Khảo sát thiết kế tuyến đường từ khu 7 đi khe ngải huyện vân đồn quảng ninh

LỜI CẢM ƠN Khoa luận tốt nghiệp xem nhƣ mơn học cuối sinh viên Q trình thực khóa luận giúp tơi tổng hợp tất kiến thức hocjowr trƣờng suốt năm qua Đây thời gian q giá để tơi làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà gặp tƣơng lai làm Qua khóa luận tơi xem nhƣ trƣởng thành để trở thành kỹ sƣ phục vụ tốt cho dƣ án công trình xây dựng Khóa luận coi cơng trình nhỏ sinh viên trƣờng Trong địi hỏi sinh viên phải nỗ lực khơng ngừng học hỏi Kết khóa luận nỗ lực thân giúp đỡ tổ chức cá nhân trƣờng Nhân dịp xin cảm ơn thầy giáo, cô giáo Trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, Khoa Cơ Điện – Cơng Trình, mơn Kỹ Thuật Cơng Trình trang bị cho kiến thức quý báu chƣơng trình học trƣờng giúp tơi q trình làm khóa luận Đặc biệt tơi xin trân thành cảm ơn thầy giáo Th.S Phạm Minh Việt tận tình hƣớng dẫn bảo tơi tỏng suất q trình thực khóa luận Mặc dù cố gắng nhƣng lực thân có hạn nên khóa luận khơng thể tránh khỏi hạn chế định Tôi mong nhận đƣợc tham giá đóng góp ý kiến thầy giáo, bạn bè để khóa luận tốt nghiệp tơi hồn thiện Xin trân thành cảm ơn ! Hà nội, ngày 16 tháng 12 năm 2018 Sinh viên Nguyễn Thanh Hoa MỤC LỤC Phần I: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN dƢƠNG I NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: II TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG: .1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: 1.1 Cơ sở pháp lý Quá trình nghiên cứu tổ chức thực Tình hình dân sinh, kinh tế, văn hóa- xã hội : Về khả ngân sách thành phố: .4 Mạng lƣới giao thông vận tải vùng: Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: 6.2 Phƣơng pháp dự báo 6.3 Dự báo nhu cầu vận tải đƣờng .5 Đặc điểm địa hình địa mạo: Đặc điểm địa chất: Đặc điểm địa chất thủy văn 10 Vật liệu xây dựng: .6 11 Đạc điểm khí hậu thủy văn: .6 III MỤC TIÊU CỦA CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC: 3.1 Kinh tế 3.2 Chính trị, xã hội 3.3 Quốc phòng V KIẾN NGHỊ: .9 CHƢƠNG II 11 CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 11 I XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT 11 Tính lƣu lƣợng xe thiết kế 11 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đƣờng ô tô: .11 2.1.Chọn lƣu lƣợng xe thiết kế 11 2.2.Xác định tốc độ thiết kế: 12 II TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƢỜNG:.12 Các yếu tố mặt cắt ngang 12 1.1 Khả thông xe số xe cần thiết: 12 1.2 Kích thƣớc mặt cắt ngang đƣờng: 14 1.3 Bề rồng mặt đƣờng: 15 1.4 Bề rồng lề đƣờng: 15 1.5 Độ dốc ngang đƣờng: .15 1.6 Bề rộng đƣờng: 16 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 16 2.1 Xác định độ dốc siêu cao: .16 2.2 Bán kính đƣờng cong nằm: 16 2.3 Đoạn nối siêu cao – đƣờng cong chuyển tiếp: 18 2.4.Tính toán độ mở rộng đƣờng cong ∆ : 20 2.5 Xác định đoạn chêm đƣờng cong 21 2.6 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 23 2.7 Mở rộng tầm nhìn đƣờng cong nằm: 25 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc: 26 III BẢNG TỔNG HỢP CÁC THÔNG SỐ TUYẾN .31 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 32 I Vạch tuyến bình đồ: 32 Căn vạch tuyến bình đồ: 32 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 32 Giới thiệu sơ phƣơng án tuyến vạch .33 II Thiết kế bình đồ: .33 Các yếu tố đƣờng cong nằm: .33 Xác định cọc tuyến: .36 CHƢƠNG 4: TÍNH TỐN THUỶ VĂN VÀ THUỶ LỰC CẦU CỐNG 44 I Xác định đặc trƣng thuỷ văn : 44 Diện tích lƣu vực F (Km2) : .44 Chiều dài lịng sơng L (Km) : 44 Chiều dài bình quân sƣờn dốc lƣu vực : 45 Độ dốc trung bình dịng suối I1s (‰) : 45 Độ dốc trung bình sƣờn dốc Isd (‰) : 45 II Xác định lƣu lƣợng tính tốn : 45 Xác định thời gian tập trung nƣớc sƣờn dốc τsd : .46 Xác định hệ số địa mạo thuỷ văn ơls lòng suối : .46 Xác định trị số Ap% : 47 III Tính tốn cống: 53 IV Thống kê cống : .54 V Yêu cầu đƣờng: .54 VI Rãnh thoát nƣớc .55 CHƢƠNG 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG .57 I Yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm: 57 II Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng: 57 Loại tầng mặt kết cấu áo đƣờng: .57 Xác định lƣợng xe xe cuối thời kỳ khai thác: 57 Mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đƣờng: 58 III Chọn sơ cấu tạo kết cấu áo đƣờng: .60 IV Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 1: 61 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY: 61 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 62 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: 63 c Kiểm tra: 64 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 64 B KẾT CẤU PHẦN LỀ GIA CỐ: 67 V Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 2: 67 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY: 67 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 67 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: 68 3.Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 70 VI So sánh chọn lựa hai phƣơng án áo đƣờng: 73 CHƢƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 85 I Thiết kế trắc dọc 85 II Thiết kế mặt cắt ngang 86 Các cấu tạo mặt cắt ngang 86 Kết thiết kế: 86 3.Khối lƣợng đào đắp 93 CHƢƠNG 7: CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG 111 I Qui định thiết kế công trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thơng: 111 Biển báo hiệu: 112 Vạch tín hiệu giao thơng: 112 Đinh phản quan: 113 Cọc tiêu: .113 Lan can: 114 Cột Kilômét: 114 Mốc lộ giới: 114 CHƢƠNG 8: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 115 I Lời nói đầu .115 II Mục đích 115 III Những tác động tới môi trƣờng xây dựng khai thác dự án .115 IV Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng .116 4.1 Giải pháp khắc phục ảnh hƣờng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 116 4.2 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới chế độ thủy văn 117 4.3 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng thi công 117 4.4 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng giai đoạn vận hành 118 V Kết luận kiến nghị 118 CHƢƠNG 9: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO sÁNH VÀ CHỌN PHƢƠNG ÁN 119 I Tổng chi phí xây dựng: 119 Chi phí xây dựng nền, mặt đƣờng: 119 Chi phí xây dựng cầu cống: .129 II Tính chi phí vận doanh khai thác: .130 Chi phí khai thác ôtô (Sôtô) 131 Chi phí khai thác đƣờng: 131 III So sánh phƣơng án: 132 Hệ số triển tuyến: 132 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc: 132 Góc chuyển hƣớng bình qn: .133 Bán kính đƣờng cong nằm bình qn: 134 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT 137 (Đoạn từ Km 3+959.63 đến Km 4+972.52) 137 CHƢƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN 138 (Từ Km 3+959.63 đến Km 4+972.52) .138 I Thiết kế bình đồ tuyến: 138 II Thiết kế đƣờng cong nằm: .138 Mục đích nội dung tính tốn: 138 Tính tốn thiết kế đƣờng cong nằm: 138 d.Bảo đảm tầm nhìn đƣờng cong nằm: 145 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC .147 I Thiết kế đƣờng đỏ: .147 II Tính tốn yếu tố đƣờng cong đứng: 147 CHƢƠNg 3: THIẾT KẾ Cơng trình NƢỚC 151 I Nguyên tắc chung 151 II Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 151 III Thiết kế cống điển hình: 152 CHƢƠNG 4: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP TKKT .156 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 171 CHƢƠNG I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHÍ HẬU 171 I Tình hình tuyến đƣợc chọn: .171 Khí hậu thủy văn: (xem lại phần thiết kế sở) .171 Vật liệu xây dựng địa phƣơng: 171 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 171 Tình hình đơn vị thi cơng thời hạn thi công 171 Bố trí mặt thi cơng 172 Lán trại cơng trình phụ .172 Tình hình dân sinh: 172 Kết luận 172 II Quy mơ cơng trình: 172 Các tiêu kỹ thuật tuyến đƣờng 172 Cơng trình tuyến: 173 CHƢƠNG 2: CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG .174 I Giới thiệu phƣơng án thi công dây chuyền: 174 Nội dung