Thông tin tài liệu
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ NIÊN LUẬN THỰC TRẠNG DỊCH VỤ E-LOGISTICS TRÊN CÁC SÀN THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ TẠI VIỆT NAM GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : : SINH VIÊN THỰC HIỆN: LỚP: NGÀNH: CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO TS NGUYỄN LAN ANH BÙI THỊ HƯƠNG GIANG QH-2020E-KTQTCLC5 KINH TẾ QUỐC TẾ CTĐT CLC MỤC LỤC Hà Nội, T6/2023 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT .iii DANH MỤC BẢNG iv DANH MỤC HÌNH .iv LỜI MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Tổng quan nghiên cứu 2.1 Cơng trình nghiên cứu nước ngồi 2.2 Cơng trình nghiên cứu nước 2.3 Khoảng trống nghiên cứu 3 Mục tiêu nghiên cứu 4 Câu hỏi nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Đóng góp đề tài Kết cấu nghiên cứu Chương 1: Cơ sở khoa học dịch vụ E-Logistics sàn thương mại điện tử 1.1 Cơ sở lý luận dịch vụ E-Logistics 1.1.1 Tổng quan quản lý Logistics .6 1.1.1.1 Khái niệm mục tiêu quản lý Logistics 1.1.1.2 Nội dung quản lý Logistics .7 1.1.1.3 Các hoạt động Logistics 1.1.2 Dịch vụ E - Logistics 12 1.1.2.1 Khái niệm E – Logistics 12 1.1.2.2 Vai trò vị trí E - Logistics 13 1.2 Cơ sở thực tiễn dịch vụ E-Logistics sàn thương mại điện tử giới .15 1.2.1 Khái quát chung tình hình phát triển dịch vụ E-Logistics giới 15 1.2.2 Nghiên cứu Amazon .16 1.2.2.1 Giới thiệu Amazon 16 1.2.2.2 Hàng hóa Amazon 17 1.2.2.3 Các hoạt động E-Logistics Amazon .19 1.2.3 Kinh nghiệm từ mơ hình hoạt động Amazon 25 CHƯƠNG 2: Thực trạng dịch vụ E-Logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam 26 2.1 Tình hình chung 26 2.1.1 Tình hình thương mại điện tử Việt Nam 26 2.1.2 Tình hình dịch vụ E-Logistics doanh nghiệp thương mại điện tử 27 2.2 Nghiên cứu sàn thương mại điện tử Tiki 28 2.2.1 Quá trình hình thành phát triển 28 2.2.2 Mơ hình vận hành 29 2.2.2.1 Mơ hình lưu kho (Fulfillment by Tiki) 29 2.2.2.2 Mơ hình qua kho (On Demand Fulfillment) 31 2.2.2.3 Mơ hình nhà bán tự vận hành (Seller Delivery) 32 2.2.2.4 Mơ hình bán hàng đa kênh (Multichannel Fulfillment) 33 2.2.3 Kho bãi 33 2.2.3.1 Kho Tiki 34 2.2.3.2 Kho người bán .34 2.2.4 Vận tải 34 2.3 Hạn chế dịch vụ E-Logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam 36 Chương 3: Đề xuất giải pháp nhằm thúc đẩy dịch vụ E – Logistics hiệu 38 3.1 Hướng phát triển dịch vụ E-logistics lĩnh vực thương mại điện tử Việt Nam 38 3.2 Đề xuất giải pháp cho dịch vụ E-logistics lĩnh vực thương mại điện tử Việt Nam 39 3.2.1 Đề xuất giải pháp cho doanh nghiệp Thương mại điện tử 40 3.2.2 Khuyến nghị dành cho Chính Phủ .42 KẾT LUẬN 44 TÀI LIỆU THAM KHẢO 45 Tài liệu nước .45 Tài liệu nước .45 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Nguyên nghĩa 3PL Đơn vị Logistics thứ AI Trí tuệ nhân tạo B2C Doanh nghiệp với khách hàng CSCMP Hội đồng chuyên gia Quản trị chuỗi cung ứng DN Doanh nghiệp GDP Tổng sản phẩm nội địa LPI Chỉ số đại điện khả cạnh tranh MCF Bán hàng đa kênh TMDT Thương mại điện tử DANH MỤC BẢNG Bảng 1: Chính sách vận chuyển Tiki .37 DANH MỤC HÌNH Hình 1: Các hình thức dịch vụ Logistics 12 Hình 2: Dịch vụ Logistics ngược 24 Hình 3: Bảng xếp hạng doanh nghiệp thương mại điện tử 27 Hình 4: Fulfillment by Tiki 30 Hình 5: On Demand Fulfillment 32 Hình 6: Seller Delivery 33 Hình 7: Multichannel Fulfillment 34 Hình 8: Cấu trúc kênh phân phối 41 LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Logistics ngành dịch vụ quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, hỗ trợ, kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, giúp gia tăng giá trị hàng hóa, nâng cao lực cạnh tranh thương mại kinh tế Phát triển dịch vụ logistics trở thành ngành dịch vụ có giá trị gia tăng cao, gắn dịch vụ logistics với phát triển sản xuất hàng hóa, xuất nhập thương mại nội địa Vì vậy, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/2 , 2017 Về kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025, mục tiêu đến năm 2025, ngành dịch vụ logistics đạt tỷ trọng đóng góp 8%-10% vào GDP, tốc độ tăng trưởng dịch vụ 15%-20% , tỷ lệ thuê dịch vụ logistics đạt 50%-60%, chi phí logistics giảm xuống 16%, tương đương 20% GDP, đứng 50 giới theo số lực logistics quốc gia (LPI) (Chính phủ, 2017) Việt Nam quốc gia có thương mại điện từ phát triển nhanh giới đánh giá thị trường đầy