Luận án nghiên cứu giải pháp nâng cao an toàn hàng hải vùng biển việt nam

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, hình ảnh, kết trình bày luận án trung thực chƣa đƣợc công bố cơng trình nghiên cứu khác trƣớc Các thơng tin, số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo luận án đƣợc rõ xuất xứ, nguồn gốc đảm bảo tính trung thực./ Hải Phịng, ngày tháng năm 2019 Nghiên cứu sinh Lƣu Việt Hùng i LỜI CẢM ƠN Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, Viện Đào tạo Sau đại học trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam cho phép thực luận án Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn Viện Đào tạo Sau đại học, Khoa Hàng hải, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, Trƣờng Cao đẳng Hàng hải I, thầy cô giáo đồng nghiệp hỗ trợ giúp đỡ suốt trình làm luận án Nghiên cứu sinh trân trọng bày tỏ lòng tri ân đến thầy giáo, nhà giáo ƣu tú, PGS.TS Nguyễn Viết Thành thầy giáo, nhà giáo ƣu tú, PGS.TS Đinh Xuân Mạnh hƣớng dẫn trách nhiệm, tận tâm suốt trình học tập, nghiên cứu thực luận án tiến sĩ Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Nghiên cứu sinh xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy phản biện, thầy hội đồng chấm luận án đồng ý đọc duyệt góp ý kiến quý báu để Nghiên cứu sinh hồn chỉnh luận án định hƣớng nghiên cứu tƣơng lai Cuối cùng, nghiên cứu sinh xin gửi lời cảm ơn chân thành tới gia đình bạn bè, ngƣời động viên khuyến khích nghiên cứu sinh suốt thời gian tham gia nghiên cứu thực cơng trình Nghiên cứu sinh Lƣu Việt Hùng ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU vi DANH MỤC CÁC BẢNG viii DANH MỤC CÁC HÌNH ix MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài luận án Mục đích, đối tƣợng phạm vi nghiên cứu đề tài Phƣơng pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn Những đóng góp luận án Kết cấu luận án CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN HÀNG HẢI 1.1 Khái niệm an toàn hàng hải 1.2 Cơ sở pháp lý an toàn hàng hải 1.3 Cơ sở thực tiễn an toàn hàng hải 10 1.4 Tình hình nghiên cứu nƣớc liên quan tới luận án 12 1.4.1 Tình hình nghiên cứu nƣớc 12 1.4.2 Tình hình nghiên cứu giới 13 CHƢƠNG THỰC TRẠNG AN TOÀN HÀNG HẢI TRÊN VÙNG BIỂN VIỆT NAM 26 2.1 Các văn pháp lý liên quan đến an toàn hàng hải 26 2.2 Đặc điểm vùng biển Việt Nam số khu vực vùng biển Việt Nam 28 iii 2.3 Thực trạng hoạt động hàng hải đƣờng thủy nội địa vùng biển Việt Nam 29 2.3.1 Tổng quan hoạt động hàng hải 29 2.3.2 Tổng quan hoạt động đƣờng thủy nội địa 39 2.3.3 Tai nạn giao thông thuộc lĩnh vực hàng hải 49 2.3.4 Tai nạn giao thông lĩnh vực đƣờng thủy nội địa 55 2.3.5 Nguyên nhân vụ tai nạn hàng hải tai nạn giao thông đƣờng thủy nội địa 61 2.4 Định hƣớng phát triển vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2015 - 2025 68 2.4.1 Phát triển kinh tế thị trƣờng vận tải biển 68 2.4.2 Sự phát triển đội tàu biển Việt Nam 74 CHƢƠNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO AN TOÀN HÀNG HẢI Ở VÙNG VEN BIỂN VIỆT NAM 81 3.1 Biên soạn Sổ tay Đảm bảo an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 81 3.1.1 Mục đích việc biên soạn ấn phẩm Đảm bảo an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 81 3.1.2 Các nội dung Sổ tay Đảm bảo An toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 82 3.1.3 Kết cấu