Nghiên cứu giải pháp nâng cao an toàn hàng hải vùng biển việt nam

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM  LƢU VIỆT HÙNG NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN HÀNG HẢI VÙNG BIỂN VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT HẢI PHỊNG – 2019 BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM  LƢU VIỆT HÙNG NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN HÀNG HẢI VÙNG BIỂN VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI ; MÃ SỐ: 9840106 CHUYÊN NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS Nguyễn Viết Thành PGS TS Đinh Xuân Mạnh HẢI PHỊNG – 2019 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, hình ảnh, kết trình bày luận án trung thực chƣa đƣợc công bố cơng trình nghiên cứu khác trƣớc Các thơng tin, số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo luận án đƣợc rõ xuất xứ, nguồn gốc đảm bảo tính trung thực./ Hải Phòng, ngày tháng năm 2019 Nghiên cứu sinh Lƣu Việt Hùng i LỜI CẢM ƠN Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, Viện Đào tạo Sau đại học trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam cho phép thực luận án Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn Viện Đào tạo Sau đại học, Khoa Hàng hải, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, Trƣờng Cao đẳng Hàng hải I, thầy cô giáo đồng nghiệp hỗ trợ giúp đỡ suốt trình làm luận án Nghiên cứu sinh trân trọng bày tỏ lòng tri ân đến thầy giáo, nhà giáo ƣu tú, PGS.TS Nguyễn Viết Thành thầy giáo, nhà giáo ƣu tú, PGS.TS Đinh Xuân Mạnh hƣớng dẫn trách nhiệm, tận tâm suốt trình học tập, nghiên cứu thực luận án tiến sĩ Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Nghiên cứu sinh xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy phản biện, thầy hội đồng chấm luận án đồng ý đọc duyệt góp ý kiến quý báu để Nghiên cứu sinh hồn chỉnh luận án định hƣớng nghiên cứu tƣơng lai Cuối cùng, nghiên cứu sinh xin gửi lời cảm ơn chân thành tới gia đình bạn bè, ngƣời động viên khuyến khích nghiên cứu sinh suốt thời gian tham gia nghiên cứu thực cơng trình Nghiên cứu sinh Lƣu Việt Hùng ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU vi DANH MỤC CÁC BẢNG viii DANH MỤC CÁC HÌNH ix MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài luận án Mục đích, đối tƣợng phạm vi nghiên cứu đề tài Phƣơng pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn Những đóng góp luận án Kết cấu luận án CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN HÀNG HẢI 1.1 Khái niệm an toàn hàng hải 1.2 Cơ sở pháp lý an toàn hàng hải 1.3 Cơ sở thực tiễn an toàn hàng hải 10 1.4 Tình hình nghiên cứu nƣớc liên quan tới luận án 12 1.4.1 Tình hình nghiên cứu nƣớc 12 1.4.2 Tình hình nghiên cứu giới 13 CHƢƠNG THỰC TRẠNG AN TOÀN HÀNG HẢI TRÊN VÙNG BIỂN VIỆT NAM 26 2.1 Các văn pháp lý liên quan đến an toàn hàng hải 26 2.2 Đặc điểm vùng biển Việt Nam số khu vực vùng biển Việt Nam 28 iii 2.3 Thực trạng hoạt động hàng hải đƣờng thủy nội địa vùng biển Việt Nam 29 2.3.1 Tổng quan hoạt động hàng hải 29 2.3.2 Tổng quan hoạt động đƣờng thủy nội địa 39 2.3.3 Tai nạn giao thông thuộc lĩnh