Khái quát chung về Incoterms
Incoterms là gì?
- “Incoterms” - viết tắt của “International commercial terms” (Các Điều kiện Thương mại Quốc tế), là một bộ các quy tắc do Phòng Thương mại Quốc tế (International Chamber of Commerce) ban hành để giải thích các điều kiện thương mại phản ánh thực tiễn nghĩa vụ giao nhận hàng hóa giữa các bên mua và bán trong các hợp đồng mua bán hàng hóa.
Incoterms là bộ quy tắc thương mại quốc tế được chuẩn hóa, được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn cầu Ra mắt lần đầu vào năm 1936, Incoterms đã trải qua tám lần sửa đổi và bổ sung vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 và 2020.
1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 và 2020 nhằm làm cho các quy tắc đó luôn phù hợp với thực tiễn thương mại quốc tế hiện hành.
- Incoterms 2020 là phiên bản mới nhất bao gồm 11 điều khoản chia làm 4 nhóm E, F, C, D để xác định trách nhiệm của từng bên trong giao dịch quốc tế Nội dung chính của các điều khoản này phải kể tới 2 điểm quan trọng:
+ Trách nhiệm của bên mua, bên bán đến đâu
+ Điểm chuyển giao trách nhiệm, chi phí, rủi ro từ người bán sang người mua
=> Mỗi điều kiện Incoterms quy định các phần trên thành các tiểu mục, bao gồm 10 nghĩa vụ cơ bản của người bán (từ A1 đến A10) và 10 nghĩa vụ cơ bản của người mua (từ B1 đến B10).
Mục đích chủ yếu của Incoterms là để cung cấp một bộ quy tắc quốc tế để giải thích những điều kiện thương mại thông dụng nhất trong ngoại thương Incoterms làm rõ sự phân chia trách nhiệm, chi phí và rủi ro trong quá trình chuyển hàng từ người bán đến người mua.
- Về nghĩa vụ: Người bán, người mua phải chịu trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ nào.
Ví dụ: ai sẽ chịu trách nhiệm cho việc vận chuyển hàng hóa hay mua bảo hiểm, ai sẽ thực hiện thông quan xuất khẩu.
- Về rủi ro: Khi nào và tại địa điểm nào thì người bán chuyển rủi ro với hàng hóa sang cho người mua.
- Về chi phí: Bên nào phải trả các chi phí nào, ví dụ chi phí vận tải quốc tế, chi phí đóng gói hàng hóa, bốc dỡ hàng,
* Phạm vi sử dụng Incoterms:
Lưu ý rằng Incoterms chỉ áp dụng cho các vấn đề liên quan đến quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng mua bán liên quan đến việc giao nhận hàng hóa đã bán (được định nghĩa là "hàng hóa hữu hình", không bao gồm "hàng hóa vô hình" như phần mềm vi tính).
- Trong thực tế thường có 2 kiểu nhầm lẫn về Incoterms:
+ Incoterms chủ yếu là để áp dụng cho hợp đồng vận tải
+ Incoterms quy định tất cả các nghĩa vụ mà các bên muốn đưa vào trong một hợp đồng mua bán hàng hoá.
=> Cần lưu ý để tránh mắc phải những sai lầm này.
- Mặc dù Incoterms cực kỳ quan trọng cho việc thực hiện hợp đồng mua bán hàng hóa, song còn nhiều vấn đề xảy ra trong hợp đồng đó không được Incoterms điều chỉnh Cụ thể, Incoterms không đề cập tới:
+ Việc chuyển giao quyền sở hữu hàng hoá và các quyền về tài sản khác.
+ Sự vi phạm hợp đồng và các hậu quả của sự vi phạm hợp đồng cũng như những vấn đề về miễn nghĩa vụ, trách nhiệm trong những hoàn cảnh nhất định.
=> Như vậy, Incoterms không thể thay thế cho tất cả các điều kiện và điều khoản cần phải có trong một hợp đồng mua bán, do đó các vấn đề nêu trên phải được giải quyết bằng những quy định trong hợp đồng và luật chỉnh hợp đồng đó.
- Incoterms được ban hành đầu tiên nhằm áp dụng cho mua bán quốc tế Tuy nhiên, Incoterms cũng có thể được áp dụng cho các hợp đồng mua bán nội địa thuần túy bằng cách dẫn chiếu trong hợp đồng. Khi Incoterms được sử dụng trong buôn bán nội địa, những quy định liên quan tới việc xuất khẩu và nhập khẩu sẽ không được áp dụng.
Đặc điểm sử dụng Incoterms
Thứ nhất, Incoterms là tập quán thương mại, không có tính chất bắt buộc Chỉ khi nào các bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa thì nó mới trở thành điều kiện bắt buộc, ràng buộc nghĩa vụ, trách nhiệm của các bên tham gia hợp đồng.
Thứ hai, các phiên bản ra đời sau không phủ nhận tính hiệu lực của các phiên bản trước Chính vì vậy, mà khi sử dụng thì cần phải ghi rõ áp dụng Incoterms phiên bản nào để đối chiếu, để xác định trách nhiệm của các bên.