Sổ tay Đảm bảo an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 83 3.1.4 Quy trình biên soạn Sổ tay Đảm bảo an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam 88 3.2 Xây dựng tuyến phân luồng hàng hải vùng biển Việt Nam 90 3.2.1 Điều kiện khí tƣợng, thủy văn mật độ hoạt động tàu thuyền khu vực biển Lý Sơn 94 3.2.2 Các yếu tố thuận lợi khó khăn 102 3.2.3 Mơ hình hệ thống phân luồng vùng biển Lý Sơn 103 iv 3.3 Kết thử nghiệm triển khai sử dụng Sổ tay bảo đảm an toàn hàng hải vùng biển Việt Nam tuyến phân luồng Lý Sơn - Sa Kỳ 109 3.3.1 Hiệu tài liệu tham khảo: Sổ tay Đảm bảo an toàn hàng hải cho khu vực ven biển Việt Nam 109 3.3.2 Hiệu tuyến phân luồng giao thông khu vực Lý Sơn 109 KẾT LUẬN VÀ PHƢƠNG HƢỚNG PHÁT TRIỂN NGHIÊN CỨU 117 Kết luận 117 Kiến nghị 117 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 119 TÀI LIỆU THAM KHẢO 120 PHỤ LỤC 126 PHỤ LỤC 141 PHỤ LỤC 145 PHỤ LỤC 162 v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt Giải thích AEC Cộng đồng kinh tế ASEAN ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á CCAMLR Ủy ban Bảo tồn nguồn lợi biển Nam Cực CIF Tiền hàng, bảo hiểm, cƣớc phí (Incoterms (Cost, Insurance, Freight) COLREG 72 2010) Quy tắc Quốc tế Phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển 1972 ĐTNĐ Đƣờng thủy nội địa EJF Quỹ Công lý môi trƣờng FDI Đầu tƣ trực tiếp nƣớc FOB (Free On Board) Giao hàng tàu (Incoterms 2010) GTĐT Giao thông đƣờng thủy HHVN Hàng hải Việt Nam ICCAT Ủy ban Quốc tế Bảo tồn Cá ngừ Đại Tây Dƣơng IMO Tổ chức Hàng hải giới ISM code Bộ luật quản lý an toàn quốc tế LPG Khí ga hóa lỏng NAV Tiểu ban An toàn Hàng hải NK Nhập NSNN Ngân sách nhà nƣớc PVN Tập đồn dầu khí Việt Nam vi QLDA Quản lý dự án RFMO Tổ chức quản lý nghề cá SOLAS Cơng ƣớc quốc tế an tồn sinh mạng biển TP HCM Thành phố Hồ Chí Minh TKV Than khống sản Việt Nam UNCLOS 82 Cơng ƣớc Liên hợp quốc Luật biển 1982 VN Việt Nam VTS Vessel Traffic Service XNK Xuất nhập XK Xuất vii DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng 1.1 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 Tên bảng Các hải đồ phải chuẩn bị trƣớc vào Vịnh Tokyo Thống kê sản lƣợng hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam Tình hình phát triển phƣơng tiện thuỷ từ 2007 đến 12/2017 Tình hình tai nạn giao thơng đƣờng thủy nội địa từ 1997 - 2018 Dự báo cấu thị trƣờng xuất Việt Nam đến năm 2020 Dự báo cấu thị trƣờng nhập Việt Nam đến năm 2020 Dự báo khối lƣợng hàng hoá, hành khách đƣờng biển Việt Nam đến năm 2020 Nội dung nghiên cứu Trang 24 32 46 55 70 71 72 93 Độ cao hƣớng trung bình, độ cao sóng lớn tần suất lặng sóng tháng viii 99 DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình 1.1 1.2 Tên hình Hệ thống phân luồng Singapore Quản lý trợ giúp giao thông hệ thống phân luồng Singapore Trang 15 16 1.3 Hệ thống phân luồng UragaSuido 19 2.1 Lƣợc đồ vùng biển Việt Nam 28 2.2 Các nhóm cảng thuộc hệ thống cảng biển Việt Nam 30 2.3 Thống kê tai nạn, cố hàng hải năm gần 54 2.4 Thị phần đội tàu biển Việt Nam 75 2.5 Sản lƣợng vận tải đội tàu biển Việt Nam 77 3.1 Tổng thể đề xuất phân luồng khu vực biển Lý Sơn 105 3.2 Vòng xuyến Sa Kỳ 107 3.3 Vòng xuyến vịnh Dung Quất 108 3.4 3.5 3.6 3.7 Sơ đồ cấu trúc tổng quát hệ thống mô NTPro 5000 Tổng quan hệ thống phao giới hạn luồng Kết chạy thử hệ thống