Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 1 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD LỜI NÓI ĐẦU Trên thế giới, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển đã ra đời từ lâu và hiện nay đang phá[.]
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD LỜI NÓI ĐẦU Trên giới, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đời từ lâu phát triển không ngừng Ở Việt Nam, nghiệp vụ đời muộn song phần đáp ứng nhu cầu bảo hiểm cho đối tượng tham gia Trong kinh tế thị trường Việt Nam nay, phát triển không ngừng Doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế phát triển mạnh mẽ ngành ngoại thương tạo nhu cầu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngày lớn Đặc biệt, từ Việt Nam gia nhập vào tổ chức thương mại giới (WTO) năm, nhu cầu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngày lớn Chính u cầu khách quan địi hỏi ngành bảo hiểm Việt Nam phải có thay đổi kịp thời để đáp ứng nhu cầu tình hình Đối với Tổng Cơng ty bảo hiểm PJICO, việc nghiên cứu thực trạng Công ty thị trường bảo hiểm hàng hố nhằm tìm biện pháp để nâng cao chất lượng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đáp ứng cách tốt nhu cầu khách hàng thích ứng điều kiện nhiệm vụ hàng đầu đặt cho nhà quản lý Trong thời gian thực tập Công ty bảo hiểm PJICO, nhận thức rõ vai trò quan trọng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển hoạt động thương mại Quốc tế phát triển PJICO, em lựa chọn đề tài: “Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Tổng Công ty bảo hiểm PJICO, Thực trạng giải pháp ” để nghiên cứu Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD Chuyên đề thực với mục đích đánh giá tình hình triển khai, kết đạt được, tồn cần giải để từ đưa giải pháp nhằm nâng cao chất lượng nghiệp vụ Công ty Với mục tiêu trên, chuyên đề chia làm chương sau: Chương I: Tổng quan bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Chương II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Tổng Công ty bảo hiểm PJICO Chương III: Một số giải pháp chủ yếu nhằm góp phần nâng cao chất lượng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Tổng Công ty bảo PJICO Mặc dù có nhiều cố gắng song cịn hạn chế kiến thức thực tế, khả chuyên môn thời gian nên đề tài em thực tránh khỏi thiếu sót hạn chế Vì vậy, em mong nhận đóng góp ý kiến thầy hướng dẫn, cô chú,anh chị công ty bạn để đề tài hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN I Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đời từ sớm,có thể nói từ ngoại thương phát triển với lợi nhuận ngành hàng hải ngày gia tăng , với số lượng rủi ro phải ứng phó ngày gia tăng vận chuyển đường biển phụ thuộc nhiều vào thiên nhiên.Các chủ tàu, nhà bn bán, người vận tải ln ln tìm kiếm hình thức bảo đảm an tồn cho quyền lợi Đầu tiên vào khoảng kỷ thứ trước Cơng ngun người ta tìm cách giảm nhẹ tổn thất tồn lơ hàng cách san nhỏ lơ hàng làm nhiều chuyến hàng Sau để đối phó với tổn thất nặng nề hình thức “cho vay mạo hiểm” xuất theo trường hợp xảy tổn thất hàng hố q trình vận chuyển, người vay miễn trả khoản tiền vay vốn lẫn lãi Ngược lại họ phải trả lãi suất cao hàng hoá đến bến an tồn, hiểu lãi suất cao hình thức sơ khai phí bảo hiểm Song số vụ tổn thất xảy ngày nhiều làm cho nhà kinh doanh cho vay vốn lâm vào nguy hiểm thay hình thức bảo hiểm đời Vào kỷ XIV, Floren, Genoa nước Ý, xuất hợp đồng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển mà theo người bảo hiểm cam kết với người bảo hiểm bồi thường thiệt hại tài sản mà người bảo hiểm phải gánh chịu có thiệt hại xảy biển, đồng thời với việc nhận khoản phí Hợp đồng bảo Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD hiểm cổ xưa mà người ta tìm thấy có ghi ngày 22/04/1329 cịn lưu giữ Floren Sau với việc phát Ấn Độ dương tìm Châu Mỹ, ngành hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển nói riêng phát triển nhanh Về sở pháp lý coi chiếu dụ Barcelona năm 1435 văn pháp luật ngành bảo hiểm Sau sắc lệnh Philippe de Bourgogne năm 1458, sắc lệnh Brugos năm 1537, Fiville năm 1552 Amsterdam năm 1558 Ngồi cịn có sắc lệnh Phần Lan năm 1563 liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hoá Tuy nhiên, phải đến kỷ XVI - XVII với đời phương thức sản xuất TBCN hoạt động bảo hiểm phát triển rộng rãi ngày sâu vào nhiều lĩnh vực đời sống kinh tế – xã hội Mở đường cho phát triển luật 1601 Anh thời Nữ hồng Elisabeth, sau Chỉ dụ 1681 Pháp Colbert biên soạn Vua Louis XIV ban hành , đạo luật mở đường cho lĩnh vực bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Đến kỷ XVII, nước Anh chiếm vị trí hàng đầu buôn bán hàng hải quốc tế với Luân Đôn trung tâm phồn thịnh Tàu nước từ Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Phi cập bến hai bờ sông Thame thành phố Luân Đôn Các tiệm cà phê nơi gặp gỡ nhà buôn, chủ ngân hàng, người chuyên chở, người bảo hiểm … để giao dịch, trao đổi tin tức, bàn luận trực tiếp với Edward Lloyd’s thuyền trưởng hưu bắt đầu mở quán cà phê phố Great Tower Luân Đôn vào khoảng năm 1692 Các nhà buôn, chủ ngân hàng, người chuyên chở, người bảo hiểm…thường đến để trao đổi thông tin tầu viễn dương, hàng hóa chuyên chở tàu, Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD an tồn tinh hình tai nạn chuyến tàu… Ngoài việc quản lý quán cà phê, năm 1696 Edward Lloyd’s cho tờ báo tổng hợp tình hình tàu bè vấn đề khác nhằm cung cấp thông tin cho khách hàng ông Tuy nhiên việc làm ơng cung cấp địa điểm để khách hàng đến giao dịch bảo hiểm, hội họp Sau Edward Lloyd’s qua đời người ta thấy cần phải có nơi tương tự để nhà khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển tập trung đến giao dịch bảo hiểm năm 1770, “Society of Lloyd’s” với tư cách tổ chức tự nguyện thành lập thu xếp địa điểm Pope’s Head Alley cho thành viên họ Sau tổ chức rời địa điểm đến trung tâm hối đoái Hồng gia đến năm 1828 rời đến nhà riêng họ phố Leaden Hall Tổ chức hoạt động với tư cách tổ chức tư nhân đến năm 1871 hợp lại theo luật Quốc hội trở thành Hội đồng Lloyd’s sau trở thành nơi giao dịch kinh doanh bảo hiểm hãng bảo hiểm lớn giới Sau bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển xuất bảo hiểm hoả hoạn, đánh dấu vụ cháy thảm khốc Luân Đôn nước Anh ngày 2/9/1666 hủy diệt 13.000 nhà có 100 nhà thờ ngày để lại thiệt hại lớn khơng thể cứu trợ Sau nhà kinh doanh nước Anh nghĩ việc cộng đồng chia sẻ rủi ro hoả hoạn cách đứng thành lập Công ty bảo hiểm hoả hoạn : " Fire Office" (năm 1667), "Friendly Society" (năm 1684), "Hand and Hand" (năm 1696), "Lom Bard House" (năm 1704) Lúc Cơng ty bảo hiểm Lloyds đời hoạt động lĩnh vực bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Mãi tới kỷ XX chuyển sang hoạt động lĩnh vực nội địa tái bảo hiểm Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD Còn Việt Nam, bảo hiểm xuất từ bao giờ? Khơng có tài liệu chứng minh cách xác mà đốn vào năm 