THIẾT kế TUYẾN ĐƯỜNG nối từ TP QUẢNG NGÃI đến TP TAM kỳ

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG HUỲNH VĂN NHỰT LÊ VĂN NAM THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG NỐI TỪ TP QUẢNG NGÃI ĐẾN TP TAM KỲ THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT GIAO THÔNG LỚP : 18XC1 SVTH : HUỲNH VĂN NHỰT – 1811506310119 : LÊ VĂN NAM – 1811506310117 GVHD : TS HỒ VĂN QUÂN GV DUYỆT : Th.S NGÔ THỊ MỴ Đà Nẵng, 06/2022 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng LỜI NÓI ĐẦU  Trong mục tiêu phát triển đất nước ta đến năm 2022 trở thành nước công nghiệp đại, nhu cầu xây dựng sở hạ tầng trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trưởng nhanh chóng vững đất nước, đặc biệt nhu cầu phát triển mạng lưới giao thông vận tải Cùng với phát triển liên tục đất nước năm qua, lĩnh vực xây dựng cơng trình nói riêng lĩnh vực xây dựng nói chung nhà nước đầu tư phát triển hướng có thành tựu đáng tự hào Là sinh viên ngành xây dựng Cầu đường trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Đà Nẵng khoảng thời gian ngồi ghế nhà trường với dạy dỗ tận tình thầy giáo, chúng em ln cố gắng học hỏi trau dồi thêm kiến thức chuyên môn để phục vụ cho công việc sau này, mong với kiến thức mà có góp phần cơng sức nhỏ bé vào công xây dựng đổi đất nước Được hướng dẫn tận tình thầy TS Hồ Văn Quân đến chúng em hoàn thành tốt nhiệm vụ giao Tuy nhiên trình độ cịn hạn chế lần vận dụng kiến thức để thực đồ án môn học vậy, em không tránh khỏi thiếu sót định Vậy kính mong q thầy cô thông cảm dẫn thêm Cuối cùng, cho phép em gửi lời biết ơn chân thành đến quí thầy giáo khoa cơng trình ngành Xây dựng Cầu đường, tồn thể thầy giáo trường ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật tận tình truyền đạt kiến thức cho chúng em suốt thời gian học tập trường thời gian làm Đồ án môn học Đặc biệt thầy TS Hồ Văn Quân tận tình hướng dẫn cho chúng em hồn thành tốt đồ án mơn học Đà Nẵng, ngày 16 tháng năm 2022 Sinh viên thực Lê Văn Nam SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ (40%) Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƢỜNG - MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: 1.1.1 Vị trí tuyến : .3 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến : 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế: 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA : 1.2.1 Địa hình: .3 1.2.1.1 Địa hình Quảng ngãi 1.2.1.2 Địa hình TP Tam kỳ 1.2.2 Địa mạo: 1.2.3 Địa chất: 1.2.3.1 Quảng Nam (tam kỳ) : 1.2.3.2 Quảng Ngãi: 1.2.4 Địa chất thủy văn: 1.2.5 Khí hậu: 1.2.5.1 khí hậu tam kỳ( Quảng Nam) 1.2.5.2 khí hậu Quảng Ngãi 1.2.6 Thủy văn: .5 1.2.6.1 thuỷ văn tam kỳ( Quảng nam) .5 1.2.6.2 thuỷ văn Quãng Ngãi 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI: 1.3.1 Đặc điểm dân cƣ phân bố dân cƣ: .5 1.3.1.1 Đặc điểm dân cƣ phân bố dân cƣ tỉnh Quảng ngãi 1.3.1.2 Đặc điểm dân cƣ phân bố dân cƣ TP Tam Kỳ 1.3.2 Tình hình kinh tế, văn hóa xã hội khu vực: .6 1.3.2.1 Tình hình kinh tế, văn hóa xã hội Tỉnh Quảng Ngãi: .6 1.3.2.2 Tình hình kinh tế, văn hóa xã hội TP Tam Kỳ: 1.3.3 Các định hƣớng phát triển tƣơng lai: .6 1.3.3.1 Định hƣớng phát tiển tƣơng lai tỉnh Quảng Ngãi: 1.3.3.2 Định hƣớng phát tiển tƣơng lai tỉnh Quảng Nam .6 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC: 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đƣờng vận chuyển 1.4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đƣờng vận chuyển: 1.4.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: 1.4.4 Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi cơng: 1.4.5 Khả cung cấp loại lƣợng, nhiên liệu phục vụ thi công: 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: .7 1.4.7 Điều kiện thông tin liên lạc y tế: 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG: Chƣơng XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 2.1.1 Các cứ: SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng 2.1.2 Xác định cấp thiết kế vận tốc thiết kế : 2.2 TÍNH TỐN - CHỌN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: 2.2.1 Tốc độ thiết kế: ( tra tiêu chuẩn bảng trang 10) 2.2.2 Độ dốc dọc lớn cho phép (idmax): 2.2.3 Độ dốc dọc nhỏ nhất: 2.2.4 Tầm nhìn bình đồ : (S1, S2, S4) : 10 2.2.4.1 Tầm nhìn chiều (S1 ) : 10 2.2.4.2 Tầm nhìn hai chiều (S2 ): 10 2.2.4.3 Tầm nhìn vƣợt xe (S4) : 11 2.2.4.4 Tầm nhìn ngang dọc bên đƣờng : 12 2.2.5 Bán kính đƣờng cong nằm Rscmin , Roscmin: 12 2.2.5.1 Khi làm siêu cao: 12 2.2.5.2 Khi không làm siêu cao: 13 2.2.5.3 Bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 13 2.2.6 Độ dốc siêu cao: 13 2.2.7 Vuốt nối siêu cao: 14 2.2.8 Độ mở rộng đƣờng cong nằm (trƣớc): 15 2.2.9 Đƣờng cong chuyển tiếp: 16 min 2.2.10 Bán