tiềm ngành dịch vụ E - Logistics Sự bùng nổ xu hướng mua sắm trực tuyến giao hàng tận nơi Việt Nam năm gần mở nhiều hội cho nhà cung cấp dịch vụ E - Logistics Chỉ năm 2021, nước có 43.000 doanh nghiệp dịch vụ logistics Là quốc gia với lợi có nhiều cảng nước sâu, ngành logistics chưa thể trở thành ngành kinh tế mũi nhọn cịn q nhiều hạn chế Một hạn chế, rào cản chi phí logistics Việt Nam mức cao từ 21 - 25% GDP, nước khác khoảng – 15% tình trạng thiếu đồng kết cấu hạ tầng cho ngành Logistics hạn chế phát triển hoạt động logistics Trong đó, E-logistics vừa công cụ, vừa giải pháp kết nối đồng kết cấu hạ tầng Từ thực trạng nhận thức cần thiết dịch vụ E - Logistics phương diện lý luận thực tiễn đời sống nên niên luận em chọn đề tài “Thực trạng dịch vụ e - logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam” Nghiên cứu cho thấy việc xem xét có hệ thống dịch vụ E - Logistics quan trọng qua góp phần làm rõ trạng vấn đề dịch vụ E - Logistics giải kịp thời, khám phá hội cho nghiên cứu tiếp theo, bắt kịp với nhu cầu phát triển không ngừng lĩnh vực sản xuất kinh doanh thương mại theo hướng hội nhập kinh tế quốc tế Tổng quan nghiên cứu 2.1 Cơng trình nghiên cứu nước Về mặt lý luận, lý thuyết E-Logistics có móng vững quốc gia phát triển từ năm 1990, công nghệ thông tin viễn thông phát triển mạnh mẽ ảnh hưởng sâu rộng tới hoạt động vận chuyển phổ biến rộng rãi khắp nơi giới Nhưng vào nghiên cứu chi tiết cụ thể lĩnh vực xuất nghiên cứu từ năm 2007 Điển hình kể đến nghiên cứu "A critical review of elogistics research in the context of global supply chains" Qinghua Zhu Zheying Wu (2007) Nghiên cứu tổng hợp phân tích nghiên cứu e-logistics bối cảnh chuỗi cung ứng tồn cầu, tập trung phân tích ảnh hưởng công nghệ mới, chẳng hạn Bluetooth RFID, e-logistics chuỗi cung ứng toàn cầu từ đánh giá ưu điểm hạn chế e-logistics thời điểm 2007 đề xuất hướng phát triển tiêu chuẩn hoá liệu, mơ hình phân tích liệu tính bảo mật e-logistics cho chuỗi cung ứng toàn cầu "E-commerce logistics in emerging markets" Alam, S S., & Bakar, A A A (2017) Nghiên cứu tập trung vào thực trạng dịch vụ E-Logistics thị trường nổi, đặc biệt nước phát triển Malaysia, Thái Lan Indonesia, đưa khuyến nghị để cải thiện chất lượng dịch vụ e-logistics Nghiên cứu yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến đồng ý áp dụng e-logistics doanh nghiệp bán lẻ trực tuyến độ tin cậy dịch vụ, chi phí đầu tư, chất lượng sản phẩm kinh nghiệm khách hàng Trong nghiên cứu Muhammad Nadeem et al (2019) "Determinants of elogistics adoption in online retailing: Evidence from an emerging economy" phân tích yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến áp dụng chấp nhận e-logistics ngành bán lẻ trực tuyến kinh tế Bằng phương pháp khảo sát trực tuyến phân tích đường tuyến để phân tích liệu để đưa yếu tố quan trọng (như độ tin cậy dịch vụ, chi phí đầu tư, chất lượng sản phẩm, kinh nghiệm khách hàng) ảnh hưởng đến đồng ý áp dụng e-logistics doanh nghiệp bán lẻ trực tuyến Từ đề xuất giải pháp nhằm tăng cường chấp nhận áp dụng e-logistics ngành bán lẻ trực tuyến kinh tế 2.2 Cơng trình nghiên cứu nước Bên cạnh nghiên cứu tiêu biểu nước ngồi dịch vụ E-Logistics thời gian qua nước có nghiên cứu lĩnh vực Điển hình kể đến nghiên cứu “Khảo sát tình trạng giải pháp hoàn thiện e-logistics cho doanh nghiệp thương mại điện tử Việt Nam” (2018) Phạm Tuấn Tùng đăng Tạp chí Kinh tế Kinh doanh thuộc trường Đại học Kinh tế Quốc dân Hà Nội Bài nghiên cứu phân tích tình hình vận chuyển hàng hóa lĩnh vực thương mại điện tử Việt Nam hạn chế khó khăn tại, đề xuất giải pháp hoàn thiện hệ thống e-logistics để cải thiện hiệu hoạt động vận chuyển hàng hóa cho doanh nghiệp thương mại điện tử Việt Nam Cùng năm 2019, "Nghiên cứu số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ logistics cho doanh nghiệp bán hàng trực tuyến Việt Nam" Thạc sĩ Nguyễn Quang Trí, Đại học Huế đưa phân tích tình hình thương mại điện tử Việt Nam đánh giá chất lượng dịch vụ logistics doanh nghiệp bán hàng trực tuyến Việt Nam Nghiên cứu đề xuất số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ logistics nhằm giúp doanh nghiệp bán hàng trực tuyến Việt Nam tối ưu hóa hoạt động mình, từ cải thiện nguồn lực, tăng cạnh tranh nâng cao khả phát triển doanh nghiệp bán hàng trực tuyến Việt Nam 2.3 Khoảng trống nghiên