Nghiên cứu , đề xuất giải pháp nâng cao an toàn giao thông trên tuyến đường nguyễn tất thành thuộc địa phận thành phố bà rịa, tỉnh bà rịa vũng tàu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TRẦN ANH TÚ NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG NGUYỄN TẤT THÀNH THUỘC ĐỊA PHẬN THÀNH PHỐ BÀ RỊA, TỈNH BÀ RỊA VŨNG TÀU LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH - 2017 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu thực Các số liệu kết nêu luận văn chưa công bố nghiên cứu khác Tôi xin chịu trách nhiệm nghiên cứu mình! TP Hồ Chí Minh, ngày tháng Tác giả Trần Anh Tú năm 2017 ii LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình thực luận văn thạc sĩ, em nhận giúp đỡ nhiệt tình quý báu nhiều tổ chức, tập thể cá nhân Đầu tiên xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy giáo hướng dẫn PGS.TS Lê Văn Bách – Trưởng Bộ môn Đường bộ, Trường Đại học Giao thông vận tải Phân hiệu TP.Hồ Chí Minh tận tình hướng dẫn em suốt q trình học tập nghiên cứu hồn thành đề tài Xin chân thành cảm ơn toàn thể thầy cô Bộ môn Đường bộ, Khoa Sau Đại học – Trường Đại học Giao thông vận tải tận tình hướng dẫn, truyền đạt kỹ năng, kiến thức suốt thời gian học tập, thực hoàn thành luận văn Em xin cảm ơn ủng hộ, động viên, giúp đỡ, góp ý nhiệt tình người thân, bạn bè đồng nghiệp thời gian học làm luận văn Đề tài thể góc nhìn em vấn đề nghiên cứu, em chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp nhà khoa học, bạn đồng nghiệp để hoàn thành đề tài Một lần em xin chân thành cảm ơn! iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN I LỜI CẢM ƠN II MỤC LỤC III DANH MỤC BẢNG BIỂU VI DANH MỤC BIỂU ĐỒ VII DANH MỤC HÌNH VẼ VIII PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài: Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Đối tƣợng nghiên cứu: Phạm vi nghiên cứu: .2 Phƣơng pháp nghiên cứu: Kết cấu luận văn: CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THƠNG ĐƢỜNG BỘ; TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THƠNG TRONG NƢỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI 1.1 Tổng quan tình hình an tồn giao thông Thế Giới: 1.1.1 Tỷ lệ số người chết TNGT 100.000 người dân: 1.1.2 Tỷ lệ tai nạn giao thông số khu vực Thế Giới: 1.1.3 Tỷ lệ chết TNGT theo nhóm tuổi theo mức thu nhập giới: .6 1.1.4 Tỷ lệ chết TNGT theo nhóm đối tượng tham gia giao thơng khác nhau: 1.1.5 Tai nạn giao thông số nước giới: 1.1.6 Tai nạn giao thông số Quốc gia khu vực Đông Nam Á: 10 1.2 Tổng quan tình hình an tồn giao thơng Việt Nam: .10 1.2.1 Tình hình giao thơng đường Việt Nam: 10 iv 1.2.2 Tình hình giao thơng đường Việt Nam qua năm .17 1.3 Tổng quan tình hình ATGT Tuyến đƣờng Nguyễn Tất Thành 20 1.3.1 Tổng quan tình hình ATGT địa bàn TP Bà Rịa .20 1.3.2 Phân loại tai nạn giao thông: 21 1.3.3 Nguyên nhân gây tai nạn giao thông: 22 1.4 Ảnh hƣởng yếu tố đƣờng đến ATGT: 25 1.4.1 Ảnh hưởng yếu tố bình đồ: 25 1.4.2 Ảnh hưởng yếu tố trắc dọc 29 1.4.3 Ảnh hưởng yếu tố trắc ngang 31 CHƢƠNG THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN GÂY TAI NẠN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG NGUYỄN TẤT THÀNH THUỘC ĐỊA PHẬN THÀNH PHỐ BÀ RỊA, TỈNH BÀ RỊA VŨNG TÀU 34 2.1 Tình hình tai nạn giao thơng tuyến Nguyễn Tất Thành 34 2.1.1 Hạ tầng giao thông chung Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu .34 2.1.2 Cơ sở hạ tầng giao thông tuyến Nguyễn Tất Thành 36 2.1.3 Khảo sát trạng, vấn đề bất cập tuyến Nguyễn Tất Thành 38 2.2 Nguyên nhân gây TNGT tuyến Nguyễn Tất Thành 41 2.2.1 Các loại phương tiện lưu thông tuyến Nguyễn Tất Thành 41 2.2.2 Các loại phương tiện thường gây tai nạn tuyến Nguyễn Tất Thành 42 2.2.3 Yếu tố người tham gia giao thơng ảnh hưởng đến an tồn xe chạy tuyến Nguyễn Tất Thành 42 2.2.4 Các nguyên nhân gây ATGT liên quan đến hạ tầng kỹ thuật .48 2.2.5 Các nguyên nhân liên quan đến chất lượng phương tiện lưu thông đường: 50 2.2.6 Nguyên nhân liên quan đến điều kiện môi trường: 51 2.3 Kết luận chƣơng 2: 51 v CHƢƠNG CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TAI NẠN GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG NGUYỄN TẤT THÀNH THUỘC ĐỊA PHẬN THÀNH PHỐ BÀ RỊA, TỈNH BÀ RỊA VŨNG TÀU 53 3.1 Nghiên cứu số giải pháp áp dụng giới: .53 3.1.1 Kinh nghiệm từ Nhật Bản: 53 3.1.2 Kinh nghiệm từ Pháp: .56 3.1.3 Kinh nghiệm từ Úc: 56 3.1.4 Kinh nghiệm từ Trung Quốc: 57 3.1.5 Kinh nghiệm từ Quốc đảo Singapore: 58 3.1.6 Kinh nghiệm từ Thái Lan: .59 3.1.7 Kinh nghiệm từ Malaysia: .59 3.2 Các giải pháp đảm bảo ATGT tuyến Nguyễn Tất Thành .60 3.2.1 Giải pháp liên quan đến người tham gia giao thông nguồn nhân lực giao thông 61 3.2.2 Giải pháp liên quan đến cơng trình giao thơng: 63 3.2.3 Giải pháp liên quan đến phương tiện giao thông 64 3.2.4 Giải pháp liên quan đến quản lý ATGT 65 3.3 Xử lý điểm đen giao thông 65 3.3.1 Khái niệm điểm đen giao thông: .65 3.3.2 Nguyên tắc trình tự xử lý điểm đen : .66 3.3.3 Phương pháp xử lý, hạn chế TNGT số điểm đen tuyến: 69 3.3.4 Đánh giá hiệu giải pháp nâng cao an toàn giao thông .78 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 80 TÀI LIỆU THAM KHẢO 82 vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Tai nạn giao thông số nước Thế giới năm 2007 Bảng 1.2 TNGTĐB nước ASEAN năm 2005 10 Bảng 1.3 TNGT Việt Nam qua năm gần 12 Bảng 1.4 Tỷ lệ mô tô tổng PTCGĐB Việt Nam so với nước 16 Bảng 1.5 Bảng tổng hợp yếu tố tác dụng lên người lái xe 24 Bảng 3.1 Các yếu tố hình thành nên điểm đen 66 Bảng 3.2 Nguyên tắc xử lý điểm đen 68 vii DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 1.1 Tỷ lệ số người chết TNGT 100.000 người dân Biểu đồ 1.2 Tỷ lệ số người chết TNGT 100.000 người dân số nước khu vực Châu Á [Nguồn: WHO] Biểu đồ 1.3 Tỷ lệ tai nạn giao thông số khu vực giới[Nguồn: WHO] Biểu đồ 1.4 Tỷ lệ chết TNGT theo nhóm tuổi theo mức thu nhập Biểu đồ 1.5 Số người chết tai nạn giao thông, dân số, số phương tiện giao thông theo nước giới theo mức thu nhập bình quân.[ Nguồn: Tạp chí CSND Chun đề An tồn giao thơng - Số 01/tháng 11/2014] Biểu đồ 1.6 Tỷ lệ người chết tai nạn giao thơng /100.000 dân theo vị trí địa lý khu vực.[ Nguồn: Tạp chí CSND Chun đề An tồn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] Biểu đồ 1.7 Tỷ lệ người chết tai nạn giao thơng nhóm đối tượng tham gia giao thông khác giới [Nguồn: Báo cáo ATGT toàn cầu năm 2015 WHO] Biểu đồ 1.8 TNGTĐB phân theo loại đường [Nguồn: Cục CSGT Đường Đường sắt] 13 Biểu đồ 1.9 TNGTĐB phân theo loại phương tiện [Nguồn: Cục CSGT Đường Đường sắt] 14 Biểu đồ 1.10 TNGTĐB nước từ năm 1999-2009 [Nguồn : BCGK CLĐB TTATGTĐBQG – 8/2010] .15 Biểu đồ 1.11 Phát triển PTGTDB nước từ năm 1999-2010 [ Nguồn : BCGK CLĐB TTATGTĐBQG – 8/2010 ] 15 Biểu đồ 1.12 So sánh TNGTDB năm 2013 với 2012 .17 Biểu đồ 1.13 So sánh TNGT năm 2014 với năm 2013 .18 Biểu đồ 1.14 So sánh số người chết TNGTDB năm 2013 với năm 2012 18 Biểu đồ 1.15 So sánh TNGTDB năm 2015-2016 .19 viii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình Phát triển mạng lưới đường vùng đô thị Bà Rịa Vũng Tàu giai đoạn 2020-2030 Nguồn: Quyết định điều chỉnh Quy hoạch phát triển GTVT vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đến năm 2020-2030 (Quyết định số 2055/QĐ-TTG) .35 Hình 2 Mặt tổng thể trạng tuyến từ nút giao đảo dẫn hướng QL51 đến vòng xoay Hùng Vương .36 Hình Mặt cắt ngang tuyến Nguyễn Tất Thành thuộc địa phận Thành phố Bà Rịa, Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu .36 Hình Một số đoạn Trung tâm Chống ngập đầu tư xây dựng hệ thống thoát nước 37 Hình Ngã Tư Nguyễn Tất Thành-Trường Chinh ( Giao tuyến Quốc lộ 55) 38 Hình Đảo dẫn phân luồng người dân bất chấp tính mạng ngược chiều (Giao tuyến Quốc lộ 51 ) 38 Hình Xe tơ đậu tràn lịng đường trước nhà dân đường Nguyễn Tất Thành gây tai nạn [ Nguồn CSGT Tp.Bà Rịa ] 39 Hình Xe thơ sơ ngang nhiên lưu thơng cịn chở hàng cồng kềnh tuyến đường Nguyễn Tất Thành .40 Hình Chợ trời tự phát mọc lên vòng xoay Hùng Vương khiến xe máy đậu lòng đường gây nguy hiểm cho người đường 40 Hình 10 Biển báo bị che khuất tầm nhìn nhánh xanh khơng tỉa cắt 41 Hình 11 Tai nạn không chấp hành qui định tốc độ ( Nguồn : Phòng CSGT TP.Bà Rịa) 43 Hình 12 Tai nạn sang đường chuyển hướng không quy định ( Nguồn : Phòng CSGT TP.Bà Rịa ) 44 Hình 13 Hiện trường vụ tai nạn ngày 23/12/2016 mơtơ xe tải ( Nguồn : Phịng CSGT TP.Bà Rịa ) 45 Hình 14 Hiện trường vụ tai nạn ngày 3/01/2016 ( Nguồn : Phòng CSGT TP.Bà Rịa ) 45 ix Hình 15 Hiện trường vụ tai nạn ngày 2/12/2016 khơng ý quan sát ( Nguồn : Phịng CSGT TP.Bà Rịa ) 46 Hình 16 Hình ảnh người dân ngược chiều nơi có biển báo cấm ( Nguồn : Phòng CSGT TP.Bà Rịa ) 47 Hình 17 Nam niên say rượu điều khiển xe máy tự đâm vào trụ đèn tử vong ( Nguồn: CA TP Bà Rịa ) 48 Hình Bình đồ trạng an tồn giao thơng nút giao Điện Biên Phủ 70 Hình Bình đồ cải tạo an tồn giao thơng nút giao Điện Biên Phủ 71 Hình Nút giao đảo dẫn hướng Nguyễn Tất Thành – QL 51 nhìn từ vệ tinh 71 Hình Hình ảnh người dân khu vực bất chấp nguy hiểm ngược đường .72 Hình Vụ tai nạn nút giao QL 51 xe máy ngược chiều khiến người điều khiển xe máy bị thương nặng .73 Hình Bình đồ trạng nút đảo dẫn hướng QL51 73 Hình Bình đồ cải tạo nút đảo dẫn hướng QL51 74 Hình Bình đồ vị trí lắp đặt camera giám sát 74 Hình 10 Nút giao vòng xoay Hùng Vương - Nguyễn Tất Thành nhìn từ vệ tinh 75 Hình 11 Vụ tai nạn nút vòng xoay Hùng Vương xe máy ngược chiều khiến người điều khiển xe máy bị thương nặng 76 Hình 12 Bình đồ trạng vịng xoay Hùng Vương 76 Hình 13 Bình đồ cải tạo bùng binh, mở rộng đảo dẫn hưởng đường vào Võ Thị Sáu 77 70 Hình Bình đồ trạng an tồn giao thơng nút giao Điện Biên Phủ c/ Đề xuất giải pháp xử lý: - Lắp đặt đèn tín hiệu vàng để giảm tốc độ xe chạy qua khu vực điểm đen - Sơn kẻ lại vạch phân làn, vạch người bộ, kẻ thêm vạch dẫn chuyển - Di dời chướng ngại vật nằm phạm vi tầm nhìn người điều khiển xe - Lắp bổ sung biển báo hiệu thiếu - Làm gờ giảm tốc để giảm tốc độ xe chạy - Lắp đặt them đèn báo hiệu cho người tránh tình trạng người qua đường không nơi quy định - Lắp đặt lại đèn tín bố trí giao lộ có tổ chức giao thơng mức với mục đích phân luồng hướng thẳng, rẽ trái, rẽ phải theo xe 71 Hình Bình đồ cải tạo an tồn giao thơng nút giao Điện Biên Phủ Điểm đen vị trí nút giao đảo dẫn hướng Quốc Lộ 51 a/ Tình trạng TNGT vị trí này: - Tại vị trí điểm nóng TNGT tuyến toàn thành phố, năm gần điểm nút xảy tình trạng xe dù vào đón khách khiến cho tình hình giao thơng trở nên nghiêm trọng - Các vụ tai nạn thường xuyên xảy xe khách người đường, xe máy va chạm với người tơ,… Hình 3 Nút giao đảo dẫn hướng Nguyễn Tất Thành – QL 51 nhìn từ vệ tinh 72 b/ Các nguyên nhân gây TNGT: - Đây khu vực có mật độ phương tiện di chuyển dày đặc, xe container, xe tải, ô tô xe máy Theo CSGT, nguyên nhân dẫn đến tai nạn chủ quan người điều khiển phương tiện như: vượt sai quy định, chuyển hướng đột ngột sai quy định; không chấp hành quy định tốc độ; không chấp hành quy định nơi giao nhau; không chấp hành quy định tốc độ Đặc biệt nguyên nhân thiếu quan sát tham gia giao thông phương tiện - Đa phần phương tiện va chạm xe máy xe khách, số va chạm khác thuộc xe tải ô tô - Đoạn đường từ Nguyễn Tất Thành vào QL51 đoạn cong hẹp khiến nhiều xe tải phải lấy góc rộng nguyên nhân dễ gây tai nạn - Đoạn tuyến ban đêm hệ thống đèn chiếu sáng khơng hoạt động Ảnh hưởng nghiêm trọng đến tầm nhìn khả quan sát người điều khiển phương tiện - Khu vực nút giao thường xuyên xảy tai nạn xe dù vào không nơi quy định khiến cho người tham gia giao thông đường khơng kịp xử ký - Ngồi tình trạng người ngược chiều đoạn tuyến thường xuyên khiến cho xe vào tuyến Nguyễn Tất Thành khó phán đốn dẫn tới tai nạn Hình Hình ảnh người dân khu vực bất chấp nguy hiểm ngược đường 73 Hình Vụ tai nạn nút giao QL 51 xe máy ngược chiều khiến người điều khiển xe máy bị thương nặng Hình Bình đồ trạng nút đảo dẫn hướng QL51 c/ Đề xuất giải pháp xử lý: - Sửa chữa gấp hệ thống chiếu sáng đoạn tuyến - Đặt biển báo cấm, thường xuyên tuần tra kiểm soát để tránh phương tiện xe máy ngược chiều 74 - Tại đảo dẫn hướng, tăng bề rộng mặt đường đoạn cong hướng từ đường Nguyễn Tất Thành Quốc Lộ 51 để tránh xung đột xe hướng từ Nguyễn Tất Thành hướng từ QL51về vòng xoay Trường Chinh - Lắp đặt biển báo hiệu góc ngoặt chuyển hướng - Sơn lại vạch kẻ đường lắp đặt biển báo, phát quang làm thống đường đảm bảo tầm nhìn đường cong - Mở giải phân cách đoạn QL51 cho xe qua lại tránh tình trạng ngược chiều Hình Bình đồ cải tạo nút đảo dẫn hướng QL51 Hình Bình đồ vị trí lắp đặt camera giám sát 75 Điểm đen vòng xoay Hùng Vương – Nguyễn Tất Thành a/ Tình hình TNGT: - Tại vị trí năm năm trở lại thường xuyên xảy tai nạn giao thông, cụ thể từ năm 2015 đến có chục vụ TNGT xảy làm chết người bị thương người Hình Nút giao vịng xoay Hùng Vương - Nguyễn Tất Thành nhìn từ vệ tinh b/ Các nguyên nhân gây TNGT: - Tại vị trí có áp lực giao thơng lớn trở thành điểm nóng giao thơng TP.Bà Rịa nhiều năm qua - Các vụ tai nạn thường xảy xe tải, xe container với xe máy - Gần nút giao thơng cịn có qn xá đơng đúc, cơng viên với hàng trăm chuyến xe khách, xe buýt hoạt động ngày, chuyên chở hành khách Huyện trung tâm thành phố khách Xã, Huyện - Nút vịng xồy mạch máu giao thơng nối liền Tp.Bà Rịa Xã, Huyện trọng điểm Tỉnh - Nhánh rẽ từ Nguyễn Tất Thành vào đường Võ Thị Sáu hẹp khiến cho lượng giao thông từ Bà Rịa Long Toàn ứ đọng dễ gây TNGT - Ngồi lượng giao thơng từ nút giao vòng xoay vào đường Nguyễn Tất Thành bị ùn tắc đường vào bị hẹp nguyên nhân gây TNGT - Vòng xoay lớn khiến cho diện tích đường bị thu hẹp dễ gây TNGT 76 Hình 10 Vụ tai nạn nút vòng xoay Hùng Vương xe máy ngược chiều khiến người điều khiển xe máy bị thương nặng Hình 11 Bình đồ trạng vịng xoay Hùng Vương 77 c/ Đề xuất giải pháp xử lý: - Tại đảo dẫn hướng, tăng bề rộng mặt đường đoạn cong hướng từ vòng xoay vào đường Nguyễn Tất Thành để tránh xung đột phương tiện nút di chuyển vào đường Nguyễn Tất Thành với phương tiện di chuyển từ đường Hùng Vương vào nút - Tăng bề rộng mặt đường đoạn cong hướng từ đường Nguyễn Tất Thành vào đường Võ Thị Sáu để tránh xung đột phương tiện nút di chuyển vào đường Hùng Vương đường võ Thị Sáu - Đặt biển báo cấm, thường xuyên tuần tra kiểm soát để tránh phương tiện xe tải, xe container rẽ trái vào đường hẹp, khuất tầm nhìn - Thu hẹp diện tích vịng xuyến nhằm tăng bề rộng mặt đường nút, cải thiện ùn tắc vào cao điểm Hình 12 Bình đồ cải tạo bùng binh, mở rộng đảo dẫn hưởng đường vào Võ Thị Sáu Các biện pháp an toàn, giảm tai nạn giao thơng tồn tuyến - Lắp đặt thêm đèn báo hiệu cho người bộ, sơn lại vạch cho người tránh tình trạng người qua đường không nơi quy định 78 Lắp bổ sung biển báo hiệu thiếu, phát quan sát đường mở rộng tầm nhìn Mở rộng phạm vi bó vỉa nơi hẹp để tăng khả lưu thông - đường - Lắp đặt thay đổi đèn tín hiệu giao thơng nơi cịn thiếu hư hỏng - Tăng cường công tác rà sốt đẻ kịp thời thực cơng tác tu sửa chữa, đảm bảo ATGT Đẩy mạnh công tác xử phạt vi phạm ATGT như: Đi ngược chiều, xe dù, chở - tải trọng,… nhằm đe từ giảm dần vấn đề ATGT tuyến 3.3.4 Đánh giá hiệu giải pháp nâng cao an toàn giao thông - Hiệu mặt xã hội: Giảm thiểu tai nạn giao thơng có ý nghĩa lớn toàn xã hội , xây dựng cộng đồng văn minh phát triển + Khắc phục xóa điểm đen, điểm an tồn giao thơng Góp phần giảm thiểu tai nạn giao thơng tuyến nói riêng địa bàn tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu nói chung + Đời sống nhân dân khu vực cải thiện tinh thần, vật chất, đảm bảo phát triển kinh tế - xã hội ổn định bền vững + Thỏa mãn yêu cầu giao thông khu vực, tăng hiệu khai thác tuyến đường, góp phần đẩy mạnh phát triển mạng lưới giao thông khu vực + Sau xây dựng đảm bảo qui định bảo vệ môi trường, cảnh quan, không làm thay đổi môi trường sinh thái, cải tạo môi trường sống tốt + Khắc phục điểm đen điểm an tồn giao thơng địa bàn cần thiết lý giảm thiểu, không xảy tai nạn giao thông điểm đen điểm ATGT Kết luận: Tại điểm đen nêu cần thiết phải có biện pháp sau: - Bố trí an tồn giao thơng đường 79 - Nâng cao biện pháp xử lý vi phạm ATGT - Mở rộng bó vỉa, phát quan nhằm tăng tầm nhìn - Cải tạo kết cấu áo đường mặt đường cũ, tăng cường công tác tu sửa chữa - Đối với khu vực chợ ngã tư Điện Biên Phủ: Sau lắp đặt đèn tín hiệu, gờ giảm tốc, bố trí chỗ sang đường cho người giảm 65% yếu tố gây tai nạn - Nút giao đảo dẫn hướng với QL51: Sau mở rộng phạm vi bó vỉa, phát quan xanh gần nút, sơn vạch người bộ, tăng khả lưu thông tuyến QL51 biện pháp cấm xe dừng đỗ khu vực này, cấm xe ngược chiều giảm đáng kể TNGT - Với nút giao vòng xoay Hùng Vương: Cũng giảm 70% yếu tố gây tai nạn tăng khả lưu thông nút, mở rộng phạm vi bó vỉa, lắp đạt lại đèn tín hiệu, tăng độ nhám mặt đường 80 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Qua việc nghiên cứu tình trạng giao thơng tuyến Nguyễn Tất Thành đưa giải pháp khắc phục tác giả có số kết luận sau: - Thống kê số vụ TNGT tuyến chưa thực đầy đủ, CSGT thường thống kê vụ TNGT nghiêm trọng mà quan tâm tới vụ va chạm nhẹ - Tình trạng giao thơng tuyến phức tạp, đặc biệt vị trí giao cắt, hầu hết nút giao cắt mức điểm gia cắt nhiều gây ATGT - Kích thước nút giao hẹp so với lưu lượng kích thước phương tiện qua nút - Chất lượng thi cơng cơng trình kém: mặt đường bị bong troc, đọng nước…gây ATGT - Ý thức người tham gia giao thông kém, hành lang ATGT thường xuyên bị lấn chiếm gây cản trở tầm nhìn người tham gia giao thông - Thiếu quản lý CSGT chưa áp dụng biện pháp quản lý giao thông tiên tiến việc đảm bảo ATGT - Hệ thống an toàn tuyến thường xuyên hư hỏng, đặc biệt hệ thống đèn tín hiệu - Kiểm soát chặt chẽ xe chở vật liệu xây dựng chở tải Kiến nghị - Tăng cường công tác giáo dục ATGT cho người dân đặc biệt nên đưa ATGT vào hoạt động ngoại khoá trường học địa bàn biện pháp lâu dài mang lại nhiều hiệu tích cực - Thiết kế nút giao thông khác mức tuyến để giảm điểm giao cắt kết hợp biện pháp quản lý giao thông tiên tiến để kiểm soát TNGT - Số liệu TNGT cần cập nhật xác để có sở đánh giá nguyên nhân gây tai nạn - Đảm bảo chật lượng cơng trình thi cơng, hành lang ATGT tuyến kết hợp giải phóng điểm đen tuyến 81 - Phải thường xuyên có hoạt động thăm dị quan chức nhằm rà sốt tìm địa điểm ATGT để kịp thời xử lý, tu bảo dưỡng - Nâng cao chất lượng đội ngũ CSGT để đảm bảo xử phạt nghiêm minh trường hợp vi phạm nhằm kiểm soát tình trạng vi phạm luật lệ giao thơng tuyến 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Giao thông Vận tải (2001), Điều lệ báo hiệu đường 22 TCN 237 – 01, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội Bộ Giao thông vận tải (2001), Tiêu chuẩn Thiết kế đường ô tô 22 TCVN 273 – 01, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội Bộ Giao thông Vận tải (2005), Tiêu chuẩn thiết kế Đường ô tô TCVN 4054 Bộ Giao thông Vận tải (2007), Tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị TCVN 104 Bộ Giao thông Vận tải (2012), Thông tư số 26/2012/TT-BGTVT ngày 20/7/2012 quy định việc xác định xử lý vị trí nguy hiểm đường khai thác Bộ môn Đường Bộ (2011), Bài giảng Cao học An tồn giao thơng đường tơ, Đại học giao thông vận tải, Hà Nội Nguyễn Quang Phúc (2007), Chuyên đề đường – Tai nạn giao thông ảnh hưởng yếu tố hình học đường đến an tồn giao thơng, Đại học Giao thơng vận tải, Hà Nội Nguyễn Quang Toản (2004), Đề tài nghiên cứu giải pháp thiết kế nâng cao tính an tồn giao thơng đường tơ – Đề tài nghiên cứu khoa học cấp bộ, Trường Đại học GTVT, Hà Nội Viện Chiến lược phát triển giao thông vận tải (8/2010), Báo cáo kỳ Chiến lược bảo đảm trật tự ATGT đường Quốc Gia đến năm 2020 tầm nhìn 2030 10 Viện Khoa học Giao thơng vận tải (2011), Giáo trình đào tạo Thẩm tra viên An tồn giao thơng đường bộ, NXB Giao thông Vận tải, Hà Nội 11 Nguyễn Xuân Vinh (2007), Thiết kế khai thác đường ô tô đường thành phố theo quan điểm an tồn giao thơng, NXB Xây dựng, Hà Nội PHỤ LỤC Số liệu tai nạn giao thông Tuyến Nguyễn Tất Thành từ tháng 1/2016 đến 15/5/2017 ( Phịng Cảnh Sát Giao Thơng Đường Bộ Tp.Bà Rịa cung cấp) PHỤ LỤC BÌNH ĐỒ TUYẾN KHẢO SÁT