Khái quát chung về Incoterms
Incoterms là gì?
Incoterms, viết tắt của "International Commercial Terms" (Các Điều kiện Thương mại Quốc tế), là bộ quy tắc do Phòng Thương mại Quốc tế ban hành Những quy tắc này giúp giải thích các điều kiện thương mại, phản ánh nghĩa vụ giao nhận hàng hóa giữa bên mua và bên bán trong hợp đồng mua bán hàng hóa.
Incoterms là các điều khoản thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn cầu Ra đời lần đầu vào năm 1936, Incoterms đã trải qua tám lần sửa đổi và bổ sung vào các năm 1953, 1967, và 1976.
1980, 1990, 2000, 2010 và 2020 nhằm làm cho các quy tắc đó luôn phù hợp với thực tiễn thương mại quốc tế hiện hành.
- Incoterms 2020 là phiên bản mới nhất bao gồm 11 điều khoản chia làm 4 nhóm E,
F, C, D để xác định trách nhiệm của từng bên trong giao dịch quốc tế Nội dung chính của các điều khoản này phải kể tới 2 điểm quan trọng:
+ Trách nhiệm của bên mua, bên bán đến đâu
+ Điểm chuyển giao trách nhiệm, chi phí, rủi ro từ người bán sang người mua
Mỗi điều kiện Incoterms được chia thành các tiểu mục, bao gồm 10 nghĩa vụ cơ bản của người bán (A1 đến A10) và 10 nghĩa vụ cơ bản của người mua (B1 đến B10).
Incoterms cung cấp một bộ quy tắc quốc tế nhằm giải thích các điều kiện thương mại phổ biến trong ngoại thương Những quy tắc này làm rõ trách nhiệm, chi phí và rủi ro liên quan đến quá trình chuyển hàng từ người bán đến người mua.
- Về nghĩa vụ: Người bán, người mua phải chịu trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ nào.
Ví dụ: ai sẽ chịu trách nhiệm cho việc vận chuyển hàng hóa hay mua bảo hiểm, ai sẽ thực hiện thông quan xuất khẩu.
- Về rủi ro: Khi nào và tại địa điểm nào thì người bán chuyển rủi ro với hàng hóa sang cho người mua.
- Về chi phí: Bên nào phải trả các chi phí nào, ví dụ chi phí vận tải quốc tế, chi phí đóng gói hàng hóa, bốc dỡ hàng,
* Phạm vi sử dụng Incoterms:
Phạm vi áp dụng của Incoterms chỉ giới hạn trong quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng mua bán hàng hóa, liên quan đến việc giao nhận hàng hóa hữu hình.
"hàng hoá vô hình", ví dụ như phần mềm vi tính).
- Trong thực tế thường có 2 kiểu nhầm lẫn về Incoterms:
+ Incoterms chủ yếu là để áp dụng cho hợp đồng vận tải
+ Incoterms quy định tất cả các nghĩa vụ mà các bên muốn đưa vào trong một hợp đồng mua bán hàng hoá.
=> Cần lưu ý để tránh mắc phải những sai lầm này.
Mặc dù Incoterms đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện hợp đồng mua bán hàng hóa, nhưng vẫn còn nhiều vấn đề trong hợp đồng không được quy định bởi Incoterms Cụ thể, Incoterms không đề cập đến các khía cạnh như trách nhiệm bảo hiểm, phương thức thanh toán, hoặc quy định về tranh chấp.
+ Việc chuyển giao quyền sở hữu hàng hoá và các quyền về tài sản khác.
Sự vi phạm hợp đồng có thể dẫn đến nhiều hậu quả nghiêm trọng, bao gồm việc bồi thường thiệt hại và mất uy tín Trong một số trường hợp nhất định, các bên có thể được miễn nghĩa vụ hoặc trách nhiệm nếu có lý do chính đáng, như tình huống bất khả kháng Việc hiểu rõ các điều khoản trong hợp đồng và các quy định pháp luật liên quan là rất quan trọng để bảo vệ quyền lợi của các bên liên quan.
Incoterms không thể thay thế cho tất cả các điều kiện và điều khoản trong hợp đồng mua bán Do đó, các vấn đề liên quan cần được giải quyết thông qua quy định trong hợp đồng và luật điều chỉnh hợp đồng đó.
Incoterms được thiết lập ban đầu để áp dụng cho giao dịch mua bán quốc tế, nhưng cũng có thể được sử dụng cho các hợp đồng mua bán nội địa bằng cách tham chiếu trong hợp đồng Khi áp dụng Incoterms trong buôn bán nội địa, các quy định về xuất khẩu và nhập khẩu sẽ không được áp dụng.
Đặc điểm sử dụng Incoterms
Incoterms là tập quán thương mại không bắt buộc, chỉ trở thành điều kiện ràng buộc khi các bên trong hợp đồng mua bán hàng hóa quy định sử dụng Khi đó, nó xác định nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên tham gia hợp đồng.
