THIẾT kế TUYẾN ĐƯỜNG THUỘC XÃ HÒA LIÊN TP đà NẴNG

2022 ĐÈ TÀI : THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG LA SƠN – TÚY LOAN THUỘC XÃ HÒA LIÊN, TP ĐÀ NẴNG ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG THUỘC XÃ HÒA LIÊN-TP ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Mã sinh viên: Lớp: ThS CAO THỊ XUÂN MỸ NGUYỄN ĐÌNH KHẢI 1811506310111 18XC1 Đà Nẵng, 6/2022 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT GIAO THÔNG CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG THUỘC XÃ HÒA LIÊN-TP ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Mã sinh viên: Lớp: ThS CAO THỊ XUÂN MỸ NGUYỄN ĐÌNH KHẢI 1811506310111 18XC1 Đà Nẵng, 6/2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA XÂY DỰNG Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho người hướng dẫn) Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Nguyễn Đình Khải Lớp: 18XC1 Mã SV: 1811506310111 Tên đề tài: Thiết kế tuyến đường thuộc xã Hòa Liên – Tp Đà Nẵng Người hướng dẫn: ThS Cao Thị Xuân Mỹ Học hàm/ học vị: Thạc sĩ II Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp: Về tính cấp thiết, tính mới, mục tiêu đề tài: (điểm tối đa 1đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Về kết quả giải quyết nội dung nhiệm vụ yêu cầu đồ án: (điểm tối đa 4đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Về hình thức, cấu trúc, bố cục đồ án tốt nghiệp: (điểm tối đa 2đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Kết quả đạt được, giá trị khoa học, khả ứng dụng đề tài: (điểm tối đa 1đ) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… III Tinh thần, thái độ làm việc sinh viên: (điểm tối đa 2đ) ……………………………………………………………………………………… IV Đánh giá: Điểm đánh giá: …… /10 (lấy đến số lẻ thập phân) Đề nghị: ☐ Được bảo vệ đồ án ☐ Bổ sung để bảo vệ ☐ Không bảo vệ Đà Nẵng, ngày … tháng … năm 2022 Người hướng dẫn TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA XÂY DỰNG Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHẬN XÉT PHẢN BIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho người phản biện) I Thông tin chung: Họ tên sinh viên: Nguyễn Đình Khải Lớp: 18XC1 Mã SV: 1811506310111 Tên đề tài: Thiết kế tuyến đường thuộc xã Hòa Liên – Tp Đà Nẵng Người phản biện: ………………………….………… Học hàm/ học vị: ………… II Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp: Về tính cấp thiết, tính mới, mục tiêu đề tài: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Về kết quả giải quyết nội dung nhiệm vụ yêu cầu đồ án: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Về hình thức, cấu trúc, bố cục đồ án tốt nghiệp: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Kết quả đạt được, giá trị khoa học, khả ứng dụng đề tài: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa: ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… - Câu hỏi đề nghị sinh viên trả lời buổi bảo vệ: ………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… - Đề nghị: ☐ Được bảo vệ đồ án ☐ Bổ sung để bảo vệ ☐ Không bảo vệ Đà Nẵng, ngày … tháng … năm 2022 Người phản biện TÓM TẮT Tên dự án: Thiết kế tuyến đường thuộc xã Hòa Liên – Tp Đà Nẵng Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đình Khải Mã SV: 1811506310111 Lớp: 18XC1 Thiết kế thi công cho công trình “Tuyến La Sơn – Túy Loan” đề tài mà em đã chọn làm đồ án tốt nghiệp chuyên nghành xây dựng dân cầu đường trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Đại Học Đà Nẵng Đề tài bao gồm có phần thiết kế sơ thiết kế kỹ thuật thiết kế tổ chức thi công đoạn tuyến Trong phần thiết kế sở chiếm 40%, thiết kế kỹ thuật chiếm 20% thiết kế tổ chức thi công chiếm 40% đồ án tốt nghiệp Cơng trình “ Tún La Sơn – Túy Loan” gồm: Về phần thiết kế sở: - Bản vẽ mặt bằng, vị trí cơng trình bản đồ hiện trạng cơng trình - Tổng diện tích bố trí chi tiết hệ thống kỹ thuật hạng mục cơng trình - Thiết kế trắc dọc, thiết kế trắc ngang, khoanh lưu vực thoát nước - Tổng dự toán hồ sơ thiết kế Về phần thiết kế kỹ thuật: - Thiết kế kỹ thuật thiết kế cụ thể hóa thiết kế sở sau dự án đầu tư xây dựng công trình phê duyệt nhằm thể hiện đầy đủ giải pháp, thông số kỹ thuật vật liệu sử dụng phù hợp với tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng, sở để triển khai thiết kế bản vẽ thi công Về thiết kế tổ chức thi công - Thiết kế thi công cống - Thiết kế tổ chức thi công đường ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự - Hạnh phúc Khoa Bộ môn : Kỹ thuật Xây dựng : Cầu - Đường NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Nguyễn Đình Khải Lớp: 18XC1 Ngành: Công nghệ Kỹ thuật Giao thông Tên đề tài: THIẾT KẾ ĐƯỜNG NỐI ĐIỂM A-B THUỘC XÃ HÒA LIÊN – TP ĐÀ NẴNG Các số liệu ban đầu: - Bình đồ tuyến tỷ lệ 1/20.000 - Tuyến đường thiết kế thuộc địa phận: xã Hòa Liên – TP Đà Nẵng - Độ chênh cao hai đường đồng mức:H = 5m; - Lưu lượng xe: N1=320 xehh/ngày đêm - Thành phần dòng xe: + Xe (Moscovit) : 18%(Trục trước KN; trục sau KN) + Xe tải nhẹ (Gaz-51): 24 % (Trục trước 20 KN; trục sau 50KN) + Xe tải trung (Zil-130): 37% (Trục trước 25 KN; trục sau 63 KN) + Xe tải nặng (Maz-200): 21% (Trục trước 45 KN; trục sau >3m, 90 KN/mỗi trục) - Hệ số tăng xe năm q = % - Năm đưa đường vào khai thác: 2022 - Chức đường: Đường huyện; nối trung tâm địa phương - Các số liệu liên quan khác: Lấy theo điều kiện thực tế địa phương, khu vực tuyến đường qua - Thời hạn thi công cho phép: (bao gồm tất cả hạng mục đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật): 150 ngày Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Thiết kế sở : 40% Thiết kế kỹ thuật : 20% Thiết kế tổ chức thi công đoạn tuyến : 40%; PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ Chương Giới thiệu chung Chương Xác định cấp hạng tính tốn tiêu kỹ thuật tuyến Chương Thiết kế bình đồ tún Chương Thiết kế cơng trình nước Chương Thiết kế trắc dọc tuyến Chương Thiết kế trắc ngang - tính tốn khối lượng đào đắp Chương Thiết kế tính tốn kết cấu áo đường Chương Luận chứng kinh tế-kỹ thuật, so sánh chọn phương án tuyến PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN TUYẾN Chương Giới thiệu chung Chương Thiết kế bình đồ Chương Thiết kế cơng trình nước Chương Thiết kế trăc dọc Chương Thiết kế trắc ngang kết cấu áo đường Chương Tính tốn khối lượng cơng tác Chương Lập dự tốn PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG ĐOẠN TUYẾN (40%) Chương Thiết kế tổ chức thi công công tác chuẩn bị thi công đường Chương Thiết kế tổ chức thi công công trình cống Chương Thiết kế tổ chức thi công đất đường Chương Thiết kế tổ chức thi công khuôn áo đường Chương Thiết kế tổ chức thi công mặt đường Các vẽ thuyết minh: Thuyết minh - Số lượng: 01 - Nội dung, bố cục hình thức trình bày xem Quy cách trình bày Đồ án CN Phụ lục - Số lượng: 01 - Hình thức trình bày tương tự thuyết minh; Bản vẽ - Số lượng: 14-16 bản vẽ; - Các bản vẽ: o Giới thiệu chung tuyến nhiệm vụ thiết kế: 01 bản A1 chuẩn; o Chọn tuyến thiết kế bình đồ: 01 bản A1 chuẩn; o Thiết kế thoát nước: 01 bản A1 chuẩn; o Trắc dọc sơ bộ phương án chọn trắc ngang điển hình: 02 bản A3 nối dài (in chung thành A1 kéo dài); o Thiết kế kết cấu áo đường so sánh chọn PA : 01 bản A1 kéo dài o Luận chứng kinh tế - kỹ thuật so sánh chọn PA tuyến o o o o o o o o o Bình độ Trắc dọc kỹ thuật tuyến : bảng A1 kéo dài Bố trí đường cong nằm cắm cong chi tiết : 01 bản A1 chuẩn; Thiết kế cấu tạo cống: 01 bản vẽ tùy đoạn tuyến: bản A1 chuẩn; Dự tốn cơng trình: 01 bản A1 chuẩn; Thiết kế tổ chức thi công tổng thể đường : 01 bản A1 chuẩn; Thiết kế tổ chức thi công chi tiết đường: 01 bản A1 chuẩn; Thiết kế tổ chức thi công khuôn áo đường: 01 bản A1 chuẩn; Thiêt kế thi công tổng thể mặt đường: 01 bản A1 chuẩn; Thiết kế thi công chi tiết mặt đường: 01 bản A1 chuẩn Cán hướng dẫn: ThS Cao Thị Xuân Mỹ Ngày giao nhiệm vụ: 24/2/2022 Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 30/05/2022 Đà Nẵng, ngày …… tháng năm 2022 Cán hướng dẫn ThS Cao Thị Xuân Mỹ LỜI NÓI ĐẦU Qua năm học tập nghiên cứu Khoa Xây Dựng Cầu – Đường, Trường Đại Sư Phạm Kỹ Thuật Đà Nẵng, chúng em đã thầy, cô truyền đạt cho kiến thức cả lý thuyết thực hành, để chúng em áp dụng kiến thức vào thực tế làm quen công việc độc lập một người kỷ sư tương lai, thông qua một công việc cụ thể Chính vì lý mà chúng em đã nhận đề tài tốt nghiệp thực tế “Thiết kế tuyến đường thuộc La Sơn – Túy Loan” tḥc Xã Hòa Liên, Tp Đà Nẵng Để hồn thành đồ án tốt nghiệp, chúng em đã tham khảo áp dụng tiêu chuẩn kỷ thuật, hướng dẫn tính tốn, thơng tư, định mức ban hành gần Nội dung thuyết minh đồ án tốt nghiệp gồm phần: Phần 1: Thiết kế sở Phần 2: Thiết kế kỷ thuật Phần 3: Thiết kế tổ chức thi công đường công trình Trong trình thực hiện đồ án chúng em chân thành cảm ơn sự hướng dẫn nhiệt tình Giáo viên hướng dẫn Th.S Cao Thị Xuân Mỹ, với thầy cô bộ môn Đường thuộc Khoa Xây Dựng Cầu – Đường Do trình độ thông tin còn hạn chế đồ án khơng tránh khỏi sai sót vì chúng em mong nhận sự góp ý, đánh giá thầy cô để đồ án hồn thiện Mợt lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn Giáo viên hướng dẫn Th.S Cao Thị Xuân Mỹ thầy cô bộ môn Đường thuộc Khoa Xây Dựng Cầu – Đường đã tạo điều kiện tốt giúp đỡ chúng em hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp giao Chúng em xin chúc Giáo viên Th.S Võ Thị Duyên Anh, củng thầy cô mạnh khỏe, hạnh phúc thành công công việc Đà nẵng, ngày 15 tháng 06 năm 2022 Sinh viên thực hiện Nguyễn Đình Khải CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài đồ án tốt nghiệp “Tuyến đường thuộc La Sơn – Túy Loan” kết quả trình tự nghiên cứu bản thân sự hướng dẫn thầy cô khoa Kỹ Thuật Xây Dựng Không chép kết quả đồ án tốt nghiệp trước Đồ án tốt nghiệp có tham khảo tài liệu, thông tin theo tài liệu tham khảo đồ án tốt nghiệp Sinh viên thực hiện Nguyễn Đình Khải  Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa kĩ thuật xây dựng MỤC LỤC PHẦN I: NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Vị trí tuyến đường – Chức nhiệm vụ thiết kế 1.1.1 Vị trí tuyến 1.1.2 Chức tuyến đường 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế 1.2 Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua 1.2.1 Địa hình 1.2.2 Địa mạo 1.2.3 Địa chất: 1.2.4 Địa chất thủy văn: 1.2.5 Khí hậu 1.2.6 Thủy văn 1.3 Các điều kiện xã hội 1.3.1 Vị trí địa lí, Đặc điểm dân cư sự phân bố dân cư 1.3.2 Tình hình kinh tế, văn hóa xã hợi khu vực 1.4 Các điều kiện liên quan khác 11 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đường vận chuyển 11 1.4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển 12 1.4.3.Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công 13 1.4.4 Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi công 13 1.4.5 Khả cung cấp loại lượng, nhiên liệu phục vụ thi công 13 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt 14 1.4.7 Điều kiện thông tin liên lạc y tế 14 1.5 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường 15 CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 17 2.1 Xác định cấp thiết kế 17 2.1.1 Các 17 2.1.2 Xác định cấp thiết kế 17 2.2 Tính tốn – chọn tiêu kỹ thuật 17 2.2.1 Tốc độ thiết kế 17 2.2.2 Độ dốc dọc lớn cho phép (idmax) 17 2.2.3 Độ dốc dọc nhỏ 18 2.2.4 Tầm nhìn bình đồ: (S1, S2, S4) 19 2.2.5 Bán bính tối thiểu đường cong nằm 20 2.2.6 Chiều dài vuốt nối siêu cao 23 2.2.7 Độ mở rộng phần xe chạy đường cong 23 2.2.8 Đường cong chuyển tiếp 24 min 2.2.9 Bán kính đường cong đứng Rloi ; Rlom 24 SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa kĩ thuật xây dựng Dựa yêu cầu kinh tế tổng giá thành đào vận chuyển đất nhỏ Ta cần tận dụng đất đào đào để đắp vào đắp Công việc thấy hợp lý, nếu phải vận chuyển một cự ly giới hạn thì ngược lại nói chung khơng hợp lý Lúc giá thành vận chuyển đất đào đến đắp lớn tổng giá thành vận chuyển đất đào đem đổ đem cộng với giá thành đào vận chuyển bên vào đắp Cự ly giới hạn thường gọi cự ly kinh tế - Bản chất cự ly vận chuyển dọc kinh tế loại máy thi cơng đất đường (Lkt): Đây cự ly đào đất phần đường đào, vận chuyển đến đắp đoạn đường đắp “tối đa” cho chi phí đào/đắp đất nhỏ tổng chi phí đào đất đổ đoạn đường đào chi phí lấy đất từ mỏ đến đắp đoạn đắp Như Lkt rõ ràng phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: - Cự ly đào đất đổ đoạn tuyến đến bải thải - Cự ly lấy đất đắp vào từ mỏ đến đoạn tuyến - Đợ dốc ngang mặt đất - Mức đợ đào khó dễ đất đào - Chiều cao đào, đắp - Chi phí mua đất mỏ chi phí mua diện tích để đổ đất thừa - Các loại máy móc cụ thể (loại máy, cơng suất máy ) Như để tính tốn thật chi tiết, trường hợp cụ thể ta phải tính tốn chi phí để có Lkt 4.4 Thiết kế phân đoạn thi công, chọn máy chủ đạo xác định trình tự, kỷ thuật thi cơng + Từ tính chất đường cong tích lũy tiến hành vạch đường điều phối thỏa mãn yêu cầu khối lượng vận chuyển + Đảm bảo thỏa mãn điều kiện làm việc kinh tế máy Tức cự ly vận chuyển trung bình đoạn điều phối ltb không vượt cự ly vận chuyển dọc kinh tế máy Vì đất đào ta tận dụng để đắp đường + Đảm bảo chiều dài đoạn thi công đủ lớn để phương tiện đầm nén phải đổi số + Đủ nhỏ để lu lèn vật liệu trạng thái vật lý tốt + Xem xét địa hình, độ cao đào đắp, vị trí cống có cho phép thực hiện ý định điều phối đã vạch hay không + Cần phải kết hợp thỏa mãn ba yêu cầu (khối lượng vận chuyển nhỏ l tb ≤ lkt) tùy trường hợp cụ thể mà giải quyết thích đáng 4.4.1 Phương án phân đoạn thi công điều phối đất chọn máy chủ đạo: Để thiết kế điều phối đất đạt hiệu quả cao thi công trước hết phải thỏa mãn nguyên