cứu Nhìn chung, nghiên cứu nước ngồi đề cập đầy đủ chi tiết lý thuyết thực tiễn lĩnh vực dịch vụ E-logistics Tương tự nghiên cứu nước kế thừa từ nghiên cứu trước nhiên chưa đề cập đến hiệu việc sử dụng cơng nghệ e-logistics, trí tuệ nhân tạo (AI), vận chuyển tự động, hệ thống định vị, áp dụng chúng vào hoạt động vận chuyển hàng hóa Việt Nam Trong nghiên cứu này, tác giả phân tích thực trạng dịch vụ e - logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam theo góc nhìn tổng quan nhất, đưa nhận định rõ ràng thực trạng dịch vụ e - logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam giai đoạn 2019-2022 khuyến nghị thúc đẩy dịch vụ diễn hiệu Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu nhằm phân tích đánh giá chất lượng dịch vụ e-logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam Từ đưa khuyến nghị nhằm tăng cường việc hỗ trợ khuyến khích doanh nghiệp e-logistics phát triển đầu tư Việt Nam Câu hỏi nghiên cứu Cơ sở lý luận thực tiễn dịch vụ E - Logistics gì? Thực trạng dịch vụ E - Logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam diễn nào? Giải pháp nhằm thúc đẩy phát triển dịch vụ E - Logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: dịch vụ e - logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam Phạm vi nghiên cứu: Phạm vi không gian: nghiên cứu dịch vụ e - logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam sàn thương mại điện tử hoạt động bật giới Shopee Amazon Phạm vi thời gian: từ năm 2019 đến 2022 Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu thực qua phương pháp sau: Phương pháp thu thập liệu thứ cấp tổng hợp từ nguồn thông tin công bố phương tiện thông tin đại chúng (báo, đài, báo cáo tài doanh nghiệp ) sàn thương mại điện tử thực dịch vụ e - logistics Phương pháp phân tích tổng hợp: tác giả dùng phương pháp tổng hợp xử lý liệu thực trạng dịch vụ e logistics để đánh giá hạn chế nguyên nhân nó, từ đưa giải pháp khắc phục đề xuất kiến nghị Phương pháp so sánh, đối chiếu: thông tin dịch vụ e logistics sàn thương mại điện tử sử dụng trực tiếp tổng hợp nhiều công cụ bảng biểu, sơ đồ, đồ thị, để đánh giá quy mô, chất xu hướng thay đổi đối tượng nghiên cứu theo thời gian khơng gian Đóng góp đề tài Nghiên cứu có số đóng góp cụ thể sau: Đề tài đóng góp phần vào hệ thống hóa sở lý luận liên quan đến dịch vụ E – logistics Xác định nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ E – Logistics sàn thương mại điện tử bao gồm: sách luật pháp thủ tục hành chính, cơng nghệ, thương mại hàng hóa, nguồn nhân lực doanh nghiệp logistics Cùng với việc phân tích thực trạng, nghiên cứu đề số giải pháp chiến lược cho phát triển dịch vụ E – Logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam Kết cấu nghiên cứu Ngoài phần mở đầu kết luận, đề tài nghiên cứu nhóm gồm chương: Chương 1: Cơ sở khoa học phát triển E-Logistics sàn thương mại điện tử Chương 2: Thực trạng dịch vụ E – Logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam Chương 3: Đề xuất giải pháp nhằm thúc đẩy dịch vụ E – Logistics hiệu Hình 6: Seller Delivery Nguồn: Tiki.vn Sau có đơn hàng Tiki, hệ thống Seller Center xác nhận đơn hàng đủ điều kiện giao hàng Nhà bán xác nhận đơn hàng người mua Tiến hành chuẩn bị đơn hàng đóng gói sản phẩm Nhà bán bàn giao sản phẩm cho khách hàng Người mua yêu cầu vận chuyển trực tiếp đến địa tự đến cửa hàng lấy hàng (với cách người mua khơng phải chịu phí vận chuyển) Nhà bán ký biên bàn giao hàng hóa với khách hàng thu tiền đơn hàng lựa chọn toán trả sau Sau xác nhận giao hàng thành công, tiến hành kê Với khách hàng lựa chọn trả trước trả góp, Tiki toán tiền hàng lợi nhuận cho nhà bán Với phương thức khách hàng trả sau người bán thu tiền trực tiếp, Tiki nhận phí giao dịch người bán chuyển 2.2.2.4 Mơ hình bán hàng đa kênh (Multichannel Fulfillment) Người bán lựa chọn mơ hình phép kết nối với nhiều tảng ứng dụng Zalo, FaceBook, Instagram,…để tiếp thị mặt hàng với người mua Tiki bên chịu trách nhiệm với sản phẩm lưu kho người bán đóng gói, vận chuyển nhận đơn MCF tạo người bán hệ thống Trung tâm bán hàng thu phí đối tác vận chuyển Hình 7: Multichannel Fulfillment Nguồn: Tiki.vn Nhà bán gửi hàng lưu kho cho Tiki, q trình lưu kho mơ hình lưu kho Tiki Khách hàng thông qua tảng khác FaceBook, Zalo, Tiki, Website riêng người bán,…tiến hành đặt hàng Người mua tạo