Các phiên bản Incoterms mới không làm mất hiệu lực các phiên bản trước, do đó, khi áp dụng, cần ghi rõ phiên bản nào đang được sử dụng để xác định trách nhiệm của các bên liên quan.
Incoterms chỉ định các quy định cơ bản liên quan đến giao hàng, bao gồm nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải, mua bảo hiểm, thời điểm giao hàng và phân chia chi phí giữa các bên Tuy nhiên, các vấn đề khác như giá cả, phương thức thanh toán, bốc dỡ hàng hóa, và lưu kho sẽ phụ thuộc vào thỏa thuận trong hợp đồng hoặc theo tập quán của cảng, ngành kinh doanh và quốc gia của các bên tham gia giao dịch.
Trong giao dịch mua bán, các bên có thể điều chỉnh trách nhiệm và nghĩa vụ của nhau dựa trên vị thế mạnh hoặc yếu của mình Tuy nhiên, điều này không được làm thay đổi bản chất của các điều kiện giao hàng cơ bản Mọi sự thay đổi về trách nhiệm và nghĩa vụ cần được ghi rõ trong hợp đồng mua bán để đảm bảo tính minh bạch và hợp pháp.
Incoterms chỉ xác định thời điểm chuyển rủi ro hàng hóa từ người mua sang người bán, không quy định thời điểm chuyển quyền sở hữu hay hậu quả vi phạm hợp đồng Những vấn đề này thường được quy định trong các điều khoản khác của hợp đồng hoặc theo luật điều chỉnh hợp đồng Các bên cần lưu ý rằng luật địa phương áp dụng có thể làm mất hiệu lực bất kỳ nội dung nào của hợp đồng, bao gồm cả điều kiện Incoterms đã được lựa chọn.
Tùy thuộc vào phương tiện vận chuyển hàng hóa như đường không, đường biển hay đường bộ, cũng như loại hình hàng hóa như hàng rời, container hay sà lan, các điều kiện Incoterms sẽ có những nhóm tương ứng.
Vai trò của Incoterms
Kể từ khi Phòng Thương mại Quốc tế phát hành Incoterms vào năm 1936, tài liệu này đã liên tục được cập nhật để phù hợp với sự phát triển của thương mại quốc tế Ủy ban thực tiễn Thương mại Quốc tế của ICC, với sự hợp tác của các thành viên toàn cầu trong nhiều lĩnh vực, đảm bảo rằng Incoterms đáp ứng nhu cầu kinh doanh đa dạng Mỗi lần phát hành bộ Incoterms mới, ICC đều cung cấp tài liệu “Hướng dẫn sử dụng Incoterms” nhằm hỗ trợ việc hiểu và áp dụng hiệu quả hơn Trong hoạt động kinh doanh thương mại quốc tế, Incoterms đóng vai trò quan trọng trong việc xác định trách nhiệm và quyền lợi của các bên liên quan.
* Thứ nhất, Incoterms hệ thống hóa các tập quán thương mại quốc tế
Incoterms là hệ thống quy tắc quốc tế giúp giải thích các điều kiện thương mại phổ biến trong ngoại thương, nhằm giảm thiểu sự thiếu nhất quán trong việc hiểu biết về các điều kiện này ở các quốc gia khác nhau Chính vì lý do này, Incoterms được áp dụng rộng rãi trên toàn cầu.
* Thứ hai, Incoterms là ngôn ngữ quốc tế trong giao nhận, vận tải hàng hóa ngoại thương
Incoterms cung cấp các quy tắc rõ ràng cho nhiều phương thức vận tải, giúp phân chia trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người bán và người mua Điều này mang lại cho các bên nhiều lựa chọn phù hợp với khả năng và tình hình thị trường của họ Vì vậy, Incoterms trở thành ngôn ngữ quốc tế trong giao nhận và vận tải hàng hóa ngoại thương.
* Thứ ba, Incoterms là phương tiện đẩy nhanh tốc độ đàm phán
Trong tất cả các quy tắc Incoterms, nghĩa vụ của người bán và người mua được trình bày rõ ràng trong 10 điều, mỗi điều phản ánh trách nhiệm tương ứng Incoterms được soạn thảo nhằm tạo sự nhất quán với Công ước của Liên hiệp quốc về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế năm 1980 và các tài liệu khác của Phòng Thương mại Quốc tế như UCP 600 Sự nhất quán này giúp việc áp dụng Incoterms trở nên dễ dàng hơn, từ đó thúc đẩy nhanh chóng quá trình đàm phán và xây dựng hợp đồng ngoại thương, cũng như tổ chức thực hiện các hợp đồng và xác định giá cả mua bán hàng hóa.
* Thứ tư, Incoterms là căn cứ pháp lý để thực hiện giải quyết tranh chấp
Việc áp dụng Incoterms trong hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế giúp xác định rõ ràng nghĩa vụ của các bên, từ đó giảm thiểu và thuận tiện hơn trong việc giải quyết các tranh chấp phát sinh Điều này làm cho Incoterms trở thành căn cứ pháp lý quan trọng trong việc khiếu nại và xử lý các vấn đề giữa người bán và người mua trong quá trình thực hiện hợp đồng ngoại thương.
