Thiết kế tuyến đường khu 7 khe ngái

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN CƠNG TRÌNH   KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG KHU – KHE NGÁI Giáo viên hướng dẫn : Th.S Phạm Minh Việt Giáo viên hướng dẫn : Th.S Đặng Văn Thanh Sinh viên : Nguyễn Xuân Trường Mã sinh viên : 1951051126 Lớp : K64-KTXD Hà Nội 2023 PHỤ LỤC LỜI CẢM ƠN PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1: CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN .2 1.1 ĐẶC ĐIỂM ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 1.1.1 Những vấn đề chung 1.1.2 Tình hình khu vực xây dựng tuyến đường 1.1.3 Đặc điểm địa hình địa mạo .3 1.1.4 Đặc điểm địa chất 1.1.5 Đặc điểm địa chất thủy văn 1.1.6 Vật liệu xây dựng .4 1.1.7 Đặc điểm khí hậu thuỷ văn .4 1.2 ĐẶC ĐIỂM ĐIỀU KIỆN DÂN SINH, KINH TẾ - XÃ HỘI .4 1.2.1 Tình hình dân sinh, kinh tế, trị, văn hố 1.2.2 Mạng lưới giao thông vận tải vùng 1.3 NHU CẦU PHÁT TRIỂN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG 1.4 KẾT LUẬN CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN .7 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG TUYẾN ĐƯỜNG 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế 2.1.2 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đường ô tô 2.2 XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN TRÊN MẶT CẮT NGANG 11 2.2.1 Thiết kế yếu tố mặt cắt ngang 11 2.3 XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA BÌNH ĐỒ 18 2.4 XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TRẮC DỌC 32 i 2.5 KẾT LUẬN 33 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC TUYẾN ĐƯỜNG 35 3.1 SỐ LIỆU THIẾT KẾ 35 3.1.1 Căn vạch tuyến bình đồ 35 3.2 XÁC ĐỊNH PHƯƠNG ÁN BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƯỜNG 35 3.2.1 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 35 3.3 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch 36 3.4 Thiết kế bình đồ: 36 3.4 XÂY DỰNG CÁC BẢN VẼ CƠ BẢN 37 3.4.1 Các yếu tố đường cong nằm 37 3.4.2 XÁC ĐỊNH CÁC CỌC TRÊN TUYẾN 40 3.5 TÍNH TỐN SƠ BỘ KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP NỀN ĐƯỜNG 41 3.5.1 Nền đắp 41 3.5.2 Nền đào 42 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 45 4.1 NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU CỦA CÁC CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 45 4.2 TÍNH TỐN THỦY LỰC RÃNH DỌC 45 4.2.1 Rãnh đỉnh 45 4.2.2 Rãnh biên 46 4.3 TÍNH TỐN THỦY LỰC CỐNG 47 4.3.1 Diện tích lưu vực F (Km2): 47 4.3.2 Chiều dài lòng sơng L (Km): 48 4.3.3 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực: 48 4.3.4 Độ dốc trung bình dịng suối Ils (o/oo): 49 4.3.5 Độ dốc trung bình sườn dốc Isd (o/oo) 49 4.3.6 Xác định lưu lượng tính tốn 49 4.3.7 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc ii 51 4.3 Xác định độ cống tính tốn thuỷ lực 52 4.3.9 Phạm vi sử dụng chế độ dòng chảy cống theo điều kiện đường 52 4.3.10 Chế độ làm việc cống: 52 4.3.11 Các trường hợp tính tốn thỷ lực cống: 53 4.3.12 Yêu cầu đường 53 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 56 5.