vực hàng hải 49 2.3.4 Tai nạn giao thông lĩnh vực đƣờng thủy nội địa 55 2.3.5 Nguyên nhân vụ tai nạn hàng hải tai nạn giao thông đƣờng thủy nội địa 61 2.4 Định hƣớng phát triển vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2015 - 2025 68 2.4.1 Phát triển kinh tế thị trƣờng vận tải biển 68 2.4.2 Sự phát triển đội tàu biển Việt Nam 74 CHƢƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN HÀNG HẢI Ở VÙNG VEN BIỂN VIỆT NAM 81 3.1 Biên soạn Sổ tay Đảm bảo an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 81 3.1.1 Mục đích việc biên soạn ấn phẩm Đảm bảo an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 81 3.1.2 Các nội dung Sổ tay Đảm bảo An toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 82 3.1.3 Kết cấu Sổ tay Đảm bảo an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 83 3.1.4 Quy trình biên soạn Sổ tay Đảm bảo an tồn hàng hải vùng biển Việt Nam 88 3.2 Xây dựng tuyến phân luồng hàng hải vùng biển Việt Nam 90 3.2.1 Điều kiện khí tƣợng, thủy văn mật độ hoạt động tàu thuyền khu vực biển Lý Sơn 94 3.2.2 Các yếu tố thuận lợi khó khăn 102 3.2.3 Mơ hình hệ thống phân luồng vùng biển Lý Sơn 103 iv 3.3 Kết thử nghiệm triển khai sử dụng Sổ tay bảo đảm an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam tuyến phân luồng Lý Sơn - Sa Kỳ 109 3.3.1 Hiệu tài liệu tham khảo: Sổ tay Đảm bảo an toàn hàng hải cho khu vực ven biển Việt Nam 109 3.3.2 Hiệu tuyến phân luồng giao thông khu vực Lý Sơn 109 KẾT LUẬN VÀ PHƢƠNG HƢỚNG PHÁT TRIỂN NGHIÊN CỨU 117 Kết luận 117 Kiến nghị 117 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 119 TÀI LIỆU THAM KHẢO 120 PHỤ LỤC 126 PHỤ LỤC 141 PHỤ LỤC 145 PHỤ LỤC 162 v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt Giải thích AEC Cộng đồng kinh tế ASEAN ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á CCAMLR Ủy ban Bảo tồn nguồn lợi biển Nam Cực CIF Tiền hàng, bảo hiểm, cƣớc phí (Incoterms (Cost, Insurance, Freight) COLREG 72 2010) Quy tắc Quốc tế Phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển 1972 ĐTNĐ Đƣờng thủy nội địa EJF Quỹ Công lý môi trƣờng FDI Đầu tƣ trực tiếp nƣớc FOB (Free On Board) Giao hàng tàu (Incoterms 2010) GTĐT Giao thông đƣờng thủy HHVN Hàng hải Việt Nam ICCAT Ủy ban Quốc tế Bảo tồn Cá ngừ Đại Tây Dƣơng IMO Tổ chức Hàng hải giới ISM code Bộ luật quản lý an tồn quốc tế LPG Khí ga hóa lỏng NAV Tiểu ban An toàn Hàng hải NK Nhập NSNN Ngân sách nhà nƣớc PVN Tập đoàn dầu khí Việt Nam vi QLDA Quản lý dự án RFMO Tổ chức quản lý nghề cá SOLAS Công ƣớc quốc tế an toàn sinh mạng biển TP HCM Thành phố Hồ Chí Minh TKV Than khống sản Việt Nam UNCLOS 82 Công ƣớc Liên hợp quốc Luật biển 1982 VN Việt Nam VTS Vessel Traffic Service XNK Xuất nhập XK Xuất vii DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng 1.1 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 Tên bảng Các hải đồ phải chuẩn bị trƣớc vào Vịnh Tokyo Thống kê sản lƣợng hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam Tình hình phát triển phƣơng tiện thuỷ từ 2007 đến 12/2017 Tình hình tai nạn giao thông đƣờng thủy nội địa từ 1997 - 2018 Dự báo cấu thị trƣờng xuất