Lịch sử hình thành và phát triển của Incoterms
Incoterms, được phát hành lần đầu vào năm 1936, đã trải qua 8 lần sửa đổi để theo kịp sự phát triển của thương mại quốc tế Mặc dù các phiên bản không phủ nhận lẫn nhau, người giao dịch có thể chọn phiên bản phù hợp dựa trên thói quen và tập quán của từng vùng Hiện nay, hầu hết các phiên bản cũ đã không còn được sử dụng, và chủ yếu áp dụng các phiên bản từ năm 2000.
Từ năm 2010 đến 2020, sự hiểu biết về chi tiết từng phiên bản và những thay đổi giữa các phiên bản là rất quan trọng đối với cả người mua lẫn người bán.
Incoterms 1936 bao gồm 7 điều kiện chính: EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F và CIF Những điều kiện này chủ yếu hướng dẫn việc sử dụng phương thức vận tải đường bộ và đường thủy Tuy nhiên, Incoterms 1936 không được các nhà kinh doanh công nhận và áp dụng rộng rãi do không giải thích đầy đủ các tập quán thương mại quan trọng.
Incoterms 1953 bao gồm 9 điều kiện, bắt đầu từ nghĩa vụ tối thiểu của người bán với điều kiện EXW (Ex Works), nơi người mua phải nhận hàng tại cơ sở của người bán Điều kiện cuối cùng là hai hình thức giao hàng mà theo đó người bán chịu trách nhiệm giao hàng đến đất nước của người mua, cụ thể là Ex Ship và Ex Quay.
Incoterms 1967 được bổ sung thêm hai điều kiện: DAF "giao tại biên giới" và DDP
Giao tại đích đã trả thuế (DDP) yêu cầu người bán giao hàng đến cơ sở của người mua sau khi đã hoàn tất nghĩa vụ thuế nhập khẩu Trong khi đó, DAF là hình thức giao hàng tại biên giới của nước người mua, thường áp dụng cho hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt và đường bộ.
Incoterms 1976 được thiết lập nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, trong đó giới thiệu điều kiện FOB airport Điều kiện này được phát triển dựa trên quy tắc FOB, với những đặc điểm riêng biệt để phù hợp với quy trình vận chuyển hàng không.
● Ex works - giao tại xưởng
● Free carrier (named point) - giao cho người vận tải
● FOR/FOT - Free on rail/free on truck - giao tại toa hay ga đường sắt
FOB airport - giao tại sân bay
● FAS - Free alongside Ship - giao dọc mạn tàu
● FOB - Free on Board - giao lên tàu
● C&F - Cost and Freight - tiền hàng và cước phí
● CIF - Cost, Insurance and Freight - tiền hàng, phí bảo hiểm và cước vận tải
● Freight (carriage) paid to, cước trả tới đích.
● Freight (carriage) and insurance paid to, tiền cước và phí bảo hiểm đã vận tải.
● Ex Ship - giao tại tàu, cảng đến quy định.
● Ex Quay - giao trên cầu cảng, cảng đến quy định.
● Delivered at frontier - giao tại biên giới.
● Delivered duty paid - giao tại đích đã nộp thuế.
Vào năm 1990, Phòng Thương mại Quốc tế đã phát hành Incoterms 1990, sửa đổi từ Incoterms 1980, có hiệu lực từ ngày 1/7/1990 Bộ quy tắc này bao gồm 13 điều kiện thương mại quốc tế, được phân chia thành 4 nhóm: E, F, C và D.
● EXW - Ex works (… named place) - giao tại xưởng (… địa điểm quy định).
● FCA - Free Carrier (… named place) - giao cho người chuyên chở (… địa điểm quy định).
● FAS - Free Alongside Ship (…named port of shipment) - giao dọc mạn tàu (… cảng bốc hàng quy định).
● FOB - Free On Board (…named port of shipment) - giao lên tàu (… cảng bốc hàng quy định).
● CFR - Cost and Freight (… named port of destination) - tiền hàng và cước (… cảng đến quy định).
● CIF - Cost, Insurance and Freight (…named port of destination) - tiền hàng, bảo hiểm và cước (… cảng đến quy định).
● CPT - Carriage Paid To… (…named place of destination) - cước phí trả tới (… nơi đến quy định).
● CIP - Carriage and Insurance Paid To…(… named place of destination) - cước phí và bảo hiểm trả tới ( nơi đến quy định).
● DAF - Delivered Ex Ship (… named place) - giao tại biên giới (… địa điểm quy định).
● DES - Delivered Ex Ship (… named port of destination) - giao tại tàu (… cảng đến quy định).
● DEQ - Delivered Ex Quay ( named port of destination) - giao tại cầu cảng ( cảng đến quy định).
● DDU - Delivered Duty Unpaid ( named place of destination) - giao chưa nộp thuế ( nơi đến quy định).
