Thực trạng và đề xuất giải pháp đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường quốc lộ 51 đoạn từ ngã tư vũng tàu đến ngã ba thái lan

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI o0o TRẦN QUỐC ĐÔNG THỰC TRẠNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG QUỐC LỘ 51 ĐOẠN TỪ NGÃ TƯ VŨNG TÀU ĐẾN NGÃ BA THÁI LAN LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH – 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI o0o TRẦN QUỐC ĐÔNG THỰC TRẠNG VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG QUỐC LỘ 51 ĐOẠN TỪ NGÃ TƯ VŨNG TÀU ĐẾN NGÃ BA THÁI LAN NGÀNH:KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THONG MÃ SỐ :60.58.02.05.01 CHUN NGÀNH:XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ VÀ ĐƯỜNGTHÀNH PHỐ LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH – 2019 i LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu thân xuất phát từ yêu cầu phát sinh cơng việc để hình thành hướng nghiên cứu, thực hướng dẫn khoa học TS Nguyễn Đức Trọng Các số liệu luận văn có nguồn gốc rõ ràng, tuân thủ nguyên tắc kết thu thập trình nghiên cứu trung thực, chưa công bố cơng trình khác Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng 05 năm 2019 Học viên Trần Quốc Đơng ii LỜI CẢM ƠN Trong suốt q trình thực luận văn thạc sĩ, học viên nhận giúp đỡ nhiệt tình quý báu tổ chức, tập thể cá nhân Đầu tiên xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy giáo hướng dẫn TS.Nguyễn Đức Trọng – Bộ môn Đường Bộ - Đường sắt Phân hiệu Trường Đại học Giao thơng vận tải TP.HCM tận tình hướng dẫn suốt q trình học tập nghiên cứu hồn thành đề tài Học viên xin cảm ơn ủng hộ, động viên, giúp đỡ, góp ý nhiệt tình người thân, bạn bè đồng nghiệp thời gian học làm luận văn Đề tài thể góc nhìn em vấn đề nghiên cứu, học viên chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp nhà khoa học, bạn đồng nghiệp để hoàn thành đề tài Một lần xin chân thành cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng 05 năm 2019 Học viên Trần Quốc Đông iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài : Đối tượng nghiên cứu : Phạm vi nghiên cứu : Mục tiêu nghiên cứu đề tài : Phương pháp nghiên cứu : Kết cấu luận văn: CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THƠNG ĐƢỜNG BỘ, TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THƠNG TRONG NƢỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI 1.1 Tổng quan an tồn giao thơng đường giới 1.1.1 Tổng quan an tồn giao thơng giới 1.1.2 Tổng quan an toàn giao thơng khu vực Châu Á Thái Bình Dương Khu vực Đông Nam Á [9] 1.2 Tổng quan an tồn giao thơng đường Việt Nam 11 1.3 Giới thiệu mạng lưới, sở hạ tầng giao thông tỉnh Đồng Nai [27] 19 1.4 Tình hình tai nạn giao thông tỉnh Đồng Nai [1], [2], [3], [18] 21 1.4.1Số vụ tai nạn giao thông đường Đồng Nai 21 1.4.2Số vụ tai nạn đường sắt, đường thủy nội địa 25 1.4.3Hậu tai nạn giao thông gây 27 1.4.4Các nguyên nhân gây tai nạn giao thơng nói chung tồn tỉnh 29 1.4.5Ảnh hưởng yếu tố bình đồ tuyến đến an tồn xe chạy: 33 1.4.6Ảnh hưởng yếu tố trắc ngang đến an toàn xe chạy : 36 1.5 Kết luận chương 37 CHƢƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TỒN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN QUỐC LỘ 51 ĐOẠN TỪ NGÃ TƢ VŨNG TÀU TỚI NGÃ BA THÁI LAN, TỈNH ĐỒNG NAI 39 2.1 Thực trạng an tồn giao thơng tuyến quốc lộ 51 39 2.1.1 Giới thiệu chung Quốc lộ 51 39 2.1.2 Thực trạng an toàn giao thông Quốc lộ 51 40 iv 2.1.3 Thực trạng an toàn giao thông Quốc lộ 51 đoạn từ ngã tư Vũng Tàu tới ngã ba Thái Lan 43 2.2 Khảo sát phân tích phương tiện giao thông lưu thông tuyến QL51 44 2.2.1 Các loại phương tiện lưu thông tuyến Quốc lộ 51 44 2.2.2 Các loại phương tiện thường gây tai nạn tuyến quốc lộ 51 44 2.3 Khảo sát phân tích yếu tố người tham gia giao thơng ảnh hưởng đến an tồn xe chạy 46 2.3.1 Yếu tố người 46 2.3.2 Đẩy mạnh cơng tác xây dựng văn hóa giao thơng 47 2.4 Phân tích nguyên nhân chủ yếu liên quan đến tai nạn giao thông tuyến Quốc lộ 51 đoạn từ ngã tư Vũng Tàu tới ngã ba Thái Lan 48 2.4.1 Nguyên nhân liên quan đến kết cấu hạ tầng giao thông 