Luận văn tốt nghiệp cơ sở hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy lưu thông hàng hóa trên địa bàn hà nội

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ  CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP ĐỀ TÀI GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS NHẰM THÚC ĐẨY LƯU THƠNG HÀNG HĨA TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI Giảng viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã Sinh Viên Chuyên ngành Lớp Hệ Thời gian thực tập : : : : : : : ThS.Đặng Thị Thúy Hồng Nguyễn Quốc Nam CQ 501766 Quản Trị Kinh Doanh Thương Mại QTKD Thương Mại 50A Chính Quy 06/02/2012 => 21/05/2012 Hà Nội, tháng 05/ 2012 i TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ  CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP ĐỀ TÀI GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS NHẰM THÚC ĐẨY LƯU THƠNG HÀNG HĨA TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI Giảng viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã Sinh Viên Chuyên ngành Lớp Hệ Thời gian thực tập : : : : : : : ThS.Đặng Thị Thúy Hồng Nguyễn Quốc Nam CQ 501766 Quản Trị Kinh Doanh Thương Mại QTKD Thương Mại 50A Chính Quy 06/02/2012 => 21/05/2012 Hà Nội, tháng 05/ 2012 LỜI CAM ĐOAN ii Kính gửi: -Trường Đại học Kinh tế quốc dân -Khoa Thương mại Kinh tế quốc tế Tên em Nguyễn Quốc Nam, mã sinh viên CQ501766, lớp Quản trị kinh doanh Thương mại 50A Trong thời gian từ 06/02/2012 đến 21/05/2012, em tham gia thực tập Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển- Đại học Kinh tế quốc dân Trên sở kiến thức học, kết hợp với việc quan sát, học hỏi thực tế, em nghiên cứu hoàn thành chuyên đề thực tập với đề tài: “ Giải pháp phát triển sở hạ tầng Logistics nhằm thúc đẩy lưu thơng hàng hóa địa bàn Hà Nội” Em xin cam đoan chuyên đề thực tập em viết, không chép y nguyên chuyên đề, luận văn khác Em xin chịu trách nhiệm hoàn toàn lời cam đoan trước Khoa Nhà trường Hà Nội, ngày tháng năm 2012 Sinh viên Nguyễn Quốc Nam MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU iii CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN CÁC ĐÔ THỊ LỚN 1.1 KHÁI QUÁT CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS VÀ VAI TRỊ CỦA NĨ VỚI THÚC ĐẨY LƯU THƠNG HÀNG HĨA TRÊN ĐỊA BÀN CÁC ĐƠ THỊ LỚN 1.1.1 Khái quát sở hạ tầng Logistics thị lớn 1.1.2.Vai trị sở hạ tầng Logistics với thúc đẩy lưu thơng hàng hóa địa bàn đô thị lớn 1.2 CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS VÀ CÁC YẾU TỐ CƠ BẢN CỦA NĨ TRÊN ĐỊA BÀN CÁC ĐƠ THỊ LỚN CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ SỰ PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS 1.2.1 Cơ sở hạ tầng phần cứng 1.2.2 Cơ sở hạ tầng phần mềm 10 1.2.3 Các tiêu đánh giá phát triển sở hạ tầng Logistics 10 1.3 NHỮNG NHÂN TỐ CƠ BẢN ẢNH HƯỞNG ĐẾN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS Ở CÁC ĐƠ THỊ LỚN NĨI CHUNG VÀ ĐỊA BÀN TP.HÀ NỘI NÓI RIÊNG 13 1.3.1 Những nhân tố ảnh hưởng đến sở hạ tầng Logistics đô thị lớn 13 1.3.2 Những nhân tố ảnh hưởng đến sở hạ tầng Logistics địa bàn TP.Hà Nội 14 CHƯƠNG PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS TP.HÀ NỘI 19 2.1 ĐẶC ĐIỂM PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI TP.HÀ NỘI VÀ ẢNH HƯỞNG CỦA NÓ ĐẾN QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS TẠI THÀNH PHỐ 19 2.1.1 Tình hình kinh tế xã hội thành phố Hà Nội 2011 19 2.1.2 Ảnh hưởng đặc điểm kinh tế xã hội tác động đến trình phát triển sở hạ tầng Logistics địa bàn thành phố.23 2.2 THỰC TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS TẠI TP.HÀ NỘI HIỆN NAY 2.2.1 Cơ sở hạ tầng phần cứng 24 2.2.2 Cơ sở hạ tầng phần mềm 28 24 iv 2.2.3 Cơ sở hạ tầng Logistics Doanh nghiệp sản xuất kinh doanh 30 2.3 TÁC ĐỘNG CỦA CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS ĐẾN PHÂN PHỐI LƯU THƠNG HÀNG HĨA TRÊN TP.HÀ NỘI THỜI GIAN QUA 31 2.3.1 Tác động đến khả lưu thơng hàng hóa 2.3.2 Tác động đến giá hàng hóa 31 33 2.3.3 Tác động đến doanh nghiệp thương mại-dịch vụ 33 2.4 ĐÁNH GIÁ SWOT THỰC TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS TP.HÀ NỘI 34 2.4.1 Điểm mạnh 34 2.4.2 Điểm yếu 34 2.4.3 Cơ hội 35 2.4.4 Thách thức 35 CHƯƠNG 3.GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS NHẰM THÚC ĐẨY LƯU THƠNG HÀNG HĨA ĐỊA BÀN TP HÀ NỘI 37 3.1 MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN KINH TẾ-XÃ HỘI CỦA TP.HÀ NỘI ĐẾN NĂM 2030, TẦM NHÌN ĐẾN 2050 NHỮNG TÁC ĐỘNG CỦA NÓ ĐẾN HỆ THỐNG LOGISTICS TP.HÀ NỘI 37 3.1.1 Mục tiêu phát triển kinh tế xã hội TP.Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050 37 3.1.2 Những tác động mục tiêu phát triển kinh tế xã hội Thành phố Hà Nội đến hệ thống Logistics Thành phố 40 3.2 QUAN ĐIỂM PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS TP.HÀ NỘI TRONG THỜI GIAN TỚI 41 3.2.1 Quan điểm phát triển 41 3.2.2 Phương hướng phát triển 41 3.3 GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS NHẰM THÚC ĐẨY LƯU THƠNG HÀNG HĨA ĐỊA BÀN TP.HÀ NỘI 42 3.3.1 Nhóm giải pháp phát triển sở hạ tầng phần cứng 42 3.3.2 Nhóm giải pháp phát triển sở hạ tầng phần mềm 45 3.3.3 Nhóm giải pháp đến từ Doanh nghiệp45 3.4 ĐIỀU KIỆN TIỀN ĐỀ ĐỂ PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS TP.HÀ NỘI THỜI GIAN TỚI 46 v 3.4.1 Thu hút nguồn vốn đầu tư 46 3.4.2 Giải ách tắc giao thơng 47 3.4.3 Hệ thống sách hỗ trợ phát triển Logistics thành phố KẾT LUẬN 49 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 48 50 vi DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH VẼ Trang Hình 1.1 Cấu trúc hệ thống Logistics City Bảng 1.1 Khối lượng hàng hoá luân chuyển phân theo ngành vận tải 10 2001-2010 Bảng 2.1 Tốc độ tăng trưởng kinh tế Hà Nội so với nước giai 19 đoạn 2001-2011 Bảng 2.2 Cơ cấu kinh tế Hà Nội giai đoạn 2000-2011 20 Bảng 2.3 Số lượng dự án FDI tổng số vốn đăng ký địa bàn Hà 20 Nội thời kỳ 1990-2011 Bảng 2.4 Khối lượng hàng hóa hành khách vận chuyển Hà Nội 21 qua năm 2000-2010 Bảng 2.5 Dân số thành phố Hà Nội giai đoạn 1995-2011 22 Bảng 2.6 Các tiêu phát triển KT-XH Hà Nội giai đoạn 2020-2030 23 Bảng 2.7 Khối lượng hàng hóa vận chuyển luân chuyển theo 25 đường địa bàn TP.Hà Nội Bảng 2.8 Số lượng phương tiện vận tải đường địa bàn TP.Hà 26 Nội Bảng 2.9 Số lượng phương tiện vận tải đường thủy địa bàn TP.Hà 27 Nội Bảng 2.10 Khối lượng hàng hóa vận chuyển luân chuyển theo 27 đường sơng địa bàn TP.Hà Nội Bảng 2.11.Tình hình ứng dụng hệ thống CNTT hoạt