tắc điều phối dọc, điều phối ngang Ngoài cần phải dựa vào đặc điểm SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 120 Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa kĩ thuật xây dựng đoạn tuyến thiết kế, đoạn tuyến thiết kế chủ yếu đắp, có đoạn đường đào Ở đoạn đường đào ta đào đất vận chuyển đến đắp đoạn đường đắp Ở đoạn đường đắp còn lại ta vận chuyển đất mở đến để đắp Phương pháp thi công đất phương pháp hỗn hợp, đoạn có cơng tác tập trung có khối lượng đào đắp 5000m3/100m, cơng trình cống thì tiến hành làm trước để hồn thành sớm, phục vụ cho công tác khác Từ quan điểm ta có phương án phân đoạn chọn máy chủ đạo sau: * Chi tiết phân đoạn thi công: - Đoạn 1: Từ KM0+000 đến Km0+187 (1) Chiều dài đoạn tuyến: L = 187.6m (2) Tính chất đoạn tún: Đoạn có khối lượng đào đắp nhỏ, trắc ngang đoạn tuyến thay đổi từ đắp sang đường nửa đào, nửa đắp kết thúc đường đào Ở đoạn đường đào, đắp ta vận chuyển ngang đất từ đào sang đắp đắp Ở đoạn đường đào ta đào đất vận chuyển dọc sang đắp đường đắp (3) Chọn máy chủ đạo: Căn vào tính chất đoạn tuyến ta chọn máy ủi SHANTUI SD-22 để thi công đất Đào vận chuyển ngang đất đường mặt cắt ngang đào, đắp Đào vận chuyển dọc đất đường từ đào sang đắp đắp - Đoạn 2: Từ Km0+187 đến Km0+253 (1) Chiều dài đoạn tuyến: L = 65.5 (2) Tính chất đoạn tún: Đoạn có khối lượng đất đắp nhỏ, Dạng mặt cắt ngang đắp hoàn toàn Đoạn ta lấy đất mỏ đến để đắp (3) Chọn máy chủ đạo: Căn vào tính chất đoạn tuyến ta chọn ô tô tự đổ HD210 để vận chuyển đất từ mỏ đến đắp đường - Đoạn 3: Từ Km0+253 đến Km0+733 (1) Chiều dài đoạn tuyến: L = 480.7 m (2) Tính chất đoạn tuyến: Đoạn có khối lượng đào đắp lớn, trắc ngang đoạn tuyến thay đổi từ đắp sang đường nửa đào, nửa đắp kết thúc đường đào Ở đoạn đường đào, đắp ta vận chuyển ngang đất từ đào sang đắp đắp Ở đoạn đường đào ta đào đất vận chuyển dọc sang đắp đường đắp Trên đoạn có cống 1ϕ125 vị trí KM0+260 nên ta thi công xong cống bắt đầu thi công đường (3) Chọn máy chủ đạo: Căn vào tính chất đoạn tuyến ta chọn máy đào CATERPILLAR để thi công dọc đất máy ủi SHANTUI SD-22 để đào vận chuyển ngang đất đường mặt cắt ngang đào, đắp - Đoạn 4: Từ Km0+733 đến Km1+00,00 (1) Chiều dài đoạn tuyến: L = 266,2m SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 121  Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa kĩ thuật xây dựng (2) Tính chất đoạn tuyến: Đoạn có khối lượng đất đắp lớn, Dạng mặt cắt ngang đắp hoàn toàn Đoạn ta lấy đất mỏ đến để đắp Trên đoạn có cầu bê tơng cốt thép vị trí KM0+865.33 Vì cầu đã thi cơng xong nên ta đưa xe lại bình thường (3) Chọn máy chủ đạo: Căn vào tính chất đoạn tún ta chọn tơ tự đổ HD210 để vận chuyển đất từ mỏ đến đắp đường 4.4.2 Xác định trình tự kỷ thuật thi công đất đoạn đường (1) Dạng đường đắp có cơng trình cống: Đối với dang đường ta phải tiến hành thi công công trình cống xong tiến hành vận chuyển đất ô tô từ đoạn khác đến đắp hay từ mỏ đến đắp, lúc đất đổ thành đống với khoảng cách định Sau ta dùng máy san san rải đất thành lớp tiến hành lu sơ bộ, lu lèn chặt kết hợp đầm mép lề theo độ chặt yêu cầu Thi công xong lớp ta tiến hành tưới nước tạo dính bám thi công lớp thứ tương tự lớp Sau thi cơng đến cao đợ hồn cơng đường tiến hành san sửa mặt đường, thực hiện cơng tác lu hồn thiện vỗ mái taluy Dùng ô tô tự đổ để thi công đoạn đường này, thao tác tơ tự đổ thi cơng đất:  Tích đất vào thùng: Đất máy đào đổ đầy vào thùng ôtô mỏ khai thác Ngồi khối lượng nhỏ thì làm công việc thủ công, máy xúc lật  Vận chuyển đất: Đất sau đổ đầy thùng, phủ bạt (nếu cần thiết) ô tô vận chuyển đến đoạn đường cần đắp Để tăng suất rút ngắn thời gian vận chuyển ô tơ thì nên làm tốt hệ thống đường tạm, ngồi không ngừng bảo dưỡng ôtô, cung cấp nhiên liệu cần thiết  Đổ đất: Sau di chuyển tới vị trí cần đổ thì tơ tiến hành đổ đất nhờ hệ thống thủy lực Ơtơ đổ đất theo kiểu đổ dồn đống Lúc gần đổ xong, tơ di chuyển tới phía trước để đất dể dàng thoát hết thùng xe  Quay lại: Ơ tơ quay đầu điều kiện bán kính nhỏ, khả quay đầu nhanh đợng máy xúc chuyển Sau ô tô tự đổ tiến hành đổ đất thành đống ta cho máy san vào san rải đất thành lớp Kỷ thuật thi công máy san sau: Khi san tạo đất san mặt thì góc định vị lưỡi gạt sau: Bảng 3a.4.1: Trị số góc đẩy, góc cắt san rải đất san mặt Loại cơng việc Góc đẩy: α Góc cắt: γ Góc nghiêng max: Khi san đất 55-70 50-60 20 SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 122  Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp Khi san mặt Khoa kĩ thuật xây dựng 40-45 18  45-55   Hình 3a.4.3: Các góc định vị lưỡi san hoạt động Sau san rải đất xong tiến hành lu lèn làm công tác hoàn thiện nêu (2) Dạng đường đắp khơng có cơng trình cống: Đất vận chuyển ô tô từ đoạn khác hay từ mỏ đến đắp, lúc đất đổ thành đống với khoảng cách định Sau ta dùng máy san san rải đất thành lớp tiến hành lu sơ bộ, lu lèn chặt kết hợp đầm mép lề theo độ chặt yêu cầu Thi công xong lớp ta tiến hành tưới nước tạo dính bám thi công lớp thứ tương tự lớp Sau thi cơng đến cao đợ hồn cơng tiến hành san sửa mặt đường, thực hiện công tác lu hoàn thiện vỗ mái taluy Kỷ thuật thi công dạng đường dạng đường (1) (3) Dạng đường nữ đào, đắp: Trong đoạn ta dùng máy ủi để thi công đất vì trước hết dùng máy ủi thi công khối lượng đất vận chuyển ngang sau tiến hành thi công khối lượng đất vận chuyển dọc Trong trình thi công máy ủi vận chuyển đất từ đào qua đắp Máy ủi vận chuyển đất thành đống sau dùng máy san san rải đất thành lớp tiến hành lu sơ bộ, lu lèn chặt kết hợp đầm mép lề theo độ chặ yêu cầu Thi công xong lớp ta tiến hành tưới nước tạo dính bám thi cơng lớp thứ tương tự lớp Sau thi công đến cao đợ hồn cơng tiến hành san sửa mặt đường, thực hiện cơng tác lu hồn thiện, vỗ, bạt mái taluy đào rãnh biên Đoạn ta dùng máy ủi thi công đất Kỷ thuật thi công máy ủi sau: b1 Xén đất (đào đất): + Phương thức xén đất: 5÷7m 8÷10cm 10÷14cm 12÷16cm Âáút âỉåüc mạy i âo V = 2m3 Hình 3a.4.4: Máy ủi xén đất theo hình cưa Trong 03 phương án xén đất máy ủi thì ta chọn phương án xén đất theo kiểu cưa vì đất đào đất cấp III, xén ta lợi dụng xuống dốc để xén đất; thời gian SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 123 Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa kĩ thuật xây dựng rút ngắn thời gian xén ngắn, tận dụng hầu hết công suất máy, hệ số đầy thùng cao b2 Vận chuyển đất: Khi đất đã tích đầy lưỡi ủi, máy ủi tiếp tục thực hiện thao tác vận chuyển đất đến vị trí đắp Khi máy ủi đào đất vận chuyển dọc đất sẻ bị rơi vãi hai bên lưỡi ủi lọt xuống lưỡi ủi Vì thế cự ly vận chuyển kinh tế máy ủi thường nhỏ 100m để lượng tổn thất đất nhỏ nhất, lượng tổn thất đất xác định theo công thức: Ktt =1- (0,005+0,004.L) Với: L cự ly vận chuyển máy ủi Theo TCVN 4447: 1987 thì cự ly vận chuyển kinh tế máy ủi 100m * Sơ đồ máy ủi đào vận chuyển ngang VÁÛN CHUYÃØN XEÏN 1,2 XEÏN 3,4 VÁÛN CHUYÃØN XEÏN 5,6 VÁÛN CHUYÃØN Hình 3a.4.5: Máy ủi đào vận chuyển ngang b3 Đổ đất (rải đất): Máy ủi có hai cách đổ (hoặc rải đất) + Nâng lưỡi ủi cách mặt đất chiều dày rải đất, tiến phía trước, đất lọt lưỡi ủi rải thành lớp Với cách thì thời gian rải đất ngắn + Nâng cao lưỡi ủi, trèo qua đống đất, hạ lưỡi ủi lùi lại, đống đất kéo thành lớp Cách dùng lưỡi ủi đầm nén sơ bộ lớp đất tốn nhiên liệu Ta thấy dùng cách đổ đất rút ngắn thời gian hơn, đơn giản việc đổ đất ta đổ đất xong tận dụng trọng lượng máy di chuyển để đầm nén đất Vì thế dùng cách để đổ đất b4 Quay lại: Máy ủi thường lùi lại vị trí xén đất mà không quay đầu Nếu đất cứng, nên hạ lưỡi xới máy lùi lại SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 124 Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa kĩ thuật xây dựng Sau máy ủi ủi đất thành đống ta tiến hành san rải đất tiến hành cơng tác đầm nén, hồn thiện đường Các kỷ thuật thi công dạng đường (4) Dạng đường đào hoàn tồn: Đoạn ta dùng máy đào thi cơng Đất đào vận chuyển đến đắp đoạn Khi đào ta tiến hành đào từ dốc lên để trình thi công nếu gặp mưa thì nước dể dàng ngồi Sau máy đào thi công xong ta tiến hành bạt mái taluy đòa rãnh biên Ở đoạn ta dùng máy đào để thi công đất Khi dùng máy đào thi công đất ta tiến hành đào đất theo độ dốc thiết kế để trình thi công nếu gặp mưa bất ngờ thì nước dể dàng Hình 3a.4.5: Máy đào thi công đất Sau máy đào thi công xong ta tiến hành thi cơng hồn thiện hạng mục khác đường Áp dụng vào tính chất đoạn tuyến thiết kế Sau phân đoạn thi công thì kỷ thuật thi công đoạn tổng hợp sau: Bảng 3a.4.2: Bảng tổng hợp trình tự thi công đoạn tuyến Đoạn thi công Trình tự thi công - - - x - - x - - x - - x - - - 4.5 Xác định khối lượng công tác cự ly vận chuyển trung bình đoạn tuyến Sau phân đoạn thi cơng, dụa vào đường cơng tích lũy đất ta xác định khối lượng đất công tác đoạn tuyến Khối lượng đất công tác đoạn tún đoạn đường có cơng tác cống ta phải trừ khối lượng đất đắp cống Cự ly vận chuyển trung bình đoạn tuyến xác định dựa vào vị trí mỏ, vị trí bãi thải (mở đất bãi thải cách cuối tuyến 2,12 Km) phương pháp thi công đoạn Cụ thể sau: + Đoạn 1: Khối lượng công tác: 371.3 m3 SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 125 Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa kĩ thuật xây dựng - Vận chuyển ngang: 14.5 m Cự ly vận chuyển trung bình: Ltb = 98.5 m Cự ly vận chuyển ngang trung bình: Ltb = 8m + Đoạn 2: Khối lượng công tác: 1668.9 m3 Cự ly vận chuyển trung bình: Ltb = 65.5 m + Đoạn 3: Khối lượng công tác: 4043.21m3 - Vận chuyển ngang: 27.59m3 Cự ly vận chuyển trung bình: Ltb = 284.1m Cự ly vận chuyển ngang trung bình: Ltb = 8m + Đoạn 4: Khối lượng công tác: - Vận chuyển dọc: 4835.3 m3 Cự ly vận chuyển dọc trung bình: Ltb = 266.2m 4.6 Xác định Khối lượng cơng tác phụ trợ Cơng tác phụ trợ hồn thiện bao gồm: - San đất trước lu lèn máy ủi - Lu lèn đất đắp - Lu lèn đất đào - Đào rãnh biên - Bạt taluy đào, vỗ taluy đắp - San sửa mặt đường - Lu lèn mặt đường - Kiểm tra hoàn thiện cuối 4.5.1 Khối lượng đất cần san trước lu lèn khối lượng san hoàn thiện Khối lượng đất cần san trước lu lèn khối lượng san hoàn thiện thể hiện Phụ lục: 3.4.2 4.5.2 Khối lượng đất cần lu lèn đắp, đào, khối lượng đầm tay  Lu sơ bộ, lu lèn chặt: Kết quả tính khối lượng đất lu lèn sơ bợ lu lèn chặt Phụ lục: 3.4.3  Lu hoàn thiện: Kết quả tính khối lượng lu hồn thiện Phụ lục: 3.4.4  Đầm tay: Kết quả tính khối lượng đầm tay Phụ lục: 3.4.5 4.5.3 Khối lượng nước tạo dính bám Để lớp đất tạo liên kết tốt với nhau, sau lu xong lớp ta tiến hành tưới nước tạo dính bám lớp san rải vật liệu lớp tiếp tục đầm nén Khối lượng nước tạo dính bám Phụ lục: 3.4.6 SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 126  Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa kĩ thuật xây dựng 4.5.4 Khối lượng công tác đào rãnh biên: Sau máy chủ đạo làm xong thì ta tiến hành đào rãnh biên, công việc tiến hành nhân lực Khối lượng đào rãnh biên tính cách nhân chiều dài rãnh với diện tích mặt cắt ngang 1:1 0.4 0.4 1:1 0.4 0.4 Hình3a.4.6: Mặt cắt ngang rãnh biên Chiều dài rãnh biên phụ thuộc vào đoạn thi công tính dựa vào trắc dọc trắc ngang chi tiết Đối với nửa đào nửa đắp có mợt rãnh biên phía thượng lưu, đắp thấp có mợt rãnh biên phía thượng lưu, đào hồn tồn có hai rãnh biên hai bên Tức đối đoạn tuyến có dạng đào hoàn toàn thì ta lấy chiều dài rãnh biên hai lần chiều dài đoạn tuyến Còn đối đoạn tuyến có đường dạng nửa đào nửa đắp ta lấy chiều dài rãnh biên chiều dài đoạn tún Diện tích rãnh biên: 0,4  0,32 (m2) F = 0,4  0,4 +  Bảng 3a.4.3: Bảng tính tốn hợp cơng tác đào rãnh biên Khối lượng rãnh biên Đoạn thi công Khối lượng (m3) 70.4 141.968 2.272 4.5.5 Công tác bạt sửa taluy đào vỗ mái taluy đắp: Khối lượng công tác vỗ, bạt mái taluy Phụ lục: 3.4.7 4.6 Xác định suất loại máy thi cơng đoạn tuyến Từ trình tự thi cơng đoạn tún ta tính tốn suất máy thi cơng đoạn để xác định thời gian hoàn thành đoạn tuyến 4.6.1 Máy ủi - Năng suất máy ủi xén chuyển đất là: N= 60.T K t K d K tt Q ; (m3/ca) t Trong đó: T: thời gian thi công một ca, T = 7h Q: khối lượng đất trước lưỡi ủi xén chuyển đất trạng thái chặt SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 127  Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp Q= Khoa kĩ thuật xây dựng L.H (m3) 2.K r tg Ktt: hệ số tổn thất vận chuyển Ktt = - (0,005 + 0,004Lvc) Kr: hệ số rời rạc đất Kr = 1,2 Kđ: hệ số ảnh hưởng độ dốc L: Chiều dài lưỡi ủi: L=3,045m H: Chiều cao lưỡi ủi: L=1,06m  : góc nợi ma sát đất phụ tḥc vào trạng thái đất, với đất sét pha lẫn sỏi sạn trạng thái ẩm,  = 180 Bảng 3a.4.4: Hệ số ảnh hưởng độ dốc Độ dốc i%  2% 3% 6% 10% 15% Ủi lên dốc 1,00 0,90 0,85 0,70 0,60 Ủi xuống dốc 1,00 1,10 1,20 1,50 1,70 Kt: Hệ số sử dụng thời gian, lấy Kt = 0,9 t: thời gian làm việc chu kỳ t= L x Lc L1    2t h  t d  2t c , v x vc v1 tc: thời gian chuyển hướng, tc = 30s = 0,5phút th: thời gian nâng hạ lưỡi ủi, chọn th = 10s = 0,17phút tđ: thời gian đổi số, tđ = 6s = 0,1phút Lx: chiều dài xén đất Lx = Q L.h Lc: chiều dài vận chuyển đất Khi máy ủi vận chuyển ngang để đắp: Lc = m Khi máy ủi vận chuyển dọc để đắp: Lc = LTB L1: chiều dài lùi lại L1 = Lx + Lc vx: tốc độ xén đất chọn vx = 2,5km/h = 41,67m/ph vc: tốc độ chuyển đất, vc = 4km/h = 66,67m/ph v1: tốc độ lùi( chạy không): v1 = 100 m/ph h: chiều cao xén đất lưỡi ủi, h = 1,37 m Kết quả tính tốn suất máy ủi phụ lục:3a.4.8 4.6.2 Ơ tơ tự đổ: Năng suất xe ôtô tự đổ HD210 tính theo cơng thức sau: N T Q.K t K tt t (T/ca) SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 128  Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa kĩ thuật xây dựng T: số làm việc ca, T = 7h Q: tải trọng xe; Q = 12T Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,9 Ktt: hệ số sử dụng tải trọng, Ktt = L: cự li vận chuyển trung bình ơtơ V1, V2: tốc đợ xe chạy lúc có tải không tải; V1 = 30 (km/h), V2 = 45 (km/h) t: thời gian xếp dỡ một chu kỳ t giả sử tính sau: t= tbdqđ + l l  v1 v Kết quả tính suất ô tô tự đổ thể hiện Phụ lục: 3.4.9 * Vận chuyển đất đắp đường Tính tốn khoảng cách đống đất đổ: Khi xe vận chuyển đất đến đoạn thi công ta chia bề rộng đường làm phần đổ đất lệch mép lề đường phần để lấy q trình thi cơng xe máy lại mà không bị đống đất cản trở L= V Btb1 H Trong đó: - V: thể tích thùng xe: Mỗi xe đổ làm đống V= 5,9 m3 - Btb1: Chiều rộng nửa đường B - H: Chiều cao lớp đất sau san rải: H=24cm Bảng 3a.4.5: Khoảng cách đống đất đoạn thi công Đoạn thi công Btb1(m) V(m3) h(m) L(m) 6,35 5,9 0.24 3,8 5,75 5,9 0.24 4,2 6.15 5,9 0.24 4.6.3 Máy đào: Năng suất máy đào CATERPILLAR tính theo cơng thức sau: N= 3600.T K t K c q ( m3/ca) t.K r T: số làm việc ca, T = 7h Kt:Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,9 Kc: hệ số đầy thùng, Kc =0,85 q: dung tích gàu đào,q= 1,25( m3) Kr: hệ số rời rạc đất Kr = 1,2 SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 129  Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa kĩ thuật xây dựng t: thời gian thao tác một chu kỳ; t =30( s) Từ cơng thức tính suất máy đào ta thấy máy đào có suất khơng phụ tḥc vào chiều dài đoạn tuyến Vậy suất máy đào đoạn tuyến là: N= 3600.7.0,9.0,85.1, 25  669,38 ( m3/ca) 30.1, 4.7 Xác định suất loại máy phụ trợ thi công đoạn tuyến 4.7.1 Máy san: - Tính theo cơng thức: 60.T L.l sin   b .K t (m / ca) N= L  L N yc    2t ss   v s vck  Trong đó: T: Thời gian thi công một ca; T =7h Kt: Hệ số sử dụng thời gian; Kt = 0,9 : góc đẩy lưỡi san chọn  =60o: san rải đất đường  =45o: san phẳng L: chiều dài thao tác, chọn L =100m l: chiều dài lưỡi san ứng với san SHANTUI SD-22, l = 3,73m Nyc: số lượt/điểm yêu cầu Nyc = 3-4 (lượt /điểm) với san rải vật liệu Nyc = 2-3 (lượt /điểm) với san sửa mui luyện Nyc = 2-4 (lượt /điểm) với san hồn thiện mái taluy b: chiều rợng bình quân dải sau chồng lên dải trước b = 0,3m vs: tốc độ san đất vs = (km/h) = 50 (m/phút) vck: tốc độ máy chạy không vck = 18 (km/h) = 300 (m/phút) tss: thời gian san số đoạn tss = 0,5phút Thay vào ta có thời gian thực hiện mợt chu kì máy san: - Với san đất đường: -Nyc = (lượt /điểm) - Với san sửa hoàn thiện: -Nyc = (lượt /điểm) Khi san đất máy san san lớp đất dày 24cm.Ta có: Kết quả tính toán suất máy san rải đất Phụ lục: 3.4.10 Kết quả tính tốn suất máy san sửa mặt Phụ lục: 3.4.11 SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 130  Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa kĩ thuật xây dựng 4.7.2 Lu sơ đắp: Năng suất máy lu Sakai HD70 tính theo cơng thức: N Trong đó: 60.T K t L.B.hđ  (m / ca) L  0,01L (  t ds ). N V T: số làm việc ca, T = 7h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,9 L: chiều dài đoạn đầm nén V: tốc độ di chuyển máy lu Giai đoạn lu lèn sơ bộ V = 2km/h Lu nhẹ bánh cứng HD70: V = (km/h) = 33,3 (m/phút) tds: Thời gian đổi số cuối đoạn tds = 0,5 (phút) : Hệ số trùng lặp  = 1,2 B: Chiều rộng đường N: tổng số hành trình lu: N = nck.Nht Nht: số hành trình lu chu kỳ, xác định dựa sơ đồ lu nck: số chu kỳ thực hiện để đảm bảo độ chặt yêu cầu nck = N yc n n=2: Số lượt lu trung bình một chu kỳ lu Nyc: Số lượt lu yêu cầu: Nyc = (lượt /điểm) Kết quả tính suất máy lu nhẹ bánh cứng Sakai HD70 Phụ lục: 3.4.12 4.7.3 Lu lèn chặt đắp: Công tác lu lèn chặt đường đắp dùng lu nặng bánh lốp TS2000 - Số lượt yêu cầu giai đoạn lu lèn chặt: Nyc = 12 (lượt /điểm) - Vận tốc lu: V = 4km/h = 66,67 (m/phút) Các thông số khác giai đoạn lu sơ bộ Kết quả tính tốn suất lu lèn chặt Phụ lục: 3.4.13 4.7.8 Các công tác đào rãnh biên, vỗ, bạt mái taluy: 4.7.8.1 Công tác đào rãnh biên: Công tác ta thi công nhân công Tra định mức dự tốn xây dựng 1776, ứng với đào rãnh có chiều sâu > 30cm thủ công với đất cấp III; + Mã hiệu AB.1183.3 1,17 (công/m3) SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 131 Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa kĩ thuật xây dựng 4.7.8.2 Công tác bạt, vỗ mái taluy Công tác bạt sửa taluy đào vỗ mái taluy đắp thi công nhân công máy san Cụ thể với công tác vỗ mái taluy đắp thì thi cơng nhân cơng với khả (cơng/100m2), cịn công tác bạt sửa taluy đào thì dùng máy san 4.8 Cơng tác hồn thiện cuối cùng: Sau máy lu, máy san đã làm xong cơng tác hồn thiện ta cho tổ công nhân bao gồm kỹ sư + trung cấp + công nhân làm cơng tác kiểm tra bợ tún xem có vị trí khơng đạt u cầu cao đợ, trắc ngang thì kịp thời điều đợng máy móc, nhân lực để sửa chữa Theo định mức: công/250m dài Nên ta cần có: 1000  (cơng) 250 Thời gian cần thiết (ngày) 4.9 Tính số cơng ca hồn thành cơng việc Kết quả tính số cơng ca hồn thành cơng việc thi cơng đường thể hiện trong: Phụ lục: 3.11:Bảng công ca máy thi cơng đất Phụ lục: 3.12: Bảng cơng ca máy phụ trợ 4.10 Thiết kế sơ đồ hoạt động loại máy thi công: Sau xác định công nghệ thi công đoạn ta tiến hành thiết kế sơ đồ hoạt đợng máy móc cho đoạn tuyến 4.11 Biên chế tổ đội, tính thời gian hoàn thành thao tác lập tiến độ thi công 4.11.1 Biên chế tổ đội  Biên chế tổ máy: Tổ máy 1: + Ơ tơ HD210 + Nhiệm vụ: Vận chuyển vật liệu làm cống đất đắp đoạn Tổ máy 2: + Ô tô HD210 + Nhiệm vụ: Vận chuyển đất đắp đoạn số 2,3,4 Tổ máy 3: + SHANTUI SD-22 + HD70 + HD110 +Nhiệm vụ: San, lu sơ bộ, lu chặt đoạn số 1,2,3,4 Tổ máy 4A: ủi SHANTUI SD-22 Tổ máy 4B: ủi SHANTUI SD-22 + Nhiệm vụ: Đào vận chuyển ngang đất đoạn số SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 132 Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa kĩ thuật xây dựng Tổ máy 5: + máy đào CATERPILLAR + Nhiệm vụ: Đào đát đoạn số Tổ máy 6: + lu HD110 + Nhiệm vụ: Lu chặt đường đoạn  Biên chế tổ nhân công: Tổ nhân công 3: - 10 công nhân - Nhiệm vụ: Bạt, vỗ mái taluy Tổ nhân công 4: - công nhân - Nhiệm vụ: Đào rãnh biên đoạn số 1,2 Tổ nhân công 1: Kỷ sư + Trung cấp + Cơng nhân Nhiệm vụ: - Kiểm tra hồn thiện đường - Nghiệm thu đường 4.11.2 Tính tốn thời gian hoàn thành thao tác Phụ lục: 3.13 Thời gian hoàn thành thao tác 4.11.3 Lập tiến độ thi công: Tổng thời gian thi công đường, công trình phần mặt đường 150 Sau thỏa thuận với đơn vị thi công phần mặt đường phân phối thời gian thi công phần đường 60 ngày Ngày bắt đầu khởi công xây dựng công trình ngày tháng năm 2022 Sau làm lễ khởi công xong ta tiến hành làm công tác chuẩn bị để thi công đường đoạn tuyến Cơng tác chuẩn bị gồm có cơng việc như: Khôi phục cọc, định vị phạm vi thi công, dấu cọc, san dọn mặt bằng, bốc đất hữu cơ… Các công việc đã giới thiệu chương Và đến chiều ngày 04 hồn thành cơng tác chuẩn bị thi công ngày Sau thi công công tác chuẩn bị xong ta tiến hành thi công cống (  125) Các công việc cụ thể đã giới thiệu chương Thi công bắt đầu ngày đến ngày cuối ngày 2/7/2022 hồn thành cơng trình Vậy thi cơng cống 30 ngày Song song với trình thi công cống ta tiến hành thi công đoạn đường số 04 Công nghệ thi công đoạn 04 đã nêu Sau thi công cống số 04 xong ta tiến hành thi công vận chuyển ngang đoạn số Trong trình thi công cống, sau máy ủi thực hiện xong công việc san dọn mặt đào hạ móng cống ta điều đợng máy ủi đến thi công đoạn đường số Công SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 133 Thuyết Minh Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa kĩ thuật xây dựng nghệ thi công đã giới thiệu Sau thi công xong đoạn 04 ta tiến hành điều đợng tổ máy móc số 4A 4B đào vận chuyển ngang đất cho đoạn số Sau tổ máy móc thi cơng tiếp tục đoạn số 3,2,1 đã nêu Trong lúc thi công đoạn số 02 thì tổ nhân công số 03 gồm 10 công nhân vào làm công tác bạt, vỗ mái taluy Sau tổ số 03 thi công mái taluy thì tổ số 04 đào rãnh biên cho đoạn số 01 03 Sau thực hiện xong công việc ta cho tổ nhân cơng, tổ máy móc nghỉ điều đợng tổ nhân công số 01 vào làm công tác kiểm tra, đo vẽ hồn cơng đường để lập hồ sơ nghiệp thu công trình đường Sau tổ thực hiện hồ sơ cần thiết để tiến hành nghiệm thu công trình đường Đơn vị thi thi cơng sẻ tiến hành mời bên có liên quan tiến hành nghiệm thu công trình đường Công tác nghiệm thu thực hiện ngày Tiến độ chi tiết thể vẽ: 13 SVTH: Nguyễn Đình Khải – Lớp 18XC1 Trang: 134 ... THUỘC XÃ HÒA LIÊN – TP ĐÀ NẴNG Các số liệu ban đầu: - Bình đồ tuyến tỷ lệ 1/20.000 - Tuyến đường thiết kế thuộc địa phận: xã Hòa Liên – TP Đà Nẵng - Độ chênh cao hai đường đồng mức:H... xã tḥc hụn Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng, Việt Nam Tọa độ 16°05′37″B 108°05′11″Đ Giáp với xã Hòa Bắc, xã Hòa Ninh, xã Hòa Sơn, Quận Liên Chiểu, Quận hải Châu Xã Hòa Liên có diện... thuật xây dựng 6.4.2.Khối lượng đào đắp phương án 2: 38 CHƯƠNG 39 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 39 7.1 Cơ sở thiết kế kết cấu áo đường (kcađ) 39 7.1.1