kính đƣờng cong đứng R loi 16 R lom 2.2.10.1: Bán kính đƣờng cong đứng lồi : 17 2.2.10.2 Bán kính đƣờng cong đứng lõm : 17 2.2.11 Chiêu rộng xe : 18 2.2.12 Số xe: 18 2.2.13 Môđuyn đàn hồi yêu cầu loại mặt đƣờng : 19 2.2.13.1 Xác định tải trọng tính tốn : 19 2.2.13.2 Xác định môduyn đàn hồi yêu cầu loại mặt đƣờng: 19 Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 20 3.1NGUYÊNTẮCTHIẾTKẾ:…………………………………………………………21 3.2XÁCĐỊNHCÁCĐIỂMKHỐNGCHẾ:……………………………………………21 3.3 QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ VÀ XÁC ĐỊNH BƢỚC COMPA: 21 3.3.1 Quan điểm thiết kế: 21 3.3.2 Xác định bƣớc compa: 21 3.4 LẬP CÁC ĐƢỜNG DẪN HƢỚNG TUYẾN: 21 3.5 CÁC PHƢƠNG ÁN TUYẾN 22 3.5.1 Phƣơng án I 22 3.5.2 Phƣơng án II 22 3.6 SO SÁNH SƠ BỘ - CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN: 22 3.7 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƢỜNG CONG CHO PHƢƠNG ÁN TUYẾN CHỌN: 23 Chƣơng THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 25 4.1 RÃNH THOÁT NƢỚC: 4.1.1 Rãnh biên: 25 4.1.2 Rãnh đỉnh: 25 4.2 CƠNG TRÌNH VƢỢT DÕNG NƢỚC: 26 4.2.1 Cống: 26 4.2.1.1 Xác định vị trí cống: 26 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng 4.2.1.2 Xác định lƣu vực cống: 26 4.2.1.3 Tính tốn lƣu lƣợng nƣớc cực đại chảy cơng trình: 27 4.2.1.4 Chọn loại cống, độ cống: 28 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN 31 5.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ 31 5.2 XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ KHỐNG CHẾ: 31 5.1.1 Cao độ khống chế: 31 5.1.2 Cao độ tối thiểu: 31 5.3 XÁC ĐỊNH CAO ĐỘ CÁC ĐIỂM MONG MUỐN: 31 5.4 QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ: 32 5.5 THIẾT KẾ ĐƢỜNG ĐỎ - LẬP BẢNG CẮM CỌC HAI PHƢƠNG ÁN: 32 5.5.1 Thiết kế đƣờng đỏ: 32 5.5.2 Lập bảng cắm cong phƣơng án: 32 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC NGANG 33 6.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ 34 6.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG ĐIỂN HÌNH: 34 6.3 TÍNH TOÁN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP: 35 6.4 KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP CHO CÁC PHƢƠNG ÁN: 37 6.4.1 Khối lƣợng đào đắp phƣơng án 1: 37 6.4.2 Khối lƣợng đào đắp phƣơng án 2: 37 Chƣơng THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 38 7.1 CƠ SỞ THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG (KCAĐ) 38 7.1.1 Quan điểm thiết kế cấu tạo KCAĐ 38 7.1.2 Tiêu chuẩn tính tốn - tải trọng tính tốn 38 7.1.3 Xác định mô dun đàn hồi yêu cầu cho phần xe chạy phần gia cố lề 38 7.1.3.1 Xác định lƣu lƣợng xe chạy tính tốn 39 7.1.3.2 Số trục xe tính toán xe kết cấu áo lề có gia cố 39 7.1.3.3 Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn thiết kế 40 7.1.4 Xác định mô đun đàn hồi yêu câu Eyc 41 7.1.4.1 Xác định môđun đàn hồi tối thiểu Eycmin: 41 7.1.4.2 Xác định môđuyn đàn hồi theo số trục xe tính tốn E ttyc 41 7.1.5 Xác định đầu tƣ 41 7.1.6 Xác định điều kiện cung cấp vật liệu, bán thành phẩm, cấu kiện 42 7.1.7 Xác định điều kiện thi công: 42 7.1.8 Thiết kế cấu tạo KCAĐ 42 7.1.8.1 Đề xuất phƣơng án cấu tạo kết cấu áo đƣờng 42 7.2 TÍNH TỐN CÁC TIÊU CHUẨN CƢỜNG ĐỘ CHO MỖI PHƢƠNG ÁN 43 7.2.1 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng mềm theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 7.2.1.1 Phƣơng án 1: 44 7.2.1.2 Phƣơng án 2: 45 7.2.2 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng mềm theo tiêu chuẩn cân giới hạn trƣợt 46 7.2.2.1 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng mềm theo tiêu chuẩn cân giới hạn trƣợt ( PHƢƠNG ÁN 1) 48 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng 7.2.2.2 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng mềm theo tiêu chuẩn cân giới hạn trƣợt ( PHƢƠNG ÁN 2) 49 7.2.3 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng mềm theo tiêu chuẩn kéo uốn 50 7.2.3.1 Tính tốn kiểm tra cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp CPDD gia cố xi măng.( PHƢƠNG ÁN 1) 50 7.2.3.1.2 Tính tốn kiểm tra cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp BTNC dƣơí 52 7.2.3.1.3 Tính tốn kiểm tra cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp BTNC TRÊN 53 7.2.3.1.4 Tính tốn kiểm tra cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp CÁT gia cố xi măng.( PHƢƠNG ÁN 2) 54 7.2.3.1.5 Tính tốn kiểm tra cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp BTNC dƣơí 56 7.2.3.1.6 Tính tốn kiểm tra cƣờng độ kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp BTNC TRÊN 57 Chƣơng LUẬN CHỨNG KINH TẾ - KỸ THUẬT SO SÁNH CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN 60 8.1 XÁC ĐỊNH TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG CHO PHƢƠNG ÁN TUYẾN: 8.1.1 Cơng thức tính tốn: 60 8.1.2 Phƣơng án 1: 60 8.1.2.1 Xác định chi phí tập trung: 60 8.1.3 Phƣơng án 2: 61 8.1.3.1 Xác định chi phí tập trung: 61 8.2 Luận chứng – so sánh chọn phƣơng án tuyến 62 8.2.1 So sánh hai phƣơng án tuyến 62 8.2.2 Chọn phƣơng án tuyến 63 PHẦN THIẾT KẾ KỸ THUẬTĐOẠN TUYẾN (20%) 64 Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 65 1.1 GIỚI THIỆU ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ: 65 1.