Luận văn tốt nghiệp triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty pjico thực trạng

Chuyên đề tốt nghiệp Li gii thiu Trong giai on giao lưu buôn bán nước khu vực giới ngày phát triển dẫn tới lượng hàng hoá xuất nhập (XNK) ngày cao Lượng hàng hố chun chở theo nhiều đường khác đường bộ, đường sông, đường không… chủ yếu theo đường biển Khoa học công nghệ đại giúp đóng tàu có trọng tải lên tới hàng nghìn chở lượng hàng hố vơ lớn Tuy nhiên, thuận lợi mà khó khăn vận chuyển hàng hố đường biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên Hiện nay, phát minh cơng cụ đại lường trước rủi ro thiên tai dự báo thời tiết qua vệ tinh, hệ thống cảnh báo động đất, sóng thần… thiên tai thường xảy bất ngờ lường trước Bởi vậy, thiên tai xảy gây tổn thất lớn người Xuất phát từ nhu cầu thực tế bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển đời Có thể nói nghiệp vụ bảo hiểm nghiệp vụ đời sớm ngành bảo hiểm (Năm 1182, hợp đồng bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển xuất miền Bắc Italia) phát triển mạnh tận ngày trở thành công cụ thiếu tham gia hoạt động thương mại quốc tế Nghiệp vụ bảo hiểm đời giúp cho doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân yên tâm, ổn định sản xuất thúc đẩy kinh tế phát triển mà mang lại nguồn thu lớn cho ngân sách nhà nước Nhờ có bảo hiểm hàng hố vận chuyển hàng hố đường biển mà thương mại quốc tế phát triển vượt bậc ngày hôm Việt Nam q trình cơng nghiệp hố - đại hố (CNH - HĐH) đất nước để chuẩn bị hội nhập với kinh tế toàn cầu Muốn đẩy nhanh trình Việt Nam cần vốn cơng nghệ từ đối tác nước ngồi Do đó, nhu cầu nhập cơng nghệ, máy móc thiết bị, nguyên vật liệu ngày tăng Theo chuyên gia Sv: bùi ngọc tú lớp bh43A Chuyên đề tèt nghiƯp phân tích giai đoạn CNH - HĐH đất nước nhập cao xuất chút phù hợp Điều tất nhiên kéo theo kim nghạch tham gia bảo hiểm hàng hoá nhập tăng Nhưng thực tế Việt Nam lại không vậy, kim ngạch nhập năm 2004 31,25 tỷ USD (tăng 25% so với năm 2003) kim ngạch nhập tham gia bảo hiểm khiêm tốn xấp xỉ 25% kim ngạch nhập lại tham gia mua bảo hiểm nước Đây thực điều đáng tiếc khơng ảnh hưởng đến thân người bảo hiểm mà tác động xấu đến thị trường bảo hiểm Việt Nam nguồn thu lớn cho Ngân sách Nhà nước Vì vậy, việc tìm biện pháp để đáp ứng nhu cầu khách hàng tồn phát triển thời gian tới nghiệm vụ doanh nghiệp bảo hiểm nước kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm có nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố XNK Trong thời gian thực tập Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex, nhận thức rõ vai trò nghiệp vụ hàng hoá nhập vận chuyển đường biển khơng ảnh hưởng tới cơng ty mà cịn ảnh hưởng tới thị trường bảo hiểm Việt Nam nên em lựa chọn đề tài “Triển khai nghiệp vụ Bảo hiểm hàng hoá nhập vận chuyển đường biển Công ty PJICO thực trạng số giải pháp” để nghiên cứu Để nghiên cứu hiệu nghiên cứu em chia làm chương: Chương 1: Khái quát chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá nhập vận chuyển đường biển Chương 2: Thực trạng khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá nhập vận chuyển đường biển Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO) Chương 3: Một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu qủa kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá nhập vận chuyển đường biển Công ty PJICO thời gian tới Mặc dù cố gắng song hạn hẹp kiến thức kinh nghiệm thực tế thời gian nên nghiên cứu em thực tránh khỏi sai sót Em Sv: bïi ngäc tó líp