phƣơng pháp: 174 Ƣu, nhƣợc điểm phƣơng pháp: 174 Điều kiện áp dụng đƣợc phƣơng pháp : .174 II Kiến nghị chọn phƣơng pháp thi công dây chuyền: 174 III Chọn hƣớng thi công: 175 IV Trình tự tiến độ thi cơng: 175 CHƢƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 176 I Chuẩn bị mặt thi công .176 II Cắm cọc định tuyến: 176 III Chuẩn bị loại nhà văn phòng trƣờng .177 IV Chuẩn bị các sở sản xuất: 177 V Chuẩn bị đƣờng tạm: 177 VI Chuẩn bị trƣờng thi công: 178 Khôi phục cọc: .178 Dọn dẹp mặt thi công: 178 Đảm bảo thoát nƣớc thi công: 178 Công tác lên khuôn đƣờng: 178 Thực việc di dời cọc định vị: 178 CHƢƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 179 I Thống kê số lƣợng cống: 179 II Biện pháp thi cơng cống điển hình 179 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa: 179 Vận chuyển bốc dở phận cống: .180 Lắp đặt cống vào vị trí: 180 Vận chuyển vật liệu :cát , đá ,XM : .180 Đào hố móng: .183 Chú thích đào hố móng: .183 III Tổ chức thi cơng cống điển hình 183 CHƢƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 186 I Giải pháp thi công dạng đƣờng: 187 Các biện pháp đắp đƣờng: .187 Các biện pháp đào đƣờng: .187 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng nền: 188 III Các yêu cầu công tác thi công: 189 IV Tính tốn điều phối đất: 190 Tính tốn khối lƣợng đào đắp: .190 Vẽ biểu đồ khối lƣợng 100m: 196 Chƣơng 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 197 I Giới thiệu chung: 197 Kết cấu áo đƣờng: 197 Điều kiện cung cấp vật liệu: 197 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 197 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu để thi công: 197 Lớp cấp phối đá dăm: 197 Đối với lớp bê tông nhựa: 199 III Chọn phƣơng pháp thi công: 201 Thời gian triển khai dây chuyền: Ttk .202 Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht 202 Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 202 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) .203 Thời gian ổn định : Tôđ 203 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 203 7.Hệ số tổ chức sử dụng xe máy : Ktc 203 II Quy trình cơng nghệ thi công: 204 Thi công khuôn đƣờng: 205 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 32 cm (lề + mặt đƣờng): .208 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 17 cm (lề + mặt đƣờng): 218 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đƣờng): .227 Thi công lớp BTN hạt mịn dày cm: 233 CHƢƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN 241 I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: 241 II THỜI GIAN THI CÔNG: 242 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN DƢƠNG I NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác Đất nƣớc ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách ngày tăng Trong mạng lƣới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến đƣờng đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn nhƣ Tuyến đƣờng thiết kế từ khu khe ngải , Vân Đồn Quảng Ninh Tuyến đƣờng có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng nói riêng nƣớc nói chung Tuyến đƣờng nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa tỉnh nhằm bƣớc phát triển kinh tế văn hóa tồn tỉnh Tuyến đƣợc xây dựng ngồi cơng việc yếu vận chuyển hàng hóa phục vụ lại ngƣời dân mà cịn nâng cao trình độ dân trí ngƣời dân khu vực lân cận tuyến Vì vậy, thực cần thiết phù hợp với sách phát triển Tuyến đƣờng đƣợc hình thành có ý nghĩa mặt kinh tế xã hội văn hoá: kinh tế vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hoá dân cƣ dọc tuyến đƣợc nâng lên Ngồi ra, tuyến đƣờng cịn góp phần vào mạng lƣới đƣờng chung tỉnh quốc gia II TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG: Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: 1.1 Cơ sở pháp lý - Nghị định 52/CP phủ điều lệ quản lý đầu tƣ xây dựng - Nội dung báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xa lộ Bắc Nam Tổng công TVTKGTVT lập tháng 4/1998 - Căn vào quy trình, quy phạm khảo sát, thiết kế cơng trình giao thơng Bộ Giao Thông Vận Tải ban hành - Căn vào định phê duyệt Điều chỉnh dự án khả thi cơng trình nâng cấp cải tạo tuyến đƣờng Bộ Giao Thơng Vận Tải tháng 9-2004 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo công thức sau: n ht = T  Kt t T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t : thời gian làm việc chu kỳ, t = t b +t d +  ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 15 phút =0.08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút =0.08h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 2.876 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = t b +t d +  ltb 2×2.563 = 0.08+0.08+ = 0.288 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T  Kt t =  0.75 = 20.8 = 21 (hành trình) 0.288 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P =21 10  0.9 = 189 m3 /ca Với  = 2.4T/m3 => P = 189  2.4 = 453.6 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 115.5 453.6 = 0.255 (ca) d Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T B h V g K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.07 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph 229 KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480  5.5  0.07  3 2.4  0.8 =1064.45 (Taá n / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 115.5 = = 0.109(ca) N 1064.45 e Lu lèn lớp BTN hạt trung: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu Km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHEÏ BÁ NH THÉ P 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Tố c độlu 2km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L 8 0.85 0.1   0.9Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   12  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 230 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.9  0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH LỐ P 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tố c độlu 4km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L 8 0.85 0.1   0.89 Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 231 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH THEÙ P 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tố c độlu 3km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L 8 0.85 0.1   1.01Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h 232 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) Thi công lớp BTN hạt mịn dày cm: a Công tác rải lớp nhựa dính bám: Trƣớc thi cơng lớp BTN ta cần tƣới nhựa dính bám 0.5 Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100  11 0.5 = 550 Kg = 0.55T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T K t  q L L + + tb + V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q : lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 2.563km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T K t  q 8×0.75×7 = = 18.475T/ ca L L 2.563 2.563 + + tb + + + 0.5 +1.5 V1 V2 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.55 = 0.030  ca  18.475 b Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: 233 Khối lƣợng BTN hạt mịn cho vệt thi công M    V    b  L  h  K  2.4  5.5  100  0.05  1.25  82.5(Taá n) Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cơng thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d  2.l tb v v: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0.08h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 2.8755 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td +  ltb  2.563  0.08  0.08   0.288 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T K t 8×0.75 = = 20.8 =21 (hành trình) t 0.288 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P=21 10  0.9 = 189 m3 /ca Với   2.4T / m3 => P= 189  2.4 = 453.6 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 82.5 453.6  0.182(ca) c Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T×B×h×V×g×K t 234 T K t t Trong : T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.05 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480  5.5  0.05  3 2.4  0.8 = 760.32 (Taá n / ca) Số ca máy cần thiết: n= M = 82.5 = 0.109(ca) 760.32 N d Lu lèn lớp BTN hạt mịn: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu 2km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHẸ BÁ NH THEÙ P 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Tố c độlu 2km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: 235 P T K t  L 8 0.85 0.1   0.9Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   12  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.9  0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH LỐ P 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tố c độlu 4km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) 236 Năng suất lu: P= T K t  L 8 0.85 0.1   0.89 Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH THÉ P 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tố c độlu 3km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) Năng suất lu: 237 P T K t  L 8 0.85 0.1   1.01Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 1.01  0.099(ca) - Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa: + Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C + Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m + Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc nguyên nhân để khắc phục Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng chi tiết mặt đƣờng phụ lục bảng III-6-5 Bảng III-6-5: Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng chi tiết mặt đƣờng V = 100 m/ca STT I II Trình tự thi cơng Định vị đƣờng Đào khuôn đƣờng Tạo mui luyện Máy thi công Số Đơn Khối xe vị lƣợng Cơng tác chuẩn bị NHÂN CƠNG Km 0,1 MÁY CẠP m 649 MÁY SAN Lu lòng đƣờng LU CỨNG 10T lề gia cố Năng suất Thời Nhân Số ca gian công (h) 1432 0,05 0,227 0,40 1,81 m 1100 3600 0,153 1,22 Km 0,1 0,505 0,198 1,58 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 15cm 238 Vận chuyển CPĐD Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 20l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h 11 12 13 14 Vận chuyển CPĐD Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 22l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h 16 17 18 19 Vận chuyển CPĐD Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 22l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h 21 22 23 24 V 25 214,5 160,8 0,191 14 1,52 MÁY RẢI m3 214,5 560 0,192 1,53 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,234 0,214 1,71 LU LỐP 16T Km 0,1 0,179 0,279 2,23 LU CỨNG 10T Km 0,1 0,337 0,297 2,37 ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 214,5 160,8 0,191 14 1,52 MÁY RẢI m3 214,5 560 0,192 1,53 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,234 0,214 1,71 LU LỐP 16T Km 0,1 0,16 0,313 2,50 LU CỨNG 10T Km 0,1 0,337 0,148 1,19 ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 128,7 160,8 0,160 10 1,28 MÁY RẢI m3 128,7 560 0,115 0,92 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,234 0,214 1,71 LU LỐP 16T Km 0,1 0,16 0,313 2,50 LU CỨNG 10T Km 0,1 0,337 0,297 2,37 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 8cm V 20 m3 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 9cm IV 15 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dày 15cm III 10 ÔTÔ TỰ ĐỔ Vận chuyển CPĐD Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu lốp 16T, 22l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h Vệ sinh móng ƠTƠ TỰ ĐỔ m3 114,4 160,8 0,142 10 1,14 MÁY RẢI m3 114,4 560 0,102 0,82 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,234 0,214 1,71 LU LỐP 16T Km 0,1 0,16 0,313 2,50 LU CỨNG 10T Km 0,1 0,337 0,297 2,37 Thi công lớp BTN hạt trung dày 7cm XE HƠI ÉP m2 1100 4800 0,115 0,92 239 26 27 28 29 Tƣới nhựa dính bám 1kg/m2 Vận chuyển BTN Rải BTN Lu cứng 6T,2l/đ,v=2km/h XE TƢỚI T ÔTÔ TỰ ĐỔ XE RẢI T T LU CỨNG 6T Km 0,1 0,9 LU LỐP 16T Km 0,1 Km 0,1 30 Lu lốp 16T,8l/đ,v=4km/h 31 Lu cứng LU CỨNG 10T 10T,4l/đ,v=3km/h VI 32 33 34 35 18,475 0,060 0,48 115,5 453,600 0,051 115,5 1.064,450 0,054 10 0,41 0,43 0,111 0,89 0,89 0,112 0,90 1,01 0,099 0,79 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 5cm Tƣới nhựa dính bám 0.5kg/m2 Vận chuyển BTN Rải BTN Lu cứng 6T,2l/đ,v=2km/h XE TƢỚI T 0,55 18,475 0,030 0,24 ÔTÔ TỰ ĐỔ XE RẢI T T 82,5 82,5 453,600 760,32 0,061 0,054 0,49 0,43 LU CỨNG 6T Km 0,1 0,9 0,111 0,89 LU LỐP 16T Km 0,1 0,89 0,112 0,90 Km 0,1 1,01 0,099 0,79 Hoàn thiện m 100 0,15 0,06 0,48 36 Lu lốp 16T,8l/đ,v=4km/h 37 Lu cứng LU CỨNG 10T 10T,4l/đ,v=3km/h VII 38 1,1 Hồn thiện NHÂN CƠNG 240 CHƢƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: - Làm cột Km : cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m : Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống toàn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạ: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mịn - Gia cố mái ta luy đƣờng đắp - Dọn dẹp mặt thi công Bảng tổng hợp cơng tác hồn thiện phụ lục bảng III-7-1 SHĐM AD.311 21 AD.313 21 AD.322 31 AK.912 31 Đơn Khối Vị lƣợn g Làm cột KM Cái Nhân công 3/7 Côn g Làm cột đỡ biển báo Cột Nhân công 3/7 Côn g B/báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Cái Nhân công 3/7 Côn g Sơn phân xe chạy m2 Hạng mục công tác Nhân công 4/7 VB.411 11 Máy phun sơn Dọn dẹp đất đá đƣờng Nhân công 3/7 Định mức Số công, ca máy Số máy, 1,56 7,8 3,9 0,75 3,75 1,875 0,18 2,88 1,44 0,06 307,5 20 15,37 0,03 153,7 10 15,37 10 10.00 ngƣời Thời gian thi công 16 5125 ,2 Côn g Ca 100 m3 241 Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 43 ngày, kể từ bảo dƣỡng xong lớp bê tơng nhựa II THỜI GIAN THI CƠNG: - Ngày khởi cơng : 01/11/2018 - Ngày hồn thành : 17/05/2019 242 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22tcn 4054 – 2005: đƣờng ô tô – yêu cầu thiết kế [2] 22tcn 211 – 06: quy trình thiết kế áo đƣờng mềm [3] 22tcn 237 – 01: điều lệ báo hiệu đƣờng [4] 22tcn 334 – 06: thi công nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đƣờng ôtô [5] 22tcn 349 – 98: thi công nghiệm thu mặt đƣờng bê tông nhựa [6] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.ts Đỗ bá chƣơng _ nhà xuất giáo dục _ 2005 [7] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.ts Dƣơng học hải, gs.ts Nguyễn xuân trục _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [8] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.tskh Nguyễn xuân trục _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [9] Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô tập i _ gs.tskh Nguyễn xuân trục, gs.ts Dƣơng học hải, pgs.ts Vũ đình phụng _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [10] Thiết kế cống cầu nhỏ đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, trần tuấn hiệp _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2004 [11] Xây dựng đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, ths Lã văn chăm _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2001 [12] Xây dựng mặt đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, phạm huy khang _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2006 [13] Tổ chức thi công đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, phạm huy khang _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2006 243 ... 370 0 22 .70 73 TD7 67. 95 376 7.95 23.40 74 H8 32.05 3800 23. 67 75 P7 70 .10 3 870 .10 23.16 76 H9 29.90 3900 20 77 TC7 72 .26 3 972 .26 25.56 78 Km 27. 74 4000 25.66 79 15 28.63 4028.63 25 80 H1 71 . 37 4100... 110 0.8 97. 51 11 .71 3 .73 191.29 70 70 150.63 27. 42 13.14 288.13 70 70 114.52 16. 07 5. 97 223. 07 70 70 104.43 13.41 4.56 204.31 70 70 69.59 6.01 1.38 1 37. 80 70 70 T1 1 47. 42 225.58 153. 87 91.83 153.45... đỉnh 573 574 .06;15344 .78 573 770 .24;15625.56 574 073 .06;16299.62 573 695.15;16886.38 573 650.35; 173 61 .79 574 144.69;18045.02 574 6 97. 27; 18 270 .08 574 946.53;18582.61 Toạ độ đỉnh 573 594.82;15344.69 573 864.59;15801.29