hàng hóa khác khơng có thuộc tính hai nhóm A, B nêu Việc phân loại giúp có phướng án xếp dỡ, vận chuyển bảo quản phù hợp an toàn 1.2 Những quy định vận chuyển hàng rời 1.2.1 Các yêu cầu ổn định theo luật IMSBC Code vận chuyển hàng rời Cũng tàu chở hàng thông thường khác, tàu hàng rời phải có tài liệu tham khảo tính ổn định tàu (trim & stability calculation booklet) - Chỉ dẫn trạng thái xếp hàng tiêu chuẩn (standard loading conditions) - Các thông số, số liệu liên quan đến độ ổn định tàu (stability data) - Các thông số sức chịu nén tối đa đáy hầm hàng sức chở tối đa hầm hàng Gv: Hoàng Văn Ánh -3- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển - Tài liệu lưu hành nội Tài liệu tham khảo “Quy tắc chuyên chở hàng rời thể rắn biển - IMSBC Code” - Tài liệu tham khảo “Quy tắc chuyên chở hàng nguy hiểm biển - IMDG Code” (nếu hàng rời chuyên chở hàng nguy hiểm nêu IMDG Code) Để giúp thuyền trưởng tránh ứng suất mức kết cấu thân tàu, tàu phải có sổ tay, tối thiểu phải bao gồm: - Số liệu ổn định tàu; - Tốc độ, công suất dằn xả dằn; - Tải trọng lớn đơn vị diện tích bề mặt sàn hầm hàng; - Tải trọng lớn cho phép hầm hàng; - Các hướng dẫn chung xếp/ dỡ hàng hóa bao gồm giới hạn trạng thái bất lợi hoạt động xếp, dỡ hàng, hoạt động tàu chuyến đi; - Bất kỳ hạn chế đặc biệt nào, giới hạn trạng thái hoạt động bất lợi quyền u cầu; - Nếu u cầu phải tính tốn sức bền, lực mơ men cho phép lớn thân tàu thời gian xếp, dỡ hàng chuyến - Kế hoạch xếp phương thức xếp hàng hóa phải đảm bảo đầy đủ yếu tố: sức bền thân tàu, ổn định tàu, mô men lực tác dụng phạm vi thông báo ổn định tàu khuyến nghị quyền - Phải ln giám sát kiểm tra q trình xếp dỡ hàng hóa 1.2.2 Các yêu cầu bảo quản hàng rời Cần phải hiểu hàng hóa dự kiến chở tàu thuộc loại hàng hóa nhóm hàng rời Hiểu rõ tính chất vật lý, hóa học, sinh học đặc điểm hàng vận chuyển biển Trên sở đưa nguyên tắc, phương pháp bảo quản hàng hóa phù hợpt, an tồn chuyến hành trình trả nhận hàng cảng Để bảo quản hàng hóa, lưu ý yêu cầu sau: Gv: Hoàng Văn Ánh -4- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển - Tài liệu lưu hành nội Khâu chuẩn bị hầm hàng trước xếp hàng lên: Hầm hàng phải chuẩn bị khơ, sạch, kín Trên thành vách, hốc, xà gọc ngang… hầm hàng khơng cịn mùi, bẩn, tồn đọng hàng hóa chuyến trước Các hố la canh phải dọn dẹp sẽ, khô Làm lưới lọc hố la canh Các ống đo, ống thông két dầu, két dãn, đường ống nước chạy quanh hầm hàng…phải bít kín, che đậy cẩn thận Chắn bụi bẩn kho, ống thơng hơi, thiết bị máy móc boong - Cần phải có đầy đủ thơng tin hàng hóa chở tàu như: khối lượng, tính chất, đặc điểm…để thực sử dụng biện pháp xếp dỡ bảo quản phù hợp Quá trình xếp, dỡ ln ln có người kiểm tra giám sát tàu làm hàng Khi phát bất thường cần thông báo cho sĩ quan quản lý biết có biện pháp khắc phục phù hợp Sử dụng biện pháp bảo quản thích hợp, thường xuyên kiểm tra miệng hầm hàng nơi có nguy nước bên ngồi thâm nhập, sử