bh43A Chuyªn ®Ị tèt nghiƯp mong nhận ý kiến đóng góp q báu từ phía thầy giáo, anh, chị Công ty Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ bảo tận tình cô giáo Nguyễn Ngọc Hương thầy cô giáo khoa giúp em hoàn thành nghiên cứu Em xin cảm ơn giúp đỡ quý báu tập thể Ban lãnh đạo công ty bảo hiểm PJICO đặc biệt hướng dẫn, giúp đỡ anh chị phòng Quản lý thị trng Sv: bùi ngọc tú lớp bh43A Chuyên đề tèt nghiÖp Chương 1: Khái quát chung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá nhập vận chuyển đường biển I Đặc điểm trình xuất nhập hàng hoá vận chuyển đường biển cần thiết phải bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đường biển Đặc điểm trình xuất nhập hàng hoá vận chuyển đường biển - Xuất nhập (XNK) hàng hố qúa trình chuyển giao quyền sở hữu lô hàng từ người bán sang người mua Do đó, việc xuất nhập hàng hố thường thực thông qua hợp đồng người mua người bán Trong hợp đồng thường quy định rõ ràng nội dung số lượng, phẩm chất, mã hiệu, quy cách đóng gói, gía hàng hố, trách nhiệm th tàu, trả cước phí, phí bảo hiểm, thủ tục loại tiền toán… - Hàng hoá xuất nhập thường vận chuyển qua biên giới quốc gia phải chịu kiểm soát kỹ lưỡng hải quan, kiểm dịch… tuỳ theo quy định nước sở Theo tập quán thương mại quốc tế hàng hoá xuất nhập vận chuyển (hoặc vào) qua biên giới quốc gia phải tham gia mua bảo hiểm Người tham gia mua bảo hiểm người bán hàng (người xuất khẩu) người mua hàng (người nhập khẩu) Quan hệ Người bảo hiểm người mua bảo hiểm hàng hoá bảo hiểm thường thực thông qua hợp đồng bảo hiểm (HĐBH) Trong trường hợp người bán hàng mua bảo hiểm người bán hàng phải chuyển nhượng HĐBH cho người mua hàng để hàng đến nước nhập, xẩy tổn thất địi cơng ty bảo hiểm bồi thường - Hàng hoá XNK đường biển vận chuyển tàu biển Người vận chuyển hàng đồng thời người giao hàng cho người mua Sv: bùi ngọc tú lớp bh43A Chuyên đề tèt nghiÖp Trên số đặc điểm riêng hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển xuất phát từ đặc điểm mà việc triển khai bắt buộc nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập tất yếu khách quan Sự cần thiết bảo hiểm hàng hố xuất nhập đường biển Có thể nói chưa xu tồn cầu hố lại diễn mạnh mẽ giai đoạn vai trò dịch vụ vận chuyển hàng hố XNK đường biển vơ quan trọng Theo thống kê có khoảng 90% khối lượng hàng hoá XNK giới vận chuyển đường biển Bởi vì, vận chuyển đường biển có ưu điểm mà dịch vụ vận chuyển khác như: - Vận chuyển đường biển chở nhiều chủng loại hàng hoá với khối lượng lớn chí loại hàng hố siêu trường siêu trọng mà phương tiện vận tải khác như: Đường bộ, đường sông, đường hàng không… đảm nhận - Do vận chuyển đường biển lợi dụng điều kiện thiên nhiên biển phí vốn, nguyên vật liệu, sức lao động… bỏ thường so với chi phí bỏ cho phương tiện khác Chính điều làm cho giá thành vận chuyển đường biển thấp so với phương tiện khác Đây ưu mà doanh nghiệp thường lựa chọn vận chuyển đường biển để XNK hàng hoá thương mại quốc tế - Các tuyến vận chuyển đường biển thường rộng lớn nên người ta tổ chức nhiều tuyến tàu lúc tuyến cho hai chiều - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ kinh tế nước khu vực quốc tế, tăng nguồn thu ngoại tệ… Vì vậy, nhiều nước không tiếp giáp với biển phải thông qua cảng người khác để vận chuyển hàng hoá đường biển Lào, Séc… Sv: bùi ngọc tú lớp bh43A Chuyên đề tốt nghiƯp Tuy nhiên, bên cạnh mặt tích cực vận chuyển đường biển có số nhược điểm sau: - Vận chuyển đường biển gặp nhiều rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật, yếu