1880 có Hội bảo hiểm ngoại quốc Hội bảo hiểm Anh, Pháp, Thụy sĩ, Hoa kỳ để ý đến Đông Dương Các Hội bảo hiểm ngoại quốc đại diện Việt Nam Cơng ty thương mại lớn, ngồi việc bn bán, Công ty mở thêm Trụ sở để làm đại diện bảo hiểm Vào năm 1926, Chi nhánh Công ty Franco- Asietique Đến năm 1929 có Cơng ty Việt Nam đặt trụ sở Sài Gịn, Việt Nam Bảo hiểm Cơng ty, hoạt động bảo hiểm xe ô tô Từ năm 1952 sau, hoạt động bảo hiểm mở rộng hình thức phong phú với hoạt động nhiều Công ty bảo hiểm nước ngoại quốc Ở Miền Bắc, ngày 15/01/1965 Công ty Bảo hiểm Việt Nam (gọi tắt Bảo Việt) thức vào hoạt động Trong năm đầu, Bảo Việt tiến hành nghiệp vụ hàng hải bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, bảo hiểm tàu viễn dương… Như nói bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển nói riêng nghiệp vụ bảo hiểm quan trọng đem lại nhiều lợi ích cho kinh tế , đời sớm hầu hết quốc gia giới chiếm vị trí quan trọng thương mại ngoại thương quốc gia II Sự cần thiết khách quan bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển Trong kinh tế tồn cầu hố ngày dịch vụ vận chuyển nói chung vận chyển hàng hoá xuất, nhập (XNK ) đường biển nói riêng ngày đóng vai trị quan trọng thương mại quốc tế.Có thể nói thương mại có phát triển mạnh nhờ có vận chuyển.Có nhiều phương Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD thức vận chuyển khác vận chuyển đường biển, đường bộ, đường sắt,hàng khơng….Trong vận chuyển đường biển chiếm khoảng 90% lượng hàng hố XNK giới Bởi vì, vận chuyển đường biển có nhiều ưu điểm - Vận chuyển đường biển vận chuyển nhiều chủng loại hang hóa lớn mà phương tiện vận tải khác :Đường ,đường sông, đường hàng khơng … khó thể đảm nhận - Các tuyến vận chuyển đường biển rộng lớn nên tuyến tổ chức nhiều chuyến tầu lúc hai chiều - Giá thành vận chuyển (cước vận tải) thấp Nhờ lợi dụng điều kiện tự nhiên phí vốn, nguyên vật liệu, sức lao động xây dựng tuyến đường hàng hải thấp nhiều so với chi phí bỏ cho phương tiện khác - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ tốt với nước từ thúc đẩy giao lưu thương mại tăng thu ngoại tệ cho đất nước Tuy nhiên, việc chuyên chở hàng hoá đường biển có số nhược điểm: Vận chuyển đường biển gặp nhiều rủi ro.Các rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật yếu tố xã hội, người - Do yếu tố tự nhiên: hành trình tàu thường dài phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên Thời tiết, khí hậu ảnh hưởng trực tiếp đến trình vận chuyển đường biển Những rủi ro thiên tai bất ngờ bão lốc, sóng thần xảy lúc - Do yếu tố kỹ thuật: hoạt động mình, người ngày sử dụng nhiều phương tiện khoa học kỹ thuật đại Nhưng dù máy móc đại, xác đến đâu không tránh khỏi trục trặc kỹ thuật, trục trặc tàu, kỹ thuật dự báo thời tiết, tín hiệu điều Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD khiển từ đất liền từ gây đổ vỡ, mát hàng hoá trình xuất nhập - Do yếu tố xã hội, người: hàng hố bị trộm, cắp, bị cướp, bị thiệt hại chiến tranh Tốc độ tàu biển chậm, hành trình biển có thời gian dài, nên xác suất rủi ro tai nạn biển cao việc ứng cứu rủi ro, tai nạn khó khăn Cùng với phát triển kinh tế - xã hôi, chuyến tàu chuyên chở có giá trị lớn bao gồm giá trị tàu, hàng hoá chở tàu thuỷ thủ đồn vậu, rủi ro xảy gây tổn thất lớn tài sản, trách nhiệm người Trong trình vận chuyển, hàng hoá người chuyên chở chịu trách nhiệm Nhưng trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ tuỳ theo điều kiện giao hàng hợp đồng vận chuyển Theo công ước Brucxen 1924, người chuyên chở hưởng 17 miễn trách Như vậy, rủi ro xẩy chủ hàng tự gánh chịu trách nhiện Trong lịch sử lồi người có nhiều biện pháp chống lại tác động xấu trên, thực tế cho thấy biện pháp hữu hiệu bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập Ngành bảo hiểm hàng hoá đời sở đòi hỏi thực tế kinh tế xã hội đến việc bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập trở thành tập quán thương mại quốc tế Điều chứng tỏ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển cần thiết khách quan III Tác dụng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Ra đời từ đòi hỏi thực khách quan, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển có tác dụng to lớn đến thương mại Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD quốc tế nói riêng đời sống kimh tế - xã hội quốc gia nói chung.Tác dụng thể chỗ - Bù đắp phần hay toàn bộ, mát hay hư hại, hàng hoá chi phí liên quan, cho chủ hàng tham gia bảo hiểm xảy rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm, từ giúp họ nhanh chóng ổn định hoạt động kinh doanh - Thông qua hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm mà hàng năm số vốn lớn ( tập trung từ người tham gia bảo hiểm ) sử dụng để đầu tư phát triển kinh tế - Người kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng năm đóng góp phần đáng kể cho ngân sách nhà nước thông qua thuế - Vì quyền lợi mà người bảo hiểm người tham gia bảo hiểm thực biện pháp đề phịng hạn chế tổn thất từ giảm thiểu hậu xảy - Nghiệp vụ bảo hiểm chỗ dựa tinh thận giúp chủ hàng an tâm kinh doanh hàng hoá xuất nhập nhờ cung cấp chế bảo vệ hữu hiệu cho hàng hố họ có rủi ro xảy - Sự đời nghiệp vụ bảo hiểm nhân tố quan trọng cho việc thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển hạn chế nhược điểm phát huy ưu điểm phương thức vận tải đường biển Việt nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải biển Nước ta có 3200 km bờ biển chạy từ Bắc xuống Nam, nằm đường hàng hải quốc tế, chạy từ ấn Độ Dương sang Thái Bình Dương Mối quan hệ hợp tác bn bán nước ta với nước ngày mở rộng Do mảnh đất mầu mỡ cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển phát triển phát huy tác dụng tiềm tàng Để phát huy tác dụng tối đa nghiệp vụ vấn đề đặt cho công ty bảo hiểm Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Trường ĐHKTQD nước dành hợp đồng bảo hiểm cho hàng xuất nhập IV : Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển 4.1 Rủi ro hàng hải tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Đối tượng bảo hiểm nghiệp vụ tất loại hàng hóa XNK nói chung Đối tượng gặp phải nhiều rủi ro gây tổn thất 4.1.1 Rủi ro hàng hải Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm hư hỏng hàng hoá phương tiện chuyên chở Rủi ro hàng hải phân làm nhiều loại: Theo nguyên nhân rủi ro hàng hải bao gồm rủi ro thiên tai, rủi ro tai nạn bất ngờ biển rủi ro hành động người - Thiên tai: tượng thiên nhiên gây biển động, bão, lốc, sét, thời tiết xấu mà người không chống lại - Tai nạn bất ngờ biển: rủi ro mắc cạn, đắm, bị phá huỷ, cháy, nổ, tích, đâm va với tàu khách vật thể cố định nước, phá hoại thuyền trưởng thuỷ thủ đoàn tàu, - Hành động người: ăn trộm, ăn cắp hàng, cướp, chiến tranh, đình cơng bắt giữ, tịch thu Đó rủi ro chính, ngồi cịn số rủi ro khác rủi ro lúc xếp dỡ hàng, hàng bị nhiễm mùi, lây bẩn Hà Ngọc Phúc Bảo Hiểm 46B