động 29 thương mại doanh nghiệp Bảng 2.12 Số lượng thuê bao ADSL Hà Nội giai đoạn 2005-2010 30 Bảng 2.13 Chỉ số giá Hà Nội năm 2011 33 Bảng 3.1 Dự báo phân bổ dân cư Hà Nội đến 2050 37 Bảng 3.2 Một số tiêu kinh tế xã hội thành phố Hà Nội 2030 38 Bảng 3.3.Vốn đầu tư vốn đầu tư thực khu vực có vốn đầu tư 47 nước ngồi ngành xây dựng địa bàn TP.Hà Nội phân theo ngành kinh tế 2007 (VSIC 2007) vii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT TP KT-XH CNTT WTO GDP LPI MTO VPA INCOTERMS GTOs CFS ICD ISO Thành phố Kinh tế xã hội Công nghệ thông tin Tổ chức thương mại giới Tổng sản phẩm quốc nội Chỉ số lực logistics Vận tải đa phương thức Hiệp hội cảng biển Việt Nam Các điều khoản thương mại quốc tế Hệ thống phần mềm quản lý khai thác xếp dỡ container Kho đóng hàng lẻ Cảng nội địa (cảng khơ) Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế viii LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài            Xu hướng tồn cầu hố kinh tế, khơng cịn tác động phạm vị quốc gia, mà ảnh hưởng trực tiếp lên hoạt động kinh tế xã hội vùng lãnh thổ, đô thị quốc gia Xu hướng tồn cầu hố kinh tế hàng hoá chuyển đưa quốc gia, Logistics trở thành ngành có vai trị then chốt việc đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng nơi đâu, quốc gia với hay vùng lãnh thổ quốc gia Mục đích Logistics khơng cung cấp hàng hố, dịch vụ cho khách hàng với tổng chi phí nhỏ mà cịn tối ưu hóa dịng lưu thơng (bao gồm dịng thơng tin, tiền tệ, hàng hóa, chí người) giúp cho nhu cầu lưu chuyển tinh giản thông suốt Điều đặc biệt cần thiết phát triển quốc gia nói chung hay thị nói riêng Qua thấy vai trị quan trọng của  hoạt động Logistics đóng góp vào phát triển kinh tế xã hội, đặc biệt hoạt động phân phối, lưu thơng hàng hóa đô thị lớn           Hà Nội Thủ nước Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, trung tâm văn hóa, trị, kinh tế nước Theo quy hoạch, tới năm 2050, Hà Nội Thủ đô- biểu trưng Quốc gia, đô thị đại, động hiệu quả, trung tâm hành chính-chính trị Quốc gia, trung tâm lớn Quốc gia văn hóa-khoa học-đào tạo-kinh tế, trung tâm du lịch giao dịch Quốc tế có tầm khu vực Châu Á- Thái Bình Dương Thủ Hà Nội có mơi trường sống, sinh hoạt giải trí với chất lượng cao mơi trường đầu tư thuận lợi Là khu trung tâm văn hóa, kinh tế nước, Hà Nội cần phải có hệ thống sở hạ tầng Logistics thị xứng tầm để đáp ứng nhu cầu lưu thơng hàng hóa, thơng tin cực lớn xã hội, phát huy hết tiềm mục tiêu đặt Với góc độ sinh viên kinh tế, em nhận thấy tính cấp thiết việc phát triển sở hạ tầng Logistics phân phối, lưu thơng hàng hóa phát triển kinh tế xã hội đô thị lớn Bởi vậy,em chọn đề tài : “Giải pháp phát triển sở hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy lưu thơng hàng hóa địa bàn Hà Nội” làm đề tài thực tập cho Quá trình nghiên cứu thực đề tài em chắn cịn nhiều thiếu sót khiếm khuyết Rất mong nhận góp ý, bảo thầy để em hồn thiện chun đề thực tập Em xin chân thành cảm ơn GS.TS.NGƯT.Đặng Đình Đào; ThS.