tố xã hội người Do yếu tố tự nhiên: Quá trình vận chuyển hàng hoá biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên thời tiết, khí hậu… Mặc dù khoa học kỹ thuật phát triển dự báo thời tiết, cảnh báo động đất sóng thần… yếu tố tự nhiên xảy lúc không theo quy luật định Vì vậy, thiên tai như: bão, sóng thần, lốc, vịi rồng… xảy gây thiệt hại vơ to lớn người Do yếu tố kỹ thuật: Ngày nay, người ngày sử dụng nhiều phương tiện khoa học kỹ thuật đại Nhưng dù máy móc đại đến đâu khơng thể tránh khỏi sai sót, trục trặc mặt kỹ thuật Đó trục trặc thân tàu, kỹ thuật dự báo, tín hiệu điều khiển từ đất liền từ vệ tinh… từ gây đổ vỡ mát hàng hố q trình vận chuyển hàng hố XNK Do yếu tố xã hội người: Hàng hố bị trộm, cắp, bị cướp bị thiệt hại chiến tranh… - Tốc độ tàu biển thường chậm, hành trình biển thường có thời gian dài nên xác suất rủi ro xảy biển cao Thêm vào đó, việc ứng cứu rủi ro, tai nạn lại gặp nhiều khó khăn - Cùng với phát triển kinh tế - xã hội, chuyến hàng thường có giá trị lớn bao gồm giá trị tàu hàng hoá trở tàu nên tổn thất xảy gây tổn thất lớn tài sản, trách nhiệm người - Trong q trình vận chuyển hàng hố, chủ phương tiện người chịu trách nhiệm Nhưng trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ tuỳ theo điều kiện giao hàng hợp đồng vận chuyển Sv: bïi ngäc tó líp bh43A Chuyên đề tốt nghiệp phỏt huy ti a nhng mặt tích cực đồng thời hạn chế mặt tiêu cực vận chuyển hàng hố đường biển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển đời Từ nghiệp vụ đời doanh nghiệp yên tâm sản xuất, ổn định kinh doanh giúp kinh tế phát triển tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước Nghiệp vụ nhân tố quan trọng thúc đẩy hoạt động XNK hàng hố phát triển nhanh chóng ngày hơm Chính lẽ tầm quan trọng nghiệp vụ ngày nhiều nước giới thừa nhận điều khoản thương mại quốc tế quy định bắt buộc phải tham gia bảo hiểm hàng hố XNK Đã có điều khoản riêng quy định cụ thể chặt chẽ vấn đề Trách nhiệm bên có liên quan Q trình vận chuyển hàng hố có liên quan đến nhiều bên có bốn bên chủ yếu: người bán hàng, người mua hàng, người vận chuyển nhà bảo hiểm Vì vậy, việc phân định rõ ràng trách nhiệm bên liên quan quan trọng Trong đó: * Người bán (người xuất khẩu): - Chuẩn bị hàng hoá theo hợp đồng số lượng, chất lượng, loại hàng, bao bì đóng gói, thời hạn tập kết hàng cảng, thủ tục hải quan, kiểm dịch… - Người bán phải đứng làm thủ tục có liên quan hợp đồng quy định - Nếu người bán mua bảo hiểm phải có nghĩa vụ chuyển nhượng lại cho người mua * Người mua (người nhập khẩu): - Nhận hàng từ người chuyên chở theo số lượng, chất lượng ghi hợp đồng vận chuyển hợp đồng mua bán lấy giấy chứng nhận kiểm đếm, biên kế toán giao nhận hàng với chủ tàu, biên hàng hoá hư hỏng đổ vỡ tàu gây nên (nếu có) - Nhận chuyển nhượng phần bảo hiểm từ người bán có tiếp tục theo dõi đến hàng nhập kho Sv: bïi ngäc tó líp bh43A Chuyªn ®Ị tèt nghiƯp - Nếu có vấn đề sơ xuất liên quan đến hàng hố phải kịp thời thơng báo cho bên liên quan biết để kịp thời giải * Người vận chuyển: - Chuẩn bị người phương tiện vận chuyển an tồn - Có trách nhiệm giao hàng theo địa điểm, thời gian quy định - Trong q trình vận chuyển phải có trách nhiệm đề phòng hạn chế tổn thất - Ghi lại hành trình vận chuyển nguyên nhân xảy tổn thất có * Người bảo hiểm: - Kiểm tra lại tồn chứng từ hố đơn, hàng hố, người phương tiện vận chuyển trước hàng đưa lên phương tiện vận chuyển - Kịp thời cử nhân viên người uỷ quyền giám định tổn thất nhận