Lý do lựa chọn đề tài
Thương mại và vận tải là hai lĩnh vực có mối quan hệ khăng khít và hỗ trợ lẫn nhau Thương mại là điều kiện để vận tải ra đời và phát triển còn vận tải đẩy nhanh quá trình trao đổi, giao lưu hàng hoá giữa các khu vực trên thế giới Khi hoạt động trao đổi hàng hoá quốc tế diễn ra ngày một phổ biến, giao dịch giữa các bên trở nên phức tạp và vận tải đơn thuần không còn đáp ứng đủ cho thương mại thì yêu cầu kéo theo là phải có một dịch vụ khác đầy đủ hơn, hoàn thiện hơn để việc vận chuyển hàng hoá từ quốc gia này sang quốc gia khác trở nên thông suốt và đó chính là lí do để hoạt động giao nhận vận tải ra đời.
Giao nhận vận tải bao gồm các dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính mà còn có khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và thu tiền hay những chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Tại Việt Nam trong những năm qua, đặc biệt là khi chính phủ thực hiện chính sách mở cửa, nền kinh tế nói chung và ngành giao nhận vận tải nói riêng đã và đang có sự phát triển mạnh mẽ Chính sách mở cửa gắn liền với quá trình hội nhập kinh tế quốc tế đã làm cho khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tăng lên nhanh chóng, kéo theo đó là sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế tại Việt Nam Mặc dù vậy, đây vẫn là một ngành còn non trẻ ở Việt Nam, các doanh nghiệp tham gia ngành này vẫn còn gặp nhiều khó khăn bởi dịch vụ này đòi hỏi doanh nghiệp cần có nguồn vốn lớn, trang thiết bị hiện đại, việc mở rộng thị trường còn hạn chế, việc nắm bắt các luật lệ quốc tế còn non kém,…
Bên cạnh đó, sự kiện Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá trên thế giới thâm nhập vào thị trường Việt Nam làm cho mức độ cạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt Trong bối cảnh các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế trong nước còn nhỏ lẻ và manh mún thì khả năng dần bị đánh mất thị trường vào tay các nhà cung cấp 100% vốn nước ngoài là rất lớn.
Do đó, việc nâng cao khả năng cạnh tranh của các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế của Việt Nam là vấn đề hết sức quan trọng.
Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương – VIETRANS là một trong những công ty giao nhận được thành lập đầu tiên tại Việt Nam Trải qua hơn 40 năm hoạt động, Công ty đã xây dựng được thị trường và thương hiệu riêng cũng như gặt hái được nhiều thành công Tuy nhiên khi các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế lớn trên thế giới với phương tiện kỹ thuật tiên tiến, chất lượng dịch vụ ở mức cao xâm nhập vào thị trường Việt Nam, cùng với các công ty trong nước luôn tìm mọi cách mở rộng thị phần thì Công ty gặp phải những khó khăn nhất định như số lượng khách hàng và đối tác làm ăn bị thu hẹp, việc mở rộng quy mô hoạt động gặp trở ngại cũng như hiệu quả kinh doanh bị hạn chế Chính vì vậy, vấn đề đặt ra là làm thế nào để nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty Vietrans nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh, mở rộng thị trường hoạt động tại Việt Nam Đây chính là lý do mà tôi lựa chọn đề tài “Nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương – VIETRANS trên thị trường Việt Nam” làm chuyên đề thực tập cuối khoá.
Mục đích nghiên cứu
Phân tích làm rõ thực trạng năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty VIETRANS, trên cơ sở đó đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty trên thị trường Việt Nam trong thời gian tới
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu : Năng lực cạnh tranh của một doanh nghiệp
Phạm vi nghiên cứu: Nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải của Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương –VIETRANS giai đoạn 2008-2012 và tầm nhìn đến năm 2020.
Phương pháp nghiên cứu
Chuyên đề sử dụng phương pháp nghiên cứu: phương pháp duy vật biện chứng, phương pháp phân tích- tổng hợp-so sánh tư liệu nhận được từ công ty thực tập và tư liệu được tổng hợp từ sách, báo chí, internet…
Kết cấu của chuyên đề
Ngoài các phần lời mở đầu, kết luận, danh mục bảng, danh mục hình, từ viết tắt và tài liệu tham khảo, chuyên đề gồm 3 chương sau đây:
Chương 1: Các nhân tố ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty VIETRANS giai đoạn 2008 – 2012
Chương 2: Thực trạng năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty VIETRANS trên thị trường Việt Nam giai đoạn 2008 – 2012
Chương 3: Phương hướng và giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty VIETRANS
Tổng quan về Công ty VIETRANS
1.1.1 Khái quát về Công ty
Công ty cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương (VIETRANS) là đơn vị giao nhận vận tải quốc tế chuyên cung cấp các dịch vụ giao nhận, vận chuyển, kho vận cho tất cả các loại hàng hoá của Việt Nam.
Tên chính thức: Công ty Cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương
Tên giao dịch quốc tế: The Foreign Trade Freight Forwarding And Warehousing Joint Stock Company
Ngày thành lập: 31/3/1993 thành lập theo Quyết định số 337/ TCCB của Bộ Thương mại
Trụ sở chính: 15 BIS Lý Nam Đế, phường Hàng Mã, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội
Mã số thuế/Mã số doanh nghiệp: 0100107317 do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội cấp ngày 05/10/2012
Người đại diện theo pháp luật: Ông Thái Duy Long - Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc
Công ty Cổ phần Giao nhận kho vận Ngoại thương được kế thừa toàn bộ quyền lợi và nghĩa vụ hợp pháp của Công ty TNHH Một thành viên Giao nhận kho vận Ngoại thương trước đây.
1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển
Tổng Công ty giao nhận kho vận ngoại thương – VIETRANS là một doanh nghiệp Nhà nước thuộc Bộ Thương mại, hoạt động theo chế độ hạch toán kinh tế tự chủ tài chính Là tổ chức giao nhận đầu tiên được thành lập ở Việt
Nam theo Quyết định số 554/ QĐ – BNT ngày 13/8/1970 của Bộ Thương mại. Khi đó Công ty lấy tên là Cục kho Vận kiêm Tổng Công ty giao nhận ngoại thương.
Trước năm 1986, do chính sách Nhà nước nắm độc quyền ngoại thương nên VIETRANS là đơn vị duy nhất hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận ngoại thương, phục vụ tất cả các Công ty kinh doanh hàng hoá xuất nhập khẩu trong cả nước, nhưng hoạt động chủ yếu chỉ giới hạn ở các kho, cảng, cửa khẩu Hoạt động giao nhận kho vận ngoại thương được tập trung vào một đầu mối để tiếp nối quá trình lưu thông hàng hoá xuất nhập khẩu ngày càng tăng, cơ sở vật chất kỹ thuật của VIETRANS ngày càng được Nhà nước đầu tư để đáp ứng nhu cầu phục vụ khách hàng Song thậm chí có những lúc, do khối lượng hàng hoá quá lớn, kho VIETRANS chỉ dàng riêng chứa bảo quản hàng xuất, còn hàng nhập được tổ chức giao thẳng tại cảng vì thực tế không đủ diện tích kho để chứa hàng nhập và cảng phải chủ động thu xếp kho bãi tại cảng để bảo quản an toàn hàng hoá thời gian chờ chuyển động thu xếp kho bãi tại cảng để bảo quản an toàn hàng hoá trong thời gian chờ chuyển chủ đề giải phóng tàu nhanh.
Sau đại hội Đảng lần thứ VI, tình hình kinh tế nước ta có nhiều biến chuyển mới Việc buôn bán trao đổi hàng hoá giữa Việt Nam với các nước ngày càng phát triển Những mối liên hệ quốc tế được mở rộng, VIETRANS thấy cần phải mở rộng phạm vi hoạt động và đã vươn lên trở thành một Công ty giao nhận quốc tế có quan hệ đại lý rộng khắp trên thế giới đồng thời tiến hành cung cấp mọi dịch vụ giao nhận kho vận đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước VIETRANS đã tham gia nhiều tổ chức, nhiều hội khác nhau và chính thức trở thành hội viên của FIATA từ 1989
Thời kỳ từ 1989 tới nay, nền kinh tế nước ta đã chuyển sang nền kinh tế thị trường với nhiều thành phần kinh tế tham gia vào nhiều lĩnh vực của nền kinh tế kể cả trong lĩnh vực ngoại thương Trong bối cảnh đó, VIETRANS mất thế độc quyền và phải bước vào cuộc cạnh tranh gay gắt với các tổ chức kinh tế khác hoạt động trong lĩnh vực giao nhận kho vận Những biến đổi to lớn về cơ chế kinh tế, môi trường kinh tế xã hội của thời kỳ chuyển đổi mô hình kinh tế đã đem lại cho VIETRANS những thuận lợi và vận hội mới nhưng cũng đặt ra những khó khăn và thách thức lớn cho bước phát triển Để thích ứng với môi trường hoạt động kinh doanh mới, VIETRANS đã tiến hành đổi mới toàn diện từ định hướng chiến lược, phương thức hoạt động đến quy mô, hình thức và cách tổ chức hoạt động, điều hành Công ty không chỉ chú ý đặc biệt tới tăng cường cơ sở vật chất mà còn chú ý đào tạo ngoại ngữ cho đội ngũ cán bộ nhằm không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ cũng như uy tín của Công ty Phát huy truyền thống và kinh nghiệm sẵn có cùng với những thay đổi của tình hình mới VIETRANS vẫn nâng cao được khả năng cạnh tranh của Công ty và giữ vững được vị trí là một trong những đơn vị dẫn đầu về giao nhận và kho vận ngoại thương ở Việt Nam, xứng đáng với vai trò của doanh nghiệp Nhà nước trong lĩnh vực tổ chức giao nhận.
Bắt đầu từ năm 2005, VIETRANS thực hiện cổ phần hoá Công ty và đến năm 2012 Công ty chính thức trở thành Công ty cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Đây là một bước tiến lớn, đánh dấu sự phát triển không ngừng của Công ty
Như vậy trải qua hơn 40 năm, VIETRANS đã có nhiều thay đổi về mô hình tổ chức hoạt động cũng như tên gọi cho phù hợp với tình hình phát triển kinh tế xã hội của đất nước qua các thời kỳ Cho tới nay, VIETRANS đã trở thành một Công ty giao nhận quốc tế, là một trong những sáng lập viên của Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS) là một đại lý hàng không đáp ứng đủ tiêu chuẩn của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA và còn là thành viên của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam
1.1.3 Chức năng, nhiệm vụ của Công ty
VIETRANS là một công ty làm các chức năng, nhiệm vụ quốc tế về vận chuyển, giao nhận, xuất nhập khẩu hàng hoá, tư vấn, đại lý…cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, vận chuyển và xuất nhập khẩu hàng hoá.