48 2.4.2 Nguyên nhân liên quan đến người tham gia giao thông [18] 49 2.4.3 Nguyên nhân liên quan đến chất lượng phương tiện tham gia giao thông 51 2.4.4 Nguyên nhân liên quan đến điều kiện môi trường 52 2.5 Kết luận chương 52 CHƢƠNG 3: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG ĐƢỜNG BỘ TẠI MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN QUỐC LỘ 51 ĐOẠN TỪ NGÃ TƢ VŨNG TÀU TỚI NGÃ BA THÁI LAN 53 3.1 Một số giải pháp đảm bảo an tồn giao thơng áp dụng giới Việt Nam 53 3.1.1 Một số giải pháp đảm bảo an tồn giao thơng giới 53 3.1.2 Một số giải pháp đảm bảo an tồn giao thơng Việt Nam 57 3.2 Phân tích bất cập số điểm đen Quốc lộ 51 đoạn từ ngã tư Vũng Tàu tới ngã ba Thái Lan gây ùn tắc TNGT 62 3.2.1 Nút giao thông ngã tư Vũng Tàu 62 3.2.2 Nút giao thông đường Võ Nguyên Giáp tiếp nối với quốc lộ 51 65 3.2.3 Nút đấu nối QL51 với đường dùng vào khu vực mỏ đá xã Phước Tân (gần cầu Sông Buông) 67 3.2.4 Đoạn dốc 47 số ngã ba chưa có đèn tín hiệu 71 3.3 Những giải pháp nhằm nâng cao an tồn giao thơng 76 v 3.3.1 Giải pháp lâu dài: 76 3.3.2 Giải pháp cần triển khai thực 81 3.4 Đánh giá hiệu số giải pháp đảm bảo an tồn giao thơng đường áp dụng tỉnh Đồng Nai 83 3.5 Kết luận: 84 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 87 vi DANH MỤC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ Hình 1.1.Tỷ lệ tử vong TNGT nước dựa thu nhập Biểu đồ 1.1: Số lượng người chết năm giới (Nguồn WHO) Biểu đồ 1.2: Tỷ lệ tử vong TNGT nước dựa thu nhập .5 Biểu đồ 1.3 : Tỷ lệ ca tử vong giao thông đường 100.000 dân Tỷ lệ chung cho toàn giới 17,4/100.000 dân số Biểu đồ 1.4: Tồn cảnh tình trạng an tồn giao thơng khu vực từ năm 2007 tới năm 2013 Biểu đồ 1.5: Tỷ lệ tử vong phương tiện giao thông (Nguốn ủy ban an tồn giao thơng quốc gia) Hình 1.6: Bản đồ nước khu vực .11 Biểu đồ 1.7: Tình hình TNGT ĐB tồn quốc giai đoạn giai đoạn 2000 – 2014 .12 Biểu đồ 1.8: Tình hình TNGTĐB/10.000 phương tiện 12 Biểu đồ 1.9: Tỷ lệ TNGT theo tuyến đường năm 2014 .13 Biểu đồ 1.10: Tỷ lệ tai nạn giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy 14 Biểu đồ 1.11: Tình trạng giao thơng phạm vi nước năm 2015 2016 14 Biểu đồ 1.12: Tỷ lệ phương tiện gây TNGT quốc lộ .16 Biểu đồ 1.13: Tỷ lệ chết tai nạn giao thông 100.000 dân số .17 Biểu đồ 1.14: Tỷ lệ hình thức tai nạn giao thơng quốc lộ 18 Biểu đồ 1.16: Thể tai nạn giao thông vùng (Nguồn CSGT) .19 Hình 1.17: CSGT kiểm tra trật tự an tồn giao thơng quốc lộ 1, đoạn gần khu vực ngã tư Vũng Tàu 22 Biểu đồ 1.18 : (%) dạng va chạm thường xuất đoạn tuyến nghiên cứu 25 Biểu đồ 1.19: Tỷ lệ số người chết/1 vụ tai nạn giao thông [18] .28 Biểu đồ 1.20: Tỷ lệ TNGT ĐB 100.000 dân Đồng Nai [18] 28 Hình 1.21: TNGT theo nguyên nhân .31 Hình 1.23: Phân tích ngun nhân TNGTĐB Mỹ Anh 32 Hình 1.24: Một khúc đường cong tuyến đường 33 Hình 1.25: Hệ thống giao thông đô thị 34 Hình 1.26: Đường nhiều xe lưu thông 34 Hình 1.27: Tài xế điều khiển xe ôtô đường khuất tầm nhìn 35 vii Hình 2.1: Quốc lộ 51 có điểm ngập nước sau mưa lớn 41 Hình 2.2 Kẹt xe hướng Vũng Tàu TP.Hồ Chí Minh quốc lộ 51 nút giao với đường chuyên dùng (thuộc xã Phước Tân, TP.Biên Hòa) 43 Biểu đồ 2.1: Số vụ tai nạn giao thông tuyến quốc lộ 51 45 Hình 2.3 : Ơ tô hết hạn đăng kiểm mà lưu thông gây an tồn giao thơng Trong ảnh: Đăng kiểm xe Trung tâm Đăng kiểm xe giới Đồng Nai 51 Hình 3.1: Giới hạn tốc cho phép đường Thụy Sỹ .53 Hình 3.2: Biển báo an tồn GT dùng điện thoại thơng minh 54 Hình 3.3 : Mơ tả cách cơng nghệ giúp giảm thiểu TNGT .54 Hình 3.4: Thiết kế khu thị,giảm thiểu TNGT 55 Hình 3.5: Người tai Lzmir-Thổ Nhỉ Kỳ, phố nhằm tránh an toàn với xe .56 Hình 3.6: Cách bố trí giao thơng vị trí nút Anh 56 Hình 3.7: Mơ tả giao thơng với xe đạp có dải phân cách, đường riêng 57 Hình 3.8: Mơ hình phối hợp quản lý khai thác ĐCT Việt Nam .58 Hình 3.9: Điểm nút giao thông ngã tư Vũng Tàu 62 Hình 3.10: Ngã tư Vũng Tàu nhìn từ vệ tinh 63 Hình 3.11: Một vụ tai nạn giao thơng ngã tư Vũng Tàu gây tử vong người điều khiển xe máy .63 Hình 3.12:Xe máy dừng chờ đèn đỏ ngã tư VTàu không rẽ phải QL51 64 Hình 3.13: Việc cho phép xe