Giáo trình chuyên đề tai nạn hàng hải (nghề điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng)

CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG HÀNG HẢI II GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: CHUN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI NGHỀ: ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo định số:29/QĐ-CĐHH II ngày 13 tháng 10 năm 2021 Của trường Cao Đẳng Hàng Hải II (Lưu Hành Nội Bộ) TP HCM , năm 2021 CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI BÁO CÁO ĐIỀU TRA TAI NẠN HÀNG HẢI ĐÂM VA GIỮA TÀU DAIO SOUTHERN CROSS VÀ PHƯƠNG TIỆN THUỶ NỘI ĐỊA NB-8836 NGÀY 07/01/2019 I TÓM TẮT VỤ TAI NẠN Hồi 01 39 phút ngày 07/01/2019, vùng nước cảng biển Quảng Ninh khu vực Hòn Gai xảy vụ tai nạn đâm va tàu Daio Southern Cross phương tiện thủy nội địa NB8836 Tổn thất tai nạn sau: Tổn thất người: 01 người chết Tổn thất hàng hóa: Tồn hàng hố phương tiện thủy nội địa NB-8836 bị chìm đắm Về phương tiện: - Phương tiện thủy nội địa NB-8836: Bị gẫy đơi, chìm đắm hồn tồn; - Tàu Daio Southern Cross: Xước nhẹ phần mũi, không ảnh hưởng đến khả biển Tổn thất môi trường: Không Ngưng trệ hoạt động hàng hải: Không Căn cứ Điều Thông tư số 34/2015/TT-BGTVT ngày 24/7/2015, vụ tai nạn hàng hải phân loại mức độ đặc biệt nghiêm trọng HHH CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI II THÔNG TIN VỀ TÀU THUYỀN, HÀNG HÓA CHỞ TRÊN TÀU Tàu Daio Southern Cross 1.1 Các thông số - Tên tàu: Daio Southern Cross - Hô hiệu: 3EWL2 - Số IMO: 9566629 - Số MMSI: 373167000 - Quốc tịch: Panama HHH CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI - Chiều dài lớn nhất: - Chiều rộng lớn nhất: - Chiều dài thiết kế: - Chiều cao mạn: - Chiều chìm: - Mạn khơ mùa hè: - Trọng tải tồn phần: - Tổng dung tích: - Loại tàu: - Mớn nước thời điểm xảy tai nạn: - Năm nơi đóng: - Công suất máy: - Kiểu/ năm nơi chế tạo: - Tổ chức phân cấp: - Chủ tàu: - Địa chỉ: - Công ty quản lý, khai thác: - Địa chỉ: 210 mét 36,50 mét 205 mét 22,950 mét 11,527 mét 11,475 mét 60.434 49.098 Tàu chở hàng rời Mũi: 9,33 mét, Lái: 10,01 mét Năm 2009, Oshima Shipyard, Co Ltd 9.670 kW MITSUBISHI 7UEEC50LS II (L1) Nippon Kaiji Kyokai (NKK) Primavera Montana S.A MMG Tower, 16th Floor 53rd E Street Urbanizacion Marbella, Republic of Panama Công ty TNHH Misuga Kaiun 1692-2 Nakanosho-Cho, Shikokuchuo-Shi, Ehime 799-0422 Japan 1.2 Đặc điểm kết cấu, trang thiết bị tình trạng kỹ thuật 1.2.1 Đặc điểm kết cấu tàu Daio Southern Cross Tàu Daio Southern Cross thiết kế để chuyên chở hàng rời, bao gồm hàng dăm gỗ (woodchip) Tàu có kết cấu 01 boong liên tục, có 06 hầm hàng đóng kín loại nắp hầm gập thuỷ lực, 04 máng nhận hàng (phễu) phía trước hầm hàng số 1, hầm hàng số 3, hầm hàng số phía sau hầm hàng số Các máng nhận hàng có chiều cao từ đỉnh xuống mặt boong 11,58 mét, cabin buồng lái bố trí phía sau Ngồi ra, tàu HHH CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI lắp đặt 03 cần cẩu theo trục dọc tàu có sức nâng an toàn 14,7 Chiều cao cẩu 27 mét tính từ mặt boong 1.2.2 Trang thiết bị hàng hải thông tin liên lạc 1.2.2.1 Trang thiết bị hàng hải Theo Giấy chứng nhận An toàn trang thiết bị số 17HO05364-SER quan Đăng kiểm Nippon Kaiji Kyokai cấp ngày 23/02/2018, thiết bị buồng lái tàu gồm có: - La bàn từ; - La bàn điện; - Mặt phản ảnh la bàn; - Hải đồ điện tử ECDIS; - Thiết bị phát mục tiêu sóng vơ tuyến loại GHz (Radar X-band); - Thiết bị phát mục tiêu sóng vô tuyến loại GHz (Radar S-band); - Hệ thống hàng hải vệ tinh toàn cầu GPS; - Thiết bị nhận dạng tự động AIS; - Thiết bị ghi liệu tàu VDR; - Thiết bị đo tốc độ (so với nước so với mặt đất); - Thiết bị đo độ sâu; - Đồng hồ báo góc bẻ lái; - Đèn tín hiệu ban ngày; - Thiết bị phát âm thanh; - Ống nhòm; - Điện thoại tới vị trí lái khẩn cấp 1.2.2.2 Trang thiết bị thơng tin liên lạc - Thiết bị vô tuyến VHF DSC; - Thiết bị vơ tuyến sóng trung/ sóng ngắn MF/HF; - Máy thu NAVTEX; - Phao vô tuyến định vị cố qua vệ tinh EPIRB; - VHF hai chiều cầm tay 1.2.3 Hệ thống máy lái Hãng chế tạo: Yokogawa; Kiểu máy: PT500 1.2.4 Hệ thống máy Hãng chế tạo: Mitsubishi Heavy Industries Ltd; Kiểu máy: 7UEC50LSII; Công suất máy: 9.670 kW Theo khai báo thuyền viên tàu Daio Southern Cross, tồn máy móc trang thiết bị hàng hải tàu đến trước thời điểm xảy tai nạn đều hoạt động bình thường Sau tai nạn xảy ra, Tổ điều tra, đăng kiểm viên NKK lên tàu Daio Southern Cross kiểm tra tình trạng kỹ thuật máy móc, trang thiết bị hàng hải, kết cấu tàu ghi nhận tất trạng thái bình thường, tàu đủ khả biển 1.3 Các giấy chứng nhận tàu Toàn giấy chứng nhận hành chính, kỹ thuật tàu sau: Stt Danh mục giấy chứng nhận Ngày cấp Ngày hết hạn Cơ quan cấp GCN An toàn kết cấu 04/4/2017 19/4/2022 NKK (Số: 17HO01950-SCC) HHH GCN An toàn trang thiết bị (Số: 17HO05364-SER) 23/02/2018 19/4/2022 NKK CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI 10 11 12 13 14 GCN An tồn vơ tuyến điện (Số: 17HO01950-SRC) GCN Ngăn ngừa ô nhiễm dầu (Số: 17HO01950-OPP) GCN Ngăn ngừa ô nhiễm khơng khí (Số: 17HO01950-APP) GCN Ngăn ngừa nhiễm nước thải (Số: 17HO01950-SPP) GCN Mạn khô quốc tế (Số: 17HO01950-LLC) GCN phù hợp (Số: 17IB-M0180PANDOC) GCN Quản lý an toàn (Số: 17HO-2211SMC) GCN An ninh quốc tế (Số: 201701178) GCN Định biên an toàn tối thiều (Số: M2704) GCN Dung tích quốc tế (Số: 12SS0050-TM) GCN Sử dụng hiệu lượng (Số: 15HO03220-ECEC) GCN Lao động hàng hải (Số: 18IB-L0265MLC) 04/4/2017 19/4/2022 NKK 04/4/2017 19/4/2022 NKK 04/4/2017 19/4/2022 NKK 04/4/2017 19/4/2022 NKK 04/4/2017 19/4/2022 NKK 28/6/2018 14/10/2021 NKK 21/11/2017 09/10/2022 NKK 21/9/2017 09/10/2022 Panama 03/10/2013 Panama 20/4/2012 NKK 25/5/2015 NKK 25/6/2018 18/7/2023 NKK 1.4 Thông tin hàng hóa Tại thời điểm xảy tai nạn, tàu chở 43.457,82 gỗ dăm Phương tiện thủy nội địa NB-8836 2.1 Các thông số - Số Đăng ký hành chính: NB-8836 - Số Đăng kiểm: V35-01663 - Số Kiểm soát: VR16044818 - Cấp phương tiện: VR-SI - Vùng hoạt động: SI - Chiều dài lớn nhất: 68,88 mét - Chiều dài thiết kế: 66,96 mét - Chiều rộng: 10,80 mét - Chiều cao mạn: 3,65 mét - Chiều chìm: 3,08 mét - Mạn khơ mùa hè: 0,578 mét - Trọng tải toàn phần: 1.620 - Tổng dung tích: 867 - Loại phương tiện: Chở hàng khơ - Năm nơi đóng: Năm 2016, Nam Định - Công suất máy: 520 CV - Kiểu/năm nơi chế tạo: X6170ZC520-2, Năm 2016 - Cơ quan phân cấp: Chi cục Đăng kiểm số HHH CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI - Chủ tàu: - Địa chỉ: - Công ty quản lý, khai thác: - Địa chỉ: Công ty TNHH Dịch vụ vận tải Vũ Linh Phố Trung Sơn, P Bích Đào, TP Ninh Bình, tỉnh Ninh Bình Cơng ty TNHH Dịch vụ vận tải Vũ Linh Phố Trung Sơn, P Bích Đào, TP Ninh Bình, tỉnh Ninh Bình 2.2 Đặc điểm kết cấu, trang thiết bị tình trạng kỹ thuật 2.2.1 Đặc điểm kết cấu Phương tiện thủy nội địa NB-8836 mang cấp VR-SI, loại vỏ thép, thiết kế để chở hàng khô với 02 hầm hàng 2.2.2 Trang thiết bị tình trạng kỹ thuật Theo Giấy chứng nhận An toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường Chi cục Đăng kiểm số cấp ngày 10/10/2018, kết cấu, thân vỏ, hệ động lực, máy móc hàng hải tồn trang thiết bị phương tiện thủy nội địa NB-8836 lắp đặt đầy đủ, trạng thái phù hợp, thỏa mãn quy chuẩn, quy phạm hành Theo khai báo thuyền viên tàu, kết cấu, thân vỏ, hệ động lực, máy móc tồn trang thiết bị phương tiện thủy nội địa NB-8836 đến trước thời điểm xảy tai nạn đều hoạt động bình thường 2.3 Vùng hoạt động phương tiện Vị trí phương tiện thủy nội địa NB-8836 xảy tai nạn thuộc vịnh Hạ Long, phù hợp với vùng hoạt động phép phương tiện theo Thông tư số 36/2016/TT-BGTVT ngày 24/11/2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy phạm phân cấp đóng phương tiện thủy nội địa QCVN 72:2013/BGTVT sửa đổi lần 1:2015 2.4 Các giấy chứng nhận Stt Danh mục giấy chứng nhận Ngày cấp Ngày hết hạn Cơ quan cấp Giấy chứng nhận Đăng ký Sở GTVT tỉnh 12/10/2018 phương tiện thuỷ nội địa Ninh Bình HHH Giấy chứng nhận An tồn kỹ thuật Bảo vệ môi trường 10/10/2018 31/10/2019 Chi cục Đăng kiểm số (Nam Định) CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI 2.5 Hàng hóa Hàng hóa chở phương tiện thủy nội địa NB-8836 có khối lượng 1.610 xi măng, đóng bịch, bịch có khối lượng 01 Đại diện Cảng vụ Đường thủy nội địa Hà Nam cấp Giấy phép rời cảng, bến từ Bến cảng Nhà máy xi măng Xuân Thành (tỉnh Hà Nam) III THÔNG TIN VỀ THUYỀN VIÊN, HOA TIÊU LÀM VIỆC TRÊN TÀU Tàu Daio Southern Cross 1.1 Định biên an toàn tối thiểu số thuyền viên thực tế tàu Daio Southern Cross Theo Giấy chứng nhận định biên an toàn tối thiểu Chính quyền hàng hải Panama cấp cho tàu Daio Southern Cross, định biên tối thiểu tàu 14 thuyền viên Thời điểm tàu Daio Southern Cross rời cảng Cái Lân đến thời điểm xảy tai nạn, tàu có tất 21 thuyền viên, phù hợp với Danh sách thuyền viên khai báo tàu làm thủ tục rời cảng Các thuyền viên làm việc Daio Southern Cross có cấp, chứng chuyên môn hợp lệ 1.2 Nhân lực trực ca buồng lái, buồng máy 1.2.1 Thuyền trưởng Thuyền trưởng tàu Daio Southern Cross ơng Balingao, Nestor Cayetano, quốc tịch Phi-líppin, sinh năm 1956, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chun mơn Thùn trưởng Chính qùn hàng hải Panama cấp ngày 24/8/2015 Ông Balingao đảm nhận chức danh Thuyền trưởng tàu Daio Southern Cross từ tháng 8/2018 Tại thời điểm xảy tai nạn, Thuyền trưởng buồng lái với Hoa tiêu dẫn tàu để huy tàu hành trình từ bến cảng Cái Lân vùng đón trả hoa tiêu 1.2.2 Thuyền phó hai Thuyền phó hai tàu ơng Flores, Alexander Olivares, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1965, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chuyên môn Sỹ quan boong Chính qùn hàng hải Panama cấp ngày 08/3/2016 Ơng Flores, Alexander Olivares đảm nhiệm chức danh Thuyền phó hai tàu Daio Southern Cross từ tháng 11/2018 Tại thời điểm xảy tai nạn, ông Flores, Alexander Olivares buồng lái sử dụng radar số (S-band) để cảnh giới 1.2.3 Thuyền phó ba Thuyền phó ba tàu ông Quinones, Gerard Jose Moratalla, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1992, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chun mơn Sỹ quan boong Chính qùn hàng hải Panama cấp ngày 08/3/2016 Ông Flores, Alexander Olivares đảm nhiệm chức danh Thuyền phó ba tàu Daio Southern Cross từ tháng 12/2018 Tại thời điểm xảy tai nạn, ông Quinones, Gerard Jose Moratalla buồng lái cảnh giới radar số 1, giám sát hành trình tàu hải đồ điện tử, ghi chép nhật ký, xác định vị trí tàu sử dụng tay chng trùn lệnh có yêu cầu 1.2.4 Thủy thủ lái Thủy thủ lái tàu ông Frilles, Leopoldo Jr, Recella, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1976, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chuyên môn thủy thủ lái Chính qùn hàng hải Panama cấp ngày 04/4/2017 Ơng Frilles, Leopoldo Jr, Recella đảm nhiệm chức danh thủy thủ lái tàu Daio Southern Cross từ tháng 08/2018 Tại thời điểm xảy tai nạn, ông Frilles, Leopoldo Jr, Recella buồng lái điều khiển lái tay theo lệnh Hoa tiêu Thuyền trưởng 1.2.5 Máy trưởng Máy trưởng tàu Daio Southern Cross ông Vincent A Pamohino, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1972, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chuyên môn Máy trưởng Chính quyền hàng hải Panama cấp ngày 14/10/2016 Ông Vincent A Pamohino đảm nhiệm chức danh Máy trưởng tàu Daio Southern Cross từ tháng 11/2018 Tại thời điểm xảy tai nạn, ơng Vincent A Pamohino có mặt buồng điều khiển máy huy buồng máy 1.2.6 Sĩ quan máy hai HHH CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI Sĩ quan máy hai ông Mikhail John G Silutan, sinh năm 1986, quốc tịch Phi-líp-pin, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chuyên môn Máy trưởng Chính quyền hàng hải Panama cấp ngày 14/12/2015 Ông Mikhail John G Silutan đảm nhiệm chức danh Máy hai tàu Daio Southern Cross từ tháng 12/2018 Tại thời điểm xảy tai nạn, ông Mikhail John G Silutan có mặt buồng điều khiển máy 1.2.7 Hoa tiêu dẫn tàu Hoa tiêu dẫn tàu ông Lưu Mạnh Hà, sinh năm 1964, công tác Công ty TNHH Hoa tiêu hàng hải khu vực III, có Giấy chứng nhận khả chuyên môn hoa tiêu hàng hải Ngoại hạng Cục Hàng hải Việt Nam cấp ngày 16/01/2017 (sau gọi Hoa tiêu) Hoa tiêu lên tàu lúc 00 15 phút ngày 07/01/2019 để cố vấn cho Thuyền trưởng thực công việc dẫn tàu Trong q trình dẫn tàu, Hoa tiêu có mặt buồng lái, trực tiếp sử dụng Radar số (Xband) để hỗ trợ cảnh giới người trực tiếp lệnh điều động tàu cho thủy thủ lái thông qua đồng ý thuyền trưởng 1.2.8 Thợ máy Thợ máy ông Mark Longga Azarcon, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1990, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chun mơn Thợ máy Chính qùn hàng hải Panama cấp ngày 03/9/2018 Ông Mark Longga Azarcon đảm nhiệm chức danh Thợ máy tàu Daio Southern Cross từ tháng 11/2018 Tại thời điểm xảy tai nạn, ông Mark Longga Azarcon ca trực, kiểm tra máy móc, đồng hồ báo áp suất, nhiệt độ buồng máy Theo khai báo chứng thu thập được, vòng 24 trước thời điểm xảy tai nạn, nhân lực buồng lái, buồng máy nghỉ ngơi phù hợp quy định, không sử dụng rượu bia, chất kích thích đảm bảo sức khỏe làm việc 1.3 Các thuyền viên khác tàu 1.3.1 Đại phó Đại phó ơng Felix Edgardo M Palentinos, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1967, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chuyên môn Thuyền trưởng Chính qùn hàng hải Panama cấp ngày 01/8/2016 Ơng Felix Edgardo M Palentinos đảm nhiệm chức danh Đại phó tàu Daio Southern Cross từ tháng 11/2018 Thời điểm tàu điều động rời cầu cảng số 6, ông Felix Edgardo M Palentinos đạo làm dây phía mũi Sau hồn thành việc làm dây, ơng Felix Edgardo M Palentinos tiếp tục công tác cảnh giới theo phân công nhiệm vụ khu vực boong mũi tàu 1.3.2 Thực tập sĩ quan boong Thực tập sỹ quan boong ông Deneb T Tigulo, sinh năm 1997, quốc tịch Phi-líp-pin, có Giấy xác nhận Giấy chứng nhận khả chuyên môn Thực tập sỹ quan boong Chính quyền hàng hải Panama cấp ngày 31/10/2018 Ông Deneb T Tigulo đảm nhiệm chức danh Thực tập sỹ quan boong tàu Daio Southern Cross từ tháng 11/2018 Thời điểm xảy tai nạn, ông Deneb T Tigulo cảnh giới phía mũi tàu với Đại phó 1.3.3 Thủy thủ trưởng 02 O/S - Thuỷ thủ trưởng ông Romulo Jr R Roldan, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1976; - 02 thuỷ thủ O/S ơng Jomer I Turang, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1989 ông Harish L Reyes, quốc tịch Phi-líp-pin, sinh năm 1987 Sau hồn thành việc làm dây phía mũi cho tàu rời cầu, 03 người về vị trí thang hoa tiêu mạn phải để làm thang chuẩn bị cho hoa tiêu rời tàu 1.3.4 Các thuyền viên khác Các thùn viên cịn lại sau hồn thành nhiệm vụ vào cabin nghỉ ngơi Phương tiện thủy nội địa NB-8836 Thuyền viên làm việc phương tiện thủy nội địa NB-8836 thời điểm xảy tai nạn gồm 05 người 2.1 Thuyền trưởng HHH CHUYÊN ĐỀ TAI NẠN HÀNG HẢI Ông Nguyễn Văn Thanh, sinh năm 1987, đảm nhiệm chức danh Thuyền trưởng phương tiện thủy nội địa NB-8836 từ tháng 10/2018 2.2 Thuyền phó Ơng Nguyễn Văn Thành, sinh năm 1984, đảm nhiệm chức danh Thuyền phó phương tiện thủy nội địa NB-8836 từ ngày 27/10/2018 2.3 Máy trưởng Ông Lâm Văn Thắng, sinh năm 1980, đảm nhiệm chức danh Máy trưởng phương tiện thủy nội địa NB-8836 từ ngày 27/10/2018 2.4 Thủy thủ Ơng Nguyễn Cơng Thành, sinh năm 1985, đảm nhiệm chức danh thủy thủ phương tiện thủy nội địa NB-8836 từ ngày 30/10/2018 2.5 Thủy thủ Ông Nguyễn Văn Mẫn, sinh năm 1978, đảm nhiệm chức danh thủy thủ phương tiện thủy nội địa NB-8836 từ ngày 10/11/2018 Các thuyền viên làm việc phương tiện thủy nội địa NB-8836 có đầy đủ cấp, chứng chuyên môn theo quy định Trong thời gian phương tiện thủy nội địa NB-8836 hành trình từ cảng xếp hàng (ngày 02/01/2019) đến khu neo Bến Đoan (ngày 07/01/2019), toàn thuyền viên làm việc nghỉ ngơi phù hợp theo quy định IV HOÀN CẢNH XẢY RA TAI NẠN VÀ DIỄN BIẾN TAI NẠN Thời gian xảy tai nạn Thời gian xảy tai nạn vào lúc 01 39 phút ngày 07/01/2019 Vị trí xảy tai nạn Tai nạn đâm va xảy vị trí có tọa độ 20º56,628' Vĩ độ Bắc, 107º04,022' Kinh độ Đơng (theo Hệ trắc địa WGS-84), phía thượng lưu cặp phao báo hiệu hàng hải số 17-18, luồng hàng hải Hòn Gai- Cái Lân, thuộc vùng nước cảng biển Quảng Ninh, khu vực Hòn Gai Điều kiện khí tượng, thủy văn Căn cứ Bản xác nhận thời tiết số 01/XNTT ngày 10/01/2019 Đài khí tượng thủy văn tỉnh Quảng Ninh, vùng biển khu vực xảy tai nạn khoảng thời gian từ 22 00 phút ngày 06/01/2019 đến 02 00 phút ngày 07/01/2019: có sương mù nhẹ, gió nhẹ Theo Bảng Thủy triều khu vực Hòn gai, thủy triều lên thời điểm xảy tai nạn, cụ thể: - 01 00 phút ngày 07/01/2019 2,7 mét; - 02 00 phút ngày 07/01/2019 3,0 mét Đặc điểm khu vực xảy tai nạn Tai nạn xảy phía thượng lưu cặp phao báo hiệu hàng hải số 17-18, luồng hàng hải Hòn Gai – Cái Lân, đoạn luồng theo thiết kế có chiều rộng: 130 mét; độ sâu: -9,3 mét so với số hải đồ (thủy triều thời điểm 2,7 mét) Phía bên trái khu vực Bến cảng khách quốc tế Hịn Gai, phía bên phải khu neo Bến Đoan dành cho phương tiện thuỷ nội địa neo đậu chờ kế hoạch ra, vào bến cảng thuộc khu vực hàng hải Hòn Gai, Quảng Ninh tàu khách du lịch địa phương neo đậu Khu vực xảy tai nạn khu vực thường có mật độ giao thơng đơng đúc Tuy nhiên, thời điểm xảy tai nạn vào ban đêm điều kiện tầm nhìn xa bị giảm xuống sương mù nhẹ nên hoạt động hàng hải thưa thớt Căn cứ vào kế hoạch điều động tàu thuyền Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh, khoảng thời gian xảy tai nạn khơng có tàu biển hoạt động luồng Hòn Gai – Cái Lân Diễn biến tai nạn 5.1 Căn vào lời khai thuyền viên tàu Daio Southern Cross liệu trích xuất từ thiết bị ghi liệu hành trình (VDR) tàu Daio Southern Cross: HHH