Nghiên cứu giải pháp nâng cao an toàn giao thông cho tuyến đường đt716 đoạn từ km3 + 465,75 đến km10 + 354,57, tp phan thiết, tỉnh bình thuận

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - HUỲNH ANH KHÔI NGHIÊN CỨU, GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TỒN GIAO THƠNG CHO TUYẾN ĐƯỜNG ĐT716, ĐOẠN TỪ KM 3+465,75 ĐẾN KM10+354,57, TP PHAN THIẾT, TỈNH BÌNH THUẬN LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - HUỲNH ANH KHÔI NGHIÊN CỨU, GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TỒN GIAO THƠNG CHO TUYẾN ĐƯỜNG ĐT716, ĐOẠN TỪ KM 3+465,75 ĐẾN KM10+354,57, TP PHAN THIẾT, TỈNH BÌNH THUẬN CHUYÊN NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Mã số: 60 – 58 – 02 – 05 - 01 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS VŨ THẾ SƠN TP HỒ CHÍ MINH 2017 i LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan công trình nghiên cứu thân xuất phát từ yêu cầu phát sinh cơng việc để hình thành hướng nghiên cứu, thực hướng dẫn khoa học TS.Vũ Thế Sơn Các số liệu luận văn có nguồn gốc rõ ràng, tuân thủ nguyên tắc kết thu thập trình nghiên cứu trung thực, chưa công bố cơng trình khác Học viên Huỳnh Anh Khôi ii LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình thực luận văn thạc sĩ, học viên nhận giúp đỡ nhiệt tình quý báu nhiều tổ chức, tập thể cá nhân Lời tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới thầy giáo TS Vũ Thế Sơn môn Đường Trường Đại học Giao thông vận tải tận tình hướng dẫn tơi suốt q trình học tập nghiên cứu hoàn thành luận văn Tơi xin chân thành cảm ơn tồn thể thầy, cô Bộ môn Đường bộ, Khoa Sau Đại học Trường Đại học Giao thông vận tải – Phân hiệu thành phố Hồ Chí Minh tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức suốt thời gian học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn Xin chân thành cảm ơn lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Bình Thuận, Ban An tồn giao thơng Tỉnh, phịng Cảnh sát giao thơng cơng an tỉnh Bình Thuận với đội cảnh sát giao thông công an thành phố Phan Thiết, tạo điều kiện thuận lợi cung cấp số liệu, tài liệu suốt thời gian thực hoàn thành luận văn Học viên xin cảm ơn ủng hộ, động viên, giúp đỡ, góp ý nhiệt tình người thân, bạn bè đồng nghiệp thời gian học làm luận văn Đề tài thể góc nhìn em vấn đề nghiên cứu, học viên chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp nhà khoa học, bạn đồng nghiệp để hoàn thành đề tài Một lần xin chân thành cảm ơn! iii DANH MỤC VIẾT TẮT ATGT An tồn giao thơng ATGTĐB An tồn giao thơng đường CSGT Cảnh sát giao thông GPLX Giấy phép lái xe GTVT Giao thông vận tải HLATGTĐB Hành lang an tồn giao thơng đường TNGT Tai nạn giao thơng TNGTĐB Tai nạn giao thông đường TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam UBATGTQG Ủy ban an tồn giao thơng quốc gia iv MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC VIẾT TẮT iii MỤC LỤC iii DANH MỤC HÌNH ẢNH vii DANH MỤC BẢNG BIỂU ix PHẦN MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài: Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Phạm vi, đối tượng nghiên cứu đề tài: Phương pháp