Đặng Thị Thúy Hồng trực tiếp hướng dẫn, tận tình giúp em hồn thành chun đề thực tập Xin trân thành cảm ơn Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển –Đại học Kinh tế quốc dân tạo điều kiện cho em hoàn thành chuyên đề Mục đích nghiên cứu đề tài Nội dung đề tài hệ thống hóa lại lý thuyết, thực trạng sở hạ tầng Logistics thành phố Hà Nội đặc biệt hoạt động lưu thơng hàng hóa Từ hướng phát triển hiệu cho sở hạ tầng Logistics thành phố nhằm tận dụng điểm mạnh thành phố, nắm bắt hội, có giải pháp cho khó khăn, thách thức phát triển kinh tế xã hội Đối tượng, phạm vi nghiên cứu  Đối tượng : Là vấn đề liên quan tới sở hạ tầng Logistics thành phố Hà Nội  Phạm vi nghiên cứu: -Về không gian : Tập trung nghiên cứu địa bàn khu vực Hà Nội -Về thời gian: Các số liệu khảo sát từ năm 2001 đến nay, giải pháp đề xuất đến năm 2030 tầm nhìn 2050 Phương pháp nghiên cứu Đề tài sử dụng phương pháp vật biện chứng, vật lịch sử, đồng thời sử dụng phương pháp nghiên cứu cụ thể thu thập thơng tin phân tích tổng hợp số liệu qua để nghiên cứu trình bày nội dung đề tài Những đóng góp đề tài Phân tích, khảo sát thực trạng sở hạ tầng Logistics thành phố Hà Nội từ đề xuất giải pháp phát triển nhằm thúc đẩy hoạt động lưu thơng hàng hóa địa bàn Kết cấu đề tài Ngoài phần mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, phụ lục, đề tài gồm chương : Chương I Tổng quan sở hạ tầng Logistics địa bàn đô thị lớn Chương II Phân tích thực trạng sở hạ tầng Logistics thành phố Hà Nội ChươngIII Giải pháp phát triển sở hạ tầng Logistics nhằm thúc đẩy lưu thơng hàng hóa địa bàn thành phố Hà Nội -Cải tạo xây dựng hệ thống cảng sông Vùng Hà Nôi, Sơn Tây, liên kết với cảng tỉnh Vĩnh Phúc, Hịa Bình, Hưng n, Hải Dương, Hà Nam Kết hợp với hệ thống đường sắt, đường tạo thành đầu mối giao thông trung chuyển quan trọng cho thủ Hà Nội tồn vùng 3.3.1.4.Đối với vận tải đường hàng không Cảng hàng không, sân bay quốc tế Nội Bài cải tạo nâng cấp thành cảng hàng không, sân bay quốc tế lớn phía Bắc.Đến năm 2020, cảng hàng khơng quốc tế Nội Bài có tổng cơng suất đạt 20-25 triệu hành khách/năm, 260.000 hàng hóa/năm có diện tích dự phòng đảm bảo yêu cầu phục vụ.Định hướng cho giai đoạn sau năm 2020, sân bay Nội Bài tiếp tục hồn thiện khu phía Bắc, đồng thời phát triển phía Nam nâng tổng cơng suất lên 50 triệu hành khách/năm Sân bay Gia Lâm phục vụ du lịch nội địa tầm ngắn Cải tạo, nâng cấp cảng hàng không, sân bay quốc tế Cát Bi-Hải Phòng nhằm phục vụ hành khách nội địa quốc tế, sân bay Gia Lâm phục vụ du lịch nội địa tầm ngắn Vị trí sân bay thứ theo hướng Đơng Đơng Nam thủ đô Hà Nội dự kiến xây dựng sau 2030 3.3.1.5 Tổ chức hệ thống đầu mối giao thông tiếp vận tổng hợp -Đầu mối Nội Bài liên kết đường sắt quốc gia, đường sắt nội đô với đường đường hàng khơng -Đầu mối phía Nam: khu vực Ngọc hồi bao gồm đường sắt quốc gia, đường sắt cao tốc, đường sắt nội đô với tuyến đường đường thủy -Đầu mối tiếp vận phía Đông: Ga Cổ bi-cảng cạn, sắt kết hợp -Đầu mối Đông-Bắc: đầu mối bao gồm loại phương thức vận tải đường sắt quốc gia, quốc tế, đường cao tốc 3.3.1.6.