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC ĐIỂM, ĐIỀU KIỆN CỤ THỂ CỦA ĐOẠN TUYẾN: 65 Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 67 2.1 LẬP BẢNG CẮM CỌC CHI TIẾT: 68 2.2 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƢỜNG CONG NẰM: 68 2.2.1 Thiết kế đƣờng cong chuyển tiếp: 68 2.2.2 Thiết kế đƣờng cong tròn lại: 70 2.2.3 Thiết kế đƣờng cong tròn lại: 74 Chƣơng THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƢỚC 75 3.1 XÁC ĐỊNH LƢU LƢỢNG TÍNH TỐN: 75 3.1.1 Xác định lƣu lƣợng cực đại chảy cơng trình 75 3.1.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 75 3.2 THIẾT KẾ CẤU TẠO CỐNG: 75 3.2.1 Cửa cống: 75 3.2.2 Thân cống 76 3.2.3 Móng cống 77 3.3 THIẾT KẾ KẾT CẤU CỐNG 77 3.3.1 Nguyên lý thiết kế: 77 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng 3.3.2 Các giả thiết tính tốn: 77 3.3.3 Số liệu thiết kế: 77 3.3.4 Tính tốn cống trịn bê tông cốt thép: 78 3.3.4.1 Chọn kích thƣớc sơ 78 3.3.4.2 Tính ngoại lực: 79 3.3.4.3 Đối Với Xe Tải Thiết Kế Ba Trục 79 3.3.4.4 Đối với xe tải thiết kế trục 80 3.3.4.5 Đối với tải trọng 81 3.3.4.6 Tính nội lực 81 3.3.4.6 Tổ hợp momen 81 3.3.4.7 Tính tốn tiết diện cốt thép kiểm tra điều kiện cƣờng độ điều kiện nứt theo trạng thái giới hạn 82 3.3.4.8 Kiểm tra điều kiện cƣờng độ 82 3.3.4.9 Kiểm tra hàm lƣợng cốt thép tối đa tối thiểu 82 3.3.4.10 Kiểm tra hàm lƣợng cốt thép tối đa: 83 3.3.4.11 Kiểm tra hàm lƣợng cốt thép tối thiểu: 83 3.3.4.12 Kiểm tra điều kiện nứt 83 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT 84 4.1 CÁC NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CHUNG: 84 4.2 THIẾT KẾ ĐƢỜNG CONG ĐỨNG: 84 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT - TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG CƠNG TÁC 5.1 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG THI CÔNG: 87 5.2 THIẾT KẾ CÁC MẶT CẮT NGANG CHI TIẾT: 87 5.3 TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP TRONG ĐOẠN TUYẾN: 87 Chƣơng TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP KHỐI LƢỢNG CƠNG TÁC 6.1 XÁC ĐỊNH KHỐI LƢỢNG CÔNG TÁC 88 6.1.1 Xác định khối lƣợng đƣờng .88 6.1.1.1 Khối lƣợng san dọn mặt 88 6.1.1.2 Khối lƣợng bốc đất hữu 88 6.1.1.3 Khối lƣợng đất đào 88 6.1.1.4 Khối lƣợng đất đắp 88 6.1.3 Xác định khối lƣợng hệ thống thoát nƣớc 89 6.1.3.1 Đào rảnh biên 89 6.1.3.2 Khối lƣợng cơng trình cống 89 Chƣơng 7: LẬP DỰ TOÁN 94 7.1 CÁC CĂN CỨ LẬP DỰ TOÁN 94 7.2 TRÌNH TỰ LẬP DỰ TỐN 94 7.3 TỔNG DỰ TỐN: NỀN ĐƢỜNG, MẶT ĐƢỜNG , CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC PHẦN THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG ĐOẠN TUYẾN (40%) 96 Chƣơng THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 97 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐOẠN TUYẾN: 97 1.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG: 97 1.2.1 Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua: 97 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng 1.2.2 Các điều kiện xã hội: 97 1.2.3 Các điều kiện liên quan khác: 97 1.3 LIỆT KÊ CÁC CƠNG TRÌNH CẦN THỰC HIỆN: 97 1.3.1 Khôi phục lại hệ thống cọc mốc: 97 1.3.2 Định phạm vi thi công: 98 1.3.3 Dọn dẹp thi công: 98 1.3.4 Lên khuôn đƣờng : 98 2.1 TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG CƠNG TÁC CHUẨN BỊ : 99 2.1.1 Khối lƣợng công tác khôi phục tuyến: 99 2.1.2 Định phạm vi thi cơng dời cọc ngồi phạm vi thi công : 99 2.1.3 Dọn dẹp mặt thi công : 99 2.1.4 Công tác cƣa ngắn dồn đống: 99 2.1.5 Công tác lên khuông đƣờng: 99 2.2 BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG: 100 2.3 TÍNH TỐN THỜI GIAN HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC: 100 Chƣơng THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 101 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG 101 2.2 XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CƠNG: 101 2.3 XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CÔNG CÁC CÔNG TÁC 101 2.3.1 Định vị tim cống, san dọn mặt thi công cống 101 2.3.2 Dọn dẹp mặt bằng, đào hạ tự nhiên bên cống máy: 102 2.3.3 Đào móng tƣờng đầu, tƣờng cánh thủ cơng: 102 2.3.4 Vận chuyển loại vật liệu xây: 102 2.3.5 Làm lớp đệm móng tƣờng đầu, tƣờng cánh, móng thân cống: 102 2.3.6 Xây móng tƣờng đầu, tƣờng cánh: 102 2.3.7 Vận chuyển đốt cống: 102 2.3.8 Lắp đặt ống