Tiểu Luận Tổ Chức Khai Thác Hàng Không Ii Đề Tài Những Thương Hiệu Của Các Hãng Hàng Không.docx

TIỂU LUẬN TỔ CHỨC KHAI THÁC HÀNG KHÔNG II ĐỀ TÀI NHỮNG THƯƠNG HIỆU CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG MỤC LỤC 1 NHỮNG THƯƠNG HIỆU CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG 1 1 TÍNH SẴN CÓ CỦA LỊCH TRÌNH 1 1 1 HÃNG HÀNG KHÔNG THUÊ[.]

TIỂU LUẬN TỔ CHỨC KHAI THÁC HÀNG KHÔNG II ĐỀ TÀI NHỮNG THƯƠNG HIỆU CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG MỤC LỤC NHỮNG THƯƠNG HIỆU CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG 1.1 TÍNH SẴN CĨ CỦA LỊCH TRÌNH: 1.1.1 HÃNG HÀNG KHÔNG THUÊ CHUYẾN: 1.1.2 CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG THEO LỊCH TRÌNH: 1.2QUY MƠ VÀ LĨNH VỰC DỊCH VỤ 1.2.1 CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG LỚN: 1.2.2 HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC GIA: 1.2.3 CÁC HÃNG HÀNG KHƠNG KHU VỰC: 1.3 MƠ HÌNH KINH DOANH 1.3.1 HÃNG HÀNG KHÔNG KẾ THỪA (HOẶC TUYẾN CHÍNH): 1.3.2 HÃNG HÀNG KHƠNG GIÁ RẺ: 1.3.3 CÁC HÃNG HÀNG KHƠNG CHI PHÍ CỰC THẤP: 1.4QUYỀN SỞ HỮU: 1.4.1 QUYỀN SỞ HỮU NHÀ NƯỚC 1.4.2 QUYỀN SỞ HỮU TƯ NHÂN 1.5CẤU TRÚC MẠNG LƯỚI: 1.5CẤU TRÚC MẠNG LƯỚI: 1.5.1 HUB AND SPOKE: 1.5.2 POINT-TO-POINT: 1.5.3 HYBIRD: 1.6LOẠI HÌNH DỊCH VỤ VẬN TẢI: 1.6.1 VẬN TẢI HÀNG HÓA: NHỮNG THƯƠNG HIỆU CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG Những hãng hàng khơng có loại hình khác tự tìm hướng riêng cho hãng thị trường hàng không đầy tính cạnh tranh thử thách Nhằm phục vụ khách hàng với dịch vụ đa dạng dựa sở thích, xu hướng họ Hiện nay, để tìm kiếm hãng hàng không tương đồng với điều hồn tồn khơng thể Có vài đặc điểm dựa hãng hàng không xác định phân loại Những đặc điểm đóng vai trị quan trọng việc thực kế hoạch mạng lưới lịch trình hãng Về tổng qt, hãng hàng khơng phân loại làm nên thương hiệu dựa trên: - Lịch trình có sẵn (hãng hàng khơng th chuyến theo lịch trình) -Quy mơ phạm vi dịch vụ (khu vực, quốc gia, chuyên môn) -Loại hình kinh doanh( kinh doanh kế thừa, giá thấp, giá cực thấp) -Quyền sở hữu (nhà nước, tư nhân hỗn hợp) -Cấu trúc mạng lưới (hub-and-speak point-to-point) -Vị trí mạng lưới phủ sóng (nội địa quốc tế) -Loại hình dịch vụ vận chuyển (chỉ hàng hóa hành khách hãng hàng không vận chuyển hàng hóa) Tổng hợp từ đặc điểm xây dựng tạo nên thương hiệu hãng hàng không 1.1 TÍNH SẴN CĨ CỦA LỊCH TRÌNH: 1.1.1 HÃNG HÀNG KHƠNG TH CHUYẾN: Các hãng hàng khơng th chuyến cung cấp dịch vụ theo yêu cầu dịch vụ cần thiết cho nhóm khách hàng (hoặc hàng hóa) có chung hành trình du lịch Nếu quan tâm đến dịch vụ du lịch làm theo yêu cầu tổ chức công ty liên hệ với hãng hàng không thuê chuyến (hoặc đại lý hãng) thỏa thuận việc bắt đầu chuyến bay Thỏa thuận thường liên quan đến việc định ngày đi, điểm xuất phát, điểm đến, giá số lượng chỗ ngồi quy định Vì thế, hãng hàng khơng không công bố lịch bay kèm theo giá tình trạng chỗ Một số hãng hàng khơng th chuyến tn theo theo lịch trình định, với số chuyến bay định tuần đến địa điểm đáp ứng mong muốn khách hàng Ngay trường hợp này, hành khách cá nhân khơng đặt vé cho chuyến bay; vé bán với số lượng lớn cho công ty du lịch đại lý du lịch Các hãng hàng không thuê chuyến tập trung vào việc phục vụ khách hàng theo yêu cầu riêng trường hợp khẩn cấp khách du lịch nhạy cảm thời gian, riêng tư nhu cầu linh hoạt Các hãng hàng không thuê chuyến sử dụng giai đoạn du lịch cao điểm kiện đặc biệt, nhu cầu tạm thời tăng cao khả sẵn có Ví dụ: kiện bao gồm mùa