Đối với hệ thống giao thông ngầm Hệ thống giao thông ngầm cần tập trung phát triển trước mắt xây dựng bãi đỗ xe ngầm để giải tình trạng đỗ xe lấn chiếm lòng đường, vỉa hè Hà Nội, trước tiên tuyến phố khu vực Trung tâm vườn hoa Bác Cổ dọc hè phố Trần Nhân Tông hay bãi đỗ xe ngầm Cung văn hóa Hữu Nghị, phố Trần Hưng Đạo, quận Hồn Kiếm dự án phê duyệt đưa vào triển khai Tiếp đó, theo kế hoạch dài hạn, Hà Nội có tuyến tàu điện ngầm đoạn nội đơ, đoạn phía ngồi cao Cùng với tuyến ngầm phát triển kết hợp với khu phố thương mại ngầm Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Đường 3.3.1.7 Đối với hệ thống trung chuyển hàng hóa, trung tâm Logistics Hà Nội cần xây dựng nhiều khu dịch vụ tiếp vận trung chuyển hàng hóa, đặt vị trí thuận lợi; đồng thời hình thành mạng lưới chợ đầu mối nơng sản tổng hợp cấp vùng; xây dựng trung tâm bán buôn mua sắm cấp vùng gắn với khu vực đô thị trung tâm đô thị vệ tinh, giúp thuận tiện, 44 thúc đẩy lưu thơng hàng hóa Trong tương lai, Hà Nội hình thành khu dịch vụ tiếp vận trung chuyển hàng hóa Sóc Sơn gắn với sân bay quốc tế Nội Bài, hành lang kinh tế Cơn Minh- Hà Nội-Hải Phịng khu cơng nghiệp phía Bắc Hà Nội; vị trí thứ Phú Xuyên gắn với hành lang kinh tế Tây BắcVùng Thủ đơ-Hải Phịng, hành lang kinh tế Bắc Nam dọc quốc lộ 1A khu cơng nghiệp phía Nam Hà Nội 3.3.2 Nhóm giải pháp phát triển sở hạ tầng phần mềm Hạ tầng công nghệ thông tin yếu tố quan trọng thúc phát triển có hiệu Logistics nhiều quốc gia hay vùng lãnh thổ giới Để thúc đẩy Logistics, trước hết Hà Nội cần phải xây dựng không gian công nghệ thông tin, điện tử viễn thông đảm bảo đáp ứng nhu cầu xã hội Dự báo đến năm 2030 Hà Nội có khoảng 7,2 triệu thuê bao, mật độ 77,4 thuê bao/100 dân Phát triển công nghệ cho phép nhà cung cấp nâng cao chất lượng dịch vụ Từng bước nâng cấp từ thông tin băng thông rộng ADSL lên công nghệ tiên tiến truy cập không dây băng thông rộng (Wimax) Xây dựng mơ hình phủ điện tử tạo điều kiện để phát triển thương mại điện tử Phát triển công nghệ 3G-4G, tiếp tục cập nhật tiến cơng nghệ giới Ngồi việc xây dựng mạng lưới Internet truy cập với tốc độ cao, diện rộng cịn cần phải có chiến lược đưa ứng dụng CNTT vào với doanh nghiệp sản xuất kinh doanh như: -Áp dụng hệ thống trao đổi liệu điện tử EDI vào quản lý doanh nghiệp -Xây dựng hệ thống EDI cảng, quan hải quan,với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics -Khuyến khích doanh nghiệp sử dụng phần mềm quản lý vận tải, kho bãi, tận dụng tiềm mà thương mại điện tử mang lại Hà Nội cần tăng cường thu hút, đầu tư phát triển công nghệ thông tin tiên tiến giới, chuẩn trao đổi liệu điện tử thương mại, khai quan điện tử để mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí xuất nhập khẩu, vận tải giao nhận hải quan 3.3.3 Nhóm giải pháp đến từ Doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung đặc biệt hoạt động kho vận DN nói riêng, để cung cấp dịch vụ logistics theo nghĩa, doanh nghiệp Hà Nội nói riêng hay Việt Nam nói chung áp dụng số biện pháp sau: - Về sở vật chất kỹ thuật Đầu tư, nâng cấp mở rộng hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp, vận chuyển chuyên dùng dịch vụ hỗ trợ khác Thành lập trung tâm tư vấn Logistics hoạt động độc lập (tương tự trung tâm tư vấn quản 45 trị hệ thống chất lượng ISO) Trang bị đầy đủ sở, điều kiện phương tiện vật chất kỹ thuật cho hoạt động Logistics - Về mặt nhân lực Tuyển dụng đào tạo có hệ thống nguồn nhân lực có kinh nghiệm trang bị đầy đủ kiến thức chuyên môn, am hiểu luật pháp nước quốc tế Cần có chương trình