Nghiên cứu, xây dựng sa bàn hệ thống điều hoà trên xe ô tô nghiên cứu khoa học sinh viên năm học 2021 2022

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐÔNG Á NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN NĂM HỌC 2021-2022 Tên đề tài: Nghiên cứu, xây dựng sa bàn hệ thống điều hịa xe ơtơ Giảng viên hướng dẫn : Nhóm sinh viên thực : Sinh viên Lớp Khoa : : Th.S Phí Hồng Trình Phạm Văn Dương Lại Đức Thuận Chu Đức Duy DCOT 11.3 Cơ khí Bắc Ninh, Tháng năm 2022 BẮC NINH - 20 … BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐÔNG Á NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN NĂM HỌC 2021-2022 Tên đề tài: Nghiên cứu - thiết kế - chế tạo mơ hình tàu ngầm chạy điện Giảng viên hướng dẫn : Th.S Phí Hồng Trình Nhóm sinh viên thực : Phạm Văn Dương Lại Đức Thuận Chu Đức Duy : DCOT 11.3 : Cơ khí Sinh viên Lớp Khoa Bắc Ninh, Tháng năm 2022 09/04/2002 03/02/2002 28/05/2002 MỤC LỤC Lời cảm ơn Nội dung nghiên cứu CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN XE Ơ TƠ Mục tiêu đề tài Phương pháp nghiên cứu 3.Nhiệm vụ Cấu tạo nguyên lý hoạt động CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ KHUNG 21 2.1 Thiết kế khung mơ hình 21 2.1.1 Kích thước khung 21 2.1.2 Cơ sở lý thuyết 21 2.1.3 Dụng cụ 22 2.1.4 Vật liệu 22 2.3.3 Đi dây cho tồn hệ thống điều hịa 22 2.3.4 Đi dây cho Motor (pha kw) 23 3.2.5 Đi dây cho dàn nóng, dàn lạnh 23 CHƯƠNG 3: CHẾ TẠO MƠ HÌNH 24 3.1 CHẾ TẠO KHUNG GIÁ: 24 3.2 LẮP RÁP, ĐẤU NỐI, HOÀN THIỆN THIÊT BỊ 25 3.2.1 Lắp mô tơ 25 3.2.3 Lắp máy nén 27 3.2.4 Lắp dàn lạnh quạt lồng sóc 27 3.2.5 Lắp đường ống Tuy điều hồ 27 3.2.6 Mơ hình sau lắp ráp hồn thiện 28 3.3 Quá trình sử dụng sa bàn 28 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 47 4.1 Kết luận : 47 4.2 Kiến nghị : 47 Tài liệu tham khảo 48 Lời cảm ơn Là sinh viên đào tạo trường đại học Công Nghệ Đông Á chúng em thầy cô trang bị cho kiến thức kiến thức chun mơn chúng em hồn thành đề tài nghiên cứu khoa học với nội dung: “nghiên cứu , xây dựng sa bàn hệ thống điều hòa xe ô tô” Chúng em mong đề tài chúng em hồn thành đóng góp phần nhỏ cho công tắc giảng dậy Khoa nhà trường đồng thời làm tài liệu tham khảo cho bạn sinh viên ngành tơ nói riêng bạn sinh viên học nghành khác nói chung đam mê tìm hiểu kỹ thuật tơ Nhóm tác giả Nội dung nghiên cứu Chương 1: Tổng quan hệ thống điều hịa xe 1.1 Mục tiêu đề tài phương pháp nghiên cứu 1.2 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống 1.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động Chương 2: Thiết kế mơ hình 2.1: Lựa chọn hệ thống 2.2: Thiết kế khung giá 2.3: Thiết kế sơ đồ đấu nối, lắp giáp thiết bị Chương 3: Chế tạo mơ hình 3.1: Chế tạo khung giá 3.2: Lắp ráp, đấu nối, hoàn thiện thiết bị 3.3: Quá trình sử dụng sa bàn Chương 4: Kết luận kiến nghị CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN XE Ơ TÔ Mục tiêu đề tài Nhằm nâng cao kiến thức