THIẾT kế TUYẾN ĐƯỜNG nối từ HUYỆN TUY PHƯỚC đến HUYỆN tây sơn TỈNH BÌNH ĐỊNH

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG LỜI NÓI ĐẦU TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG NGUYỄN THÀNH VŨ VÕ TRẦN VĂN VÂN THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG NỐI TỪ HUYỆN TUY PHƯỚC ĐẾN HUYỆN TÂY SƠN - TỈNH BÌNH ĐỊNH THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT GIAO THÔNG LỚP SVTH : 18XC1 : NGUYỄN THÀNH VŨ – 1811506310133 : VÕ TRẦN VĂN VÂN – 1811506310132 GVHD : TS HỒ VĂN QUÂN GV DUYỆT : Th.S NGÔ THỊ MỴ Đà Nẵng, 06/2022 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng LỜI NÓI ĐẦU  Trong mục tiêu phát triển đất nƣớc ta đến năm 2024 trở thành nƣớc công nghiệp đại, nhu cầu xây dựng sở hạ tầng trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trƣởng nhanh chóng vững đất nƣớc, đặc biệt nhu cầu phát triển mạng lƣới giao thông vận tải Cùng với phát triển liên tục đất nƣớc năm qua, lĩnh vực xây dựng cơng trình nói riêng lĩnh vực xây dựng nói chung đƣợc nhà nƣớc đầu tƣ phát triển hƣớng có thành tựu đáng tự hào Là sinh viên ngành xây dựng Cầu đƣờng Trƣờng Đại Học SPKT khoảng thời gian ngồi ghế nhà trƣờng với dạy dỗ tận tình thầy giáo, chúng em cố gắng học hỏi trau dồi thêm kiến thức chuyên môn để phục vụ cho công việc sau này, mong với kiến thức mà có đƣợc góp phần cơng sức nhỏ bé vào cơng xây dựng đổi đất nƣớc Đƣợc hƣớng dẫn tận tình thầy TS Hồ Văn Quân đến chúng em hoàn thành tốt nhiệm vụ đƣợc giao Tuy nhiên trình độ cịn hạn chế lần vận dụng kiến thức để thực đồ án môn học nhƣ vậy, em khơng tránh khỏi thiếu sót định Vậy kính mong q thầy thơng cảm dẫn thêm Cuối cùng, cho phép em gửi lời biết ơn chân thành đến q thầy giáo khoa cơng trình ngành Xây dựng Cầu đƣờng, tồn thể thầy giáo Trƣờng ĐH SPKT tận tình truyền đạt kiến thức cho chúng em suốt thời gian học tập trƣờng nhƣ thời gian làm Đồ án môn học Đặc biệt thầy TS Hồ Văn Quân tận tình hƣớng dẫn cho chúng em hồn thành tốt đồ án mơn học Đà Nẵng, ngày 22 tháng 6năm 2022 Sinh viên thực Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ (40%) SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƢỜNG - MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: 1.1.1 Vị trí tuyến: Tuyến đƣờng cần đƣợc khảo sát thiết kế, đƣờng nối từ huyện Tuy Phƣớc đến huyện Tây Sơn thuộc địa bàn tỉnh Bình Định 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến : Tuyến đƣợc xây dựng nhằm hoàn thiện mạng lƣới giao thông quy hoạch chung tỉnh nhƣ đất nƣớc đáp ứng nhu cầu giao thông khu vực lân cận trung tâm tỉnh thúc đẩy phát triển kinh tế, giao lƣu văn hóa vùng ven 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế: Tuyến đƣờng nối qua hai Huyện Tuy Phƣớc Tây Sơn thuộc địa bàn tỉnh Bình Định theo số liệu sau: - Địa phận: Bình Định - Mã bình đồ : 03 - Độ chênh cao hai đƣờng đồng mức: H = 10 m; - Lƣu lƣợng xe: - Lƣu lƣợng năm khảo sát N2022 = 480 xhh/ng.đ - Năm đƣa cơng trình vào khai thác 01/2024 - Thành phần dịng xe theo bảng sau: Trọng lƣợng trục Pi Loại xe Thành Số Số bánh trục cụm bánh (kN) phần, % Trục trƣớc Trục sau sau trục sau Xe máy Xe Khoảng cách trục sau (m) Xe máy 20 10 Xe buýt - Loại nhỏ 18 - Loại lớn 12 Xe tải Xe 10 Xe buýt - Loại nhỏ 20 55 55 97 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Cụm bánh đôi - Loại lớn Cụm bánh đôi Xe tải Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng - Nhẹ 12 - Vừa - Nhẹ 28 68 Cụm bánh đôi - Vừa - Nặng 10 - Nặng - Nặng 13 32 78 Cụm bánh đôi - Nặng - Nặng 41 100 Cụm bánh đôi - Nặng 34 97 Cụm bánh đôi 35 98 Cụm bánh đôi - Hệ số tăng xe: q = 10%; Các số liệu khác: Tự giả định - Chức đƣờng: Nối Huyện tỉnh 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA: 1.2.1 Địa hình: Địa hình mà khu vực tuyến qua địa hình nối qua hai huyện Tuy Phƣớc Tây Sơn thuộc tỉnh Bình Định, độ dốc ngang sƣờn bình qn khoảng từ từ 3,6% ÷14% 1.2.2 Địa mạo: Trong khu vực tuyến qua, rừng chủ yếu rừng thƣa, gồm loại đồi sim, cỏ tranh, chủ yếu nhỏ, lớn loại ngƣời dân trồng để lấy củi gỗ 1.2.3 Địa chất: Theo kết điều tra khảo sát điều kiện địa chất cho thấy điều kiện địa chất khu vực ổn định, khơng có tƣợng sụt lở, hay nƣớc ngầm lộ thiên Nhìn chung mắt cắt địa chất khu vực tuyến nhƣ sau: - Lớp đất sét pha cát, dày từ 5÷9m - Bên dƣới lớp đá phong hoá dày  1.2.4 Địa chất thủy văn: Qua khảo sát cho thấy tình hình địa chất thủy văn khu vực hoạt động biến đổi, mực nƣớc