Thứ ba, Incoterms chỉ giải thích những vấn đề chung nhất có liên quan đến việc giao hàng, như việc bên nào có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải hoặc mua bảo hiểm, khi nào người bán giao hàng cho người mua và phân chia chi phí cho các bên ra sao Song các vấn đề khác như giá cả, phương thức thanh toán, việc bốc, xếp, dỡ hàng hóa, lưu kho, lưu bãi thì tùy theo vào thỏa thuận của các bên thể hiện trong hợp đồng hoặc theo tập quán cảng, tập quán ngành kinh doanh, tập quán của nước sở tại của các bên tham gia mua bán.
Thứ tư, hai bên mua bán có thể tăng giảm trách nhiệm, nghĩa vụ cho nhau tùy thuộc vào vị thế mạnh (yếu) trong giao dịch nhưng không được làm thay đổi bản chất điều kiện cơ sở giao hàng Việc tăng, giảm trách nhiệm, nghĩa vụ (nếu có) cần phải được cụ thể hóa trong hợp đồng mua bán.
Thứ năm, Incoterms chỉ xác định thời điểm di chuyển rủi ro hàng hóa từ người mua đến người bán chứ không xác định thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa, cũng như hậu quả của việc vi phạm hợp đồng Những vấn đề này thường được quy định trong các điều khoản khác của hợp đồng hoặc trong luật điều chỉnh hợp đồng Các bên cũng cần biết rằng
4 luật địa phương được áp dụng có thể làm mất hiệu lực bất cứ nội dung nào của hợp đồng, kể cả điều kiện Incoterms đã được lựa chọn trước đó.
Cuối cùng, tùy thuộc vào việc hàng hóa được chuyên chở bằng phương tiện nào (đường không, đường biển, đường bộ, ), loại hình nào (hàng rời,container, sà lan, ) Incoterms có những nhóm điều kiện tương ứng.
Vai trò của Incoterms
Từ khi Phòng Thương mại Quốc tế xuất bản Incoterms vào năm 1936, văn bản này thường xuyên được cập nhật nhằm theo kịp sự phát triển của thương mại quốc tế. Ủy ban thực tiễn Thương mại Quốc tế của ICC, được sự hợp tác của các thành viên trên khắp thế giới và trong tất cả các ngành buôn bán, đảm bảo rằng Incoterms sẽ đáp ứng được yêu cầu kinh doanh ở mọi nơi Bên cạnh đó, mỗi lần xuất bản một bộ Incoterms mới, ICC luôn cho ra tài liệu “Hướng dẫn sử dụng Incoterms” kèm theo, điều này làm cho việc hiểu và sử dụng chúng được dễ dàng hơn Trong thực tiễn hoạt động kinh doanh thương mại quốc tế, Incoterms có một số vai trò như sau:
* Thứ nhất, Incoterms hệ thống hóa các tập quán thương mại quốc tế
Incoterms là hệ thống các quy tắc quốc tế toàn diện, nhằm thống nhất cách giải thích về các điều kiện thương mại được sử dụng rộng rãi trong giao dịch xuất nhập khẩu Incoterms giúp xóa bỏ sự thiếu nhất quán trong việc diễn giải các điều kiện này tại các quốc gia khác nhau, đảm bảo sự rõ ràng và nhất quán trong giao dịch ngoại thương quốc tế.
* Thứ hai, Incoterms là ngôn ngữ quốc tế trong giao nhận, vận tải hàng hóa ngoại thương
Incoterms đã đưa ra những quy tắc giải thích nhiều điều kiện thích hợp cho nhiều phương thức vận tải khác nhau, nhiều cách phân chia khác nhau về trách nhiệm, chi phí và rủi ro giữa người bán và người mua Vì vậy, các bên có nhiều sự lựa chọn khác nhau sao cho phù hợp nhất với khả năng của mình và tình hình thị trường Chính vì vậy, Incoterms là một ngôn ngữ quốc tế trong giao nhận và vận tải hàng hóa ngoại thương.
* Thứ ba, Incoterms là phương tiện đẩy nhanh tốc độ đàm phán
Trong tất cả các quy tắc Incoterms, nghĩa vụ của các bên được trình bày trong 10 điều, mỗi điều phản ánh nghĩa vụ của người bán và nghĩa vụ tương ứng của người mua về cùng một vấn đề Mặt khác, các thuật ngữ cũng như nội dung của Incoterms khi được soạn thảo, đều cố gắng tạo được sự nhất quán trong tất cả các điều kiện, tạo được sự phù hợp với Công ước của Liên hiệp quốc về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế năm 1980 và các tài liệu khác của Phòng Thương mại Quốc tế như UCP 600 Nhờ vậy, việc áp dụng Incoterms trở nên dễ dàng hơn, điều này khiến Incoterms trở thành phương tiện quan trọng để đẩy nhanh tốc độ đàm phán, xây dựng hợp đồng ngoại thương, tổ chức thực hiện các hợp đồng ngoại thương và là cơ sở quan trọng để xác định giá cả mua bán hàng hóa.
* Thứ tư, Incoterms là căn cứ pháp lý để thực hiện giải quyết tranh chấp
Việc dẫn chiếu Incoterms vào hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế xác định một cách rõ ràng nghĩa vụ của các bên để làm giảm tối đa và giải quyết thuận tiện các tranh chấp xảy
5 ra phát sinh từ hợp đồng giữa các chủ thể ở các quốc gia như nhau, vì vậy, Incoterms là căn cứ pháp lý quan trọng để thực hiện khiếu nại và giải quyết tranh chấp (nếu có) giữa người bán và người mua trong quá trình thực hiện hợp đồng ngoại thương.