cống: 103 2.3.9 Làm mối nối cống, lớp phòng nƣớc: 103 2.3.10 Đổ bê tông tƣờng đầu tƣờng cánh 103 2.3.11 Đào móng gia cố thƣợng hạ lƣu, chân khay, sân cống 103 2.3.12 Làm lớp đệm gia cố thƣợng, hạ lƣu, chân khay 104 2.3.13 Đổ bê tông phần sân cống, gia cố thƣợng, hạ lƣu, chân khay: 104 2.3.14 Đắp đá mạt cống: 104 2.4 XÁC ĐỊNH KHỐI LƢỢNG CÁC CÔNG TÁC 104 2.4.1 Khơi phục vị trí cống san dọn mặt bằng: 104 2.4.2 Khối lƣợng vật liệu cần để xây dựng cống: 104 2.5 XÁC ĐỊNH ĐỊNH MỨC NHÂN CƠNG, TÍNH TỐN NĂNG SUẤT CÁC LOẠI MÁY, SỐ CÔNG, SỐ CA MÁY HỒN THÀNH CÁC CƠNG TÁC 107 2.5.1 Định vị tim cống san dọn mặt thi công cống 107 2.5.1.1Định vị tim cống: 107 2.5.1.2 San dọn mặt thi công cống: 107 2.5.2 Các định mức sử dung nhân lực 107 2.5.3 Đào đất móng máy 107 2.5.4 Đào đất thủ công 108 2.5.5 Vận chuyển vật liệu xây cống 108 2.5.5.1 Năng suất bốc dỡ ống cống cần trục tự hành: 108 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng 2.5.5.2 Năng suất tơ vận chuyển ống cống đƣợc tính nhƣ sau: 108 2.5.6 Lắp đặt ống cống 109 2.6 BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG: 109 2.7 TÍNH TỒN THỜI GIAN HỒN THÀNH CÁC CÔNG TÁC: 110 2.8 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 110 Chƣơng THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG ĐẤT NỀN ĐƢỜNG 111 3.1 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ 111 3.1.1 Nêu đặc điểm, chọn phƣơng pháp tổ chức thi công 111 3.1.2 Lập biểu đồ phân phối đất theo cọc, vẽ đƣờng cong tích lũy đất 111 3.1.3 Thiết kế điều phối đất, chọn máy chính, máy phụ phân đoạn thi công 111 3.1.4 Xác định kỹ thuật thi công: 112 3.1.5 Đối với đào 112 3.1.5.1 Đào đất máy đào HD512E đổ lên ô tô : 112 3.1.6 San bề mặt đƣờng ta dùng máy san GD555-3: 113 3.1.7 Lu tăng cƣờng đào: 113 3.1.8 Đối với đắp 113 3.1.9 San rải đất: 113 3.1.10 Lu sơ bộ: 113 3.1.11 Lu lèn chặt: 113 3.2 TÍNH TỐN NĂNG SUẤT MÁY MĨC- XÁC ĐỊNH CÁC ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG NHÂN LỰC 113 3.2.1 Năng suất máy san GD555-3: 113 3.2.2 Định mức sử dụng nhân lực: 118 3.2.3 Tính tốn số cơng- số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác phục lục 118 Chƣơng THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG KHUÔN ÁO ĐƢỜNG 119 4.1 THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT NỀN ĐƢỜNG 119 4.1.1 Công tác chuẩn bị: 119 4.2 XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 119 4.2.1 Khôi phục cọc: 119 4.2.2 Định phạm vi thi công: 121 4.2.2.1 Khái niệm: 121 4.2.2.2 Mục đích: 121 4.2.2.3 Kỹ thuật: 121 4.2.3 Dời cọc ra phạm vi thi công: 122 4.2.3.1 Mục đích: 122 4.2.3.2 Yêu cầu: 122 4.2.3.3 Kỹ thuật: 122 4.2.4 Công tác dọn dẹp: 122 4.2.4.1 Chặt cây: 122 4.2.4.2 Đánh gốc cây: 123 4.2.4.3 Dọn đá mồ côi: 123 4.2.4.4 Bóc đất hữu cơ: 123 4.2.4.5 Dãy cỏ: 123 4.2.5 Công tác lên khuôn đƣờng (lên Gabarit): 123 4.2.5.1 Mục đích: 123 4.2.5.2 Tim đƣờng: 124 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kĩ Thuật Xây Dựng 4.2.6 Lên khuôn đƣờng: 124 4.2.6.1 Dụng cụ: 125 4.2.6.2 Kỹ thuật: 125 4.2.7 Đảm bảo thoát nƣớc q trình thi cơng: 125 4.2.7.1 Nguyên nhân: 125 4.2.7.2 Tác hại: 125 4.2.7.3 Biện pháp: 125 4.2.8 Tính tốn suất máy móc xác định định mức sử dụng nhân lực : 125 4.2.8.1 Công tác khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc 125 4.2.8.2 Công tác dọn dẹp mặt 125 4.3 TÍNH SỐ CƠNG, SỐ CA MÁY HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC:PHỤC LỤC VI 4.4 XÁC ĐỊNH PHƢƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 126 4.5 BIÊN CHẾ TỔ, ĐỘI THI CÔNG: 126 4.6 TÍNH TỐN THỜI GIAN HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC:PHỤ LỤC VI.1 4.7 XÁC ĐỊNH HƢỚNG THI CÔNG, LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG 126 4.8 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG: 126 4.9 XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT CƠNG TRÌNH MẶT ĐƢỜNG: 127 4.9.1 Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua: 127 4.9.2 Các điều kiện xã hội: 127 4.9.3 Các điều kiện liên quan khác: 127 4.10 XÁC ĐỊNH QUY TRÌNH THI CƠNG, CÁC TIÊU CHUẨN THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU 127 4.10.1 Quy trình thi cơng khuôn đƣờng(công tác chuẩn bị) 127 4.10.2 Thi cơng khn đƣờng dạng đào lịng hồn tồn: 128 4.10.3 Thi cơng khn đƣờng dạng đắp lề trƣớc hồn tồn: 128 4.10.4 Thi công lớp kết cấu áo đƣờng: 128 4.10.5 Các quy trình thi cơng - nghiệm thu: 129 4.11 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 129 4.11.1 Thiết kế tổ chức thi công tổng thể công tác chuẩn bị 129 4.11.2 Liệt kê công việc 129 4.11.3 Công tác khôi phục lại hệ thống cọc 129 4.11.4 Thi công khuôn đƣờng: 129 4.11.4.1 Đào lịng hồn tồn 130 4.11.4.2 Đắp lề hoàn toàn 130 4.11.1.3 Khối lƣợng đào