dụng biện pháp thơng gió phù hợp sẵn có tàu 1.3 An tồn vận chuyển 1.3.1 Cơng tác chuẩn bị kiểm tra kỹ thuật trước nhận hàng Công tác chuẩn bị trước nhận hàng cần lưu ý sau: - Chuẩn bị hầm hàng, phương án kế hoạch nhận hàng, phương thức xếp hàng; - Vệ sinh, tẩy rửa khô sạch,…hầm hàng; - Vệ sinh kỹ hố la canh, hàng hóa cịn dư đọng chuyến trước, tẩy rửa kỹ càng; - Kiểm tra hệ thống thơng gió hầm hàng; - Kiểm tra kín nắp hầm hàng; - Kiểm tra tìm hiểu đầy đủ thơng tin, đặc điểm loại hàng chun chở đặc tính vật lý, hóa học, sinh học… - Lập sơ đồ phương án xếp hàng an toàn trước thực đưa hàng hóa xuống tàu; - Bố trí nhân lực kiểm tra giám sát làm hàng theo ca trực vị trí phù hợp; - Kiểm tra thơng báo ổn định tàu ứng suất sức bền thân tàu; - Phương thức nhận hàng đảm bảo ổn định tàu; - Kiểm tra két ballast; Gv: Hoàng Văn Ánh -5- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội Số liệu mớn sau xếp hàng xong: + Displacement tàu thời điểm khảo sát Density 1,025 tra từ Hydrostatic Table tàu là: 98.091 Mt + Các giá trị tra từ sổ tàu sau: LCF = 0,911 m; TPC = 119Mt/cm; Dm/Dz = 82,28; LBP = 249,00 m; Actual Trim = -0,118 m + Density vùng nước tàu khảo sát là: 1,0156 Các số liệu hàng hóa (dầu, nước ngọt, nước dằn ballats, hàng hóa khác dự trữ) tàu là: Trước xếp hàng Sau xếp xong hàng Oil = 780 Mts Oil = 390 Mts F.W = 620 Mts F.W = 420 Mts B.W = 9.980 Mts B.W = 3.290 Mts Other Cargo = Nil Other Cargo = Nil Bài tập 8: M/V “SAKIZAYA CHAMPION” Voy No 31 thông tin sau: Ships’s name IMO No LBP (m) LS (Mt) Flag Summer water (m) Sakizaya Champion 9680360 221,75 12331 Panama 14,429 Disp (Mt) Kind of ship 90411 Bulk carrier (Df = 6,90 m; DA = 12,85 m; DM = NIL) M/V “SAKIZAYA CHAMPION” vận chuyển 66.000 Mts (khối lượng theo Stowenge Plan L Port) hàng hóa Corn in bulk (bắp xá) xếp hầm, chuyến hành trình ngày 10/08/2019 từ cảng Necochea, Argentina (L Port) cảng Cái Mép, Bà rịaVũng Tàu, Việt Nam (D Port) ngày 11/11/2019 Vào khoảng 7h:00 ngày 11/11/2019 tàu bắt đầu khảo sát mớn nước ban đầu để chuẩn bị công tác dỡ hàng, kết khảo sát mớn nước tàu sau: das = 13,18m; dms = 13,24 m; dfs = 13,04 m; dap = 12,82 m; dmp= 12,83 m; dfp= 12,87 m; Gv: Hoàng Văn Ánh -62- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội a) Xác định hiệu số mớn nước quan sát (Ober Trim); Hiệu số mớn nước thật (Act trim) tàu b) Xác định mớn nước trung bình thật cuối (Final mean draft - dFinal mean draft ) c) Xác định lượng giãn nước tàu xét tỷ trọng 1,025 Mt/m3 (Displacement at 1.025) theo Hydro Static Table d) Xác định lượng hiệu chỉnh khối lượng theo hiệu số mớn nước (Trim correction) Xác định lượng hiệu chỉnh theo tỷ trọng theo thực tế (Density correction) biết Tỷ trọng nước biển (density) thời điểm khảo sát 1,0145 Mt/m3 e) Xác định lượng giãn nước tàu sau hiệu chỉnh (Full correction Displacement) Vào khoảng 16h30 ngày 16/11/2019 tàu dỡ xong hàng bắt đầu khảo sát mớn cuối, kết khảo sát