chuyên sâu hệ thống điều hòa cấu tạo, nguyên lý hoạt động phận, cách lắp đặt chi tiết Lập quy trình kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống điều hòa loại xe ô tô Phương pháp nghiên cứu Để hồn thành báo cáo đồ án chúng em vận dụng nhiều phương pháp nghiên cứu để tiến hành xây dựng phương pháp nghiên cứu hồn chỉnh giúp ích cho việc tìm hiểu vận dụng dễ dàng vào đề tài nhóm Nghiên cứu lý thuyết: - Đọc tài liệu, nghiên cứu, phân tích có liên qua đến đề tài - Tham khảo kiến thức diễn đàn, trang web uy tín - Tham khảo ý kiến giảng viên hướng dẫn Từ đó, vận dụng để xây dựng báo cáo Nghiên cứu thực tiễn: - Trong trình học tập thực hành xưởng tiếp xúc làm việc với hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Trong q trình thực tập Garage tiếp xúc sửa chữa hư hỏng hệ thống điều hịa khơng khí tơ Nhiệm vụ Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, ẩm mặt kính xe Điều hồ khơng khí phận để: + Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe + Điều khiển tuần hồn khơng khí xe + Lọc làm khơng khí * u cầu: - Điều nhiệt độ mong muốn - Đảm bảo số khơng khí * Phân loại hệ thống: - Loại chiều - Loại chiều - Điều hoà vùng - Điều hoà vùng độc lập Cấu tạo nguyên lý hoạt động - Bộ phận hệ thống làm lạnh ô tô gồm có: Máy nén, giàn nóng, bình chứa/sấy khơ, van giãn nở giàn lạnh - Ngoài phận cịn có quạt gió để tạo dịng khí lọc khơng khí để làm khơng khí hút vào - Ngồi cịn có thiết bị khác chức giúp tạo chức hoàn chỉnh cho hệ thống chống tạo sương mù, tránh chết máy bù không tải động * Máy nén Máy nén hệ thống điều hòa dẫn động dây đai với động ly hợp từ Hoạt động điều khiển thơng qua cơng tắc A/C, có nghĩa bạn nhấn công tắc A/C taplo ly hợp từ kích hoạt kết nối để quay puly máy nén Gas lạnh điều hịa có áp suất nhiệt độ thấp hóa thơng qua việc lấy nhiệt từ bên xe hút nén máy nén Sau máy nén bơm mơi chất có nhiệt độ áp suất cao vào giàn nóng làm chúng hóa lỏng dễ dàng Cấu tạo: Hình 1.1 Một cặp píttiơng đặt đĩa chéo cách khoảng 720 máy nén 10 xylanh 1200 loại máy nén xilanh Khi phía píttơng hành trình nén, phía hành trình hút (2) Nguyên lý hoạt động: Hình 1.2 Píttơng chuyển động sang trái, sang phải đồng với chiều quay đĩa chéo, kết hợp với trục tạo thành cấu thống nén môi chất (ga điều hồ) Khi píttơng chuyển động vào trong, van hút mở chênh lệch áp suất hút môi chất vào xy lanh Ngược lại, piston chuyển động ngồi, van hút đóng lại để nén môi chất áp suất môi chất làm mở van xả đẩy môi chất Van hút van xả ngăn không cho môi chất chảy ngược lại c) Máy nén loại xoắn ốc: Khi dùng thùng chứa mơi chất • Khơng nung nóng thùng chứa mơi chất (ga điều hồ) • Phải giữ thùng chứa mơi chất 40°C (104°F) • Khi hâm nóng thùng chứa mơi chất nước ấm phải cẩn thận không để van đỉnh thùng nhúng chìm nước, lọt vào mạch dẫn mơi chất • Khơng dùng lại thùng chứa mơi chất Khi bật điều hồ mơi chất nạp thêm • Nếu khơng đủ mơi chất mạch làm