● DDP - Delivered Duty Paid ( named place of destination) - Giao đã nộp thuế ( nơi đến quy định)
* Đặc điểm chung của từng nhóm:
Nhóm E quy định rằng người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua ngay tại cơ sở của người bán hoặc tại điểm đã được quy định.
- Nhóm F: người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi giao hàng cho người chuyên chở, người mua chỉ định, tại địa điểm đi.
Nhóm C yêu cầu người bán phải thuê phương tiện vận tải và trả cước vận tải theo điều kiện CIF và CIP, bao gồm cả việc mua bảo hiểm để vận chuyển hàng hóa đến địa điểm quy định Tuy nhiên, người bán không chịu rủi ro về mất mát, hư hỏng hoặc các chi phí phát sinh sau khi đã giao hàng cho người vận tải tại địa điểm xuất phát.
- Nhóm D: người bán phải chịu mọi phí tổn và rủi ro cần thiết để đưa hàng tới nơi đến.
Trong Incoterms 1990, các nghĩa vụ của bên bán và bên mua được phân loại thành 10 tiêu đề khác nhau, mỗi tiêu đề rõ ràng nêu lên trách nhiệm của mỗi bên trong giao dịch thương mại.
A Nghĩa vụ của người bán
A1 Cung cấp hàng theo đúng yêu cầu
A2 Giấy phép, cho phép và thủ tục
A3 Hợp đồng vận tải, hợp đồng bảo hiểm
A7 Thông báo cho người mua
A8 Bằng chứng của việc giao hàng, chứng từ vận tải hoặc thông điệp điện tử tương đương.
A9 Kiểm tra-bao bì đóng gói-ký mã hiệu
B Nghĩa vụ của người mua B1 Trả tiền hàng
B2 Giấy phép, cho phép và thủ tục B3 Hợp đồng vận tải, hợp đồng bảo hiểm B4 Nhận hàng
B5 Chuyển rủi ro B6 Phân chia phí tổn B7 Thông báo cho người bán B8 Bằng chứng của việc giao hàng, chứng từ vận tải hoặc thông điệp điện tử tương đương
B9 Giám định hàng hoá B10 Nghĩa vụ khác
Có thể phân loại các điều khoản Incoterms 1990 như sau:
Nhóm F: Người bán chưa trả tiền vận chuyển chính FCA, FAS, FOB
Nhóm C: Người bán đã trả tiền vận chuyển chính CFR, CIF, CPT, CIP
Nhóm D: Nơi đến DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
Phân loại theo phương thức vận tải
Bất cứ phương thức vận tải nào, kể cả đa phương thức.
EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU, DDP Vận chuyển bằng máy bay FCA
Vận chuyển bằng đường sắt FCA
Vận chuyển bằng đường biển, đường thuỷ nội địa
FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ
Vào tháng 9 năm 1999, ICC đã phát hành cuốn Incoterms 2000, dựa trên sự sửa đổi và bổ sung của Incoterms 1990 Incoterms 2000 không có nhiều thay đổi so với phiên bản trước, vẫn giữ nguyên 13 điều kiện với tên gọi và ký hiệu tương tự như Incoterms 1990, và tiếp tục được phân chia thành 4 nhóm (E, F).
C, D) và đặc điểm các nhóm như cũ Tuy nhiên, Incoterms 2000 có một số khác biệt so với Incoterms trước Những khác biệt quan trọng nhất giữa Incoterms 2000 và Incoterms 1990 là:
- Quy định trong điều FAQ người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu (trước đây là nghĩa vụ của người mua)
- Quy định rõ nghĩa vụ bốc dỡ hàng trong điều kiện FCA
- Quy định trong điều kiện DEQ người mua làm thủ tục thông quan nhập khẩu (trước đây là nghĩa vụ của người mua)
Thêm vào đó, các từ ngữ trong Incoterms 2000 có thay đổi một đôi chỗ cho chính xác, nhất quán và dễ hiểu hơn so với các Incoterms trước đây.
Incoterms 2010, effective from January 1, 2011, introduced 11 terms categorized into four groups: one term in Group E (EXW), three terms in Group F (FCA, FAS, FOB), four terms in Group C (CFR, CIF, CPT, CIP), and three terms in Group D (DAT, DAP, DDP) Notable changes were made compared to Incoterms 1990.
● Bỏ 4 điều khoản cũ (DAF, DES, DEQ, và DDU) và đưa vào 2 điều khoản mới (DAP-Delivered at Place và DAT - Delivered at Terminal).
Incoterms được chia thành hai loại chính: một loại quy tắc áp dụng cho tất cả các phương tiện vận tải, và một loại quy tắc chuyên biệt cho vận tải đường biển và đường thủy nội địa.
Những quy tắc này có thể áp dụng cho cả thương mại quốc tế và thương mại nội địa nếu phù hợp Tuy nhiên, điều khoản EXW chỉ được xem là phù hợp cho thương mại nội địa.