Việt Nam đến năm 2020 Dự báo cấu thị trƣờng nhập Việt Nam đến năm 2020 Dự báo khối lƣợng hàng hoá, hành khách đƣờng biển Việt Nam đến năm 2020 Nội dung nghiên cứu Trang 24 32 46 55 70 71 72 93 Độ cao hƣớng trung bình, độ cao sóng lớn tần suất lặng sóng tháng viii 99 (type/No.) Maximum angle Rudder angle for neutral effect Hard over to over (2 pumps) /1 35 0.11 degrees thrusters Power Number thrusters 25 seconds Power Flanking Rudders) Full Time 537.6 s 627.6 s S36.6 s of stem N/A N/A Head reach /auxiliary Steering Device(s) Turning circle Ordered Engine: 100%, Ordered rudder: 35 degrees 6.76 cbls Advance 3.76 cbls 6.59 cbls Transfer 1.5S cbls 6.39 cbls Tactical diameter 4.02 cbls Stopping Description FAH to FAS HAH to HAS SAH to SAS 2000 kW Main Engine (s) Type of Main Engine Number of Main Engine(s) Maximum power per shaft Astern power Time limit astern Slow diesel speed Number propellers of 1 Propeller rotation Right x 25560 kW 70 % ahead Propeller type Min RPM Emergency FAH to FAS FPP 20 N/A 15.2 seconds Engine Telegraph Table Ship name IMO Number Load Condition Displacement Deadweight Capacity PILOT CARD Offshore rescue vessel (Dis 30.6t) Call N/A N/A Sign Ballast 30.6 tones N/A tones 7.88 m /25 ft 11 in Ship's Particulars Air draft N/A Draft forward Draft forward extreme Draft after 0.92 m / ft in 0.92 m / ft in 0.92 m / ft in Draft after extreme 0.92 m / ft in Length overall 18.94 m Breadth 5.65 m N/A shackles Anchor Chain(Port) Date Year built Type bow Type stem 150 of of Trasom Anchor Chain(Starboard) shackles N/A shackles Anchor Chain(Stem) (1 shackle =27.5 m/15 fathoms) Steering characteristics Steering device(s) (type/No.) Waterjet/2 Number of bow thrusters N/A Maximum angle 35 Power N/A Rudder angle for neutral effect Hard over to over(2 pumps) Flanking Rudders) 0.5 degrees 3.9 seconds Number of stem thrusters N/A Power N/A Stopping HAH to HAS Full Time 11.25 s 10.25 s SAH to SAS 2.25 s Description FAH to FAS Head reach 0.36 cbls 0.22 cbls 0.11 cbls Turning circle Ordered Engine: 100%, Ordered rudder: 35 degrees Advance 0.2 cbls Transfer 0.14 cbls Tactical diameter 0.27 cbls Main Engine (s) Hight speed diesel Type of Main Engine Number of Main Engine(s) Maximum power per shaft Astern power Time limit astern Number propellers Propeller rotation 2 x 653.6 kW 20 % ahead N/A of Inward Propeller type Waterjet Min RPM Emergency FAH to FAS 85.58 seconds Engine Telegraph Table Engine order Full Sea Ahead Speed, knots 29.9 Engine kW 654 power, RPM 255.7 Pitch ratio PILOT CARD Ship name OSV11 IMO Number Load Condition Call N/A Sign Full load N/A Displacement 5291 tones Draft forward Deadweight 2400 tones Draft forward extreme Draft after Draft after extreme Capacity Air draft 26.27 m / 22 ft in 151 Date Year built N/A 6.52 m / 21 ft in 6.52 m / 21 ft in 6.6 m / 21 ft in 6.6 m / 21 ft in Ship's Particulars 80.4 m Length overall Type of Type of U-shaped 18 m ( Port Bow / Stbd Bow) (1 shackle =25 12/12 Breadth Anchors) (No./types) No of shackles Max rate of heaving, m/min m/13.7 30/30 Steering characteristics Steering