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 56 5.2 ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA ÁO ĐƯỜNG MỀM 57 5.2.1 Kết cấu áo đường mềm 57 5.2.2 Yêu cầu kết cấu áo đường mềm 58 5.2.3 Các tượng hư hỏng chủ yếu mặt đường bê tông nhựa 58 5.5 TÍNH TỐN VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN ÁO ĐƯỜNG 58 5.5.1 Loại tầng mặt kết cấu áo đường 58 5.5.2 Xác định tải trọng tính tốn 59 5.5.4 Chọn sơ kết cấu áo đường 63 5.5.5 Kiểm toán kết cấu áo đường 64 5.5.6 Phương án 1: 64 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 72 6.1 Thiết kế trắc dọc 72 6.2 Thiết kế mặt cắt ngang 73 6.2.1 Các cấu tạo mặt cắt ngang 73 6.2.2 Kết thiết kế: 73 CHƯƠNG 7: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN 74 7.1 Nền đắp : 74 7.2 Nền đào : 75 7.3 Khối lượng đào đắp phương án 76 iii 7.4.Tổng chi phí xây dựng: 76 7.4.2 Chi phí xây dựng nền, mặt đường: 76 7.5 Chi phí xây dựng cầu cống: 76 7.5.2 Tính chi phí vận doanh khai thác: 77 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT 82 CHƯƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN 82 1.1 Thiết kế bình đồ tuyến: 82 1.2 Thiết kế đường cong nằm: 82 1.2.1 Mục đích nội dung tính tốn: 82 2.Tính tốn thiết kế đường cong nằm: 83 CHƯƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC 91 2.1 Thiết kế đường đỏ: 91 2.2 Tính tốn yếu tố đường cong đứng: 91 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 95 3.1 Nguyên tắc chung 95 3.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 95 3.3 Thiết kế cống điển hình: 96 CHƯƠNG 4: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP TKKT 100 PHỤ LỤC CÁC BẢNG TÍNH 101 PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƯỜNG TỪ KHU ĐẾN KHE NGÁI 102 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT 148 (Đoạn từ Km đến Km 1) 148 KẾT LUẬN CHƯƠNG 163 TÀI LIỆU THAM KHẢO 163 iv DANH MỤC CÁC BẢNG BẢNG 2.1:Bảng tỷ lệ thành phần dòng xe Bảng TCVN 4054-2005, Hệ số quy đổi từ xe loại xe Bảng 2.2: Lưu lượng xe quy đổi Bảng TCVN 4054- 05 Tốc độ thiết kế cấp đường 11 Bảng 2.3:Bảng kích thước loại xe 17 Bảng 1.3 TCVN 4054-2005 Độ dốc siêu cao theo bán kính cong nằm vận tốc thiết kế 19 Bảng 2.4:Thông số kỹ thuật tuyến 34 Bảng 3.1 Các yếu tố đường cong PA1 38 Bảng 3.2 Các yếu tố đường cong PA2 39 Bảng 5.1 Thành phần xe chạy năm đầu khai thác: 60 Bảng 5.2 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100KN 61 Bảng 5.3:Chọn