Lịch sử hình thành và phát triển của Incoterms
Incoterms được xuất bản lần đầu tiên vào năm 1936 và cho đến nay đã được sửa đổi, bổ sung 8 lần Các phiên bản không phủ nhận lẫn nhau, do đó sự cập nhật Incoterms thường xuyên nhằm bắt kịp với nhịp độ phát triển của thương mại quốc tế Tuy vậy, tùy thuộc vào thói quen giao dịch mua bán, tập quán của từng vùng, địa điểm giao dịch mà người ta có thể lựa chọn phiên bản cập nhật hay các phiên bản khác cũ hơn để áp dụng Cho đến nay, hầu như các phiên bản cũ không còn được sử dụng nữa, mà chỉ dùng các phiên bản năm 2000, 2010 và gần đây nhất là 2020 Chính vì vậy, việc hiểu rõ chi tiết từng phiên bản, những thay đổi giữa các phiên bản là rất cần thiết cho người mua và người bán.
Incoterms 1936 gồm 7 điều kiện (EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F, CIF) Incoterms
1936 chủ yếu giải thích những điều kiện sử dụng phương thức vận tải đường bộ và đường thủy. Trên thực tế, Incoterms 1936 không được các nhà kinh doanh thừa nhận và sử dụng rộng rãi vì không giải thích hết được những tập quán thương mại quan trọng.
Incoterms 1953 gồm 9 điều kiện, chúng bắt đầu từ nghĩa vụ tối thiểu của người bán, khi người mua phải nhận ngay tại cơ sở của người bán (EXW - Ex works) và kết thúc bằng hai điều kiện theo đó, người bán đảm trách việc giao hàng đến đất nước người mua (Ex Ship và Ex Quay).
Incoterms 1967 được bổ sung thêm hai điều kiện: DAF "giao tại biên giới" và DDP "giao tại đích đã trả thuế" DAF là giao hàng tại biên giới của nước người mua và chủ yếu dùng trong các trường hợp hàng hoá được vận chuyển bằng đường sắt và đường bộ DDP có thể dùng cho mọi phương thức vận tải và quy định người bán phải có nghĩa vụ giao hàng đến tại cơ sở người mua sau khi đã đóng thuế nhập khẩu.
Incoterms 1976 ra đời khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không ngày càng trở nên quan trọng, nên trong Incoterms này có thêm điều kiện FOB airport, được đưa ra trên cơ sở điều kiện FOB cùng với một số đặc điểm riêng để phù hợp với quá trình vận chuyển hàng không.
● Ex works - giao tại xưởng
● Free carrier (named point) - giao cho người vận tải
● FOR/FOT - Free on rail/free on truck - giao tại toa hay ga đường sắt
● FOB airport - giao tại sân bay
● FAS - Free alongside Ship - giao dọc mạn tàu
● FOB - Free on Board - giao lên tàu
● C&F - Cost and Freight - tiền hàng và cước phí
● CIF - Cost, Insurance and Freight - tiền hàng, phí bảo hiểm và cước vận tải
● Freight (carriage) paid to, cước trả tới đích.
● Freight (carriage) and insurance paid to, tiền cước và phí bảo hiểm đã vận tải.
● Ex Ship - giao tại tàu, cảng đến quy định.
● Ex Quay - giao trên cầu cảng, cảng đến quy định.
● Delivered at frontier - giao tại biên giới.
● Delivered duty paid - giao tại đích đã nộp thuế.
Vào năm 1990, Phòng Thương mại Quốc tế đã ban hành cuốn Incoterms 1990 trên cơ sở sửa đổi, bổ sung Incoterms 1980 Incoterms 1990 có hiệu lực từ ngày 1/7/1990 Trong Incoterms
1990 có 13 điều kiện thương mại quốc tế được chia làm 4 nhóm (E, F, C, D):
● EXW - Ex works (… named place) - giao tại xưởng (… địa điểm quy định).
● FCA - Free Carrier (… named place) - giao cho người chuyên chở (… địa điểm quy định).
● FAS - Free Alongside Ship (…named port of shipment) - giao dọc mạn tàu (… cảng bốc hàng quy định).
● FOB - Free On Board (…named port of shipment) - giao lên tàu (… cảng bốc hàng quy định).
● CFR - Cost and Freight (… named port of destination) - tiền hàng và cước (… cảng đến quy định).
● CIF - Cost, Insurance and Freight (…named port of destination) - tiền hàng, bảo hiểm và cước (… cảng đến quy định).
● CPT - Carriage Paid To… (…named place of destination) - cước phí trả tới (… nơi đến quy định).
● CIP - Carriage and Insurance Paid To…(… named place of destination) - cước phí và bảo hiểm trả tới ( nơi đến quy định).
● DAF - Delivered Ex Ship (… named place) - giao tại biên giới (… địa điểm quy định).
● DES - Delivered Ex Ship (… named port of destination) - giao tại tàu (… cảng đến quy định).