lạnh, khơng có đủ dầu để bơi trơn máy nén bị cháy Vì cần phải cẩn thận để tránh xẩy điều • Nếu van phía áp suất cao mở, môi chất chảy ngược lại gây phun mơi chất mở đóng van phía áp suất thấp • Nếu thùng chứa môi chất lật ngược môi chất nạp dạng lỏng chất lỏng bị ép máy nén bị hỏng Do phải nạp môi chất dạng khí • Khơng nạp mơi chất q nhiều gây cố việc làm lạnh khơng phù hợp, tính kinh tế nhiên liệu thấp gây nóng động Khi sử dụng thiết bị phát rị ga điều hồ đèn Halogen Vì phải bật lửa, nguy hiểm xảy nổ khí Trước hết phải kiểm tra khu vực xung quanh xem có chất cháy nổ không trước sử dụng thiết bị Mặc dù môi chất R-12 chất không độc trở thành chất độc tiếp xúc với lửa Vì lý mầu lửa thiết bị thay đổi phải cẩn thận khơng hít khí phát từ thiết bị II KIỂM TRA BẰNG CÁCH QUAN SÁT: Kiểm tra xem đai dẫn động có bị lỏng khơng? Nếu đai dẫn động lỏng trượt gây mịn Lượng khí thổi khơng đủ: Kiểm tra bụi bẩn tắc nghẽn lọc khơng khí Nghe thấy tiếng ồn gần máy nén khí: Kiểm tra bu lơng bắt nén khí bu lơng bắt giá đỡ Nghe tiếng ồn bên máy nén: Tiếng ồn chi tiết bên bị hỏng Cánh tản nhiệt giàn nóng bị bụi bẩn: Nếu cánh tản nhiệt giàn nóng bị bụi bẩn, áp suất giàn nóng giảm mạnh Cần phải làm tất bụi bẩn giàn nóng Các vết dầu chỗ nối hệ thống làm lạnh điểm nối: Vết dầu chỗ nối điểm nối cho thấy mơi chất rị rỉ từ vị trí Nếu tìm thấy vết dầu phải xiết lại phải thay cần thiết để ngăn chặn rị rỉ mơi chất Nghe thấy tiếng ồn gần quạt gió: Quay mơ tơ quạt gió tới vị trí LO, MED HI Nếu có tiếng ồn khơng bình thường quay mơ tơ khơng bình thường, phải thay mơ tơ quạt gió Các vật thể lạ kẹp quạt gió tạo tiếng ồn việc lắp ráp mơ tơ làm cho mơ tơ quay khơng tất ngun nhân cần phải kiểm tra đầy đủ trước thay mơ tơ quạt gió Kiểm tra lượng mơi chất qua kính quan sát: Nếu nhìn thấy lượng lớn bọt khí qua kính quan sát, có nghĩa lượng mơi chất khơng đủ phải bổ sung mơi chất cho đủ mức cần thiết Trong trường hợp cần phải kiểm tra vết dầu trình bày để đảm bảo khơng có rị rỉ mơi chất Nếu khơng nhìn thấy bọt khí qua lỗ quan sát giàn nóng làm mát cách dội nước lên nó, có nghĩa giàn nóng có q nhiều mơi chất cần phải tháo bớt mơi chất cịn lượng cần thiết Chú ý: Khi hệ thống sử dụng giàn nóng loại làm mát phụ, mơi chất khơng đủ khơng nhìn thấy bọt khí III CHẨN ĐỐN HƯ HỎNG TRONG CHU TRÌNH LÀM LẠNH Tầm quan trọng kiểm tra áp suất: Việc kiểm tra áp suất môi chất điều hồ làm việc cho phép bạn giả định khu vực có vấn đề Do điều quan trọng phải xác định giá trị phù hợp để chuẩn đốn cố Tìm cố cách sử dụng đồng hồ đo áp suất Khi thực chuẩn đoán cách sử dụng đồng hồ đo phải đảm bảo điều kiện sau Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Sau hâm nóng Tất cửa: Được mở hồn tồn Núm chọn luồng khơng khí: "FACE" Núm chọn dẫn khí vào: "RECIRC" Tốc độ động cơ: 1.500 vòng/ phút (R-134a), 2.000 vịng/phút (R12) Núm chọn tốc độ quạt gió: HI Núm chọn nhiệt độ: MAX COOL Cơng tắc điều hồ: ON Nhiệt độ đầu vào điều hoà: 30 đến 35°C CHÚ Ý: Đối với xe có trang bị điều chỉnh áp suất giàn lạnh (EPR), phía áp suất thấp điều khiển EPR nên giá trị bất thường khơng trực tiếp áp suất đồng hồ 3.Kiểm tra đồng hồ đo áp suất: Hệ thống làm việc bình thường: Nếu hệ thống làm việc bình thường, giá trị áp suất đồng hồ sau • Phía áp suất thấp 0.15 đến 0.25 MPa (1.5 đến 2.5 kgf/cm²) • Phía áp suất cao 1.37 đến 1.57 MPa (14 đến 16 kgf/cm² Lượng môi chất không đủ: Như hình vẽ, lượng mơi chất khơng đủ, áp suất đồng hồ hai phía áp suất thấp áp suất cao thấp mức bình thường (1) Triệu chứng • Áp suất thấp phía áp suất thấp áp suất cao • Nhìn thấy bọt khí qua kính quan sát • Mức độ lạnh khơng đủ (2) Ngun nhân: • Lượng mơi chất thấp • Rị rỉ khí (3) Biện pháp sửa chữa: • Kiểm tra dị rị rỉ khí sửa chữa • Bổ sung mơi chất Thừa mơi chất việc làm mát giàn nóng khơng đủ: Nếu thừa môi chất việc làm mát giàn nóng khơng đủ, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp áp suất cao cao mức bình thường (1) Triệu chứng • Áp suất cao phía áp suất thấp áp suất cao • Khơng nhìn thấy bọt khí lỗ quan sát làm việc tốc độ thấp • Mức độ làm lạnh khơng đủ (2) Ngun nhân • Thừa mơi chất • Làm lạnh giàn nóng (3) Biện pháp sửa chữa • Điều chỉnh cho lượng mơi chất • Làm giàn nóng • Kiểm tra hệ thống làm mát xe (quạt điện, ) Hơi ẩm hệ thống làm lạnh: Khi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ mức bình thường điều hồ làm việc, sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân không tăng dần, sau vài giây tới vài phút áp suất đồng hồ trở giá trị bình thường Chu kỳ lặp lại Hiện tượng sảy ẩm lọt vào gây lặp lặp lại chu kỳ đóng băng tan băng gần van giãn nở (1) Triệu chứng • Hệ thống làm việc bình thường điều hoà bắt đầu hoạt động Sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân khơng tăng dần (2) Ngun nhân • Hơi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh (3) Biện pháp sửa chữa • Thay bình chứa • Hút chân khơng tồn hệ thống trước nạp môi chất Việc giúp loại bỏ nước khỏi hệ thống Sụt áp máy nén: Khi xảy sụt áp máy nén, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp cao giá trị bình thường áp suất đồng hồ phía áp suất cao thấp giá trị bình thường (1) Triệu chứng • Phía áp suất thấp: Cao, phía áp suất cao: Thấp • Tắt điều hồ, khơi phục phía áp suất cao phía áp suất thấp áp suất • Bộ phận máy nén khơng nóng sờ vào • Mức độ làm lạnh khơng đủ (2) Ngun nhân • Sụt áp phía máy nén (3) Biện pháp sửa chữa • Kiểm tra sửa chữa máy nén Tắc nghẽn chu trình làm lạnh: Khi mơi chất khơng thể tuần hồn (do tắc nghẽn chu trình làm lạnh), áp suất đồng hồ phía áp suất thấp áp suất chân khơng áp suất đồng hồ phía áp suất cao giá trị thấp giá trị bình thường (1) Triệu chứng • Đối với trường hợp tắc hồn tồn phía áp suất thấp áp suất chân không (không thể làm lạnh được) • Đối với trường hợp có xu hướng tắc phía áp suất thấp áp