Nghiên cứu, đề xuất giải pháp nâng cao an toàn giao thông cho nút giao ngã ba xa cảng thuộc đường trần phú, thành phố bạc liêu luận văn thạc sĩ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI LƢƠNG TẤN ĐỨC NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN GIAO THÔNG CHO NÚT GIAO NGÃ BA XA CẢNG THUỘC ĐƢỜNG TRẦN PHÚ, THÀNH PHỐ BẠC LIÊU LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH, NĂM 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI LƢƠNG TẤN ĐỨC NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TỒN GIAO THƠNG CHO NÚT GIAO NGÃ BA XA CẢNGTHUỘC ĐƢỜNG TRẦN PHÚ, THÀNH PHỐ BẠC LIÊU Chuyên ngành: Xây dựng đƣờng ô tô đƣờng thành phố Mã học viên: 60.58.02.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS LÊ VĂN PHÚC TP HỒ CHÍ MINH, NĂM 2019 Họ tên học viên: LƢƠNG TẤN ĐỨC Tel: 0949 900 533 - Email: ltduc.gtvtcs2@gmail.com Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Lớp: Cao học kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Khóa: K25.1 Mã học viên: 258101L003 Cơ sở đào tạo: Trƣờng Đại học Giao thông Vận tải – Phân hiệu thành phố Hồ Chí Minh Giáo viên hƣớng dẫn: TS LÊ VĂN PHÚC Tel: 0986 722 486 - Email: lvphuc@utc2.edu.vn Tên đề tài: “Nghiên cứu, đề xuất giải pháp nâng cao an tồn giao thơng cho nút giao ngã ba Xa Cảng thuộc đường Trần Phú, thành phố Bạc Liêu” LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan số liệu kết nghiên cứu, đề xuất giải pháp nâng cao an tồn giao thơng cho nút giao ngã ba Xa Cảng thuộc đƣờng Trần Phú, thành phố Bạc Liêu luận văn trung thực chƣa sử dụng để bảo vệ học vị Tôi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực luận văn đƣợc cám ơn thơng tin trích dẫn luận văn đƣợc lấy từ nguồn thông tin đáng tin cậy UBND tỉnh Bạc Liêu đƣợc phép công bố Tác giả luận văn Lƣơng Tấn Đức I LỜI CẢM ƠN Trải qua trình học tập trƣờng Đại học Giao Thông Vận Tải – Phân hiệu thành phố Hồ Chí Minh, nhà trƣờng tạo điều kiện cho em học tập, trao dồi kiến thức lý thuyết để vận dụng vào thực tiễn sau Q trình hồn thành q trình em đƣợc cọ xát với việc xin số liệu, tổng hợp số liệu, viết hoàn thành luận vân Luận văn lần hoàn thành, nỗ lực cá nhân, cịn có giúp đỡ tận tình, bảo sâu sắc thầy Ts Lê Văn Phúc với đồng nghiệp nghành giao thông, quý công ty, ban nghành Em xin chân thành gửi lời cám ơn đến thầy Ts Lê Văn Phúc, nhiệt tình, giúp đỡ em trình làm đồ án Bên cạnh đó, em xin cảm ơn Bộ mơn Đƣờng bộ, Trƣờng Đại học Giao Thông Vận Tải - Phân hiệu thành phố Hồ Chí Minh cho em kiến thức lý thuyết tảng giúp cho em q trình hồn thành đồ án Trong q trình