● DEQ - Delivered Ex Quay ( named port of destination) - giao tại cầu cảng ( cảng đến quy định).
● DDU - Delivered Duty Unpaid ( named place of destination) - giao chưa nộp thuế ( nơi đến quy định).
● DDP - Delivered Duty Paid ( named place of destination) - Giao đã nộp thuế ( nơi đến quy định)
* Đặc điểm chung của từng nhóm:
- Nhóm E: người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của người mua ngay tại cơ sở của người bán/tại điểm quy định.
- Nhóm F: người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi giao hàng cho người chuyên chở, người mua chỉ định, tại địa điểm đi.
- Nhóm C: người bán phải thuê phương tiện vận tải, trả cước vận tải (trong điều kiện CIF và CIP còn mua bảo hiểm) để đưa hàng tới địa điểm đến quy định, nhưng không chịu rủi ro về mất mát hư hỏng, hoặc những chi phí phát sinh sau khi đã giao hàng cho người vận tải tại địa điểm đi.
- Nhóm D: người bán phải chịu mọi phí tổn và rủi ro cần thiết để đưa hàng tới nơi đến.
Trong từng điều kiện của Incoterms 1990, những nghĩa vụ của các bên được tập hợp lại dưới 10 tiêu đề, mỗi tiêu đề nêu lên nghĩa vụ của người bán và nghĩa vụ tương ứng của người mua, cụ thể:
A Nghĩa vụ của người bán
A1 Cung cấp hàng theo đúng yêu cầu
A2 Giấy phép, cho phép và thủ tục
A3 Hợp đồng vận tải, hợp đồng bảo hiểm
A7 Thông báo cho người mua
A8 Bằng chứng của việc giao hàng, chứng từ vận tải hoặc thông điệp điện tử tương đương.
A9 Kiểm tra-bao bì đóng gói-ký mã hiệu
B Nghĩa vụ của người mua B1 Trả tiền hàng
B2 Giấy phép, cho phép và thủ tục
B3 Hợp đồng vận tải, hợp đồng bảo hiểm
B4 Nhận hàng B5 Chuyển rủi ro B6 Phân chia phí tổn B7 Thông báo cho người bán
B8 Bằng chứng của việc giao hàng, chứng từ vận tải hoặc thông điệp điện tử tương đương B9 Giám định hàng hoá
Có thể phân loại các điều khoản Incoterms 1990 như sau:
Nhóm F: Người bán chưa trả tiền vận chuyển chính FCA, FAS, FOB
Nhóm C: Người bán đã trả tiền vận chuyển chính CFR, CIF, CPT, CIP
Nhóm D: Nơi đến DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
Phân loại theo phương thức vận tải
Bất cứ phương thức vận tải nào, kể cả đa EXW, FCA, CPT, CIP, phương thức DAF, DDU, DDP
Vận chuyển bằng máy bay FCA
Vận chuyển bằng đường sắt FCA
Vận chuyển bằng đường biển, đường thuỷ FAS, FOB, CFR, CIF, DES, nội địa DEQ
Tháng 9/1999, ICC đã cho xuất bản cuốn Incoterms 2000 trên cơ sở sửa đổi, bổ sung Incoterms 1990 Incoterms 2000 không thay đổi nhiều so với Incoterms 1990, vẫn giữ nguyên 13 điều kiện với tên gọi và ký hiệu như Incoterms 1990, vẫn chia làm 4 nhóm (E, F, C, D) và đặc điểm các nhóm như cũ Tuy nhiên, Incoterms 2000 có một số khác biệt so với Incoterms trước. Những khác biệt quan trọng nhất giữa Incoterms 2000 và Incoterms 1990 là:
- Quy định trong điều FAQ người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu (trước đây là nghĩa vụ của người mua)
- Quy định rõ nghĩa vụ bốc dỡ hàng trong điều kiện FCA
- Quy định trong điều kiện DEQ người mua làm thủ tục thông quan nhập khẩu (trước đây là nghĩa vụ của người mua)
Thêm vào đó, các từ ngữ trong Incoterms 2000 có thay đổi một đôi chỗ cho chính xác, nhất quán và dễ hiểu hơn so với các Incoterms trước đây.
Incoterms 2010 ra đời năm 2010, có hiệu lực từ 01/01/2011 Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện, vẫn chia thành 4 nhóm: 1 điều kiện nhóm E (EXW), 3 điều kiện nhóm
F (FCA, FAS, FOB), 4 điều kiện nhóm C (CFR, CIF, CPT, CIP) và 3 điều kiện nhóm D (DAT, DAP, DDP) với một số thay đổi đáng chú ý so với Incoterms 1990 gồm có:
● Bỏ 4 điều khoản cũ (DAF, DES, DEQ, và DDU) và đưa vào 2 điều khoản mới (DAP-Delivered at Place và DAT - Delivered at Terminal).
● Tạo ra hai loại Incoterms là: các quy tắc áp dụng cho bất cứ phương tiện vận tải nào và các quy tắc áp dụng cho vận tải đường biển và đường thủy nội địa
● Chính thức thừa nhận rằng những quy tắc này có thể sử dụng cả trong thương mại quốc tế và thương mại nội địa nếu phù hợp Điều khoản EXW được nói rõ là chỉ phù hợp cho thương mại nội địa
Theo thỏa thuận của các bên hoặc theo thông lệ thương mại, "các phương tiện ghi chép điện tử có giá trị tương đương" phải được sử dụng, nêu rõ tham chiếu đến việc này.
● Sửa đổi điều khoản bảo hiểm để phản ánh những thay đổi đối với các điều khoản bảo hiểm chuẩn
● Phân bổ các nghĩa vụ tương ứng của các bên trong việc cung cấp hoặc hỗ trợ để lấy được các chứng từ và thông tin cần thiết nhằm thông quan liên quan đến an ninh
● Trách nhiệm đối với các khoản phí xếp hàng tại ga/trạm được phân bổ rõ ràng
● Bao gồm nghĩa vụ “mua” hàng hóa để phản ánh những thông lệ hiện nay trong mua bán hàng theo dây chuyền (mua bán hàng đã được xếp lên tàu - có nghĩa là hàng đã ở trên boong tàu)
- Incoterms 2010 giới thiệu hai điều kiện giao hàng mới: DAP (giao hàng đến nơi được chỉ định) và DAT (giao hàng đến điểm cuối cùng) Các điều kiện giao hàng được gọi là nhóm D trong Incoterm 2000 được bỏ hoàn toàn, trừ điều kiện DDP (giao hàng tất cả các loại thuế đã được thanh toán)
Các vấn đề cơ bản về Incoterms 2020
Khái quát về Incoterms 2020
* Incoterms 2020 là một bộ quy tắc quy định việc sử dụng các điều kiện thương mại nội địa và quốc tế, tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển Việc dẫn chiếu Incoterms 2020 trong hợp đồng mua bán hàng hóa sẽ phân định rõ ràng nghĩa vụ tương ứng của các bên và làm giảm những tranh chấp, thiệt hại về mặt pháp lý.
Incoterms 2020 gồm có 11 điều kiện: EXW, FCA, CPT, CIP, FAS, FOB, CFR/CNF/C+F/C&F, CIF, DAP, DPU và DDP Mỗi điều kiện bao gồm 10 nghĩa vụ của người mua và 10 nghĩa vụ của người bán Các nghĩa vụ này được chia thành 2 nhóm A/B.
A Nghĩa vụ của người bán B Nghĩa vụ của người mua
A1 Nghĩa vụ chung B1 Nghĩa vụ chung
A3 Chuyển giao rủi ro B3 Chuyển giao rủi ro
A6 Chứng từ giao nhận hàng hóa B6 Chứng từ giao nhận hàng hóa A7 Thủ tục xuất khẩu B7 Thủ tục nhập khẩu
A8 Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu B8 Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu A9 Phân chia chi phí B9 Phân chia chi phí
A10 Nghĩa vụ về việc thông báo cho bên B10 Nghĩa vụ về việc thông báo cho bên còn lại còn lại
* Có thể chia 11 điều kiện của Incoterms 2020 theo phương thức vận tải:
Bất cứ phương thức vận tải nào, kể cả đa EXW, FCA, CPT, CIP, phương thức DAP, DPU, DDP
Vận tải biển và vận tải thủy nội địa FAS, FOB, CFR, CIF
Nội dung cơ bản của Incoterms 2020
2.1 Các điều kiện áp dụng cho mọi phương thức vận tải
2.1.1 EXW - Ex Works - Giao tại xưởng
* EXW (Ex Works) có nghĩa là hàng hoá được giao cho người mua khi người bán đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của người mua tại một địa điểm được chỉ định (ví dụ như nhà máy, nhà kho,…), hàng hóa chưa được làm thủ tục thông quan xuất khẩu và chưa bốc lên phương tiện tiếp nhận Địa điểm được chỉ định này không nhất thiết phải là một cơ sở của người bán.
* Phương thức vận tải: Điều kiện này sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có nhiều phương tiện vận tải tham gia Điều kiện này phù hợp hơn với thương mại nội địa.
* Cách thể hiện trên hợp đồng:
EXW + Địa điểm giao hàng + Incoterms 2020 VD: EXW Vinatrans, District 4, Ho Chi Minh, Viet Nam Incoterms 2020
* Điểm chuyển giao hàng hóa, chi phí và rủi ro:
Người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi đã bàn giao hàng hóa cho người mua ngay tại cơ sở của người bán hoặc một địa điểm đã được chỉ định như nhà máy, nhà kho,…
- Khi giao hàng, người bán không có nghĩa vụ phải xếp hàng lên phương tiện vận tải do người mua chỉ định tới lấy hàng, không phải làm thủ tục hải quan xuất khẩu.
=> Kể từ thời điểm giao hàng, hàng hóa, chi phí và rủi ro được chuyển giao cho người mua.
* Địa điểm giao hàng cụ thể:
- Các bên nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm giao hàng tại nơi giao hàng chỉ định. Điều này sẽ giúp các bên xác định rõ được khi nào và tại đâu thì hàng hoá và rủi ro đối với hàng hoá được chuyển giao từ người bán sang cho người mua, cũng đồng thời là điểm mà từ đó mọi chi phí liên quan đến vận chuyển sẽ do người mua chịu.