device(s) Z-Drive Number of bow (type/No.) /2 Maximum angle 120 Power 223 kW Rudder angle for neutral Number of stem effect degrees Hard over to over(2 34 223 kW pumps) seconds Power Stopping Turning circle Full Head Ordered Engine: 100%, Ordered rudder: 35 Description Time reach degrees FAH to 0.24 49.2 s cbls Advance 1.07 cbls FAS HAH to 0.29 63.2 s cbls Transfer 0.42 cbls HAS SAH to 0.92 22.9 s cbls Tactical diameter cbls SAS Main Engine (s) Type of Main Engine Number of Main Engine(s) Maximum power per shaft Astern power Time limit astern Medium speed diesel Number Propeller rotation Left/Right 2x3500 kW % ahead Propeller type Min RPM Emergency FAH Azimuth FPP 200 N/A Engine Telegraph Table Engine Speed, knots order "100%" 16.2 of Engine power, kW 6300 16.6 seconds RPM 200 Pitch ratio 1.2 PILOT CARD Ship name VLCC IMO Number 9316127 Load Condition Displacement Full load 189405.99 tones Call Sign 152 ASLY6 Date Year built Draft forward 16.62m / 54ft N/A Deadweight 163545.3 tones Draft extreme 35.72 m / 117 ft in Draft after Draft extreme Capacity Air draft forward after Sin 16.62m / 54ft Sin 16.62m / 54ft Sin 16.62m / 54ft Sin Ship's Particulars Length overall Breadth Anchors) (No /types) No of shackles Max rate of heaving, m/min Steering characteristics Steering device(s) (type/No.) Maximum angle Rudder angle for neutral effect Hard over to over(2 pumps) Flanking Rudders) Stopping Full Description Time FAH to 563.6 FAS s HAH to 614.6 HAS s SAH to 703.6 s SAS Type of Bulbous bow Type of V-shaped 50 m stem ( Port Bow / Stbd Bow) (1 shackle =27.5 m/15 14/13 fathoms) 280.5 m IS/IS Semisuspended /1 35 0.6 degrees Number of thrusters Power Number of thrusters 13.7 seconds Power bow 1500 kW stem N/A N/A Head reach Turning circle Ordered Engine: 100%, Ordered rudder: 35 degrees 11.55 cbls Advance 4.55 cbls 11.31 cbls Transfer l.55 cbls 10.58 cbls Tactical diameter 4.61 cbls Main Engine (s) Type of Main Engine Number of Main Engine(s) Maximum power per shaft Astern power Time limit astern Slow diesel speed Number propellers of 1 Propeller rotation Right x 21770 kW Propeller type CPP 5O % ahead Min RPM Emergency FAH to FAS 45 N/A 153 14 seconds THÔNG TIN CÁC TÀU MỤC TIÊU STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Type of ship Displacement (t) Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier 10 Bulk carrier 11 Bulk carrier 12 Bulk carrier 13 Bulk carrier 14 Bulk carrier 15 Bulk carrier 16 Bulk carrier 17 Bulk carrier 18 Bulk carrier 19 Bulk carrier 20 Bulk carrier 21 Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Chemical tanker Chemical tanker Chemical tanker Chemical tanker Chemical tanker Coast guard boat Coast guard boat 23.565,0 33.089,0 37.560,0 37.330,0 27.225,0 38.624,0 37.780,0 274.000,0 155.000,0 202.000,0 76.800,0 26.343,0 104.510,0 142.600,0 248.000,0 44.081,0 64.062,0 69.580,0 1.087,0 159.991,0 364.253,0 25.400,0 19.587,0 23.190,0 24.186,0 46.092,0 39.282,0 68.229,0 27.784,0 8.682,0 25.700,0 44.288,0 24.033,0 24.366,0 99,6 834,7 154 Max speed (kts) 15 14 13 13,2 12,9 12,9 13 14,5 14,6 14,6 16 15,2 14,8 