sợ kết cấu áo đường 63 Bảng 5.4: Dự kiến cấu tạo kết cấu thiết kế đặc trưng tính tốn lớp (P/a 1) 64 Bảng 5.5: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb 66 Bảng 5.6: Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm E’tb bảng sau: 67 Bảng 5.7: Trị số E’tb lớp dưới: 69 Bảng 7.4:Chi phí xây dựng cống phương án 76 Bảng 7.5:Chi phí xây dựng cống phương án 76 Bảng 7.3:Bảng tổng chi phí xây dựng 77 Bảng 7.6 Hệ số triển tuyến 79 Bảng 7.7:Độ dốc dọc tuyến 79 Bảng 7.8 Góc chuyển hướng bình qn 80 Bảng 7-10: Bảng so sánh phương án tuyến 81 v Bảng 1.1: Bảng cắm tọa độ phía trái đường cong chuyển tiếp 88 Bảng 1.2: Bảng cắm tọa độ phía phải đường cong chuyển tiếp 88 Bảng 1.3: Bảng cắm tọa độ đường cong tròn 89 Bảng 2.1:Bán kính đường cong đứng 91 Bảng 2.2 : Bảng xác định lý trình cao độ điểm TĐ TC đường cong đứng 94 Bảng 2.3 : Bảng xác định cao độ thiết kế cọc đường cong đứng 95 vi DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1: Sơ đồ tính tốn khổ động học xe 13 Hình 2.2 Bề rộng xe 16 Hình 2.3 Mở rộng đường cong 24 Hình 2.4 Hai đường cong chiều 25 Hình 2.5 Hai đường ngược chiều 26 Hình 2.6 Tầm nhìn chiều 27 Hình 2.7 Tầm nhìn thấy xe ngược chiều 28 Hình 2.8 Tầm nhìn vượt xe 28 Hình 2.9 Mở rộng tầm nhìn đường cong nằm 30 Hình 2.10 Xác định độ mở rộng tầm nhìn theo phương pháp đồ giải 31 Hình 2.11 Bán kính tối thiểu đường cong đứng lồi 32 Hình 3.1 Sơ đồ đường cong tròn 38 Hình 3.2.Mặt cắt ngang đắp 42 Hình 3.3.Mặt cắt ngang đào 43 Hình 5.1 Sơ đồ tính đổi lớp lớp 65 Hình 5.2 Sơ đồ kết cấu phương án 66 vii LỜI CẢM ƠN! Đồ án tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên chúng em Quá trình thực đồ án tốt nghiệp giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với cơng tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua đồ án tốt nghiệp này, sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng phục vụ tốt cho dự án, cơng trình xây dựng Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên trước trường Trong địi hỏi người sinh viên phải nỗ lực khơng ngừng học hỏi Để hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp trước hết nhờ quan tâm đạo tận tình thầy, cô hướng dẫn với chỗ dựa tinh thần, vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn bè Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy trường nói chung mơn Kĩ thuật cơng trình xây dựng - Khoa Cơ Điện Và Cơng Trình nói riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin chân thành cảm ơn Thầy Th.S Phạm Minh Việt Thầy Th.S Đặng Văn Thanh thầy cô mơn hướng dẫn tận tình giúp em hồn thành đề tài tốt nghiệp giao Mặc dù cố gắng trình thực đồ án tốt nghiệp chưa có kinh nghiệm quỹ thời gian hạn chế nên chắn nhiều sai sót Em kính mong dẫn thêm nhiều từ thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày…tháng … năm 2023 Sinh viên Trường Nguyễn Xuân Trường PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1: CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 ĐẶC ĐIỂM ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 1.1.1 Những vấn đề chung Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đích vận chuyển hàng hố từ nơi đến nơi khác Đất nước ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hoá hành khách ngày tăng Trong mạng lưới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng nững tuyến đường cũ, mà tuyến tuyến đường đáp ững nhu cầu vận chuyển lớn Tuyến đường từ Khu đến Khe Ngái thuộc địa bàn huyện Vân Đồn Thị xã Cảm Phả Quảng Ninh Đây tuyến tuyến đường làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung Khi tuyến đường từ Khu đến Khe Ngái đưa vào sử dụng đem lại nhiều thuận lợi cho giao thông lại Là vùng chuyên canh nông nghiệp tiếng có hệ sinh thái phong phú đa dạng với khu rừng đặc dụng Tuyến đường hình thành có ý nghĩa lớn mặt kinh tế văn hoá xã hội 1.1.2 Tình hình khu vực xây dựng tuyến đường a) Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư Căn quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của vùng Căn vào số liệu điều tra khảo sát trường Căn vào quy trình, quy phạm thiết kế giao thơng hành Căn vào yêu cầu giáo viên hướng dẫn giao cho b) Quá trình nghiên cứu tổ chức thực * Quá trình nghiên cứu Khảo sát thiết kế chủ yếu dựa tài liệu: bình đồ tuyến qua cho lượng xe khảo sát tuyến cho trước Bảng 4-1: Bảng diện tích thực tính Tên Stt cọc Kc.lẻ Diện tích thực tính Ðắp K95 Km 0+0 Ðào Ðào xới K98 Ðắp K98 Vét bùn Ðánh cấp CPDD CPDD Loại Loại 0,44 10,83 0,28 1,6 2,72 1,97 2,78 2,07 5,07 1,37 1,6 2,72 1,5 4,69 2,97 5,97 0,68 1,6 2,72 0,78 14,02 0,83 1,6 2,72 20,76 0 1,6 2,72 32,72 0 1,6 2,72 0,08 37,91 0,12 0,02 1,6 2,72 62,12 0 1,6 2,72 64,13 3,03 6,05 0 1,61 2,74 0,86 42,15 3,19 6,37 0,4 1,67 2,85 3,16 4,17 2,04 5,38 2,02 0,08 1,74 2,95 4,27 2,73 1,52 4,92 2,22 1,76 2,99 4,48 2,22 1,29 4,69 2,37 1,76 2,99 4,78 2,1 1,21 4,61 2,44 1,76 2,99 4,55 2,3 1,32 4,72 2,36 1,76 2,99 4,29 2,51 1,43 4,83 2,27 1,76 2,99 2,6 4,8 2,29 5,69 1,69 1,76 2,99 2,51 5,06 2,36 5,76 1,63 1,76 2,99 20 20 20 20 20 H1 20 16,8 ND1 3,16 20 10 20 11 6,84 12 TD1 13,2 13 H2 20 14 13,4 15 P1 6,57 16 10 20 17 11 20 18 12 0,02 150 19 TC1 2,51 5,06 2,36 5,76 1,63 1,76 2,99 2,76 3,26 1,9 5,14 1,77 1,7 2,88 9,02 0 3,08 3,59 1,63 2,77 17,62 0 3,96 1,6 2,72 27,38 0 4,33 1,6 2,72 28,64 0 4,41 1,6 2,72 28,11 0 4,37 1,6 2,72 21,5 0 4,12 1,6 2,72 18,77 0 1,6 2,72 17,55 0 3,92 1,6 2,72 13 0 3,73 1,6 2,72 12,71 0 3,72 1,6 2,72 12,92 0 3,73 1,6 2,72 10,12 0 3,48 1,6 2,72 1,23 5,69 0,66 1,6 2,72 0,11 12,77 0,21 