hành hương, giải thi đấu nhà vơ địch trị chơi thể thao lớn Hành khách chuyến bay Charter Vietravel tổ chức cổ vũ cho đội tuyển Việt Nam SEAGAME 28 1.1.2 CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG THEO LỊCH TRÌNH: Các hãng hàng khơng theo lịch trình thường xun lên kế hoạch cơng bố lịch trình chuyến bay trước ngày dự kiến đưa vào khai thác Lịch bay thường công bố vài tháng trước tiến hành khai thác Lịch trình cơng bố bao gồm thông tin chi tiết thị trường phục vụ, thời gian khởi hành thời gian đến chuyến bay, số chỗ trống, giá vấn đề hạn chế liên quan đến vé phí Trong khoảng thời gian này, gọi thời gian đặt vé, khách hàng mua hành trình có sẵn tất hãng hàng khơng cung cấp chọn lịch bay đáp ứng nhu cầu họ Tình trạng chỗ ngồi cập nhật có đặt chỗ thực thành cơng hành trình Lịch trình cơng bố có số vấn đề điều chỉnh sửa đổi nhỏ hãng hàng không tiến hành thời gian đặt vé Thông tin giá hạn chế vé cập nhật thường xuyên hơn, hãng hàng không phản ứng với thay đổi nhu cầu cạnh tranh với hãng hàng khơng khác Lịch trình lên kế hoạch cung cấp cho khách hàng đại lý du lịch Vì vậy, khách hàng mua vé trực tiếp từ hãng hàng không thông qua đại lý 1.2 QUY MÔ VÀ LĨNH VỰC DỊCH VỤ 1.2.1 CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG LỚN: Thuật ngữ hãng hàng không lớn sử dụng Hoa Kỳ để định nghĩa hãng hàng không lớn tạo doanh thu hoạt động hàng năm từ tỷ đô la trở lên Các hãng hàng khơng thường có mạng lưới rộng lớn bao phủ hầu hết điểm đến thị trường nội địa với tần suất dịch vụ hợp lý Các hãng hàng không lớn thường kết nối trung tâm điểm đến hãng với điểm đến quốc tế khác Hầu hết hãng hàng không lớn khai thác đội máy bay hỗn hợp gồm loại máy bay cỡ nhỏ, trung bình lớn Một số hãng hàng không lớn so mặt doanh thu giới nay: Emirates Airlines - hãng hàng không lớn Trung Đông điều hành 3.600 chuyến bay tuần đến 150 thành phố 80 quốc gia, tạo doanh thu lên tới 29,8 tỷ USD năm 2018 với lợi nhuận ròng 237 triệu USD China Southern – hãng hàng không lớn Trung Quốc tạo 21,7 tỷ USD doanh thu với lợi nhuận ròng 509 triệu USD năm 2018 American Airlines hãng hàng không lớn giới quy mô đội bay doanh thu hàng năm khai thác mạng lưới rộng lớn gồm 6.800 chuyến bay ngày, bao gồm 350 điểm đến 50 quốc gia Năm 2018, American Airlines mang 44,6 tỷ USD doanh thu với lợi nhuận ròng 1,9 tỷ USD Lufthansa - Hãng hàng không số Đức, hãng lớn châu Âu lượng hành khách phục vụ sở hữu 700 máy bay tạo lợi nhuận 2,5 tỷ USD năm 2018, khẳng định vị hãng bay có lợi nhuận cao giới 1.2.2 HÃNG HÀNG KHƠNG QUỐC GIA: Hãng hàng khơng quốc gia hãng hàng khơng theo lịch trình với doanh thu hoạt động hàng năm từ 100 triệu đến tỷ USD Các hãng hàng khơng phục vụ số vùng định đất nước Họ cung cấp tuyến đường dài phục vụ số điểm đến quốc tế Các hãng hàng không quốc gia thường khai thác loại máy bay cỡ trung bình Một số hãng hàng khơng quốc gia: Vietnam Airlines – Hãng hàng không quốc gia Việt Nam hãng hàng không sở hữu nhiều máy bay với 104 bao gồm dòng máy bay tân tiến Boeing 787-9, Boeing 787-10; Airbus A350; A321neo, có đường bay đến khu vực Đơng Nam Á, Đông Á, châu Âu châu Đại Dương, khai thác 50 đường bay thường lệ với tổng cộng 360 chuyến bay ngày Singapore Airlines – Hãng hàng không quốc gia Singapore diện thị trường hàng không Đông Nam Á, Đông Á, Nam Á, Châu Phi cạnh tranh "tuyến đường kangaroo" châu Âu châu Đại Dương, cung cấp chuyến bay xuyên Thái Bình Dương, bao gồm số các chuyến bay thẳng thương mại dài giới từ Newark, New Jersey