- Nếu hai bên không có thoả thuận về một địa điểm cụ thể tại nơi giao hàng chỉ định có nhiều điểm có thể giao hàng, thì người bán có thể chọn điểm giao hàng phù hợp nhất với mục đích của mình.
* Thông quan hàng hóa: Người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan xuất khẩu hoặc thông quan tại các nước thứ 3 nếu hàng hóa phải quá cảnh.
=> EXW liên quan đến xuất khẩu hàng hóa, người bán chỉ có nghĩa vụ hỗ trợ người mua khi người mua yêu cầu để thực hiện các thủ tục xuất khẩu chứ người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục hải quan Nếu người mua cảm thấy sẽ có những khó khăn khi thực hiện thông quan xuất khẩu cho hàng hóa thì tốt hơn là cân nhắc sử dụng điều kiện FCA mà tại đó nghĩa vụ và chi phí thông quan xuất khẩu sẽ do người bán chịu.
* Nghĩa vụ của các bên
Nghĩa vụ của người bán
Giao hàng bằng việc đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của người mua tại địa điểm giao hàng quy định, nếu có, chưa được bốc lên phương tiện vận tải đến nhận hàng.
Chịu mọi rủi ro về mất mát hay hư hỏng đối với hàng hoá đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm quy định
Không có nghĩa vụ với người mua về việc ký kết hợp đồng vận tải
Nghĩa vụ của người mua
Nhận hàng tại địa điểm giao hàng đã quy định
Cung cấp cho người bán bằng chứng thích hợp về việc đã nhận được hàng
Chịu mọi rủi ro liên quan đến việc mất mát hay hư hỏng của hàng hóa kể từ thời điểm hàng được giao tại địa điểm quy định
Phải thông quan tại nước xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu
Tự ký kết hợp đồng vận tải hoặc sắp xếp việc vận tải với chi phí do mình
Bảo Người bán không có nghĩa vụ với người mua về việc ký kết hợp đồng hiểm bảo hiểm chịu để vận chuyển hàng hóa từ khi nhận hàng
Người mua không có nghĩa vụ với người bán về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm
* Chi phí các bên phải chịu:
- Chi phí người bán chịu: chịu mọi chi phí đến khi hàng được giao cho người mua
Theo quy định, người mua phải chịu toàn bộ chi phí khi hàng hóa đã được giao, bao gồm chi phí làm thủ tục hải quan và chi trả cho người bán các khoản phí cần thiết để lấy chứng từ và thông tin cần thiết.
* Bảo hiểm: Cả người bán và người mua đều không có nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa.
* Lưu ý khi sử dụng điều kiện EXW:
Hàng hóa và rủi ro liên quan được xem là chuyển sang cho người mua khi hàng hóa được đặt dưới quyền quyết định của người mua tại địa điểm giao hàng, chưa được xếp lên phương tiện vận tải để nhận hàng Tuy nhiên, thông thường, người bán sẽ có điều kiện tốt hơn so với người mua trong việc sắp xếp xếp hàng lên phương tiện vận tải đến lấy hàng.
Nếu người mua thấy cần thiết, họ có thể thuê người bán xếp hàng lên phương tiện vận chuyển, chi phí do người mua chịu Hai bên có thể thỏa thuận chi tiết về trách nhiệm rủi ro và mất mát phát sinh trong quá trình này.
=> Nếu người mua cảm thấy không muốn chịu rủi ro trong quá trình xếp hàng tại nơi nhận hàng người mua có thể cân nhắc sử dụng điều kiện FCA (nếu hàng hóa được giao tại cơ sở của người bán, người bán sẽ chịu trách nhiệm xếp hàng lên phương tiện vận tải với rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng đối với hàng hóa trong quá trình này do người bán chịu).
2.1.2 FCA - Free Carrier - Giao hàng cho người chuyên chở
thuật ngữ FCA (Free Carrier) trong Incoterms 2010 chỉ rõ người bán chỉ có trách nhiệm giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định tại địa điểm quy định Sau khi làm xong thủ tục thông quan xuất khẩu, người bán đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của mình và rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa sẽ chuyển sang cho người mua.
FCA có thể có hai nghĩa khác nhau, mỗi nghĩa đều có mức độ rủi ro và chi phí khác nhau đối với người mua và người bán:
- Một là, FCA được sử dụng khi người bán giao hàng hóa đã được thông quan để xuất khẩu, tại một địa điểm được chỉ định là cơ sở của chính họ Trong trường hợp này thì người bán có nghĩa vụ bốc hàng (FCA cơ sở người bán)
Áp dụng Incoterms 2020 vào kinh doanh thương mại quốc tế
So sánh Incoterms 2010 và Incoterms 2020
- Mục tiêu chung: Cả hai phiên bản đều hướng tới mục tiêu xác định trách nhiệm và quyền lợi của người mua và người bán trong quá trình vận động chuyển hàng hóa trong thương mại quốc tế.