thông báo tổn thất Xem xét giải bồi thường nhanh, thoả đáng cho người tham gia bảo hiểm Hoạt động trao đổi mua bán hàng hóa thường thực thơng qua ba loại hợp đồng: - Hợp đồng mua bán - Hợp đồng vận chuyển - Hợp đồng bảo hiểm Đây sở pháp lý để phân định trách nhiệm bên liên quan trách nhiệm bên liên quan phụ thuộc vào điều kiện giao hàng hợp đồng mua bán gì.Trong điều kiện thương mại quốc tế “INCOTERM 2000” (International Commercial terms) có 13 loại điều kiện giao hàng phân thành nhóm E, F, C, D Cụ thể sau: - Nhóm E: EXW (ex- work) giao sở người bán - Nhóm F: Cước vận chuyển chưa trả, gồm: + FCA (Free carrier): giao hàng cho người vận tải + FAS (Free alongside ship): giao hàng dọc mạn tàu Sv: bïi ngäc tó líp bh43A Chuyên đề tốt nghiệp + FOB (Free on board): giao hàng lên tàu - Nhóm C: Cước vận chuyển trả, gồm: + CFR(Cost and freight) tiền hàng cước phí + CIF (Cost insurance freight) tiền hàng, phí bảo hiểm cước phí + CPT (Carriage paid to…) cước phí trả tới + CIP ( Carriage and insurance paid to…) tiền cước phí bảo hiểm trả tới - Nhóm D: Nơi hàng đến tức người bán giao hàng nước người mua, bao gồm: + DAF (Delivered at frontier) giao hàng biên giới + DES (Delivered ex-ship) giao hàng tàu + DEQ (Delivered ex-quay) giao hàng cầu cảng + DDU (Delivered duty unpaid) giao hàng đích, chưa nộp thuế + DDP (Delivered duty paid) giao hàng đích, nộp thuế Trong trường hợp Người bảo hiểm muốn làm bảo hiểm hàng hoá nhập cần phải ý đến điều khoản Bởi vì, hợp đồng ký theo điều kiện FOB, CF (CIF), CPT người nhập hàng quyền có trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hố Theo điều kiện EXW, nhóm F điều kiện CFR hay CPT không bên phải có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hố Tuy nhiên trình chuyên chở người mua phải chịu rủi ro hàng hoá nên để bảo vệ lợi ích mình, người mua thường người đứng mua bảo hiểm Người bán theo điều kiện thường cho việc người mua có hay khơng muab ảo hiểm cho hàng hố khơng ảnh hưởng đến mình, hợp đồng khơng quy định nghĩa vụ mua bảo hiểm người mua trước người bán giao hàng Giải thích rõ điều kiện liên quan đến trách nhiệm mua bảo hiểm người nhập khẩu: Sv: bïi ngäc tó líp bh43A Chuyên đề tốt nghiệp - iu kin FOB: ngha người bán giao hàng qua lan can tàu cảng xếp Theo điều kiện người bán đưa hàng đến cảng, xếp lên tàu Người mua chịu chi phí rủi ro hư hỏng hàng hố kể từ thời điểm - Điều kiện CPT: người bán giao hàng cho người chuyên chở người bán định đồng thời người bán phải trả cước phí vận chuyển cần thiết để đưa hàng đến nơi quy định Điều có nghĩa người mua phải chịu rủi ro phí tổn khác phát sinh sau hàng giao - Điều kiện CFR: theo điều kiện người bán giao hàng qua lan can tàu cảng bốc hàng Người bán phải trả chi phí cước phí cần thiết để đưa hàng tới cảng đến quy định Sau giao hàng chi phí tổn thất (nếu có) chuyển từ người bán sang người mua - Điều kiện EXW: người bán giao hàng cho người mua sở người bán địa điểm khác quy định từ trước Bắt đầu từ thời điểm giao hàng người mua phải chịu chi phí (kể chi phí vận chuyển, bốc dỡ, thông quan xuất khẩu) tổn thất xảy hàng hố (nếu có) Điều kiện thể trách nhiệm người bán mức tối thiểu II Những nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá nhập vận chuyển đường biển Nguyên tắc chung Đối tượng bảo hiểm Trong nghiệp vụ bảo hiểm đối tượng bảo hiểm hàng hoá nhập vận chuyển đường biển Các loại hàng hoá bao gồm: - Nguyên vật liệu ban đầu than, gỗ, dầu thơ, sản phẩm hố học dạng bột dạng nước… Sv: bïi ngäc tó líp bh43A