đơn MCF gửi hệ thống Tiki Sellercenter Tiki tiến hành phân loại, đóng gói hồn thiện đơn hàng Tiki vận chuyển bàn giao đơn hàng cho khách hàng Đơn hàng hồn tất, Tiki thu phí vận hành 2.2.3 Kho bãi Để phát triển hệ thống E-Logistics hiệu tối ưu, kho bãi đóng vai trò quan trọng giúp tăng hiệu suất tiết kiệm chi phí cho bên Kho hàng Tiki lấy ý tưởng từ Amazon áp dụng phù hợp với nguồn lực có 2.2.3.1 Kho Tiki Hệ thống kho hàng Tiki vô ấn tượng với tổng diện tích sau nhận vốn đầu tư tập đồn Sumitomo Nhật Bản vào năm 2013 mở rộng quy mô từ 100m lên đến 2.000m2 Vào năm 2019, sau năm, hệ thống kho bãi mở rộng thành 10 trung tâm với tổng diện tích 60.000m2 xử lý hàng hóa thành phố lớn Cấu trúc kho Tiki phát triển theo mơ hình phổ biến Mỹ, Nhật Bản Hàn Quốc Mỗi trung tâm xử lý rộng hàng nghìn mét vng chia theo ngành hàng cụ thể Với khu vực chứa hàng hóa đặc biệt, nhân viên cần phải quét vân tay vào Tại đây, Tiki tiến hàng khâu phân loại, kiểm định, đóng gói đổi trả Học tập doanh nghiệp thương mại điện tử lớn, hệ thống kho Tiki vận hành quy trình theo mơ hình tự động hóa Mỗi phát sinh đơn hàng, hệ thống tự động gửi thông tin đến thiết bị chuyên dụng nhân viên Ứng dụng giúp nhân viê xác định hàng cần phải lấy khu vực lộ trình di chuyển để lấy hàng Hàng hóa sau lấy chuyển lên băng chuyền tự động chia khu vực đóng gói riêng biệt theo đặc trưng sản phẩm Hiện nay, Tiki nghiên cứu nâng dần quy trình tự động hóa nhiều hơn, ứng dụng công nghệ cao đồng thời phát triển theo hướng bền vừng, giảm thiểu lượng bao bì, xốp nhựa, bọc xốp,…Từ phát triển hệ thống E-Logistics tồn diện, rút ngắn thời gian xử lý, tối ưu chi phí vận hành giảm thiểu sai sót 2.2.3.2 Kho người bán Quy mô kho người bán phụ thuộc vào quy mô bán hàng sàn thương mại điện tử Khi hình thức TMĐT trở nên phổ biến, số người bán tham gia vào thị trường hộ gia đình, sinh viên, dân văn phịng,…Vì vậy, kho hàng của người bán phòng đơn giản chứa hàng chưa áp dụng công nghệ vào điều hành kho hành Điều dễ gây nên chậm trễ, sai sót tiến hành đơn hàng với nhà bán chọn mô hình tự vận chuyển 2.2.4 Vận tải Đối tác vận chuyển Tiki Công ty TNHH TikiNOW Smart Logistics cung cấp dịch vụ logistics đầu-cuối, dịch vụ vận chuyển dịch vụ bưu cho Sàn thương mại TikiNOW Smart Logistics đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ logistics hệ thống thương mại Tiki.vn Họ cung cấp giải pháp kho vận thông minh giúp giảm thiểu thời gian tìm kiếm sản phẩm tăng độ xác quản lý hàng hóa Ngồi ra, TikiNOW Smart Logistics có vai trị quan trọng việc mở rộng sở hạ tầng nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển, hỗ trợ cho doanh nghiệp bán hàng tảng Tiki Nhờ nỗ lực này, TikiNOW Smart Logistics đóng góp vào hồn thiện đảm bảo tính ổn định hệ thống thương mại Tiki.vn Hình thức vận Khu vực áp dụng chuyển Thời gian vận Phí vận chuyển chuyển Tiki Now – dịch vụ Thành phố Hồ Chí Trong vịng từ Phí 29.000 đồng bất giao hàng siêu tốc Minh Hà Nội đơn hàng kể đơn to hay nhỏ 2H sau xác nhận người (khối lượng sản đơn hàng xác bán tham gia nhận phẩm yêu cầu phù hợp với hình thức vận chuyển) Khách hàng miễn phí vận chuyển chọn mua gói dịch vụ TikiNow theo tháng, từ 99.000 đồng Tiki Pro – dịch vụ Một số khu vực Dựa vào thời gian Đơn hàng đồng giao hàng nhanh thành phố Hồ Chí người mua chọn lựa 150.000 cho phép khách Minh Hà Nội miễn phí vận phí hàng lựa chọn thời chuyển, giao gian giao hàng hàng 12.000 lắp đặt cần đồng đơn hàng không thỏa mãn yêu cầu miễn phí vận chuyển tăng lên theo số cân nặng đơn Tiki Fast – dịch vụ Toàn quốc - Với khu vực thành Đơn hàng giao hàng tiết kiệm phố Hồ Chí Minh 250.000 chi phí, thời gian Hà Nội, Tiki giao miễn phí vận nhận hàng chậm vào ngày hôm sau chuyển, so với dịch vụ đặt hàng trước hàng 18.000 13h đồng phí giao đồng đơn hàng - Các khu vực khác: không thỏa mãn yêu phụ thuộc vào kho cầu miễn phí vận xử lý đạ nhận chuyển tăng lên hàng người theo số cân nặng mua, thông thường đơn từ 3-5 ngày Bảng 1: Chính sách vận chuyển Tiki Nguồn: Tiki.vn Ngoài ra, Tiki đối tác doanh nghiệp 3PL Giao hàng nhanh, ViettelPost,…để giao hàng cho khu vực TikiNow Smart Logistics chưa phát triển 2.3 Hạn chế dịch vụ E-Logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam Tuy lĩnh vực hỗ trợ có nhiều hội phát triển thời đại số hóa, dịch vụ E-Logistics sàn thương mại điện tử Việt Nam gặp