1.1.3.1 Chức năng của Công ty
VIETRANS có các chức năng sau:
- Tổ chức phối hợp với các tổ chức khác trong và ngoài nước để tổ chức chuyên chở, giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, hàng ngoại giao, hàng quá cảnh, hàng hội chợ triển lãm, hàng tư nhân, tài liệu, chứng từ liên quan, chuyển phát nhanh.
- Nhận uỷ thác dịch vụ về giao nhận, kho vận, thuê và cho thuê kho bãi, lưu cước, các phương tiện vận tải bằng các hợp đồng trọn gói, và thực hiện các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá nói trên như việc thu gom, chia lẻ hàng hoá, làm thủ tục hải quan…
- Thực hiện các dịch vụ tư vấn về vấn đề giao nhận, vận tải, kho hàng và các vấn đề có liên quan theo yêu cầu của các cá nhân, tổ chức trong và ngoài nước.
- Nhận uỷ thác xuất nhập khẩu hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp hàng hoá trên cơ sở giấy phép xuất nhập khẩu do Bộ Thương mại cấp cho Công ty.
- Làm đại lý cho các hãng tàu nước ngoài và làm công tác phục vụ cho tàu biển của nước ngoài và hoạt động tại Việt Nam.
- Liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước trong các lĩnh vực giao nhận, vận chuyển, kho bãi và thuê tàu.
- Kinh doanh du lịch (dịch vụ khách sạn, vận chuyển, hướng dẫn khách du lịch) kinh doanh và cho thuê văn phòng nhà ở.
1.1.3.2 Nhiệm vụ của Công ty
Với những chức năng nêu trên, VIETRANS thực hiện những nhiệm vụ sau :
- Xây dưng kế hoạch và tổ chức thực hiện các dịch vụ kinh doanh của Công ty theo quy chế hiện hành nhằm thực hiện mục đích và chức năng đã nêu của Công ty.
Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của Công ty
1.2.1 Các nhân tố chủ quan
1.2.1.1 Nguồn vốn của Công ty
Vốn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Có nguồn vốn lớn và ổn định, công ty sẽ có điều kiện đầu tư, cải thiện cơ sở vật chất, hạ tầng, chiến lược marketing…Bên cạnh đó, yếu tố nguồn vốn cũng sẽ giúp công ty tạo được niềm tin với khách hàng, tăng uy tín để từ đó mở rộng thị trường hoạt động.
Công ty có vốn điều lệ hoạt động là 268 tỷ đồng và tổng số vốn kinh doanh của Công ty năm 2012 là 85 tỷ đồng Đây là một số vốn không nhỏ đối với một công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận Với quy mô kinh doanh như được thể hiện ở Bảng 1.1, Công ty có đủ khả năng tài chính để giải quyết các khó khăn và hoàn thành các mục tiêu đề ra Tuy nhiên Công ty vẫn cần phải nỗ lực để tăng cường nguồn vốn, nâng cao tiềm lực bản thân để có thể đối đồi với các công ty nược ngoài có nguồn tài chính dồi dào hơn.
Bảng 1.1 : Cơ cấu vốn kinh doanh của Công ty năm 2012 Đơn vị: triệu đồng
Tổng số vốn kinh doanh
Nguồn vốn cố định Nguồn vốn lưu động Vốn ngân sách Vốn tự bổ sung Vốn ngân sách Vốn tự bổ sung
Nguồn : Phòng hành chính – Tổng hợp VIETRANS
1.2.1.2 Nguồn nhân lực của Công ty
Bên cạnh nguồn vốn thì nguồn nhân lực cũng là một yếu tố được Công ty hết sức chú trọng Kết quả hoạt động của công ty có tốt hay không là nhờ một phần không nhỏ ở nguồn nhân lực Nếu cán bộ lãnh đạo biết cách tổ chưc, quản lý, điều hành, điều phối giữa các phòng ban và cá nhân nhân viên nắm bắt được tính chất công việc, tạo ra một môi trường làm việc năng động, hiệu quả sẽ khiến cho công việc được lưu thông suôn sẻ nhờ vậy mà năng suất lao động sẽ tăng cao Đặc biệt trong lĩnh vực giao nhận hàng hoá quốc tế, môi trường làm việc đòi hỏi người lao động phải có trình độ chuyên môn, kĩ thuật và kiến thức nhất định để có thể làm việc hiệu quả Chính vì vậy trong công tác tuyển dụng, Công ty luôn chọn lựa những ứng viên có bằng cấp, trình đô, năng động, có tinh thần và niềm yêu thích với công việc.
Bảng 1.2 cho thấy nguồn nhân lực của Công ty tăng dần qua các năm, năm
2012 số lượng nhân viên tăng thêm 27 người tương ứng với 8.54% Chất lượng nguồn lao động cũng tăng lên thể hiện ở tỷ lệ lao động có trình độ đại học trong 3 năm đều trên 50% và tăng qua các năm Bên cạnh đó, hơn 70% nhân viên công ty có tuổi đời từ 25-35 chứng tỏ nguồn lao động của Công ty là lao động trẻ, năng động, có khả năng nắm bắt và tiếp thu cao.
Bảng 1.2 : Cơ cấu lao động của Công ty năm 2010-2012
Năm Tổng số lao động (người)
Cơ cấu lao động(%) Trình độ lao động(%)
Nam Nữ ĐH và trên ĐH
Nguồn : Phòng nhân sự VIETRANS
1.2.1.3 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị của Công ty
Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị là nền tảng hoạt động của một công ty Hệ thống vận chuyển, liên lạc hỗ trợ cho quá trình thực hiện giao nhận hàng hoá, giúp cho người giao nhận có thể chủ động suốt quá trình hoạt động Hệ thống kho bãi, máy móc chuyên chở hiện đại sẽ giúp bảo quản hàng hoá được tốt, giảm thiểu hư hỏng, rách nát bao bì trong quá trình bốc xếp đồng thời tiết kiệm chi phí vận chuyển Hệ thống cơ sở, trang thiết bị hiện đại sẽ giúp công ty nâng cao chất lượng phục vụ, nâng cao uy tín và tính cạnh tranh cho Công ty
Từ khi thành lập đến nay, Công ty VIETRANS luôn cố gắng đầu tư, huy động vốn để có thể nâng cao, cải thiện cơ sở vật chất, hạ tầng Cho đến thời điểm hiện tại, Công ty đã có hệ thống kho bãi và trang thiết bị bốc xếp tương đối hoàn chỉnh
Bảng 1.3 : Hệ thống kho bãi của VIETRANS Đơn vị : m
Thành phố Kho có mái che Bãi
Hải Phòng 120.000 trong đó kho ngoại quan là 20.000 85.000
Nghệ An 1.500 1.000 Đà Nẵng 19.000 trong đó kho ngoại quan là 5.000 18.000
Nguồn : Phòng hành chính – Tổng hợp VIETRANS
Bảng 1.4 : Trang thiết bị bốc xếp của VIETRANS Đơn vị : chiếc
Loại thiết bị Số lượng
Tàu vận tải biển 1,5 vạn tấn 4
Nguồn : Phòng hành chính – Tổng hợp VIETRANS
Tình hình kho bãi và trang thiết bị bốc xếp của Công ty được thể hiện qua Bảng 1.3 và Bảng 1.4 Với hệ thống kho bãi rộng và phân bố khắp cả nước, VIETRANS có khả năng đáp ứng được những nhu cầu cao của khách hàng nhờ vậy nâng cao được vị thế của mình trên thị trường giao nhận.
Các phòng ban của Công ty đều được trang bị hệ thống máy tính nối mạng internet, mạng nội bộ, điện thoại, máy in…phục vụ cho công việc của cán bộ nhân viên Ngoài ra, VIETRANS còn là đơn vị đầu tiên được chọn làm đại lý Hải quan và được nối mạng trực tiếp với Tổng cục Hải quan, nhờ vậy mà việc thông quan diễn ra trên các sân ga, cửa khẩu, cửa biển diễn ra rất thuận tiện và nhanh chóng Đây chính là một thế mạnh lớn của Công ty so với các đối thủ cạnh tranh.
1.2.1.4 Khả năng liên kết, hợp tác của Công ty
Một công ty có sự liên kết, hợp tác, mối quan hệ rộng với các doanh nghiệp trong và ngoài nước khác sẽ có một thế mạnh rất lớn trên thương trường. Hiện tại, VIETRANS đang có 3 công ty liên doanh là sự hợp tác của Công ty với các đối tác nước ngoài :
- TNT- VIETRANS Express worldwide Ltd : được thành lập 1995 với Express Worldwide Ltd (Hà Lan) với số vốn 700.000 USD hoạt động trong lĩnh vực nhận và vận chuyển nhanh quốc tế.
- Công ty Liên doanh Bông Sen (Lotus Joint Venture Company Ltd – Phú Mỹ, Nhà Bè, Tp Hồ Chí Minh) được thành lập năm 1991 với hãng tàu biển đen – Blasco (Ucraina) và Tập đoàn khai khác cảng biển SSA (Mỹ) với tổng số vốn 19,6 triệu USD để xây dựng và khai thác cầu cảng, vận chuyển hàng hoá thông qua tàu, container….
- Liên doanh Sinovitrans được thành lập ngày 28/10/2010 với Tập đoànSinotrans của Trung Quốc nhằm nghiên cứu, hợp tác đầu tư cho mục tiêu phát triển dịch vụ logistics.
VIETRANS hiện cũng có các văn phòng đại diện ở nước ngoài như : Odessa, Moscow, Vladivostock, Bangkok, Singapore…Chính nhờ mạng lưới liên kết rộng lớn này mà Công ty có nhiều cơ hội tiếp cận với khách hàng, nắm bắt được thị trường và công việc một cách nhanh nhất, tạo được lợi thế cạnh tranh cao.