ngầm hoạt động thấp thuận lợi cho việc xây dựng tuyến đƣờng Lƣợng nƣớc mặt lớn tập trung sông ao hồ Lƣợng muối SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng hòa tan nƣớc ít, đảm bảo dùng tốt cho sinh hoạt công nhân đầy đủ cho thi cơng 1.2.5.Khí hậu: Khu vực tuyến qua thuộc vùng khí hậu Trung có hai mùa mƣa nắng rõ rệt: Đó mùa mƣa tháng - 11 mùa nắng tháng 1- tháng 12 hàng năm Tuyến khảo sát nằm chung khối khí hậu Trung Trung Bộ, phạm vi vùng khí hậu phần phía Nam miền Đơng Trƣờng Sơn Nhiệt độ biến thiên rõ rệt theo độ cao địa hình: Nhiệt độ trung bình năm 25.6 0C Nhiệt độ trung bình vùng thung lũng vùng trũng dƣới 300m vào khoảng 24-25 0C, độ cao 300-600m 23-24 0C, từ 600-1000m 20-23 0C độ cao từ 1000m trở lên 18-19 0C Những tháng mùa đơng tƣơng đối mát Có tháng (XII-I-II) nhiệt độ giảm xuống dƣới 22 0C đồng bằng, dƣới 20 0C từ độ cao 400-500m trở lên Tháng lạnh tháng I có nhiệt độ trung bình dƣới 20 0C đồng bằng, dƣới 18 0C độ cao 100-200m trở lên Nhiệt độ tối thấp trung bình tháng vào khoảng 17 C vùng đồng bằng, giảm xuống 16-170C rẻo cao từ 500m trở lên Giới hạn tối thấp nhiệt độ xuống đến 14-15 0C đồng bằng, 14 0C dƣới vùng vùng cao Về mùa hạ: Mùa hạ có tới 3- tháng (từ tháng V-VIII) nhiệt độ trung bình vƣợt 280C, Nhiệt độ tối cao trung bình vƣợt 33 0C nhiệt độ tối thấp trung bình vƣợt q 24 0C Tháng nóng tháng V tháng VI, có nhiệt độ trung bình lên tới 33-34.5 0C nhiệt độ tối cao trung bình lên tới dƣới 35 0C Nhiệt độ tối cao tuyệt đối đạt tới trị số 39.5 0C, Biên độ giao động ngày đêm nhiệt độ khơng lớn Trung bình năm vào khoảng 4-5 0C Thời kỳ biên độ ngày đạt giá trị cao tháng khơ nóng đầu mùa hạ 1.2.6.Thủy văn: Theo số liệu điều tra năm, khu vực có tuyến đƣờng qua có lƣợng mƣa lớn, mùa mƣa thƣờng có tƣợng lũ quét SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI: 1.3.1.Đặc điểm dân cƣ phân bố dân cƣ: Đây tuyến đƣờng nằm vùng đồng bằng, dân cƣ sống bên tuyến đơng đúc Do tình hình phân bố dân cƣ tuyến có đặc điểm sau: - Khoảng số đầu (bắt đầu từ Km0+00): Chủ yếu tập trung để trao đổi buôn bán - Đoạn giữa, tuyến qua hoàn toàn ruộng lúa Trên chiều dài đoạn tuyến có dân cƣ sinh sống với mật độ trung bình - Đoạn cuối tuyến (khoảng số): Đây khu vực có dân cƣ tập trung đơng để trao đổi bn bán 1.3.2.Tình hình kinh tế, văn hóa xã hội khu vực: Nhân dân chủ yếu sống nghề buôn bán, thƣơng mại cán công nhân viên nhà nƣớc nên điều kiện sống ổn định Hiện huyện vùng có kinh tế phát triển Tỉnh Do việc tập trung cải tạo, xây dựng sở hạ tầng mà đặc biệt mạng lƣới giao thông đƣợc đầu tƣ xây dựng, tạo đièu kiện để hồn thành sớm, kịp thời đƣa vào khai thác sử dụng Dân cƣ quanh vùng tuyến thi công với mật độ không lớn, sẳn sàng giúp đỡ đơn vị thi công cần 1.3.3.Các định hƣớng phát triển tƣơng lai: Để phát triển kinh tế khu vực cần ủng hộ đầu tƣ nhà nƣớc nhiều lĩnh vực, đặc biệt xây dựng mạng lƣới giao thông thông suốt khu vực hai trung tâm huyện với tỉnh lỵ đồng thời phù hợp với quy hoạch mạng lƣới giao thông vận tải mà tỉnh đề 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC: 1.4.1.Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đƣờng vận chuyển - Nhựa đƣờng, thép lấy Quy Nhơn - Đá loại lấy mỏ Long Mỹ, thuộc huyện Tuy Phƣớc - Cát mua mỏ Phú Hƣng Hà Nội (TT Phú Phong, Tây Sơn) - Đất đắp khai thác mỏ Khe - Một số loại vật liệu lại lấy thị trấn Tây Sơn SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng - Đá loại lấy mỏ Long Mỹ, thuộc huyện Tuy Phƣớc, mỏ đá có trữ lƣợng lớn cung cấp đầy đủ vật liệu cho thi công (cự ly vận chuyển trung bình 10 đến 30Km) - Đất đắp đƣờng, qua kiểm tra chất lƣợng cho thấy lấy đất từ đƣờng đào sang đắp đắp, ngồi lấy đất khai thác mỏ Khe với cự ly trung bình khoảng km - Xi măng lấy đại lý thị trấn 1.4.2.Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đƣờng vận chuyển: Các bán thành phẩm cấu kiện đúc sẵn đƣợc sản xuất xí nghiệp phục vụ cơng trình, xí nghiệp đóng Thành Phố Quy Nhơn Năng lực sản xuất xƣởng đáp ứng đầy đủ số lƣợng, chất lƣợng theo yêu cầu đặt Tuyến đƣờng đƣợc hình thành sở tuyến đƣờng sẵn có loại bán thành phẩm, cấu kiện vật liệu vận chuyển đến chân cơng trình tƣơng đối thuận lợi 1.4.3.Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: Lực lƣợng lao động dồi dào, nguồn lao động rẻ thuận lợi cho việc tận dụng nguồn nhân lực địa phƣơng Tại địa phƣơng có đơn vị thi công giàu kinh nghiệm nhƣ: Công ty cổ phần quản lý xây dựng cơng trình giao thơng Bình Định, Cơng ty đầu tƣ phát triển hạ tầng Bình Định, Cơng ty Thắng Lợi… 1.4.4.Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi công: Máy thi công đƣờng: Đơn vị thi cơng có đầy đủ loại máy móc thi cơng nhƣ máy đào, máy ủi, máy xúc, loại lu Máy thi cơng mặt đƣờng đơn vị thi cơng có đầy đủ loại máy móc thi cơng nhƣ máy san, máy ủi, loại lu (lu bánh cứng, lu bánh lốp, lu rung), loại ô tô tự đổ, máy rải, xe tƣới nƣớc… xe máy đƣợc bảo dƣỡng sẵn sàng phục vụ thi cơng, có đội ngủ thợ máy giỏi đảm bảo cho máy móc thi cơng đƣợc an tồn, gặp cố xử lý kịp thời Thiết bị thi cơng cầu, cống: Búa đóng cọc, máy hạ cọc ván, máy khoan cọc nhồi… 1.4.5.Khả cung cấp loại lƣợng, nhiên liệu phục vụ thi công: SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng Điện dùng cho kho xƣởng, lán trại công nhân dùng cho thi công đƣợc lấy từ đƣờng dây hạ đƣợc xây dựng, phục vụ sinh hoạt cho nhân dân nên thuận lợi -Nƣớc khai thác cơng trình - Khí đốt đƣợc đƣợc lấy từ huyện Tây Sơn - Khí nén đƣợc đƣợc lấy từ huyện Tây Sơn - Xăng dầu, nhớt gần Trung Tâm huyện Tây Sơn nên việc cung cấp xăng, dầu nhớt đƣợc tiện lợi nhanh chóng 1.4.6.Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Thực phẩm Khu vực tuyến qua nối liền trung tâm hành Huyện Tuy Phƣớc Tây Sơn khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt cho cán bộ, công nhân thi công thuận lợi Hàng tiêu dùng đoạn tuyến gần trung tâm Thị Trấn nên hàng tiêu dùng phong phú đa dạng 1.4.7.Điều kiện thông tin liên lạc y tế: Hiện hệ thống thông tin liên lạc, y tế xuống đến cấp huyện, xã Các bƣu điện văn hóa xã đƣợc hình thành góp phần đƣa thông tin liên lạc thôn xã đáp ứng nhu cầu nhân dân Đây điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, tạo điều kiện rút ngắn khoảng cách ban huy cơng trƣờng ban ngành có liên quan 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG: - Nền kinh tế hàng hố đƣa đất nƣớc ta chuyển sang thời kỳ mới: thời kỳ cơng nghiệp hố đại hố đất nƣớc Trong ngành giao thơng vận tải đóng vai trọng quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế Nâng cao mức sống cho ngƣời dân Nhằm đáp ứng đƣợc yêu cầu văn hóa, kinh tế, xã hội môi trƣờng, tạo điều kiện để tỉnh Bình Định thực chiến lƣợc xói đói giảm nghèo thúc đẩy phát triển kinh tế thông qua việc cải thiện sở hạ tầng khả tiếp cận với thị trƣờng, hội việc làm dịch vụ xã hội cho ngƣời nghèo tạo điều kiện thuận lợi cho huyện có sở hạ tầng để phát triển kinh tế, trị xã hội giao lƣu lƣu thơng hàng hố huyện lân cận SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng Vận chuyển BTNC hạt vừa 35 50 0.08 0.61 2.2 6.82 48.59 Vận chuyển BTNC hạt trung 35 50 0.08 0.5 6.82 55.49 2.2 6.2.3 Năng suất xe bồn LG9050GS tƣới nƣớc, xe FCR91 tƣới nhũ tƣơng nhựa đặc Năng suất xe xitec LG5090GS xe FCR91 đƣợc tính theo cơng thức sau : N T K t Q (m3/ca) L L   t p  tb V1 V2 (III.3.6) - N : Năng suất xe tƣới nƣớc ( m3/ca ) - T : Thời gian làm việc ca T = 7h; Kt = 0,9: hệ số sử dụng thời gian - Q : dung tích xe tƣới nƣớc - L : cự ly vận chuyển trung bình, Km - V1 ,V2 (km/h): vận tốc xe có tải khơng tải - = tb = 0,5h: thời gian phun nƣớc, thời gian bơm nƣớc Công tác L(km) V1(km/h) V2(km/h) Tp(h) Tb(h) Q(m3) N(m3/ca) Tƣới nƣớc 15 15 0.5 0.5 36,58 Tƣới nhũ tƣơng Nhựa lỏng đông đặc MC30 25 25 0.5 0.5 10 46,09 Bảng 74: 6.2.4 Năng suất máy lu Công thức xác định suất đầm nén: N T K t L (m/ca)  L  0,01.L   t s .N ht   V   (6.5) Trong đó: - T = h : thời gian làm việc ca - Kt = 0,8 ÷ = 0,9 : hệ số sử dụng thời gian - L : chiều dài đoạn đầm nén + Lu BTNC : L = 82.5m (1/8 chiều dài dây chuyền) SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 201 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng + Lu CPĐD L = 87.5 85m (1/8 chiều dài dây chuyền) - V (m/h) : vận tốc lu lèn - N : tổng hành trình lu lèn = (số chu kỳ lu) x (số hành trình chu kỳ (N’)) + Số hành trình chu kỳ: xác định từ sơ đồ lu + Số chu kì lu = n yc n , với nyc: số lƣợt lu yêu cầu ; n : số lƣợt lu chu kỳ - β = 1,2 ÷ 1,3 = 1,2 : hệ số trùng lặp máy lu chạy khơng xác - ts = 30 s : thời gian chuyển số cuối đoạn Bảng 6.4: Năng suất máy lu Công tác Tên máy L (m) V Nyc n Số N' N N.suất (km/h) (l/đ) (l/đ) c.kỳ (h.tr) (h.tr) (m/ca) Lu lớp CPĐD loại Dmax 37,5 dày 14cm(vệt 1)lần1 Lu sơ Lu chặt Lu sơ Lu chặt C340C 80 1.5 2 12 661.58 BW27RH 80 20 10 40 261.99 BPR45/55D 640 6 890.26 Lu lớp CPĐD loại Dmax 37,5 dày 14cm(vệt 2) lần1 C340C 80 1.5 2 12 661.58 BW27RH 80 20 10 40 261.99 BPR45/55D 640 6 890.26 Lu lớp CPĐD loại Dmax 37,5 dày 14cm(vệt 1)lần Lu sơ Lu chặt C340C BW27RH BPR45/55D 80 80 640 1.5 20 2 10 6 12 40 661.58 261.99 890.26 12 40 661.58 261.99 890.26 12 661.18 Lu lớp CPĐD loại Dmax 37,5 dày 14cm(vệt 2) lần2 Lu sơ Lu chặt C340C BW27RH BPR45/55D Lu sơ 80 80 640 1.5 20 2 10 6 Lu lớp CPĐD loại loại Dmax 25 dày 18cm(vệt 1) lần1 82.5 1.5 2 C340C SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 202 Đồ Án Tốt Nghiệp Lu chặt Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 82.5 20 10 40 327.18 BPR45/55D 660 6 890.29 82.5 6 18 585.63 BW27RH Lu hoàn thiện WH180 Lu lớp CPĐD loại Dmax 25 dày 18cm(vệt 2) lần Lu sơ Lu chặt C340C 82.5 1.5 2 12 661.18 BW27RH 82.5 20 10 40 327.18 BPR45/55D 660 6 890.29 82.5 6 18 585.63 12 40 18 661.38 261.84 890.31 585.87 6 12 40 18 661.38 261.84 890.31 585.87 Lu hoàn thiện WH180 Lu lớp CPĐD gia cố xi măng 4% dày 17 cm(vệt 1) Lu sơ Lu chặt C340C BW27RH BPR45/55D WH180 Lu hoàn thiện 85 85 680 85 1.5 20 6 2 2 10 6 Lu lớp CPĐD gia cố xi măng 4% dày 17 cm(vệt2) Lu sơ Lu chặt C340C BW27RH BPR45/55D WH180 Lu hoàn thiện 85 85 680 85 1.5 20 6 2 2 10 Lu lớp láng nhựa lớp dày 2cm (vệt1) Lu chặt BW27RH BW27RH 100 4 16 1081.73 100 4 16 1081.73 4 16 16 1081.73 1081.73 Lu lớp láng nhựa lớp dày 2cm(vệt 2) Lu chặt BW27RH BW27RH 100 100 5 8 2 4 Lu lớp BTNC hạt vừa Dmax19 dày 7cm ( vệt 1) Lu sơ Lu chặt C340C 82.5 2 12 878.44 BW27RH 82.5 3.5 16 32 380.27 BPR45/55D 660 1.2 4 1068.15 2.25 2 12 986.49 82.5 Lu hoàn thiện WH180 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 203 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng Lu lớp BTNC hạt vừa Dmax19 dày 7cm( vệt 2) Lu sơ Lu chặt C340C 82.5 2 12 878.44 BW27RH 82.5 3.5 16 32 380.27 BPR45/55D 660 1.2 4 1068.15 2.25 2 12 986.49 82.5 Lu hoàn thiện WH180 Lu lớp BTNC hạt trung Dmax12.5dày 6cm vệt 82.5 2 12 878.44 82.5 3.5 16 32 380.27 BPR45/55D 660 1.2 4 1068.15 2.25 2 12 986.49 Lu sơ C340C Lu chặt BW27RH 82.5 Lu hoàn thiện WH180 Lu lớp BTNC hạt trung Dmax12.5dày 6cm vệt Lu sơ Lu chặt C340C 82.5 2 12 878.44 BW27RH 82.5 3.5 16 32 380.27 BPR45/55D 660 1.2 4 1068.15 2.25 2 12 986.49 82.5 Lu hoàn thiện WH180 6.2.5 Xác định định mức sử dụng nhân lực + Định mức nhân công làm công tác bù phụ: rải hỗn hợp máy rải lu lèn sơ lớp vật liệu cần bố trí cơng nhân theo máy, định mức nhân công cho máy rải công nhân, định mức nhân công cho máy lu công nhân Dựa vào định mức số lƣợng máy để biên chế nhân công + Định mức nhân công làm công tác chải mặt đƣờng thi công lớp nhựa thấm (chải mặt đƣờng cho lộ đá lớn + vệ sinh, thổi bụi mặt đƣờng máy thổi bụi DK9): 1000 m2/công + Định mức nhân công làm công tác vệ sinh mặt đƣờng trƣớc thi công lớp BTNC lớp trên: 20 000 m2/công (dùng máy thổi bụi DK9) SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 204 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng + Công lấp rãnh ngang nƣớc, lấp hố tụ: 10.18m3/cơng + Kiểm tra nghiệm thu mặt đƣờng: 400 m/cơng 6.3.TÍNH TỐN SỐ CƠNG, SỐ CA TRONG DÂY CHUYỀN Bảng Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hoàn thành thao tác đoạn dây chuyền : phụ lục 6.4.TÍNH TỐN THỜI GIAN HỒN THÀNH TRONG DÂY CHUYỀN Bảng tính tốn thời gian hoàn thành thao tác dây chuyền : phụ lục 6.5.BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG Tổ : 1A : kỹ sƣ + trung cấp + nhân công 1B : nhân công 1C : nhân công Tổ : lu nhẹ bánh cứng C340C Tổ : lu lốp BW27RH Tổ : 1lu nặng bánh cứng WH180 Tổ : lu tay BPR45/55D Tổ : 6A ôtô SPZ 480D 15T 6B ôtô SPZ 480D 15T Tổ : máy rải Super 1603-2 Tổ : xe tƣới nƣớc LG5090GS Tổ : xe tƣới nhựa FCR91 Tổ 10 : máy khí nén DK9 6.6.LẬP TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHI TIẾT THEO GIỜ Xem Bản vẽ SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 205 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 211: 06: Áo đƣờng mềm yêu cầu dẫn thiết kế; Bộ giao thông vận tải [2] TCVN 4054 – 2005 thiết kế đƣờng ô tô [3] Định mức dự tốn xây dựng cơng trình 1776/2007/BXD-VP ngày 16/08/2007 [4] TCVN 9845 – 2013 tính tốn đặc trƣng dịng chảy lũ [5] TCVN 447-2012 Thi cơng đất [6] TCVN 9113 – 2012 Cống thoát nƣớc [7] Thiết kế đƣờng ôtô tập 4; GS.TS Dƣơng Học Hải [8] Đơn giá xây dựng tỉnh Quảng Nam [9] Thiết kế đƣờng ô tô tập I ” GS.TS Đỗ Bá Chƣơng [10] 22TCVN 8819:2011 “Quy trình cơng nghệ thi cơng nghiệm thu mặt đƣờng bê tơng nhựa nóng”, đƣợc áp dụng thi công lớp bê tông nhựa chặt 19,và lớp bê tông nhựa chặt 12,5 [11] 22TCVN 8859:2011 “Quy trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đƣờng ô tô”, đƣợc áp dụng thi công lớp cấp phối đá dăm loại Dmax25, cấp phối đá dăm loại Dmax37,5 [12] 22TCVN 8858:2011 “Quy trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhên gia cố xi măng kết áo đƣờng ô tô”, đƣợc áp dụng thi công lớp cấp phối đá dăm Dmax25, cấp phối đá dăm Dmax37,5 [13] Quyết định số 588-BXD ngày 29/5/2014 xây dựng SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 206 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng [14] Bài giảng thiết kế xây dựng cống TS Hồ Văn Quân ThS.NCS Lƣơng Nguyễn Hòang Phƣơng MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƢỜNG - MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: 1.1.1 Vị trí tuyến: 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến : 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế: 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA: 1.2.1 Địa hình: 1.2.2 Địa mạo: 1.2.3 Địa chất: 1.2.4 Địa chất thủy văn: 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI: 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC: 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG: CHƢƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 10 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 10 2.1.1 Các cứ: 10 2.1.2 Xác định cấp thiết kế vận tốc thiết kế : 11 2.2 TÍNH TOÁN - CHỌN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: 11 2.2.1 Tốc độ thiết kế: 11 2.2.2 Độ dốc dọc lớn cho phép (idmax): 11 2.2.3 Độ dốc dọc nhỏ nhất: 11 2.2.4 Tầm nhìn bình đồ: (S1, S2, S4): 11 2.2.4.1 Tầm nhìn chiều (S1): 11 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 207 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 2.2.4.2 Tầm nhìn hai chiều (S2): 12 2.2.4.3 Tầm nhìn vƣợt xe (S4): 13 2.2.4.4 Tầm nhìn ngang dọc bên đƣờng : 14 2.2.5 Bán kính đƣờng cong nằm Rscmin , Roscmin: 15 2.2.5.1 Khi làm siêu cao: 15 2.2.5.2 Khi không làm siêu cao: 15 2.2.5.3 Bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 16 2.2.6 Độ dốc siêu cao: 16 2.2.7 Vuốt nối siêu cao: 17 2.2.8 Độ mở rộng đƣờng cong nằm: 18 2.2.9 Đƣờng cong chuyển tiếp: 19 min 2.2.10 Bán kính đƣờng cong đứng R loi ; R lom 19 2.2.10.1 Bán kính đƣờng cong đứng lồi: 20 2.2.10.2 Bán kính đƣờng cong đứng lõm: 20 2.2.11 Chiều rộng xe : 21 2.2.12 Số xe: 22 2.2.13 Môđuyn đàn hồi yêu cầu loại mặt đƣờng : 22 2.2.13.1 Xác định tải trọng tính tốn : 23 2.2.13.2 Xác định môduyn đàn hồi yêu cầu loại mặt đƣờng: 23 2.2.14 Bảng tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến 23 CHƢƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 26 3.1 XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỂM KHỐNG CHẾ: 26 3.2 QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ VÀ XÁC ĐỊNH BƢỚC COMPA: 26 3.2.1 Quan điểm thiết kế: 26 3.2.2 Xác định bƣớc compa: 26 3.3 LẬP CÁC ĐƢỜNG DẪN HƢỚNG TUYẾN: 26 3.4 CÁC PHƢƠNG ÁN TUYẾN 27 3.5 SO SÁNH SƠ BỘ: 28 3.6 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƢỜNG CONG CHO PHƢƠNG ÁN TUYẾN CHỌN 29 CHƢƠNG 4: THIẾT KẾ QUY HOẠCH THOÁT NƢỚC 30 4.1 RÃNH THOÁT NƢỚC: 31 4.1.1 Rãnh biên: 31 4.1.2 Rãnh đỉnh: 32 4.2 CƠNG TRÌNH VƢỢT DÕNG NƢỚC: 32 4.2.1 Cống: 33 4.2.1.1 Xác định vị trí cống: 33 4.2.1.2 Xác định lƣu vực cống: 33 4.2.1.3 Tính tốn lƣu lƣợng nƣớc cực đại chảy cơng trình: 34 4.2.1.4 Chọn loại cống, độ cống: 37 CHƢƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN 38 5.1 XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ KHỐNG CHẾ: 39 5.1.1 Cao độ khống chế: 39 5.1.2 Cao độ tối thiểu: 39 5.2 XÁC ĐỊNH CAO ĐỘ CÁC ĐIỂM MONG MUỐN: 39 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 208 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 5.3 QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ: 40 5.4 THIẾT KẾ ĐƢỜNG ĐỎ - LẬP BẢNG CẮM CỌC HAI PHƢƠNG ÁN:40 5.4.1 Thiết kế đƣờng đỏ: 40 5.4.2 Lập bảng cắm cong phƣơng án: 41 CHƢƠNG THIẾT KẾ TRẮC NGANG 43 6.1 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG TĨNH KHÔNG 43 6.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG ĐIỂN HÌNH: 43 6.3 TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP: 44 6.4 KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP CHO CÁC PHƢƠNG ÁN: 45 6.4.1 Khối lƣợng đào đắp phƣơng án 1: 45 6.4.2 Khối lƣợng đào đắp phƣơng án 2: 46 CHƢƠNG 7: 46 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 46 7.1 CƠ SỞ THIẾT KẾ 47 7.1.1 Quy trình tính tốn- Tải trọng tính tốn.(tra trang 36-22TCN211-06) 47 7.1 Xác định số trục xe tính tốn xe 47 7.1.2.1 Xác định lượng xe loại xe năm cuối thời hạn thiết kế 47 7.1.2.2 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100KN 48 7.1.2.3 Xác định số trục xe tính tốn xe 49 7.1.2.4 Xác định số trục xe tính tốn tích luỹ xe 50 7.1.3 Xác định môđuyn đàn hồi yêu cầu 50 7.1.4 Xác định đầu tƣ: 51 7.1.5 Xác định điều kiện cung cấp vật liệu, bán thành phẩm cấu kiện 51 7.2 THIẾT KẾ CẤU TẠO 51 7.2.1Xác định điều kiện thi công 51 7.2.2 Quan điểm cấu tạo thiết kế 51 7.2.2.1 Đề xuất phƣơng án cấu tạo kết cấu áo đƣờng 56 7.2.2.2 Các phƣơng án đầu phân kì : 57 TÍNH TỐN CÁC TIÊU CHUẨN CƢỜNG ĐỘ CHO MỖI PHƢƠNG ÁN 57 7.3.1 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng mềm theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 57 7.3.2 Phƣơng án 1: 59 7.3.3 Phƣơng án 2: 60 7.3.4 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng mềm theo tiêu chuẩn cân giới hạn trƣợt đất 61 7.3.4.1 Phƣơng án 1: 63 7.3.4.2 Phƣơng án 64 7.3.5 Tính tốn cƣờng độ kết cấu áo đƣờng mềm theo tiêu chuẩn kéo uốn 66 7.3.5.1 Phƣớng án 1: 66 7.3.5.2 Phƣơng án 2: 70 7.4.TÍNH TỐN GIÁ THÀNH CÁC PHƢƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG .74 7.4.1 Luận chứng so sánh - chọn phƣơng án kết cấu áo đƣờng 74 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 209 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 7.4.2 So sánh chọn phƣơng án: 75 Phân tích ƣu nhƣợc điểm phƣơng án: 75 Đề xuất phƣơng án: 76 CHƢƠNG LUẬN CHỨNG KINH TẾ - THUẬTSOÁNHCHỌNPHƢƠNG ÁN TUYẾN 76 8.1 XÁC ĐỊNH TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG CHO PHƢƠNG ÁNTUYẾN: 77 8.1.1 Cơng thức tính tốn: 77 8.1.2 Phƣơng án 1: 77 8.1.2.1 Xác định chi phí tập trung: 77 8.1.3 Phƣơng án 2: 78 8.1.3.1 Xác định chi phí tập trung: 78 8.2 LUẬN CHỨNG SO SÁNH CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN 80 8.2.1 So sánh hai phƣơng án tuyến 80 PHẦN II 82 THIẾT KẾ KỸ THUẬT 82 (20%) 82 CHƢƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG 83 1.1 GIỚI THIỆU ĐOẠN TUYẾN 83 1.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐOẠN TUYẾN 83 CHƢƠNG II THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 84 2.1 LẬP BẢNG CẮM CỌC CHI TIẾT 84 2.2 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƢỜNG CONG NẰM 85 2.2.1 Thiết kế đƣờng cong chuyển tiếp: 85 2.2.2 Thiết kế đƣờng cong tròn lại: 88 CHƢƠNG THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƢỚC 91 A CỐNG TẠI LÝ TRÌNH KM0+329,60m 91 3.1.XÁC ĐỊNH LƢU LƢỢNG TÍNH TỐN: 91 3.1.1 Xác định lƣu lƣợng cực đại chảy cơng trình 91 3.1.2 Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 91 3.2 THIẾT KẾ CẤU TẠO CỐNG: 92 3.2.1 Cửa cống: 92 3.2.2 Thân cống 92 3.2.3 Móng cống 94 3.3 THIẾT KẾ KẾT CẤU CỐNG 94 3.3.1.Nguyên lý thiết kế: 94 3.3.2 Các giả thiết tính tốn: 95 3.3.3 Số liệu thiết kế: 95 3.3.4 Tính tốn cống trịn bê tơng cốt thép: 95 3.3.4.1 Chọn kích thƣớc sơ 95 3.3.4.2 Tính ngoại lực: 96 3.3.4.3 Tính tốn nội lực: 100 3.3.4.4 Tổ hợp mômem: 101 3.3.4.5 Chọn tiết diện: 102 3.3.5 Móng cống lớp phịng nƣớc 104 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 210 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 3.3.6 Tính toán tƣờng cánh 105 3.3.6.1 Ngun lý tính tốn 105 3.3.6.2 Số liệu thiết kế: 105 3.3.6.3 Xác định thơng số tính tốn: 107 3.3.7 Xác định nội lực kiểm tra ứng suất mặt cắt đỉnh móng, mặt cắt đáy móng tƣờng cánh: 108 3.3.7.1 Kiểm tra ứng suất mặt cắt đỉnh móng tƣờng cánh (Mặt cắt I- I) 108 3.3.7.2 Kiểm tra ứng suất mặt cắt đáy móng tƣờng cánh (Mặt cắt II-II.) 109 3.3.7.3 Nghiệm toán hệ số ổn định trƣợt: 109 3.3.7.4 Nghiệm toán hệ số ổn định lật: 109 CHƢƠNG IV THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT 110 4.1 CÁC NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CHUNG 110 4.2 THIẾT KẾ ĐƢỜNG CONG ĐỨNG 111 CHƢƠNG V THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT 113 5.1 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG 113 5.1.1 Thiết kế mặt cắt ngang chi tiết: 113 5.2 Tính toán khối lƣợng đào đắp đoạn tuyến: 113 5.3 Phƣơng án kết cấu áo đƣờng chọn 113 CHƢƠNG TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP KHỐI LƢỢNG CÔNG TÁC 115 6.1 XÁC ĐỊNH KHỐI LƢỢNG CÔNG TÁC 115 6.1.1 Xác định khối lƣợng đƣờng 115 6.1.1.1 Khối lƣợng san dọn mặt 115 6.1.1.2 Khối lƣợng bốc đất hữu 115 6.1.1.3 Khối lƣợng đất đào 115 6.1.1.4 Khối lƣợng đất đắp 115 6.1.2 Xác định khối lƣợng mặt đƣờng 115 6.1.3 Xác định khối lƣợng hệ thống thoát nƣớc 115 6.1.3.1 Đào rảnh biên 115 6.1.3.2 Khối lƣợng cơng trình cống 115 PHẦN III 120 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 120 ĐOẠN TUYẾN KM0+0.00÷KM2+000) 120 (40%) 120 CHƢƠNG 1: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 121 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐOẠN TUYẾN 121 1.1.1 Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua: 121 1.1.2 Các điều kiện xã hội: 121 1.1.3 Các điều kiện liên quan khác: 121 1.1.4 Các tiêu chuẩn thi công nghiệm thu 121 CHƢƠNG 2: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT 122 2.1 THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT NỀN ĐƢỜNG 122 A Công tác chuẩn bị: 122 2.1.1.Xác định kỹ thuật thi công công tác chuẩn bị: 122 Định phạm vi thi công: 124 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 211 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 2.1.2 Tính tốn suất máy móc xác định định mức sử dụng nhân lực: 131 2.1.3.Tính số cơng, số ca máy hoàn thành thao tác:phục lục VI 132 2.2 XÁC ĐỊNH PHƢƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 132 2.3 BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG 132 2.4 TÍNH TỐN THỜI GIAN HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC: PHỤ LỤC 132 2.5 XÁC ĐỊNH HƢỚNG THI CÔNG, LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG 132 B THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG ĐẤT NỀN ĐƢỜNG 132 2.6 XÁC ĐỊNH KHỐI LƢỢNG CÔNG TÁC, PHÂN ĐOẠN THI CÔNG 132 2.7 XÁC ĐỊNH KĨ THUẬT THI CÔNG TRONG CÁC ĐOẠN 134 2.7.1 San bề mặt đƣờng ta dùng máy ủi cv110: 136 2.8 ĐỐI VỚI NỀN ĐẮP 136 2.8.1 San rải đất: 136 2.8.2 Lu sơ bộ: 136 2.8.3 Lu lèn chặt: 136 2.8.4 Lu hoàn thiện: 137 2.9 ĐỐI VỚI ĐOẠN 3, VẬN CHUYỂN ĐẤT TỪ MỎ VỀ ĐẮP 137 2.10 TÍNH TỐN NĂNG SUẤT MÁY MÓC 138 2.11 TÍNH TỐN SỐ CƠNG, SỐ CA MÁY : PHỤ LỤC 144 CHƢƠNG III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 145 3.1 LIỆT KÊ CƠNG TRÌNH CỐNG: 145 3.2 ĐẶC ĐIỂM, CHỌN PHƢƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG: 145 3.3 XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CÔNG: 145 3.4 XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CÔNG 146 3.4.1 Định vị tim cống, san dọn mặt thi công cống 146 3.4.2 Đào đất móng cống 146 3.4.3 Vận chuyển vật liệu xây cống, ống cống 146 3.4.4 Làm lớp đệm móng tƣờng đầu, tƣờng cánh móng thân cống 147 3.4.5 Lắp dựng ván khn để đổ bêtơng móng tƣờng đầu ,tƣờng cánh 147 3.4.6 Đổ bêtơng móng tƣờng đầu, tƣờng cánh 147 3.4.7 Làm móng thân cống: 147 3.4.8 Lắp đặt ống cống: 148 3.4.9.Đổ bê tông cố định ống cống 148 3.4.10 Lăp dựng ván khuôn sân cống, sân gia cố, chân khay 148 3.4.11 Đổ bê tông sân cống, sân gia cố, chân khay 148 3.4.12 Lắp dựng ván khuôn tƣờng đầu, tƣờng cánh 149 3.4.13 Đổ Bê tông tƣờng đầu, tƣờng cánh: 149 3.4.14 Quét nhựa đƣờng 149 3.4.15 Làm mối nối, lớp phòng nƣớc: 149 3.4.16 Đắp đất cống thủ công: 149 3.5 XÁC ĐỊNH KHỐI LƢỢNG CÔNG TÁC: 149 3.5.1 Khơi phục vị trí cống san don mặt bằng: 149 3.5.2 Khối lƣợng vật liệu cần để xây dựng cống: 149 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 212 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 3.6 TÍNH TỐN NĂNG SUẤT- XÁC ĐỊNH CÁC ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG NHÂN LỰC: 152 3.6.1 Các định mức sử dung nhân lực 152 3.6.2 Tính tốn suất máy móc: 152 3.7 BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG: 154 3.8 TÍNH TỒN THỜI GIAN HỒN THÀNH CÁC CƠNG TÁC: 155 3.9 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 155 CHƢƠNG IV THIẾT KẾ TỔ CHỨCTHI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 156 4.1 XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT CƠNG TRÌNH MẶT ĐƢỜNG 156 4.1.1 Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua: 156 4.2 XÁC ĐỊNH QUY TRÌNH THI CƠNG, TIÊU CHUẨN NGHIỆM THU157 4.2.1.Quy trình thi cơng khn đƣờng (cơng tác chuẩn bị) 157 4.2.2.Thi công khuôn đƣờng dạng đào lịng hồn tồn: 157 4.2.3.Thi cơng khn đƣờng dạng đắp lề trƣớc hồn tồn: 157 4.2.4 Thi công lớp kết cấu áo đƣờng: 158 4.2.5 Các quy trình thi cơng - nghiệm thu: 158 4.3 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ 159 4.3.1 Liệt kê công việc 159 4.3.2 Công tác khôi phục lại hệ thống cọc 159 4.3.3 Thi công khuôn đƣờng: 159 4.3.3.1 Đào lịng hồn tồn 160 4.3.3.2 Đắp lề hoàn toàn 160 4.4 XÁC ĐỊNH KHỐI LƢỢNG CÔNG TÁC VÀ THỜI GIAN HOÀN THÀNH 160 4.4.1 Khối lƣợng đào rãnh ngang 160 4.4.2 Khối lƣợng đào khuôn đƣờng 160 4.4.3 Khối lƣợng đất đắp lề 161 4.4.5 Khối lƣợng đất thừa đổ đi: 161 4.4.6 Xác định định mức hao phí nhân cơng máy móc cho 100 (m2,m3)phụ lục 4.4.7 Xác định số cơng, số ca thời gian hồn thành (phụ lục VII.1) 162 4.5 XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CÔNG 162 4.5.1 Trình tự thi cơng 162 4.5.2 Các yêu cầu thi công khuôn đƣờng 163 4.6 XÁC ĐỊNH KĨ THUẬT THI CÔNG 164 4.6.1 Xác định kỹ thuật thi công: 164 4.6.2 Xác lập công nghệ thi công 169 4.6.3 Khối lƣợng chi tiết cho công việc 170 4.7 TÍNH TỐN NĂNG SUẤT, XÁC ĐỊNH ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG 171 4.7.1 Năng suất máy lu 171 4.7.2 Năng suất máy lu tay BPR 45/55D 172 4.7.3 Năng suất ô tô ô tô SPZ 480D: 172 4.7.4 Năng suất máy san GD555-3 173 4.7.5 Năng suất xe tƣới nƣớc LG5090GS 174 4.7.6 Năng suất xe đào HD512E 174 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 213 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 4.7.7 Định mức sử dụng nhân lực: Định mức 1776 174 4.8 TÍNH TỐN SỐ CƠNG, SỐ CA MÁY 175 4.9 BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG 175 4.10 TÍNH TỐN THỜI GIAN HOÀN THÀNH CÁC THAO TÁC 175 4.11 LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 176 CHƢƠNG5 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 176 5.1 THIẾT KẾ THI CÔNG CHỦ ĐẠO ĐOẠN TUYẾN 177 5.1.1 Nêu đặc điểm, chọn phƣơng pháp tổ chức thi công 177 5.1.1.1 Đặc điểm thi công 177 5.1.2 Xác định tốc độ thi công 177 5.1.3 Xác định trình tự thi cơng 177 5.1.3.1 Xác định trình tự thi cơng lớp mặt đƣờng 178 5.1.3.2 Kỹ thuật thi công 182 5.1.4 Thiết lập sơ đồ hoạt động loại máy móc thi công 191 5.1.5 Xác định khối lƣợng vật liệu, khối lƣợng công tác cho đoạn tuyến 191 5.1.5.1 Khối lƣợng vật liệu sử dụng cho tồn tuyến đƣợc tính tốn theo cơng thức sau: 191 5.1.5.2 Khối lƣợng nƣớc, nhựa tƣới dính bám nhũ tƣơng nhựa thấm đƣợc tính: 192 5.1.6 Xác định định mức thời gian hoàn thành 193 5.1.6.1 Lớp móng dƣới cấp phối đá dăm Dmax 37,5 dày 28 cm 193 5.1.6.2 Lớp móng cấp phối đá dăm loại 2Dmax25 dày 18 cm 193 5.1.6.3 Lớp móng CPDD GCXM 4% dày 18 cm: 194 5.1.6.4 lớp móng láng nhựa lớp( 2,8kg/m2, tiêu chuẩn nhựa) 195 5.1.6.5 Thi công lớp BTNC 19 dày 7cm 195 5.1.6.6 Thi công lớp BTNC 12,5 dày 5cm 196 5.1.7 Xác định định mức sử dụng nhân lực 196 5.1.8 Biên chế tổ - đội thi công 197 5.1.9 Lập tiến độ thi công đạo mặt đƣờng 197 6.1 THIẾT KỂ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT 197 6.1.1 xác định khối lƣợng vật liệu, khối lƣợng công tác cho đoạn dây chuyền 197 6.1.2 Khối lƣợng vật liệu sử dụng cho đoạn đƣợc tính tốn theo cơng thức sau: 197 6.1.3 Khối lƣợng nƣớc, nhựa tƣới dính bám nhũ tƣơng nhựa thấm đƣợc tính: 198 6.2.TÍNH TỐN NĂNG SUẤT MÁY MÓC 199 6.2.1 Năng suất máy rải Super 1603-2 199 6.2.2 Năng suất ôtô SPZ 480D vận chuyển vật liệu đổ vào phểu máy rải 200 6.2.3 Năng suất xe bồn LG9050GS tƣới nƣớc, xe FCR91 tƣới nhũ tƣơng nhựa đặc 201 6.2.4 Năng suất máy lu 201 6.2.5 Xác định định mức sử dụng nhân lực 204 6.3.TÍNH TỐN SỐ CƠNG, SỐ CA TRONG DÂY CHUYỀN 205 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 214 Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng 6.4.TÍNH TỐN THỜI GIAN HỒN THÀNH TRONG DÂY CHUYỀN 205 6.5.BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG 205 6.6.LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG CHI TIẾT THEO GIỜ 205 TÀI LIỆU THAM KHẢO 206 SVTH:Nguyễn Thành Vũ Võ Trần Văn Vân Trang 215 ... THIẾT KẾ: 1.1.1 Vị trí tuy? ??n: Tuy? ??n đƣờng cần đƣợc khảo sát thiết kế, đƣờng nối từ huyện Tuy Phƣớc đến huyện Tây Sơn thuộc địa bàn tỉnh Bình Định 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuy? ??n : Tuy? ??n đƣợc xây dựng... định - Chức đƣờng: Nối Huyện tỉnh 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUY? ??N ĐI QUA: 1.2.1 Địa hình: Địa hình mà khu vực tuy? ??n qua địa hình nối qua hai huyện Tuy Phƣớc Tây Sơn thuộc tỉnh Bình Định, ... vào định UBND tỉnh Bình Định việc phê duyệt dự án đầu tƣ đƣờng nối huyện Tuy Phƣớc với huyện Tây Sơn Căn vào tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ô tô TCVN 4054:2005 2.1.2 Xác định cấp thiết kế vận tốc thiết