suất chân khơng cách từ từ (mức độ lạnh phụ thuộc vào mức độ tắc) • Có chênh lệch nhiệt độ trước sau chỗ tắc (2) Nguyên nhân • Bụi bẩn ẩm đóng băng làm tắc nghẽn van giãn nở Bộ điều chỉnh áp suất bay lỗ khác làm ngăn chặn dịng mơi chất • Rị rỉ mơi chất cảm nhận nhiệt (3) Biện pháp sửa chữa • Phân loại nguyên nhân gây tắc Thay phận chi tiết gây tắc nghẽn • Tiến hành hút khí tồn hệ thống tuần hồn mơi chất Khơng khí hệ thống làm lạnh: Khi khơng khí lọt vào hệ thống làm lạnh, áp suất đồng hồ hai phía áp suất thấp áp suất cao cao mức bình thường (1) Triệu chứng • Áp suất cao phía áp suất thấp áp suất cao • Hiệu làm lạnh giảm tỷ lệ với tăng lên áp suất thấp • Nếu lượng mơi chất đủ, dịng bong bóng lỗ quan sát giống hệ thống làm việc bình thường (2) Ngun nhân • Lọt khơng khí (3) Biện pháp sửa chữa • Thay mơi chất • Hút khí tồn hệ thống tuần hồn mơi chất Độ mở van giãn nở lớn: Khi van giãn nở mở rộng, áp suất đồng hồ phía áp suất thấp cao mức bình thường Điều làm giảm hiệu làm lạnh (1) Triệu chứng • Áp suất phía áp suất thấp tăng lên hiệu làm lạnh giảm xuống (áp suất phía áp suất cao khơng đổi) • Băng bám dính đường ống áp suất thấp (2) Nguyên nhân • Sự cố hoạt động van giãn nở (3) Biện pháp sửa chữa Kiểm tra sửa chữa tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt Các dạng hư hỏng a Bật điều hòa không thấy mát mát yếu Nguyên nhân: Do lọc gió hệ thống điều hịa bị tắc Trong trình sử dụng bụi bẩn bám vào lưới lọc, nhiều kết tảng dày khiến cho gió bị quẩn dàn lạnh mà không vào ca bin xe Với loại xe qua sử dụng lâu năm ngun nhân phức tạp nhiều Đó là: dây đai dẫn động lốc máy lạnh bị trùng trượt, hệ thống bị hao ga đường ống bị lão hóa, rị rỉ gioăng bị hở b Hệ thống làm việc bình thường, có mát khơng sâu Ngun nhân: - Do xảy cố trường hợp thứ mức độ nhẹ; - Dàn nóng dàn lạnh bị bẩn: Dàn nóng bẩn tỏa nhiệt làm giảm hiệu làm mát dung mơi (ga), cịn dàn lạnh bị bẩn khiến khơng khí lạnh khơng lan tỏa xung quanh để lùa vào khoang xe c Hệ thống sau bảo dưỡng bổ sung thêm ga bị tê liệt không mát Nguyên nhân: Thông thường, áp suất hệ thống máy lạnh điều chỉnh mức độ định Quá trình bổ sung ga khơng chuẩn khơng thể kiểm sốt xác thơng số áp suất ga Trên nhiều dịng xe, ga bị nạp nhiều, van an toàn tự động xả hết ga để bảo vệ hệ thống Mất hồn tồn áp suất, lốc điều hịa ngừng hoạt động d Hệ thống điều hịa làm việc bình thường có mùi khó chịu Nguyên nhân: Nguyên nhân tình trạng gồm khách quan chủ quan - Nguyên nhân khách quan hệ thống thơng gió mát vào khoang xe (gồm dàn lạnh, lưới lọc gió, quạt gió, cửa gió cảm biến nhiệt độ dàn lạnh) bị bẩn bị trục trặc Bảo dưỡng a Bảo dưỡng máy nén - Cứ sau 6.000 phải đại tu máy lần Dù máy chạy 01 năm phải đại tu 01 lần - Các máy dừng lâu ngày, trước chạy lại phải tiến hành kiểm tra Công tác bảo dưỡng sửa chữa bao gồm: + Kiểm tra độ kín tình trạng van xả van hút máy nén + Kiểm tra bên máy nén, tình trạng dầu, chi tiết máy có bị hoen rỉ, lau chùi chi tiết Trong kỳ đại tu cần phải tháo chi tiết, lau chùi thay dầu mỡ + Kiểm tra dầu bên cacte qua cửa quan sát dầu Nếu thấy có bột kim loại màu vàng, cặn bẩn phải kiểm tra nguyên nhân Có nhiều nguyên nhân bẩn đường hút, mài mòn chi tiết máy + Kiểm mức độ mài mòn thiết bị trục khuỷu, đệm kín, vịng bạc, pittơng, vịng găng, truyền vv so với kích thước tiêu Chẩn Mỗi chi tiết yêu cầu độ mòn tối đa khác Khi độ mịn vượt qúa mức cho phép phải thay + Thử tác động thiết bị điều khiển HP, OP, WP, LP phận cấp dầu + Lau chùi vệ sinh lọc hút máy nén + Đối với lọc hút: Kiểm tra xem lưới có bị tắc, bị rách hay khơng Sau sử dụng hố chất chun dụng để lau rửa lưới lọc + Đối với lọc tinh cần kiểm tra xem lọc có xoay nhẹ nhàng không Nếu cặn bẫn bám miếng gạt sử dụng miếng thép mỏng dao lam để gạt cặn bẩn Sau chùi bên Sau chùi xong thổi nén từ để làm lọc + Kiểm tra hệ thống nước giải nhiệt + Vệ sinh bên mô tơ: Trong q trình làm việc khơng khí hút vào giải nhiệt cuộn dây mô tơ theo bụi nhiều, bụi lâu ngày tích tụ trở thành lớp cách nhiệt ảnh hưởng giải nhiệt cuộn dây + Bảo dưỡng định kỳ: Theo quy định sau 72 đến 100 làm việc phải tiến hành thay dầu máy nén Trong lần phải tiến hành thay dầu hoàn toàn, cách mở nắp bên tháo dầu, dùng giẻ thấm hết dầu bên te, vệ sinh châm dầu vào với số lượng đầy đủ + Kiểm tra dự phòng: Cứ sau tháng phải mở kiểm tra chi tiết quan trọng máy như: xilanh, piston, tay quay truyền, clắppe, nắp bít vv + Phá cặn áo nước làm mát: Nếu áo nước làm mát bị đóng cáu cặn nhiều phải tiến hành xả bỏ cặn cách dùng hổn hợp axit clohidric 25%, 15% rửa lại 12 sau rửa dung dịch NaOH 10 ngâm nước + Tiến hành cân chỉnh căng lại dây đai mô tơ thấy lỏng Công việc tiến hành kiểm tra hàng tuần CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 4.1 Kết luận : - Sau trình nghiên cứu tìm tìm hiểu hệ thống điều hịa khơng khí tơ chúng em thấy đước tầm quan Đồng thời , giúp chúng em biết cấu tạo nguyên lý hoạt động ưu nhược điểm Điều cần thiết với kỹ sư ô tô tương lai 4.2 Kiến nghị : - Cần đưa đề tài nghiên cứu thực tế để sinh viên có điều kiện nghiên cứu sâu hệ thống Vừa giúp sinh viên có thêm kiến thức đơng thời có mơ hình giúp ích cho việc giảng dậy sinh viên có nhiều mơ hình để thực hành làm quen với hệ thống - Cần kết hợp giảng dậy môn lý thuyết xưởng thực hành có mơ hình phục vụ giảng dậy để sinh viên dễ tiếp thu kiến thức - Cần mở khóa đào tạo phần mềm điện kỹ thuật nhằm nâng cao khả vẽ máy tính sinh viên trang bị thêm kỹ làm việc máy tính Tài liệu tham khảo Bài giảng thầy Phí Hồng Trình , điều hịa khơng khí tô trường Đại học Công Nghệ Đông Á https://oto.edu.vn/bo-tai-lieu-dao-tao-he-thong-dieu-hoa-o-to/?amp=1 https://123docz.net/document/96581-giao-trinh-he-thong-dieu-hoakhong-khi-trong-o-to.htm https://123docz.net/document/10501766-tai-lieu-sua-chua-dieu-hoa-oto.htm Tài liệu đào tạo hãng Toyota