- Nhiều điều khoản cơ sở giữ nguyên các phiên bản, như FOB
- Đều có 11 điều kiện thương mại và có thể chia thành 2 nhóm dựa trên phương thức vận tải (áp dụng cho mọi phương thức vận tải và chỉ áp dụng cho vận tải đường biển và thủy nội địa)
- Cả Incoterms 2010 và Incoterms 2020 đều không phải là luật Các bên có thể áp dụng hoàn toàn, hoặc có thể áp dụng một phần, nhưng khi áp dụng ghi rõ trong hợp đồng ngoại thương, những điều kiện áp dụng khác đi kèm nhất thiết phải mô tả kỹ trong hợp đồng ngoại thương
1.2 Điểm khác biệt b) Về điều khoản chung
- CIF (Cost, Insurance and Freight) and CIP (Carriage and Insurance Paid to) yêu cầu người bán phải mua một mức bảo hiểm nhất định cho người mua.
+ Trong Incoterms 2010: người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa với mức tối thiểu theo điều kiện ICC (C) của LMA/IUA, cùng với đó sẽ cho phép bên bán và bên mua thỏa thuận với nhau để nâng cao mức bảo hiểm.
+ Tuy nhiên, 2 điều khoản này thường liên quan đến các loại hàng hóa khác nhau và đòi hỏi mức độ bảo hiểm khác nhau.
+ Do đó, trong Incoterms 2020, ICC đã cố gắng làm rõ sự khác biệt này và quy định lại mức bảo hiểm tối thiểu mà người bán phải mua cho lô hàng theo hai điều kiện CIF và CIP Theo đó:
● Điều kiện CIF: giữ nguyên mức bảo hiểm tối thiểu là điều kiện
Điều kiện CIP được áp dụng phổ biến trong giao dịch mua bán đường biển đối với các loại hàng hóa nguyên liệu đồng nhất có khối lượng lớn Điều kiện này mặc định rằng người mua phải mua bảo hiểm cho hàng hóa.
A - mức cao nhất => tăng mức bảo hiểm người bán phải chịu
- Các bên có thể sử dụng phương tiện vận tải riêng của họ khi thỏa thuận theo điều kiện FCA, DPU, DAP và DDP.
+ Incoterms 2010 giả định rằng việc vận chuyển hàng hóa sẽ được thực hiện bởi bên thứ ba, tức là chỉ định đơn vị vận chuyển cố định Nó không giải quyết được trường hợp người bán hoặc người mua tự sử dụng phương tiện vận tải của họ, chẳng hạn như xe tải.
Theo Incoterms 2020, có hai hình thức vận chuyển khi giao hàng: thuê đơn vị vận chuyển bên thứ ba hoặc sử dụng phương tiện của chính các bên tham gia giao dịch.
Ví dụ: Người mua theo điều kiện FCA Incoterms 2020 có nghĩa vụ phải kí kết hợp đồng hoặc sắp xếp việc chuyên chở hàng hóa từ nơi được chỉ định bằng chi phí riêng của họ.
Incoterms 2020 đã bổ sung thêm các quy định về bảo mật thông tin, nâng cao mức độ bảo vệ lợi ích của các bên tham gia Cụ thể, các bên tham gia phải bảo mật thông tin về hàng hóa, giá cả và các thông tin liên quan đến thỏa thuận giữa các bên trong hợp đồng Điều khoản này giúp đảm bảo an toàn thông tin và ngăn chặn tình trạng chia sẻ thông tin trái phép, góp phần bảo vệ quyền lợi hợp pháp của các bên tham gia.
- Incoterms 2020 đã phân chia, liệt kê rõ ràng hơn về trách nhiệm chi phí của người bán và người mua Chi phí cũng được quy định tập trung tại một mục A9/ B9 thay vì rải rác ở nhiều mục như Incoterms 2010.
* Yêu cầu về an ninh
- Yêu cầu an ninh được đưa vào Incoterms 2010 tại mục A2/B2 và A10/B10 trong từng quy tắc Incoterms 2010 lần đầu xem xét đưa các yêu cầu an ninh trở nên bắt buộc khi các mối quan tâm này ngày càng trở nên hiện hữu Các mối quan tâm này, cùng với tập quán vận tải biển hiện nay, đã được củng cố hơn.
- Cùng với yêu cầu trong vận tải, Incoterms 2020 đã nhấn mạnh việc phân chia nghĩa vụ thực hiện yêu cầu an ninh tại mục A4/A7 và A7/B7 của mỗi quy tắc Chi phí phát sinh bởi yêu cầu này được đặt ở vị trí nổi bật hơn tại mục chi phí, tức A9/B9.
* Thay đổi trật tự các mục về nghĩa vụ của người bán và người mua trong mỗi điều kiện
- Incoterms 2020 vẫn giữ nguyên tên mục A1,A2….B1, B2 để chỉ nghĩa vụ của người bán và người mua trong từng điều kiện nhưng trật tự đã được thay đổi, theo hướng nghĩa vụ quan trọng đưa lên trước. b) Về các điều kiện giao hàng riêng
* DAT sửa đổi thành DPU
- DAT (Delivered at Terminal) sẽ đổi tên thành DPU (Delivered at Place Unloaded):
Về cơ bản thì hai điều này giống nhau, nhưng ICC muốn nhấn mạnh và nói rõ ra vấn đề người bán hàng phải giao hàng đến một điểm đã định trước (ga tàu, bến cảng, ICD, một điểm bất kỳ,
Áp dụng Incoterms 2020 vào kinh doanh thương mại quốc tế
2.1 Lưu ý khi áp dụng Incoterms 2020
- Incoterms chỉ áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa hữu hình, không áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa phi vật chất (vô hình)
- Incoterms là sản phẩm của phòng thương mại quốc tế ICC, là quy phạm không mang tính bắt buộc, mà mang tính khuyên nhủ, nên không mặc nhiên áp dụng Nếu muốn áp dụng cần thoả thuận với đối tác và ghi nhận điều đó vào trong hợp đồng.