1.2.2 Các nhân tố khách quan
1.2.2.1 Các nhân tố thuộc môi trường chung : kinh tế, tự nhiên, chính trị - pháp luật a) Tác động của toàn cầu hoá
Dưới tác động của những tiến bộ trong lĩnh vực tin học và viễn thông, quan hệ giữa các khu vực trên thế giới ngày càng gần gũi hơn, cộng với sự gia tăng không ngừng việc trao đổi ở mức độ cá nhân và quốc gia đã khiến nền kinh tế thế giới trở thành một liên kết ngày càng chặt chẽ Các quyết định cũng như hoạt động ngày nay của doanh nghiệp không thể không tính đến môi trường quốc tế bởi sự dịch chuyển hàng hoá, dịch vụ, nguồn vốn… giữa các quốc gia ngày càng gia tăng, tạo nên một thị trường mở rộng vô cùng rộng lớn và khó nắm bắt
Hai thập niên qua chứng kiến sự hội nhập mạnh mẽ của Việt Nam với khu vực và thế giới Ngày 28/7/1995, Việt Nam chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á – ASEAN Sau khi gia nhập ASEAN, quan hệ thương mại giữa Việt Nam và các nước trong khối đã có những cải thiện đáng kể với biểu hiện là kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam vào ASEAN tăng mạnh, nguồn vốn đầu tư của các nước khối ASEAN vào Việt Nam tăng nhanh,xuất hiện nhiều khu công nghiệp của ASEAN tại Việt Nam…Ngày 11/1/2007Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 150 của Tổ chức thương mại thế giới – WTO Sự kiện này đã đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong quá trình hội nhập quốc tế của Việt Nam Sau gần sáu năm gia nhập WTO, Việt Nam đang thể hiện sự hội nhập ngày càng mạnh mẽ vào kinh tế khu vực và quốc tế với kim ngạch xuất nhập khẩu hai chiều đạt khoảng 150 tỉ USD/năm, tương đương hơn160% tổng GDP quốc gia Bên cạnh đó, Việt Nam đã chủ động và tích cực tham gia vào các diễn đàn hợp tác kinh tế quốc tế có uy tín như AFTA, ASEM, APEC,WEF và các khuôn khổ hợp tác khu vực tiểu vùng Mekong Nhiều thỏa thuận kinh tế quan trọng cung cấp nguồn FDI và ODA từ Mỹ, EU, Nhật Bản đã được thực hiện cho thấy triển vọng phát triển của thương mại Việt Nam trong dài hạn.
Toàn cầu hoá kinh tế làm gia tăng sự liên kết trực tiếp giữa các doanh nghiệp trên thế giới, đem lại nhiều thuận lợi nhưng đồng thời cũng buộc các doanh nghiệp phải cạnh tranh với nhau ngày càng gay gắt hơn Cạnh tranh có thể là yếu tố thúc đẩy sự phát triển của doanh nghiệp nhưng cũng dễ dàng loại bỏ những doanh nghiệp yếu kém, không đủ năng lực và trình độ, nhất là đối với những doanh nghiệp Việt Nam vẫn bị đánh giá là khả năng cạnh tranh thấp Vì vậy muốn tồn tại ở sân chơi quốc tế, các doanh nghiệp Việt Nam nói chung và Công ty VIETRANS nói riêng phải luôn củng cố, nâng cao năng lực để có thể cạnh tranh với các doanh nghiệp trên thế giới. b) Tình hình phát triển kinh tế của Việt Nam
Kết quả hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty VIETRANS trên thị trường Việt Nam giai đoạn 2008 – 2012
2.1.1 Khối lượng hàng hoá giao nhận quốc tế của Công ty giai đoạn
2.1.1.1 Khối lượng hàng hoá giao nhận quốc tế
Khối lượng hàng hoá giao nhận là một trong những chỉ tiêu có thể đánh giá trực tiếp hoạt động kinh doanh của một công ty Nếu khối lượng hàng hoá giao nhận của công ty là lớn thì chứng tỏ công ty ấy hoạt động tốt, có nhiều khách hàng và ngược lại, điều đó cũng có nghĩa là khả năng cạnh tranh của công ty đó với các công ty cùng ngành là càng mạnh Mặt khác, khối lượng hàng hoá giao nhận quốc tế cũng thể hiện được tình hình hoạt động của công ty ở mảng quốc tế và phần nào đó tình hình xuất nhập khẩu của quốc gia.
Bảng 2.1 : Khối lượng hàng hoá giao nhận tại
Khối lượng hàng giao nhận (tấn)
Nguồn : Phòng Hành chính – Tổng hợp VIETRANS
Từ Bảng 2.1 có thể thấy khối lượng hàng giao nhận quốc tế của Công ty tăng đều qua các năm Tốc độ tăng trung bình giai đoạn 2008 – 2012 là 3,63%.
Năm 2008, khối lượng hàng giao nhận quốc tế là 170413 tấn thì đến năm 2009 giảm 4.35% và ở mức 162987 tấn do năm 2009 chịu ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng kinh tế 2008 khiến xuất nhập khẩu hàng hoá giảm làm cho lượng hàng hoá giao nhận cũng giảm theo Sang năm 2010, tình hình có nhiều khởi sắc khiến cho ngành giao nhận cũng có dấu hiệu phục hồi, khối lượng giao nhận của Công ty tăng lên 7,4% năm 2010 và 3,6% năm 2011 Đến năm 2012, Công ty có mức tăng lớn nhất trong cả giai đoạn 7,9% một phần do hoạt động xuất nhập khẩu trong nước tăng và Công ty cũng đã có những chính sách phù hợp để thích ứng với nền kinh tế.
2.1.1.2 Khối lượng hàng hoá giao nhận quốc tế theo phương thức vận tải
Hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế của Công ty được thực hiện chủ yếu qua đường biển, đường hàng không và đường bộ và đươc thể hiện ở Bảng 2.2 Hình thức giao nhận bằng đường biển được thực hiện là chủ yếu chiếm khoảng 70% lượng hàng hoá do hình thức này có ưu điểm là giá cước vận chuyển rẻ và khối lượng hàng hoá có thể chuyên chở lớn Cùng với đó, Công ty có hệ thống cầu cảng và kho bãi tại các cảng, thuận tiện cho việc chuyên chở, bảo quản và giao dịch nên giao nhận bằng đường biển trở nên dễ dàng hơn Tiếp đó là đường hàng không chiếm khoảng 15% do chi phí cước hàng không còn khá tốn kém nên Công ty ít sử dụng loại hình này, cuối cùng là đường bộ chiếm khoảng 10% Hình thức giao nhận bằng đường bộ tuy chiếm tỷ lệ ít nhưng là hình thức tiềm năng nên Công ty cũng cần chú ý phát triển.
Bảng 2.2 : Khối lượng hàng hoá giao nhận quốc tế theo phương thức vận tải giai đoạn 2008 - 2012
Nguồn : Phòng Xuất nhập khẩu VIETRANS
2.1.1.3 Cơ cấu hàng giao nhận
Vì là Công ty ngoại thương nên hoạt động chủ yếu của Công ty là giao nhận trên thị trường quốc tế Tỷ lệ hàng giao nhận quốc tế khá lớn chiếm trên 65% tổng khối lượng hàng giao nhận như được thể hiện ở Hình 2.1 Tỷ lệ này của công ty có tăng dần qua các năm cụ thể là năm 2008 tỷ lệ này là 67,7% và đến năm 2012 đã tăng lên 70,4% Tuy số tăng này không lớn chỉ 2,7% trong cả giai đoạn 5 năm nhưng đã thể hiện được sự tăng lên của việc mất cân đối trong cơ cấu giao nhận, giao nhận trong nước chỉ chiếm 1/3 khối lượng giao nhận. Trong cơ cấu giao nhận hàng quốc tế thì tỷ lệ hàng nhập khẩu luôn chiếm ưu thế so với hàng xuất, điều này có thể thấy ở Bảng 2.3 Tỷ lệ hàng giao nhận hàng hoá nhập khẩu của Công ty từ năm 2008 – 2012 dao động trong khoảng từ 63 – 70% Điều này có thể lý giải là do hoạt động thương mại chủ yếu là nhập siêu của nước ta cùng với một số đặc thù của Công ty là có nhiều hoạt động giao nhận hàng triển lãm, công trình…Từ năm 2008 đến 2012, khối lượng giao hàng nhập khẩu tăng từ 119288 tấn lên 123254 tấn, lượng tăng tuyệt đối là 3966 tấn và tăng tương đối là 3,3% còn hàng xuất khẩu tăng khá nhiều 21253 tấn Tuy còn chiếm tỷ trọng khiêm tốn nhưng đây là điều rất đáng khích lệ Trong tương lai, Công ty nên đẩy mạnh hoạt động giao nhận trong nước, tìm kiếm thêm khách hàng có nhu cầu giao hàng xuất khẩu bên cạnh những bạn hàng lâu năm bởi đây là một hoạt động có tiềm năng và ổn định, giảm bớt sự phụ thuộc vào nền kinh tế nước ngoài.
Nguồn : Phòng Xuất nhập khẩu VIETRANS
Hình 2.1 : Cơ cấu giao nhận hàng của Công ty VIETRANS theo khu vực vận tải
Bảng 2.3 : Cơ cấu hàng hoá giao nhận của Công ty VIETRANS
Giao nhận quốc tế GN trong nước
GN hàng xuất GN hàng nhập
Nguồn : Phòng Xuất nhập khẩu VIETRANS
2.1.2 Doanh thu từ hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty giai đoạn 2008 – 2012
Trong kinh doanh thì doanh thu là yếu tố hàng đầu được hướng tới Doanh thu có lớn thì mới chứng minh được nỗ lực hoạt động của công ty Trong giao nhận vận tải doanh thu lớn chứng tỏ khối lượng hàng hoá giao nhận được là lớn và đồng nghĩa với việc công ty có chỗ đứng trên thị trường Doanh thu từ hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty VIETRANS được thể hiện qua Bảng 2.4 Cùng với sự tăng lên của khối lượng hàng hoá giao nhận, doanh thu của Công ty cũng tăng đều qua các năm.Năm 2008 doanh thu là 754 tỷ đồng thì năm
2012 đã tăng lên thành gần 823 tỷ đồng, chỉ riêng năm 2009 doanh thu giảm xuống 754 tỷ do khối lượng hàng hoá năm 2009 giảm.
Vì cơ cấu hàng giao nhận của Công ty chủ yếu là giao nhận hàng hoá quốc tế nên doanh thu cũng chủ yếu từ hoạt động giao nhận quốc tế năm 2008 67,8% doanh thu là từ hoạt động giao nhận quốc tế đạt 511 tỷ đồng, đến năm 2012 chỉ số này là 71,3% tương ứng với 587 tỷ đồng Điều này chứng tỏ giao nhận quốc tế đóng một vai trò rất quan trọng trong hoạt động giao nhận chung của Công ty.