Các vấn đề cơ bản về Incoterms 2020
Khái quát về Incoterms 2020
Incoterms 2020 là bộ quy tắc quan trọng cho thương mại nội địa và quốc tế, giúp thúc đẩy sự phát triển của thương mại toàn cầu Việc sử dụng Incoterms 2020 trong hợp đồng mua bán hàng hóa sẽ xác định rõ ràng nghĩa vụ của các bên, từ đó giảm thiểu tranh chấp và thiệt hại pháp lý.
Incoterms 2020 bao gồm 11 điều kiện chính, bao gồm EXW, FCA, CPT, CIP, FAS, FOB, CFR/CNF/C+F/C&F, CIF, DAP, DPU và DDP Mỗi điều kiện này quy định rõ ràng 10 nghĩa vụ của người mua và 10 nghĩa vụ của người bán, được phân chia thành 2 nhóm A và B.
A Nghĩa vụ của người bán B Nghĩa vụ của người mua
A1 Nghĩa vụ chung B1 Nghĩa vụ chung
A3 Chuyển giao rủi ro B3 Chuyển giao rủi ro
A6 Chứng từ giao nhận hàng hóa B6 Chứng từ giao nhận hàng hóa
A7 Thủ tục xuất khẩu B7 Thủ tục nhập khẩu
A8 Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu B8 Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu
A9 Phân chia chi phí B9 Phân chia chi phí
A10 Nghĩa vụ về việc thông báo cho bên còn lại
B10 Nghĩa vụ về việc thông báo cho bên còn lại
* Có thể chia 11 điều kiện của Incoterms 2020 theo phương thức vận tải:
Bất cứ phương thức vận tải nào, kể cả đa phương thức.
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Vận tải biển và vận tải thủy nội địa FAS, FOB, CFR, CIF
Nội dung cơ bản của Incoterms 2020
2.1 Các điều kiện áp dụng cho mọi phương thức vận tải
2.1.1 EXW - Ex Works - Giao tại xưởng
EXW (Ex Works) là điều kiện giao hàng mà theo đó, người bán giao hàng hóa cho người mua tại một địa điểm chỉ định, như nhà máy hoặc kho hàng Hàng hóa chưa được thông quan xuất khẩu và chưa được bốc lên phương tiện vận chuyển Địa điểm giao hàng không nhất thiết phải là cơ sở của người bán.
Phương thức vận tải áp dụng cho tất cả các loại hình vận tải và thích hợp khi có sự tham gia của nhiều phương tiện khác nhau Điều kiện này đặc biệt phù hợp với thương mại nội địa.
* Cách thể hiện trên hợp đồng:
EXW + Địa điểm giao hàng + Incoterms 2020 VD: EXW Vinatrans, District 4, Ho Chi Minh, Viet Nam Incoterms 2020
* Điểm chuyển giao hàng hóa, chi phí và rủi ro:
- Người bán giao hàng khi đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ
Khi giao hàng, người bán không có trách nhiệm xếp hàng lên phương tiện vận tải do người mua chỉ định Ngoài ra, người bán cũng không cần thực hiện thủ tục hải quan xuất khẩu.
=> Kể từ thời điểm giao hàng, hàng hóa, chi phí và rủi ro được chuyển giao cho người mua.
* Địa điểm giao hàng cụ thể:
Các bên cần quy định rõ ràng địa điểm giao hàng tại nơi giao hàng chỉ định, giúp xác định thời điểm và địa điểm chuyển giao hàng hóa và rủi ro từ người bán sang người mua Đây cũng là điểm mà mọi chi phí liên quan đến vận chuyển sẽ do người mua chịu.
Nếu không có thỏa thuận về địa điểm giao hàng cụ thể, người bán có quyền lựa chọn điểm giao hàng phù hợp nhất với mục đích của mình trong số nhiều địa điểm có thể giao hàng.
Người bán không có trách nhiệm thực hiện thủ tục thông quan xuất khẩu hoặc thông quan tại các nước thứ ba trong trường hợp hàng hóa cần phải quá cảnh.
EXW là một điều kiện xuất khẩu hàng hóa, trong đó người bán chỉ hỗ trợ người mua khi có yêu cầu mà không có nghĩa vụ thực hiện thủ tục hải quan Nếu người mua dự đoán sẽ gặp khó khăn trong việc thông quan hàng hóa xuất khẩu, họ nên xem xét sử dụng điều kiện FCA, nơi mà người bán sẽ chịu trách nhiệm về nghĩa vụ và chi phí thông quan xuất khẩu.
* Nghĩa vụ của các bên
Tiêu chí Nghĩa vụ của người bán Nghĩa vụ của người mua
Giao hàng là quá trình chuyển giao hàng hóa cho người mua tại địa điểm đã quy định, trong đó hàng hóa vẫn thuộc quyền sở hữu của người mua cho đến khi được bốc lên phương tiện vận tải.