nghiên cứu: Kết cấu luận văn CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TỒN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ 1.1 Tổng quan an toàn giao thông đường giới 1.1.1 Khái quát tình hình TNGT giới 1.1.2 Tình hình tai nạn giao thơng nước khu vưc Đông Nam Á 10 1.1.2.1 Tình hình TNGT Indonesia 12 1.1.2.2 Tình hình TNGT Thái Lan 13 1.1.2.3 Tình hình TNGT Campuchia 14 1.2 Tổng quan an tồn giao thơng Việt Nam 14 1.2.1 Thực trạng giao thông đường Việt Nam 14 1.2.2 Tình hình tai nạn giao thơng lĩnh vực đường 18 1.3 Tình hình TNGT Bình Thuận 26 1.3.1 Tình hình TNGT Bình Thuận 26 1.3.2 Tình tình TNGT tuyến tuyến đường ĐT.716, tỉnh Bình Thuận 33 1.4 Các nguyên nhân gây tai nạn giao thông biện pháp hạn chế 34 1.4.1 Các nguyên nhân liên quan tới người 34 1.4.1.1 Đối `với phương tiện tham gia giao thông [12]: 34 1.4.1.2 Đối với người tham gia giao thông [12]: 35 1.4.1.3 Về sở hạ tầng phục vụ giao thông [12]: 37 v 1.4.1.4 Một số nguyên nhân khác [12]: 37 1.4.2 Nguyên nhân liên quan đến yếu tố hình học tuyến: [1] [2] 38 1.4.2.1 Ảnh hưởng yếu tố bình đồ tuyến đến an tồn chuyển động xe: 38 1.4.3 Tầm nhìn bình đồ tuyến 47 ức bình đồ: 49 1.4.5 Tuyến đường ôtô cắt qua khu dân cư tập trung: 53 1.4.6 Ảnh hưởng yếu tố trắc dọc tuyến đến an toàn chuyển động xe: 55 1.4.6.1 Độ dốc dọc chiều dài đoạn dốc: 55 1.4.6.2 Tầm nhìn trắc dọc: 56 1.4.7 Ánh hưởng yếu tố trắc ngang: 58 1.5 Các biện pháp hạn chế tình trạng TNGT số đô thị Việt Nam 65 1.5.1 Các biện pháp hạn chế tình trạng TNGT thực địa bàn tỉnh Bình Thuận năm qua tồn cần phải khắc phục: 67 1.5.1.1 Về tổ chức: 67 1.5.1.2 Ban hành văn đạo: 67 1.5.1.3 Công tác tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật trật tự an tồn giao thơng Ban ATGT tỉnh: 67 1.5.1.4 Công tác tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm: 68 1.5.1.5 Công tác cải thiện điều kiện an tồn kết cấu hạ tầng giao thơng đường bộ: 68 1.5.1.6 Công tác đăng kiểm phương tiện, quản lý đào tạo cấp giấy phép lái xe: 68 1.5.1.7 Đánh giá kết đạt được, tồn tại: 68 CHƯƠNG 2: ĐẶC TRƯNG KHAI THÁC VÀ CÁC NGUYÊN NHÂN GÂY TAI NẠN TRÊN TUYẾN ĐT.716, TỈNH BÌNH THUẬN 72 2.1 Hiện trạng mạng lưới giao thông đường tỉnh Bình Thuận [7] 72 2.1.1 Hệ thống đường Quốc lộ 73 2.1.2 Hệ thống đường tỉnh đường huyện Sở GTVT quản lý 74 2.1.3 Hiện trạng công tác đầu tư tu sửa chữa tuyến giao thông đường địa bàn tỉnh 79 2.2 Quy hoạch giao thơng vận tải tỉnh Bình Thuận đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030 [7], [13] 81 vi 2.2.1 Đường cao tốc đường quốc lộ: 81 2.3 Các đặc trưng khai thác tuyến ĐT.716 đoạn từ Km3+465,75 đến Km10+354,57, thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận 84 2.3.1 Tình trạng mặt đường tuyến 84 2.3.1.1 Độ phẳng mặt đường: 84 2.3.1.2 Độ nhám mặt đường: 84 2.3.2 Các yếu tố hình học: 84 2.3.2.1 Hướng tuyến bình diện 85 2.3.2.2 Trắc dọc: 85 2.3.2.3 Nền, mặt đường: 89 2.3.2.4 Lưu lượng xe: 91 CHƯƠNG 3: NGUYÊN NHÂN TAI NẠN GIAO THƠNG VÀ GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THÔNG TUYẾN ĐT.716 ĐOẠN TỪ KM3+465,75 ĐẾN KM10+354,57, TP.PHAN THIẾT, TỈNH BÌNH THUẬN 94 3.1 Tình hình tai nạn giao thông nguyên nhân chủ yếu gây tai nạn giao thông tuyến ĐT.716 94 3.1.1 Tình hình TNGT 94 3.1.2 Độ tuổi gây TNGT: 96 3.1.3 Nguyên nhân liên quan đến yếu tố hình học đường: 97 3.1.4 Nguyên nhân liên quan đến người tham gia giao thông 104 3.2 Đề xuất số giải pháp đảm bảo an tồn giao thơng đường đoạn Km3+465,75 – Km10+354,57 – ĐT.716, tỉnh Bình Thuận 109 3.2.1 Giải pháp cần triển khai thực ngay: 110 3.2.2 Giải pháp lâu dài: 119 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 126 TÀI LIỆU THAM KHẢO 129 PHẦN PHỤ LỤC 130 vii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Tỉ lệ số người chết/100.000 dân số nước giới Hình Tỉ lệ số người chết/10.000 phương tiện nước giới 10 Hình Doanh số bán xe máy VAMM giai đoạn 2011 – 2016 [Nguồn: số liệu từ VAMM] 15 Hình Doanh số bán ô tô giai đoạn 2013 – 2014 16 Hình Biểu đồ nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng giao thông giai đoạn 20152020 [Nguồn: Bộ Giao thông vận tải] 18 Hình Biểu đồ so sánh số liệu tai nạn năm 2014 – năm 2015 [Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông – Bộ Công an] 20 Hình Biểu đồ phân tích lỗi vụ TNGT năm 2015 [Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông – Bộ Công an] 20 Hình Biểu đồ tuyến đường xãy TNGT năm 2015 [Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông] 21 Hình Biểu đồ phương tiện gây TNGT năm 2015 [Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông] 22 Hình 10 Biểu đồ thời gian xảy TNGT ngày [Nguồn: Sưu tầm Internet] 23 Hình 11 Biểu đồ so sánh TNGT năm 2015 - 2016 [Nguồn: Học viện CSND] 23 Hình 12 Phân tích ngun nhân TNGT năm 2016 [Nguồn: Học viện CSND] 24 Hình 13 Phương tiện gây TNGT năm 2016 [Nguồn: Học viện CSND] 24 Hình 14 Tuyến đường xảy TNGT năm 2016 [Nguồn: Sưu tầm Internet] 25 Hình 15 Độ tuổi xảy TNGT [Nguồn: Học viện CSND] 25 Hình 16 TNGT theo nguyên nhân [Nguồn: UBATGTQG Cục CSGT] 35 Hình 17 Các thành phần lực ly tâm (Apollo) 40 Hình 18 Mơ tả lực ly tâm vào đoạn đường cong (Muextension) 40 Hình 19 Lực ly tâm làm đồ vật xe chuyển động ngược với hướng lái 41 Hình 20 Quan hệ hệ số thay đổi số vụ tai nạn với bán kinh đường cong 43 Hình 21 Ảnh hưởng góc ngoặt đến khoảng cách tầm nhìn đường cong bán kính R=170m 45 Hình 22 Chữ nhật tầm nhìn rõ nét ứng với hướng đường khác 45 Hình 23 Sơ đồ nhập đường mứ c 51 viii Hình 24 Tốc độ thay đổi khoảng từ xa đến gần đô thị mà xe q ua 54 54 Hình 26 Dựng đồ t hị tầm nhìn đường 57 Hình 27 Ảnh hưởng đường cong đứng đến an tồn giao thơng 58 Hình Bản đồ hành tỉnh Bình Thuận 72 Hình 2 So sánh mật độ quốc lộ (Nguồn: Niên giám thống kê 2009 Bình Thuận) 73 Hình Bản đồ quy hoạch GTVT đến năm 2030 83 Hình Bề rộng mặt đường nhỏ hẹp 89 Hình Biểu đổ lưu lượng xe chưa quy đổi lý trình 92 Hình Biểu đổ lưu lượng xe quy đổi lý trình 92 Hình Biểu đồ TNGT theo từ năm 2013-2017 95 Hình TNGT Km3+465,75 đến Km10+354,57 theo từ năm 2013 đến tháng đầu năm 2017 95 Hình 3 Một số hình ảnh TNGT tuyến nghiên cứu 96 Hình Độ tuổi gây TNGT từ năm 2013 đến tháng đầu năm 2017 96 Hình Bình đồ vị trí đường cong có bán kính R