1,6 2,72 0,07 13,54 0,19 1,6 2,72 23,59 0 1,6 2,72 24,06 0 1,6 2,72 34,14 0 1,6 2,72 36,08 0 1,6 2,72 45,38 0 1,6 2,72 20 20 H3 20 21 13 10 22 NC1 9,98 23 14 20 24 15 20 25 16 20 26 H4 20 27 17 20 28 18 20 29 19 20 30 20 8,31 31 ND2 11,7 32 H5 20 33 21 18,3 34 TD2 1,69 35 22 20 36 23 0,93 37 P2 19,1 38 24 3,56 39 TC2 16,4 40 H6 151 20 41 25 52,27 0 1,6 2,72 52,51 0 1,6 2,72 52,28 0 1,6 2,72 51,59 0 1,6 2,72 50,9 0 1,6 2,72 50,21 0 1,6 2,72 49,03 0 1,6 2,72 41 0 1,6 2,72 32,92 0 1,6 2,72 25,4 0 1,6 2,72 18,41 0 1,6 2,72 0,1 11,73 0,35 1,6 2,72 0,59 8,15 0,44 1,6 2,72 0,29 16,07 0,2 1,6 2,72 33,88 0 1,6 2,72 33,69 0 1,6 2,72 25,62 0 1,6 2,72 19,97 0 1,6 2,72 0,04 13,9 0,17 1,6 2,72 0,87 6,8 0,55 1,6 2,72 3,75 0 3,27 1,6 2,72 13,6 42 NC2 6,44 43 26 44 27 20 20 45 28 20 46 H7 20 47 29 48 30 20 20 49 31 20 50 32 20 51 H8 20 52 33 20 53 34 20 54 35 20 55 36 20 56 H9 20 57 37 20 58 38 20 59 39 60 40 20 19,7 61 41 Tổng 152 Bảng 4-2: Bảng diện tích trung bình Ðắp K95 Ðào Ðào xới K98 Diện tích trung bình Ðắp Vét Ðánh K98 bùn cấp CPDD Loại CPDD Loại 1,21 6,8 2,54 5,54 0,83 1,6 2,72 1,73 3,74 2,52 5,52 1,03 1,6 2,72 1,14 9,36 2,99 5,98 0,76 1,6 2,72 0,39 17,39 0,41 1,6 2,72 26,74 0 1,6 2,72 0,04 35,31 0,06 0,01 1,6 2,72 0,04 50,02 0,06 0,01 1,6 2,72 63,13 3,01 6,03 0 1,61 2,73 0,43 53,14 3,11 6,21 0,2 1,64 2,79 2,01 23,16 2,62 5,88 1,21 0,04 1,71 2,9 3,71 3,45 1,78 5,15 2,12 0,04 1,75 2,97 4,38 2,48 1,41 4,8 2,29 1,76 2,99 4,63 2,16 1,25 4,65 2,41 1,76 2,99 4,67 2,2 1,27 4,67 2,4 1,76 2,99 4,42 2,4 1,38 4,78 2,31 1,76 2,99 3,45 3,65 1,86 5,26 1,98 1,76 2,99 2,55 4,93 2,33 5,72 1,66 1,76 2,99 153 2,51 5,06 2,36 5,76 1,63 1,76 2,99 2,63 4,16 2,13 5,45 1,7 1,73 2,94 5,89 1,63 0,95 4,11 2,68 1,67 2,83 13,32 0 3,04 3,77 1,62 2,75 22,5 0 4,14 1,6 2,72 28,01 0 4,37 1,6 2,72 28,38 0 4,39 1,6 2,72 24,81 0 4,25 1,6 2,72 20,13 0 4,06 1,6 2,72 18,16 0 3,96 1,6 2,72 15,28 0 3,83 1,6 2,72 12,86 0 3,73 1,6 2,72 12,82 0 3,73 1,6 2,72 11,52 0 3,61 1,6 2,72 5,67 2,85 1,5 4,5 2,07 1,6 2,72 0,67 9,23 0,44 1,6 2,72 0,09 13,15 0,2 1,6 2,72 0,04 18,56 0,1 1,6 2,72 23,82 0 1,6 2,72 29,1 0 1,6 2,72 154 35,11 0 1,6 2,72 40,73 0 1,6 2,72 48,83 0 1,6 2,72 52,39 0 1,6 2,72 52,39 0 1,6 2,72 51,94 0 1,6 2,72 51,25 0 1,6 2,72 50,56 0 1,6 2,72 49,62 0 1,6 2,72 45,02 0 1,6 2,72 36,96 0 1,6 2,72 29,16 0 1,6 2,72 21,91 0 1,6 2,72 0,05 15,07 0,17 1,6 2,72 0,34 9,94 0,4 1,6 2,72 0,44 12,11 0,32 1,6 2,72 0,14 24,98 0,1 1,6 2,72 33,78 0 1,6 2,72 29,66 0 1,6 2,72 22,8 0 1,6 2,72 155 0,02 16,93 0,09 1,6 2,72 0,46 10,35 0,36 1,6 2,72 2,31 3,4 1,5 4,5 1,91 1,6 2,72 Ðắp K95 Ðào Bảng 4.3: Bảng tổng hợp khối lượng Khối lượng Ðào xới Ðắp Ðánh CPDD K98 K98 Vét bùn cấp Loại CPDD Loại 24,1 136,1 50,7 110,7 16,5 32 54,4 34,7 74,7 50,4 110,4 20,5 32 54,4 22,8 187,1 59,7 119,7 15,1 32 54,4 7,8 347,8 60 120 8,3 32 54,4 534,8 60 120 0 32 54,4 0,8 706,3 60 120 1,2 0,2 32 54,4 0,67 842,25 50,52 101,04 1,01 0,17 26,94 45,8 199,48 9,53 19,04 0 5,07 8,63 8,6 1062,8 62,2 124,2 32,8 55,9 40,2 463,2 52,3 117,5 24,2 0,8 34,1 58 25,41 23,6 12,18 35,23 14,5 0,27 11,97 20,31 57,58 32,57 18,49 63,23 30,2 23,16 39,35 92,6 43,2 25 93 48,1 35,2 59,8 62,65 29,55 16,99 62,65 32,23 23,64 40,16 156 29,04 15,8 9,03 31,37 15,21 11,56 19,64 68,9 73,1 37,2 105,2 39,6 35,2 59,8 51,1 98,6 46,5 114,5 33,2 35,2 59,8 0,05 0,1 0,05 0,12 0,03 0,04 0,06 52,65 83,12 42,56 108,89 33,97 34,57 58,64 117,8 32,6 19 82,2 53,6 33,3 56,5 133,47 0 30,46 37,83 16,18 27,5 224,55 0 29,94 41,37 15,97 27,15 560,2 0 60 87,4 32 54,4 567,5 0 60 87,8 32 54,4 496,1 0 60 84,9 32 54,4 402,7 0 60 81,2 32 54,4 363,2 0 60 79,2 32 54,4 305,5 0 60 76,5 32 54,4 257,1 0 60 74,5 32 54,4 106,49 0 24,93 30,95 13,3 22,6 134,67 0 35,07 42,14 18,7 31,8 113,5 56,9 30 90 41,4 32 54,4 12,27 169 54,93 109,86 7,96 29,3 49,8 0,15 22,23 5,07 10,14 0,34 2,7 4,6 157 0,7 371,3 60 120 1,9 32 54,4 22,16 2,79 5,58 0 1,49 2,53 554,94 57,21 114,42 0 30,51 51,87 124,99 10,68 21,36 0 5,7 9,68 669,6 49,32 98,64 0 26,3 44,72 976,5 60 120 0 32 54,4 710,41 40,68 81,36 0 21,7 36,88 337,42 19,32 38,64 0 10,3 17,52 1038,7 60 120 0 32 54,4 1024,9 60 120 0 32 54,4 1011,1 60 120 0 32 54,4 992,4 60 120 0 32 54,4 900,3 60 120 0 32 54,4 739,2 60 120 0 32 54,4 583,2 60 120 0 32 54,4 438,1 60 120 0 32 54,4 301,4 60 120 3,5 32 54,4 6,9 198,8 60 120 7,9 32 54,4 8,8 242,2 60 120 6,4 32 54,4 2,9 499,5 60 120 32 54,4 158 675,7 60 120 0 32 54,4 593,1 60 120 0 32 54,4 455,9 60 120 0 32 54,4 0,4 338,7 60 120 1,7 32 54,4 9,1 207 60 120 7,2 32 54,4 45,58 67,08 29,59 88,78 37,68 31,57 53,67 2181,93 5238,15 1233,23 1,44 1622,47 2757,91 4450,22 19309,5 159 Bảng 4.4.:Tọa độ cọc TKKT Stt Tên cọc X Y Km 0+0 556014,27 15263,96 Cao độ tự nhiên Cao độ thiết kế 17,76 17,76 556032,83 15271,4 16,67 17,45 556051,39 15278,85 16,55 17,15 556069,95 15286,29 17,07 16,84 556088,52 15293,74 17,27 16,54 H1 556107,08 15301,18 17,81 16,23 556125,64 15308,63 17,77 15,92 ND1 556141,27 15314,9 17,71 15,67 10 556144,2 15316,08 17,79 15,62 11 556162,7 15323,67 15,63 15,31 12 556180,91 15331,95 14,29 15,01 13 TD1 556187,01 15335,04 14,02 14,9 14 H2 556198,49 15341,47 13,76 14,7 15 556215,28 15352,32 13,43 14,39 16 P1 556226,04 15360,35 13,25 14,19 17 10 556231,16 15364,48 13,19 14,09 18 11 556245,99 15377,89 13,14 13,78 19 12 556259,74 15392,4 12,86 13,48 20 TC1 556259,75 15392,41 12,86 13,48 21 H3 556272,34 15407,92 12,42 13,17 22 13 556284,19 15424,04 11,38 12,86 23 NC1 556289,99 15432,2 10,56 12,71 24 14 