Nhận hàng tại địa điểm giao hàng đã quy định
Cung cấp cho người bán bằng chứng thích hợp về việc đã nhận được hàng
Chịu mọi rủi ro về mất mát hay hư hỏng đối với hàng hoá đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm quy định
Chịu mọi rủi ro liên quan đến việc mất mát hay hư hỏng của hàng hóa kể từ thời điểm hàng được giao tại địa điểm quy định
Thông quan Không có nghĩa vụ Phải thông quan tại nước xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu
Vận tải Không có nghĩa vụ với người mua về việc ký kết hợp đồng vận tải
Tự ký kết hợp đồng vận tải hoặc sắp xếp việc vận tải với chi phí do mình chịu để vận chuyển hàng hóa từ khi nhận hàng
Người bán không có nghĩa vụ với người mua về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm
Người mua không có nghĩa vụ với người bán về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm
* Chi phí các bên phải chịu:
- Chi phí người bán chịu: chịu mọi chi phí đến khi hàng được giao cho người mua
Người mua chịu trách nhiệm toàn bộ chi phí từ thời điểm hàng hóa được giao, bao gồm các khoản phí liên quan đến thủ tục hải quan Họ cũng phải thanh toán cho người bán các chi phí và phụ phí mà người bán đã chi ra để hỗ trợ người mua trong việc thu thập chứng từ và thông tin cần thiết.
* Bảo hiểm: Cả người bán và người mua đều không có nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa.
* Lưu ý khi sử dụng điều kiện EXW:
Hàng hóa và rủi ro liên quan sẽ chuyển sang cho người mua khi hàng hóa được giao tại địa điểm xác định và dưới quyền định đoạt của họ, trước khi được xếp lên phương tiện vận tải Tuy nhiên, thực tế cho thấy người bán thường có lợi thế hơn trong việc tổ chức quá trình xếp hàng lên phương tiện vận tải cho người mua.
Người mua có thể yêu cầu người bán hỗ trợ trong việc xếp hàng lên phương tiện vận tải nếu cần thiết, với chi phí do người mua chịu Hai bên cũng cần thỏa thuận về việc ai sẽ chịu trách nhiệm cho rủi ro và mất mát trong quá trình vận chuyển.
Nếu người mua không muốn chịu rủi ro khi xếp hàng tại nơi nhận, họ có thể xem xét điều kiện FCA Theo điều kiện này, nếu hàng hóa được giao tại cơ sở của người bán, người bán sẽ chịu trách nhiệm xếp hàng lên phương tiện vận tải và gánh chịu rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng trong quá trình này.
2.1.2 FCA - Free Carrier - Giao hàng cho người chuyên chở
FCA (Free Carrier) là thuật ngữ chỉ việc người bán hoàn tất thủ tục thông quan xuất khẩu và giao hàng cho người vận chuyển do người mua chỉ định tại địa điểm quy định Thuật ngữ này có hai ý nghĩa khác nhau, mỗi ý nghĩa mang lại mức độ rủi ro và chi phí khác nhau cho cả người mua và người bán.
FCA (Free Carrier) được áp dụng khi người bán giao hàng hóa đã thông quan xuất khẩu tại địa điểm được chỉ định, cụ thể là cơ sở của người bán Trong tình huống này, người bán có trách nhiệm thực hiện việc bốc hàng.
FCA (Free Carrier) là điều kiện giao hàng mà người bán thực hiện việc giao hàng hóa đã thông quan để xuất khẩu tại một địa điểm chỉ định, không phải là cơ sở của họ Trong trường hợp này, người bán không chịu trách nhiệm dỡ hàng.
Áp dụng Incoterms 2020 vào kinh doanh thương mại quốc tế
So sánh Incoterms 2010 và Incoterms 2020
Cả hai phiên bản đều nhằm mục tiêu xác định rõ trách nhiệm và quyền lợi của người mua và người bán trong quá trình vận chuyển hàng hóa trong thương mại quốc tế.
- Nhiều điều khoản cơ sở giữ nguyên các phiên bản, như FOB
Có 11 điều kiện thương mại, được phân chia thành 2 nhóm dựa trên phương thức vận tải: nhóm áp dụng cho mọi phương thức vận tải và nhóm chỉ áp dụng cho vận tải đường biển và thủy nội địa.
Incoterms 2010 và Incoterms 2020 không phải là luật bắt buộc, các bên có quyền áp dụng toàn bộ hoặc một phần theo nhu cầu Tuy nhiên, khi áp dụng, cần ghi rõ trong hợp đồng ngoại thương, và các điều kiện khác đi kèm phải được mô tả chi tiết trong hợp đồng.
1.2 Điểm khác biệt a) Về điều khoản chung
- CIF (Cost, Insurance and Freight) and CIP (Carriage and Insurance Paid to) yêu cầu người bán phải mua một mức bảo hiểm nhất định cho người mua.
Trong Incoterms 2010, người bán có trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa tối thiểu theo điều kiện ICC (C) của LMA/IUA Đồng thời, bên bán và bên mua có thể thỏa thuận để nâng cao mức bảo hiểm nếu cần thiết.