phân luồng mơ buồng lái Hình ảnh hệ thống phân luồng Hệ thống hiển thị thông tin hải đồ điện tử 111 113 113 114 Hình ảnh tàu thuyền hoạt động tuyến phân luồng 3.8 Lý Sơn đƣợc thiết lập hệ thống mô buồng lái NTPro 5000 ix 115 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài luận án Việt Nam quốc gia biển có bờ biển chạy dài 3.200 km với triệu km2 mặt nƣớc nhiều quần đảo đảo quan trọng nhƣ Trƣờng Sa, Hoàng Sa, Thổ Chu, Phú Quốc, Côn Đảo… Nằm tuyến giao thông hàng hải quốc tế nhộn nhịp từ Tây sang Đông, với điểm đƣờng vận tải Hong Kong - Singapore sát với khu vực có điều kiện tự nhiên để xây dựng cảng nƣớc sâu tầm cỡ giới, trở thành trung tâm trung chuyển lớn có tính chất quốc gia quốc tế, hành lang hƣớng biển để giao lƣu kinh tế Việt Nam nƣớc khu vực nhƣ nƣớc giới Vùng lãnh thổ biển nƣớc ta với hoạt động thăm dò khai thác dầu khí, khống sản; tuyến giao thơng tàu thuyền Việt Nam tuyến cảnh hay vào cảng biển Việt Nam tàu thuyền nƣớc với mật độ ngày lớn; hoạt động khai thác xa bờ… mạng lƣới giao thông vận tải biển phức tạp Với phát triển kinh tế - trị - xã hội giới, ngành vận tải biển khơng cịn hạn hẹp khu vực mà lan rộng toàn cầu, khối lƣợng vận tải ngày tăng lên, tỷ trọng vận tải biển tăng theo đạt tới 90% khối lƣợng hàng hóa vận tải tồn giới Số lƣợng tàu tăng vọt, kích thƣớc, trọng tải, tốc độ mật độ tàu thuyền tăng nhanh chóng Mật độ tàu thuyền vào hệ thống cảng biển Việt Nam gia tăng đáng kể năm qua, số lƣợng tàu cá, phƣơng tiện thủy nội địa gia tăng đột biến tập trung chủ yếu số tuyến luồng dài sâu nhƣ Hải Phòng, Sài Gòn - Vũng Tàu làm gia tăng nguy tai nạn hàng hải Bên cạnh việc phƣơng tiện thủy nội địa, tàu cá trang thiết bị an tồn thơng tin liên lạc cịn thơ sơ, ý thức chấp hành luật giao thơng hàng hải cịn yếu (type/No.) Maximum angle Rudder angle for neutral effect Hard over to over (2 pumps) /1 35 Flanking Rudders) Stopping Full Time FAH to 537.6 FAS s HAH to 627.6 HAS s SAH to S36.6 SAS s Main Engine (s) Description Type of Main Engine Number of Main Engine(s) Maximum power per shaft Astern power Time limit astern 0.11 degrees thrusters Power Number thrusters 25 seconds Power IMO Number Load Condition Displacement Deadweight Capacity stem N/A N/A Head reach /auxiliary Steering Device(s) Turning circle Ordered Engine: 100%, Ordered rudder: 35 degrees 6.76 cbls Advance 3.76 cbls 6.59 cbls Transfer 1.5S cbls 6.39 cbls Tactical diameter 4.02 cbls Slow diesel speed Number propellers of 1 Propeller rotation Right x 25560 kW Propeller type FPP 70 % ahead Min RPM Emergency to FAS N/A Engine Telegraph Table Ship name of 2000 kW PILOT CARD Offshore rescue vessel (Dis 30.6t) Call N/A N/A Sign FAH 20 15.2 seconds Date Year built N/A Ballast 30.6 tones N/A tones 7.88 m /25 ft 11 in Ship's Particulars Air draft Draft forward Draft forward extreme Draft after 0.92 m / ft in 0.92 m / ft in 0.92 m / ft in Draft after extreme 0.92 m / ft in Length overall 18.94 m Breadth 5.65 m Anchor Chain(Port) N/A shackles Type bow Type stem 150 of of Trasom Anchor Chain(Starboard) Anchor Chain(Stem) shackles N/A shackles (1 shackle =27.5 m/15 fathoms) Steering characteristics Steering device(s) (type/No.) Waterjet/2 Number of bow thrusters N/A Maximum angle 35 Power N/A Rudder angle for neutral 0.5 degrees Number of stem N/A effect thrusters Hard over to over(2 3.9 Power N/A pumps) seconds Flanking Rudders) Stopping Turning circle Full Head Ordered Engine: 100%, Ordered rudder: 35 Description Time reach degrees 11.25 0.36 FAH to FAS Advance 0.2 cbls s cbls 10.25 0.22 HAH to HAS Transfer 0.14 cbls s cbls SAH to SAS 2.25 s 0.11 Tactical diameter 0.27 cbls cbls Main Engine (s) Hight speed Number of Type of Main Engine diesel propellers Number of Main Propeller Inward Engine(s) rotation Maximum power per x 653.6 Propeller type Waterjet shaft kW Astern power 20 % ahead Min RPM 85.58 Emergency FAH Time limit astern N/A seconds to FAS Engine Telegraph Table Speed, Engine power, RPM Engine order Pitch ratio knots kW Full Sea Ahead 29.9 654 255.7 PILOT CARD Ship name OSV11 Date Call Year IMO Number N/A N/A N/A Sign built Load Condition Full load 6.52 m / 21 ft Displacement 5291 tones Draft forward in Draft forward 6.52 m / 21 ft Deadweight 2400 tones extreme in Capacity Draft after 6.6 m / 21 ft in 26.27 m / 22 ft Draft after 6.6 m / 21 ft in Air draft in extreme 151 Ship's Particulars 80.4 m Type of bow Type of U-shaped 18 m stem ( Port Bow / Stbd Bow) (1 shackle 12/12 fathoms) Length overall Breadth Anchors) (No./types) No of shackles Max rate of heaving, m/min Steering characteristics Steering device(s) (type/No.) Maximum angle Rudder angle for neutral effect Hard over to over(2 pumps) Stopping Description Full Time FAH to 49.2 s FAS HAH to 63.2 s HAS SAH to 22.9 s SAS Main Engine (s) Type of Main Engine Number of Main Engine(s) Maximum power per shaft Astern power Time limit astern =25 m/13.7 30/30 Z-Drive /2 120 degrees 34 seconds Number thrusters Power Number thrusters of bow of stem Power 223 kW 223 kW Turning circle Ordered Engine: 100%, Ordered rudder: 35 degrees Head reach 0.24 cbls 0.29 cbls 0.92 cbls Advance 1.07 cbls Transfer 0.42 cbls Tactical diameter cbls Medium speed diesel Number propellers Propeller rotation Left/Right 2x3500 kW Propeller type Azimuth FPP % ahead Min RPM Emergency FAH to FAS 200 N/A Engine Telegraph Table Engine Speed, knots order "100%" 16.2 Ship name VLCC IMO Number 9316127 Load Condition Displacement Full load of 16.6 seconds Engine power, kW RPM Pitch ratio 6300 200 1.2 PILOT CARD Call Sign 189405.99 tones 152 ASLY6 Date Year built Draft forward 16.62m / 54ft N/A Deadweight Draft extreme 163545.3 tones Capacity Air draft Draft after Draft extreme 35.72 m / 117 ft in Ship's Particulars Length overall Breadth Anchors) (No /types) No of shackles forward after Sin 16.62m / 54ft Sin 16.62m / 54ft Sin 16.62m / 54ft Sin Type of Bulbous bow Type of V-shaped 50 m stem ( Port Bow / Stbd Bow) (1 shackle =27.5 m/15 14/13 fathoms) 280.5 m Max rate of heaving, IS/IS m/min Steering characteristics Steering device(s) Semisuspended Number of bow (type/No.) /1 thrusters Maximum angle 35 Power 1500 kW Rudder angle for 0.6 degrees Number of stem N/A neutral effect thrusters Hard over to over(2 13.7 seconds Power N/A pumps) Flanking Rudders) Stopping Turning circle Full Head Ordered Engine: 100%, Ordered rudder: Description Time reach 35 degrees FAH to 563.6 11.55 cbls Advance 4.55 cbls FAS s HAH to 614.6 11.31 cbls Transfer l.55 cbls HAS s SAH to 703.6 10.58 cbls Tactical diameter 4.61 cbls SAS s Main Engine (s) Slow speed Number of Type of Main Engine diesel propellers Number of Main Propeller rotation Right Engine(s) Maximum power per x 21770 kW Propeller type CPP shaft Astern power 5O % ahead Min RPM 45 Emergency FAH Time limit astern N/A 14 seconds to FAS 153 THÔNG TIN CÁC TÀU MỤC TIÊU STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Type of ship Displacement (t) Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier Bulk carrier 10 Bulk carrier 11 Bulk carrier 12 Bulk carrier 13 Bulk carrier 14 Bulk carrier 15 Bulk carrier 16 Bulk carrier 17 Bulk carrier 18 Bulk carrier 19 Bulk carrier 20 Bulk carrier 21 Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Car carrier Chemical tanker Chemical tanker Chemical tanker Chemical tanker Chemical tanker Coast guard boat Coast guard boat 23.565,0 33.089,0 37.560,0 37.330,0 27.225,0 38.624,0 37.780,0 274.000,0 155.000,0 202.000,0 76.800,0 26.343,0 104.510,0 142.600,0 248.000,0 44.081,0 64.062,0 69.580,0 1.087,0 159.991,0 364.253,0 25.400,0 19.587,0 23.190,0 24.186,0 46.092,0 39.282,0 68.229,0 27.784,0 8.682,0 25.700,0 44.288,0 24.033,0 24.366,0 99,6 834,7 154 Max speed (kts) 15 14 13 13,2 12,9 12,9 13 14,5 14,6 14,6 16 15,2 14,8 16,1 14,6 16,4 15 14,8 13.9 16,7 14,9 19,7 20,3 20,8 19,5 19,1 19,6 19,1 20,7 12,9 15,5 14,5 13,7 14,4 33,7 21,5 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 182,9 22,6 7,5 7,6 182,9 22,6 10,1 10,7 222,5 23,2 7,9 7,9 222,6 22,9 7,9 7,9 225,5 23,8 7,1 7,2 225,5 23,8 7,9 7,9 225,5 23,2 7,9 7,9 320 53 18,9 18,9 289 45 14,2 14,2 290 56 17,6 18,6 290 46 5,7 9,3 200 23,8 6,6 6,7 250 43 12 12 327 55 9,7 9,8 327 55 16,3 16,3 225 32,3 7,4 225 32,3 10,9 10,9 230 32 12 12 57 9,4 4,4 340 60 9,2 10,9 340 60 21,1 21,1 184,2 30,6 8,2 8,2 199,5 32,3 6,6 6,9 200 32,3 6,5 7,3 196,4 31,1 7,4 7,3 214 32,3 9,7 9,7 199,1 32,3 11 11 240 36,2 10,9 10,9 199,9 32,2 8,5 8,6 110 16,1 6,4 7,1 182,6 27,3 5,7 7,8 182,6 27,3 10,9 10,9 145,7 22 9,4 10 154 23,4 9 33 6,7 1,4 2,1 65,9 10,7 3,6 3,7 STT 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 Type of ship Coastal tanker Coastal tanker Coastal tanker Combatboat Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship Container ship 10 Container ship 11 Container ship 12 Container ship 13 Container ship 14 Container ship 15 Container ship 16 Container ship 17 Container ship 18 Container ship 19 Container ship 20 Crew boat Crude oil tanker Cruise ferry Destroyer Destroyer Feeder container ship Fish boat Fisher Fishery training ship Fishery training ship Fishery training ship Fishery training ship Fishery training ship Fishery training ship Displacement (t) 5.325,0 21.515,0 13.745,0 15,3 32.025,0 111.626,0 22.458,0 29.702,0 51.309,0 144.500,0 202.650,0 73.910,0 158.942,0 201.700,0 66.700,0 41.172,0 93.130,0 191.000,0 83.105,0 132.540,0 86.900,0 112.709,5 188.280,0 166.397,0 28,0 120.750,0 7.100,0 8.448,0 4.675,0 24.080,0 286,0 1.676,0 3.300,0 283,0 687,0 1.087,0 487,0 90,0 155 Max speed (kts) 13,6 14,5 15,5 38,4 19,4 25,2 23 22,8 22,5 25,5 25,4 23,9 25,4 23,1 23,5 28,1 27,1 25,5 24,9 22,8 23,7 22,7 25 26,2 35,4 15,2 24 31,6 30 20,5 11 126 18,4 13,1 13,9 13,9 12,3 11 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 88,8 16,5 5,2 5,7 144 21,8 9,1 9,1 144 21,8 6,2 7,6 15,9 3,8 0.5 0,8 203,6 25,4 9,6 10 316 45,6 13,6 13,6 222,2 30 4,7 7,7 222,2 