nhiều hạn chế, kể doanh nghiệp có mạng lưới giao hàng riêng Tiki, Lazada,… Thứ nhất, khó khăn việc quản lý đối tác 3PL Với trang thương mại điện tử lớn tự xây dựng mạng lưới Logistics riêng, nhiên phụ thuộc nhiều vào đối tác 3PL để thực đơn đặt hàng Do không trực tiếp quản lý đối tác trên, doanh nghiệp khơng kiểm sốt nhân viên giao hàng, thông tin khách hàng bị tiết lộ dễ dàng cho bên giao hàng Thực trạng người mua bị đánh cắp thông tin giao hàng để lừa đảo ngày tăng cao Thứ hai, nguồn lực phát triển hạn chế Khơng nhiều doanh nghiệp TMĐT Việt Nam có khả đầu tư vào dịch vụ hậu cần riêng biệt bên cạnh phát triển đội ngu giao hàng, áp lực kho bãi vấn đề lớn Việc danh mục sản phẩm lên tới hàng trăm nghìn, theo dõi bảo quản riêng cho hàng hóa thực thách thức lớn cho doanh nghiệp Thêm vào đó, việc ứng dụng kỹ thuật cơng nghệ cịn yếu dẫn tới dịch vụ E-Logistics khơng phát huy hết hiệu suất Thứ ba, hình thức tốn chưa tối ưu khơng tạo lịng tin cho người dùng Mặc dù phát triển tốn trực tuyến lớn mạnh, ví điện tử, cổng toán mở đa dạng nhận nhiều ưu đãi sử dụng sàn thương mại điện tử người mua e dè lựa chọn, ưu tiên phương thức toán trả tiền sau Điều dễ hiểu hệ thống bảo mật ví điện tử cịn yếu kém, tình trạng khách hàng bị hack tài khoản toán khoản mua sắm khách hàng thực ngày nhiều Thứ tư, sở giao thông vận tải yếu Cơ sở hạ tầng yếu tố quan trọng hoạt động dịch vụ E-logistics Tại Việt Nam, có đầu tư từ phủ, điều kiện sở hạ tầng yếu Ùn tắc giao thông thành phố với mật độ dân số cao mật độ lưới đường thấp không đồng đều, nút giao thông phần lớn đồng mức, kích thước nhỏ khơng hợp lý dẫn đến tình trạng q tải Bên cạnh đó, thiếu hụt khu vực để đỗ xe bãi giao nhận gây khó khăn cho hoạt động E-Logistics Theo ước tính, tỷ lệ đường giao thơng chưa đến 10% diện tích đất xây dựng thị tỷ lệ cần thiết 20-25% Tình trạng làm tăng chi phí dịch vụ Logistics, dẫn đến ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm doanh nghiệp khó khăn phát triển ngành Logistics Việt Nam Thứ năm, môi trường cạnh tranh doanh nghiệp nước ngày nhiều Doanh nghiệp nước khơng gặp khó khăn việc cạnh tranh lẫn mà phải đối mặt với doanh nghiệp rót nguồn vốn từ nước Shopee, Lazada, TikTok Shop,… Thứ sáu, khung pháp lý quy định chưa rõ ràng với người bán Các vấn đề pháp lý vận chuyển, quy trình xử lý hàng hóa đổi trả, bảo mật thông tin, thuế thu nhập,… chưa phổ biến rõ ràng cho bên mua bên bán tham gia vào sàn thương mại điện tử Nhiều doanh nghiệp tham gia bán hàng sàn thương mại điện tử chưa nắm rõ phí sàn, thuế thu nhập, thuế quảng cáo,…dẫn tới sai sót việc tính lợi nhuận Chương 3: Đề xuất giải pháp nhằm thúc đẩy dịch vụ E – Logistics hiệu 3.1 Hướng phát triển dịch vụ E-logistics lĩnh vực thương mại điện tử Việt Nam Trong thời kỳ số hóa nay, xu hướng phát triển dịch vụ E-Logistics đa dạng tiêu chí đánh giá khắt khe Thứ nhất, kết hợp mơ hình chợ trực tuyến E-Tailer (chủ website tự nhập bán hàng) không bán qua sàn mà đầu tư vào nội dung, website riêng để phát triển Mơ hình chợ trực tuyến trở nên phổ biến thị trường TMDT Việt Nam Vậy nên, việc phát triển kết hợp với E-Tailer giúp cho doanh nghiệp đa dạng hóa lựa chọn khách hàng mua hàng Nhà bán lẻ điện tử cửa hàng truyến thống thông thường, ngoại trừ việc mua hàng cần thao tác nhà thực đơn giản Điển hình áp dụng thành cơng kết hợp Amazon vừa tự bán mặt hàng mà họ nhập trực tiếp từ nhà sản xuất, Amazon đóng vai trị cửa hàng trực tuyến cạnh tranh với cửa hàng tảng Tuy nhiên, mơ hình gặp số phản ứng trái chiều việc gia nhập thị trường bán lẻ trực tuyến dễ dàng, dẫn đến hàng trăm ngàn cửa hàng bán lẻ trực tuyến xuất sàn thương mại điện tử qua năm Các doanh nghiệp muốn áp dụng mơ hình cần phải phát triển chiến lược phù hợp, định vị thị trường nhu cầu khách hàng để tiếp cận người tiêu dùng trực tuyến cách nhanh chóng đạt lợi nhuận Để thành cơng lĩnh vực này, doanh nghiệp cần tối ưu chi phí mở rộng lựa chọn sản phẩm, đồng thời phải kiểm sốt tình trạng dự trữ hàng hóa cách cẩn thận vấn đề quan trọng khó tính tốn Thứ hai, xu hướng C2M (Comsumer to Manufacturer) C2M (Comsumer to Manufacturer) trở nên phổ biến ưu tiên hết Đây quy trình sản xuất hướng tới người tiêu dùng Thay xu hướng cũ, doanh nghiệp sản xuất bán hàng cho doanh nghiệp, nhà bán buôn, bán lẻ đưa đến tay khách hàng với mức giá cộng lên nay, hàng hóa tới tay