16,1 14,6 16,4 15 14,8 13.9 16,7 14,9 19,7 20,3 20,8 19,5 19,1 19,6 19,1 20,7 12,9 15,5 14,5 13,7 14,4 33,7 21,5 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 182,9 22,6 7,5 7,6 182,9 22,6 10,1 10,7 222,5 23,2 7,9 7,9 222,6 22,9 7,9 7,9 225,5 23,8 7,1 7,2 225,5 23,8 7,9 7,9 225,5 23,2 7,9 7,9 320 53 18,9 18,9 289 45 14,2 14,2 290 56 17,6 18,6 290 46 5,7 9,3 200 23,8 6,6 6,7 250 43 12 12 327 55 9,7 9,8 327 55 16,3 16,3 225 32,3 7,4 225 32,3 10,9 10,9 230 32 12 12 57 9,4 4,4 340 60 9,2 10,9 340 60 21,1 21,1 184,2 30,6 8,2 8,2 199,5 32,3 6,6 6,9 200 32,3 6,5 7,3 196,4 31,1 7,4 7,3 214 32,3 9,7 9,7 199,1 32,3 11 11 240 36,2 10,9 10,9 199,9 32,2 8,5 8,6 110 16,1 6,4 7,1 182,6 27,3 5,7 7,8 182,6 27,3 10,9 10,9 145,7 22 9,4 10 154 23,4 9 33 6,7 1,4 2,1 65,9 10,7 3,6 3,7 STT 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 Type of ship Coastal tanker Coastal tanker Coastal tanker Combatboat Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship 10 Container ship 11 Container ship 12 Container ship 13 Container ship 14 Container ship 15 Container ship 16 Container ship 17 Container ship 18 Container ship 19 Container ship 20 Crew boat Crude oil tanker Cruise ferry Destroyer Destroyer Feeder container ship Fish boat Fisher Fishery training ship Fishery training ship Fishery training ship Fishery training ship Fishery training ship Fishery training ship Displacement (t) 5.325,0 21.515,0 13.745,0 15,3 32.025,0 111.626,0 22.458,0 29.702,0 51.309,0 144.500,0 202.650,0 73.910,0 158.942,0 201.700,0 66.700,0 41.172,0 93.130,0 191.000,0 83.105,0 132.540,0 86.900,0 112.709,5 188.280,0 166.397,0 28,0 120.750,0 7.100,0 8.448,0 4.675,0 24.080,0 286,0 1.676,0 3.300,0 283,0 687,0 1.087,0 487,0 90,0 155 Max speed (kts) 13,6 14,5 15,5 38,4 19,4 25,2 23 22,8 22,5 25,5 25,4 23,9 25,4 23,1 23,5 28,1 27,1 25,5 24,9 22,8 23,7 22,7 25 26,2 35,4 15,2 24 31,6 30 20,5 11 126 18,4 13,1 13,9 13,9 12,3 11 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 88,8 16,5 5,2 5,7 144 21,8 9,1 9,1 144 21,8 6,2 7,6 15,9 3,8 0.5 0,8 203,6 25,4 9,6 10 316 45,6 13,6 13,6 222,2 30 4,7 7,7 222,2 30 6,7 9,7 222,2 30 12 12 347 45,2 13,5 13,5 365,5 51,2 15 16 261,4 32,3 12,6 12,6 363 45,6 14 14 366 51,2 15,6 15,6 289 33,2 12 12 279 40,4 279 40,4 14 14 393 56 13,7 13,7 277,4 40 12,8 13,2 347 42,8 14 14 299 37,1 13 13 347 42,8 10,5 10,5 382 54,2 15 15 382 54,2 11 11 18,8 4,7 0,5 235 42 14,5 14,5 125 19,5 5,3 5,3 153,9 20,2 6,3 6,3 141,1 14,9 5,8 5,8 169 27,2 8,5 9,5 24,4 7,2 2,6 3,7 65,6 10,4 3,9 5,4 93 14,9 5,2 5,2 36,7 6,6 1,5 3,4 56,3 9,1 1,3 57 9.4 4,4 40 2,8 2,8 22,9 5,5 1,2 1,8 STT 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 Type of ship Fishery training ship Flo-Flo ship Flo-Flo ship Frigate Frigate Frigate FSV High speed ferry Hopper dredger Hopper dredger Ice-breaker IMT 992 IMT 992 Jack up rig Life boat Life boat Life boat Life boat Life boat Life boat LNG LNG LNG LNG LNG LNG LNG LNG LNG LNG 10 LNG 11 LNG 12 LNG 13 LNG 14 LNG 15 LNG 16 LO-RO ship Lots boat Displacement (t) 3.709,0 61.159,0 3.596,0 4.200,0 3.663,8 3.600,0 812,7 148,0 1.800,0 11.600,0 20.241,0 8.800,0 9.075,0 41,3 36,0 1,5 26,0 26,0 26,0 108.959,0 81.549,0 112.340,0 142.995,0 133.261,0 170.649,0 67.600,0 96.600,0 109.623,0 89.634,0 142.272,0 110.710,0 90.000,0 171.300,0 124.706,0 94.465,6 19.512,0 26,1 156 Max speed (kts) 14 14,6 32 29 32,3 26,6 23 36 11,3 13 20,3 14,4 25 18 16 25 18 23,7 20,3 21,2 20,4 19,7 20,2 19,5 22 21 19,5 21,3 19,5 20.9 21 20 20 20 19 26 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 87,6 13,6 6,3 216,9 45 7,1 10,1 135,6 14,3 4,5 4,5 133 16,2 4,6 4,7 130,5 14,6 3,9 4,6 118 14,8 4,4 4,4 53,3 10,4 2,9 2,9 40,1 10,1 1,9 1, 70,3 14 4 122 20,3 8,5 8,5 132 25,6 11 11 93,5 22 6,5 6,5 75 65 6 17 5,6 1,1 1,7 16 5,3 1,1 1,5 11,6 0,9 0,9 14,6 4,9 0,9 1,5 14,3 4,8 1,2 1,2 14,9 4,8 0,7 0, 297,5 45,8 10,8 10,8 297,5 45,8 9,3 9,3 315 50 9,6 9,6 315 50 12 12 345 53,8 9,6 9,6 345 53,8 12 12 274,3 43,3 7,5 360 55 7,5 294,6 46,7 11,1 11,1 274 43,3 10,9 10,9 315 50 12 12 289,9 44,7 11,9 11,9 325 50 8,5 360 55 12 12 300 51,9 11,5 11,5 300 51,9 9,5 9,5 173,5 23 7,5 8,1 16 4,9 0,9 STT Type of ship 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 LPG Motor yacht Motor yacht Motor yacht Motor yacht MSC container ship MSC container ship MSC container ship MSC container ship MSC container ship Multirole support ship Offshore rescue vessel Oil tanker Oil tanker Oil tanker Oil tanker Oil tanker Oil tanker OPV OSV OSV OSV OSV OSV OSV OSV Passenger car ferry Passenger car ferry Passenger car ferry Passenger car ferry Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Max speed (kts) 33.089,0 14 25,2 25 N/A 15,3 38 35,5 34 32.025,0 19 93.130,0 27 83.105,0 25 13.254,0 23 86.900,0 24 2.250,0 14 30,6 30 30.645,0 16 77.100,0 15 41.900,0 16 77.966,0 16 38.503,0 18 82.078,0 15 1.706,0 23 5.334,0 15 6.026,3 16 5.291,0 16 4.179,0 13 5.291,0 16 8.637,0 14 5.500,0 12 4.040,0 13 11.046,0 21 19.559,0 21 20.300,0 19 953,0 14 24.841,0 24 31.085,0 19 13.024,0 20 24.841,0 24 60.636,0 22 71.222,0 24 Displacement (t) 157 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 182,9 22,6 10,1 10,7 18,1 4,6 0,9 0,9 15,3 18,7 203,6 279 277,4 347 299 73 18,9 242,8 242,8 228 182,9 182,9 228 85 79,3 83,8 80,4 66,5 80,4 87,8 85,3 73,2 145 170 175,4 58,6 230,9 240,4 161,8 230 288,3 350 4,2 4,9 25,4 40,4 40 42,8 37,1 13,8 5,7 32,2 32,2 32,2 40 40 32,2 14 18,3 19,7 18 16,8 18 20,2 20,2 17 25,2 30 31,5 14,9 29,2 27,7 25,6 29,2 34,5 48 0,5 9,6 14 12,8 14 13 4,3 5,5 12,5 13 5,8 13,6 3,6 5,2 5,5 6,6 5,2 6,6 6,4 4,9 4,6 5,1 5,9 6,7 2,3 8,2 5,8 8,6 8,5 0,8 1,2 10 14 13,2 14 13 4,3 12,5 8,5 13 8,1 13,6 3,6 5,2 5,5 6,6 5,2 6,6 6,4 4,9 4,6 5,3 6,2 6,7 2,4 8,2 5,9 8,6 8,5 STT Type of ship 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 Passenger ferry Passenger ferry Passenger ferry Patrol boat Pella boat Pilot boat Rescue boat Rescue vessel Research ship Rigid inflatable boat River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship 10 River sea ship 11 Ro-Ro ferry Ro-Ro ferry Ro-Ro ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry 10 Safe boat Sailing Yacht Sailing Yacht 182 183 184 185 Max speed (kts) 13 10 19 34 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 38,8 10,4 2,2 23,9 4,6 1,2 1,6 112,3 19,1 3,6 3,9 20 4,7 1,2 27 38 14 34 11 11 11 10 9,8 11 12 11 12 11 24 39 10 24 30 23 20 13 14 12 15 22 13,9 8,4 12,1 82,5 7,8 140 95 95 119,2 140 115,8 128,2 89,5 82,5 82,5 82,5 188,6 11,4 58,3 125 215 172 125 35,5 65,4 38 94,5 182,6 4,4 2,9 4,2 13,5 2,6 16,8 13,2 13,2 13,4 16,6 13,4 16,7 13,2 11,4 12,5 12,5 29,4 0,9 13,4 19,5 25,7 36,8 18,8 13,8 10,8 22,3 25,5 0,6 0,1 0,5 3,6 3,7 3,7 3,4 3,7 3,6 1,6 3,5 3,2 4,3 0,6 0,7 4,2 0,8 3,6 3,7 3,7 3,6 3,7 3,6 2,8 3,5 3,2 4,3 1,2 5,3 6,9 6,7 5,3 3,5 2,6 4,7 6,5 1,2 5,3 6,9 6,7 5,3 3,5 2,6 4,7 6,5 4.600,0 24 129,8 19,1 4,6 4,6 10,1 0,4 0,4 Displacement (t) 310,8 53,4 3.100,0 35,5 N/A 13,5 4,5 12,0 2.630,0 2,0 7.393,0 3.510,0 3.510,0 4.514,0 6.716,0 5.015,0 6.198,0 2.000,0 2.740,0 2.812,0 3.787,0 25.598,0 312,0 553,5 7.100,0 18.187,0 20.865,0 6.110,0 560,0 1.436,0 637,0 2.449,0 21.104,0 5,7 43 N/A N/A 158 STT Type of ship Displacement (t) 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 SeaDoo Seiner Semisubmersible Semisubmersible Shuttle tanker Shuttle tanker Shuttle tanker Small craft Small craft Small craft Small craft Stern trawler Submarine Submarine Submarine Submarine Supply ship Support ship TAKR Training ship Trawler VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC 10 VLCC 11 VLCC 12 VLCC 13 Voyager Yacht Yacht N/A 1.034,0 35.700,0 17.045,0 152.957,0 160.529,1 75.737,0 1,4 1,4 2,7 6,4 2.210,0 N/A 2.750,0 2.750,0 1.494,0 44.067,0 17.160,0 N/A 17.160,0 286,0 159.584,0 63.430,0 127.691,0 321.260,0 122.961,0 137.092,0 125.537,0 59.356,0 189.406,0 131.230,0 309.795,0 364.073,0 88.583,0 99,6 286,0 N/A 159 Max speed (kts) Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 12 10 10 14 17 19 29 29 47 42 15 54,7 129,8 100 264,7 277,4 277,4 5,6 5,6 9,9 11,1 81,7 9,8 79,6 70 42,5 46 46 2,1 2,1 3,5 13,2 3,9 10 15,7 15,9 7,2 0,3 0,3 0,6 0,6 3,9 10 15,7 15,9 8,9 0,3 0,3 0,6 0,6 13 13 15 32 19 81,7 81,7 60,4 229 172,2 8,9 8,9 6,2 32,6 23,2 7,1 7,4 5,6 10,6 9,6 7,7 7,4 5,6 10,6 9,6 19 11 15 16 17 16 14 15 15 16 17 16 15 15 18 34 11 172,2 24,4 261,3 261,3 332 332 249,9 249,9 249,9 249,9 280,5 333 333 333 332 33 24,4 23,2 7,2 48,3 48,3 58 58 44 44 44 44 50 60 60 60 58 6,7 7,2 9,6 2,6 16,5 5,9 8,5 20,8 14,2 15,4 14,4 5,8 16,6 8,1 19,5 22,5 1,4 2,6 9,6 2,6 16,5 11 20,8 14,2 15,4 14,4 8,7 16,6 10,1 19,5 22,5 7,5 2,1 3,7 Về khu vực mô phỏng, hệ thống có 12 vùng nƣớc cảng biển sau: Boston Approach Cam Ranh Da Nang Fictitious Area Fremantle Approach Lagos Novorossiysk Open Sea Osaka Bay Singapore Strait UrragaSuido Yung An LNG Terminal 160 Stt Displacement DWT (t) (m) Chiều Chiều dài rộng (m) (m) Ship type 30 N/A 19 Rescue Boat 234 156 65.9 10.7 Coast Guard 5.291 240 20.4 12 Tug Boat 36.343 26.343 199.9 23.7 Bulk Carier 39.232 N/A 199.1 32.26 Car Carier 66.700 59.500 229 32.2 69.580 50.100 230 32 Bulk Carier 109.623 91.201 294.6 46.6 LNG 189.405 163.545 280.5 50 VLCC 161 Container Ship PHỤ LỤC NHẬN XÉT CỦA CẢNG VỤ HÀNG HẢI QUẢNG NGÃI VỀ GIẢI PHÁP THIẾT KẾ TUYẾN PHÂN LUỒNG HÀNG HẢI LÝ SƠN 162