- Incoterms được sửa đổi, bổ sung nhiều lần, lần sau hoàn thiện hơn lần trước, nhưng không phủ định lần trước, nên trong hợp đồng người ta có quyền lựa chọn Incoterms tuỳ theo ý muốn của mình và cần phải ghi thật rõ ràng vào trong hợp đồng, ví dụ: muốn sử dụng Incoterms 2020 thì cần ghi vào hợp đồng được điều chỉnh bởi "Incoterms 2020".
- Khi muốn dẫn chiếu các điều kiện trong Incoterms 2020 vào hợp đồng mua bán hàng hóa: nếu các bên muốn áp dụng các điều kiện trong Incoterms 2020 vào trong hợp đồng mua bán hàng hóa thì phải làm rõ điều đó trong hợp đồng bằng cách dùng các từ ngữ chẳng hạn như:
CIF Hai Phong Incoterms 2020 DAP No 123, ABC Street, Importland Incoterms 2020
=> Điều này đã được ghi rõ ở từng điều kiện giao hàng.
Để tránh nhầm lẫn trong việc xác định phiên bản Incoterms được sử dụng trong hợp đồng, điều quan trọng là phải ghi rõ năm Incoterms được các bên thống nhất áp dụng Thiếu thông tin về năm Incoterms có thể dẫn đến khó khăn trong việc giải thích các điều khoản và điều kiện của hợp đồng.
Ngoài phạm vi điều chỉnh của Incoterms, hợp đồng ngoại thương cần thỏa thuận nhiều vấn đề khác như chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa, số lượng và chất lượng hàng hóa, bất khả kháng,
- Hàng hóa chuyên chở bằng container, không lấy lan can tàu làm địa điểm phân chia rủi ro thì nên thay điều kiện FOB bằng FCA, điều kiện CFR bằng CPT, điều kiện CIF bằng CIP.
- Không nên sử dụng các tập quán, thói quen thương mại hình thành tự phát trong hoạt động buôn bán có tính chất địa phương hay khu vực Trường hợp có sử dụng những điều kiện đã có sự thay đổi do tập quán buôn bán thì cần phải thỏa thuận những những điểm đã thay đổi khác đi đó so với quy định của Incoterms vào trong hợp đồng mua bán.
- Quy định địa điểm hoặc cảng càng chính xác càng tốt bởi nguyên nhân sau: + Trong tất cả các điều kiện Incoterms, trừ các điều kiện nhóm C, địa điểm được nhắc đến là nơi giao hàng hóa sẽ là nơi chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua
Trong quy tắc giao hàng tại địa điểm do người mua chỉ định nhóm D, địa điểm được đề cập là nơi diễn ra việc giao hàng và cũng là nơi hàng hóa đến cuối cùng của quá trình vận chuyển Người bán có trách nhiệm tổ chức vận chuyển hàng hóa đến đúng địa điểm này.
+ Trong các quy tắc nhóm C, địa điểm được chỉ định là đích đến là nơi mà người bán phải tổ chức vận chuyển và trả cước phí vận chuyển hàng hóa đến đó, tuy nhiên lại không phải nơi chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua.
Theo quy tắc FOB thì người mua sẽ thuê tàu đi đến cảng bốc hàng để nhận hàng, còn người bán sẽ có nghĩa vụ phải đặt được hàng hóa an toàn lên tàu
Theo điều kiện CPT thì địa điểm được đề cập sẽ là nơi mà người bán phải thuê phương tiện vận tải đưa hàng tới đó.
- Việc ghi nơi hoặc đích đến có thể được cụ thể hóa hơn bằng cách quy định một địa điểm cụ thể tại nơi đến hoặc đích đến đó nhằm tránh sự hiểu nhầm hoặc tranh chấp có thể xảy ra.
- Trong thương mại quốc tế FOB, CFR, CIF là những điều kiện được sử dụng rất rộng rãi, ngoài điều kiện FOB, CFR, CIF được trình bày như Incoterms, trong thực tế người ta còn dùng những điều kiện này với chút ít thay đổi như:
+ FOB under tackle - FOB dưới cần cẩu: người bán chịu mọi rủi ro và tổn thất về hàng hoá cho đến khi cần cẩu móc hàng.
+ FOB stowed or FOB trimmed - FOB san xếp hàng: người bán nhận thêm trách nhiệm xếp hàng hoặc san hàng trong khoang, hầm tàu Nếu hợp đồng không quy định gì khác rủi ro, tổn thất hàng hoá chuyển từ người bán sang người mua khi việc xếp (hoặc san) hàng đã được thực hiện xong.
+ FOB shipment to destination - FOB chở hàng đến: người bán nhận trách nhiệm thuê tàu giúp người mua để chở hàng đến cảng quy định, với rủi ro và chi phí về thuê tàu là do người mua phải chịu.