làm đồ án tốt nghiệp, khơng thể khơng tránh khỏi thiếu sót hạn chế trình độ chuyên môn lẫn kinh nghiệm thực tế, em mong quý thầy có nhận xét, bảo, góp ý, để đồ án tốt nghiệp em hoàn thiện Em xin chân thành càm ơn! II MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN I LỜI CẢM ƠN II MỤC LỤC III DANH MỤC BẢNG BIỂU VI DANH MỤC HÌNH ẢNH VIII DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT X MỞ ĐẦU CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ NÚT GIAO THÔNG, TỔ CHỨC VÀ CẢI TẠO NÚT 1.1 Khái niệm chung nút giao thông 1.1.1 Định nghĩa nút giao thông: 1.1.2 Các yếu tố ảnh hƣởng thiết kế, cải tạo nút: 1.1.3 Phân loại nút giao thông: 1.2 Phƣơng pháp luận thiết kế, cải tạo nút giao thông 1.2.1 Yêu cầu thiết kế nút giao thông: 1.2.2 Các nguyên tắc thiết kế nút giao thông: 1.2.3 Đánh giá mức độ phức tạp, an toàn (độ nguy hiểm) nút giao thông: 1.3 Năng lực thông hành mức độ phục vụ .15 1.3.1 Cơ sở lý thuyết khả thông hành: 15 1.3.2 Phƣơng pháp xác định lực thông hành mức độ phục vụ nút: 20 1.4 Thiết kế đèn tính hiệu cho nút giao thông 26 1.4.1 Mục đích điều khiển giao thơng đèn tính hiệu: 26 1.4.2 Các tham số điều khiển: 27 1.4.3 Tính tốn điều khiển nút với chu kỳ cố định: 29 1.4.4 Tiêu chuẩn đặt đèn điều khiển giao thông nút giao: 30 1.5 Tổ chức giao thông 31 1.5.1 Định nghĩa: 31 1.5.2 Mục đích tổ chức giao thông: 31 1.5.3 Các biện pháp tổ chức giao thông: 32 1.5.4 Các biện pháp liên quan tới việc phân luồng phân tuyến: 33 III 1.5.5 Tổ chức giao thông nút: 34 CHƢƠNG HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TẠI NÚT GIAO NGÃ BA XA CẢNG .39 2.1 Giới thiệu tổng quan thành phố Bạc Liêu .39 2.2 Thực trạng giao thông thành phố Bạc Liêu 40 2.2.1 Mạng lƣới giao thông đƣờng bộ: 40 2.2.2 Các cơng trình phụ trợ: 42 2.2.3 Đánh giá thực trạng mạng lƣới giao thông địa bàn thành phố: 42 2.3 Tình hình tai nạn giao thơng 43 2.3.1 Phƣơng tiện gây TNGT: 43 2.3.2 Các nguyên nhân gây TNGT: 44 2.3.3 Tỷ lệ giới tính vi phạm TTATGT gây TNGT: 45 2.3.4 Độ tuổi gây TNGT: 45 2.4 Hiện trạng giao thông nút giao nghiên cứu .46 2.4.1 Vị trí quy mơ nút: 46 2.4.2 Hiện trạng sở hạ tầng nút: 47 2.4.3 Hiện trạng tổ chức giao thông nút: 48 2.4.4 Mức độ phức tạp, độ nguy hiểm khả thông hành nút 50 2.4.5 Đánh giá trạng nút giao thông ngã Xa Cảng 56 2.5 Ứng dụng phần mềm Auto Turn 8.0 để mơ bán kính rẽ nút .57 CHƢƠNG PHƢƠNG ÁN NÂNG CAO AN TỒN GIAO THƠNG NÚT GIAO NGÃ BA XA CẢNG 61 3.1 Công cụ hỗ trợ nghiên cứu .61 3.2 Khảo sát giao thông 65 3.2.1 Mục tiêu khảo sát giao thông 65 3.2.2 Phƣơng pháp khảo sát giao thông 