sau: das = 7,41 m; dms = 5,81 m; dfs = 4,07 m; dap = 7,39 m; dmp= 5,59 m; dfp= 3,99 m; a) Xác định hiệu số mớn nước quan sát (Ober Trim); Hiệu số mớn nước thật (Act trim) tàu b) Xác định mớn nước trung bình thật cuối (Final mean draft - dFinal mean draft ) c) Xác định lượng giãn nước tàu xét tỷ trọng 1,025 Mt/m3 (Displacement at 1.025) theo Hydro Static Table d) Xác định lượng hiệu chỉnh khối lượng theo hiệu số mớn nước (Trim correction) Xác định lượng hiệu chỉnh theo tỷ trọng theo thực tế (Density correction) biết Tỷ trọng nước biển (density) thời điểm khảo sát 1,016 Mt/m3 e) Xác định lượng giãn nước tàu sau hiệu chỉnh (Full correction Displacement) Xác định khối lượng hàng thực dỡ tàu theo kết giám định Note: Biết rằng: Khối lượng hàng hóa thời điểm khảo sát ban đầu cuối sau: Gv: Hoàng Văn Ánh -63- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội Trước dỡ hàng Sau dỡ xong hàng Oil = 1.128,84 Mts Oil = 1.117,84 Mts F.W = 375,00 Mts F.W = 324 Mts B.W = 176,35 Mts B.W = 18.542,138 Mts Other Cargo = Nil Other Cargo = Nil Giả sử trích Hydro Static Table sau: Draft Disp TPC MTC LCF (m) (Mt) (Mt/cm) (Mt*cm) (m) … … … … 5,50 31931,773 61,670 6,00 35015,273 6,50 … … … … … … -5,717 … … 61,670 … -5,717 … … 38098,773 61,670 … -5,717 … … … … … … … … … 13,00 80732,944 68,518 … 4,138 … … 13,50 84158,844 68,518 … 4,138 … … 14,00 87584,744 68,518 … 4,138 … … … … … … … … … Giá trị Dm/Dz xác định mớn khảo sát đầu sau là: 25,582 19,569 Bài tập 9: Xác định lượng dầu DO chở tàu điều kiện chuẩn (150C) Biết rằng: Tổng thể tích hàng hóa tàu (DO Free Water) nhiệt độ 29,300 C là: 11.090 m3 - Thể tích nước tự (Free Water) là: 911,28m3 - Hệ số VCF tra bảng T-54B là: 0,9870 - Hệ số WFC tra bảng T-56 là: 0,8228 - Density 150C là: 0,8239 Gv: Hoàng Văn Ánh -64- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội Bài tập 10: Xác định lượng dầu DO xếp tàu điều kiện chuẩn (150C) Biết rằng: - Tổng thể tích hàng hóa tàu (DO Free Water) nhiệt độ 30,320 C là: 28.911 m3 - Thể tích nước tự (Free Water) là: m3 - Hệ số VCF tra bảng T-54B là: 0,9870 - Hệ số WFC tra bảng T-56 là: 0,8228 - Density 150C là: 0,8239 Bài tập 11: Xác định lượng dầu MOGAS 95 RON (Xăng 95) xếp tàu điều kiện chuẩn (150C) Biết rằng: - Tổng thể tích hàng hóa tàu (MOGAS 95 RON Free Water) nhiệt độ 29,320 C là: 10.911 m3 - Thể tích nước tự (Free Water) là: 119 m3 - Hệ số VCF tra bảng T-54B là: 0,9819 - Hệ số WFC tra bảng T-56 là: 0,7404 - Density 150C là: 0,7415 Bài tập 12: Xác định lượng dầu DO xếp tàu điều kiện chuẩn (150C) Biết rằng: - Tổng thể tích hàng hóa tàu (DO Free Water) nhiệt độ 310 C là: 38.911 m3 - Thể tích nước tự (Free Water) là: 119 m3 - Hệ số VCF tra bảng T-54B là: 0,9870 - Hệ số WFC tra bảng T-56 là: 0,8228 - Density 150C là: 0,8239 Bài tập 13: T.V “PRIME SENATOR” có thơng tin sau: Ships’s name IMO No Vessel type Flag Length/Breadth Prime Senator 8907589 Chemical Tanker Panama 149 m/22 