Los Angeles, California Đội bay tổng cộng gồm 136 máy bay với đa dạng dòng máy bay tân tiến để phục vụ cho lịch trình bay 1.2.3 CÁC HÃNG HÀNG KHƠNG KHU VỰC: Như tên cho thấy, hãng hàng không khu vực tập trung dịch vụ họ vào khu vực, nơi họ vận chuyển lưu lượng từ cộng đồng nhỏ kết nối họ với điểm đến gần Các hãng hàng khơng khu vực thường sử dụng máy bay nhỏ để phục vụ hành khách xuất phát từ cộng đồng nhỏ này, nhu cầu tạo từ mối quan hệ không đủ cao để đáp ứng máy bay lớn Các hãng hàng khơng khu vực hoạt động hãng hàng không độc lập với thương hiệu riêng họ hãng hàng không liên kết hoạt động thương hiệu hãng hàng không khác Tuy nhiên, hầu hết trường hợp, hãng hàng không khu vực hoạt động hãng hàng không trực thuộc, nơi họ ký hợp đồng với nhiều hãng hàng không lớn để làm việc thương hiệu hãng Theo phương thức này, hãng hàng không khu vực thực lưu lượng truy cập từ cộng đồng nhỏ kết nối họ với trung tâm hãng hàng khơng lớn phục vụ Sau đó, hãng hàng khơng lớn kết nối lưu lượng qua mạng đến điểm đến khác Trong trường hợp này, hãng hàng không khu vực gọi hãng hàng khơng trung chuyển, cung cấp lưu lượng truy cập cho chuyến bay hãng hàng không lớn Khi hãng hàng khơng khu vực đóng vai trị hãng hàng không liên kết (trung chuyển), hãng hàng không khu vực cung cấp máy bay phi hành đồn để khai thác chuyến bay Lịch trình chuyến bay tình trạng chỗ giá hãng hàng không lớn định Một số hãng hàng không khu vực Việt Nam: - Bamboo Airways - hãng hàng không thị trường Việt Nam thành lập vào năm 2017 tập đoàn FLC quản lý, hãng khai thác đường bay nước tới Hải Phịng, Thanh Hóa, Quảng Ninh, Nha Trang, Quy Nhơn… - Vietravel Airline khai thác mô hãng hãng khơng theo mơ hình dịch vụ bay th chuyến (charter) để vận chuyển hành khách theo hợp đồng thuê bao chuyến với hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet Jestar Pacific Đây xem hãng hàng không khu vực đóng vai trị hãng hàng khơng liên kết (trung chuyển) - Southern Air Charter cung cấp chuyến bay giá rẻ cho hành khách liên kết với hãng máy bay Jetstar, Thai Airway, Singapore Airlines, Korean Air,… để cung cấp chuyến bay giá tốt đến nhiều nơi khác 1.3 MƠ HÌNH KINH DOANH 1.3.1 HÃNG HÀNG KHÔNG KẾ THỪA (HOẶC TUYẾN CHÍNH): Các hãng hàng khơng kế thừa (hoặc hãng vận chuyển) thuật ngữ sử dụng để mô tả hãng hàng không lớn Hoa Kỳ Ban đầu đề cập đến hãng hàng khơng thiết lập dịch vụ liên bang vào thời điểm tự hóa tuyến bay, cho phép Đạo luật bãi bỏ quy định hàng không năm 1978 (Reynolds-Feighan 1998; Goetz Vowles 2009) Các hãng hàng không kế thừa thường cung cấp dịch vụ chất lượng cao so với hãng hàng khơng khác Ví dụ, hãng hàng không kế thừa thường cung cấp chỗ ngồi hạng hạng thương gia, lịch trình thuận tiện thị trường kinh doanh, chương trình khách hàng thường xuyên phòng chờ sân bay độc quyền Nhiều hãng hàng không kế thừa thành viên liên minh hàng không giới Là phần liên minh toàn cầu cho phép hãng mở rộng dịch vụ thơng qua hãng hàng khơng đối tác Ngồi ra, hãng hàng khơng kế thừa thường có dịch vụ cabin tốt hơn, số hãng cung cấp dịch vụ bữa ăn miễn phí chuyến bay đường dài, đồ ăn nhẹ miễn phí giải trí chuyến bay Thuật ngữ hãng hàng không kế thừa sử dụng nhiều trường hợp để trao đổi với thuật ngữ hãng hàng khơng hãng hàng khơng Cụ thể US Airways , sáp nhập với American vào năm 2013; thương hiệu nghỉ hưu vào năm 2015 Thành viên Star Alliance từ 2004 đến 2014, Oneworld từ 2014 đến 2015 hay Continental Airlines, sáp nhập với United vào năm 2010; thương hiệu nghỉ hưu vào năm 2012 Thành viên SkyTeam từ 2004 đến 2009, Star Alliance từ 2009 đến 2012 (Theo wikimedia.com) 1.3.2 HÃNG HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ: Các hãng hàng không giá rẻ hãng hàng không giá rẻ (LCC) hãng hàng không trì cấu trúc chi phí khai thác thấp thường cung cấp giá vé rẻ cho khách hàng LCC thường tập trung vào việc thu hút khách du lịch nhạy cảm giá (ví dụ: khách du lịch giải trí) Tuy nhiên, hãng hàng khơng có cấu trúc chi phí thấp khơng thiết phải hãng hàng không giá rẻ Một hãng hàng khơng có cấu trúc chi phí thấp tính giá vé cao, khách hàng sẵn sàng trả giá vé cao Có biện pháp khác mà hãng hàng không giá rẻ thường xem xét để giảm chi phí hoạt động họ Ví dụ, LCC thường bay loại đội bay đơn lẻ để giảm chi phí đào tạo bảo dưỡng phi hành đoàn, tăng khả sử dụng máy bay cách giảm thiểu lượt tiếp đất / lượt điểm nối, bay đến sân bay phụ tắc nghẽn để tránh tắc nghẽn sân bay lớn, giảm chi phí tiếp thị bán hàng cách loại bỏ hoa hồng cho đại lý du lịch bán vé trực tuyến qua trang web hãng hàng khơng, cuối trì hoạt động phức tạp cách tập trung dịch vụ họ vào số thị trường hạn chế (Dobruszkes 2006; Vidović al 2013) Cụ thể hãng hàng khơng Air Asia vinh danh vị trí thứ bảng xếp hạng 10 hãng hàng không giá rẻ tốt giới theo worldairlineaward.com 1.3.3 CÁC HÃNG HÀNG KHƠNG CHI PHÍ CỰC THẤP: Hãng hàng khơng chi phí cực thấp (ULCC) thương hiệu sử dụng để mô tả hãng hàng không thực biện pháp bổ sung để cắt giảm chi phí (và tăng doanh thu) ngồi biện pháp LCCS xem xét Các hãng hàng không thu hút khách hàng nhạy cảm giá cách cung cấp giá vé thấp Có ý kiến cho biện pháp thường xảy dựa chi phí thoải mái, tiện nghi tiện nghi cung cấp cho khách hàng Ví dụ, máy bay cấu hình để có tồn ghế ngồi cabin, khơng có cabin cho ghế hạng hạng thương gia Ngồi ra, ghế cấu hình để thêm nhiều hàng cách giảm khoảng để chân hàng Điều cho phép hãng hàng khơng có nhiều ghế chuyến bay, đồng thời tăng doanh thu giảm chi phí cho chuyến bay Hơn nữa, để bù đắp cho khoản lỗ giá vé giảm, hãng hàng khơng tính thêm phí thức ăn, ưu tiên lên máy bay, phân bổ chỗ ngồi, hành lý, v.v Doanh thu không nhận vé gọi doanh thu phụ trở thành dịng thu nhập quan trọng enue cho ULCC Như đề cập trên, hãng hàng không thường nhắm đến khách hàng nhạy cảm với giá vé nhạy cảm với chất lượng dịch vụ tần suất phục vụ (tức không nhạy cảm thời gian) Nhu cầu thường cao, tăng giảm đáng kể giá vé giảm tăng lên, ULCC tách dịch vụ cung cấp cho khách hàng Thay yêu cầu khách hàng toán cho vé máy bay bao gồm tất thành phần dịch vụ hành lý ký gửi miễn phí, hành lý xách tay miễn phí bữa ăn / đồ ăn nhẹ chuyến bay, dịch vụ không gộp mà khách hàng phải trả cho dịch vụ phụ trợ họ muốn Cả ULCC LCC thường gọi hãng hàng không giá trị, hãng hàng khơng giá rẻ hãng hàng khơng bình dân (O'Connell Williams 2005; Fageda cộng 2015; Vowles Lück 2016) Ví dụ cụ thể hãng hàng không Spirit Airlines hãng hàng không Mỹ thường coi hãng hàng không giá cực rẻ, hãng hàng không ban đầu thành lập vào năm 1983 hãng hàng không thương mại lớn thứ bảy Hoa Kỳ Với ULCC này, bạn bay đến điểm đến xung quanh Hoa Kỳ, Mỹ Latinh, Mexico, Nam Mỹ Caribe Ngồi Allegiant Airlines hãng hàng khơng khác Mỹ, với Spirit thường gọi hãng hàng không giá cực rẻ Hãng hàng không giảm giá hãng hàng không thương mại lớn thứ Hoa Kỳ Có trụ sở Summerlin, Nevada, bên ngồi Las Vegas, hãng hàng khơng bay nội địa độc quyền nước Mỹ, với điểm đến hàng đầu Orlando, Florida, St Petersburg, Florida Las Vegas, Nevada 1.4 QUYỀN SỞ HỮU: 1.4.1 QUYỀN SỞ HỮU NHÀ NƯỚC Các hãng hàng không thuộc quyền sở hữu nhà nước hay cịn gọi hãng hàng khơng quốc gia thuật ngữ ngành vận tải hàng không, dùng để công ty đăng ký thành lập quốc gia định cơng ty khai thác vận tải hàng khơng quốc gia Hãng hàng khơng quốc gia đóng vai trò quan trọng phát triển kinh tế an ninh đất nước, họ hồn tồn chịu kiểm sốt nhà nước Các hãng hàng không quốc doanh hầu hết coi phần niềm tự hào dân tộc với mục tiêu ban lãnh đạo trì hãng hàng khơng trì hoạt động kinh doanh Khả sinh lời khơng phải ưu tiên hàng đầu hãng hàng khơng quốc doanh, phủ ln trợ cấp cho khoản lỗ báo cáo Bên cạnh việc cấp vốn trực tiếp tiền, nhà nước cung cấp hình thức trợ cấp khác cho hãng hàng khơng bao gồm hỗ trợ khoản vay tốn hơn, giảm tỷ lệ sử dụng sở hạ tầng hàng không sân bay nhà ga, trợ cấp giá nhiên liệu, giảm thuế, v.v Vd: Hãng Hàng Không Quốc Gia Việt Nam-VietNam Airlines Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam -Vietnam Airlines là hãng hàng không quốc gia của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, thành phần nịng cốt của Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam, thời điểm ngày 01/07/2016, tỷ lệ vốn nhà nước Vietnam Airlines 86,16%, All Nippon Airways nắm giữ 20% Hãng đánh giá sao, theo tiêu chuẩn của Skytrax Ngày 10 tháng 6 năm 2010, hãng thức gia nhập liên minh SkyTeam, trở thành hãng hàng không Đông Nam Á gia nhập liên minh Năm 2015, Vietnam Airlines chiếm 80% thị phần khách quốc tế đến Việt Nam, chiếm 70% thị phần khách nội địa 2 Hãng Hàng Không Singapore Airlines  Hãng hàng không của Singapore-Singapore Airlines hoạt động tại Sân bay Quốc tế Changi Singapore và diện thị trường hàng không Đông Nam Á, Đông Á, Nam Á, Châu Phi và cạnh tranh "tuyến đường kangaroo" giữa châu Âu và châu Đại Dương.Công ty cung cấp chuyến bay xuyên Thái Bình Dương, bao gồm số các các chuyến bay thẳng thương mại dài giới từ Newark, New Jersey và Los Angeles, California Hãng sở hữu hãng hàng không là: SilkAir và hãng hàng không giới sở hữu sớm nhất Airbus A380 với 10 máy bay có 1.4.2 QUYỀN SỞ HỮU TƯ NHÂN Các hãng hàng khơng tư nhân hồn toàn thuộc sở hữu nhà đầu từ doanh nghiệp tư nhân Sở hữu tư nhân thường làm cho hãng hàng không hoạt động hiệu hơn, chủ sở hữu gây áp lực cho đội ngũ quản lý để đạt lợi nhuận cao khoản đầu tư họ Khả thua lỗ buộc hãng hàng khơng phải liên tục tìm phương án giảm chi phí, tăng doanh thu Mục tiêu hãng hàng không tư nhân nâng cao khả kinh doanh tối đa hóa lợi nhuận Các hãng hàng khơng tư nhân phải chịu hành vi quan liêu so với hãng hàng không nhà nước thường linh hoạt Sự linh hoạt làm cho hãng tư nhân đạt hội tốt, đem đến thị trường hàng khơng tính cạnh tranh cân cung cầu thị trường hàng không Vd: Công Ty Cổ Phần Hàng Không Vietjet Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet là hãng hàng không tư nhân của Việt Nam Không vận chuyển hàng khơng, Vietjet cịn cung cấp nhu cầu tiêu dùng hàng hố dịch vụ thơng qua ứng dụng công nghệ thương mại điện tử  AirlineRating trao cho Vietjet với giải thưởng “Hãng hàng không giá rẻ tốt 2018 - 2019” Vietjet khai thác 80 tàu bay A320 A321, thực 385 chuyến bay ngày vận chuyển 65 triệu lượt hành khách, với 105 đường bay phủ khắp điểm đến Việt Nam đường bay quốc tế Eva Air EVA Air hãng hàng không tư nhân lớn Đài Loan. Trụ sở hãng toạ lạc tại Đào Viên, Đài Loan, hoạt động vận chuyển hành khách hàng hoá đến điểm tại châu Á, Australia, New Zealand, châu Âu, và Bắc Mỹ Hãng sở hữu 73 loại máy bay đa dạng kích thước EVA Air công nhận hãng tiên phong hạng premium economy, hãng giới thiệu lần đầu vào năm 1991 EVA hãng hàng không Đài Loan được IATA trao chứng IOSA (Kiểm tra An toàn Vận hành IATA) hoạt động an tồn hãng 1.5 CẤU TRÚC MẠNG LƯỚI: 1.5 CẤU TRÚC MẠNG LƯỚI: 1.5.1 HUB AND SPOKE: Mơ hình phân phối hub and spoke là hình thức tối ưu hố mạng lưới vận tải, tuyến vận tải tổ chức loạt “spoke” kết nối điểm xa với “hub” trung tâm Các hình thức đơn giản mơ hình phân phối / kết nối đối lập với hệ thống vận tải từ điểm đến điểm (point-topoint), điểm có tuyến đường trực tiếp tới điểm khác, phương pháp để vận chuyển hành khách hàng hóa năm 1970 Mơ hình phân phối hub and spoke được phát triển Delta Airlines năm 1955 cách mạng ngành công nghiệp vận tải logistics sau Federal Express minh chứng cho giá trị khái niệm vào đầu năm 1970 Mơ hình hub and spoke được sinh từ nỗ lực ngành việc phát triển mạng lưới hiệu Để hiểu rõ mơ hình hub and spoke, tưởng tượng bánh xe đạp phức tạp, với “hub” (trung tâm) tâm điểm chiến lược mạng, “spoke” (thanh ray) phát để kết nối với điểm từ xa Chức các hub and spoke khác tùy theo ngành công nghiệp Trong năm gần đây, cơng ty vận tải áp dụng mơ hình hub and spoke để tăng tốc độ giao hàng giảm chi phí.  Sử dụng mơ hình này, chuyến vận chuyển thu thập hàng hóa từ điểm ban đầu (các đầu spoke) vận chuyển trở lại sở xử lý trung tâm (hub) Các lô hàng sau lưu trữ, phân phối trực tiếp từ trung tâm mạng lưới Các công ty quy mô lớn vận hành nhiều hệ thống hub and spoke.  Một ưu điểm mơ hình hub and spoke là cải thiện việc theo dõi lô hàng Khi gói hàng vận chuyển trực tiếp từ thành phố nguồn, có nhiều tuyến đường kết nối chúng tới mạng lưới rộng lớn thành phố khác Theo dõi việc vận chuyển hệ thống phức tạp ác mộng trong logistics Hơn nữa, cần có phối hợp tập thể thành phố, công ty cần tiền cho nhân viên trang bị cho sở Với mơ hình hub and spoke, họ cần lo lắng cho trung tâm vận hành logistics Các hãng hàng không trung tâm nối áp dụng cấu trúc mạng lưới thành phố lớn (sân bay) chọn làm trung tâm cho hãng hàng không (Shaw 1993; Bryan O'kelly 1999; Nero 1999; Brueckner Zhang 2001; Burghouwt cộng 2003) Các chuyến bay gọi thành phố nói Do đó, chuyến bay lịch trình bắt đầu kết thúc trung tâm Hầu hết hãng hàng khơng tồn giới hoạt động theo cấu trúc mạng lưới trung tâm chấu Đối với hãng hàng không này, trung tâm thường đặt thủ đô thành phố công nghiệp thương mại lớn Các nan hoa đại diện cho thành phố quốc tế nước khác Các chuyến bay hãng hàng khơng nói tiếng Trung thực giao thông nội hạt kết nối từ / đến (các) trung tâm Lưu lượng cục lưu lượng xuất phát kết thúc trung tâm Kết nối giao thông bao gồm hành khách hai điểm đến thông qua trung tâm Dự kiến kết nối trung tâm với điểm đến khác Theo phác đồ mơ hình, coi thành phố lớn trục có nhiều chuyến bay hướng đến Cịn thành phố nhỏ nối với nan hoa, có chuyến đến Các chuyến bay máy bay nhỏ từ thành phố lại, hay "nan hoa" nối hành khách vào với "trục bánh xe" thành phố lớn vận chuyển họ tới điểm đến cuối Các chuyến bay "trục bánh xe" hay tới thành phố lớn sử dụng máy bay lớn Hệ thống "trục bánh xe-vànan hoa" giúp hãng hàng khơng lớn đạt yếu tố tải trọng cao, theo số nhà phân tích ngành, cịn tận dụng sức mạnh thị trường "trục bánh xe" mà họ thống trị Đến năm 2002, hầu hết hãng hàng không lớn áp dụng cách tiếp cận "trục bánh xe-và-nan hoa" Hub & Spoke mơ hình mà từ điểm tất điểm qua điểm Trục/ Trung chuyển VD từ Đà Nẵng, Huế Paris qua Hub Hà Nội TP HCM Theo mơ hình HUB, với đường bay, phục vụ tới (6 *(6-1))/2= 15 thị trường Hiện Hãng hàng không truyền thống Vietnam Airlines hầu hết theo mơ hình 1.5.2 POINT-TO-POINT: Các hãng hàng không điểm-điểm phát triển mạng lưới họ cách lên lịch chuyến bay cặp thành phố, miễn nhu cầu hai thành phố phù hợp với việc lên lịch chuyến bay Trong trường hợp này, phần lớn nhu cầu chuyến bay vận chuyển địa phương, nhu cầu điểm xuất phát điểm đến chuyến bay (Alderighi cộng 2005; Alderighi cộng 2007; Marti cộng 2015) Đây mơ hình phục vụ thị trường trực tiếp, điểm điểm, chọn thị trường dung lượng lớn/ thị trường ngách, thị trường hiệu để phục vụ Theo mơ hình Point to Point với đường bay, phục vụ cặp thị trường trực tiếp Ưu điểm: - Chọn thị trường có hiệu tốt để phục vụ -  Khai thác với tần suất cao Hiện hãng hàng không Low cost – giá rẻ tổ chức mạng đường bay theo mơ hình Và họ chọn đường bay hiệu để khai thác nên khó có đường bay thẳng Đà Nẵng Paris dung lượng thị trường điểm chưa đủ lớn 1.5.3 HYBIRD: Trong số trường hợp, để đạt lợi ích cấu trúc trung tâm nói, hãng hàng khơng áp dụng cấu trúc điểm - điểm có xu hướng xác định số thành phố điểm tập trung / tiêu điểm Các chuyến bay lên lịch đáp thành phố trọng điểm khoảng thời gian định trước để tạo hội kết nối Cấu trúc gọi cấu trúc mạng lai Cấu trúc mạng hãng hàng không hỗn hợp bao gồm đặc điểm cấu trúc mạng trung tâm mạng lưới điểm-điểm Do đó, hãng hàng khơng có số điểm đến khai thác trung tâm, nơi họ cung cấp chuyến bay đến khỏi trung tâm Họ kết nối điểm đến nói chuyện trực tiếp với chuyến bay thẳng (Lordan et al 2014) Thảo luận thêm cấu trúc mạng lưới hàng không đưa Chương Lý để Bamboo Airways, hãng hàng khơng đầy hồi bão, lại chọn mơ hình Hybrid? Cuộc cạnh tranh liệt hàng không truyền thống hàng không giá rẻ diễn nhiều thập niên Tuy nhiên, mơ hình xuất với tham vọng thâu tóm ưu điểm hai loại hình vận chuyển nói Đó Hybrid carries, mơ hình lai tiên tiến thổi luồng gió vào ngành hàng khơng dân dụng giới Câu chuyện JetBlue JetBlue Airways Corporation (JetBlue) hãng hàng khơng chi phí thấp danh tiếng thường xuất Top đầu thương hiệu hàng không tốt giới Điều làm nên danh hiệu này? Đầu tiên, bay với JetBlue, bạn không sợ bị đói Ln có sẵn khoai tây chiên, sơ la thức uống khơng cồn miễn phí Ghế ngồi bọc da hình tivi riêng từ 36 đến 100 kênh, chưa kể phim streaming trực tuyến từ Amazon Tháng 1/2017, JetBlue trở thành hãng hàng wifi miễn phí tất dịng máy bay Cơng nghệ trước giới thiệu số tuyến bay vào năm 2013 trở thành cột mốc đáng nhớ hãng, bối cảnh nhiều hãng bay truyền thống tính giá cực đắt cho dung lượng wifi vượt giới hạn Hệ thống tiện ích phong phú JetBlue khiến thương hiệu vượt định vị ban đầu hãng hàng khơng chi phí thấp (LCC), vốn mặc định giá rẻ "không tiện nghi" Nhưng người ta khó mà xếp hãng vào phân khúc hàng khơng truyền thống thực tế, hãng khơng cung cấp đầy đủ dịch vụ, khơng có nhà chờ sân bay phần lớn có hạng ghế phổ thơng Vậy xác JetBlue thuộc phân khúc nào? Ngay từ 2013, hỏi chiến lược hoạt động JetBlue, David Barger CEO hãng vào thời điểm đưa khái niệm Hybrid - mơ hình lai tổng hợp ưu điểm hàng không truyền thống giá rẻ Chiến lược mở rộng đối tượng khách hàng JetBlue mà đưa hãng vào danh sách thương hiệu hàng không tốt giới nhiều năm qua Hybrid: mơ hình kinh doanh Nhiều chun gia nhận định, sau thời gian dài cạnh tranh khốc liệt hãng giá rẻ truyền thống, hàng không giới cần bước tiến chất lượng Và bước tiến mơ hình Hybrid Với Hybrid, nhiều giáo điều hàng không giá rẻ bị gạt sang bên Giá cạnh tranh, khái niệm "không tiện nghi" với việc cung cấp dịch vụ tối thiểu dần thay đổi Trên khắp giới, hãng hàng hàng không giá rẻ rầm rộ chia sẻ mơ hình kinh doanh tương tự phần với JetBlue, tham gia cung cấp chuyến bay kết nối (Germanwings, Air Asia), triển khai hệ thống đặt chỗ toàn cầu (Easy Jet, Germanwings), giới thiệu chương trình khách hàng thường xuyên (Germanwings, Wizzair) gói giá vé khác biệt (Norwegian, Germanwings) Cebu Pacific cho khách hàng lựa chọn chỗ ngồi đặt vé du lịch để hưởng ưu đãi vé lẫn khách sạn Lion Air LCC lại định ghế cho hạng thương gia phổ thông Những điều rõ ràng gây thêm áp lực lên hãng hàng không truyền thống cách thích nghi, hàng khơng truyền thơng tự điều chỉnh với động thái tương tự với mơ hình Hybrid Xố nhồ khoảng cách Một số hãng hàng không truyền thống tung công ty chuyên kinh doanh vé rẻ để cạnh tranh trực tiếp với hàng khơng chi phí thấp LCC Đây điều mà Tập đồn hàng khơng Pháp - Hà Lan Air France-KLM thực với Transavia, cịn hãng hàng khơng hàng đầu nước Đức Lufthansa áp dụng với hai thành viên Germanwings Eurowings Họ phân loại khách hàng sử dụng dịch vụ bay Ai thích mua vé rẻ ngồi chuyến bay truyền thống khơng có dịch vụ đồ ăn hay miễn phí hành lý kèm Ranh giới hàng không giá rẻ truyền thống tiếp tục mờ hàng không giá rẻ liên kết với hãng hàng khơng khác, có hàng khơng truyền thống Nhờ liên kết đáng quý này, khách đặt mua vé lại lựa chọn chuyến bay vài hãng Các hãng hàng khơng JetBlue (Mỹ) Vueling (Barcelona) có chuyến bay kết nối với Emirates Qatar Airways nhiều năm Đó điều khó tưởng tượng ngày đầu xa xưa hàng không giá rẻ Mơ hình Hybrid Việt Nam Diễn biến thị trường hàng khơng Việt Nam có nhiều tương tự so với hàng không giới Cùng với việc ký kết hợp đồng thỏa thuận mua 24 máy bay A321NEO với Airbus chứng kiến Tổng Bí thư Nguyn Phỳ Trng v Ch tch Quc hi Phỏp Franỗois de Rugy đây, hãng hàng không Bamboo Airways tuyên bố theo mơ hình Hybrid Trong đó, Vietjet Air tìm cách gia tăng trải nghiệm khách hàng cố gắng loại bỏ thông điệp giá rẻ từ hồi mắt Cịn Vietnam Airlines trì chiến lược kép với Jetstar Pacific Airlines (thương hiệu giá rẻ Vietnam Airlines sở hữu gần 70%) Theo đó, Vietnam Airlines hướng đến khách hàng phân khúc cao cịn Jetstar hướng tới nhóm khách hàng bình dân hơn, cạnh tranh trực tiếp với hãng hàng không giá rẻ Thông tin từ Bamboo Airways, mơ hình Hybrid hãng triển khai tồn diện từ dịch vụ đặt vé, hành lý, ăn uống giải trí để đối tượng khách hàng tìm thoả mãn với gói giá trị gia tăng phong phú mức giá cạnh tranh Hãng tìm cách tận dụng ưu nội công ty mẹ để tối ưu giá trị gia tăng nói Cụ thể, khách hàng tiết kiệm đến 50% chi phí, chưa kể hàng loạt ưu đãi lớn khác sử dụng đồng thời dịch vụ Bamboo Airways lẫn FLC Hotel& Resort, vốn tiếng với sân golf tiêu chuẩn quốc tế hệ thống khách sạn cao cấp trải dài khắp đất nước Năm 2017, lượng hành khách qua cảng hàng không Việt Nam đạt kỷ lục 94 triệu lượt, đưa Việt Nam trở thành nơi có thị trường hàng không tăng trưởng nhanh Đông Nam Á Cục Hàng không Việt Nam dự báo lượng hành khách hàng không đạt 142 triệu vào năm 2020, tương đương tốc độ tăng trưởng bình quân 14% giai đoạn 2017-2020 Trong bối cảnh này, xuất mơ hình linh hoạt mơ hình lai Hybrid đem lại nhiều lợi ích việc thu hút hành khách, tối ưu hoá hiệu kinh doanh Và sau tất cả, khách hàng đối tượng hưởng lợi nhiều từ mơ hình kinh doanh tiên tiến