đào tạo, nâng cao nghiệp vụ hoạt động Logistics cho nhân viên công ty Để phát triển lâu dài cử vài nhân viên học Logistics nước ngồi Th chun gia cố vấn cho cơng ty việc tổ chức hoạt động Logistics - Về tổ chức hoạt động máy doanh nghiệp Cần thay đổi hoạt động công ty theo yêu cầu hoạt động Logistics Đầu tiên để thay đổi từ hoạt động giao nhận truyền thống sang hoạt động Logistics, cơng ty phải có chiến lược Logistics cho riêng Các công ty phải xây dựng kết hợp hoạt động Logistics rời rạc, phân mảnh, thành hoạt động chuỗi Logistics Cần có hợp tác doanh nghiệp Logistic với nhau, cần trao đổi qua lại doanh nghiệp cung ứng hàng hóa doanh nghiệp Logistics, hay quan hữu quan với doanh nghiệp - Ứng dụng tin học quản trị Logistics Trong thời đại ngày nay, công nghệ thông tin cần phải sử dụng khai thác trình hoạt động Các doanh nghiệp cần làm quen với việc sử dụng phần mềm hỗ trợ việc phát hành chứng từ vận chuyển hàng hóa, theo dõi q trình vận chuyển hàng hóa, quản lý container, tiến tới sử dụng vận đơn điện tử… Sử dụng hệ thống định vị toàn cầu GPS để kiểm soát thời hạn địa điểm nguồn hàng hóa, qua nâng cao hiệu việc gửi hàng tính xác việc kiểm kê hàng hóa Hệ thống trao đổi liệu điện tử làm tăng độ xác thơng tin, dịng thơng tin truyền nhanh hơn, sn sẻ lại không tốn giấy tờ Hệ thống giao thông thông minh hợp yếu tố vận tải, sở hạ tầng, người sử dụng kết hợp yếu tố thông qua việc sử dụng công nghệ thông tin hệ thống Phương thức phù hợp với đa số khách hàng vừa nhỏ cơng ty Logistics Việt Nam Ví dụ, doanh nghiệp sử dụng hệ thống trao đổi liệu điện tử (Electronic data interchange – EDI) Hệ thống cho phép trao đổi thông tin liệu từ máy tính qua máy tính phận hệ thống với EDI đầu tư tốn nhiên tiện ích đạt độ an tồn cao EDI thực hữu ích cho khách hàng lớn công ty trao đổi liệu chi nhánh, đại lý hệ thống Logistics toàn cầu 46 3.4 ĐIỀU KIỆN TIỀN ĐỀ ĐỂ PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS TP.HÀ NỘI THỜI GIAN TỚI 3.4.1 Thu hút nguồn vốn đầu tư UBND TP Hà Nội vừa công bố danh mục dự án hạ tầng kỹ thuật khung giao thông vận tải cần tập trung đầu tư giai đoạn từ tới năm 2015, với số vốn dự kiến khoảng 228.918 tỷ đồng Đối với phát triển sở hạ tầng nguồn vốn vô quan trọng, thời gian qua, nguồn vốn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông chủ yếu từ nguồn vốn nhà nước vốn ODA, điều hạn chế nhiều tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng nguồn vốn hạn hẹp giải ngân chậm Bảng 3.3.Vốn đầu tư vốn đầu tư thực khu vực có vốn đầu tư nước ngành xây dựng địa bàn TP.Hà Nội phân theo ngành kinh tế 2007 (VSIC 2007) Đơn vị tính: Triệu USD 2005 2007 2008 2009 2010 Tổng số vốn đầu tư 100 523 597 602 637 Tổng số vốn đầu tư thự c 158 210 267 269 319 Nguồn: Niên giám thống kê Hà Nội 2010 UBND thành phố Hà Nội cần có sách thu hút nguồn đầu tư khác vào sở hạ tầng, đa dạng hóa hình thức huy động vốn phương thức đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thơng đặc biệt hình thức đầu tư có tham gia khu vực tư nhân mà Nhà nước với tư nhân hợp tác có lợi BOT, BTO, BT…Hồn thiện chế triển khai diện rộng phương thức đầu tư hợp tác Nhà nước-tư nhân (PPP) nhằm tăng cường thu hút vốn đầu tư tư nhân vào