+ Tuy nhiên, 2 điều khoản này thường liên quan đến các loại hàng hóa khác nhau và đòi hỏi mức độ bảo hiểm khác nhau.
Trong Incoterms 2020, ICC đã làm rõ sự khác biệt giữa hai điều kiện CIF và CIP, đồng thời quy định lại mức bảo hiểm tối thiểu mà người bán cần mua cho lô hàng.
Điều kiện CIF yêu cầu giữ nguyên mức bảo hiểm tối thiểu theo điều kiện C, thường được áp dụng cho giao dịch mua bán hàng hóa bằng đường biển, đặc biệt là đối với các loại hàng nguyên liệu đồng nhất và khối lượng lớn.
● Điều kiện CIP: mặc định mức bảo hiểm phải mua là điều kiện A - mức cao nhất => tăng mức bảo hiểm người bán phải chịu
- Các bên có thể sử dụng phương tiện vận tải riêng của họ khi thỏa thuận theo điều kiện FCA, DPU, DAP và DDP.
Incoterms 2010 giả định rằng việc vận chuyển hàng hóa sẽ do bên thứ ba thực hiện, tức là chỉ định đơn vị vận chuyển cố định, nhưng không đề cập đến trường hợp người bán hoặc người mua sử dụng phương tiện vận tải của riêng họ Trong khi đó, Incoterms 2020 đã làm rõ vấn đề này, cho phép lựa chọn giữa hai hình thức vận chuyển: thông qua các đơn vị vận chuyển thứ ba hoặc sử dụng phương tiện của hai bên.
Người mua theo điều kiện FCA Incoterms 2020 có trách nhiệm ký hợp đồng hoặc tổ chức vận chuyển hàng hóa từ địa điểm được chỉ định, tất cả chi phí sẽ do họ tự chi trả.
Incoterms 2020 đã cập nhật các quy định về bảo mật thông tin nhằm nâng cao sự bảo vệ quyền lợi của các bên tham gia Theo đó, các bên phải giữ kín thông tin liên quan đến hàng hóa, giá cả và các điều khoản trong hợp đồng giữa họ.
Incoterms 2020 đã cải tiến việc phân chia và liệt kê trách nhiệm chi phí giữa người bán và người mua một cách rõ ràng hơn Các chi phí giờ đây được quy định tập trung tại mục A9/B9, thay vì phân tán ở nhiều mục như trong Incoterms 2010.
* Yêu cầu về an ninh
Incoterms 2010 đã chính thức đưa yêu cầu an ninh vào các quy tắc tại mục A2/B2 và A10/B10, phản ánh sự cần thiết ngày càng tăng về an ninh trong giao thương quốc tế Đây là lần đầu tiên các yêu cầu an ninh trở thành bắt buộc, nhằm đáp ứng những mối quan tâm ngày càng rõ rệt trong ngành vận tải biển hiện nay.
Incoterms 2020 đã nhấn mạnh sự phân chia nghĩa vụ thực hiện yêu cầu an ninh trong vận tải tại các mục A4/A7 và A7/B7 của mỗi quy tắc Chi phí phát sinh từ yêu cầu này được đặt ở vị trí nổi bật hơn trong mục chi phí, cụ thể là A9/B9.
* Thay đổi trật tự các mục về nghĩa vụ của người bán và người mua trong mỗi điều kiện
Incoterms 2020 duy trì tên mục A1, A2, B1, B2 để xác định nghĩa vụ của người bán và người mua trong từng điều kiện, nhưng đã thay đổi trật tự để nhấn mạnh nghĩa vụ quan trọng hơn Điều này giúp làm rõ các điều kiện giao hàng riêng, tạo điều kiện thuận lợi cho các bên tham gia thương mại quốc tế.
* DAT sửa đổi thành DPU
- DAT (Delivered at Terminal) sẽ đổi tên thành DPU (Delivered at Place Unloaded):
ICC nhấn mạnh rằng người bán hàng phải giao hàng đến một điểm đã định trước, như ga tàu, bến cảng, hoặc ICD Điều này có nghĩa là người bán cần chịu trách nhiệm hạ hàng từ phương tiện vận tải xuống địa điểm giao nhận cụ thể.
DPU (Delivered at Place Unloaded) mở rộng khái niệm giao hàng so với DAT (Delivered at Terminal), cho phép điểm giao hàng linh hoạt hơn Theo thỏa thuận giữa người bán và người mua, hàng hóa có thể được giao đến bất kỳ địa điểm nào mà hai bên thống nhất, không chỉ giới hạn ở các bến cảng hay ga tàu.
Áp dụng Incoterms 2020 vào kinh doanh thương mại quốc tế
2.1 Lưu ý khi áp dụng Incoterms 2020
- Incoterms chỉ áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa hữu hình, không áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa phi vật chất (vô hình)
Incoterms, được phát triển bởi phòng thương mại quốc tế ICC, là những quy định không mang tính bắt buộc mà chỉ mang tính khuyên nhủ Để áp dụng Incoterms, các bên cần có sự thoả thuận rõ ràng và ghi nhận điều này trong hợp đồng.
Incoterms đã trải qua nhiều lần sửa đổi và bổ sung, mỗi lần đều hoàn thiện hơn mà không phủ định các phiên bản trước đó Do đó, trong hợp đồng, các bên có quyền lựa chọn Incoterms theo ý muốn và cần ghi rõ ràng trong hợp đồng, chẳng hạn như nếu muốn áp dụng Incoterms 2020, cần ghi rõ "hợp đồng được điều chỉnh bởi Incoterms 2020".
Khi áp dụng các điều kiện trong Incoterms 2020 vào hợp đồng mua bán hàng hóa, các bên cần làm rõ ý định này trong hợp đồng bằng cách sử dụng những từ ngữ cụ thể.
CIF Hai Phong Incoterms 2020 DAP No 123, ABC Street, Importland Incoterms 2020
=> Điều này đã được ghi rõ ở từng điều kiện giao hàng.
Việc không ghi năm phiên bản Incoterms có thể dẫn đến khó khăn trong việc xác định bản Incoterms áp dụng trong hợp đồng Do đó, các bên liên quan cần chú ý ghi rõ phiên bản Incoterms đã được thống nhất để tránh những hiểu lầm không đáng có.
Ngoài phạm vi điều chỉnh của Incoterms, người mua và người bán cần thỏa thuận các vấn đề khác trong hợp đồng ngoại thương, bao gồm việc chuyển quyền sở hữu hàng hóa.
Khi vận chuyển hàng hóa bằng container, nếu không sử dụng lan can tàu làm điểm phân chia rủi ro, nên thay đổi các điều kiện giao hàng: điều kiện FOB nên được thay bằng FCA, điều kiện CFR chuyển sang CPT, và điều kiện CIF thay bằng CIP.
Không nên áp dụng các tập quán thương mại địa phương trong hoạt động buôn bán Nếu có sự thay đổi trong các điều kiện do tập quán buôn bán, cần thỏa thuận rõ ràng những điểm khác biệt so với quy định của Incoterms trong hợp đồng mua bán.
- Quy định địa điểm hoặc cảng càng chính xác càng tốt bởi nguyên nhân sau:
Trong tất cả các điều kiện Incoterms, trừ nhóm C, địa điểm giao hàng là nơi chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua Đối với nhóm D, địa điểm giao hàng không chỉ là nơi chuyển giao mà còn là đích đến, và người bán phải tổ chức vận chuyển hàng hóa tới đó Trong khi đó, ở nhóm C, địa điểm được chỉ định là nơi người bán phải tổ chức vận chuyển và trả cước phí, nhưng không phải là nơi chuyển giao rủi ro cho người mua.
Theo quy tắc FOB, người mua có trách nhiệm thuê tàu để vận chuyển hàng hóa từ cảng bốc hàng, trong khi người bán phải đảm bảo hàng hóa được đặt an toàn lên tàu.
Theo điều kiện CPT thì địa điểm được đề cập sẽ là nơi mà người bán phải thuê phương tiện vận tải đưa hàng tới đó.
Việc xác định rõ ràng địa điểm hoặc đích đến là rất quan trọng để tránh hiểu nhầm và tranh chấp Điều này có thể được thực hiện bằng cách quy định một địa điểm cụ thể tại nơi đến, giúp đảm bảo mọi người đều có cùng một nhận thức về địa điểm cần đến.
Trong thương mại quốc tế, các điều kiện FOB, CFR và CIF được sử dụng phổ biến, không chỉ được trình bày theo quy tắc Incoterms mà còn được áp dụng với một số thay đổi nhỏ trong thực tế.
+ FOB under tackle - FOB dưới cần cẩu: người bán chịu mọi rủi ro và tổn thất về hàng hoá cho đến khi cần cẩu móc hàng.
FOB stowed hoặc FOB trimmed là thuật ngữ chỉ việc người bán chịu trách nhiệm xếp hàng hoặc san hàng trong khoang, hầm tàu Theo quy định, nếu hợp đồng không có điều khoản khác, rủi ro và tổn thất hàng hóa sẽ chuyển từ người bán sang người mua ngay khi việc xếp hoặc san hàng hoàn tất.
Giao hàng FOB đến điểm đến nghĩa là người bán chịu trách nhiệm thuê tàu để vận chuyển hàng hóa đến cảng quy định Tuy nhiên, rủi ro và chi phí liên quan đến việc thuê tàu sẽ do người mua đảm nhận.
Điều khoản FOB tàu chợ (Free On Board) quy định rằng chi phí vận chuyển đã bao gồm cả phí bốc hàng và dỡ hàng, do đó người bán không cần phải chi trả cho phí bốc hàng lên tàu.
CIF, FO - CIF free out là thuật ngữ trong lĩnh vực vận tải, chỉ việc cước phí chưa bao gồm chi phí dỡ hàng Trong trường hợp này, người bán không chịu trách nhiệm về các chi phí liên quan đến việc dỡ hàng hóa lên bờ.