Bảng 2.4 : Doanh thu của Công ty giai đoạn 2008-2012
Tổng doanh thu (triệu đồng) 754044 745371 770235 789801 822787
Doanh thu từ hoạt động GNQT
Tỷ trọng của doanh thu GNQT trong tổng doanh thu(%)
Nguồn : Phòng Hành chính – Tổng hợp VIETRANS
2.1.3 Chi phí cho hoạt động giao nhận vận tải quốc tế
Chi phí dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế bao gồm hai thành phần cơ bản là : chi phí thông quan cho hàng hoá và chi phí vận chuyển hàng hoá.
Chi phí thông quan cho hàng hoá là chi phí mở tờ khai hải quan cho dịch vụ giao nhận Chi phí này cho mọi doanh nghiệp theo quy định của nhà nước là như nhau Tuy nhiên do nhiều lý do nhạy cảm, nên ngoài chi phí mở tờ khai thì các doanh nghiệp phải chi hàng nhiều khoản phí khác Ví dụ: khi có một lô hàng khẩn cần phải nhập kho ngay trong đêm mà giờ làm việc của đơn vị Hải Quan sắp hết thì các doanh nghiệp có thể phải gửi công văn cho Hải quan để được xin mở tờ khai ngoài giờ Bên cạnh đó, để được ưu tiên giải quyết sớm thì các doanh nghiệp có thể còn phải bỏ ra hàng một số khoản phụ phí khác Điều này phụ thuộc vào mối quan hệ của các doanh nghiệp với đơn vị Hải quan nên rất khỏ để có thể so sánh
VIETRANS đã có thời gian hoạt động lâu năm, lại có mối quan hệ tốt với các đơn vị hải quan nên việc khai và mở tờ khai cho hàng hoá của Công ty cũng đã khá chuyên nghiệp và chính xác, tiết kiệm được nhiều thời gian và tiền bạc cho Công ty và khách hàng Đây cũng chính là một trong nhưng ưu điểm mà Công ty cần phải phát huy, tạo cơ sở cho việc nâng cao sức cạnh tranh.
Trong dịch vụ giao nhận hàng hoá thì chi phí vận chuyển hàng hoá là loại chi phí chính, chiếm tới hơn 65% tổng chi phí của dịch vụ giao nhận Chi phí
`vận chuyển hàng hoá lại do nhiều loại chi phí khác cấu thành lên như chi phí bốc xếp, chi phí vận chuyển hàngtừ cảng về kho, chi phí nhân công quản lý…
Cả hai yếu tố trên tạo thành chi phí cho Công ty Từ Hình 2.2 có thể thấy tổng chi phí của Công ty vẫn tăng dần qua các năm do khối lượng hàng giao nhận tăng nên tổng chi phí cũng tăng lên, năm 2008 tổng chi phí của Công ty là 383 tỷ đồng chiếm 75% doanh thu thì năm 2012 tổng chi phí là 399 tỷ chiếm 68% doanh thu Có thể nhận thấy tuy tổng chi phí tăng nhưng tỷ lệ chi phí trong doanh thu giảm tức là Công ty đã có những bước cố gắng trong việc giảm bớt chi phí giao nhận.
Nguồn : Phòng Hành chính – Tổng hợp VIETRANS
Hình 2.2 : Chi phí cho hoạt động giao nhận vận tải quốc tế
2.1.4 Cơ cấu khách hàng giao nhận quốc tế của Công ty
Số liệu ở Hình 2.3 cho thấy cơ cấu nhóm khách hàng giao nhận hàng hoá quốc tế Trong đó khách hàng Việt Nam chiếm đa số, 32% do các doanh nghiêp hoặc cá nhân Việt Nam thực hiện xuất khẩu hàng hoá hoặc nhập khẩu máy móc,nguyên liệu sản xuất…
Các đối tác nước ngoài lớn của Công ty là Nhật Bản và Trung Quốc chiếm 19% và 18% bao gồm những khách hàng lớn như : Ford, Keangnam, Lotte…với những hoạt động giao nhận chủ yếu là xe cộ, nguyên vật liệu công trình hoặc hàng triển lãm Các nhóm nước còn lại chiếm 31% cơ cấu điều này cho thấy Công ty cần phải mở rộng thị trường, tìm kiếm thêm nhóm khách hàng tiềm năng, đa dạng hoá cơ cấu khách hàng và tận dụng triệt để ưu thế của các chi nhánh nước ngoài.
Nguồn : Phòng Vận tải quốc tế VIETRANS
Hình 2.3 : Cơ cấu nhóm khách hàng giao nhận hàng hoá quốc tế
Các biện pháp mà Công ty VIETRANS đã áp dụng để nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế trên thị trường Việt Nam
2.2.1 Cải thiện hệ thống cơ sở vật chất
Như đã phân tích ở chương 1, VIETRANS có được hệ thống cơ sở vật chất, máy móc hiện đại cùng với các kho ngoại quan tại các cảng, cửa khẩu và cơ sở hạ tầng tương đối hoàn chỉnh Nhận thức được tính quan trọng của yếu tố này, Công ty luôn chú trọng đầu tư, nâng cấp hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp.
Công ty đã tiến hành nâng cấp sửa chữa, tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật (đầu tư mới gần 200 đầu xe tải nhiều chủng loại, hệ thống kho bãi rộng khắp…) nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng cũng như đảm bảo công tác phòng chống cháy trong mùa khô hanh và chống dột trong mùa mưa lũ Ngày 26/1/2010, Công ty Liên doanh Lotus làm lễ khai trương hệ thống cần cẩu container và hai bến xà lan vừa được xây dựng tại Cảng Lotus, đây sẽ là một lợi thế lớn đối với giao nhận vận tải biển của VIETRANS Dịch vụ vận tải của Công ty cũng luôn đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá trong quá trình giao nhận, đội xe luôn linh hoạt có thể điều động bất cứ khi nào cần
Bên cạnh đó, Công ty cũng đang tiến hàng tu sửa và xây dựng toà nhà văn phòng tại 15 BIS Lý Nam Đế để có trụ sở mới khang trang, ổn định, tạo niềm tin cho khách hàng và môi trường làm việc tốt nhất cho cán bộ nhân viên.
Công ty cũng có mạng lưới chi nhánh ở hầu hết các đầu mối giao thông quan trọng trên cả nước, đặt văn phòng đại diện ở nước ngoài cũng như việc thiết lập các liên doanh trong lĩnh vực giao nhận, đặt quan hệ bạn hàng trên khắp thế giới và luôn chú trọng đầu tư hạ tầng một cách đồng bộ ở khắp các chi nhánh để đảm bảo vận chuyển hàng hoá một cách nhanh chóng, an toàn, thuận lợi trên mịu tuyến đường.
Một trong những biện pháp hữu ích mà các doanh nghiệp hay sử dụng là cạnh tranh về giá thành sản phẩm Với cùng một chất lượng phục vụ cho cùng một loại hình sản phẩm, dịch vụ thì khách hàng hiển nhiên sẽ ưa thích sản phẩm có giá thành rẻ hơn Tuy nhiên dịch vụ giao nhận hàng hoá không phải là loại hình dịch vụ dễ dàng hạ giá thành bởi nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố như cước vận chuyển, tình hình lạm phát, giá xăng dầu…
Công ty VIETRANS có chi nhánh toàn quốc lại có nhiều đại lý nước ngoài, cộng với thế mạnh về hệ thống cơ sở hạ tầng nên có mức giá khá cạnh tranh với các công ty khác Mặc dù vậy nhưng Công ty vẫn sử dụng nhiều biện pháp về giá khác để thu hút khách hàng như : có bảng giá ưu đãi cho khách hàng thường xuyên, lâu năm; có trợ giá cho những đơn hàng lớn…Ngoài ra, việc cạnh tranh về giá còn được Công ty thực hiện thông qua những biện pháp nhằm giảm chi phí giao nhận như: giảm các công việc trùng lặp, tăng mức độ chuyên môn đồng khách hàng riêng để tránh làm việc chồng chéo, từng bộ phận sẽ có nhân viên làm thủ tục pháp lý và nhân viên đến nơi giao nhận hàng riêng…, giảm tối đa chi phí đi lại hoặc xúc tiến nhanh việc thông quan để hạn chế việc lưu kho của hàng hoá…Công ty cũng đã thực hiện việc gom hàng lẻ để thành một chuyến lớn hoặc gom hàng chung với các công ty giao nhận khác để tiết kiệm chi phí vận chuyển, tàu thuyền, kho bãi…Biện pháp cạnh tranh về giá tuy có sức hấp dẫn đối với khách hàng nhưng đây không phải là một biện pháp được Công ty ưa dùng bởi giảm giá thành dịch vụ đồng nghĩa với việc giảm lợi nhuận nên Công ty chỉ khuyến khích nhân viên tiết kiệm chi phí sản xuất để cố gắng đưa ra mức giá tốt nhất cho khách hàng.
2.2.3 Nâng cao chất lượng dịch vụ
Trong cạnh tranh, công cụ quan trọng nhất để tạo vị thế của doanh nghiệp trên thị trường là chất lượng sản phẩm Đối với thị trường giao nhận hàng hoá quốc tế thì tiêu chuẩn về chất lượng của dịch vụ bị đòi hỏi rất khắc khe Nâng cao chất lượng của dịch vụ giao nhận được thể hiện ở việc hạn chế tỷ lệ giao hàng chậm, nâng cao số lượng và chất lượng hàng hoá đạt tiêu chuẩn, đáp ứng được đầy đủ nhu cầu của khách hàng.
Dịch vụ giao nhận của Công ty là dịch vụ trọn gói bao gồm tất cả các khâu từ nhận hàng, chuẩn bị giấy tờ, làm thủ tục, giao hàng…theo yêu cầu của khách hàng, do vậy việc giao hàng đúng hẹn là một điều hết sức quan trọng để Công ty giữ uy tín và giữ khách hàng Công ty đã chuyên môn hoá các công đoạn trong việc giao nhận hàng hoá để giảm thiểu thời gian giao nhận Công ty có một bộ phận chuyên chuẩn bị hồ sơ, chứng từ , một bộ phận chuyên đi mở tờ khai hải quan và một bộ phận chuyên đi giao nhận hàng tại các cảng đường biển và hàng không Nhờ việc chuyên môn hoá này, các nhân viên nghiệp vụ trong công ty đã tiết kiệm được nhiều thời gian, chuyên tâm thực hiện các công việc được giao, tỷ lệ giao hàng chậm trễ giảm xuống Trong quá trình giao nhận, các cán bộ nhân viên cũng phải thường xuyên liên lạc với khách hàng cũng như hãng tàu, hãng hàng không để có thể nắm rõ thông tin hàng hoá, lịch trình tàu, máy bay…để có thể chuẩn bị giấy tờ cần thiết đi nhận hàng Công ty cũng tăng cường áp dụng phương pháp quản lý Just in time : khi hàng nhận từ cảng sẽ nhanh chóng vận chuyển ngay cho khách hàng để hạn chế thời gian chờ đợi cũng như phí lưu kho bãi.
Thông thường, với các dịch vụ khác, khách hàng phải đến tận nơi cung cấp dịch vụ để giao dịch, nhưng do đặc thù của dịch vụ giao nhận quốc tế, các giao dịch này đựơc thông qua thư điện tử và máy fax Các phòng bạn trong Công ty đều được sử dụng hệ thống thông tin hiện đại, có kết nối nội bộ và kết nối với Tổng Cục Hải quan nên sẽ giảm bớt được thời gian xử lý dữ liệu và giao dịch với khách hàng.
Công ty cũng luôn chú trọng đến việc bảo quản chất lượng hàng hoá cho khách hàng trong quá trình vận chuyển Với hệ thống kho bãi hiện đại, Công ty cũng rất chủ động trong việc bảo quản hàng hoá ngay từ khi bốc dỡ đến khi lưu kho đến giao cho khách hàng để tránh việc hư hỏng, trầy xước hàng hoá.
Bên cạnh đó, Công ty cũng chú trọng đến các biện pháp chăm sóc khách hàng như : tư vấn cho khách về kĩ thuật nghiệp vụ, giải quyết mâu thuẫn xảy ra với hàng hoá, giải đáp thắc mặc, phản hồi từ khách hàng…trước khi kí kết hợp đồng vận chuyển; theo dõi tình hình vận chuyển của hàng hoá và báo lại cho khách hàng; các dịch vụ hậu mãi, giữ liên lạc với khách hàng ngay cả khi giao dịch đã kết thúc Những hành động trên đều nhằm nâng cao chất lượng phục vụ của Công ty, tạo niềm tin cho khách hàng, nâng cao sự tín nhiệm của khách hàng dành cho Công ty.
2.2.4 Củng cố uy tín, thương hiệu Để thâm nhập và đứng vững trên thị trường, đủ sức cạnh tranh với các đối thủ, các doanh nghiệp cần xây dựng cho mình một thương hiệu và sự uy tín Xây dựng uy tín và thương hiệu là hoạt động tốn kém và mất nhiều thời gian Đó là việc tạo ra hình ảnh tổng thể về dịch vụ, làm hấp dẫn người tiêu dùng với những đặc trưng riêng biệt, điều này sẽ làm tăng giá trị của dịch vụ đối với khách hàng.
VIETRANS là một thương hiệu đã nổi tiếng trong lĩnh vực giao nhận vận tải, được nhiều người biết đến nhờ bề dày lịch sử hoạt động và chất lượng dịch vụ tốt cũng như giá cả hợp lý Do vậy, VIETRANS đã tạo dựng được lòng tin sâu sắc đối với khách hàng Thương hiệu VIETRANS luôn gắn với sự tin cậy, chất lượng tốt, giá hợp lý, đem đến sự hài lòng cho mọi khách hàng sử dụng dịch vụ của Công ty
Không chỉ dừng lại ở đó, Công ty có định hướng sẽ phát triển thương hiệuVIETRANS ra các ngành nghề khác Tên tuổi VIETRANS không chỉ gắn liền với dịch vụ giao nhận vận tải mà sẽ phát triển theo hướng đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh của lãnh đạo Công ty Phát triển VIETRANS từ Công ty mẹ trở thành một tập đoàn lớn mạnh kinh doanh ngành nghề đa dạng: dịch vụ giao nhận vận tải, logistics, khai thác cảng biển, chuyển phát nhanh, xuất nhập khẩu, kinh đất, cùng với vị trí văn phòng ở những địa điểm thuận lợi cho kinh doanh văn phòng cho thuê v.v…), VIETRANS có đủ năng lực và lợi thế để phát triển theo tầm nhìn này.
Ban lãnh đạo Công ty cũng đã có những biện pháp nhằm bảo vệ thương hiệu như : đăng ký bảo hộ thương hiệu, nhãn hiệu ở trong nước và ngoài nước tại Cục Sở hữu Trí tuệ- Bộ Khoa học và Công nghệ Việt Nam; đăng ký bảo hộ trong nước và ở nước ngoài đối với các tài sản trí tuệ để bảo vệ tính cạnh tranh của doanh nghiệp Cùng với đó, Công ty cũng có những chiến lược quảng bá tuyên truyền thương hiệu, song song với việc không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ để gia tăng sức mạnh cho thương hiệu của mình
Đánh giá việc nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế trên thị trường Việt Nam của Công ty VIETRANS
Qua những phân tích về thực trạng năng lực cạnh tranh của Công ty VIETRANS trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế ta có thể thấy Công ty có những ưu điểm và hạn chế nhất định trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường Việt Nam
2.4.1 Ưu điểm trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty
Năng lực cạnh tranh của Công ty khá cao và được cải thiện dần qua các năm.
Với những ưu thế và nỗ lực của mình, VIETRANS đã tạo được một chỗ đứng vững chắc trên thị trường Việt Nam Năng lực cạnh tranh của Công ty khá cao được thể hiện qua nhiều yếu tố như : thị phần Công ty trên thị trường khá cao và ổn định ở mức hơn 10%; tỷ trọng giao hàng đạt chất lượng đạt mức cao; giá cả cạnh tranh…Những thành công trên là nhờ sự cố gắng của ban lãnh đạo và toàn bộ cán bộ công nhân viên trong hơn 40 năm hoạt động Với những thay đổi đã có và những kế hoạch cho tương lai, VIETRANS đang cố gắng khẳng định thương hiệu của mình trên cả thị trường trong nước và quốc tế và đặt mục tiêu đến năm
2020 thị trường trong nước của Công ty sẽ tăng lên thành 15-18%.
Khối lượng hàng hoá giao nhận ngày càng lớn và doanh thu ngày càng tăng
Trong giai đoạn 2008 – 2012, khối lượng hàng hoá giao nhận cũng như doanh thu của Công ty đã tăng lên rõ rệt và ổn định qua các năm, đây là minh chứng cho sự hiệu quả trong kinh doanh của Công ty Năm 2013, Công ty đặt mục tiêu vận chuyển được trên 300 nghìn tấn hàng hoá, trong đó có trên 200 nghìn tấn hàng giao nhận quốc tế và tương ứng với mức doanh thu và trên 900 tỷ đồng Việc kinh doanh có hiệu quả sẽ giúp Công ty có thêm nguồn vốn để đầu tư cơ sở vật chất cũng như nâng cao đời sống cho các cán bộ công nhân viên, tạo động lực làm việc.
Số lượng hợp đồng vận tải với các đối tác lớn ngày càng lớn
Là một trong những doanh nghiệp giao nhận hàng đầu tại Việt Nam với hệ thống các chi nhánh, công ty cổ phần, công ty liên doanh trải dài khắp đất nước, với uy tín và thương hiệu của mình VIETRANS đã và đang nhận được nhiều đơn hàng lớn với các đối tác Điển hình một số sự kiện như :
- Sau một thời gian thâm nhập vào thị trường Việt Nam, lựa chọn nhà phân phối có uy tín trên thị trường cho sản phẩm gà đông lạnh và các thực phẩm chức năng khác, công ty Singgreen chuyên về cung cấp thực phẩm nông nghiệp của Hàn quốc đã quyết định chọn VIETRANS là nhà phân phối độc quyền của công ty tại thị trường Việt Nam cho sản phẩm của mình Hợp đồng phân phối độc quyền được 2 bên ký kết ngày 22/04/2010 Chỉ trong thời gian ngắn, VIETRANS đã nhanh chóng phát triển thị trường, chiếm lĩnh khoảng 80% thị phần hàng đông lạnh của cả nước, xây dựng được mạng lưới rộng khắp và bền vững với lợi thế dựa vào mạng lưới của Công ty
- Năm 2010, VIETRANS đã vinh dự được Vietinbank lựa chọn là đối tác để cùng tham gia thực hiện Dịch vụ xuất khẩu trọn gói.
- Công ty cũng nhận được rất nhiều hợp đồng vận chuyển cho các hội chợ triển lãm : Triển lãm hàng dệt may và phụ kiện năm 2010, Hội chợ thường niên ASEAN - Trung Quốc (CAEXPO), Hội chợ thương mại quốc tế lần thứ 20, Hội chợ hàng Việt nam tại Myanmar 2010 và năm 2012 là năm thứ 3 liên tiếp VIETRANS được tín nhiệm là nhà vận chuyển hàng hóa phục vụ cho hội chợ này.
- Từ 25-27/10/2012, tại Hà Nội, Bộ Công Thương đã phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ đồng tổ chức Triển Lãm Quốc Tế Điện Hạt Nhân 2012.
Và VIETRANS tiếp tục được lựa chọn làm nhà vận chuyển cho Triển lãm này Hơn thế nữa, Vietrans còn tham gia đấu thầu và thắng thầu siêu dự án mang tầm cỡ quốc gia - Dự án nhà ga T2 - do Tổng công ty Cảng hàng không miền Bắc làm chủ đầu tư, công ty Taisei - Nhật Bản làm thầu chính Trong đó, Vietrans được lựa chọn để phối hợp với Vietranstimex 7 và Vijaco thực hiện vận chuyển, bốc xếp và làm thủ tục thông quan cho dự án này.
Với những hợp đồng lớn trên, VIETRANS đã phần nào khẳng định được vị thế của mình và chứng minh được sự tín nhiệm của khách hàng dành cho Công ty.
Chất lượng dịch vụ đang ngày được nâng cao
Công ty luôn chú trọng thực hiện, nâng cao chất lượng dịch vụ, thực hiện đúng tiến độ công việc trong thời gian ngắn nhất, giao hàng đúng thời gian và đủ số lượng, hạn chế xảy ra việc chậm trễ dẫn đến khó hàng hay bất tiện cho khách hàng Tỷ trọng hàng giao nhận đạt chất lượng của Công ty tăng đều qua các năm, đây là một ưu điểm lớn, cần phải được tích cực phát huy.
Nhờ chất lượng dịch vụ được nâng cao, giá thành dịch vụ hợp lý nên Công ty cũng đã nhận được nhiều phản hồi tích cực từ phía khách hàng, uy tín, thương hiệu của Công ty cũng được nâng cao, qua đó khẳng định được vị thế của Công ty trên thị trường giao nhận Việt Nam.
Mở rộng thị trường kinh doanh
Trên thị trường quốc tế, phạm vi kinh doanh của Công ty đã được mở rộng nhiều: Australia, Ấn độ, Đức, Bỉ, Hà Lan, Mỹ, Cu ba…Tuy nhiên khu vực Đông Bắc Á lại là khu vực chiếm tỷ trọng lớn trong tổng sản lượng hàng hoá giao nhận của Công ty, đặc biệt là hàng nhập khẩu, trong đó số lượng hàng của Nhật Bản và Trung Quốc luôn chiếm đa số Tỷ trọng hàng hoá vận chuyển vào Châu Âu và Châu Mỹ cũng khá lớn nên tại những thị trường này, Công ty đã từng bước thiết lập quan hệ với các bạn hàng, các tuyến luồng hàng cũng được xây dựng một cách hoàn chỉnh hơn.
Đa dạng hoá loại hình dịch vụ
Từ năm 1999, Công ty đã xin cấp các giấy phép hoạt động như đại lý hàng hóa cho các hãng hàng không, vận chuyển hàng quá cảnh, chuyển phát nhanh túi thư ngoại giao, đại lý tàu dịch vụ, làm thủ tục hải quan…Những năm gần đây,Công ty cũng đã thực hiện nhiều biện pháp mở rộng nghiệp vụ, đa dạng hoá loại hình dịch vụ Bên cạnh chức năng bảo quản hàng hóa về số lượng và chất lượng,Công ty còn tiến hành các dịch vụ mang tính chất sản xuất, kĩ thuật như gia cố bao bì, tái chế, đóng gói lại, bảo dưỡng, sửa chữa hàng hoá…
2.4.2 Mặt hạn chế trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty VIETRANS
Năng lực cạnh tranh so với các công ty nước ngoài còn hạn chê
Từ phần phân tích các chỉ tiêu đo lường năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty ta có thể thấy tuy Công ty có một chỗ đứng khá ổn định so với các doanh nghiệp trong nước nhưng vẫn còn lép vế khi so sánh với các công ty nước ngoài Khi so sánh với các công ty nước ngoài có ưu thế vượt trội về kinh nghiệm, công nghệ thông tin, cơ sở vật chất và mối quan hệ thì VIETRANS vẫn có phần non yếu thể hiện ở sự kém hơn về khối lượng, doanh thu, thị phần, tỷ lệ tăng trưởng…ngay cả chất lượng dịch vụ của Công ty cũng không phải là ưu thế Các công ty nước ngoài (cả liên doanh và 100% vốn) đều hoạt động có hiệu quả hơn VIETRANS mặc dù họ có thời gian hoạt động ngắn hơn Là một công ty Ngoại thương, hoạt động chủ yếu ở mảng giao nhận quốc tế, VIETRANS cần cố gắng nhiều hơn để nâng cao được bản thân để có sức mạnh hơn trước các công ty nước ngoài.
Hiệu quả sử dụng các phương tiện phục vụ hoạt động giao nhận còn thấp
Tuy Công ty có hệ thống phương tiện phục vụ hoạt động giao nhận được xếp vào loại đầy đủ và hiện đại nhưng vẫn chưa được khai thác triệt để, hiệu quả sử dụng vẫn chưa cao Ví dụ như một lần hàng triển lãm chuyển về quá muộn, nếu chờ xe nâng của Công ty thì không kịp tiến độ giao cho khách hàng bởi xe còn đang thực hiện những lô hàng khác nên nhân viên Công ty phải thuê xe nâng ngoài, điều này khiến Công ty mất thêm một khoản chi phí không nhỏ Sở dĩ hiện tượng này xảy ra là do Công ty chưa có kế hoạch sử dụng các phương tiện một cách hiệu quả, lịch xếp đặt còn xảy ra chồng chéo Bên cạnh đó, công tác tu sửa, bảo trì tuy có được thực hiện nhưng chưa được hiệu quả bởi chưa có một phòng ban cụ thể chịu trách nhiệm và mọi người vẫn chưa có ý thức giữ gìn của công nên vẫn xảy ra hiện tượng máy móc hỏng hóc, không thực hiện được công việc.
Dịch vụ sau bán hàng vẫn còn chưa được đề cao
Dịch vụ sau bán hàng là một yếu tố tuy không phải là chính nhưng là một yếu tố quan trọng và cần thiết đối với doanh nghiệp Khách hàng là nhân tố hàng đầu mà công ty cần hướng tới phục vụ, vì vậy khách hàng cần được chăm sóc từ những giao dịch đầu tiên đến khi dịch vụ đã hoàn tất, tuy nhiên đó không phải là bước cuối cùng trong chu trình phục vụ khách hàng Chính sách hậu mãi và hậu mãi tốt là thể hiện sinh động của quan niệm marketing hiện đại: "không chỉ quan tâm đến giao dịch mà phải quan tâm đến quan hệ với khách hàng" và "giữ khách hàng cũ còn quan trọng hơn có khách hàng mới" VIETRANS tuy có chính sách chăm sóc khách hàng khá tốt khi giao dịch và thực hiện vận chuyển nhưng chính sách hậu mãi còn nghèo nàn Sau khi giao dịch, nhân viên Công ty thường bị động chờ khách hàng liên lạc lại nếu có đơn hàng khác hoặc tìm kiếm khách hàng mới mà quên đi những khách hàng đã thực hiện giao dịch những lần trước. Đây là một điểm yếu còn tồn tại trong hoạt động của Công ty, điều này dễ dẫn đến việc mất khách hàng bởi khách hàng dễ quên thông tin trong môi trường cạnh tranh hiện nay khi có quá nhiều công ty cùng hoạt động trong cùng một lĩnh vực.
Hoạt động còn mang nặng tính thời vụ
Xu hướng phát triển của lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế ở Việt Nam
Để có thể đưa ra những phương hướng và chính sách phát triển thích hợp thì VIETRANS cần có một cái nhìn toàn cảnh về xu hướng phát triển của lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế ở Việt Nam trong thời gian tới Những xu hướng cơ bản của ngành giao nhận có thể khái quát như sau :
3.1.1 Giao nhận vận tải quốc tế ngày càng có trở nên quan trọng và khối lượng hàng giao nhận ngày càng tăng nhanh
Giao nhận hàng hoá quốc tế là một hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại mỗi quốc gia Đối với những nước phát triển như Nhật và Mỹ logistics đóng góp khoảng 10% GDP Đối với những nước kém phát triển thì tỷ lệ này có thể hơn 30% Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ.
Theo dự báo, trong tương lai không xa, dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế sẽ trở thành một ngành kinh tế quan trọng tại Việt Nam, đóng góp tới 15% GDP cả nước Đặc biệt, trong 10 năm tới, khi kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam có thể đạt mức 200 tỉ USD/năm thì nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhân hàng hoá quốc tế lại càng lớn Theo như số liệu ở Bảng 3.1 thì giá trị sản lượng của nước ta có tốc độ tăng nhanh cả về số tăng tuyệt đối và số tăng tương đối Dự báo cho giá trị sản lượng của giao nhận hàng hoá quốc tế năm 2015 và 2020 lần lượt là 7,4 và 11,92 tỷ USD với tốc độ tăng trưởng đều trên 60% Điều này chứng tỏ rằng khối lượng hàng giao nhận quốc tế sẽ ngày một tăng nhanh trong tương lai,tạo nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp giao nhận trong nước phát triển được lợi thế trên sân nhà.
Bên cạnh đó là xu hướng tìm kiếm và mở rộng thị trường của các doanh nghiệp quốc tế tại Việt Nam sẽ khiến cho hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu trở nên sôi động hơn kéo theo sự phát triển của ngành giao nhận hàng hoá quốc tế.
Bảng 3.1 : Dự báo giá trị sản lượng của ngành giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế Việt Nam đến năm 2020
Năm Giá trị sản lượng (tỷ USD) Tốc độ tăng trưởng (%)
Nguồn : www.vla.info.com
3.1.2 Xu hướng sử dụng công nghệ thông tin hiện đại trong giao nhận
Theo thống kê của Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS), trong 1.000 công ty nội, có khoảng 800 công ty nội địa đang hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải và 70% là doanh nghiệp tư nhân với quy mô nhỏ chỉ có thể cung cấp những dịch vụ có giá trị gia tăng thấp như khai báo hải quan, vận chuyển hàng hóa bằng xe tải hoặc container.
Hoạt động vận tải hàng hóa ở Việt Nam hiện chủ yếu là các công ty vận tải hoạt động nhỏ lẻ, khả năng cạnh tranh thấp; phương tiện thông tin liên lạc thô sơ, chậm, phức tạp, chưa minh bạch Điều này sẽ tạo ra những hệ lụy như vận tải hàng hóa không hiệu quả, chi phí cao, giá thành vận tải cao; gây tắc đường, lượng khí thải CO2 cao gây ô nhiễm môi trường; các doanh nghiệp vận tải Việt Nam thất thế trước các doanh nghiệp nước ngoài Do đó, trong tương lai, xu hường các doanh nghiệp sẽ dần áp dụng công nghệ thông tin hiện đại nhằm tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa; minh bạch hóa các hoạt động vận tải; nâng cao hiệu suất vận tải.
3.1.3 Sự phát triển của logistics sẽ thay thế dần giao nhận đơn thuần
Nền kinh tế phát triển phục thuộc vào nhiều yếu tố, tuy nhiên sự chuyên môn hóa cao đang trở thành bài toán cấp bách trong cuộc chạy đua đối mặt với khủng hoảng kinh tế hiện nay Chuyên môn hóa trong sản xuất giúp tiết kiệm chi phí, tăng năng suất lao động, tận dụng được lợi thế so sánh của từng quốc gia.Ngành giao nhận hàng hóa cũng không năm ngoài xu hướng đó Đặc biệt hơn, chúng ta phải kể đến sự phát triển của dịch vụ logistics – trong đó giao nhận hàng hóa là một trong những chuỗi cung cấp dịch vụ của nó
Theo luật Thương mại Việt Nam, logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức một hay nhiều công việc bao gồm: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để được nhận thù lao. Trong thời gian tới, hoạt động giao nhận vận tải sẽ dần dần bị thay thế bởi hoạt động logistics Tuy hai khái niệm này có vẻ giống nhau nhưng logistics là hoạt động chuyên sâu hơn, đòi hỏi kĩ thuật và cơ sở hạ tầng cao hơn dịch vụ giao nhận vận tải Để tối ưu hoá, tăng sức cạnh tranh của các doanh nghiệp, nếu như trước đây, các chủ sở hữu hàng hóa lớn thường tự mình đứng ra tổ chức và thực hiện các hoạt động logistics để đáp ứng nhu cầu của bản thân, thì giờ đây việc đi thuê các dịch vụ ogistics ở bên ngoài ngày càng trở nên phổ biến Hiện nay có rất nhiều doanh nghiệp Việt Nam đăng ký kinh doanh và mang tên dịch vụ logistics, nhưng doanh nghiệp dịch vụ logistics thực sự thì không nhiều
3.1.4 Mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt
Theo quy định, từ năm 2012, doanh nghiệp nước ngoài sẽ được phép thành lập công ty 100% vốn nước ngoài để kinh doanh dịch vụ logistics Do đó,nhiều công ty logistics lớn của nước ngoài ở Việt Nam đã chuyển dần từ hình thức đại diện thương mại, liên doanh sang công ty 100% vốn nước ngoài, tiếp tục khai thác mở rộng thị phần tại Việt Nam Theo lộ trình, đến năm 2014, ngành logistics sẽ mở cửa hoàn toàn Do vậy, thời gian tới, môi trường cạnh tranh sẽ rất gay gắt Trong bối cảnh cơ sở vật chất và dịch vụ hạn chế, các doanh nghiệp trong nước không những sẽ khó lòng cạnh tranh nổi mà còn có nguy cơ ngày càng phụ thuộc hoặc rơi vào tay các doanh nghiệp nước ngoài.
Định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty trên thị trường Việt Nam đến năm 2020
Để có được những bước tiến vững chắc trong thời gian tới và sự ổn định lâu dài trong tương lai, dựa vào những căn cứ nêu trên và tình hình hoạt động kinh doanh của VIETRANS trong thời gian qua, ban lãnh đạo công ty đã đề ra những định hướng để phát triển kinh doanh nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế đến năm 2020 như sau:
Định hướng về hoạt động kinh doanh
- Duy trì mối quan hệ hợp tác lâu dài, bền vững với các đối tác trong và ngoài nước trên nguyên tắc hai bên cùng có lợi Song song với việc giữ vững thị trường hiện có cần tăng cường nghiên cứu các biện pháp thích hợp để mở rộng hoạt động dịch vụ giao nhận ra thị trường nước ngoài, nhất là giao nhận đường biển Tiếp tục mở rộng quan hệ giao dịch đối ngoại với các tổ chức giao nhận quốc tế, thông qua Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS)
- Chú trọng đẩy mạnh công tác bán hàng, marketing, phát triển mạng lưới khách hàng thường xuyên tạo cơ sở vững chắc cho hoạt động kinh doanh của từng đơn vị : xây dựng chiến lược tiếp thị hoàn chỉnh hơn, đầu tư kinh phí thoả đáng cho công tác marketing, tăng cường công tác thông tin quảng cáo, giới thiệu VIETRANS với các bạn hàng trong nước và trên thế giới (trước hết là đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thuộc các ngành, địa phương không thuộc hệ thống do Bộ Thương mại quản lý).
- Tăng cường phối hợp với các công ty con, công ty liên doanh tạo thành một khối liên kết mạnh mẽ, xây dựng VIETRANS ngày càng phát triển vững mạnh.
- Không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty, giữ vững thị trường hiện có và khai thác thị trường tiềm năng thông qua việc phát huy
“lợi thế so sánh” tương đối với các doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế khác.
- Luôn đặt yêu cầu chất lượng dịch vụ: an toàn cho hàng hoá và thuận lợi cho khách hàng lên đầu.
Định hướng về tài chính
- Giữ vững quan hệ và uy tín với các ngân hàng, tổ chức tín dụng đã có quan hệ lâu năm.
- Nâng cao vòng quay vốn trong kinh doanh, giảm các khoản nợ của khách hàng.
- Phát triển mảng kinh doanh đầu tư tài chính.
- Thường xuyên tìm kiếm, lựa chọn, tổ chức, phối hợp các phương án vận tải để cước phí có lợi nhất đảm bảo bù đắp giá thành Tiếp tục thực hiện chính sách khuyến mại và chiết khấu thích hợp cho khách hàng.
- Dần dần củng cố và tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ cho việc giao nhận như các bãi, trạm thông quan nội địa, kho phân phối hàng lẻ…
Định hướng tổ chức bộ máy và chính sách dành cho cán bộ công nhân viên
- Sắp xếp lại tổ chức bộ máy theo mô hình công ty cổ phần phù hợp với quy mô hoạt động và chức năng của Công ty.
- Xây dựng đào tạo nguồn nhân lực trẻ, khỏe, có trình độ chuyên môn, ngoại ngữ cao, năng động sáng tạo, tận tâm với công việc để từng bước kế thừa và tiếp thu kinh nghiệm từ đội ngũ cán bộ giàu kinh nghiệm.
- Cải tiến chế độ tiền lương, tiền thưởng nhằm khuyến khích người lao động làm việc, tăng hiệu suất và chất lượng công việc, thu hút chất xám cho Công ty.
- Nâng cao tinh thần trách nhiệm cá nhân, hiệu quả công việc, khuyến khích tinh thần chủ động và sáng tạo của mỗi cá nhân trong Công ty.
3.3 Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động giao nhận vận tải quốc tế của Công ty trên thị trường Việt Nam đến năm 2020
Với những ưu điểm đã có và những khuyết điểm đang còn tồn tại thì Công ty cần có nhứng biện pháp không chỉ để giải quyết những hạn chế mà còn để phát huy những ưu điểm đã đạt được.
3.3.1 Nâng cao trình độ và nghiệp vụ của nhân viên Công ty
Giáo dục và rèn luyện con người luôn là biện pháp quan trọng hàng đầu trong mọi lĩnh vực Nó xuất phát từ nguyên tắc coi trọng con người Người làm dịch vụ giao nhận vừa là nhà vận tải đa phương thức vừa là nhà tổ chức, nhà kiến trúc sư vận tải Họ phải lựa chọn phương tiện, người vận tải thích hợp ….để có hiệu quả kinh tế nhất Điều đó đòi hỏi người làm dịch vụ giao nhận phải có kiến thức sâu rộng về địa lý, thông hiểu luật lệ trong nước và quốc tế, nắm vững nghiệp vụ ngoại thương và phải biết sử dụng thành thạo các phương tiện thông tin điện tử Bên cạnh đó, sự hiểu biết các lĩnh vực liên quan cũng là một vấn đề cần thiết như: hàng hải, ngân hàng, bảo hiểm… Để có thể cạnh tranh thắng lợi với các nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hoá trong nước và nước ngoài thì VIETRANS cần phải tiến hành bồi dưỡng, đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ và các kỹ năng cần thiết về lĩnh vực giao nhận hàng hoá quốc tế cho đội ngũ nhân viên của mình Công ty cần có những khoá huấn luyện, tập huấn cho nhân viên để trao đổi, nâng cao trình độ chuyên môn; đào tạo và chuyên môn hoá lực lượng lo thủ tục hải quan, chuyên chở…kết hợp với việc gửi nhân viên đi đào tạo tại nước ngoài với cam kết sẽ phục vụ cho công ty sau thời gian được đào tạo bằng nguồn vốn của Công ty. Bên cạnh đó Công ty cần có chính sách đãi ngộ tốt và xứng đáng với các nhân viên giỏi; có các chính sách khuyến khích giữ chân nhân tài, gắn bó lâu dài với nơi làm việc đồng thời tạo điều kiện cho nhân viên được phát triển, thăng tiến; tạo môi trường thân thiện, năng động Mặt khác Công ty có thể tuyển dụng những nhân viên có trình độ, thông thạo ngoại ngữ, am hiểu về nghiệp vụ và luật pháp quốc tế, nắm bắt được nhu cầu thị trường…để giảm bớt chi phí đào tạo và thực hiện khen thưởng công bằng để tạo ra động lực làm việc cho nhân viên.
3.3.2 Đầu tư tăng cường cơ sở vật chất, kĩ thuật
Cơ sở vật chất kỹ thuật là điều kiện bắt buộc cho sự tồn tải của bất kỳ một doanh nghiệp nào Không một doanh nghiệp nào có thể tồn tại nếu không có trụ sở, không có nơi làm việc, không có các công cụ kỹ thuật Đối với các doanh nghiệp sản xất, cơ sở vật chất lại càng trở nên quan trọng Cơ sở vật chất hiện đại, đầy đủ, đồng bộ sẽ giúp doanh nghiệp sản xuất những sản phẩm có chất lượng, sẽ cung cấp những dịch vụ hoàn hảo Đầu tư cho cơ sở vật chất là đầu tư cho tương lai, đầu tư cho dài hạn Các nhà kinh tế học đã chỉ ra rằng, khi quy mô doanh nghiệp tăng lên thì năng suất cũng tăng lên và chi phí sẽ giảm bớt đi Để cạnh tranh lâu dài trên thị trường, đầu tư vào cơ sở vật chất, kỹ thuật là điều kiện không thể thiếu.
Mặc dù VIETRANS đã có hệ thống cơ sở hạ tầng, thiết bị vận tải khá hoàn chỉnh nhưng Công ty vẫn cần quan tâm đầu tư, cải thiện, nâng cấp, tu sửa hệ thống để đảm bảo đáp ứng được đầy đủ nhu cầu của khách hàng và tạo ưu thế cạnh tranh với các doanh nghiệp trong và ngoài nước.
3.3.3 Phát triển mở rộng thị trường
Hoạt động kinh doanh luôn diễn ra trên thị trường, chịu tác động và phụ thuộc vào thị trường Nếu không mở rộng thị trường thì không những không đạt được mục tiêu đề ra mà còn bị đào thải do sự cạnh tranh khốc liệt từ phía đối thủ.Hơn nữa, mở rộng thị trường trong đó có sự đa dạng hoá phạm vi kinh doanh chính là điều kiện cần thiết cho sự tăng trưởng Vì vậy, để mở rộng hoạt động kinh doanh, công ty phải mở rộng thị trường Có hai hình thức mở rộng thị trường đó là mở rộng theo chiều rộng và theo chiều sâu.
- Mở rộng thị trường theo chiều rộng chính là mở rộng thị trường theo phạm vi địa lý Tính đến nay Công ty đã hoạt động trên nhiều thị trường quốc tế, nằm ở hầu hết các Châu lục trên thế giới Tuy nhiên, vẫn còn một số thị trường nhiều tiềm năng mà Công ty vẫn chưa đủ khả năng khai thác như Mexico, Nam Mỹ, Trung Đông, Châu Phi…và đặc biệt là các doanh nghiệp xuất khẩu vừa và nhỏ trong nước Vì vậy Công ty cần nghiên cứu để có hướng đi phù hợp, phát triển được những thị trường tiềm năng này.
- Mở rộng thị trường theo chiều sâu là vẫn trong môi trường địa lý, văn hoá, kinh doanh đó nhưng đa dạng hoá loại hình dịch vụ của Công ty, cụ thể là :
Kiến nghị với Nhà nước
3.4.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật
Nhà nước cần xây dựng một hệ thống luật pháp hoàn thiện, rõ ràng về điều kiện kinh doanh, giới hạn trách nhiệm của các doanh nghiệp giao nhận trong nước và quốc tế; đơn giản, minh bạch hoá thủ tục hành chính, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp trong việc nắm bắt quy định mới qua đó tránh được sai sót, tiết kiệm thời gian, chi phí hoạt động Bên cạnh đó, các cơ quan nhà nước cũng cần cung cấp, phổ biến rộng rãi công khai cho các doanh nghiệp về hệ thống luật pháp trong nược và quốc tế, giúp cho doanh nghệp có thể am hiểu về luật pháp, trong hoạt động và kiện tụng tranh chấp, hạn chế rủi ro tác nghiệp, tránh tình trạng lép vế trước các doanh nghiệp nước ngoài do không hiểu biết về luật pháp
Ngoài ra các cơ quan nhà nước cũng cần có những giải pháp nghiêm khắc để giải quyết tình trạng buôn lậu, tham nhũng Hiện nay tình trạng buôn lậu qua biên giới là một vấn đề nhức nhối : không những người dân có nguy cơ dùng phải hàng giả, kém chất lượng mà các doanh nghiệp nhập khẩu cũng phải đổi mặt với cuộc cạnh tranh không cân sức với hàng nhập lậu bởi hàng lậu không phải chịu thuế nên sẽ có giá thành rẻ hơn rất nhiều so với hàng nhập khẩu Chính vì lí do đó mà các công ty xuất nhập khẩu gặp phải nhiều khó khăn trong việc bán hàng dẫn đến khối lượng nhập khẩu hàng giảm và trực tiếp làm giảm khối lượng giao nhận của các công ty giao nhận Vậy nên nhà nước cầng tăng cường phối hợp với các cơ quan chức năng có liên quan để ngăn chặn tình trạng trên.
Cùng với các cơ quan nhà nước, Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cần năng động hơn trong việc quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt là trong việc đào tạo, gắn kết, thông tin, điều phối, hướng dẫn các thành viên tiếp cận và xâm nhập các thị trường nước ngoài Cải tiến quy trình thủ tục hải quan – xuất nhập khẩu.
3.4.2 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng
Hệ thống giao thông vận tải là cơ sở hạ tầng quan trọng trong việc phát triển dịch vụ giao nhận Hiện nay, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Việt Nam còn yếu kém, nhiều mặt kể cả đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường song và đường biển Điều này đã làm cho chi phí của dịch vụ giao nhận cao lên, làm ảnh hưởng đến sự phát triển cũng như hiệu quả của dịch vụ giao nhận ở Việt Nam Nhà nước cần đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, giao thông, hình thành những trung tâm kết nối cơ sở hạ tầng – giao thông – vận tải, đặc biệt là các vùng kinh tế trọng điểm Cần đầu tư hợp lý cho các cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa(ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm… theo một kế hoach tổng thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu quả Điều quan trọng là các nhà chức năng cần tạo cơ sở vật chất kĩ thuật về sân bay cũng như cầu cảng: thực hiện quy hoạch hệ thống cảng biển, xây dựng cảng nước sâu để phục vù tàu có trọng tải lớn có thể ra vào; thực hiện cải tạo, nâng cấp và xây mới hệ thống sân bay quốc tế nhằm đáp ứng được lượng hàng xuất nhập khẩu ngày một tăng cao Ngoài ra ta cũng có thể loại bỏ thế độc quyền của ngành đường sắt để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam có hơn 1700 km chiều dài đường sắt, từ Lạng Sơn đến Thành phố Hồ Chí Minh, nhưng có thể nói việc vận tải bằng đường sắt chưa mang lại hiệu quả cao cho nền kinh tế, các doanh nghiệp giao nhận còn e ngại sử dụng loại hình vận tải này để giao nhận nên vận chuyển bằng đường sắt chiểm tỷ lệ rất nhỏ trong cơ cấu giao nhận.
Ngoài ra, các cơ quan Hải quan cần tiếp tục triển khai mở rộng thúc đẩy và phát triển công nghệ thông tin, chuẩn trao đổi dữ liệu điện tử trong thương mại/ khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu thế của công nghệ thông tin nhằm mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận trong thương mại, xuất nhập khẩu và hải quan, giảm thiểu chi phí thông quan và chi phí lưu kho bãi cho doanh nghiệp.
3.4.3 Phát triển lĩnh vực ngoại thương
Xuất nhập khẩu là ngành có liên quan mật thiết đến giao nhận vận tải quốc tế Vì vậy muốn nâng cao năng suất kinh doanh của ngành giao nhận nói chung và Công ty nói riêng thì Nhà nước nên có những biện pháp cụ thể để thúc đẩy xuất nhập khẩu như sau:
- Tăng cường và đổi mới phương pháp xúc tiến thương mại, xây dựng thương hiệu để đạt hiệu quả cao.
- Chủ động mở rộng thị trường, đa phương hoá, đa dạng hoá quan hệ với các đối tác trong và ngoài khu vực.
- Nâng cao vai trò của các Hiệp hội, Cục xúc tiến thương mại và tăng cường sự phối hợp với các Bộ, ngành quản lý để thống nhất trong chỉ đạo điều hành. Các Hiệp hội cần tổ chức tốt mạng lưới dự báo tình hình giá cả, thị trường, cung cầu hàng hoá để cung cấp cho các hội viện và doanh nghiệp; phối hợp với các thương vụ Việt Nam ở nước ngoài trong việc thông tin về tình trạng pháp lý, khả năng thanh toán của đối tác nhằm giảm thiểu rủi ro trong các hợp đồng xuất nhập khẩu, nhất là các cuộc gia, vùng lãnh thổ chịu ảnh hưởng mạnh của khủng hoảng kinh tế.
- Tiếp tục minh bạch hoá quy trình cấp giấy phép xuất nhập khẩu, tiêu chuẩn kĩ thuật cho hàng hoá và thực hiện bảo hộ có hiệu quả quyền sở hữu trí tuệ.
- Tích cực phát huy vai trò của các doanh nghiệp Việt Nam ở nước ngoài để đẩy mạnh việc đưa hàng hoá vào thị trường quốc tế.
- Thúc đẩy, tăng cường đàm phán, mở rộng thêm các thị trường mục tiêu và tiềm năng.
3.4.4 Nâng cao vai trò định hướng, hỗ trợ cho các doanh nghiệp của Nhà nước
Nhà nước cần thành lập và phát huy vai trò của các Hiệp hội, tập đoàn để có thể liên kết, giúp đỡ cho các hội viên cùng phát triển, nâng cao hiệu quả hoạt động cũng như bảo vệ quyền lợi hợp pháp cho các thành viên Đồng thời ngành giao nhận của Việt Nam cũng cần hội nhập với ngành giao nhận, kho vận, logistics của khu vực và thế giới.
Ngoài ra nhà nước cũng cần đẩy mạnh thu hút FDI vào lĩnh vực giao nhận hàng hoá nói riêng và logistics nói chung Việc thu hút FDI không những sẽ làm cho ngành có thêm nguồn vốn đầu tư cơ sở hạ tầng mà còn là cơ hội để cho các doanh nghiệp học hỏi kinh nghiệm tổ chức, quản lý chuyên nghiệp, mở rộng thị trường ra nước ngoài, hội nhập sâu rộng hơn với thế giới Bên cạnh đó cũng cần chú trọng việc xây dựng hệ thống pháp luật quy định quyền hạn, trách nhiệm của các doanh nghiệp nước ngoài nhằm đảm bảo cho các doanh nghiệp này được cạnh tranh công bằng theo quy định của WTO và cũng góp phần bảo về cho các doanh nghiệp nhà nước năng lực còn non kém.
3.4.5 Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành giao nhận
Giao nhận vận tải nói riêng và logistics nói chung ở Việt Nam đã đến lúc cần phải được nghiên cứu đúng mức so với tầm quan trọng của nó Với vai trò ngày càng quan trọng trong nền kinh tế quốc dân thì cần phải có một chiến lược đúng đắn trong việc phát triển nguồn nhân lực cho các giai đoạn tiếp theo thì mới có thể bắt kịp xu thế phát triển của lĩnh vực này trong tương lai Hiện nay nguồn nhân lực của ngành đang thiếu hụt trầm trọng cả về chất và lượng : đội ngũ cán bộ vẫn còn tồn tại hình thức quản lý cũ chưa kịp chuyển biến để thích ứng với môi trường mới, ngành học về giao nhận và logistics trong các trường còn hạn chế khiến sinh viên ra trường không có chuyên môn sâu, phải tự tìm hiểu trong quá trình làm việc, đội ngũ công nhân lao động trực tiếp bốc xếp dỡ hàng…chưa được đào tạo tác phong chuyên nghiệp, sử dụng sức lực nhiều hơn máy móc Sự yếu kém này cũng một phần là do phương tiện lao động còn yếu kém, chưa đòi hỏi lao động chuyên môn do vậy hiệu quả hoạt động còn thấp Do vậy đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực là biện pháp cấp bách để có thể nâng cao năng lực cạnh tranh của giao nhận Việt Nam Nước ta cần thực hiện đào tạo nguồn nhân lực cho ngành giao nhận một cách bài bản, đưa thêm chuyên ngành vào các trường đại học, cao đẳng; tìm kiếm các nguồn tài trợ trong và ngoài nước cho các khoá đào tạo ngắn hạn trong và ngoài nước; cử cán bộ nguồn ra nước ngoài học hỏi kinh nghiệm; kết hợp với sự phối hợp đào tạo giữa các bộ, ngành:giao thông vận tải, hải quan, thương mại, hiệp hội kho vận…