phát triển kết cấu hạ tầng thành phố 3.4.2 Giải ách tắc giao thông Hiện Bộ Giao thông vận tải có biện pháp để hạn chế tình trạng ách tắc giao thông diễn biến phức tạp địa bàn thành phố Các kiến nghị Đổi học, làm chưa đem lại hiệu giảm ùn tắc mong đợi Thành phố triển khai đồng biện pháp xây thêm cầu vượt lắp ghép nút giao thông thường xuyên xảy ùn tắc; hay tổ chức phân xe, với xây dựng thêm bãi đỗ xe (cả mặt đất lẫn bãi đỗ ngầm), lâu dài biện pháp hành nhằm giảm tải phương tiện cá nhân lưu thông thành phố thu phí sử dụng phương tiện cá nhân hay cấm ô tô, xe máy số tuyến phố khu vực trung tâm Tuy nhiên, biện pháp cịn giải pháp mang tính chất tình thế, mấu chốt để giải ách tắc giao thông công tác quy hoạch phải thực thật tốt theo lộ trình, vấn đề quan trọng định phải đầu tư đồng sở hạ 47 tầng gồm đường bộ, đường sắt cao, hướng tới đáp ứng cấu dân cư, mật độ dân cư phương tiện có Hiện thành phố triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị khởi công Nhổn - ga Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông nhằm phục vụ nhu cầu lại người dân, giảm tải áp lực cho đường 3.4.3 Hệ thống sách hỗ trợ phát triển Logistics thành phố UBND thành phố Hà Nội cần xây dựng khung hành lang sở cho phát triển Logistics thành phố Chuẩn hóa quy trình nghiệp vụ Logistics, đơn giản hóa thủ tục hành chính, thực biện pháp thúc đẩy doanh nghiệp áp dụng công nghệ thông tin sản xuất kinh doanh Hà Nội cần xây dựng khung sách pháp lý khuyến khích, thu hút nguồn vốn đầu tư bên vào phát triển sở hạ tầng Logistics thành phố, giảm tải gánh nặng cho ngân sách quốc gia Cùng với đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, UBND thành phố Hà Nội vừa có kiến nghị với Chính phủ Bộ, ngành Trung ương loạt giải pháp nhằm tháo gỡ bất cập giao thông địa bàn Đặc biệt, thành phố kiến nghị Bộ, ngành liên quan sớm ban hành chế, sách nhằm quản lý, hạn chế gia tăng phương tiên giao thông cá nhân, tăng mức thu phí giao thơng đối với phương tiện cá nhân, tăng giá dịch vụ trông giữ phương tiện, tăng mức xử phạt vi phạm giao thông thay cho mức Trong bối cảnh thành phố cịn nhiều bất cập giao thơng nay, Hà Nội cần phối hợp với doanh nghiệp kinh doanh, đặc biệt doanh nghiệp Logistics, lắng nghe phản hồi để đưa sách hợp lý để vừa đảm bảo hoạt động lưu thơng địa bàn lợi ích kinh doanh doanh nghiệp 48 KẾT LUẬN Trước hội phát triển to lớn nay, Hà Nội phải đối mặt với nhiều thách thức, mà đặc biệt vấn đề lưu thơng thị Một đô thị văn minh, đại, phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội thiết phải giảm thiếu tối đa chi phí lưu thơng, liên lạc Để đạt mục tiêu đặt quy hoạch thành phố đến năm 2030 tầm nhìn 2050, Hà Nội cần sớm giải tình trạng ách tắc luồng hàng hóa thơng tin thơng qua đẩy mạnh nghiên cứu, đầu tư, phát triển sở hạ tầng Logistics thành phố Một hệ thống sở hạ tầng Logistics mạnh giúp cho toàn thành phố phát triển theo chiều sâu, nâng cao hiệu vận tải, giảm thiểu chi phí sản xuất kinh doanh, thúc đẩy lưu thơng hàng hóa đồng thời hạn chế nhiễm mơi trường thị Để làm điều đó, cần có trọng đầu tư phát triển Nhà nước, quan lãnh đạo thành phố Hà Nội, phối hợp với doanh nghiệp địa bàn với chế khuyến khích phù hợp Đề tài thực