rãnh ngang 130 4.11.1.4 Khối lƣợng đào khuôn đƣờng 130 4.11.1.5 Khối lƣợng đất đắp lề 131 4.11.1.6 Xác định định mức hao phí nhân cơng máy móc cho 100 (m ,m )phụ lục 131 4.12 XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CƠNG 132 4.12.1 Trình tự thi cơng 134 4.12.2 Các yêu cầu thi công khuôn đƣờng 134 4.13 XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CÔNG TỪNG CÔNG VIỆC: 134 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Tưới dính bám lần Tưới dính bám lần Tưới dính bám lần Tưới thấm bám móng Tưới dính bám móng Tưới dính bám mặt Khoa Xây Dựng Cầu Đường Nước Nước Nước Nhũ tương Nhựa đặc đun nóng Nhựa đặc đun nóng SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 181 11,5 11,5 11,5 11,5 11,5 11,5 2 1 0,5 24000 24000 24000 12000 12000 6000 24,00 24,00 24,00 12,00 12,00 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp TT Khoa Xây Dựng Cầu Đường Bảng5.5 Xác định định mức thời gian hồn thành Địn K.lượn h Cơng Tên công tác Mã hiệu ĐVT g mứ ca c Bi ên ch ế T/gian h.thành 10.807 15 10.448 10.549 8.0371 6.0278 6.5302 0.2415 10.807 15 10.448 10.549 8.0371 6.0278 6.5302 0.2415 12.158 I.Thi công lớp CPĐD Dmax37,5 dày 16 cm( LẦN 1) Vận chuyển CPDD loại ô AM.222 tô 12 T cự ly 5km 43 Thi công CPDD loại dày 16 cm 10m3 5023.2 Nhân công 3,5/7 100m3 5023.2 Máy rải 50-60m3/h 100m3 5023.2 100m3 5023.2 Máy lu bánh 16T 100m3 5023.2 Máy lu bánh thép 10T 100m3 5023.2 Ô tô chở, tưới nước 5m3 100m3 115 AD.112 22 Máy lu rung 25T 1.5 06 75.649 39 3.1 0.2 0.3 0.1 0.2 0.2 156.72 38 10.548 72 16.074 24 6.0278 13.060 32 0.2415 II Thi công lớp CPĐD Dmax37,5 dày 16 cm( LẦN 2) Vận chuyển CPDD loại ô AM.222 tô 12 T cự ly 5km 43 Thi công CPDD loại dày 16 cm 10m3 Nhân công 3,5/7 5023.2 Máy rải 50-60m3/h 502.3 100m3 5023.2 100m3 5023.2 Máy lu bánh 16T 100m3 5023.2 Máy lu bánh thép 10T 100m3 5023.2 Ơ tơ chở, tưới nước 5m3 100m3 115 AD.112 22 Máy Lu rung 25T 1.5 06 75.649 39 3.1 0.2 0.3 0.1 0.2 0.2 156.72 38 10.548 72 16.074 24 6.0278 13.060 32 0.2415 II.Thi công lớp CPĐD loại Dmax25 dày 18 cm Vận chuyển CPDD Dmax 25 AM.222 ô tô 12 T cự ly km 43 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 182 10m3 565.1 1.5 06 85.105 57 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường Thi công CPDD loại dày 18 cm Nhân công 3,5/7 100m3 5651.1 Máy rải 50-60m3/h 100m3 5651.1 100m3 5651.1 Máy Lu bánh 16T 100m3 5651.1 Máy Lu bánh thép 10T 100m3 5651.1 Ơ tơ chở, tưới nước 5m3 100m3 115.0 AD.112 22 Máy Lu rung 25T 3.5 0.2 0.3 0.1 0.2 0.2 198.91 87 11.867 31 18.083 52 8.4766 14.692 86 17 11.701 11.867 9.0418 8.4767 7.3464 0.2415 0.2415 1.5 70.921 31 10.132 3.5 0.1 97 0.1 97 0.3 94 0.1 97 167.64 93 9.2772 23 9.2772 23 18.554 45 9.2772 23 17 9.8617 9.2772 9.2772 9.2772 1.3253 IV.Thi công lớp CPĐD GCXM 4% dày 15cm Vận chuyển CPDD GCXM ô tô 12 T cự ly km Thi công lớp CPDD GCXM dày 15cm AD.273 53 10m3 470.9 100m3 4709.3 100m3 4709.3 100m3 4709.3 Máy lu bánh 16T 100m3 4709.3 Máy lu rung 25T 100m3 4709.3 Nhân công 3,5/7 Máy rải 50-60m3/h Máy lu bánh thép 10T AD.123 10 V.Thi công lớp láng nhựa lớp dày 2,5cm tiêu chuẩn nhựa kg/m2 tơ bịn vật chuyển nhựa 3km 10 Ơ tơ vận chuyển đá 5T 3km Máy lu bánh thép 8,5 t Máy phun nhựa đường 190 cv Thiết bị nấu nhựa SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 62.1 m2 23.0 100m2 784.9 100m2 784.9 100m2 784.9 100m2 784.9 AD.271 21 Nhân công 3,5/7 11 m2 AD.242 32 183 2.5 2.7 0.2 22 0.1 44 0.0 72 0.5865 21.427 09 1.7424 23 1.1302 0.5651 0.2933 10 2.1427 1.7424 1.1302 0.5651 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường VI Thi công lớp BTNC 19 dày 8cm Tưới nhựa thấm bám 1,0 kg/m2 Nhân công 3,5/7 100m2 230 100m2 230 100m2 230 100Tấ n 251.2 100m2 2511.6 100m2 2511.6 Máy lu bánh thép 10T 100m2 2511.6 Lu bánh 16T 100m2 2511.6 AD.242 13 12 Máy tưới nhựa Máy nén khí 13 Vận chuyển BTNC 19, 5km cự ly AD.272 53 0.2 0.0 49 0.0 98 2.1 2.4 0.0 0.1 0.0 64 61.785 36 1.7581 3.0139 1.6074 24 62.1 12 5.175 11.27 5.635 22.54 5.635 53.497 08 7.6424 6.865 1.7581 3.0139 1.6074 31.05 5.175 5.635 5.635 Thảm BTN lớp dày 8cm Nhân công 3,5/7 14 AD.232 25 Máy rải 130-140CV VII Thi cơng lớp BTNC 12,5 dày 6cm Tưới nhựa dính bám 0,5 kg/m2 Nhân công 3,5/7 15 Máy tưới nhựa AD.242 11 Máy nén khí 16 100m2 115 100m2 115 100m2 115 100 Tấn 1883.7 Vận chuyển BTNC 12,5 cự ly AD.272 5km 53 0.2 0.0 49 0.0 98 2.1 11.27 5.635 40.122 81 5.7318 1.8 0.0 52 0.1 0.0 64 35.601 93 0.9795 24 2.2604 1.2055 68 5.086 0.9795 2.2604 1.2056 Rải thảm lớp dày cm Nhân công 3,5/7 17 Máy rải 130-140CV 1883.7 AD.232 33 100m2 1883.7 Máy đầm lu 10T 100m2 1883.7 Lu bánh 16T 100m2 1883.7 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 184 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường VII THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA ĐỘ NHÁM CAO Tưới nhựa dính bám 0,5 kg/m2 Nhân cơng 3,5/7 Máy tưới nhựa AD.242 11 Máy nén khí 10 Vận chuyển BTNNC cự ly 5km 100m2 115 100m2 115 100m2 115 100 Tấn 941.9 AD.272 53 0.2 0.0 49 0.0 98 2.1 31.05 12 2.5875 5.635 2.8175 11.27 2.8175 20.061 41 2.8659 2.1977 0.113 1.2432 0.4709 Thi công BTNNC day 3cm Nhân công 3,5/7 Máy rải 130-140CV 100m2 AD.232 42 100m2 Máy lu bánh thép 10 t 100m2 Máy nén khí 660 m3/h 100m2 941.9 941.9 941.9 941.9 0.7 0.0 12 0.1 32 0.0 6.5929 0.1130 22 1.2432 42 0.4709 25 Thời gian hoàn thành lớp lớp vật liệu phụ lục 7.4 5.1.8 Xác định định mức sử dụng nhân lực + Định mức nhân công làm công tác bù phụ: rải hỗn hợp máy rải lu lèn sơ lớp vật liệu cần bố trí cơng nhân theo máy, định mức nhân công cho máy rải công nhân, định mức nhân công cho máy lu công nhân Dựa vào định mức số lượng máy để biên chế nhân công + Định mức nhân công làm công tác chải mặt đường thi công lớp nhựa thấm (chải mặt đường cho lộ đá lớn + vệ sinh, thổi bụi mặt đường máy thổi bụi DK9): 1000 m2/công + Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp BTNC lớp trên: 20 000 m2/công (dùng máy thổi bụi DK9) + Cơng lấp rãnh ngang nước, lấp hố tụ: 10.18m3/công + Kiểm tra nghiệm thu mặt đường: 400 m/công 5.1.8 Biên chế tổ - đội thi công Xem vẽ 19 5.1.9 Lập tiến độ thi công đạo mặt đƣờng Xem Bản vẽ số 19 5.2THIẾT KỂ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT 5.2.1 Xác định khối lƣợng vật liệu, khối lƣợng công tác cho đoạn dây chuyền Khối lượng công tác khối lượng vật liệu cho đoạn dây chuyền 300 m 500m xác định 300/2000; 500/2000 so với khối lượng toàn tuyến 5.2.2 Khối lƣợng vật liệu sử dụng cho đoạn dây chuyền đƣợc tính tốn theo công thức sau: SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 185 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường Q  K1 K B.H L Trong đó: - K1: hệ số lèn ép - K = 1,3 CPĐD loại Dmax25, Dmax37,5 CPĐD gia cố XM4% - K = 1,3 BTNC 12,5 19 - K2: hệ số rơi vãi, K2 = 1,05 (vật liệu rơi vãi 5%) - B: chiều rộng lớp vật liệu - H: chiều dày lớp vật liệu lu lèn chặt - L: chiều dài đoạn dây chuyền thi công, L = 300 m(CPDD, CPDD GCXM4%) - L: chiều dài đoạn dây chuyền thi công, L = 500 m(BTNC) Bảng 5.6: Khối lƣợng vật liệu cho dây chuyền Tồn Dây Vị trí Vật liệu B(m) H(cm) tuyến chyền Q(m3) Q(m3) vệt CPĐD loại Dmax 37,5 5.75 16 1474,2 294,84 vệt CPĐD loại Dmax 37,5 5.75 16 1474,2 294,84 vệt CPĐD loại Dmax 37,5 5.75 16 1474,2 294,84 vệt CPĐD loại Dmax 37,5 5.75 16 1474,2 294,84 vệt CPĐD GCXM 4% 5.75 15 1228,5 245,7 vệt CPĐD GCXM 4% 5.75 15 1228,5 245,7 vệt BTNC hạt vừa Dmax 19 7,5 544,64 181,55 vệt BTNC hạt vừa Dmax 19 62.5 601,97 200,66 vệt BTNC hạt trung Dmax 12,5 5.75 409,5 136,5 vệt BTNC hạt trung Dmax 12,5 5.75 409,5 136,5 5.2.3 Khối lƣợng nƣớc, nhựa tƣới dính bám nhũ tƣơng nhựa thấm đƣợc tính: Q  g.B.L Trong đó: - g: định lượng tưới đơn vị diện tích, l/m2 - B: chiều rộng tưới, m - L: chiều dài đoạn dây chuyền thi công, L = 300 m(CPDD, CPDD GCXM) - L: chiều dài đoạn dây chuyền thi công, L = 500 m(BTNC) Bảng 5.7: Khối lƣợng nƣớc, nhũ tƣơng, nhựa đƣờng Bảng tính khối lượng vật liệu tưới Toàn Dây B G Chức Vật liệu Q (l) tuyến chyền (m) (l/m2) Q(m3) Q(m3) Tưới dính bám lần 1( vệt 1) Nước 5.75 12000 12,00 2,4 Tưới dính bám lần 1( vệt 2) Nước 5.75 12000 12,00 2,4 Tưới dính bám lần2( vệt 1) Nước 5.75 12000 12,00 2,4 Tưới dính bám lần2( vệt 2) Nước 5.75 12000 12,00 2,4 Tưới dính bám lần3( vệt 1) Nước 5.75 12000 12,00 2,4 Tưới dính bám lần3( vệt 2) Nước 5.75 12000 12,00 2,4 Tưới thấm bám móng trên( Nhũ tương nhựa 5.75 6000 6,00 1,2 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 186 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường đường a xít Nhũ tương nhựa đường a xít 5.75 6000 6,00 Nhựa lỏng đơng Tưới dính bám móng đặc MC30 11.5 12000 12,00 Tưới dính bám mặt nhũ tương CSS1-h 11.5 0,5 6000 5.2.4Tính tốn suất máy móc, xác định định mức sử dụng lực 5.2.5 Năng suất máy rải Super 1603-2 Năng suất máy rải tính theo cơng thức : N = 60.T.Ktg.Br.Hr.Vr (m3/ca) (5.1) Trong đó: - T: Thời gian làm việc ca, T = 7h - Ktg: Hệ số sử dụng thời gian, Ktg = 0,8 - Br: Bề rộng vệt rải máy rải thi công, Br = 5,75m - Hr: Chiều dày rải lớp vật liệu - Vr: Vận tốc xe rải Bảng 5.8: Năng suất máy rải vệt 1) Tưới thấm bám móng trên( vệt 2) CPDD LOẠI LẦN 1(1) CPDD LOẠI LẦN 2(1) CPDD LOẠI LẦN 2( 1) CPDD LOẠI LẦN 2(2) CPĐD LOẠI lần CPĐD LOẠI lần CPDD GCXM 4% lần CPDD GCXM 4% lần LÁNG NHỰ lần LÁNG NHỰ lần BTNC 19 lần BTNC 19 lần BTNC 12.5 lần BTNC 12.5 lần BTNNC BTNNC T 7 7 7 7 7 7 7 7 1,2 K Br (m) Hr (cm) Vr (m/ph) Năng suất 0.75 5.75 16 869.4 0.75 5.75 16 869.4 0.75 5.75 16 869.4 0.75 5.75 16 