người tiêu dùng với mức giá ưu tiên nhận hàng trực tiếp từ nhà sản xuất Thông qua Big Data, IoT, nhà sản xuất hiểu nhu cầu, sở thích người tiêu dùng rút ngắn thời gian nghiên cứu, phát triển sản phẩm, hiệu sản xuất tăng đáng kể Xu hướng tạo mơ hình thương mại điện tử mới, giúp tăng tính cạnh tranh cải thiện trải nghiệm khách hàng thông qua quản lý đơn hàng dịch vụ giao hàng tốt Điều đưa cách tiếp cận cho hoạt động logistics, với trình quản lý vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng cuối Tuy nhiên, để triển khai thành cơng mơ hình này, nhà sản xuất cần phải đầu tư vào khả sản xuất đa dạng, khả tùy chỉnh sản phẩm quy trình quản lý đơn hàng linh hoạt, đồng thời phải có độ xác cao dự báo nhu cầu khách hàng Thứ ba, số đánh giá ưu tiên qua thời gian giao hàng Chỉ số giao hàng thời gian đo lường từ lúc khách hàng đặt hàng đến hàng hóa giao đến địa họ Việc đánh giá dịch vụ E-Logistics thông qua số giao hàng giúp cho doanh nghiệp thương mại điện tử có nhìn tổng thể tính hiệu trình vận chuyển Việc cải thiện thời gian giao hàng tối ưu làm tăng tính cạnh tranh thị trường thương mại điện tử nhu cầu khách hàng cần thời gian giao hàng nhanh để đáp ứng nhu cầu kịp thời Và doanh nghiệp đáp ứng yêu cầu tạo lợi cạnh tranh lớn mạnh Ngoài số qua thời gian giao hàng, số khác số độ xác giao hàng số độ hài lòng khách hàng quan tâm việc đánh giá dịch vụ E-Logistics Tất số giúp doanh nghiệp có nhìn tổng thể hiệu trình vận chuyển Việc áp dụng số đánh giá giúp doanh nghiệp cải thiện trình vận chuyển tăng cường trải nghiệm khách hàng, giúp tăng tính cạnh tranh nhận ủng hộ người tiêu dùng 3.2 Đề xuất giải pháp cho dịch vụ E-logistics lĩnh vực thương mại điện tử Việt Nam Dịch vụ E-logistics Việt Nam yếu chưa phát triển phát triển tối đa dựa tiềm lực sẵn có Doanh nghiệp Việt Nam cịn hạn chế kiến thức kinh nghiệm việc ứng dụng E-logistics điều hành kinh doanh Ngồi ra, ngành E-logistics cịn đứng trước nhiều thách thức rào cản hạn chế lực, trình độ, cơng nghệ kỹ thuật hạ tầng lạc hậu, khung pháp lý không rõ ràng cạnh tranh doanh nghiệp nước ngồi Tất trở ngại góp phần làm cho ngành dịch vụ E-Logistics Việt Nam khó mà phát triển mạnh mẽ Tuy nhiên, với nỗ lực cải thiện, tìm kiếm giải pháp nâng cao trình độ, lực cải thiện hạ tầng quy định pháp lý, ngành E-logistics tương lai phát triển mạnh mẽ mang lại nhiều lợi ích cho kinh tế Việt Nam 3.2.1 Đề xuất giải pháp cho doanh nghiệp Thương mại điện tử Từ thành tựu doanh nghiệp người nước đặt sau trình phát triển dịch vụ E-Logistics, doanh nghiệp Thương mại điện tử rút kinh nghiệm ứng dụng: Thứ nhất, qui hoạch hóa hệ thống trung tâm thực đơn hàng thương mại điện tử Doanh nghiệp cần xác định rõ ràng mục tiêu kinh doanh xây dựng mơ hình phù hợp nguồn lực Cần trọng kết cấu kỹ thuật, công nghệ phụ trợ hỗ trợ hoạt động giao nhận địa điểm đông dân cư hay điểm nút giao thông Đối với doanh nghiệp chưa đủ nguồn lực để tự xây dựng chuỗi cung ứng riêng mà phải thuê đối tác vận chuyển hay kho bãi, cần tìm hiểu kỹ đối tác vận tải kho bãi thuê ngoài, lựa chọn đối tác có chất lượng dịch vụ cao kinh nghiệm việc quản lý hệ thống cung ứng hàng hóa để đảm bảo độ tin cậy chất lượng dịch vụ Các doanh nghiệp cần đảm bảo xây dựng giải pháp riêng để kịp thời đánh giá theo dõi hiệu trình quản lý hệ thống trung tâm điều chỉnh kịp thời để đảm bảo đạt mục tiêu kinh doanh Thứ hai, tối ưu cấu trúc kênh phân phối Hình 8: Cấu trúc kênh phân phối Nguồn: Chung, P., Yeh, R C., Chen, Y C, 2015 Các kênh phân phối cần thiết kế lại đảm bảo cho có trung gian tham gia nhất, tiếp nhập trung gian có dịch vụ E-Logistics hiệu hay tảng ELogistics vững mạnh để cải thiện thời gian giao hàng chi phí cho người tiêu dùng cuối Thêm nữa, trung gian cần xây dựng hệ thống E-Logistics B2B2C tích hợp cơng nghệ như: đặt hàng, xử lý đơn hàng, phân loại, đóng gói lập kế hoạch giao hàng Việc phát triển hệ thống trung tâm phân phối giao nhận hàng chặng cuối quan trọng Thay hoạt động tập trung khu vực lớn, cần chia nhỏ tuyến nhiều quận huyện nhỏ để giải hạn chế tuyến đường vận chuyển tối ưu thời gian giao hàng đến khách hàng Phát triển thêm hệ thống đồng bộ, định vụ kiểm tra hàng lưu kho gần với địa giao hàng, hệ thống hộp nhận hàng trường hợp người mua nhận hàng để tránh chi phí giao hàng lần thứ hai, thứ ba phí lưu kho giao hàng khơng thành cơng Thứ ba, nâng cao chất lượng, cải thiện dịch vụ khách hàng sau giao dịch Sau hoàn tất giao dịch, đơn hàng khơng tránh khỏi sản phẩm lỗi, hỏng hóc trình chọn hàng giao hàng Vậy nên, việc áp dụng qui trình Logistics ngược sau giao dịch điều cần thiết cho doanh nghiệp để đáp ứng làm hài lòng khách hàng Ngay khách hàng phản hồi qua hệ thống, doanh nghiệp cần đưa giải pháp cho khách hàng để thu hồi, hoàn trả sản phẩm, cung cấp dịch vụ nhanh chóng nhấy Bên cạnh đó, việc ứng dụng tốt cơng nghệ qui trình giúp doanh nghiệp giảm bớt thời gian chi phí, đồng thời tăng tính minh bạch q trình làm việc, thể uy tin gây dựng niềm tin khách hàng Cuối cùng, kế hoạch hóa trang thiết bị, sở hạ tầng phương tiện phục vụ ELogistics Các phương tiện thiết bị phục vụ cho dịch vụ E-Logistics Việt Nam so với quốc gia phát triển đơn giản, bao gồm kho tổng, bưu cục phân phối quận huyện phương tiện vận chuyển xe tải, xe van nhỏ hay xe máy gắn thùng Việc phát triển sử dụng công nghệ cao phổ biến nhiều doanh nghiệp quốc gia kho tự động phân loại, robot phân loại hàng, gói hàng tự động hay drone giao hàng khơng Để tối ưu hố q trình quản lý cung ứng hàng hóa, giải pháp đề xuất đồng hóa tự động trung tâm logistics hệ thống e-logistics Tuy nhiên, giải pháp cần phải tùy chỉnh để phù hợp với văn hóa giao thông sở hạ tầng Việt Nam 3.2.2 Khuyến nghị dành cho Chính Phủ Thứ nhất, hồn thiện khung pháp lý dịch vụ E-Logistics Để giúp hoạt động e-logistics thương mại điện tử phát triển cách bền vững, việc hoàn thiện khung pháp lý quan trọng Việc sửa đổi, bổ sung quy định Luật Thương mại Luật giao dịch điện tử thiết yếu để tạo điều kiện cho Elogistics thương mại điện tử kết hợp phát triển cách hiệu Thêm vào đó, cần phải có chi tiết cụ thể quy định hóa đơn chứng từ hàng hóa đường quản lý giao thơng Để khuyến khích doanh nghiệp ứng dụng công nghệ tự động phát triển phương tiện vận chuyển "xanh" phù hợp với E-logistics, cần thiết phải tạo sách hướng dẫn cụ thể, bao gồm hỗ trợ khai thác xe điện ba bánh, bốn bánh, drone ngành Logistics Hơn nữa, cần phải tạo điều kiện hỗ trợ toán điện tử triển khai rộng rãi Việt Nam tạo sân chơi để doanh nghiệp kết nối hỗ trợ phát triển Vì vậy, việc tạo Ủy ban điều phối liên ngành elogistics từ sở chức liên quan giải pháp hữu hiệu để nâng cao hiệu quản lý thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ E-Logistics Thứ hai, đẩy mạnh đào tạo, nâng cao chất lượng nhân lực chuyên sâu E-Logistics Để đáp ứng nhu cầu nguồn nhân lực cho ngành Logistics Việt Nam giai đoạn 2018-2025, cần phát triển mơ hình liên kết chiều doanh nghiệp ngành sở đào tạo để tăng chất lượng nguồn nhân lực xây dựng chương trình đào tạo E-logistics đồng Nguồn nhân lực chất lượng cao tiền đề cho phát triển bền vững doanh nghiệp Logistics Việt Nam, góp phần thúc đẩy khu vực dịch vụ Logistics Việt Nam vượt qua khó khăn đóng góp vào phát triển kinh tế Việt Nam, khẳng định vị trí Việt Nam khu vực quốc tế Để thực điều này, doanh nghiệp cần tăng cường đào tạo chuyên môn, tay nghề, ứng dụng khoa học cơng nghệ thực quy trình thủ tục hải quan Ngồi ra, đề xuất có kế hoạch nguồn lực cụ thể, tham gia chuyến tham quan, học hỏi nước ngồi, có sách đãi ngộ tốt xứng đáng với nhân viên giỏi chuyên môn, kỹ thuật Việc sử dụng nguồn nhân lực phải phù hợp với lực, qui định trình độ, giới tính, trình độ đào tạo kỹ cần thiết cho cơng việc Chỉ có tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, nâng cao trình độ chun mơn, nghiệp vụ kỹ cho người lao động Cuối cùng, phát triển trung tâm Logistics kết hợp hoàn thiện đồng hóa kết cấu hạ tầng E-Logistics Để phát triển Logistics mạnh mẽ, cần tập trung phát triển hạ tầng xác định vị trí, quy mơ thành lập trung tâm Logistics nhằm kết nối giao thông hàng hóa tính thành đáp ứng hai u cầu bản: lưu trữ, trung chuyển, cung cấp hàng hóa cho chuỗi phân phối nội thành chuỗi tỉnh thành khác Tuy nhiên, chưa có mặt cụ thể cho trung tâm Logistics chuyên dụng dành cho hàng hóa hàng khơng Vì vậy, Chính phủ cần đầu tư vào quy hoạch xây dựng ba trung tâm Logistics chuyên dụng cho hàng hóa hàng khơng để cải thiện sở hạ tầng, giảm thiểu chi phí Logistics Đồng thời, cần đầu tư vào sân bay thuộc trung tâm kinh tế Cần Thơ sân bay kết nối với cảng biển Hải Phòng Quảng Ninh, Vũng Tàu, Chu Lai hạng mục tổ hợp hàng hóa hàng khơng kết hợp đa phương thức, giúp giảm bớt gánh nặng kho hàng vận tải TP.Hồ Chí Minh Hà Nội Từ đó, thành phố tập trung vào phát triển ngành công nghiệp khác, đồng thời tạo điều kiện cho ngành Logistics phát triển khu vực lân cận Việc đầu tư vào hạ tầng Logistics tập trung góp phần kéo giảm chi phí Logistics, nâng cao lực cạnh tranh ngành Logistics Việt Nam thị trường quốc tế KẾT LUẬN Thương mại điện tử ngày xu hướng kinh doanh phổ biến kinh tế đại Tại Việt Nam toàn giới, số lượng doanh nghiệp,cá nhân bán lẻ sàn thương mại điện tử trực tuyến ngày tăng mạnh mẽ Vì vậy, E-logistics yếu tố quan trọng để giúp phát triển thương mại điện tử đến tầm cao Trong thực tế, doanh nghiệp công ty quốc tế áp dụng E-logistics từ lâu đạt nhiều thành công định Các học kinh nghiệm họ tài sản quý giá cho doanh nghiệp khác toàn cầu Tuy nhiên, E-logistics khái niệm Việt Nam, nhiều doanh nghiệp chưa có đủ kiến thức điều kiện để phát triển Việc thiếu tài sở vật chất làm cho việc phát triển E-logistics trở thành thách thức lớn cho doanh nghiệp Việt Nam Để cung cấp nhìn chi tiết tồn diện E-logistics, nghiên cứu phân tích kỹ lưỡng khía cạnh liên quan từ lý luận đến thực tiễn Với việc giới thiệu thành công hai doanh nghiệp thực E-logistics nước, nghiên cứu triển vọng, hội, khó khăn thách thức mà Việt Nam đối mặt, nhu cầu thực tế khách hàng Từ đó, nghiên cứu đưa kinh nghiệm kiến nghị để doanh nghiệp cân nhắc triển khai giải pháp phát triển E-logistics phù hợp với điều kiện doanh nghiệp Do hạn chế tài liệu kiến thức nhóm tác giả, nghiên cứu số giới hạn Hy vọng nghiên cứu cung cấp thơng tin hữu ích tài liệu tham khảo cho doanh nghiệp quan tâm tới E-logistics Việt Nam TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu nước Chung, P., Yeh, R C., Chen, Y C (2015) Implementation of e-logistics systems for developing EC capability in small and medium-sized enterprises: A conceptual model [Online] Avalabile at http://www.ijeeee.org/vol5/381-JZ0116.pdf Deborah L Bayles (2002) E-Logistics & E-Fulfillment: Beyond The “Buy” Button UNCTAD WORKSHOP 25-27 JUNE 2002 CURAÇAO Devmallya Bandyopadhyay, former Pre Sales, Digital Marketing at Hesol Consulting (2018), What is e logistics? How it is different from logistics? D.T Phương (2020) Last-Mile Logistics in Vietnam in Industrial Revolution 4.0: Opportunities and Challenges Economics, Business and Management Research, 115, 172-176 Nguyễn Tiến Minh (2021) Factors affecting logistics performance in e-commerce: Evidence from Vietnam Uncertain Supply Chain Management, 9(4), 957-962 Nguyễn Văn Thịnh (2018), "E-commerce logistics in Vietnam: The Reality and Solution", Luận văn thạc sĩ Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội USAID Deliver Project (2011), The logistics Handbook: A practical guide for the supply chain management of health commodities Tài liệu nước Bạch Loan (2018) Bài giảng: 5PL logistics Trường Logistics Hàng không (Vilas – Vietnam Logistics and Aviation School) Nguồn: https://logistics-institute.vn/1pl-2pl3pl4pl-5pl-trong-logistics/ Bộ Công Thương (2019) Báo cáo logistics Việt Nam năm 2019 NXB Công Thương, Hà Nội Bộ Công Thương (2020), Báo cáo logistics Việt Nam năm 2020 NXB Công Thương, Hà Nội Cao Cẩm Linh (2021) Phát triển dịch vụ logistics Việt Nam bối cảnh kinh tế số Tạp chí Tài Truy cập tại: https://tapchitaichinh.vn/tai-chinh-kinh-doanh/phat-triendich-vu-logistics-o-viet-nam-trong-boi-canh-kinh-te-so-331297.html E-logistics: Khó có chỗ cho doanh nghiệp nhỏ Truy cập tại: https://www.vla.com.vn/-elogistics-kho-co-cho-cho-doanh-nghiep-nho.html N.X Quyết T.T.N Lan (2019) Nghiên cứu thực trạng dịch vụ hậu cần điện tử (elogistics) thành phố Hồ Chí Minh Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Thực phẩm, 19(2), 147-159 Lục Thị Thu Hường (2004), Giáo trình học E-logistics Trường Đại học Thương mại Rong Viet Research (2019) Các cơng ty logistics phục vụ thị trường e-commerce Việt Nam Nguồn: https://vlstock.com/2019/01/08/cac-cong-ty-logistics-chinh-phucvuthi-truong-e-commerce-tai-viet-nam/ Trần Anh Tuấn (2018) Nhân lực ngành Logistics 2018-2025.- Ngành hút nhân lực tương lai? Trần Vũ Nghị (2019) Ngành logistics VN 'báo động đỏ' thiếu hụt triệu lao động Báo Tuổi trẻ Nguồn: https://tuoitre.vn/nganh-logistics-vn-bao-dong-do-thieu-hut-2-trieulaodong-20190516110908571.htm
Ngày đăng: 23/06/2023, 09:12
Xem thêm:
