Thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý, bảo trì và sửa chữa các tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh bình định,luận văn thạc sĩ xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI -   LÊ THIỆN THÔNG THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT TP Hồ Chí Minh - 2012 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI -   LÊ THIỆN THÔNG THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGÀNH : XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG CHUN NGÀNH : XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ THÀNH PHỐ MÃ NGÀNH : 60.58.30 Người hướng dẫn khoa học PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố MỤC LỤC TRANG CHƯƠNG MỞ ĐẦU 1.Sự cần thiết đề tài luận văn 2.Mục đích, nội dung phạm vi nghiên cứu luận văn 3.Phương pháp nghiên cứu luận văn CHƯƠNG THỰC TRẠNG QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.1.1 Vị trí địa lý 1.1.2 Phát triển kinh tế xã hội 1.2 HIỆN TRẠNG GIAO THƠNG TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.2.1 Giao thông đường 1.2.2 Giao thông đường biển 13 1.2.3 Giao thông đường thuỷ nội địa 14 1.2.4 Giao thông đường sắt 16 1.2.5 Giao thông đường hàng không 16 1.2.6 Đánh giá chung 17 1.3 THỰC TRẠNG QUẢN LÝ, KHAI THÁC, BẢO TRÌ SỬA CHỮA ĐƯỜNG BỘ Ở TỈNH BÌNH ĐỊNH 19 1.3.1 Hệ thống quản lý giao thơng đường tỉnh Bình Định 19 1.3.2 Công tác quản lý đường 21 1.3.3 Công tác bảo trì, sửa chữa đường 25 1.3.4 Đánh giá chung 26 CHƯƠNG KHÁI QUÁT HỆ THỐNG QUẢN LÝ VÀ TỔ CHỨC KHAI THÁC GIAO THỒNG ĐƯỜNG BỘ 2.1 HỆ THỐNG QUẢN LÝ VÀ TỔ CHỨC KHAI THÁC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở VIỆT NAM 27 GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập -1- HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố 2.1.1 Giới thiệu quan quản lý nhà nước giao thông đường ngành giao thông vận tải 27 2.1.2 Phân loại phân cấp quản lý hệ thống đường Việt Nam 30 2.1.3 Quy định bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông trách nhiệm quan việc bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông 32 2.2 KHUNG PHÂN LOẠI QUẢN LÝ KHAI THÁC ĐƯỜNG BỘ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 42 2.2.1 Khung phân loại quản lý khai thác đường theo Liên Xô (cũ) 42 2.2.2 Khung phân loại quản lý khai thác đường theo Mỹ 47 2.2.3 Khung phân loại quản lý khai thác đường Việt Nam 51 CHUƠNG CÁC TIÊU CHUẨN ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KHAI THÁC ĐƯỜNG BỘ 3.1 TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KHAI THÁC ĐƯỜNG BỘ 63 3.1.1 Các mức độ tiến hành cơng việc đánh giá tình trạng đường cơng trình đường 63 3.1.2 Đánh giá tình trạng yếu tố hình học đường 63 3.1.3 Đánh giá cường độ kết cấu mặt đường 64 3.1.4 Đánh giá độ phẳng mặt đường 65 3.1.5 Đánh giá độ bám mặt đường với bánh xe 65 3.1.6 Đánh giá mức độ hư hỏng bề mặt mặt đường 66 3.1.7 Đánh giá chất lượng đường hệ thống rãnh thoát nước dọc đường 69 3.1.8 Đánh giá chất lượng tình trạng kỹ thuật cơng trình cầu, cống, hầm, cầu phao, bến phà 70 3.1.9 Đánh giá mức độ an tồn giao thơng đường 71 3.1.10 Đánh giá chất lượng thiết bị phòng hộ, an tồn giao thơng đường 71 3.1.11.Đánh giá tình trạng chiếu sáng đường 72 3.1.12 Đánh giá chất lượng cơng trình phục vụ hành khách GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập -2- HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố xe cộ đường 72 3.1.13 Đánh giá mức độ thuận lợi chạy xe dòng xe đoạn đường khai thác 73 3.1.14 Đánh giá tình trạng chất lượng trồng ven đường 73 3.1.15 Đánh giá tình trạng bảo vệ môi trường giai đoạn khai thác đường 73 3.2 CÁC PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRONG KHAI THÁC ĐƯỜNG Ô TÔ 74 3.2.1 Đếm xe, cân xe điều tra vấn 74 3.2.2 Điều tra tốc độ thực tế ôtô đoạn đường 76 3.2.3 Phương pháp xác định độ nhám mặt đường 76 3.2.4 Phương pháp xác định độ phẳng ( qua số độ ghồ ghề quốc tế IRI) 77 3.2.5 Phương pháp xác định độ võng đàn hồi mô đun đàn hồi kết cấu mặt đường 80 3.3 CÁC CHIẾN LƯỢC BẢO DƯỠNG ĐƯỜNG Ô TÔ 82 3.3.1 Các nguyên tắc chung 82 3.3.2 Các chiến lược khả thi bảo dưỡng mặt đường 84 CHƯƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH 4.1 GIẢI PHÁP VỀ QUẢN LÝ 87 4.1.1 Hoàn thiện hệ thống quản lý khai thác, bảo trì sửa chữa giao thơng đường tỉnh Bình Định 87 4.1.2 Nguồn vốn đầu tư cho công tác quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường 88 4.1.3 Cơ chế sách cách thức thực cơng tác quản lý, khai thác, bảo trì tuyến đường 91 4.1.4 Xây dựng định mức, đơn giá tiêu chuẩn kỹ thuật cho cơng tác quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường 95 4.2 GIẢI PHÁP VỀ CƠNG TÁC BẢO TRÌ, SỬA CHỮA ĐƯỜNG BỘ 98 GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập -3- HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố 4.2.1 Công tác kiểm tra, theo dõi kiểm định chất lượng đường 98 4.2.2 Công nghệ bảo trì sửa chữa đường 98 CHƯƠNG : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 KẾT LUẬN 101 5.1.1 Những đóng góp luận văn 101 5.1.2 Những tồn hướng phát triển luận văn 102 5.2 KIẾN NGHỊ 103 PHỤ LỤC 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO 115 GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập -4- HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố CHƯƠNG MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài luận văn Trong năm qua, ngành giao thơng vận tải tỉnh Bình Định ln thể vai trị ngành kinh tế quan trọng, ln trước “ mở đường ” cho phát triển kinh tế xã hội địa phương Hàng loạt tuyến đường huyết mạch quan trọng tỉnh đầu tư xây dựng, nâng cấp đưa vào sử dụng như: QL 1D, tuyến cầu đường Quy Nhơn-Nhơn Hội, tuyến đường ven biển Nhơn Hội-Tam Quan, tuyến đường Gò Găng-Cát Tiến, đuờng phía tây tỉnh; cải tạo, nâng cấp hệ thống tỉnh lộ thực có hiệu chương trình bê tơng hóa giao thơng nơng thơn Nhờ đó, mạng lưới giao thông địa bàn tỉnh ngày hoàn thiện, đáp ứng nhu cầu lại người dân Bên cạnh việc xây dựng sở hạ tầng giao thơng đường tu bảo dưỡng cơng tác vơ quan trọng nhằm mục đích quản lý đường (hệ thống cơng trình đường) thời kỳ khai thác (vận hành) để đường đảm bảo hoạt động bình thường theo chức nó; sửa chữa, bảo dưỡng nhằm trì tiêu chuẩn kỹ thuật đường khai thác Tuy nhiên, Công tác quản lý bảo trì, sửa chữa tuyến đường tỉnh địa bàn tỉnh Bình Định cịn yếu kém, chưa quan tâm mức Việc đầu tư công tác cịn ít, hầu hết nguồn vốn tỉnh tập trung cho công tác đầu tư xây dựng Cơ chế quản lý, cơng nghệ bảo trì, kiểm tra đánh giá chất lượng khai thác tuyến đường cịn mang tính lạc hậu Nên hầu hết tất tuyến đường sau thời gian đưa vào khai thác sử dụng không phát huy hết hiệu khai thác tuyến đường, tuyến đường không khai thác trạng thái hợp lý nên làm cho tuyến đường ngày xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến phát triển đến kinh tế xã hội địa phương Vì đề tài “Thực trạng giải pháp nâng cao hiệu quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường tỉnh địa bàn tỉnh Bình Định” cấp thiết nhằm đánh giá lại thực trạng công tác tu bảo dưỡng đường đề giải pháp khắc phục thời gian tời để trì trạng thái tốt nhất, phát huy hết hiệu khai thác tuyến đuờng góp phần phát triển kinh tế xã hội địa phương 2.Mục đích, nội dung phạm vi nghiên cứu luận văn GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập -5- HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường tơ & Đường Thành Phố * Mục đích Khảo sát, đánh giá trạng, đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường tỉnh địa bàn tỉnh Bình Định * Nội dung Luận văn bao gồm nội dụng sau: Khảo sát đánh giá thực trạng quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường địa bàn tỉnh Bình Định Nghiên cứu khái quát hệ thống quản lý tổ chức khai thác đường Hệ thống hóa tiêu chuẩn đánh giá chất lượng khai thác đường áp dụng Việt Nam Đề giải pháp nâng cao hiệu quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường địa bàn tỉnh Bình Định * Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu thực trạng giải pháp nâng cao hiệu quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường địa bàn tỉnh Bình Định 3.Phương pháp nghiên cứu luận văn Dựa hai sở lý thuyết thực tế từ đưa giải pháp khoa học nâng cao hiệu quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường tỉnh quản lý địa bàn tỉnh Bình Định, cụ sau: Cơ sở lý thuyết: sở nghiên cứu hệ thống quản lý, khai thác bảo trì đường tiêu chuẩn đánh giá chất lượng khai thác đường áp dụng Việt Nam từ hịan thiện kỹ thuật bảo trì sửa chữa tuyến đường địa bàn tỉnh Bình Định Cơ sở thực tế: dựa điều tra khảo sát thực tế, kinh nghiệm thực tiển nhiều năm làm cơng tác quản lý bảo trì sửa chữa tuyến đường kết hợp với thực tiển tỉnh lân cận triển khai thực công tác từ đưa giải pháp giúp cho người quản lý, kỹ sư thực tốt công tác quản lý sửa chữa bảo trì tuyến đường tỉnh, nhằm kéo dài tuổi thọ khai thác đường GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập -6- HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố CHƯƠNG THỰC TRẠNG QUẢN LÝ, BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI TỈNH BÌNH ĐỊNH 1.1.1 Vị trí địa lý Diện tích tự nhiên tồn tỉnh 6.050 km2, dân số năm 2010 1.489.700 người, Mật độ dân số 246,2 ( Người /km2) Phía Bắc giáp tỉnh Quảng Ngãi, Nam giáp tỉnh Phú Yên, phía Tây giáp tỉnh Gia Lai, phía Đơng giáp biển Đơng Bình Định có vị trí địa lý thuận lợi giao lưu phát triển kinh tế xã hội Thực tế năm qua, lợi tỉnh khai thác tương đối tốt phát huy tương lai Với vị trí trung tâm tuyến giao lưu quốc tế liên vùng, tuyến trục Bắc Nam Đông Tây miền Trung, gần đường hàng hải quốc tế, cửa ngõ hướng biển nước Tiểu khu vực Mê Công mở rộng, đặc biệt với nước Lào, Campuchia tỉnh Đơng Bắc Thái Lan: Bình Định có Quốc lộ 19 nối hành lang Đông – Tây, đáp ứng tốt lưu thơng hàng hố từ cảng Quy Nhơn lên Tây Nguyên nơi thuộc tiểu vùng sông Mê Kông Nằm phía Nam vùng KTTĐ miền Trung, Bình Định nối liền với tỉnh phía Bắc, phía Nam qua Quốc lộ 1A đường sắt Bắc - Nam Sân bay Phù Cát có chuyến bay đến Hà Nội, Đà Nẵng TP Hồ Chí Minh Đặc biệt, tỉnh có bờ biển dài 134 km, vùng lãnh hải 2.500 km2 với vùng đặc quyền kinh tế 40.000 km2, có cảng Quy Nhơn tương lai gần có cảng Nhơn Hội với hậu phương cảng rộng lớn hấp dẫn mạnh tỉnh Tây Nguyên, Nam Lào Đông Bắc Campuchia, Thái Lan - khu vực có nhiều tiềm to lớn hàng hóa lâm sản, cơng nghiệp, khống sản, du lịch Vị trí địa lý tạo điều kiện thuận lợi để Bình Định khai thác mạnh tiềm lao động, đất đai, nguồn tài nguyên cho việc phát triển kinh tế - xã hội tỉnh, mở rộng thị trường tiêu thụ sản phẩm, đẩy mạnh thu hút vốn đầu tư, giao lưu thông thương với tỉnh nước quốc tế, hòa nhịp với xu phát GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập -7- HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố triển chung nước; điều kiện để Bình Định phát triển trở thành tỉnh phát triển vùng Duyên hải Nam Trung Bộ 1.1.2 Phát triển kinh tế xã hội Trong năm qua, kinh tế - xã hội tỉnh Bình Định khơng ngừng phát triển Các lĩnh vực giáo dục, y tế, văn hoá, xã hội nâng cao, cơng trình hạ tầng kỹ thuật phúc lợi xã hội đầu tư phát triển Mặc dù chịu ảnh hưởng tình hình suy thối kinh tế giới kinh tế thời kỳ 2006 - 2010 tỉnh liên tục tăng, năm sau cao năm trước Tổng sản phẩm địa phương (GDP) tăng bình qn 10,7%/năm Trong ngành thuộc khu vực công nghiệp - xây dựng 15,2%, nông - lâm - ngư nghiệp tăng 7,1% dịch vụ tăng 11,2% Giá trị sản xuất cơng nghiệp tăng bình qn 15,7%/năm GDP bình quân/người tăng từ 219,7 USD năm 2000 lên 401 USD năm 2005 901 USD vào năm 2010 Cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng tích cực, năm 2000 có cấu nơng, lâm, ngư nghiệp - cơng nghiệp, xây dựng - dịch vụ 42,2% - 22,8% - 35%, đến năm 2005 có tỷ trọng tương ứng 38,4% - 26,7% - 34,9% năm 2010 là: 35% - 27,4% - 37,6% Nhìn chung, cơng nghiệp có bước phát triển khá, nhiều khu, cụm công nghiệp hình thành, khu kinh tế Nhơn Hội xây dựng hạ tầng xúc tiến thu hút đầu tư Sản xuất nơng nghiệp phát triển tồn diện theo hướng sản xuất hàng hóa Các hoạt động thương mại, dịch vụ, du lịch liên kết, hợp tác kinh tế tiếp tục phát triển Tổng kim ngạch xuất tăng bình quân 10,2%/năm Kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội tiếp tục đầu tư Trong năm 2006 - 2010 huy động vốn đầu tư khoảng 37,8 nghìn tỷ đồng, chiếm 40,2% GDP Cơ cấu lao động có bước chuyển dịch theo hướng giảm dần lĩnh vực nông - lâm - ngư nghiệp tăng lĩnh vực công nghiệp - dịch vụ Giáo dục - đào tạo - dạy nghề phát triển mạnh sở vật chất, mở rộng quy mô nâng cao chất lượng đào tạo Cơng tác xã hội hố giáo dục đẩy mạnh, đa dạng hoá loại hình trường lớp, loại đào tạo, đáp ứng tốt nhu cầu học tập phát triển nguồn nhân lực Đến năm học 2006 - 2010 số học sinh hệ mẫu giáo đạt 46.000 em, học sinh phổ thông 307.300 em, kết phổ cập tiểu học xoá mù chữ trì, phổ cập trung học sở hồn thành năm 2004 Cơng tác GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập -8- HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố CHƯƠNG : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 KẾT LUẬN Công tác tu bảo dưỡng hệ thống giao thơng đường chiếm vị trí quan trọng việc phát triển hệ thống đường tỉnh Thơng qua việc phân tích thực trạng giải pháp nâng cao hiệu quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường tỉnh địa bàn tỉnh Bình Định giúp cho UBND tỉnh, quan chun mơn tỉnh có nhìn thực tế công tác quản lý đường có giải pháp bản, thiết thực để triển khai thực thời gian đến, nhằm mục đích nâng cao chất lượng kỹ thuật đường cơng trình đường, đảm bảo giao thơng liên tục quanh năm với tốc độ, lưu lượng tải trọng xe thiết kế, bảo đảm thuận lợi an tồn cho người phương tiện giao thơng Không ngừng nâng cao suất vận tải ôtô, hạ thấp chi phí vận doanh, giảm thiểu tai nạn giao thơng, bảo vệ mơi trường hài hịa cảnh quan ven đường Nếu thực tất giải pháp nêu trên, tin tưởng thời gian không xa ngành giao thông tỉnh ngày pháp triển bền vững 5.1.1 Những đóng góp luận văn a Luận văn nêu lên thực trạng cơng tác quản lý bảo trì sửa chữa tuyền đường tỉnh quản lý địa bàn tỉnh Bình Định, phản ảnh vấn đề sau: + Hệ thống quản lý, bảo trì, sửa chữa đường Bình Định chưa thực tốt đặc biệt cấp huyện xã + Nguồn vốn đầu tư cho công tác quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường thấp so với định mức Chưa có sách thích hợp huy động sử dụng nguồn vốn + Công tác quản lý chưa phù hợp, áp dụng cấu quản lý theo mơ hình nghiệp giao tồn cho đơn vị theo hình thức định + Chưa xây dựng định mức, đơn tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với trình Bình Định GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập - 101 - HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố + Cơng tác bảo trì, sửa chữa đường chưa thực theo quy định cơng việc bảo trì sửa chữa dừng lại việc vá ổ gà, phát quang, khai thông rãnh nước, bổ sung cọc tiêu biển báo ; chưa xây dựng hệ thống sở liệu tuyến đường tỉnh để nghiên cứu, theo dõi suốt trình khai thác sử dụng b Luận văn hệ thống hóa quy định nhà nước công tác quản lý, tổ chức khai thác đường Việt Nam c Luận văn trình bày hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật để đánh giá chất lượng khai thác đường bộ, bao gồm: - Đánh giá tình trạng đường cơng trình đường; - Đánh giá tình trạng yếu tố hình học đường; - Đánh giá cường độ, độ phẳng, độ bám mặt đường; - Đánh giá mức độ hư hỏng nền, mặt đường cơng trình đường; - Đánh giá mức độ an tồn giao thơng, mức độ thuận lợi chạy xe tình trạng bảo vệ mơi trường giai đoạn khai thác đường, Luận văn nêu lên phương pháp xác định thông số kỹ thuật chủ yếu khai thác đường ô tô d Luận văn đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường tỉnh địa bàn tỉnh Bình Định, bao gồm giải pháp quản lý, chế sách, vốn, tổ chức thực hiện, cơng nghệ bảo trì 5.1.2 Những tồn hướng phát triển luận văn - Những giải pháp quản lý, chế sách, vốn tổ chức thực mang tính định hướng, chưa có điều kiện áp dụng thực tế cần phải áp dụng thí điểm tổng kết đánh giá để từ có sở ban hành sách tỉnh - Các tiêu chuẩn kiểm tra, đánh giá kỹ thuật đuờng cần phải cụ thể hoá cấp đường tuyến đường phù hợp với lực địa phương - Cùng với phát triển khoa học cơng nghệ cơng nghệ quản lý bảo trì sửa chữa tuyến đường phát triển theo, nhiều loại vật liệu mới, công nghệ xây dựng tìm thời gian đến, trình thực GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập - 102 - HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố ln khơng ngừng bổ sung hồn thiện luận văn để đảm bảo công tác quản lý bảo trì tuyến đường ngày phù hợp với thực tế 5.2 KIẾN NGHỊ Để Công tác quản lý, bảo trì tuyến đường địa bàn tỉnh ngày tốt UBND tỉnh phải xem nhiệm vụ trọng tâm tỉnh, chiến lượt phát triển xuyên suốt trình hoạt động giao thơng vận tải lâu dài Tỉnh cần phải đạo ngành cấp có liên quan tham gia để thực nhiệm vụ Trong phải đặt biệt quan tâm đến vấn đề sau: Phải có sách đầu tư, bố trí vốn thoả đáng để thực công tác quản lý tu bảo dưỡng đường Phải tăng cưịng hồn thiện hệ thống tổ chức quản lý, bảo trì sửa chữa tuyến đường ( đặc biệt cấp huyện xã) Tỉnh cần phải tập trung xây dựng phòng thí nghiệm đạt chuẩn ngân hàng liệu cho tuyến đường tỉnh GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập - 103 - HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố PHỤ LỤC PHỤ LỤC THANG ĐIỂM ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ Nghiệm thu công tác quản lý bảo dưỡng thường xuyên đường tuyến tỉnh lộ TT TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ ĐIỂM I CÔNG TÁC QUẢN LÝ A HỒ SƠ QUẢN LÝ: 37 Kiểm tra thường xuyên 15 1.1 Kiểm tra hệ thống ATGT tuyến; hạt trưởng, Công ty kịp thời sửa chữa hư hỏng; tuần đường phải sửa chữa khắc phục hư hỏng nhỏ khơng địi hỏi nhiều nhân lực để đảm bảo ATGT 1.2 Kiểm tra khe co dãn cầu, gối cầu, ốc vít, nắp đậy bulong, bong bật tuần đường phải xử lý 1.3 Kiểm tra hành lang an toàn đường Nếu vi phạm phải báo cáo với Thanh tra giao thơng, quyền địa phương kịp thời lập biên vi phạm theo quy định 1.4 Việc thực kế hoạch giải toả vi phạm hành lang an toàn đường (các báo cáo, kết thực hiện) 1.5 Kiểm tra tình trạng đường, cơng trình nước; có hư hỏng phải báo cáo cho Hạt trưởng đồng thời cập nhật vào sổ nhật ký tuần đường ngày cho khắc phục, sửa chữa vào ngày sau Cập nhật số liệu 2.1 Tuần đường phải có sổ Nhật ký để ghi chép công việc hàng ngày đầy đủ cập nhật số liệu cầu đường theo quy định 2.2 Các cố xảy liên quan đến tình trạng an tồn cơng trình cầu, đường tuyến phải Tuần đường cập nhật vào sổ sách ngày, báo cáo Hạt trưởng biết ký xác nhận Quản lý hệ thống tài liệu cầu đường 3.1 Công ty Hạt quản lý đường cấp trực tiếp quản lý cơng trình hạ tầng nên cố cơng trình phải theo dõi cập nhật thường xuyên quy định 3.2 Thu thập bổ sung liệu kết cấu hạ tầng đường tuyến đường tỉnh Quốc lộ uỷ thác vào phần mềm quản lý cầu, đường GVHD:PGS.TS.NGND Nguyễn Huy Thập - 104 - HVTH: Lê Thiện Thông Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật 3.3 3.4 4.1 4.2 5.1 5.2 B 1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 3.1 Chuyên ngành: Xây dựng Đường ô tô & Đường Thành Phố theo hướng dẫn Cục Đường Việt Nam Các số liệu phải đầy đủ, xác thực trạng thời gian đưa cơng trình vào sử dụng Quản lý Giấy phép thi công việc chấp hành quy định đảm bảo giao thơng an tồn giao thơng Giấy phép thi công Sổ sách ghi chép sẽ, cẩn thận, khơng tẩy xố, đánh số trang, đóng dấu giáp lai, ghi rõ họ tên, Hạt trưởng ký Trực đảm bảo giao thông, đếm xe Công ty, hạt quản lý đường xây dựng phương án phòng chống lụt bão cụ thể với tuyến đường; Phải thực trực đảm bảo giao thơng 24giờ/24giờ, bố trí lực lượng thường trực, thực công tác báo cáo nhanh, xử lý nhanh tình ách tắc giao thơng xảy ảnh hưởng mưa lũ có báo động cấp trở lên Đếm xe: phải có đầy đủ số liệu đếm xe, tháng lần, lần đếm ngày liên tục vào ngày 5, 6, tháng ( hai ngày đầu đếm từ đến 21 giờ; ngày thứ ba đếm từ ngày hôm trước đến ngày hôm sau) Tổng hợp số liệu, ngày 10 hàng tháng báo cáo Công ty; Công ty báo cáo Sở GTVT vào ngày 15 tháng cuối quý Báo cáo thống kê Khi có cố xảy liên quan đến tình trạng an tồn cơng trình cầu, đường tuyến, tình trạng vi phạm hành lang an tồn đường Cơng ty phải báo kịp thời cho Sở GTVT Thực đầy đủ, xác số liệu thống kê, thời gian quy định việc báo cáo thường xuyên, báo cáo định kỳ báo cáo đột xuất theo yêu cầu Sở GTVT, Cục ĐBVN CÔNG TÁC QUẢN LÝ HIỆN TRƯỜNG: Phát Bụng đường cong đảm bảo tầm nhìn, khơng che khuất cọc tiêu, cột Km, biển báo khơng ảnh hưởng đến nước Trên lề đường, mái taluy đường đắp, mái ta luy đường đào có chiều cao  4m phải đảm bảo cối có đường kính nhỏ cm không cao 0,2m Cắt cỏ Đối với đường đắp: Từ mép mặt đường nhựa đến vai đường Nơi có rãnh dọc: Từ mép mặt đường đến cách mép ngồi rãnh dọc 50cm Nơi địa hình phẳng: Từ mép đường nhựa 1m Vét rãnh dọc, sửa mái taluy Đối với rãnh xây: Rãnh phải thông thống, khơng có rác, hốt sụt nhỏ, cát tràn lấp rãnh có khối lượng