TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Thiết bị năng lượng mặt trời đang ngày càng trở nên phổ biến tại Việt Nam và trên toàn thế giới, đặc biệt trong bối cảnh ô nhiễm môi trường gia tăng và tài nguyên cạn kiệt Việc chuyển sang sử dụng điện mặt trời thay thế cho điện hóa thạch không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn bảo vệ tài nguyên thiên nhiên Nhu cầu sử dụng thiết bị năng lượng mặt trời đã tăng đột biến trong những năm gần đây, dẫn đến sự gia tăng hoạt động nhập khẩu mặt hàng này Trung Quốc, với vị trí địa lý gần gũi, đa dạng sản phẩm và công nghệ hiện đại, đang trở thành thị trường cung cấp tiềm năng cho thiết bị năng lượng mặt trời tại Việt Nam Kim ngạch nhập khẩu từ Trung Quốc đã tăng đáng kể và dự kiến sẽ tiếp tục phát triển tích cực trong tương lai.
Quá trình nhập khẩu thiết bị năng lượng từ Trung Quốc đang diễn ra sôi động, nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro cho các doanh nghiệp Đặc biệt, Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup chú trọng đến quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu, với hoạt động vận chuyển hàng năng lượng mặt trời bằng đường biển đóng góp lớn vào doanh thu Tuy nhiên, việc nhận hàng này vẫn gặp nhiều hạn chế và rủi ro, khiến việc quản trị rủi ro trở thành yếu tố quan trọng cho sự phát triển bền vững của công ty.
Nghiên cứu về quản trị rủi ro trong lĩnh vực nhập khẩu đã được thực hiện nhiều, nhưng chưa có nhiều nghiên cứu chuyên sâu về thiết bị năng lượng mặt trời Vì vậy, khóa luận này tập trung vào việc "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc."
Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup đã hoàn thiện cơ sở lý thuyết và bổ sung chi tiết cho các nghiên cứu trước đó Qua việc phân tích và đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh, công ty đưa ra định hướng giải pháp quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời từ Trung Quốc qua đường biển trong tương lai.
Tổng quan các nghiên cứu liên quan
1.2.1 Các nghiên cứu liên quan đến quản trị rủi ro
Có nhiều đề tài nghiên cứu liên quan đến quản trị rủi ro nhƣ:
Nguyễn Khánh Dư (2017) đã sử dụng phương pháp nghiên cứu tài liệu và phân tích tổng hợp để đánh giá công tác quản trị rủi ro hàng hóa xuất nhập khẩu tại Cục Hải quan Hải Phòng trong giai đoạn 2012 – 2016, từ đó đề xuất các giải pháp phù hợp trong luận văn “Quản trị rủi ro đối với hàng hóa xuất nhập khẩu tại Cục Hải quan Hải Phòng” Tác giả đã nêu bật những thành tựu như: ngăn ngừa và phát hiện vi phạm pháp luật hải quan, nhận diện rủi ro và xác định doanh nghiệp có rủi ro cao, cùng với việc thiết lập tiêu chí kiểm soát cho nhóm hàng rủi ro Tuy nhiên, công tác này cũng gặp một số hạn chế như tỷ lệ chuyển luồng cao, trình độ cán bộ chưa đồng đều và công nghệ thông tin chưa được đầu tư thỏa đáng Nghiên cứu chưa làm rõ quy trình thực hiện quản trị rủi ro, dẫn đến các giải pháp chưa có tính liên kết và chưa giải quyết tận gốc các rủi ro.
Nghiên cứu của Đỗ Thị Ngọc Huyền (2021) về "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng trang thiết bị y tế nhập khẩu bằng đường hàng không của Công ty cổ phần tập đoàn Airseaglobal" đã phân tích kỹ lưỡng quy trình quản trị rủi ro liên quan đến việc nhận hàng trang thiết bị y tế nhập khẩu Nghiên cứu này không chỉ làm rõ các yếu tố rủi ro mà còn đề xuất các giải pháp nhằm tối ưu hóa quy trình nhận hàng, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho Công ty cổ phần Airseaglobal.
Trong giai đoạn 2018 – 2020, tập đoàn Airseaglobal đã áp dụng các phương pháp thống kê, phân tích, so sánh và tổng hợp để quản trị rủi ro hiệu quả Doanh nghiệp đã triển khai các kế hoạch khảo sát thị trường, xây dựng đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, chú trọng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị y tế nhập khẩu, tăng cường khả năng nắm bắt thông tin các lô hàng và duy trì quỹ dự phòng cho hoạt động tài trợ rủi ro Tuy nhiên, vẫn còn nhiều hạn chế trong quản trị rủi ro, như nhân viên chưa nhận dạng được rủi ro và thiếu bộ phận chuyên nghiên cứu về quản trị rủi ro Bài nghiên cứu cũng chưa nêu rõ hoạt quản trị rủi ro đối với hàng thiết bị y tế bằng đường hàng không và các giải pháp chưa có tính cụ thể và thực tế cao.
1.2.2 Các nghiên cứu liên quan đến quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Trong lĩnh vực quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển có không ít nghiên cứu liên quan nhƣ:
Nghiên cứu "Kiểm soát rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Thiết bị công nghệ Bình Minh" của Lê Thị Chinh tập trung vào việc phân tích các rủi ro trong quá trình nhập khẩu hàng hóa qua đường biển Nghiên cứu này nhằm đề xuất các biện pháp hiệu quả để kiểm soát và giảm thiểu rủi ro, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động logistics của công ty Thông qua việc áp dụng các phương pháp quản lý rủi ro, công ty có thể cải thiện quy trình nhận hàng, đảm bảo an toàn và giảm thiểu thiệt hại tài chính.
Nghiên cứu năm 2014 đã áp dụng phương pháp thống kê, phân tích, so sánh và tổng hợp để làm rõ một số rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển, bao gồm: (1) rủi ro về số lượng, chất lượng và chủng loại hàng hóa không đúng; (2) rủi ro chậm giao hàng hoặc không giao hàng; (3) rủi ro liên quan đến thời gian chờ nhận hàng; (4) rủi ro do thay đổi điều kiện và thời gian thanh toán Từ đó, nghiên cứu đề xuất các biện pháp kiểm soát rủi ro hiệu quả, phù hợp với quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty, đặc biệt là các loại máy móc hiện đại, chủ yếu là máy phát điện Huynda Tuy nhiên, nghiên cứu chưa làm rõ các rủi ro từ yếu tố chủ quan của doanh nghiệp, dẫn đến các biện pháp đề xuất chưa mang tính toàn diện.
Tác giả Cao Tuyết Nhi (2021) đã thực hiện khóa luận tốt nghiệp với đề tài “Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần cảng.” Nghiên cứu này tập trung vào việc phân tích và đề xuất các giải pháp quản lý rủi ro hiệu quả trong quy trình nhận hàng nhập khẩu, nhằm nâng cao hiệu suất và giảm thiểu tổn thất cho công ty.
Cảng Chùa Vẽ tại Hải Phòng đã xác định quy trình quản trị rủi ro của doanh nghiệp gồm 4 bước: nhận dạng, phân tích và đo lường, kiểm soát, và tài trợ rủi ro Bài viết đánh giá thực trạng thành công và hạn chế của doanh nghiệp trong quản trị rủi ro thông qua việc thu thập dữ liệu sơ cấp và thứ cấp, cũng như phương pháp tổng hợp và phân tích Tác giả không chỉ phân tích chi tiết hoạt động rủi ro mà còn đề xuất những giải pháp hữu ích, mặc dù các giải pháp này chưa cụ thể và chưa đánh giá đầy đủ các rủi ro của các ngành hàng chủ yếu mà doanh nghiệp đang đối mặt.
Khóa luận "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị y tế nhập khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần Tập đoàn AirseaGlobal" của tác giả tập trung vào việc phân tích và quản lý các rủi ro trong quá trình vận chuyển thiết bị y tế nhập khẩu Nghiên cứu này nhằm đề xuất các giải pháp nhằm tối ưu hóa quy trình nhận hàng và giảm thiểu rủi ro liên quan đến việc nhập khẩu qua đường biển Thông qua việc áp dụng các phương pháp quản lý rủi ro hiệu quả, công ty có thể nâng cao hiệu suất và đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
Nguyễn Hải Anh (2021) đã tiến hành phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị y tế bằng đường biển của doanh nghiệp trong giai đoạn 2018 – 2020, nhằm đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả quản lý rủi ro và đề xuất các giải pháp cải thiện quy trình này Nghiên cứu cung cấp cái nhìn sâu sắc về các thách thức và cơ hội trong việc tối ưu hóa quy trình logistics trong ngành y tế.
Bài khóa luận "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần cảng Hải Phòng – Chi nhánh cảng Chùa Vẽ" của Cao Tuyết Nhi (2021) đã trình bày bốn bước quan trọng trong việc đánh giá và đưa ra giải pháp cho doanh nghiệp thông qua các phương pháp thống kê, phân tích, so sánh và tổng hợp Nghiên cứu cung cấp phân tích chi tiết về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị y tế nhập khẩu, đồng thời đưa ra các kiến nghị và giải pháp khả thi, kịp thời nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
Mặc dù có nhiều nghiên cứu về quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu, nhưng nghiên cứu về quản trị rủi ro đối với thiết bị năng lượng mặt trời, đặc biệt từ Trung Quốc trong giai đoạn 2020 – 2022, vẫn còn hạn chế Thời điểm này, hoạt động bảo vệ môi trường được chú trọng tại nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam, và Trung Quốc nổi lên như một thị trường cung cấp tiềm năng cho nhóm hàng thiết bị năng lượng.
Các nghiên cứu trước đây về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu còn thiếu sót khi chưa xem xét một cách toàn diện các đối tượng cũng như các yếu tố chủ quan và khách quan ảnh hưởng đến hiệu quả quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp.
Mục tiêu nghiên cứu
Bài viết nghiên cứu hệ thống lý luận về quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng hóa, đặc biệt là trong việc nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời từ Trung Quốc qua đường biển Qua việc phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro hiện tại, bài viết đề xuất các giải pháp phát triển cho doanh nghiệp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình này trong tương lai.
- Hệ thống cơ sở lý luận về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu hàng hóa
Trong giai đoạn 2020, hoạt động nhận hàng nhập khẩu thiết bị năng lượng mặt trời từ Trung Quốc qua đường biển của doanh nghiệp gặp nhiều thách thức Việc phân tích và đánh giá thực trạng này cho thấy sự cần thiết trong việc quản trị rủi ro, bao gồm các yếu tố như thời gian giao hàng, chất lượng sản phẩm và các vấn đề liên quan đến thủ tục hải quan Doanh nghiệp cần áp dụng các biện pháp quản lý rủi ro hiệu quả để đảm bảo quá trình nhận hàng diễn ra thuận lợi, từ đó tối ưu hóa hiệu suất hoạt động và giảm thiểu chi phí.
Để hạn chế rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu trong ba năm tới, doanh nghiệp cần xác định rõ định hướng phát triển và đề xuất các giải pháp cụ thể Việc này bao gồm tối ưu hóa quy trình logistics, nâng cao năng lực dự báo nhu cầu, và tăng cường quản lý chất lượng hàng hóa nhập khẩu Đồng thời, doanh nghiệp cũng nên xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với các nhà cung cấp và thực hiện các biện pháp bảo hiểm hợp lý để bảo vệ lợi ích kinh doanh.
Đối tƣợng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của bài viết là quy trình tiếp nhận thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển tại Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế Fingroup.
Phạm vi nghiên cứu
- Phạm vi không gian: Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
- Phạm vi thời gian: số liệu kinh doanh của Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup từ năm 2020 – 2022
Nội dung bài viết tập trung vào việc nghiên cứu quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế Fingroup Công ty Fingroup đảm nhận vai trò là nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa, khai báo hải quan và ủy thác xuất nhập khẩu, nhằm đảm bảo quy trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp
Dữ liệu sơ cấp được thu thập qua phỏng vấn trực tiếp nhân viên từ các phòng ban như kinh doanh, dịch vụ khách hàng và thủ tục hải quan trong thời gian thực tập tại công ty Bên cạnh đó, tác giả cũng dựa vào kinh nghiệm, quan sát và phân tích cá nhân để đánh giá các vấn đề liên quan đến dịch vụ nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển.
Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp
Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ nguồn nội bộ của công ty, bao gồm báo cáo tài chính, báo cáo phòng kinh doanh và kết quả hoạt động kinh doanh trong giai đoạn 2020 - 2022, cùng với các tài liệu như chứng từ và hợp đồng được tham khảo trong quá trình thực tập.
1.6.2 Phương pháp phân tích, xử lý dữ liệu
Phương pháp thống kê mô tả
Bài nghiên cứu này cung cấp thống kê mô tả về hoạt động kinh doanh của công ty qua các năm, sử dụng bảng biểu, sơ đồ và hình vẽ để đánh giá thực trạng kinh doanh dịch vụ Đặc biệt, nghiên cứu tập trung vào dịch vụ nhập khẩu thiết bị năng lượng mặt trời từ thị trường Trung Quốc qua đường biển.
Phương pháp phân tích và tổng hợp
Bài nghiên cứu sử dụng phương pháp phân tích từ tài liệu nội bộ của công ty để khảo sát mối quan hệ giữa các dữ liệu thống kê Từ đó, nghiên cứu đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển trong giai đoạn nghiên cứu.
Bài nghiên cứu này phân tích sự tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận của công ty qua các năm, đặc biệt tập trung vào các dịch vụ liên quan đến hoạt động nhận hàng thiết bị năng lượng nhập khẩu bằng đường Các bảng và sơ đồ hình vẽ được sử dụng để minh họa rõ ràng sự phát triển này.
Để đánh giá những thành công và hạn chế trong quản trị rủi ro khi nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển, cần đối chiếu với 15 tiêu chí đã đề ra Qua đó, tìm ra những định hướng và biện pháp hoàn thiện quy trình này cho công ty.
Bài nghiên cứu này kế thừa các lý thuyết và giá trị từ những công trình nghiên cứu trước, như đã trình bày trong phần tổng quan về các vấn đề nghiên cứu và tài liệu tham khảo liên quan.
Kết cấu của khóa luận
Ngoài phần mở đầu, kết luận và tài liệu tham khảo, đề tài đƣợc bố cục thành 4 chương với nội dung như sau:
Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu bằng đường biển
Chương 3: Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc bằng đường biển của Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc bằng đường biển của Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG THIẾT BỊ NĂNG LƢỢNG MẶT TRỜI NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm về nguy cơ, rủi ro, tổn thất
2.1.1.1 Khái niệm về nguy cơ
Nguy cơ được định nghĩa là nguồn, tình huống hoặc hành động có khả năng gây hại cho con người, bao gồm tổn thương sức khỏe hoặc các tác động tiêu cực khác (Nguồn: Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7301-1:2008).
Các nguy cơ tiềm ẩn hoặc bất hoạt chỉ có khả năng gây hại lý thuyết Sự cố xảy ra khi có sự tương tác với mối nguy Mức độ nghiêm trọng của hậu quả không mong muốn từ sự cố liên quan đến mối nguy, kết hợp với xác suất, tạo thành rủi ro liên quan.
2.1.1.2 Khái niệm về rủi ro
“Rủi ro là những sự kiện bất lợi, bất ngờ đã xảy ra gây tổn thất cho con người”
(Nguyễn Anh Tuấn, 2006, Quản trị rủi ro trong kinh doanh ngoại thương, NXB Lao động- Xã hội, trang 16)
Rủi ro là những sự kiện khách quan, bất ngờ và ngoài mong muốn, nhưng con người có thể kiểm soát rủi ro ở nhiều mức độ khác nhau Bằng cách này, chúng ta có thể áp dụng các biện pháp nhằm hạn chế tối đa những tổn thất do rủi ro gây ra Để một sự kiện được coi là rủi ro, cần phải thỏa mãn ba điều kiện cụ thể.
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ không thể lường trước, có thể xảy ra bất kỳ lúc nào và ở bất kỳ đâu Để được coi là rủi ro, sự kiện này phải xảy ra, tạo ra những tác động không mong muốn trong tương lai.
Rủi ro là những sự cố có khả năng gây ra tổn thất Mỗi rủi ro xảy ra đều kéo theo tổn thất, mặc dù mức độ tổn thất có thể không đáng kể hoặc có thể là tổn thất gián tiếp.
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ và không thể dự đoán, thường dẫn đến tổn thất Nó thể hiện tính khó lường và tính khách quan, đồng thời loại bỏ yếu tố chủ quan của các cá nhân tham gia vào hoạt động.
Nghiên cứu rủi ro nhằm mục tiêu chính là giảm thiểu thiệt hại và tổn thất cho các bên liên quan Việc này đóng vai trò quan trọng trong việc xác định và quản lý các yếu tố rủi ro, từ đó bảo vệ lợi ích của tổ chức và cá nhân.
Trong từng hoạt động, 17 được xem xét trong những phạm vi và đối tượng nhất định, nơi mà sự kiện xảy ra có thể được coi là rủi ro cho một đối tượng nhưng lại trở thành cơ hội cho một đối tượng khác.
2.1.1.3 Khái niệm về tổn thất
Tổn thất được định nghĩa là những thiệt hại và mất mát về tài sản, cơ hội, con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, phát sinh từ các rủi ro.
Tổn thất trong thương mại quốc tế được chia thành hai loại: hữu hình, như thiệt hại về tài sản, con người và hàng hóa, và vô hình, như tổn thất tinh thần và mất uy tín Rủi ro và tổn thất là hai khái niệm khác nhau nhưng có mối quan hệ nhân quả; rủi ro là nguyên nhân dẫn đến tổn thất, là chất lượng của sự kiện với nguyên nhân và mức độ nguy hiểm, trong khi tổn thất phản ánh về lượng, tức thiệt hại vật chất và tinh thần.
2.1.2 Khái niệm về quản trị rủi ro
Quản trị rủi ro là quá trình nhận diện và phân tích các rủi ro, bao gồm việc đo lường và đánh giá chúng Quá trình này cũng bao gồm việc xây dựng và triển khai các kế hoạch kiểm soát và tài trợ nhằm khắc phục hậu quả của những rủi ro đã được xác định.
Mục đích của quản trị rủi ro là tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực nhằm giảm thiểu tổn thất do rủi ro và tận dụng cơ hội từ những rủi ro này Quá trình quản trị rủi ro bao gồm các bước như nhận dạng rủi ro, phân tích rủi ro, kiểm soát rủi ro và tài trợ rủi ro.
Nhận dạng rủi ro là một quy trình liên tục và hệ thống nhằm xác định các rủi ro tiềm ẩn trong hoạt động của doanh nghiệp.
2017, Giáo trình quản trị rủi ro, trang 39)
Phân tích rủi ro là một quy trình quan trọng trong quản trị rủi ro, bao gồm việc nghiên cứu các hiểm họa, xác định nguyên nhân gây ra rủi ro và đánh giá các tổn thất có thể xảy ra Theo PGS.TS Trần Hùng (2017), việc này giúp tổ chức nhận diện và quản lý hiệu quả các rủi ro tiềm ẩn.
Kiểm soát rủi ro là quá trình áp dụng các biện pháp và kỹ thuật nhằm ngăn chặn và giảm thiểu các rủi ro có thể phát sinh trong hoạt động của tổ chức.
Cơ sở lý luận cơ bản về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1 Nội dung quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1.1 Nắm tình hình hàng hoá và phương tiện vận tải
Công ty dịch vụ giao nhận ký hợp đồng với nhà nhập khẩu (NK), nhà NK sẽ cung cấp một bộ hồ sơ chứng từ gồm:
- Phiếu đóng gói hàng hóa (01 bản chính)
- Hóa đơn thương mại (01 bản chính)
- Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O- 01 bản chính)
Nhân viên phòng kinh doanh sau khi nhận bộ hồ sơ gốc và ký xác nhận cho nhà
NK là đã đầy đủ chứng từ Công ty giao nhận nắm bắt đƣợc tình hình hàng hoá bên
NK và tiến hành lưu cước, đăng ký chuyến phương tiện vận tải
2.2.1.2 Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu
Nhân viên giao nhận cần kiểm tra kỹ lưỡng các thông tin trên bộ chứng từ và đối chiếu số liệu giữa các chứng từ để đảm bảo tính chính xác Trong trường hợp phát hiện sự không khớp giữa các số liệu, nhân viên phải liên hệ ngay với nhà nhập khẩu để bổ sung và chỉnh sửa kịp thời.
- Kiểm tra kỹ thông tin trên chứng từ, trong đó:
+ Hợp đồng mua bán cần kiểm tra số, ngày ký hợp đồng, thông tin hàng hoá, điều kiện giao hàng, phương thức thanh toán,
Khi kiểm tra hoá đơn thương mại, cần chú ý đến số hoá đơn, ngày lập hoá đơn, đơn giá và trị giá lô hàng để đảm bảo tính chính xác Đồng thời, phiếu đóng gói hàng hóa cũng cần được xem xét kỹ lưỡng, bao gồm trọng lượng, thể tích, số lượng, thông tin từng loại hàng và cách đóng gói để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và đúng quy cách.
+ Vận đơn đường biển: kiểm tra số, ngày và nơi phát hành, tên tàu, số chuyến, số container, chì,
+ Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá để xem hàng hoá có được hưởng ưu đãi về thuế nhƣ C/O thuộc form E
Kiểm tra mã HS của hàng hóa là bước quan trọng để đảm bảo việc khai báo mã HS chính xác Để xác định mã HS và mô tả hàng hóa một cách chính xác, cần dựa vào thông tin về tên và đặc điểm của sản phẩm.
20 hàng, tính chất, chất lƣợng, loại hàng, công dụng của hàng hoá Đối với các khách hàng cũ thì kiểm tra mã HS còn phù hợp hay không
Người giao nhận nhận pre-alert (bao gồm MBL, HBL) qua email hoặc fax từ đại lý nước ngoài Nếu có sự khác biệt giữa MBL và HBL, cần thông báo ngay cho đại lý để kiểm tra Người giao nhận sẽ nhận thông tin cần thiết về lô hàng từ người nhận hoặc đại lý nước ngoài, bao gồm thông tin tàu (tên tàu, quốc tịch, thời gian dự kiến cập cảng) và bản lược khai hàng hóa Hãng tàu gửi giấy báo hàng (Arrival Note - A/N) đến người giao nhận, sau đó người giao nhận gửi A/N cho nhà nhập khẩu.
2.2.1.3 Nhận hàng hoá tại địa điểm quy định
Khi khai báo, công ty giao nhận sẽ truyền số liệu qua hải quan điện tử, hệ thống mạng tự động cung cấp số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa.
Luồng xanh cho phép miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ và hàng hóa thực tế Cán bộ hải quan sẽ chuyển hồ sơ cho lãnh đạo chi cục để được duyệt và đóng dấu thông quan vào tờ khai nhập khẩu.
Luồng vàng cho phép hàng hóa được miễn kiểm tra thực tế, hồ sơ sẽ được chuyển đến bộ phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết Nếu hồ sơ hợp lệ, nó sẽ được chuyển cho lãnh đạo chi cục để duyệt và đóng dấu thông quan vào tờ khai nhập khẩu.
Khi hồ sơ thuộc luồng đỏ, hàng hóa sẽ được chuyển đến bộ phận kiểm tra thực tế Sau khi xác minh hàng hóa đúng với khai báo và chứng từ liên quan, cán bộ hải quan sẽ niêm phong container và ghi chú vào tờ khai xác nhận Cuối cùng, hồ sơ sẽ được chuyển đến lãnh đạo chi cục để duyệt và đóng dấu thông quan vào tờ khai nhập khẩu.
Người giao nhận thực hiện việc nộp phiếu tiếp nhận tại bộ phận trả tờ khai để nhận tờ khai đã thông quan, đồng thời đóng lệ phí hải quan và thuế Sau đó, họ thay mặt nhà nhập khẩu mang theo vận đơn gốc và giấy giới thiệu đến hãng vận chuyển để lấy lệnh giao hàng (D/O) và hoàn tất việc đóng lệ phí Cuối cùng, nhân viên giao nhận sẽ liên hệ với xe vận tải nội địa, sắp xếp thời gian vào cảng để kéo container về kho của khách hoặc đến kho CFS để lấy hàng lẻ ghép container.
Sau khi nhận hàng hóa, công ty giao nhận sẽ lập thông báo nợ (Debit note) gửi đến khách hàng Tiếp theo, công ty tiến hành quyết toán chi phí, xuất hóa đơn và gửi các chứng từ gốc cho khách hàng, đồng thời thực hiện lưu giữ hồ sơ đầy đủ.
2.2.2 Nội dung quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển yêu cầu xác định nguồn gốc và đối tượng rủi ro, cùng với hệ thống các tổn thất tiềm ẩn trong hoạt động nhận hàng của doanh nghiệp Việc này giúp phân tích và đo lường rủi ro một cách chính xác nhất, từ đó nâng cao hiệu quả quản lý và giảm thiểu thiệt hại.
Một số rủi ro doanh nghiệp có thể gặp trong quy trình nhận hàng NK bằng đường biển:
Rủi ro từ chủ thể đối tác bao gồm việc hợp tác với các công ty giả mạo không có giấy phép kinh doanh hoặc không đăng ký kinh doanh Ngoài ra, các đối tác kinh doanh không uy tín, thiếu điều kiện pháp lý, có khả năng tài chính thấp, hoặc vi phạm quá mức các quy định được ủy quyền cũng là những yếu tố cần lưu ý.
Rủi ro từ nhân lực trong lĩnh vực thương mại quốc tế xuất phát từ việc nhân viên chưa có chuyên môn cao và thiếu kiến thức đầy đủ về ngành Hơn nữa, kinh nghiệm thực tiễn của họ cũng còn hạn chế, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả công việc và sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.
- Rủi ro từ ngôn ngữ: hiểu sai ý nghĩa của các từ ngữ nước ngoài, sai sót trong việc dịch tiếng trong ngôn ngữ và đánh văn bản,
Rủi ro khi tiếp nhận thông tin hàng hóa có thể dẫn đến việc không hiểu rõ và chính xác về đặc tính của sản phẩm, từ đó gây ra sai sót trong các điều khoản liên quan đến chất lượng, bao bì và các yếu tố khác.
- Rủi ro từ nội dung ký kết: các điều khoản quy định không chi tiết cụ thể, biến động tỷ giá, vi phạm hợp đồng,
Rủi ro pháp lý trong kinh doanh bao gồm sự thay đổi thuế suất, điều chỉnh các quy định về kiểm tra chất lượng, quy định chống bán phá giá và sự thay đổi trong danh mục hàng hóa nhập khẩu Các yếu tố này có thể ảnh hưởng đến hoạt động và lợi nhuận của doanh nghiệp, đòi hỏi sự theo dõi chặt chẽ để đảm bảo tuân thủ và giảm thiểu rủi ro.
THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG THIẾT BỊ NĂNG LƢỢNG MẶT TRỜI NHẬP KHẨU TỪ THỊ TRƯỜNG TRUNG QUỐC BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN
Giới thiệu về Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
3.1.1 Khái quát về công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup là một công ty Forwarder Công ty cung cấp đầy đủ và toàn diện các giải pháp Logistics với:
Tên giao dịch: FINGROUP., CORP
Fingroup International Business Corporation có trụ sở tại Tầng 21, tháp A, toà nhà sông Đà, số 18 đường Phạm Hùng, Phường Mỹ Đình 1, Quận Nam Từ Liêm, Thành phố Hà Nội, Việt Nam Đại diện pháp luật của công ty là Trịnh Thị Thu Thương.
Sau 9 năm hình thành và phát triển, Công ty Fingroup có 4 văn phòng bao gồm: Văn phòng trụ sở tại Hà Nội, văn phòng chi nhánh tại Hồ Chí Minh, văn phòng tại Hữu Nghị, văn phòng tại Hải Phòng
Công ty Fingroup cung cấp đầy đủ và toàn diện các dịch vụ hậu cần - Logistics bao gồm các dịch vụ chính nhƣ sau:
- Dịch vụ vận chuyển quốc tế:
Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế đường bộ giữa Trung Quốc và Việt Nam, tận dụng lợi thế ghép đơn hàng nhỏ tại kho Bằng Tường và sử dụng cửa khẩu Hữu Nghị để tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa.
Vận chuyển quốc tế đường biển là dịch vụ toàn diện cung cấp cước hàng xuất/nhập khẩu FCL và LCL từ các cảng Việt Nam đến nhiều quốc gia Chúng tôi xử lý tất cả các điều kiện giao hàng cho các lô hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam, đảm bảo sự thuận lợi và hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
Vận chuyển quốc tế đường hàng không là dịch vụ vận chuyển toàn diện, bao gồm xuất nhập khẩu hàng hóa đến tất cả các điểm đến Công ty chúng tôi cam kết cung cấp giải pháp logistics hiệu quả và nhanh chóng, đảm bảo hàng hóa của bạn được giao nhận an toàn và đúng thời gian.
28 từ các sân bay của Việt Nam đến/đi các nước; xử lý tất cả các điều kiện giao hàng cho các lô hàng xuất/nhập của Việt Nam
Dịch vụ khai báo và thủ tục hải quan của công ty hỗ trợ doanh nghiệp trong việc xử lý các thủ tục hải quan và thông quan tại cửa khẩu Chúng tôi cung cấp dịch vụ xin giấy phép nhập khẩu, xin chứng nhận xuất xứ (CO) và tư vấn về quy trình xuất – nhập khẩu, mã HS, cùng các chính sách thuế liên quan.
Dịch vụ xuất nhập khẩu ủy thác cho phép công ty đại diện cho cá nhân hoặc doanh nghiệp thực hiện các hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa Điều này đặc biệt hữu ích khi cá nhân hoặc doanh nghiệp chưa đủ điều kiện pháp lý để tự thực hiện các giao dịch xuất nhập khẩu.
3.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty
Hình 3.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần KDQT Fingroup
(Nguồn: Phòng hành chính nhân sự, Công ty cổ phần KDQT Fingroup) 3.1.4 Nhân lực của công ty
Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup hiện có 57 nhân sự trẻ tuổi, từ 21 đến 27, với 90,5% có trình độ đại học và 9,5% có trình độ cao đẳng, thể hiện sự chuyên nghiệp và trách nhiệm cao trong công việc Mặc dù đội ngũ nhân viên có khả năng ngoại ngữ tốt để tìm kiếm nhà cung cấp, tư vấn khách hàng và ký kết hợp đồng, nhưng năng lực và kinh nghiệm giữa các phòng ban chưa đồng đều Vì vậy, công ty chú trọng vào việc đào tạo và chia sẻ kinh nghiệm để nâng cao chất lượng nhân sự.
Phòng thủ tục hải quan
Phòng dịch vụ khách hàng Điều phối vận tải
Phòng Kế toán - Hành chính nhân sự
Kế toán Hành chính nhân sự
29 nghiệm hàng tháng để trau dồi thêm kiến thức và kinh nghiệm xử lý các tình huống trong quá trình làm việc
3.1.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật
Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup được trang bị cơ sở vật chất hiện đại với các thiết bị như máy tính, máy in, giá kệ và tủ lưu trữ chứng từ Hệ thống thông tin nội bộ hỗ trợ cho việc trao đổi nội bộ và với khách hàng, mặc dù số lượng máy tính bàn còn hạn chế, khiến nhân viên chủ yếu sử dụng máy tính cá nhân Hệ thống mạng internet đôi lúc gặp gián đoạn Bên cạnh đó, công ty còn sở hữu kho bãi container tại Quảng Châu và Bằng Tường, Trung Quốc.
Hà Nội và Hồ Chí Minh có kho lưu trữ hàng hóa, ghép hàng và đóng container phục vụ khách hàng, cùng với 4 văn phòng tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Hữu Nghị.
3.1.6 Tài chính của công ty
Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup là một doanh nghiệp tư nhân 100% vốn nước ngoài, với vốn điều lệ ban đầu là 10 tỷ đồng Sau 9 năm hoạt động, Fingroup đã xây dựng được thương hiệu mạnh mẽ và phát triển vượt bậc về tài chính cũng như nguồn nhân lực trên thị trường.
Khái quát hoạt động kinh doanh của Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế
3.2.1 Tình hình hoạt động kinh doanh dịch vụ của công ty
Sau 9 năm hoạt động, Công ty cổ phần KDQT Fingroup ngày càng phát triển và mở rộng hoạt động kinh doanh trên thị trường Mỗi lĩnh vực kinh doanh mang lại thế mạnh riêng góp phần tăng doanh thu của công ty Những năm gần đây, hoạt động logistics nhìn chung có nhiều biến động do các tác động tiêu cực từ ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, chiến tranh, lạm phát,… điều này đã tác động đến hoạt động kinh doanh của công ty và đƣợc phản ánh cụ thể thông qua báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2019 - 2022
Biều đồ 3.1: Kết quả kinh doanh của Công ty cổ phần KDQT Fingroup giai đoạn
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp từ Báo cáo tài chính, Công ty cổ phần KDQT Fingroup)
Từ Báo cáo tài chính, hoạt động kinh doanh dịch vụ của công ty ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể về doanh thu và lợi nhuận trong giai đoạn 2020 – 2022 Doanh thu tăng từ 12.185.284.000 VNĐ năm 2020 lên 19.324.516.000 VNĐ năm 2022, đạt mức tăng 58,59% Lợi nhuận cũng tăng mạnh từ 1.463.973.000 VNĐ lên 2.784.643.000 VNĐ, gần gấp đôi, đánh dấu mức tăng trưởng tốt nhất trong 9 năm hoạt động Chi phí tăng từ 10.355.317.750 VNĐ lên 15.843.712.250 VNĐ, tương ứng với mức tăng 53% Tỷ suất lợi nhuận cũng cải thiện từ 12,01% lên 14,41%, nhờ vào những cải cách tích cực về nhân sự và chiến lược ứng phó với khó khăn thị trường.
Lợi nhuận sau thuế Chi phí Doanh thu
Trong giai đoạn 2020, doanh thu và lợi nhuận của doanh nghiệp giảm sút chủ yếu do tác động tiêu cực của đại dịch Covid-19 lên thương mại quốc tế, đặc biệt là hoạt động vận chuyển qua biên giới Trung - Việt Từ nửa cuối năm 2021 đến năm 2022, tình hình kinh doanh có dấu hiệu cải thiện nhờ việc gỡ bỏ các lệnh cấm, giúp tăng lợi nhuận và doanh thu Năm 2022, Fingroup chú trọng phát triển đội ngũ nhân sự bằng cách tuyển dụng và đào tạo đồng bộ để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Tuy nhiên, chi phí logistics tăng cao trong giai đoạn này do căng thẳng toàn cầu từ chiến tranh Nga - Ukraina, dẫn đến giá xăng dầu leo thang.
Doanh thu và lợi nhuận của công ty chủ yếu đến từ ba dịch vụ chính: khai báo hải quan, vận chuyển quốc tế (đường bộ, đường biển, đường hàng không) và xuất nhập khẩu ủy thác Ngoài ra, công ty còn cung cấp một số dịch vụ khác như tìm kiếm nguồn hàng, làm CO form E, tư vấn thủ tục hải quan và kết nối hội chợ thương mại.
Bảng 3.1 Doanh thu các dịch vụ chính của Công ty cổ phần KDQT Fingroup trong giai đoạn 2020 – 2022
STT Dịch vụ Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
3 Xuất nhập khẩu uỷ thác 1.532.746.000 1.557.746.000 1.823.482.000
4 Các dịch vụ khác 1.942.203.000 1.561.364.000 1.900.397.000 Tổng doanh thu 12.185.284.000 15.247.249.000 19.324.516.000
(Nguồn: Phòng kinh doanh, Công ty cổ phần KDQT Fingroup)
Dựa vào bảng doanh thu và biểu đồ cơ cấu doanh thu từ các dịch vụ chính của công ty cổ phần KDQT Fingroup, có thể nhận thấy rằng dịch vụ vận chuyển quốc tế đóng góp phần lớn vào doanh thu của công ty, đồng thời cũng ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể trong lĩnh vực này.