tập: “Giải pháp phát triển sở hạ tầng logistics nhằm thúc đẩy lưu thơng hàng hóa địa bàn Hà Nội” nhằm mục tiêu đánh giá trạng sở hạ tầng Logistics thành phố Hà Nội để đưa giải pháp thích hợp kích thích hoạt động lưu thơng hàng hóa địa bàn Mặc dù đề tài với nội dung phạm vi nghiên cứu rộng, tài liệu chuyên khảo hạn chế, song đề tài cố gắng đạt số nôi dung sau : -Tập hợp hệ thống hóa vấn đề lý luận liên quan đến sở hạ tầng Logistics đô thị -Qua số liệu thông tin thu thập được, đánh giá thực trạng sở hạ tầng Logistics thành phố Hà Nội, từ điểm mạnh, điểm hạn chế, thời cơ, thách thức phát triển sở hạ tầng Logistics địa bàn -Đề tài kiến nghị số giải pháp để phát triển sở hạ tầng Logistics Hà Nội nhằm mục đích thúc đẩy hoạt đơng lưu thơng hàng hóa địa bàn thành phố Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn GS.TS.NGƯT.Đặng Đình Đào; ThS.Đặng Thị Thúy Hồng trực tiếp hướng dẫn, tận tình giúp em hồn thành chun đề thực tập Xin trân thành cảm ơn Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển –Đại học Kinh tế quốc dân tạo điều kiện cho em hồn thành q trình thực tập 49 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO www thuongmai.vn/ www.vietship.vn/ ww.vnexpress.net/ www.vinalineslogistics.com.vn/ www.vlr.vn/ www.vietnamlogistics.com.vn www.vntrades.com/ www.baocongthuong.com.vn/ -Luật thương mại 2005 -Báo cáo Quy hoạch chung xây dựng Thủ Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 -Quyết định số 222/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược phát triển kinh tế xã hội Thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050 Thủ tướng Chính phủ Các đề tài tài nghiên cứu khoa học có liên quan đến logistics: -Đề tài nghiên cứu khoa học cấp “Phát triển hệ thống phân phối bán lẻ Hà Nội điều kiện Việt Nam thành viên tổ chức thương mại giới WTO” Chủ nhiệm đề tài PGS.TS Phan Tố Uyên-Đại học Kinh tế quốc dân -Luận án Tiến sĩ kinh tế “ Phát triển hệ thống phân phối đại dạng chuỗi siêu thị bán lẻ địa bàn thành phố Hà Nội” Mã số 62.34.10.01 Trường Đại học Thương mại Hà Nội 50 -PGS TS Hà Văn Hội với “Dịch vụ logistics Việt Nam thực trạng triển vọng sau khủng hoảng kinh tế tồn cầu” đăng tạp chí khoa học đại học Quốc Gia Hà Nội, kinh tế kinh doanh 26(2010)60-66 -“Logistics vận tải” PGS TS Nguyễn Văn Thụ, viện quy hoạch quản lý Giao thông vận tải trường Đại học Giao thông vận tải - Đê tài nghiên cứu khoa học : “ Phát triển hoạt động kho bãi, vận tải ngành logistics Việt Nam.” Của nhóm sinh viên Khoa Thương mại Kinh tế Quốc tế- Đại học Kinh tế quốc dân Sách báo, tạp chí kinh tế -Niên giám thống kê thành phố Hà Nội 2010 -Sách chuyên khảo: Logistics- Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt NamNXB Đại học Kinh tế quốc dân -Giáo trình Quản trị logistic- NXB Thổng kê 2006 51 NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… 52 ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …………………………………………………… NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… 53 ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …………………………………………………… NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… 54 ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… …………………………………………………… 55 56 57 58