m Vận chuyển với khối lượng theo Bill of lading số 0021341 ngày 21/03/2019 10036.946 Mts hàng hóa Xăng 95 (MOGAS 95 RON) hành trình từ cảng Dung Quất, Quãng Ngãi Saigon Petro Terminal B -Cát Lái, Tp Hồ Chí Minh Kết giám định sau: Gv: Hoàng Văn Ánh -65- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội ULLAGE REPORT No : 19GD0271-UR Applicant T.V Date : MAR 24, 2019 : "PRIME SENATOR" Cargo : MOGAS 95 RON Destination : SAIGON PETRO TERMINAL B -CATLAI Date : MAR 24, 2019 Loading Port : DUNG QUAT, VIET NAM Tk No CORR ULLAGE mm 1480 1485 1055 1100 1480 1005 1495 1115 TEMP 1P 1S 2CF 2CA 3P 3C 3S 4CF ULLAGE/ DIP mm 1480 1485 1055 1100 1480 1005 1495 1115 deg.C 29.70 29.50 30.30 30.40 30.00 30.40 30.00 30.60 VOLUME @OBS'D TEMP 719.785 719.864 656.211 645.159 656.833 1,318.602 655.642 639.665 4CA 1095 1095 30.50 640.344 Nil Nil 5P 5CF 5CA 1510 1600 1570 1510 1600 1570 29.90 30.20 30.30 654.724 608.594 611.922 Nil Nil Nil Nil Nil Nil 5S 1500 1500 29.80 655.055 Nil Nil 6C 1070 1070 30.60 1,309.529 Nil Nil 7C 8P 8C 1110 1470 1105 1110 1470 1105 30.50 29.80 30.40 1,306.064 311.112 639.181 Nil Nil Nil Nil Nil Nil 8S 1475 1475 29.90 311.079 Nil Nil Nil Nil 9C 1085 1085 30.80 715.829 Slops were non-nominated tanks (pls refer to slops report) DRAFT FWD : 07 - 20 M 30.19 FREE WATER DIP VOLUME mm Cu.mtrs Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil Nil GROSS OBSD VOL Cu.mtrs VOLUME @ 15 deg.C Cu.mtrs 13,775.194 13,775.194 Density @ 15 deg.C : 0.7415 BBLS @60 deg.F : WCF (T-56) : 0.7404 METRIC TONS : AFT : 07 - 20 M TRIM : 00 - 00 M * TAKEN BY: MANUAL LIST : Nil VCF ASTM T-54B LONG TONS : * Density @ 15 Deg.C as per Ullage report at Loading port * Water Detection UTI Interface * Ullage and Temperatures were taken by MMC with serial No.: 066 Chief Officer, Gv: Hoàng Văn Ánh * Remain cargo tanks were Non- nominated tanks and found well drained -66- Surveyor, Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội Bài giải tham khảo: ULLAGE REPORT No : 19GD0271-UR Date : MAR 24, 2019 Applicant Cargo Date : MOGAS 95 RON T.V Destination : "PRIME SENATOR" : SAIGON PETRO TERMINAL B -CATLAI : MAR 24, 2019 Loading Port : DUNG QUAT, VIET NAM Tk ULLAGE/ CORR TEMP VOLUME No DIP mm ULLAGE mm deg.C @OBS'D TEMP 1P 1480 1480 29.70 1S 1485 1485 2CF 1055 1055 2CA 1100 3P 3C FREE WATER GROSS VCF VOLUME OBSD VOL Cu.mtrs ASTM T-54B @ 15 deg.C Cu.mtrs DIP mm VOLUME Cu.mtrs 719.785 Nil Nil 719.785 0.9819 706.757 29.50 719.864 Nil Nil 719.864 0.9822 707.050 30.30 656.211 Nil Nil 656.211 0.9813 643.940 1100 30.40 645.159 Nil Nil 645.159 0.9810 632.901 1480 1480 30.00 656.833 Nil Nil 656.833 0.9816 644.747 1005 1005 30.40 1,318.602 Nil Nil 1318.602 0.9810 1,293.549 3S 1495 1495 30.00 655.642 Nil Nil 655.642 0.9816 643.578 4CF 1115 1115 30.60 639.665 Nil Nil 639.665 0.9810 627.511 4CA 1095 1095 30.50 640.344 Nil Nil 640.344 0.9810 628.177 5P 1510 1510 29.90 654.724 Nil Nil 654.724 0.9816 642.677 5CF 1600 1600 30.20 608.594 Nil Nil 608.594 0.9813 597.213 5CA 1570 1570 30.30 611.922 Nil Nil 611.922 0.9813 600.479 5S 1500 1500 29.80 655.055 Nil Nil 655.055 0.9819 643.199 6C 1070 1070 30.60 1,309.529 Nil Nil 1309.529 0.9810 1,284.648 7C 1110 1110 30.50 1,306.064 Nil Nil 1306.064 0.9810 1,281.249 8P 1470 1470 29.80 311.112 Nil Nil 311.112 0.9819 305.481 8C 1105 1105 30.40 639.181 Nil Nil 639.181 0.9810 627.037 8S 1475 1475 29.90 311.079 Nil Nil 311.079 0.9816 305.355 9C 1085 1085 30.80 715.829 Nil Nil 715.829 0.9807 702.014 Slops were non-nominated tanks (pls refer to slops report) 30.19 13,775.194 13,775.194 13,517.562 DRAFT FWD : 07 - 20 M Density @ 15 deg.C : 0.7415 BBLS @60 deg.F : 85,079.535 AFT : 07 - 20 M WCF (T-56) : 0.7404 METRIC TONS : 10,008.403 TRIM : 00 - 00 M * TAKEN BY: MANUAL LIST : Nil LONG TONS : 9,850.330 * Density @ 15 Deg.C as per Ullage report at Loading port * Water Detection UTI Interface * Ullage and Temperatures were taken by MMC with serial No.: 066 * Remain cargo tanks were Non- nominated tanks and found well drained Chief Officer, Gv: Hoàng Văn Ánh Surveyor, -67- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội DO 0.25%S DENSITY 0.7415 BL VOLUME 13,806.870 0.7404 VCF LOAD ARR 13,781.082 13,775.194 V15 13,555.910 13,517.819 13,517.562 60F 85,320.897 85,081.153 85,079.535 MTS 10,036.946 10,008.593 10,008.403 BL-LOAD BL-ARR SHORE LOAD-ARR -25.788 -0.187 -31.676 -0.229 -5.888 -0.043 -38.091 -0.281 -38.348 -0.283 -0.257 -0.002 -239.744 -0.281 -241.362 -0.283 -1.618 -0.002 -28.353 -0.282 -28.543 -0.284 -0.190 -0.002 BL-SHORE LOAD-SHORE ARR-SHORE SHORE-BL SHORE-LOAD SHORE-ARR Gv: Hoàng Văn Ánh -68- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội SURVEY REPORT ON QUANTITY No : 19GD0271 -1 Date : Oct 26, 2018 (CHỨNG THƯ GIÁM ĐỊNH KHỐI LƯỢNG) - Applicant - Tank Vessel Người yêu cầu Tàu : : "PRIME SENATOR" - Commodity Hàng hóa : MOGAS 95 RON - Contract No - Quantity Hợp đồng số : 0021341 Dated 21/03/2019 : 10036.946 MT - Date of Receiving - Loading Port Ngày nhận hàng - Discharging port - Insurrance policy No Cảng dỡ hàng Khối lượng Cảng xếp hàng : OCT 22, 2018 : DUNG QUAT, VIET NAM : SAIGON PETRO TERMINAL B -CATLAI Đơn bảo hiểm số : MCT/01569411 RESULT OF INSPECTION ON DISCHARGED QUANTITY KẾT QUẢ GIÁM ĐỊNH 0.7415 - Density at 15 deg.C ( as per Ullage Report at loading Port ) Khối lượng riêng 15 độ C (Theo ) - Volume at 15 deg.C ( CBM ) 13,517.562 ( Bbls ) 85,080 Thể tích 15 độ C - Volume at 60 deg.F ( T-52 ) Thể tích 60 độ F - W.C.F ( T- 56 ) 0.7404 Hệ số chuyển đổi khối lượng - Weight inspected ( MT ) 10,008.403 ( MT ) 10,036.946 ( MT ) -28.543 (%) -0.284 Khối lượng giám định - Weight as per B/L Khối lượng theo vận đơn - Shortage - Thiếu - In percentage Tỷ lệ * Refer to Ullage Record No 18GD1187-UR; Cargo Tank Inspection Report No 18GD1187-TIR & Time Log No.: 18GD1187-TL Survey held on board on : MAR 24 ÷ 26, 2019 Giám định tàu ngày: … Surveyor, Gv: Hoàng Văn Ánh Director, -69- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội Bài tập 14: Lập sơ đồ hàng hóa sơ cho tàu Cai Lan a) Nhiệm vụ/công việc phải thực hiện: Lập sơ đồ hàng hóa sơ cho tàu Cai Lan b) Bản vẽ chi tiết (nếu có) hướng dẫn kỹ thuật kèm theo Tàu cảng Cửa Ông nhận dẫn chuyến số 02/19 sau: A Thông tin chung Yêu cầu vào cảng Cửa Ông để nhận hàng Tên hàng: Than đá dạng rời Khối lượng: 5.000 MT ± 5% Hệ số chất xếp hàng: 1,15 Định mức xếp cảng xếp: 5.000 MT/ngày Mớn nước cho phép cảng xếp: 10,0 mét Cảng dỡ hàng: Sài Gòn Định mức dỡ cảng dỡ: 2.500 MT/ngày Mớn nước cho phép cảng dỡ: 10,0 mét 10 Quãng đường từ Cửa Ơng đến Sài Gịn: 760 NM 11 Tốc độ bình quân: 10,0 Knts B Sự tiêu thụ tàu sau: Trên biển: 10 MT dầu FO/ngày 01 MT dầu DO/ngày 05 MT nước ngọt/ngày Trong cảng: 00 MT dầu FO/ngày 01 MT dầu DO/ngày 04 MT nước ngọt/ngày C Trước nhận hàng tàu lại nhiên liệu, ballast nước sau: Lượng dầu FO cịn: Gv: Hồng Văn Ánh F.O No PORT: 61 MT F.O No STB: 61 MT F.O No CENTER: 131 MT -70- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Lượng dầu DO còn: Tài liệu lưu hành nội D.O No PORT: MT D.O No STB: 17 MT D.O No PORT: 24 MT D.O No STB: 11 MT Lượng nước còn: F.W.PORT : MT F.W STB: 15 MT A.P.T.F.W.T.PORT: Lượng Ballast: 56 MT A.P.T.F.W.T.STB: 48 MT F.P.T: 160 MT Các két Ballast khác bơm cạn c) Yêu cầu chi tiết kỹ thuật, chất lượng sản phẩm dịch vụ - Đảm bảo hiệu số mớn nước: Chúi lái 0,5-1% chiều dài tàu; - Đảm bảo sức bền dọc: Lượng hàng hầm theo tỷ lệ dung tích hầm ± 10%; - Bản vẽ sơ đồ hàng hóa mẫu quy định d) Yêu cầu quy trình, trình tự thực kiểm tra, đánh giá yêu cầu khác dành cho người tham dự kiểm tra, đánh giá - Chuẩn bị tập hợp tài liệu tàu; - Tính thời gian chuyến lượng trữ; - Tính lượng hàng phân bố xuống hầm; - Tính tốn hiệu số mớn nước mớn nước cảng xếp; - Vẽ sơ đồ sơ 3.3 Vật liệu cung cấp 3.4 Danh mục thiết bị, dụng cụ, vật liệu Stt Tên thiết bị, dụng cụ, vật liệu Thông số kỹ thuật Thông báo ổn định cho thuyền trưởng Được đăng kiểm duyệt Bảng tra thông số két Được đăng kiểm duyệt Máy vi tính Loại thơng dụng Máy tính cầm tay Loại thơng dụng Gv: Hoàng Văn Ánh -71- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển Tài liệu lưu hành nội (Chú ý): Khối lượng tọa độ trọng tâm thành phần không đổi trạng thái tàu đầy hàng + 20% trữ Hướng dẫn tham khảo STABILITY & DRAFT REPORT (Báo cáo ổn định mớn nước) M/V: CAI LAN Voy No: Port of load: Cua Ong Port of dis.: Long Binh tra sổ tàu tra sổ tàu tra sổ tàu kết STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 NAME OF TANK LIGHT SHIP PROVISION CREWS SPEPAS WAT.&OIL IN E.R TOTAL F.O No PORT F.O No STB F.O No CENTER D.O No PORT D.O No STB D.O No PORT D.O No STB TOTAL F.W.PORT F.W STB A.P.T.F.W.T.PORT A.P.T.F.W.T.STB F.P.T W.B.T No.1 P W.B.T No.1 S W.B.T No.2 P W.B.T No.2 S W.B.T No.3 P W.B.T No.3 S W.B.T No.4 P W.B.T No.4 S W.B.T No.5 P W.B.T No.5 S W.B.T.No.6CENTER Gv: Hoàng Văn Ánh WEI (P) Xg -72- Zg P.Xg kết tra sổ tàu P.Zg M.M FREE Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Hàng hóa vận tải biển 29 30 Tài liệu lưu hành nội TOTAL HOLD No.1 HOLD No.2 TOTAL 31 32 33 34 35 D KG GG0 KM G0M(h) 0.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! Xf LBP TPC Xb MTC Xg Date: Gv: Hoàng Văn Ánh ƩPi.Xgi 0.00 #DIV/0! ƩPi.Zgi 0.00 d t Δda da #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! df #DIV/0! C/O -73- Khoa ĐKTB - Trường CĐ HH Date: STOWAGE PLAN MV CAI LAN VOY 02/2019 PORT OF LOADING PORT OF DISCHARGING DESCRIPTIONS OF GOODS TOTAL CARGO CUA ONG VIET NAM HCM-VIET NAM COAL IN BULK MTS M CARGO HOLD No H2: 2600 T CARGO HOLD No H1: 2400 T REMARKS: KEEP 400MTS FOR TRIMMING CHIEF OFFICE MASTER MV CAI LAN MV CAI LAN 05/1100LT 05/1200LT 06/1330LT 06/1800LT 06/2030LT 07/0415LT 07/1300LT 07/1400LT 07/1430LT 08/1045LT 08/1800LT 08/2300LT 09/0000LT 09/0600LT 09/0720LT 09/0940LT 10/2230LT 11/0045LT 11/0330LT 11/0630LT 11/1500LT 11/1545LT TIME SHEET Commenced initial survey Completed initial survey Commenced ldg cgo H1 Vsl ldg cgo H1,3 Vsl ldg cgo H1,3,4 Stopped ldg cgo due to rain Resumed ldg cgo H3 Vsl ldg cgo H3,4 Vsl ldg cgo H1,3,4 Vsl ldg cgo H1,2,3 Vsl ldg cgo H2,3 with cranes Vsl ldg cgo H2,3 with crane 3,4 (not enough cgo barge for cranes) Stopped ldg cgo due to rain Resumed ldg cgo H2 with crane 2,3 (not enough cgo barge for cranes) Vsl ldg cgo H2 with crane (not enough cgo barge for cranes) Stopped ldg cgo due to no cgo barge Resumed ldg cgo H2 with crane (not enough cgo barge for cranes) Vsl ldg cgo H1,2 with crane 2,3 (not enough cgo barge for cranes) Vsl ldg cgo H2,4 with crane 3,4 (not enough cgo barge for cranes) Vsl ldg cgo H2,3,4 with crane 2,3,4 Completed ldg cgo Completed final survey MV CAI LAN 25/1520LT 25/1630LT 25/1630LT 25/1730LT 25/1930LT 25/2000LT 25/2045LT 25/2200LT 25/2230LT 25/2300LT 25/2330LT 26/0100LT 26/0200LT 26/0240LT 26/0300LT 26/0400LT 26/0930LT 26/1020LT 26/1150LT 26/1340LT 26/1430LT 26/1630LT 26/1950LT 26/2140LT 26/2230LT 27/0030LT 27/0100LT 27/0230LT 27/0345LT 27/0430LT 27/1610LT 27/1650LT TIME SHEET Commenced initial survey Completed initial survey Commenced dis cgo 1gang Stopped dis cgo due to rain Resumed dis cgo gangs Stopped dis cgo Resumed dis cgo gangs Stopped dis cgo Resumed dis cgo gang Stopped dis cgo Resumed dis cgo gang Stopped dis cgo Resumed dis cgo gangs Vsl dis cgo 1gang Stopped dis cgo Resumed dis cgo gang Stopped dis cgo Resumed dis cgo gangs Vsl dis cgo 1gang Stopped dis cgo Resumed dis cgo gang Vsl dis cgo gangs Vsl dis cgo 1gang Stopped dis cgo Resumed dis cgo gang Stopped dis cgo Resumed dis cgo gangs Vsl dis cgo 1gang Stopped dis cgo Resumed dis cgo gang Hold 1,4 completed dis cgo Hold completed dis cgo 27/1900LT Completed dis cgo
Ngày đăng: 13/12/2023, 20:38
Xem thêm:
