Một số giải pháp thúc đẩy khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty cổ phần bảo hiểm petrolimex 1

Họ tên sinh viên: Ngô Thị Thu Hằng Lớp: Bảo hiểm B Khóa 47 Mã số sinh viên: CQ 47 0967 Giáo viên hướng dẫn: Th.s Nguyễn Thị Lệ Huyền Đề tài: “Một số giải pháp thúc đẩy khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex” DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Nội dung Xuất nhập Hợp đồng bảo hiểm Doanh nghiệp bảo hiểm Giá trị bảo hiểm Doanh thu Khai thác viên Giám định viên Bảo hiểm hàng hoá XNK HĐBH DNBH GTBH DT KTV GĐV BHHH DANH MỤC BẢNG, BIỂU, SƠ ĐỒ Tên Bảng Bảng 2.1 Nội dung Doanh thu thị phần bảo hiểm gốc Pjico(20042008) Lợi nhuận Pjico 2004-2008 Bảng 2.2 Bảng 2.3 Tốc độ tăng KNXNK nước giai đoạn 2005-2008 Bảng 2.4 Kim ngạch hàng hóa xuất tham gia bảo hiểm nước giai đoạn 2004 - 2008 Bảng 2.5 Kim ngạch hàng hóa nhập tham gia bảo hiểm nước giai đoạn 2004 - 2008 Bảng 2.6 Thị phần theo doanh thu phí bảo hiểm hàng hố xuất nhập giai đoạn 2004-2008 Bảng 2.7 Tình hình thực kế hoạch doanh thu phí bảo hiểm hàng hố XNK vận chuyển đường biển PJICO (2004-2008) Bảng 2.8 Tình hình khai thác bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển PJICO(2004- 2008) Bảng 2.9 Tỷ lệ doanh thu phí nghiệp vụ so với tổng doanh thu phí tồn cơng ty giai đoạn 2004-2008 Trang Bảng 2.10 Bảng 2.11 Cơ cấu hàng hoá xuất nhập tham gia bảo hiểm PJICO năm 2008 Hiệu khai thác bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển PJICO giai đoạn 20062008 Bảng 3.1 Dự kiến kế hoạch lợi nhuận cổ tức PJICO 2009 Bảng 3.2 Kế hoạch doanh thu cụ thể nghiệp vụ năm 2009 Biểu đồ Biểu đồ 2.1 Biểu đồ 2.2 Biểu đồ 2.3 Biểu đồ 2.4 Sơ đồ Sơ đồ 2.1 Doanh thu phí bảo hiểm gốc Pjico(2004-2008) Lợi nhuận trước thuế Pjico qua năm 20042008 Giá trị hàng hóa xuất tham gia bảo hiểm nước giai đoạn 2004-2008 Giá trị hàng hóa nhập tham gia bảo hiểm nước giai đoạn 2004-2008 Sơ đồ tổ chức PJICO Sơ đồ 2.2 Dịch vụ phân cấp Sơ đồ 2.3 Dịch vụ bảo hiểm phân cấp Lời mở đầu Thương mại quốc tế ngày trở thành địi hỏi khách quan, yếu tố khơng thể thiếu trình tái sản xuất nước Và với phát triển thương mại quốc tế kéo theo dịch vụ vận chuyển nói chung dịch vụ vận chuyển đường biển nói riêng ngày phát triển Tuy nhiên, thực tế hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển chiếm khoảng 90% tổng khối lượng hàng hoá xuất nhập giới Giá trị hàng hoá xuất nhập thường lớn nên việc mua bảo hiểm tạo điều kiện cho nhà xuất nhập yên tâm mở rộng quy mô hoạt động, đảm bảo khả tài cho doanh nghiệp mà bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đến trở thành tập quán thương mại quốc tế Cùng với phát triển kinh tế, kim ngạch xuất nhập Việt Nam tăng lên đáng kể Nhưng thực tế doanh nghiệp bảo hiểm nước mối khai thác gần 7% giá trị hàng hóa xuất gần 33% giá trị hàng hoá nhập Hàng năm làm chảy máu ngoại tệ khoảng gần 70 triệu USD tiền phí bảo hiêm cho doanh nghiệp bảo hiểm nước Để tìm hiểu nguyên nhân nằm đâu giải pháp cần thực nhằm giành lại thị phần nghiệp vụ cho doanh nghiệp bảo hiểm nước Với mong muốn với hội thực tập doanh nghiệp bảo hiểm theo kế hoạch thực tập trường em chọn đề tài nghiên cứu cho là: “Một số giải pháp thúc đẩy khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex” Ngoài phần mở đầu, kết luận, mục lục, danh mục từ viết tắt, tài liệu tham khảo kết cấu chuyên đề gồm ba chương sau: Chương 1: Lý luận chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Chương 2: Thực trạng khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex Chương 3: Một số giải pháp kiến nghị thúc đẩy khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Em xin chân thành cám ơn hướng dẫn, bảo nhiệt tình giáoTh.S Nguyễn Thị Lệ Huyền giúp đỡ anh chị Văn phòng bảo hiểm khu vực I công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex Nhưng điều kiện thời gian, kiến thức, kinh nghiệm hạn chế nên làm em không tránh khỏi thiếu sót mong anh chị bạn thơng cảm Em xin chân thành cám ơn! CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1.1 Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Thời xưa, hàng hóa thường vận chuyển đường hàng hải Các chuyến tàu gặp điều khơng may chuyến hải trình cướp biển, đá ngầm, bão táp…Các chủ hàng lo lắng cho chuyến hàng Bởi họ bị phá sản hết hàng hóa tàu họ gặp phải rủi ro Các chủ hàng có lo lắng nhau, cuối họ nghĩ cách chia hàng hố nhiều tàu có lịch trình, để chẳng may có tàu gặp tai nạn thị họ có phần hàng hóa, khơng trắng bị phá sản Nhưng cách làm có điều bất tiện họ phải tìm chuyến tàu có lịch trình, tải trọng, giá trị hàng hoá phải tương đương Nên kỷ XIV nước Ý, chủ hàng nghĩ cách khác hay hơn, thuận tiện hơn: chủ hàng ký quỹ với nhà băng số hàng hố họ, số hàng hố cập bến cảng cuối cách an tồn chủ hàng phải trả phần vốn vay lãi Còn hàng bị tổn thất chuyến hành trình nhà băng xố tồn số nợ hay phần tuỳ thuộc vào số hàng bị tổn thất Phần lãi vay có phần chi phí đảm bảo rủi ro nên chủ hàng phải trả lớn phần lãi vay thơng thường Đây cịn gọi chế độ “vay mượn phiêu lưu” phần chênh lệch lãi vay lãi vay thơng thường phí bảo hiểm trá hình Như vậy, bảo hiểm hàng hải đời Ý Thế kỷ XVII, nước Anh chiếm vị trí hàng đầu bn bán hàng hải quốc tế Thành thói quen nhà bn thường hay tập trung quán café để trao đổi tin tức hàng hoá chuyến tàu vận chuyển hàng Và quán café nhà buôn gặp chủ ngân hàng, người chuyên chở bàn luận trực tiếp với Năm 1683, quán café London Edward Lloyd làm chủ cửa tiệm diễn hoạt động giao dịch chủ hàng, chủ tàu, chủ nhà băng quán đông thành viên tham gia Đến năm 1770, quán cafe trở thành tổ chức nhà bảo hiểm có tư cách pháp nhân đổi tên gọi “Lloyd’s” Năm 1871, hợp lại theo luật Quốc hội trở thành Hội đồng Lloy’s sau trở thành nơi giao dịch kinh doanh bảo hiểm, hãng bảo hiểm lớn giới Đến nay, với phát triển thương mại giới bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển phát triển hầu hết quốc gia giới Trong đó, nước Anh có thị trường bảo hiểm London thị trường lớn giới mẫu mực cho ngành bảo hiểm nhiều nước 1.1.2 Sự cần thiết Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Vận chuyển hàng hóa quốc tế tiến hành theo hình thức: đường hàng không, đường bộ, đường sắt hỏa hay đường biển Theo thống kê có khoảng 90% khối lượng hàng hoá XNK giới vận chuyển đường biển Bởi vì, vận chuyển đường biển có ưu điểm mà dịch vụ vận chuyển khác khơng có như: - Vận chuyển đường biển chở nhiều chủng loại hàng hố với khối lượng lớn chí loại hàng hoá siêu trường siêu trọng mà phương tiện vận tải khác như: Đường bộ, đường sông, đường hàng không… đảm nhận - Do vận chuyển đường biển lợi dụng điều kiện thiên nhiên biển phí vốn, nguyên vật liệu, sức lao động… bỏ thường so với chi phí bỏ cho phương tiện khác Chính điều làm cho giá thành vận chuyển đường biển thấp so với phương tiện khác Đây ưu mà doanh nghiệp thường lựa chọn vận chuyển đường biển để XNK hàng hoá thương mại quốc tế - Các tuyến vận chuyển đường biển thường rộng lớn nên người ta đồng thời tổ chức nhiều tuyến tàu tuyến cho hai chiều - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ kinh tế nước khu vực quốc tế, tăng nguồn thu ngoại tệ… Vì vậy, nhiều nước khơng tiếp giáp với biển phải thông qua cảng người khác để vận chuyển hàng hoá đường biển Lào, Séc… Tuy nhiên, bên cạnh mặt tích cực vận chuyển đường biển có số nhược điểm sau: - Vận chuyển đường biển gặp nhiều rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật, yếu tố xã hội người Do yếu tố tự nhiên: Quá trình vận chuyển hàng hoá biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên thời tiết, khí hậu… Mặc dù khoa học kỹ thuật phát triển dự báo thời tiết, cảnh báo động đất sóng thần… yếu tố tự nhiên xảy lúc khơng theo quy luật định Vì vậy, thiên tai như: bão, sóng thần, lốc, vịi rồng… xảy gây thiệt hại vơ to lớn người Do yếu tố kỹ thuật: Ngày nay, người ngày sử dụng nhiều phương tiện khoa học kỹ thuật đại Nhưng dù máy móc đại đến đâu khơng thể tránh khỏi sai sót, trục trặc mặt kỹ thuật Đó trục trặc thân tàu, kỹ thuật dự báo, tín hiệu điều khiển từ đất liền từ vệ tinh… từ gây đổ vỡ mát hàng hố q trình vận chuyển hàng hố XNK Do yếu tố xã hội người: Hàng hoá bị trộm, cắp, bị cướp bị thiệt hại chiến tranh… - Tốc độ tàu biển thường chậm, hành trình biển thường có thời gian dài nên xác suất rủi ro xảy biển cao Thêm vào đó, việc ứng cứu rủi ro, tai nạn lại gặp nhiều khó khăn - Cùng với phát triển kinh tế - xã hội, chuyến hàng thường có giá trị lớn bao gồm giá trị tàu hàng hoá trở tàu nên tổn thất xảy gây tổn thất lớn tài sản, trách nhiệm người - Trong q trình vận chuyển hàng hố, chủ phương tiện người chịu trách nhiệm Nhưng trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ tuỳ theo điều kiện giao hàng hợp đồng vận chuyển Để phát huy tối đa mặt tích cực đồng thời hạn chế mặt tiêu cực vận chuyển hàng hoá đường biển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố vận chuyển đường biển đời Từ nghiệp vụ đời doanh nghiệp yên tâm sản xuất, ổn định kinh doanh giúp kinh tế phát triển tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước Nghiệp vụ nhân tố quan trọng thúc đẩy hoạt động XNK hàng hố phát triển nhanh chóng ngày hơm 1.2 NỘI DUNG CƠ BẢN CỦA NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.2.1 Đối tượng bảo hiểm Trong nghiệp vụ đối tượng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập trình vận chuyển từ địa điểm đến địa điểm khác (gồm thời gian lưu kho, trung chuyển, chờ xếp lên phương tiện chờ chủ hàng nhận 10