Trong giai đoạn 2020 – 2022, Fingroup ghi nhận sự tăng trưởng doanh thu từ dịch vụ khai báo hải quan và xuất nhập khẩu ủy thác Dịch vụ khai báo hải quan có sự tăng trưởng nhẹ, trong khi dịch vụ xuất nhập khẩu ủy thác lại gặp phải sụt giảm đáng kể Những thành công này xuất phát từ việc doanh nghiệp chủ động thích ứng với xu hướng thị trường hậu Covid-19 và có định hướng phát triển hiệu quả trong cả ngắn hạn lẫn dài hạn.
3.2.2 Tình hình hoạt động nhập khẩu hàng thiết bị năng lượng từ thị trường
Trung Quốc bằng đường biển của công ty Fingroup
Trong những năm gần đây, thị trường thiết bị năng lượng mặt trời đã trở nên phổ biến nhờ vào xu hướng gia tăng sử dụng năng lượng tái tạo của người tiêu dùng Hoạt động nhập khẩu thiết bị năng lượng mặt trời đang có sự tăng trưởng mạnh mẽ, với các mặt hàng phổ biến như thiết bị tiêu thụ (đèn, quạt), pin năng lượng, thiết bị chuyển đổi điện (biến tần) và thiết bị lưu điện (bộ lưu điện, pin lưu trữ).
Trong giai đoạn 2020 – 2022, Công ty cổ phần KDQT Fingroup đã ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể trong hoạt động nhập khẩu mặt hàng này Toàn bộ nguồn hàng nhập khẩu của công ty đều đến từ Trung Quốc, chủ yếu từ các tỉnh như Sơn Đông và Quảng Đông.
Bảng 3.2 Doanh thu các loại hàng hóa nhập khẩu của Công ty cổ phần KDQT
Hàng hóa nhập khẩu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Máy móc 2.483.423.512 3.001.050.762 4.421.234.759 Thiết bị năng lƣợng 1.643.017.878 2.662.778.346 4.010.983.400 Thiết bị xây dựng 1.972.218.191 2.494.280.387 3.228.073.437 Thiết bị gia dụng 1.456.040.056 2.173.878.966 2.721.388.493 Hàng hóa khác 2.390.929.164 2.433.008.402 1.962.995.543
(Nguồn: Phòng kinh doanh, Công ty cổ phần KDQT Fingroup)
Trong giai đoạn 2020 – 2022, doanh thu từ nhập khẩu thiết bị năng lượng đã tăng mạnh 144,12%, từ 1.643.017.878 VNĐ năm 2020 lên 4.010.983.400 VNĐ năm 2022 Tỷ trọng doanh thu của thiết bị năng lượng cũng tăng từ 16,52% tổng doanh thu nhập khẩu năm 2020 lên 24,54% năm 2022, đứng thứ hai trong tổng doanh thu nhập khẩu của ngành công nghiệp.
Nhu cầu thị trường về thiết bị năng lượng mặt trời đã tăng mạnh nhờ xu hướng tiêu dùng xanh và sử dụng năng lượng tái tạo, giúp bảo vệ môi trường và tối ưu chi phí Đồng thời, các chính sách kinh tế của chính phủ và biện pháp thích ứng sau đại dịch của doanh nghiệp đã mang lại hiệu quả tích cực.
Bảng 3.3 trình bày doanh thu từ hoạt động nhập khẩu thiết bị năng lượng mặt trời bằng đường biển của Công ty cổ phần KDQT Fingroup trong giai đoạn 2020 – 2022.
Dịch vụ Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Khai báo hải quan 117.836.125 212.265.133 400.495.690 Vận chuyển quốc tế 688.786.743 1.443.240.562 2.469.015.061 Xuất nhập khẩu uỷ thác 260.820.873 328.950.077 357.013.301 Các dịch vụ khác 30.749.408 44.847.605 42.828.519
(Nguồn: Phòng kinh doanh, Công ty cổ phần KDQT Fingroup)
Doanh thu nhập khẩu thiết bị năng lượng mặt trời bằng đường biển của Fingroup chủ yếu đến từ hoạt động vận chuyển quốc tế, chiếm 62,72% tổng doanh thu, đạt 688.786.743 VNĐ vào năm 2020 Mức doanh thu này đã tăng trưởng đột biến 258,46% vào năm 2022, lên tới 2.469.015.061 VNĐ, chiếm 75,52% tổng doanh thu nhập khẩu mặt hàng này Với xu hướng đẩy mạnh nhập khẩu chính ngạch và tối ưu chi phí, thời gian, doanh thu dịch vụ vận chuyển đã tăng trưởng tốt, đồng thời công ty cũng chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ để tạo ra mức giá thành cạnh tranh.
Doanh thu từ dịch vụ khai báo hải quan và ủy thác xuất nhập khẩu cho mặt hàng này đã có sự tăng trưởng tích cực trong giai đoạn 2020 – 2022 Cụ thể, doanh thu từ dịch vụ khai báo hải quan đạt 400.495.690 VNĐ, chiếm 12,25% tỷ trọng doanh thu hoạt động nhận khẩu của doanh nghiệp Ngược lại, doanh thu từ dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu tuy có tăng trưởng nhưng tỷ trọng giảm từ 23,75% vào năm 2020 xuống còn 10,92% vào năm 2022, do các doanh nghiệp ngày càng hoàn thiện hồ sơ pháp lý và đủ điều kiện tự đứng danh nhập khẩu hàng hóa.
Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng thiết bị năng lƣợng bằng đường biển của công ty Fingroup
3.3.1 Thực trạng quy trình nhập khẩu hàng thiết bị năng lượng bằng đường biển của Công ty Fingroup
Dựa trên kiến thức và kinh nghiệm tích lũy từ phòng kinh doanh cũng như thời gian thực tập tại Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế Fingroup, quy trình nhập khẩu thiết bị năng lượng bằng đường biển của công ty được xác định rõ ràng và hiệu quả.
3.3.1.1 Nắm tình hình hàng hoá và phương tiện vận tải
Khi khách hàng yêu cầu báo giá cước biển, công ty sẽ liên hệ với đại lý để nhận thông tin giá Bộ phận dịch vụ khách hàng sẽ cung cấp báo giá chi tiết, bao gồm cước biển, các chi phí tại cảng nước ngoài và cảng Việt Nam, cũng như chi phí vận chuyển nội địa từ cảng Việt Nam về kho của khách hàng và từ kho nhà máy tại Trung Quốc đến cảng xuất (nếu cần) Kèm theo các chi phí cố định cho các dịch vụ hỗ trợ khác, bộ phận kinh doanh sẽ tổng hợp tất cả chi phí cần thiết để nhập khẩu hàng hóa cho khách Sau khi khách hàng xác nhận báo giá, công ty sẽ tiến hành ký hợp đồng giao nhận với nhà nhập khẩu, và đơn vị nhập khẩu sẽ cung cấp cho công ty bộ hồ sơ chứng từ cần thiết, bao gồm vận đơn.
(01 bản chính), Phiếu đóng gói hàng hóa (01 bản chính); hóa đơn thương mại (01 bản chính); Hợp đồng (01 bản chính); Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O form E - 01 bản chính)
Khi khách hàng là công ty nhưng không đủ điều kiện đứng tên trên tờ khai, hoặc khi khách hàng là cá nhân, họ có thể ủy thác nhập khẩu cho một công ty Công ty này sẽ ký kết hợp đồng ngoại thương với đơn vị xuất khẩu và đồng thời ký kết hợp đồng ủy thác với khách hàng.
Có 35 đơn vị nhập khẩu chịu trách nhiệm đứng tên trên tờ khai hải quan Nhân viên phòng dịch vụ khách hàng tiếp nhận bộ hồ sơ gốc và ký xác nhận với các đơn vị nhập khẩu.
Bộ phận dịch vụ khách hàng phối hợp với đơn vị xuất khẩu và nhập khẩu để theo dõi tình hình hàng hóa, xác định thời gian và địa điểm nhận hàng Đối với nhập khẩu theo điều kiện EXW hoặc FOB, bộ phận này liên hệ với đại lý hãng tàu nước ngoài để thực hiện lưu cước và đặt chỗ Trong trường hợp nhập khẩu theo điều kiện CIF, bộ phận dịch vụ khách hàng làm việc với đơn vị xuất khẩu và đại lý hãng tàu để xác định thời gian và địa điểm nhận hàng tại cảng Việt Nam hoặc kho CFS.
3.3.1.2 Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu
Bộ phận dịch vụ khách hàng sẽ kiểm tra cẩn thận các thông tin trên bộ chứng từ, đảm bảo số liệu giữa các chứng từ khớp nhau Nếu phát hiện sự không khớp, nhân viên sẽ ngay lập tức liên lạc với nhà nhập khẩu để bổ sung và chỉnh sửa kịp thời Việc kiểm tra bao gồm thông tin trên hợp đồng mua bán, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói hàng hóa, vận đơn và giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa.
Nhân viên bộ phận khai báo hải quan sẽ kiểm tra mã HS của hàng hóa để đảm bảo tính chính xác và phù hợp trong việc khai báo Đối với khách hàng cũ, quy trình kiểm tra mã HS sẽ được thực hiện để duy trì sự nhất quán và tuân thủ quy định.