556295,77 15440,35 9,68 12,56 25 15 556307,33 15456,66 9,31 12,25 26 16 556318,9 9,02 11,95 15472,98 160 27 H4 556330,46 15489,3 9,24 11,7 28 17 556342,03 15505,62 9,42 11,68 29 18 556353,59 15521,93 9,53 11,72 30 19 556365,16 15538,25 9,94 11,76 31 20 556376,72 15554,57 10 11,8 32 ND2 556381,53 15561,34 10 11,82 33 H5 556388,28 15570,89 10,12 11,84 34 21 556399,68 15587,32 11,37 11,88 35 TD2 556409,75 15602,61 12,15 11,92 36 22 556410,64 15604,05 12,22 11,92 37 23 556420,95 15621,19 13,03 11,96 38 P2 556421,41 13,07 11,96 39 24 556430,62 15638,69 13,8 12 40 TC2 556432,28 15641,84 13,94 12,01 41 H6 556439,6 14,54 12,04 42 25 556448,08 15674,67 15 12,08 43 NC2 556453,7 15687,01 15 12,11 44 26 556456,36 15692,88 15 12,12 45 27 556464,63 15711,09 15 12,16 46 28 556472,9 15729,3 15 12,2 47 H7 556481,16 15747,51 15 12,24 48 29 556489,43 15765,72 15 12,28 49 30 556497,69 15783,93 14,52 12,32 50 31 556505,96 15802,15 14,04 12,36 51 32 556514,23 15820,36 13,56 12,4 52 H8 556522,49 15838,57 13,08 12,44 53 33 556530,76 15856,78 12,6 12,48 15622 15656,56 161 54 34 556539,02 15874,99 12,23 12,52 55 35 556547,29 15893,21 12,64 12,56 56 36 556555,56 15911,42 14,32 12,6 57 H9 556563,82 15929,63 14,35 12,64 58 37 556572,09 15947,84 13,84 12,68 59 38 556580,36 15966,05 13,47 12,72 60 39 556588,62 15984,27 13,05 12,76 61 40 556596,89 16002,48 12,39 12,8 62 Km 556605,04 16020,44 11,79 12,84 162 KẾT LUẬN CHƯƠNG TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM [3] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [4] TCVN 8857 - 2011: LỚP KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ BẰNG CẤP PHỐI THIÊN NHIÊN – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [5] TCVN 9504:2012: LỚP KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ĐÁ DĂM NƯỚC – THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [6] TCVN 9845-2013: TÍNH TỐN ĐẶC TRƯNG DỊNG CHẢY LŨ [7] 22TCN 349 – 98: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS ĐỖ BÁ CHƯƠNG _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG NGỌC HẢI _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [12] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ _ NGUYỄN QUANG CHIÊU, TRẦN TUẤN HIỆP _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [13] XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ÔTÔ _ NGUYỄN QUANG CHIÊU, THS LÃ VĂN CHĂM _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [14] XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔ _ NGUYỄN QUANG CHIÊU, PHẠM HUY KHANG _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 163 [15] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ _ NGUYỄN QUANG CHIÊU, PHẠM HUY KHANG _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 164