869.4 0.75 5.75 18 978.1 0.75 5.75 18 978.1 0.75 5.75 15 815.1 0.75 5.75 15 815.1 0.75 5.75 2.5 362.25 0.75 5.75 2.5 362.3 0.75 5.75 869.4 0.75 5.75 869.4 0.75 5.75 6 652.1 0.75 5.75 6 652.1 0.75 5.75 326.03 0.75 5.75 326.0 5.2.6 Năng suất ôtô SPZ 480D vận chuyển vật liệu đổ vào phểu máy rải Năng suất ô tơ tính theo cơng thức: N T Q.K t K tt (m3/ca) L L  tđ   tr V1 V2 (5.2) Trong đó: - T = 7h, Kt = 0,9: thời gian ca hệ số sử dụng thời gian - Ktt = 1: hệ số sử dụng tải trọng - tđ = phút = 0,083 h: thời gian đổ vật liệu lên xe SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 187 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường - tr = Q/Nmáy rải: thời gian rải vật liệu (vì tơ phải làm việc kết hợp với máy rải) - V1, V2: tốc độ xe chạy có khơng tải, V1 = 35 km/h, V2 = 50 km/h - Q (m3): khối lượng công tác chu kỳ (1 chuyến) ô tô SPZ 480D - L: cự ly vận chuyển trung bình SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 188 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường Vận chuyển VL làm áo đƣờng T CPDD LOẠI LẦN 1(1) CPDD LOẠI LẦN 2(1) CPDD LOẠI LẦN 2( 1) CPDD LOẠI LẦN 2(2) CPĐD LOẠI lần CPĐD LOẠI lần CPDD GCXM 4% lần CPDD GCXM 4% lần LÁNG NHỰ lần LÁNG NHỰ lần BTNC 19 lần BTNC 19 lần BTNC 12.5 lần BTNC 12.5 lần BTNNC BTNNC Bảng 5.9: Năng suất ô tô td tr(phu Kt Q Nr (ph) t) 86 9.4 2.5 86 9.4 2.5 86 9.4 2.5 86 9.4 2.5 97 8.1 2.3 97 8.1 2.3 81 5 5.1 2.5 81 5 5.1 2.5 36 5 2.3 8.3 36 5 2.3 8.3 86 9.4 3.3 86 9.4 3.3 65 2.1 4.4 65 2.1 4.4 32 6.0 8.8 32 6.0 8.8 V Năng suất L(m) V 5500 35 45 104.59 5500 35 45 104.59 5500 35 45 104.59 5500 35 45 104.59 5800 35 45 102.04 5800 35 45 102.04 5500 35 45 97.21 5500 35 45 97.21 1500 35 45 190.68 1500 35 45 190.68 5000 35 45 140.20 5000 35 45 140.20 5500 35 45 126.66 5500 35 45 126.66 1700 35 45 172.22 1700 35 45 172.22 5.2.7 Năng suất xe bồn LG9050GS tƣới nƣớc, xe FCR91 tƣới nhũ tƣơng nhựa đặc Năng suất xe xitec LG5090GS xe FCR91 tính theo cơng thức sau : N T K t Q (m3/ca) L L   t p  tb V1 V2 (6.3) - N : Năng suất xe tưới nước ( m3/ca ) - T : Thời gian làm việc ca T = 7h; Kt = 0,9: hệ số sử dụng thời gian - Q : dung tích xe tưới nước SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 189 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường - L : cự ly vận chuyển trung bình, Km - V1 ,V2 (km/h): vận tốc xe có tải khơng tải - = tb = 0,5h: thời gian phun nước, thời gian bơm nước Bảng 5.10: Năng suất xe tƣới nhủ tƣơng T Kt 7 Xe tưới nhủ tương Xe tưới nhựa đường đặc Q 5 L 300 300 t/g tưới t/g bơm 40 12 50 12 V1 30 30 V2 35 35 N 39.54 33.27 5.2.8 Năng suất máy lu Công thức xác định suất đầm nén: N T K t L (m/ca)  L  0,01.L   t s .N ht   V   (5.4) Trong đó: - T = h : thời gian làm việc ca - Kt = 0,8 ÷ = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian - L : chiều dài đoạn đầm nén + Lu BTNC : L = 32,25 m (1/8 chiều dài dây chuyền) + Lu CPĐD L = 62,5 m (1/4 chiều dài dây chuyền) - V (m/h) : vận tốc lu lèn - N : tổng hành trình lu lèn = (số chu kỳ lu) x (số hành trình chu kỳ (N’)) + Số hành trình chu kỳ: xác định từ sơ đồ lu + Số chu kì lu = n yc n , với nyc: số lượt lu yêu cầu ; n : số lượt lu chu kỳ - β = 1,2 ÷ 1,3 = 1,2 : hệ số trùng lặp máy lu chạy khơng xác - ts = 30 s : thời gian chuyển số cuối đoạn Bảng 5.11: Năng suất máy lu Lu lèn lớp CPDD 37.5 lần DÀY 16CM( lần lần 2) Lu sơ CPDD loại vệt1 C340C 60 1.5 Lu lèn chặt CPDD BW27R loại vệt H 60 3.5 BPR45/ 30 55D Lu sơ CPDD loại vệt C340C 60 1.5 Lu lèn chặt CPDD BW27R loại vệt H 60 BPR45/ 30 55D Lu lèn lớp CPĐD 25 DÀY 18CM Lu sơ CPĐD VỆT 1 C340C 60 1.5 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 190 3 3 3 808 341 843 808 153 843 808 2 8 6 6 2 8 6 808 341 843 808 153 843 2 808 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Lu lèn chặt CPĐD VỆT Lu sơ CPĐD VỆT Lu lèn chặt CPĐD VỆT Khoa Xây Dựng Cầu Đường BW27R H BPR45/ 55D C340C BW27R H BPR45/ 55D 9 7 Lu hoàn thiện CPĐD VỆT WH180 Lu lèn lớp CPĐD GDXM 4% 15CM Lu sơ GCXM VỆT C340C BW27R Lu chặt GCXM VỆT H BPR45/ 55D lu sơ GCXM VỆT Lu chặt GCXM VỆT C340C BW27R H BPR45/ 55D Lu hoàn thiện CPĐD VỆT WH180 Lu lèn lớp LÁNG NHỰA Lu sơ CPĐD VỆT BW27R H Lu sơ CPĐD VỆT BW27R H lu lèn lớp BTNC 19 8cm Lu sơ CPĐD VỆT C340C BW27R H Lu lèn chặt CPĐD VỆT BPR45/ 55D Lu sơ CPĐD VỆT Lu lèn chặt CPĐD C340C BW27R 7 7 9 9 9 9 9 9 60 30 60 60 30 60 60 60 30 60 60 30 307 843 1 2 2 3 3 808 307 843 679 1.5 3.5 3 808 341 843 1 2 2 3 3 808 341 843 679 1.5 3.5 2 1.5 3.5 60 10 10 6 2 1465 1954 1 1.2 1028 558 1529 1 2 3 1028 558 62 62 50 0 62 62 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 3 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 3.5 8 191 2 2 6 4 4 6 2 2 8 6 6 2 2 8 6 6 307 843 808 307 843 679 808 341 843 808 341 843 679 8 6 1465 6 1954 4 2 2 4 1028 558 1529 4 1028 1 2 558 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp VỆT Khoa Xây Dựng Cầu Đường H BPR45/ 55D Lu hoàn thiện CPĐD VỆT WH180 lu lèn lớp BTNC 12.5 6cm Lu sơ CPĐD VỆT C340C BW27R H Lu lèn chặt CPĐD VỆT BPR45/ 55D Lu sơ CPĐD VỆT Lu lèn chặt CPĐD VỆT Lu hoàn thiện CPĐD VỆT Lu lèn lớp BTNNC Lu lèn BTNNC VỆT Lu lèn BTNNC VỆT 45 0 62 62 62 50 WH180 62 62 50 0 62 BW27R H BW27R H 87 87 C340C BW27R H BPR45/ 55D 1.2 2.2 5 1525 1127 1 2 1.2 1028 576 1529 1 2 2 1028 576 1529 1127 8 8 1.2 2.2 6 3 3 759 759 0 4 4 0 1525 4 1127 8 2 4 4 2 4 2 8 1028 576 1529 1028 576 1529 4 1127 1 8 759 759 5.2.9 Xác định định mức sử dụng nhân lực + Định mức nhân công làm công tác bù phụ: rải hỗn hợp máy rải lu lèn sơ lớp vật liệu cần bố trí cơng nhân theo máy, định mức nhân cơng cho máy rải công nhân, định mức nhân công cho máy lu công nhân Dựa vào định mức số lượng máy để biên chế nhân công + Định mức nhân công làm công tác chải mặt đường thi công lớp nhựa thấm (chải mặt đường cho lộ đá lớn + vệ sinh, thổi bụi mặt đường máy thổi bụi DK9): 1000 m2/công + Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp BTNC lớp trên: 20 000 m2/công (dùng máy thổi bụi DK9) + Cơng lấp rãnh ngang nước, lấp hố tụ: 10.18m3/công + Kiểm tra nghiệm thu mặt đường: 400 m/công SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 192 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường Bảng 5.12: Công tác hồn thiện Cơng tác hồn thiện Cơng tác lấp rãnh ngang nước Cơng tác vệ sinh mặt đường trước thi công lớp BTNC công tác chải mặt đường thi cơng lớp nhựa thấm Tưới dính bám 575,00 10,18 m/cơng m3/cơng 20000,00 m2/cơng 1000,00 10,00 m2/cơng m3/cơng 5.2.10 TÍNH TỐN SỐ CƠNG – SỐ CA MÁY CẦN THIẾT HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC TRONG ĐOẠN DÂY CHUYỀN Bảng Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hồn thành thao tác đoạn dây chuyền phụ lục VII.5 5.2.11 TÍNH TỐN THỜI GIAN HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC CỦA MỘT DÂY CHUYỀN: Bảng tính tốn thời gian hoàn thành thao tác dây chuyền phụ lục VII.6 5.2.12 BIÊN CHẾ CÁC TỔ ĐỘI THI CÔNG Tổ : 1A : kỹ sư + trung cấp + nhân công 1B : nhân công 1C : nhân công Tổ : lu nhẹ bánh cứng C340C Tổ : lu lốp BW27RH Tổ : 1lu nặng bánh cứng WH180 Tổ : lu tay BPR45/55D Tổ : 6A ôtô SPZ 480D 15T 6B ôtô SPZ 480D 15T Tổ : máy rải Super 1603-2 Tổ : xe tưới nước LG5090GS Tổ : xe tưới nhựa FCR91 Tổ 10 : máy khí nén DK9 .5.2.13 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG THEO GIỜ Xem Bản vẽ số 20 SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 193 GVHD: TS Hồ Văn Quân Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 211: 06: Áo đường mềm yêu cầu dẫn thiết kế; Bộ giao thông vận tải [2] TCVN 4054 – 2005 thiết kế đường ô tô [3] Định mức dự toán xây dựng công trình 1776/2007/BXD-VP ngày 16/08/2007 [4] TCVN 9845 – 2013 tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ [5] TCVN 447-2012 Thi công đất [6] TCVN 9113 – 2012 Cống nước [7] Thiết kế đường ơtơ tập 4; GS.TS Dương Học Hải [8] Đơn giá xây dựng tỉnh Quảng Nam [9] Thiết kế đường ô tô tập I ” GS.TS Đỗ Bá Chương [10] 22TCVN 8819:2011 “Quy trình công nghệ thi công nghiệm thu mặt đường bê tơng nhựa nóng”, áp dụng thi cơng lớp bê tông nhựa chặt 19,và lớp bê tông nhựa chặt 12,5 [11] 22TCVN 8859:2011 “Quy trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô”, áp dụng thi công lớp cấp phối đá dăm loại Dmax25, cấp phối đá dăm loại Dmax37,5 [12] 22TCVN 8858:2011 “Quy trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhên gia cố xi măng kết áo đường ô tô”, áp dụng thi công lớp cấp phối đá dăm Dmax25, cấp phối đá dăm Dmax37,5 [13] Quyết định số 588-BXD ngày 29/5/2014 xây dựng [14] Bài gairng thiết kế xây dựng cống TS Hồ Văn Quân ThS.NCS Lương Nguyễn Hòang Phương SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 194 GVHD: TS Hồ Văn Quân SVTH: Lê Văn Nam – 18XC1 Huỳnh Văn Nhựt – 18XC1 195 GVHD: TS Hồ Văn Quân ... NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: 1.1.1 Vị trí tuyến : Tuyến đường cần khảo sát thiết kế, đường nối từ Quảng Ngãi đến thành phố Tam Kỳ thuộc địa bàn tỉnh Quảng Nam 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến : Tuyến xây... tỉnh Quảng Nam việc phê duyệt dự án đầu tư đường nối từ Quảng Ngãi – tam kỳ ( Quảng Nam) Căn vào tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054:2005 2.1.2 Xác định cấp thiết kế vận tốc thiết kế : Từ. .. kinh tế, giao lưu văn hóa vùng ven 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế: Tuyến đường nối qua hai điểm cho trước nối từ Quảng Ngãi Tam Kỳ thuộc địa bàn tỉnh Quảng Nam theo số liệu sau: - Lưu lượng xe hổn hợp