65 3.2.3 Xử lý số liệu 67 3.3 Dự báo nhu cầu giao thông cho năm 2030 69 3.3.1 Phƣơng pháp dự báo 69 3.3.2 Dự báo nhu cầu giao thông qua nút năm 2030 70 3.4 Cơ sở xây dựng phƣơng án cải tạo nút 71 IV 3.5 Đề xuất giải pháp thiết kế cải tạo nút .72 3.5.1 Giải pháp tổ chức giao thông cho nút vào năm 2020 72 3.5.2 Tổ chức giao thông cho nút vào năm 2030 83 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 93 TÀI LIỆU THAM KHẢO XI PHỤ LỤC .XII V DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Mức độ nguy hiểm tƣơng đối  11 Bảng 1.2 Hệ số Ki cho nút giao thông đồng mức có vịng xuyến .12 Bảng 1.3 Hệ số Ki cho xe rẽ 13 Bảng 1.4 Hệ số Ki cho xe thẳng .14 Bảng 1.5 Trị số KNTH lớn (Đơn vị tính: xe con/h) 17 Bảng 1.6 Mức phục vụ đƣờng đô thị (LOS) 18 Bảng 1.7 Chỉ tiêu đánh giá giao thông nút 20 Bảng 1.8 Mức phục vụ hình xuyến theo HCM 23 Bảng 1.9 Mức phục vụ nút giao thơng có đèn điều khiển theo HCM 2010 26 Bảng 2.1 Số lƣợng loại phƣơng tiện gây TNGT 43 Bảng 2.2 Các nguyên nhân gây tai nạn .44 Bảng 2.3 Tỷ lệ giới tính gây TNGT 45 Bảng 2.4 Độ tuổi gây TNGT 45 Bảng 2.5 Thống kê hƣớng xe chạy 49 Bảng 2.6 Bảng mức độ nguy hiểm nút .54 Bảng 2.7 Tính tốn yếu tố hình học khả thơng hành nút giao 55 Bảng 2.8 Tính tốn khả thơng hành nút giao 56 Bảng 2.9 Kết mô bán kính rẽ phƣơng tiện nút giao .60 Bảng 3.1 Chỉ tiêu đánh giá mức độ phục vụ nút giao thông .64 Bảng 3.2 Lƣu lƣợng phƣơng tiện tham gia giao thông vào cao điểm 69 Bảng 3.3 Thành phần phƣơng tiện mặt cắt vào cao điểm .69 Bảng 3.4 Dự báo tỷ lệ tăng trƣởng phƣơng tiện .71 Bảng 3.5 Bảng dự báo lƣu lƣợng phƣơng tiện giao thông dự án .71 VI Bảng 3.6 Bảng tra hệ số φ 74 Bảng 3.7 Bảng lƣu lƣợng xe bão hòa nút .77 Bảng 3.8 Bảng lƣu lƣợng xe bão hòa nút .78 Bảng 3.9 Tính tốn thời gian cho chu kỳ đèn 79 Bảng 3.10 Bảng mức độ nguy hiểm nút .83 Bảng 3.11 So sánh thông số kỹ thuật trƣớc sau cải tạo nút .83 Bảng 3.11 Bảng lƣu lƣợng xe bão hòa nút 89 Bảng 3.12 Bảng lƣu lƣợng xe bão hòa nút 90 Bảng 3.13 Tính tốn thời gian cho chu kỳ đèn 91 VII Bảng 4a Luồng xe từ D vào nút 0.3 0.25 2.5 0.3 6:15 156 0 0 157 6:15 6:30 172 3 3 191 6:30 6:45 185 18 0 206 6:45 7:00 194 21 0 226 7:00 7:15 197 28 3 233 7:15 7:30 206 38 6 258 7:30 7:45 214 35 5 265 7:45 8:00 199 34 6 250 17:00 17:15 178 31 3 223 17:15 17:30 189 23 237 17:30 17:45 181 34 235 17:45 18:00 182 27 232 18:00 18:15 178 28 0 214 18:15 18:30 172 25 6 214 18:30 18:45 166 25 205 18:45 19:00 159 23 0 190 10 11 12 13 14 15 16 7:00~8:00 6:00~7:00 6:00 17:00~18:00 Xe đạp Buýt Buýt trung lớn bình (>24 xe ô (24 xe ô (24 xe ô (