HS còn phù hợp hay không
Nhân viên dịch vụ khách hàng nhận pre-alert (bao gồm MBL, HBL) từ đại lý nước ngoài qua email hoặc fax, sau đó kiểm tra sự khớp nhau giữa MBL và HBL Nếu phát hiện sai sót, họ sẽ ngay lập tức thông báo cho đại lý nước ngoài Công ty sẽ nhận thông tin cần thiết về lô hàng từ người nhận hoặc đại lý nước ngoài, bao gồm thông tin về tàu (tên tàu, quốc tịch, thời gian dự kiến cập cảng) và bản lược khai hàng hoá để theo dõi tình hình hàng hóa Hãng tàu gửi giấy báo hàng đến A/N, và dựa trên A/N này, công ty sẽ gửi A/N cho đơn vị nhập khẩu.
3.3.1.3 Nhận hàng hoá tại địa điểm quy định
Nhân viên khai báo hải quan sẽ gửi tờ khai hải quan điện tử bản nháp trước Sau khi hải quan xác nhận không có sai sót, tờ khai hải quan chuẩn sẽ được truyền trên hệ thống mạng điện tử Cổng tiếp nhận tự động sẽ thông báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa Khi có kết quả phân luồng, nếu lô hàng rơi
Khi hàng hóa vào diện kiểm tra, có thể thuộc luồng vàng hoặc luồng đỏ, công ty sẽ chịu phí làm thủ tục hải quan và cử nhân viên để truyền tờ khai và kiểm tra hàng hóa Công ty thông báo số tiền thuế cho khách hàng để họ chủ động nộp hoặc công ty sẽ nộp thuế thay nếu khách hàng ủy thác nhập khẩu, sau đó tiến hành thủ tục thông quan Đối với một số mặt hàng như pin, quạt, biến tần thuộc nhóm thiết bị năng lượng mặt trời, cần thực hiện kiểm tra chuyên ngành và kiểm tra nhãn dán, do đó, doanh nghiệp sẽ điều phối nhân viên để tách hàng và lấy mẫu thực hiện các thủ tục kiểm tra cần thiết.
Nhân viên hiện trường chuẩn bị bộ hồ sơ hải quan bao gồm tờ khai hải quan, hóa đơn thương mại, vận đơn, phiếu chi tiết hàng hóa, C/O form E (nếu có) và phiếu tiếp nhận, sau đó mang đến chi cục hải quan để thực hiện thủ tục thông quan và lấy hàng Sau khi hoàn tất thủ tục tại chi cục, nhân viên đại diện cho đơn vị nhập khẩu sẽ mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng (D/O) và thanh toán lệ phí Sau khi đổi lệnh, nhân viên sẽ kiểm tra lại số container và số chì, ký hải quan giám sát và tiến hành lấy hàng Cuối cùng, nhân viên dịch vụ khách hàng sẽ liên hệ với nhà xe vận tải nội địa để sắp xếp thời gian vào cảng kéo container về kho khách, kho công ty hoặc kho hàng lẻ (CFS) để lấy hàng LCL.
Sau khi nhận hàng hóa, nhân viên kế toán sẽ lập thông báo nợ (Debit note) để gửi cho khách hàng Tiếp theo, họ tiến hành quyết toán chi phí, xuất hóa đơn và gửi các chứng từ gốc cho khách hàng qua dịch vụ chuyển phát nhanh, hoàn tất quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
3.3.2 Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng thiết bị năng lượng bằng đường biển của Công ty Fingroup
3.3.2.1 Nhận dạng rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng thiết bị năng lượng bằng đường biển của Công ty Fingroup
Nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Fingroup là rất quan trọng, giúp công ty xác định các loại rủi ro có thể xảy ra, các mối nguy hiểm và thời điểm xuất hiện rủi ro Qua đó, công ty có thể hiểu rõ nguyên nhân và nguồn gốc phát sinh vấn đề, từ đó đưa ra các biện pháp phòng ngừa và xử lý kịp thời, hiệu quả.
Khảo sát 31 nhân viên tại các phòng ban trong công ty cho thấy 100% nhân viên đồng ý rằng việc nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển đều tiềm ẩn rủi ro.
Biểu đồ 3.2 trình bày các rủi ro phổ biến trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển của Công ty Fingroup Những rủi ro này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động và thời gian giao hàng của công ty Việc nhận diện và quản lý các rủi ro này là cần thiết để đảm bảo quy trình nhập khẩu diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
(Nguồn: Tổng hợp từ phiếu điều tra)
Đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng thiết bị năng lượng bằng đường biển của Công ty Fingroup
bị năng lượng bằng đường biển của Công ty Fingroup
3.4.1 Những kết quả đã đạt được
Trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Fingroup đã đạt đƣợc những thành công nhƣ:
Trong quá trình nhận dạng rủi ro
Ban giám đốc công ty Fingroup đã ban hành công văn “Nâng cao ý thức quản trị rủi ro”, liệt kê chi tiết các rủi ro và nguyên nhân có thể xảy ra trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ Trung Quốc Công văn này giúp nhân viên nhận diện rủi ro và khắc phục kịp thời các vấn đề trong hoạt động của mình Hàng năm, công văn sẽ được cập nhật để phản ánh các rủi ro đã xảy ra và dự đoán các rủi ro tiềm ẩn trong tương lai.
Ban giám đốc thường xuyên làm việc trực tiếp với nhân viên ở các bộ phận để nắm bắt kịp thời các hoạt động thực tế trong công ty Điều này giúp họ phát hiện nhanh chóng những hiểm họa và rủi ro tiềm ẩn, đồng thời đưa ra những góp ý hữu ích cho nhân viên nhằm giảm thiểu rủi ro trong quá trình làm việc.
Ban giám đốc và đội ngũ nhân viên trong công ty tích cực trao đổi và chia sẻ kinh nghiệm về nhận dạng và xử lý rủi ro Điều này giúp từng cá nhân có được những góc nhìn toàn diện, chính xác và kịp thời trước và trong quá trình xuất hiện rủi ro.
Trong hoạt động phân tích và đo lường rủi ro
Công ty ưu tiên tuyển chọn ứng viên có kinh nghiệm tham gia nghiên cứu khoa học và hoạt động xã hội, cùng với kiến thức chuyên môn vững vàng Để nâng cao năng lực cho nhân viên, công ty thường xuyên tổ chức các buổi đào tạo chuyên sâu về nghiệp vụ và kỹ năng xử lý rủi ro trong công việc Đội ngũ nhân viên trẻ, nhiệt huyết, có tinh thần trách nhiệm và luôn nỗ lực hoàn thiện bản thân Dưới sự hướng dẫn tận tình của ban giám đốc và trưởng phòng, nhân viên được hỗ trợ để cùng nhau giải quyết vấn đề, từ đó giảm thiểu tổn thất không cần thiết.
Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Công ty Fingroup đang tăng cường công tác quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu thiết bị năng lượng mặt trời bằng đường biển Họ đã áp dụng nhiều biện pháp linh hoạt để kiểm soát rủi ro, bao gồm giảm thiểu, né tránh và chấp nhận rủi ro Đặc biệt, công ty đã ban hành công văn “Nâng cao ý thức quản trị rủi ro” và thực hiện giám sát chặt chẽ, đảm bảo mọi vấn đề được thông báo kịp thời cho quản lý cấp cao nhằm tìm kiếm giải pháp nhanh chóng.
Công ty chủ động giảm thiểu rủi ro bằng cách từ chối hợp tác không cần thiết và thường xuyên cập nhật thông tin về tình trạng, lịch trình di chuyển của tàu, tình hình phong tỏa và thời tiết Điều này giúp nhân viên và khách hàng dự báo các rủi ro tiềm ẩn trong tương lai.
Trong hoạt động tài trợ rủi ro
Mỗi phòng ban trong công ty đã thiết lập quỹ quản trị rủi ro riêng để tự tài trợ bồi thường tổn thất, giúp công ty chủ động ứng phó với rủi ro Nhờ vào quỹ rủi ro luôn sẵn có, các tổn thất được giải quyết nhanh chóng Đồng thời, công ty cũng triển khai chiến lược quản trị rủi ro chung nhằm duy trì và phát triển hiệu quả công tác tài trợ rủi ro trong toàn bộ tổ chức.
Mặc dù công ty đã đạt được nhiều thành công, nhưng vẫn tồn tại những hạn chế trong quản trị rủi ro liên quan đến quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu qua đường biển.
Trong quá trình nhận dạng rủi ro
Quý bốn hàng năm là thời điểm cao điểm cho giao nhận hàng hóa quốc tế, dẫn đến khối lượng công việc lớn không chỉ cho nhân viên công ty mà còn cho các đối tác Công ty cần cải thiện việc sắp xếp nhân sự và đội nhóm để đạt hiệu quả cao hơn, vì hiện tại vẫn chưa sát thực tiễn Phòng kinh doanh liên tục thực hiện báo giá và ký kết hợp đồng, gây ra tình trạng chồng chéo công việc, trong khi bộ phận khai báo hải quan phải làm việc hai lần cho mỗi lô hàng, làm tăng khối lượng công việc Bộ phận dịch vụ khách hàng thường xuyên lấy giá từ đại lý và đề xuất phương án vận chuyển, dẫn đến rủi ro không nhận diện được và quản trị rủi ro lỏng lẻo trong quá trình làm việc.
Trong hoạt động phân tích và đo lường rủi ro
Đội ngũ nhân viên trẻ trong công ty dẫn đến sự hạn chế về kinh nghiệm và kỹ năng quản trị rủi ro Nhân viên chỉ nhận thức được rủi ro khi nó xảy ra, và thiếu tính chủ động cũng như chính xác trong việc phân tích và đo lường rủi ro Do đó, các hoạt động này chủ yếu được thực hiện bởi ban giám đốc, trưởng phòng và trợ lý.
Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Công ty hiện chưa thành lập bộ phận chuyên trách về quản trị rủi ro, dẫn đến việc các biện pháp kiểm soát chủ yếu do trưởng phòng hoặc ban giám đốc đề xuất và thực hiện, thường không được triển khai kịp thời.
Trong hoạt động tài trợ rủi ro
Mỗi phòng ban trong công ty đều có quỹ quản trị rủi ro riêng, nhưng đối với bộ phận kinh doanh, quỹ này được trích từ doanh thu quý mà phòng đạt được Nếu doanh thu cao, quỹ quản trị rủi ro sẽ lớn, ngược lại, nếu doanh thu thấp, quỹ này sẽ nhỏ Do đó, quỹ quản trị rủi ro của công ty vẫn còn hạn chế.
51 chế, nếu gặp những rủi ro nghiêm trọng thì công ty cần phải cân nhắc để có nguồn tài chính đền bù tổn thất
Việc chuyển giao và giảm thiểu rủi ro cho các bên liên quan gặp nhiều hạn chế, phụ thuộc vào tình hình thực tế của lô hàng, các điều kiện khách quan tác động, cũng như sự thiện chí của các đối tác.
Nguyên nhân dẫn đến những hạn chế mà Công ty Fingroup đang gặp phải đến từ nguyên nhân khách quan và nguyên nhân chủ quan
Các chính sách và quy định của nhà nước và hải quan thường xuyên thay đổi và thiếu rõ ràng, gây khó khăn cho hoạt động nhận hàng thiết bị năng lượng nhập khẩu qua đường biển của công ty Fingroup.
Cơ sở hạ tầng, bao gồm đường xá, bến cảng và bến bãi chứa hàng, hiện vẫn còn yếu kém và chưa được nâng cấp hiện đại Điều này dẫn đến tổn thất và gia tăng chi phí trong quá trình nhận hàng.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG
Định hướng phát triển quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng thiết bị năng lượng bằng đường biển của công ty Fingroup
4.1.1 Định hướng chiến lược kinh doanh của công ty
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, ngành logistics đang chứng kiến sự mở rộng và phát triển mạnh mẽ Sự cạnh tranh trong lĩnh vực này ngày càng trở nên gay gắt, không chỉ giữa các công ty trong nước mà còn với các doanh nghiệp quốc tế.
Doanh nghiệp cần phát triển mạnh mẽ về chất lượng dịch vụ và thương hiệu, đồng thời nắm bắt cơ hội thị trường để tạo ra lợi thế cạnh tranh Để đạt được các mục tiêu dài hạn và ngắn hạn, công ty đã xác định tầm nhìn chiến lược kinh doanh đến năm 2025.
Công ty cần tập trung phát triển các dịch vụ chính, đặc biệt là hoàn thiện quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu từ Trung Quốc qua dịch vụ vận chuyển đường biển, dự kiến sẽ phát triển mạnh mẽ trong tương lai Thiết bị năng lượng mặt trời đang trở thành xu hướng tiêu dùng phổ biến, gần gũi với cuộc sống thân thiện với môi trường Để đạt được hiệu quả, các phòng ban kinh doanh, dịch vụ khách hàng và khai báo hải quan cần phối hợp chặt chẽ từ khâu báo giá đến giao hàng Tất cả hoạt động phối hợp được quy định rõ trong "Quy trình phối hợp phòng ban" nhằm đảm bảo thực hiện tuần tự từng bước Quyết định ưu tiên quyền lợi của khách hàng, sau đó đến nhân viên và cuối cùng là công ty.
Doanh nghiệp cần xây dựng một đội ngũ nhân sự rõ ràng cả trong ngắn hạn và dài hạn, tập trung vào việc phát triển chuyên môn và hiểu biết về ngành hàng Đội ngũ này nên tích lũy kinh nghiệm và thể hiện sự chủ động, sáng tạo trong công việc Bên cạnh đó, công ty cũng cần chú trọng đào tạo kỹ năng cho nhân viên, nhằm nâng cao hiệu quả công việc và đáp ứng nhu cầu phát triển của doanh nghiệp.
Đội ngũ nhân sự trẻ của doanh nghiệp, mặc dù còn hạn chế về kỹ năng, đang tích cực tham gia vào các hoạt động đàm phán và xử lý rủi ro Doanh nghiệp đã xây dựng môi trường làm việc thân thiện nhằm phát triển năng lực cho cá nhân và đội nhóm trong việc phòng ngừa và giải quyết rủi ro liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là trong việc nhận hàng thiết bị năng lượng qua đường biển Công ty thường xuyên tổ chức các buổi chia sẻ kinh nghiệm về rủi ro từ cả nhân viên nội bộ và diễn giả bên ngoài, đồng thời thực hiện các khóa đào tạo thực tế để nâng cao trình độ chuyên môn cho nhân viên.
Công ty Ba là cam kết xây dựng và duy trì mối quan hệ lâu dài với các đại lý nhà xe và hãng tàu trong và ngoài nước nhằm nhận ưu đãi và giảm thiểu rủi ro Để phát triển và mở rộng tập khách hàng, công ty ưu tiên quyền lợi của khách hàng, sau đó đến nhân viên và cuối cùng là lợi ích của công ty Hiện tại, khách hàng chủ yếu của công ty là các doanh nghiệp và cá nhân nhập khẩu quy mô vừa và nhỏ Trong tương lai, công ty hướng tới nhóm khách hàng quy mô lớn hơn để gia tăng doanh thu và mở rộng sang các thị trường tiềm năng như châu Âu, Mỹ, Nhật Bản và Hàn Quốc.
4.1.2 Định hướng phát triển về quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng thiết bị năng lượng bằng đường biển của công ty
Trong những năm tới, công ty sẽ thành lập một bộ phận chuyên nghiên cứu kế hoạch quản trị rủi ro, tập trung vào quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu qua đường biển Bộ phận này sẽ có nhiệm vụ nhận diện, phân tích và đánh giá các rủi ro tiềm ẩn, từ đó đề xuất các biện pháp kiểm soát hiệu quả nhằm giảm thiểu rủi ro.
Công ty tổ chức các cuộc họp quy mô để nhân viên chia sẻ ý kiến về quản trị rủi ro, từ đó định hướng phát triển trong quy trình nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu Những cuộc họp này cũng giúp đội ngũ nhân sự nắm bắt thông tin thị trường, hỗ trợ trong tư vấn và đàm phán với đối tác.
Ba là, công ty xây dựng và củng cố mối quan hệ vững chắc với các đối tác trong và ngoài nước nhằm nhận được sự hỗ trợ trong việc giải quyết vấn đề và chia sẻ rủi ro khi sự cố xảy ra Điều này giúp hạn chế các rủi ro liên quan đến những đơn vị hoạt động không đáng tin cậy.
Công ty cam kết đảm bảo rằng tất cả nhân viên đều nắm bắt kịp thời các quy định nhà nước liên quan, giúp họ dự đoán các rủi ro như tăng thuế và phụ phí Đặc biệt, công ty chú trọng đến các quy trình hải quan và kiểm tra cần thiết cho hàng nhập khẩu thiết bị năng lượng mặt trời, đồng thời tập trung vào các phương án phòng cháy chữa cháy, nhằm kiểm soát rủi ro hiệu quả trong hoạt động xuất nhập khẩu và tiêu dùng hiện nay.
Hiện nay, công ty đang nhập khẩu 100% thiết bị năng lượng mặt trời từ thị trường Trung Quốc Trong tương lai, công ty dự định mở rộng hoạt động nhập khẩu từ các thị trường uy tín khác như Nhật Bản và Mỹ.
Giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng thiết bị năng lượng bằng đường biển của công ty
4.2.1 Giải pháp nâng cao hiệu quả quá trình nhận dạng rủi ro Để hợp tác lâu dài cũng như mở rộng các thị trường nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời nhập khẩu bằng đường biển, công ty cần nghiên cứu và hiểu rõ tình hình kinh tế, chính trị, văn hoá, luật pháp, quy định xuất khẩu của các thị trường đối tác để có thể nhận dạng và tránh các rủi ro tiềm ẩn cũng nhƣ dự báo các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình hợp tác
Trước khi ký hợp đồng nguyên tắc và hợp đồng uỷ thác với nhà nhập khẩu, công ty cần nghiên cứu kỹ lưỡng thông tin về đối tác Việc này giúp dự báo những rủi ro có thể xảy ra trong quá trình hợp tác, từ đó nâng cao khả năng chủ động trong việc phòng ngừa và kiểm soát rủi ro hiệu quả.
Công ty đang phát triển bộ phận quản trị rủi ro nhưng gặp khó khăn do năng lực nhân viên còn hạn chế trong nghiên cứu, dự báo và phân tích rủi ro Để khắc phục tình trạng này, công ty cần nâng cao kiến thức cho nhân viên về quản trị rủi ro, cập nhật thường xuyên các chính sách và quy định của nhà nước, cũng như thông tin kinh tế và chính trị xã hội có ảnh hưởng đến thị trường Đồng thời, tổ chức các hội thảo về quản trị rủi ro trong hoạt động giao nhận hàng thiết bị năng lượng mặt trời là rất cần thiết.
Công ty cần chú trọng đến việc chiêu mộ nhân tài, đặc biệt là những nhân viên có năng lực nghiên cứu và kinh nghiệm phong phú trong quản trị rủi ro, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và phát triển bền vững.
4.2.2 Giải pháp nâng cao hiệu quả quá trình phân tích và đo lường rủi ro
Sau khi xác định các rủi ro chung có thể xảy ra, không chỉ ban giám đốc và nhân viên cấp cao mà cả nhân viên cũng cần được khuyến khích tự nghiên cứu và phân tích các rủi ro mà họ và đồng nghiệp gặp phải Việc này giúp nâng cao kinh nghiệm trong quản trị rủi ro cho toàn bộ nhân viên.
Công ty cần giám sát chặt chẽ toàn bộ quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển để giảm thiểu rủi ro Nhân viên các bộ phận cần thường xuyên trao đổi thông tin và hỗ trợ lẫn nhau nhằm nâng cao hiệu quả trong quá trình nhận hàng Để tiếp nhận thông tin hàng hóa một cách chuyên nghiệp, nhân viên cần tập trung và hiểu rõ nhu cầu của khách hàng, đồng thời thu thập đầy đủ thông tin cần thiết Thời gian nhận hàng cũng cần được chú trọng để tránh phát sinh chi phí lưu kho Nhân viên cần có kinh nghiệm và chuyên môn để dự đoán các yếu tố có thể ảnh hưởng đến tiến độ nhận hàng Cuối cùng, nhân viên nhận hàng phải làm việc cẩn thận và trung thực để đảm bảo chất lượng và số lượng hàng hóa, tránh tình trạng thiếu hàng hoặc hàng hóa không có tem mác.
Công ty nên hợp tác với các công ty giám định uy tín để đảm bảo sự thống nhất về kết quả giám định với cơ quan chức năng và thông báo kịp thời cho nhà xuất khẩu, nhằm tránh xảy ra bất đồng Đồng thời, việc tiếp nhận và kiểm tra hàng hóa cần có kế hoạch chi tiết về thời gian, địa điểm và phương pháp kiểm tra, giúp quá trình này diễn ra nhanh chóng và hiệu quả.
Để nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro, công ty cần thành lập một đội ngũ nhân sự chuyên trách, nhằm tránh tình trạng chồng chéo công việc giữa các bộ phận Đồng thời, việc lập kế hoạch quản trị rủi ro cụ thể trong quy trình nhận hàng là rất quan trọng, giúp đảm bảo tính hợp lý và hiệu quả trong hoạt động này.
4.2.3 Giải pháp nâng cao hiệu quả quá trình kiểm soát rủi ro
Công ty cần tối ưu hóa quy trình thuê nhân công, kho bãi và phương tiện vận tải đáng tin cậy để nâng cao hiệu quả trong việc nhận hàng nhập khẩu, đặc biệt là khi tiếp nhận hàng hóa từ nước ngoài.
Công ty cần nghiên cứu và triển khai kế hoạch bố trí nhân công có kinh nghiệm và sức khỏe để giảm thiểu rủi ro trong quá trình bốc dỡ hàng hóa Nhân viên tại hiện trường phải có chuyên môn cao nhằm kiểm tra hàng hóa khi nhận và thực hiện chính xác các hoạt động liên quan đến chứng từ.
Hệ thống kho bãi của công ty cần trang bị thiết bị nâng hạ hiện đại nhằm đảm bảo chất lượng hàng hóa trong quá trình nâng hạ và lưu trữ trước khi đóng container.
Công ty cần nghiên cứu các hãng tàu và đại lý uy tín, có trách nhiệm Hãng tàu phải cập nhật lịch trình di chuyển và cung cấp kế hoạch thực hiện hợp đồng vận chuyển chi tiết Ngoài ra, công ty nên ký kết các điều khoản bổ sung trong hợp đồng với các hãng tàu để chia sẻ rủi ro với doanh nghiệp khi có sự cố xảy ra.
Trong quá trình thanh toán hàng nhập khẩu, việc phát sinh các chi phí ngoài là điều không thể tránh khỏi Do đó, nhân viên cần phối hợp chặt chẽ với kế toán để xác định phương án chi ngân sách hợp lý Đối với khách hàng lần đầu hợp tác, họ phải thanh toán toàn bộ chi phí trước khi hàng về kho hoặc trong vòng 15 ngày nếu đã trả một phần Ngược lại, với khách hàng lâu năm, thời gian công nợ có thể kéo dài đến một tháng Điều này giúp công ty duy trì nguồn vốn luân chuyển, chi trả cho các lô hàng tiếp theo và có khả năng bù đắp tổn thất nếu xảy ra sự cố lớn.
Công ty cần thường xuyên theo dõi các biến động trong môi trường chính trị và kinh tế để dự đoán sự thay đổi của tỷ giá, từ đó xây dựng các phương án giảm thiểu rủi ro trong thanh toán Bên cạnh đó, việc ký hợp đồng dài hạn khi thanh toán sẽ giúp công ty phòng ngừa hiệu quả các rủi ro tài chính trên thị trường tiền tệ.
4.2.4 Giải pháp nâng cao hiệu quả quá trình tài trợ rủi ro
Công ty hiện đang đối mặt với khó khăn trong việc xử lý tổn thất do quỹ quản trị rủi ro hạn chế, cùng với tình trạng công nợ khách hàng kéo dài gây ra chu chuyển vốn chậm Hệ quả là công ty đã bỏ lỡ nhiều hợp đồng lớn, dẫn đến lợi nhuận chưa đạt kỳ vọng Để cải thiện tình hình, công ty cần xây dựng những chính sách hiệu quả nhằm tăng cường nguồn vốn và nâng cao khả năng quản lý rủi ro.
58 sách, biện pháp huy động các nguồn vốn tự tài trợ rủi ro và biện pháp chuyển giao tài trợ
Một số kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị với nhà nước
Nhà nước cần xây dựng một môi trường kinh doanh công bằng và lành mạnh, khuyến khích sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong nước và quốc tế, bao gồm cả doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp nhà nước.
Chúng tôi cung cấp hỗ trợ cho các công ty về ưu đãi thuế và hạn ngạch nhằm thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là đối với các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Nhà nước cần đơn giản hóa thủ tục hành chính và rút ngắn thời gian thực hiện để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Đồng thời, việc hoàn thiện và đồng bộ các văn bản pháp lý, quy định và cơ chế nhập khẩu là cần thiết để khuyến khích sự phát triển của các doanh nghiệp.
Nhà nước cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng cảng biển để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động nhận hàng nhập khẩu Việc áp dụng công nghệ và trang thiết bị hiện đại tại các cảng sẽ hỗ trợ hiệu quả cho quá trình này Đồng thời, khai thác và mở rộng các cảng biển là cần thiết để giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn tàu trong mùa cao điểm, từ đó tránh trì hoãn việc nhận hàng nhập khẩu.
Nhà nước cần nâng cao công tác truyền thông về các chính sách và quy định mới nhằm giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro hiệu quả Việc chỉ định rõ ràng các cơ quan chịu trách nhiệm truyền đạt thông tin về cơ chế và chính sách sẽ đảm bảo doanh nghiệp tiếp cận thông tin chính thống một cách nhanh chóng và chính xác.
4.3.2 Kiến nghị với hải quan
Hiện nay, các thủ tục hải quan gặp nhiều vướng mắc và bất cập, đặc biệt là khi các quy định mới được áp dụng, dẫn đến việc thực hiện thủ tục trở nên tốn thời gian hơn.
Do đó, các cán bộ hải quan cần có chuyên môn nghiệp vụ giỏi; cập nhật nhanh chóng,
Để áp dụng chính xác các quy định mới, cần nắm vững và hiểu rõ 59 quy định đã được ban hành Đồng thời, cơ quan hải quan và các đơn vị chức năng liên quan cần cung cấp văn bản cụ thể và kịp thời hướng dẫn cách thực hiện các chính sách đổi mới của Nhà nước.
Cán bộ hải quan cần nắm vững kiến thức về các mặt hàng đặc biệt, đặc biệt là hàng thiết bị năng lượng mặt trời và các sản phẩm liên quan đến pin cùng an toàn cháy nổ Điều này giúp họ hướng dẫn nhân viên chuẩn bị đầy đủ chứng từ cho thủ tục hải quan mà không cần chờ ý kiến cấp trên hay bổ sung thêm tài liệu Đối với các lô hàng cần tham vấn giá hải quan, yêu cầu cán bộ hải quan phải có chuyên môn nghiệp vụ cao.
Công ty Ba đề nghị Tổng cục Hải quan tạo điều kiện thuận lợi cho việc làm thủ tục hải quan và kiểm hóa nhanh chóng Việc tích hợp công nghệ vào quy trình thông quan sẽ giúp tiết kiệm thời gian cho hàng hóa.