30 6,7 9,7 222,2 30 12 12 347 45,2 13,5 13,5 365,5 51,2 15 16 261,4 32,3 12,6 12,6 363 45,6 14 14 366 51,2 15,6 15,6 289 33,2 12 12 279 40,4 279 40,4 14 14 393 56 13,7 13,7 277,4 40 12,8 13,2 347 42,8 14 14 299 37,1 13 13 347 42,8 10,5 10,5 382 54,2 15 15 382 54,2 11 11 18,8 4,7 0,5 235 42 14,5 14,5 125 19,5 5,3 5,3 153,9 20,2 6,3 6,3 141,1 14,9 5,8 5,8 169 27,2 8,5 9,5 24,4 7,2 2,6 3,7 65,6 10,4 3,9 5,4 93 14,9 5,2 5,2 36,7 6,6 1,5 3,4 56,3 9,1 1,3 57 9.4 4,4 40 2,8 2,8 22,9 5,5 1,2 1,8 STT 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 Type of ship Fishery training ship Flo-Flo ship Flo-Flo ship Frigate Frigate Frigate FSV High speed ferry Hopper dredger Hopper dredger Ice-breaker IMT 992 IMT 992 Jack up rig Life boat Life boat Life boat Life boat Life boat Life boat LNG LNG LNG LNG LNG LNG LNG LNG LNG LNG 10 LNG 11 LNG 12 LNG 13 LNG 14 LNG 15 LNG 16 LO-RO ship Lots boat Displacement (t) 3.709,0 61.159,0 3.596,0 4.200,0 3.663,8 3.600,0 812,7 148,0 1.800,0 11.600,0 20.241,0 8.800,0 9.075,0 41,3 36,0 1,5 26,0 26,0 26,0 108.959,0 81.549,0 112.340,0 142.995,0 133.261,0 170.649,0 67.600,0 96.600,0 109.623,0 89.634,0 142.272,0 110.710,0 90.000,0 171.300,0 124.706,0 94.465,6 19.512,0 26,1 156 Max speed (kts) 14 14,6 32 29 32,3 26,6 23 36 11,3 13 20,3 14,4 25 18 16 25 18 23,7 20,3 21,2 20,4 19,7 20,2 19,5 22 21 19,5 21,3 19,5 20.9 21 20 20 20 19 26 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 87,6 13,6 6,3 216,9 45 7,1 10,1 135,6 14,3 4,5 4,5 133 16,2 4,6 4,7 130,5 14,6 3,9 4,6 118 14,8 4,4 4,4 53,3 10,4 2,9 2,9 40,1 10,1 1,9 1, 70,3 14 4 122 20,3 8,5 8,5 132 25,6 11 11 93,5 22 6,5 6,5 75 65 6 17 5,6 1,1 1,7 16 5,3 1,1 1,5 11,6 0,9 0,9 14,6 4,9 0,9 1,5 14,3 4,8 1,2 1,2 14,9 4,8 0,7 0, 297,5 45,8 10,8 10,8 297,5 45,8 9,3 9,3 315 50 9,6 9,6 315 50 12 12 345 53,8 9,6 9,6 345 53,8 12 12 274,3 43,3 7,5 360 55 7,5 294,6 46,7 11,1 11,1 274 43,3 10,9 10,9 315 50 12 12 289,9 44,7 11,9 11,9 325 50 8,5 360 55 12 12 300 51,9 11,5 11,5 300 51,9 9,5 9,5 173,5 23 7,5 8,1 16 4,9 0,9 STT Type of ship 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 LPG Motor yacht Motor yacht Motor yacht Motor yacht MSC container ship MSC container ship MSC container ship MSC container ship MSC container ship Multirole support ship Offshore rescue vessel Oil tanker Oil tanker Oil tanker Oil tanker Oil tanker Oil tanker OPV OSV OSV OSV OSV OSV OSV OSV Passenger car ferry Passenger car ferry Passenger car ferry Passenger car ferry Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Passenger cruise ship Max speed (kts) 33.089,0 14 25,2 25 N/A 15,3 38 35,5 34 32.025,0 19 93.130,0 27 83.105,0 25 13.254,0 23 86.900,0 24 2.250,0 14 30,6 30 30.645,0 16 77.100,0 15 41.900,0 16 77.966,0 16 38.503,0 18 82.078,0 15 1.706,0 23 5.334,0 15 6.026,3 16 5.291,0 16 4.179,0 13 5.291,0 16 8.637,0 14 5.500,0 12 4.040,0 13 11.046,0 21 19.559,0 21 20.300,0 19 953,0 14 24.841,0 24 31.085,0 19 13.024,0 20 24.841,0 24 60.636,0 22 71.222,0 24 Displacement (t) 157 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 182,9 22,6 10,1 10,7 18,1 4,6 0,9 0,9 15,3 18,7 203,6 279 277,4 347 299 73 18,9 242,8 242,8 228 182,9 182,9 228 85 79,3 83,8 80,4 66,5 80,4 87,8 85,3 73,2 145 170 175,4 58,6 230,9 240,4 161,8 230 288,3 350 4,2 4,9 25,4 40,4 40 42,8 37,1 13,8 5,7 32,2 32,2 32,2 40 40 32,2 14 18,3 19,7 18 16,8 18 20,2 20,2 17 25,2 30 31,5 14,9 29,2 27,7 25,6 29,2 34,5 48 0,5 9,6 14 12,8 14 13 4,3 5,5 12,5 13 5,8 13,6 3,6 5,2 5,5 6,6 5,2 6,6 6,4 4,9 4,6 5,1 5,9 6,7 2,3 8,2 5,8 8,6 8,5 0,8 1,2 10 14 13,2 14 13 4,3 12,5 8,5 13 8,1 13,6 3,6 5,2 5,5 6,6 5,2 6,6 6,4 4,9 4,6 5,3 6,2 6,7 2,4 8,2 5,9 8,6 8,5 STT Type of ship 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 Passenger ferry Passenger ferry Passenger ferry Patrol boat Pella boat Pilot boat Rescue boat Rescue vessel Research ship Rigid inflatable boat River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship River sea ship 10 River sea ship 11 Ro-Ro ferry Ro-Ro ferry Ro-Ro ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry Ro-Ro passenger ferry 10 Safe boat Sailing Yacht Sailing Yacht 182 183 184 185 Max speed (kts) 13 10 19 34 Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 38,8 10,4 2,2 23,9 4,6 1,2 1,6 112,3 19,1 3,6 3,9 20 4,7 1,2 27 38 14 34 11 11 11 10 9,8 11 12 11 12 11 24 39 10 24 30 23 20 13 14 12 15 22 13,9 8,4 12,1 82,5 7,8 140 95 95 119,2 140 115,8 128,2 89,5 82,5 82,5 82,5 188,6 11,4 58,3 125 215 172 125 35,5 65,4 38 94,5 182,6 4,4 2,9 4,2 13,5 2,6 16,8 13,2 13,2 13,4 16,6 13,4 16,7 13,2 11,4 12,5 12,5 29,4 0,9 13,4 19,5 25,7 36,8 18,8 13,8 10,8 22,3 25,5 0,6 0,1 0,5 3,6 3,7 3,7 3,4 3,7 3,6 1,6 3,5 3,2 4,3 0,6 0,7 4,2 0,8 3,6 3,7 3,7 3,6 3,7 3,6 2,8 3,5 3,2 4,3 1,2 5,3 6,9 6,7 5,3 3,5 2,6 4,7 6,5 1,2 5,3 6,9 6,7 5,3 3,5 2,6 4,7 6,5 4.600,0 24 129,8 19,1 4,6 4,6 10,1 0,4 0,4 Displacement (t) 310,8 53,4 3.100,0 35,5 N/A 13,5 4,5 12,0 2.630,0 2,0 7.393,0 3.510,0 3.510,0 4.514,0 6.716,0 5.015,0 6.198,0 2.000,0 2.740,0 2.812,0 3.787,0 25.598,0 312,0 553,5 7.100,0 18.187,0 20.865,0 6.110,0 560,0 1.436,0 637,0 2.449,0 21.104,0 5,7 43 N/A N/A 158 STT Type of ship Displacement (t) 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 SeaDoo Seiner Semisubmersible Semisubmersible Shuttle tanker Shuttle tanker Shuttle tanker Small craft Small craft Small craft Small craft Stern trawler Submarine Submarine Submarine Submarine Supply ship Support ship TAKR Training ship Trawler VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC VLCC 10 VLCC 11 VLCC 12 VLCC 13 Voyager Yacht Yacht N/A 1.034,0 35.700,0 17.045,0 152.957,0 160.529,1 75.737,0 1,4 1,4 2,7 6,4 2.210,0 N/A 2.750,0 2.750,0 1.494,0 44.067,0 17.160,0 N/A 17.160,0 286,0 159.584,0 63.430,0 127.691,0 321.260,0 122.961,0 137.092,0 125.537,0 59.356,0 189.406,0 131.230,0 309.795,0 364.073,0 88.583,0 99,6 286,0 N/A 159 Max speed (kts) Bow Stern Lengdth Breadth draft draft (m) (m) (m) (m) 12 10 10 14 17 19 29 29 47 42 15 54,7 129,8 100 264,7 277,4 277,4 5,6 5,6 9,9 11,1 81,7 9,8 79,6 70 42,5 46 46 2,1 2,1 3,5 13,2 3,9 10 15,7 15,9 7,2 0,3 0,3 0,6 0,6 3,9 10 15,7 15,9 8,9 0,3 0,3 0,6 0,6 13 13 15 32 19 81,7 81,7 60,4 229 172,2 8,9 8,9 6,2 32,6 23,2 7,1 7,4 5,6 10,6 9,6 7,7 7,4 5,6 10,6 9,6 19 11 15 16 17 16 14 15 15 16 17 16 15 15 18 34 11 172,2 24,4 261,3 261,3 332 332 249,9 249,9 249,9 249,9 280,5 333 333 333 332 33 24,4 23,2 7,2 48,3 48,3 58 58 44 44 44 44 50 60 60 60 58 6,7 7,2 9,6 2,6 16,5 5,9 8,5 20,8 14,2 15,4 14,4 5,8 16,6 8,1 19,5 22,5 1,4 2,6 9,6 2,6 16,5 11 20,8 14,2 15,4 14,4 8,7 16,6 10,1 19,5 22,5 7,5 2,1 3,7 Về khu vực mơ phỏng, hệ thống có 12 vùng nƣớc cảng biển sau: Boston Approach Cam Ranh Da Nang Fictitious Area Fremantle Approach Lagos Novorossiysk Open Sea Osaka Bay Singapore Strait UrragaSuido Yung An LNG Terminal 160 Stt Displacement DWT (t) (m) Chiều Chiều dài rộng (m) (m) Ship type 30 N/A 19 Rescue Boat 234 156 65.9 10.7 Coast Guard 5.291 240 20.4 12 Tug Boat 36.343 26.343 199.9 23.7 Bulk Carier 39.232 N/A 199.1 32.26 Car Carier 66.700 59.500 229 32.2 69.580 50.100 230 32 Bulk Carier 109.623 91.201 294.6 46.6 LNG 189.405 163.545 280.5 50 VLCC 161 Container Ship PHỤ LỤC NHẬN XÉT CỦA CẢNG VỤ HÀNG HẢI QUẢNG NGÃI VỀ GIẢI PHÁP THIẾT KẾ TUYẾN PHÂN LUỒNG HÀNG HẢI LÝ SƠN 162 CUC HANG HAI VIET NAM cANG VU HANG HAI QUANG NcAI o/ / S6O.bD /CVHHQNg cQNG HoA xA ugr cnti Ncnia vr4r NAM EQc l$p - Tq - Hqnh phric Qudng Ngdi, ngdy73 thdng ndm 2019 , , l' V/v Drinh gid kdt qud nghidn criu giaii phdp xdy dyng tuyiin phdn lu6ng hdng hAi tai khu vuc Qudng ngdi Kinh gfri: HOi d6ng drinh gi6 luQn rin Ti6n Hdng h6i Viet Nam s! c5p Truong - Trudng D4i hgc Ngity 011712019, Cang vg Hdng h6i Quang NgAi nn4n duqc de nghl dr{xh gi6 lufln an Ti6n s! cria NCS Luu ViQt Hung, Ph6 HiQu trucrng Trucmg Cao ding Hdng hAi I, kdm theo toin vdn lu6n 6n Ti6n s! "Nghi6n criu giii ph6p nAng ca-o an todn hd'lg , ,.i hai ving bi€n ViQt Nam" Trong d6, NCS d€ xudt Gi6i phrip thfr ld xAy dlmg c6c tuy6n phdn lu6ng hdng hdi cho vung bidn ViQt Nam, thi ditim x6y lu6ng Hdng dpg hii khu vuc Quring NgAi Sau nghi6n ciru toan bQ gi6i lu6n an, Cing vU Hang h6i Quang Ngdi c6 y ki6n nhu sau: l V6 tinh cAn thi6t cria tuy6n phin lu6ng t4i khu vqc Quing tuytin ph6n ph6p trinh bdy Ngii Khu vuc bi€n Qu6ng Ngai hiQn ld noi tQp trung cua nhi6u tuy6n hdng hdi quan trqng, v6i m{t dQ tdu thuy6n d6ng dric; t4p qu6n hang h6i, khai thrlc thuj,hti s6n ^ , : , x tr6n bi6n hdt suc phirc tqp, d6 d6 xudt xdy dpg tuy€n phdn lu6ng t4i khu qrc ndy ld ht5t sric cAn thitit vd c6 j nghia thgc ti6n cao tintr ph6p |f cria giii ph6p phAn ludng t4i khu vgc Quing Ngii Gidi ph6p xdy dpg tuy6n phan ludng hdng hrii khu vuc khu ruc QuAng Ngdi tirc giit tl6 xu6t luQn 6n d6p img c6c y€u cdu cria IMO vd xdy dqng tuy6n phdn lu6ng theo Th6ng tu A372 "General provision on ship routeing" vd Th6ng tu Z VG ,4.573 "Ship's Rorrteine" Mat khAc, dd xuAt ndy ctng hodn todn phn hqp v6i phrip nudc CQng hda xd hQi chu nghia Vi$t Nam vd md tuy€n, phAn ludng hdng luit hii t4i Nghi dfnh 16/20184{E-CP cua Chinh phi v6 c6ng b6 tuytln hdng hdi vd phdn lu6ng giao th6ng 16nh hii ViQt Nam Y nghia khoa hgc vir tinh khA thi cria tlii xu6t xiy dqng tuy5n phin ludng t4i khu vgc Qu6ng Ngii C6c bu6c xdy dpg, c6c thdng si5 tcy tnu4t cria hQ thiing ph6n ludng hdng hii t6c gi6 tl6 xu6t d6p img cric y6u cAu k! thuQt cria mQt hQ tht5ng phdn lu6ng hdng h6i IMO dC xuAt Ciic k€t qu6 kh6o srit v6 di6u kiQn tugng thuj vdn, m{t d6 giao r I thdng hirng hAi vd dflc di6m dia ly khu vqc ctng nhu c6c k6t qu6 ch4y thu tdu tr6n hQ cao, th6ng ph6n lu6ng chtmg minh rdng hQ thi5ng phAn lu6ng hang hni c6 tinh thi ld gi6i ph6p hqp lf vd hiru ich, mang 14i gi6 tri kinh t6 cao, ttac biQt lir nang cao an toin hang hiri vung bi6n Quang Ngdi f5t tuin chung: Gi6i ph6p dA xu6t xdy dpg c6c ny6n phAn lu6ng hang hai tr€n c6c vung bi6n ViQt Nam, thi di6m t4i khu v.uc Qu6ng Ngdi c6 tinh th*c ti6n, tinh