Tạo động lực lao động cho nhân viên làm việc tại các trạm thu phí, công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên quản lý và khai thác đường ô tô cao tốc hà nội – hải phòng

BỘGIÁODỤCVÀĐÀOTẠO BỘLAOĐỘNG-THƢƠNGBINHVÀXÃHỘI TRƢỜNGĐẠIHỌCLAOĐỘNG-XÃHỘI VÕKIMANH TẠO ĐỘNG LỰC LAO ĐỘNG CHO NHÂN VIÊN LÀM VIỆC TẠICÁC TRẠM THU PHÍ, CƠNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠNMỘTTHÀNHVIÊNQUẢNLÝVÀKHAITHÁCĐƢỜNGƠTƠC AOTỐCHÀNỘI– HẢIPHỊNG LUẬNVĂNTHẠCSĨQUẢNTRỊNHÂNLỰC HÀNỘI-2021 VÕKIMANH TẠO ĐỘNG LỰC LAO ĐỘNG CHO NHÂN VIÊN LÀM VIỆC TẠICÁC TRẠM THU PHÍ, CƠNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠNMỘTTHÀNHVIÊNQUẢNLÝVÀKHAITHÁCĐƢỜNGƠTƠC AOTỐCHÀNỘI– HẢIPHÒNG Chuyên ngành: Quản trị nhân lựcMãsố : 8340404 LUẬNVĂNTHẠCSĨQUẢNTRỊNHÂNLỰC NGƢỜIHƢỚNGDẪNKHOAHỌC:TS.NGUYỄNTIẾNHƢNG HÀNỘI-2021 LỜICAMĐOAN Tôi xin cam đoan Luận văn“Tạo động lực lao động chon h â n v i ê n làm việc trạm thu phí, Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn thành viênQuảnlývàkhaithácđườngơtơcaotốcHàNội–HảiPhịng”là cơng trìnhnghiên cứu thực cá nhân dƣới hƣớng dẫn TS Nguyễn TiếnHƣng,chƣađƣợccơngbốtrongbấtcứmộtcơngtrìnhnghiêncứunào.Cácsốliệu, nội dung đƣợc trình bày luận văn hoàn toàn hợp lệ đảmbảo tnthủ quyđịnh vềbảovệquyềnsở hữu trítuệ Tơi xin chịu tráchnhiệmvề đềtàinghiêncứu củamình TÁCGIẢLUẬNVĂN Võ KimAnh I MỤCLỤC DANHMỤC TỪVIẾTTẮT V DANHMỤC BẢNGBIỂU VI LỜI MỞĐẦU 1 Lý dochọnđềtài Tổng quantìnhhìnhnghiêncứuliênquanđếnđềtài .2 Mụcđíchvànhiệmvụnghiên cứu Đốitƣợngvàphạmvinghiêncứu Phƣơngphápnghiêncứu Những đónggópvềkhoahọcvàthực tiễncủaluậnvăn Kếtcấu Luận văn CHƢƠNG1 : C Ơ S Ở L Ý L U Ậ N V Ề T Ạ O Đ Ộ N G L Ự C L A O Đ Ộ N G TRONGDOANH NGHIỆP 10 1.1 Cáckháiniệm 10 1.1.1 Trạmthuphí BOT 10 1.1.2 Nhân viêntrạmthu phí 10 1.1.3 Nhu cầu 10 1.1.4 Lợi ích 11 1.1.5 Động cơlaođộng 11 1.1.6 Độnglựclao động 12 1.1.7 Tạo độnglựclaođộng 14 1.2 Mộtsốhọcthuyếtliênquanđếntạođộnglựclaođộngtrongdoanhn ghiệp 15 1.2.1 Họcthuyếtnhucầucủa AbrahamMaslow .15 1.2.2 HọcthuyếtvềsựtăngcƣờngtíchcựccủaB.F.Skinner 17 1.2.3 Họcthuyếtkỳvọng củaVictorVroom .18 I 1.2.4 Họcthuyết vềsựcông củaJ.StacyAdams .19 1.2.5 Vận dụng họcthuyết tạođộng lực làmviệc .20 1.3 Nộidung tạo độnglựclao độngtrong doanhnghiệp 21 1.3.1 Xácđịnhnhucầucủangƣờilaođộng 21 1.3.2 Tạođộnglựcthơng quacácbiệnphápkích thíchtàichính 22 1.3.3 Tạođộnglựcthơng quacácbiệnpháp kích thíchphitài 24 1.4 Cácn h â n t ố ả n h h ƣ n g đ ế n t o đ ộ n g l ự c l a o đ ộ n g t r o n g d o a n h nghiệp 27 1.4.1 Cácnhântốthuộcvềngƣờilaođộng 27 1.4.2 Cácnhân tốbên trongdoanh nghiệp .29 1.4.3 Cácnhântốthuộcvềmơitrƣờngbênngồi 30 1.5 Kinh nghiệm tạo động lực lao động cho nhân viên số đơn vịvàb i h ọ c r ú t r a c h o C ô n g t y T r c h n h i ệ m h ữ u h n m ộ t t h n h v i ê n QuảnlývàkhaithácđƣờngơtơcaotốcHàNội–HảiPhịng 31 1.5.1 CơngtyCổphầnDịchvụKỹthuậtĐƣờngcaotốcViệtNam 32 1.5.2 KinhnghiệmtạođộnglựclaođộngcủaCôngtytráchnhiệmhữuhạn mộtthànhviênDịchvụ Đốingoại 32 1.5.3 BàihọcrútrachoCơngtyTráchnhiệmhữuhạnmộtthànhviênQuảnlývà khaithácđƣờngơtơcaotốcHàNội–HảiPhịng 34 CHƢƠNG 2:THỰC TRẠNG TẠO ĐỘNG LỰC CHO NHÂN VIÊNLÀM VIỆC TẠI CÁC TRẠM THU PHÍ, CƠNG TY TRÁCH NHIỆMHỮU HẠN MỘT THÀNH VIÊN QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƢỜNGƠTƠCAO TỐCHÀNỘI – HẢI PHỊNG 36 2.1 TổngquanvềCơngtyTráchnhiệmhữuhạnmộtthành viênQuảnlývàkhaithácđƣờngơtơcaotốcHàNội–HảiPhịng 36 2.1.1 Qtrìnhhìnhthành vàpháttriển .36 2.1.2 Đặcđiểmhoạtđộng sảnxuất-kinhdoanh Công ty .37 2.1.3 Cơ cấutổ chức 37 2.1.4 MộtsốđặcđiểmcủaCôngtyảnhhƣởngđếntạođộnglực .39 I 2.2 Ph n tích thực trạng tạo động lực lao động cho nhân viên làm việc tạicác trạmthuphí 40 2.2.1 Xácđịnhnhucầucủangƣờilaođộng 40 2.2.2 Thựctrạngtạođộnglựcbằng cácbiện pháptàichính 43 2.2.3 Thựctrạng tạođộng lựcbằng cácbiệnpháp phitài 54 2.3 Thực trạng nhân tố ảnh hƣởng đến tạo động lực lao động chonhân viên làm trạm thu phí Cơng ty Trách nhiệm hữu hạnMột thành viên Quản lý khai thác đƣờng ô tô cao tốc Hà Nội – HảiPhòng 61 2.3.1 Nhântốthuộcvềbảnthânngƣờilaođộng 61 2.3.2 Nhân tốthuộcvềCôngty 62 2.3.3 Nhân tốthuộcvềbênngồi Cơng ty 63 2.4 Đánhgiá chung .64 2.4.1 Mặtđạtđƣợc 65 2.4.2 Mặthạnchếvànguyênnhân 66 CHƢƠNG3:MỘTSỐGIẢIPHÁPNHẰMTĂNGCƢỜNGTẠOĐỘNG LỰC LAO ĐỘNG CHO NHÂN VIÊN LÀM VIỆC TẠI CÁCTRẠMTHUPHÍ,CƠNGTYTRÁCHNHIỆMHỮUHẠNMỘTTHÀNH VIÊN QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC ĐƢỜNG Ô TÔ CAO TỐCHÀNỘI– HẢI PHÒNG 68 3.1 Phƣơng hƣớng tạo động lực lao động cho nhân viên làm việc cáctrạm thu phí, Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn thành viên Quản lý vàkhaithácđƣờngơtơcaotốcHàNội–HảiPhịng 68 3.2 Một số giải pháp tạo động lực lao động cho nhân viên kích thíchtài Cơng ty Trách nhiệm hữu hạn thành viên Quản lý vàkhaithácđƣờngơtơcaotốcHàNội–HảiPhịng 69 3.2.1 Cảicáchchếđộtiềnlƣơng 70 3.2.2 Cảicáchcôngtáckhenthƣởng: 70 3.3 Một số giải pháp tạo động lực lao động cho nhân viên kích thíchphitài 71 3.3.1 Xâydựng,hồn thiệnhệthốngphântích cơng việc 71 I 3.3.2 Hồn thiện,cảicách cơngtácđánhgiáthực hiệncơng việc .74 3.3.3 Nâng caohiệuquả,hồnthiệncơngtácđàotạo 75 3.3.4 Nâng caohiệuquảcôngtácquyhoạchcánbộ 78 KẾT LUẬN 79 TÀILIỆUTHAMKHẢO 80 PHỤLỤC DANHMỤCTỪVIẾTTẮT STT Từviết tắt Nguyênnghĩa NLĐ Ngƣờilaođộng DANHMỤCBẢNGBIỂU TRANG Bảng 2.1: Nhânsựtại cáctrạmquảnlý thuphí2019-2021 41 Bảng 2.2: Đánhgiánhucầucủangƣờilaođộngtạicáctrạmthu 42 phí Bảng 2.3: Mứcđộhàilịngcủangƣờilaođộngvềchínhsách 44 tiềnlƣơng Bảng 2.4: Mứcđộhàilịngcủangƣờilaođộngvềchínhsách 51 tiềnthƣởng Bảng 2.5: Mứcđộhàilịngcủangƣờilaođộngvềchínhsách 52 phụcấp,phúclợi Bảng 2.6: Mứcđộhàilịngcủangƣờilaođộngvềđánhgiáthực 54 hiệncơngviệc Bảng 2.7: Trìnhđộchunmơncủacánbộnhânviên,ngƣời 56 laođộng cáctrạmthu phí Bảng 2.8: Mứcđộhàilịngcủacánbộnhânviênvàngƣờilao 59 động vềsửdụngnhânlựctạicáctrạmthuphí Bảng 2.9: Mứcđộhàilịngcủacánbộnhânviên,ngƣờilao động vềcơngtácđào tạo,pháttriểnnhânlực 61 LỜIMỞĐẦU Lýdo chọnđềtài: Thời gian qua, với phát triển mặt đời sống xã hội, yêucầu việc đầu tƣ, quản lý sở hạ tầng đảm bảo cho phát triển cơng nghiệphóa, đại hóa, đặc biệt khả kết nối vùng miền, khukinhtếtrọngđiểmcủađấtnƣớc.Trongđó,kếtnốigiaothơngđƣờngbộchínhlà trongnhữnghuyếtmạchlƣuthơngcủaviệckếtnốigiaothƣơng,chínhvìlẽđóhệthốngđƣờngcaotốcđãđƣợcchínhphủđặc biệt trọng pháttriển.Hiệnnayrấtnhiềutuyếnđƣờngcaotốcmớiđãđƣợcxâydựngvàđivàohoạt động, gópphầntíchcựcchosựpháttriểnkinhtế,kếtnốicácvùng,khukinh tế với nhau, rút ngắn thời gian lƣu thơng, chi phí vận tải cho doanhnghiệp, đặc biệt chuyển biến kinh tế tỉnh, thành phố cótuyến đƣờng caotốcđiqua TuyếnđƣờngơtơcaotốcHàNộiHảiPhịngbắtđầuđƣợctriểnkhaithicơngtừnăm2007với chủđầutƣ,quảnlývàkhaitháctheohình thứcBOTlàTổngCơngtyPháttriểnhạtầngvàĐầutƣtài chínhViệtNam,vớinhiệmvụchính kết nối tuyến giao thông huyết mạch nối liền Hà Nội, thành phố HảiPhòng kết nối với tỉnh lân cận nhƣ Hƣng Yên, Hải Dƣơng, QuảngNinh… Tháng 12/2005, tuyến đƣờng ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phịng chínhthức đƣợc thơng xe tồn tuyến, tạo động lực cho việc phát triển vùng tam giáckinhtếtrọngđiểmphía bắc Do tuyến đƣờng đƣợc thi cơng khai thác theo hình thức Xây dựng Vận hành - Chuyển giao (BOT), nên việc đảm bảo đƣợc tuyến đƣờng ln antồn, thơng suốt tránh thất mục tiêu hàng đầu Cơng ty Vì vậy,cóđƣợcngunnhânlựclàmviệchiệuquả,trung thành,nhiệthuyếtvớiCơng